New Lavida
– Debutto a Pechino
CC – Anteprima mondiale con motore V6 250 CV
Cross
Coupé – Concept car con motore ibrido TDI plug-in da 1,8 litri/100 km
E-Bugster – Anteprima asiatica del prototipo
Beetle speedster con motore elettrico
Volkswagen
Tiguan R-Line – Il SUV bestseller nella
nuova versione sportiva
Volkswagen
Scirocco R – La coupé con motore
turbo quattro cilindri 255 CV
Prototipo
Phaeton Exclusive – La Volkswagen più elegante del 2012
Volkswagen
Zubehör – Debutto delle collezioni
accessori in Cina
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La Volkswagen presenta in anteprima mondiale la New Lavida al Salone Auto
China 2012 di Pechino (dal 23 aprile al 2 maggio). Lanciata nel giugno del 2008,
la Lavida si è rapidamente affermata nel segmento C, fino a superare a gennaio
2012 le 700.000 unità vendute. A quattro anni dal suo debutto, la berlina torna
in una nuova versione completamente ridisegnata. Come per la nuova Passat, le
linee ricalcano l’attuale DNA stilistico della marca Volkswagen con un design
caratterizzato da tratti decisi e da un frontale chiaro.
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Sempre in anteprima mondiale, la Volkswagen presenta la CC 3.0 V6 dotata di
un motore sei cilindri a V da 250 CV, le avveniristiche Cross Coupé Concept (SUV
con motore ibrido TDI plug-in) ed E-Bugster (dinamica ed ecocompatibile
speedster con trazione elettrica), la Tiguan con pacchetto R-Line (SUV con
allestimenti esterni e interni sportivi personalizzati), la Scirocco R (versione
top di gamma da 255 CV della coupé) e il prototipo Phaeton Exclusive (con
rivestimenti in pelle dell’azienda italiana Poltrona Frau).
La New Lavida
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La New Lavida viene proposta in tre varianti di motorizzazione e quattro
linee di allestimento. Già la versione di accesso prevede di serie dotazioni di
sicurezza quali ABS, ESP e airbag frontali. Il modello, pensato per le esigenze
dei Clienti cinesi, coniuga tecnologie all’avanguardia, design senza tempo,
buona abitabilità interna e l’elevata qualità di produzione tipica della
Volkswagen, con un eccellente rapporto qualità/prezzo.
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Al pari del modello precedente, la New Lavida punta alla conquista di una
posizione di spicco nel segmento del mercato cinese più rilevante per i volumi
di vendita, il competitivo segmento C, contribuendo così a consolidare
ulteriormente il successo della Casa di Wolfsburg. Anche per il futuro la strategia aziendale
prevede un’armonizzazione tra know-how, design ed engineering tedeschi, in cooperazione con i partner
locali, con la cultura e le preferenze degli automobilisti cinesi.
La CC 3.0 V6
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La Volkswagen
amplia la gamma della dinamica CC con la versione V6. La concezione di questa Volkswagen
definisce nuove e interessanti soluzioni di indiscussa originalità. A
confermare il posizionamento come modello di punta indipendente, la CC 3.0 V6
monta un sei cilindri a V che eroga 250 CV di potenza a 6.300 giri, e ha una
coppia massima di 310 Nm (a 3.300 giri). La CC 3.0 V6 accelera in soli 7,4
secondi da 0 a 100 km/h e raggiunge la velocità massima di 250 km/h limitata
elettronicamente. Il consumo è contenuto a 9,4 l/100 km. La CC 3.0 V6 è equipaggiata
con un cambio automatico a doppia frizione DSG a sei rapporti.
La Cross Coupé
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Indipendentemente dall’ambito, la
ricerca si pone sempre l’obiettivo di trovare nuove soluzioni e nuove strade da
percorrere nel futuro. Nel dicembre 2011, la Cross Coupé, una concept car della
Volkswagen con un consumo nel ciclo combinato di soli 2,7 l/100 km (a fronte di
emissioni di CO2 pari a 62 g/km) ha dimostrato tecnicamente come,
nonostante un’eccellente dinamica e tanta potenza abbinata alla trazione
integrale, un SUV possa risultare estremamente parco nei consumi. Questo
prototipo di vettura ibrida plug-in è azionato da due motori elettrici e da un
motore turbo benzina a iniezione diretta (TSI). Ora la Volkswagen ha realizzato
una Cross Coupé, ancora più parca nei consumi, che, grazie all’abbinamento di
un Turbodiesel TDI a iniezione diretta e di due motori elettrici, consuma in
media soli 1,8 l/100 km secondo il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC), a
fronte di emissioni di CO2 di appena 46 g/km. La Cross Coupé è un
SUV in grado di raggiungere i 220 km/h di velocità, ha 306 CV di potenza
massima (potenza del sistema) a fronte di 1.858 kg di peso a vuoto.
La E-Bugster
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La Volkswagen E-Bugster è una Beetle
speedster a due posti con motore elettrico da 85 kW di potenza (Blue-e-Motion).
La denominazione del prototipo è un gioco di parole tra “bug” (nome con cui è
conosciuto il “Maggiolino” in America) e la seconda sillaba di speedster. Ma si
ispira anche alla Ragster presentata a Detroit nel 2005: una New Beetle in
versione speedster con ragtop piatto (tetto ripiegabile).
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Il cuore elettrico della E-Bugster si
trova nella parte anteriore e pesa solo 80 kg. L’energia che alimenta il motore
elettrico viene accumulata in una batteria agli ioni di litio, i cui moduli
sono disposti dietro i sedili anteriori con un notevole risparmio di spazio. La
capacità della batteria, pari a 28,3 kWh, regala nel ciclo urbano un’autonomia di almeno 180 chilometri. Grazie alla funzione
di carica rapida, le batterie della E-Bugster collegate alle apposite stazioni
si “riforniscono” nell’arco di 35 minuti. La Beetle elettrica è in grado di
passare da 0 a 100 km/h in soli 10,8 secondi a emissioni zero.
La Tiguan R-Line
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La Volkswagen R GmbH, anche su
richiesta della Clientela cinese, perfeziona la Tiguan. I pacchetti R-Line per
esterni e interni sono stati rivisitati sulla base della linea di allestimento
sportiva Track & Style in combinazione con il motore TSI 170 CV. A esaltare
immagine e comportamento sportivi ci sono gli esclusivi cerchi da 19 pollici in
lega. Negli interni del SUV compatto, i dettagli R-Line sono rappresentati da
rivestimenti in pelle pregiata (tipo Vienna) per i sedili e dal volante
multifunzione con inserti decorativi in alluminio e logo R-Line.
La Scirocco R
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Nella versione per il mercato cinese, la Scirocco
R, sviluppata dalla Volkswagen R GmbH, eroga rispettivamente 255 CV di potenza
e 330 Nm di coppia, passando da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi. La velocità
massima viene limitata elettronicamente a 250 km/h. Nonostante la maggiore
sportività, l’aumento dei consumi è contenuto, come dimostrano gli 8,1 l/100 km
necessari nel ciclo combinato con emissioni di CO2 pari a 189 g/km.
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Il
differenziale a bloccaggio elettronico trasversale XDS sull’asse anteriore,
presentato per la prima volta sulla Golf GTI, rientra nel pacchetto tecnico di
serie della Scirocco R, insieme al cambio a doppia frizione a sei rapporti
(DSG). Sempre di serie la Scirocco R viene proposta con cerchi in lega leggera
da 18 pollici (tipo Talladega) e pneumatici da 235/40. I fari bixeno con luci
di svolta statiche garantiscono una perfetta illuminazione della carreggiata,
regalando maggiore sicurezza durante il giorno attraverso le luci diurne a LED.
Sul posteriore spicca lo spoiler sul tetto e il diffusore nero lucido. Entrambi
i componenti riducono la portanza sull’asse posteriore. Perfettamente in linea
con il design della vettura anche i doppi terminali di scarico, ovali e
cromati.
Il prototipo Phaeton Exclusive
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L’azienda artigianale Poltrona Frau,
che compie 100 anni, è leader a livello internazionale nel settore della
lavorazione della pelle. Poltrona Frau in realtà è produttrice di mobili,
eppure la pelle firmata Poltrona Frau non è impiegata soltanto su mobili
esclusivi, ma è presente anche nelle autovetture, in aerei e yacht. Per il
centenario di questa ditta italiana, la Volkswagen ha scelto di impreziosire
con pelle Poltrona Frau la sua ammiraglia: il prototipo Phaeton Exclusive. I
rivestimenti in pelle (di tipo Agata), realizzati per la Phaeton, sono
sicuramente tra i più raffinati che mai siano stati impiegati su una vettura.
Le novità dalla Volkswagen Zubehör
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Per la prima volta anche la
Volkswagen Zubehör presenta le sue ultime creazioni al pubblico cinese. All’interno
dello stand Volkswagen saranno esposti accessori e capi d’abbigliamento della
collezione R e R-Line, Beetle e Kinder. Anche gli appassionati di modellismo
saranno soddisfatti dall’ampia gamma di miniature in scala 1:18, 1:43 e 1:87.
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