domenica 31 dicembre 2023

Mclaren presenta la nuova GTS

La nuova McLaren GTS entra nella gamma McLaren in sostituzione della GT Dinamica di guida di una supercar si fondono con la fruibilità ed il comfort quotidiano Supportata dall’esclusivo telaio monoscocca in fibra di carbonio McLaren e dalla filosofia ingegneristica superleggera.

Il propulsore V8 biturbo da 4,0 litri capace ora di 635 CV, un aumento della potenza di 15 CV Più potenza ed un peso di soli 1.520 kg (DIN) – 10kg più leggera della GT – garantiscono un rapporto peso/potenza leader della categoria di 418 CV per tonnellata 0-200km/h (0-124mph) più veloce della GT at 8.9 secondi; 0-100km/h (0-62mph) in 3.2 secondi Pannello di fibra di carbonio riciclato e struttura superiore posteriore in fibra di carbonio contribuiscono ad un peso ridotto e un centro di gravità basso.

Sospensioni adattive intelligenti, freni carboceramici di serie, precisione e sensibilità dello sterzo si combinano per offrire puro divertimento di guida Il design esterno è stato rivisto e propone tratti ancor più decisi; il livello più elevato di specifiche standard include nuovi componenti esterni rifiniti in nero lucido.

Le nuove opzioni di personalizzazione includeranno una nuova vernice “Lava Grey” e selezioni di colori aggiornate, oltre al cerchio in lega forgiato “Turbine” esclusivo per la GTS La scelta di nuovi materiali per i rivestimenti interni include sedili in pelle anilina Softgrain con motivo a doppio profilo e nuove cuciture a contrasto.

Un nuovo sistema di sollevamento del veicolo consente al muso dell’auto di sollevarsi nella metà del tempo rispetto al sistema della GT La nuova GTS è sin da ora ordinabile con consegne nel 2024 McLaren rivela la nuova GTS, che si aggiunge alla gamma di supercar McLaren sostituendo la GT. La GTS superleggera è progettata per deliziare i conducenti che richiedono l’eccellenza dinamica e l’adrenalina di guida tipica di una McLaren ma anche e soprattutto il comfort di marcia, la raffinatezza e lo spazio per i bagagli, per godere delle caratteristiche di una gran turismo.

Mantenendo le caratteristiche principali McLaren, ovvero un design attraente ma funzionale, un rapporto peso/potenza leader della categoria; reso possibile dalla struttura leggera in fibra di carbonio incentrata su un esclusivo telaio monoscocca, una dinamica di guida senza eguali, la nuova GTS è anche più potente visivamente e offre una maggiore scelta di specifiche esterne ed interne.

Le eleganti linee esterne della GT sono sempre alla base del pacchetto aerodinamico e del profilo della vettura, ma i nuovi tratti fanno sì che la GTS sia ancor più decisa. Nella parte anteriore della GTS, lo stile caratteristico della “testa di martello o meglio hammerhead” è stato aggiornato con una nuova sezione inferiore del paraurti anteriore. Quest’area dell’auto presenta prese d’aria scolpite e più pronunciate, con prese d’aria più ampie per convogliare più aria nel sistema di radiatori dell’auto. Le alette di aspirazione della presa d’aria anteriore possono essere (in opzione) in fibra di carbonio lucida, riflettendo il DNA sportivo della McLaren e conferendo alla GTS un aspetto più aggressivo. Sui parafanghi posteriori, nuove prese d’aria più alte, sono anch’esse disponibili in fibra di carbonio lucida, posizionate sulle spalle dell’auto. Come il frontale ridisegnato, i miglioramenti per i parafanghi posteriori sono funzionali e consentono un maggiore flusso d’aria nel propulsore V8 biturbo da 4,0 litri.

L’aspetto muscoloso e le superfici della GTS includono un grande diffusore posteriore e doppi scarichi, questi ultimi anch’essi parte di un pacchetto che offre una colonna sonora da supercar su richiesta con il sistema di scarico sportivo opzionale.

Di serie, la GTS propone una finitura nera per i terminali dello scarico, per le calotte degli specchietti e le cornici dei finestrini, per un look elegante e contemporaneo. Il nuovo badge GTS, inclusi i nuovi badge laterali, può essere scelto con una finitura nera selezionando l’opzione Stealth Badge Pack. Le opzioni visive in fibra di carbonio includono un pacchetto sottoscocca, che comprende lo splitter anteriore, le minigonne laterali, la parte inferiore e il diffusore del paraurti posteriore. Anche i dettagli esterni come le alette delle prese d’aria anteriori, le prese d’aria dei parafanghi posteriori e le calotte degli specchietti possono essere rifiniti in fibra di carbonio.

La GTS è sostenuta dal telaio monoscocca MonoCell II-T in fibra di carbonio, che vanta una struttura robusta e ultraleggera e la rigidità richiesta da una supercar McLaren a motore centrale. Il tetto in composito di serie è realizzato in fibra di carbonio riciclata, una delle tante soluzioni di risparmio di peso nella costruzione della GTS che contribuisce a prestazioni e dinamica del veicolo. Queste scelte sono determinanti nel consentire alla GTS di offrire quell’esperienza di guida emozionante tipica di una supercar leggera, senza alterare la qualità di guida e senza rumori, asperità e vibrazioni fastidiose.

Con soli 1.520 kg (DIN), la GTS è l’auto più leggera della sua categoria e vanta il miglior rapporto peso/potenza di 418 CV per tonnellata. La potenza del propulsore biturbo V8 M840TE da 4,0 litri è stata portata a 635 CV a 7.500 giri/min, i 15 CV aggiuntivi provengono dalla maggiore coppia dell’albero motore resa possibile da una fasatura della combustione più aggressiva e da una fasatura di accensione rivista. La funzione launch-control è di serie; quando attivata, la GTS raggiunge 0-100 km/h (0-62mph) in soli 3,2 secondi e 0-200 km/h (0-124mph) in soli 8.9 secondi. La velocità massima della GTS è di 326 km/h (203 mph).

La GTS è dotata di una trasmissione SSG a sette velocità che fornisce cambi di marcia fluidi, e rapidi nella modalità Comfort predefinita all’avvio, garantendo un’accelerazione progressiva ma vivace. Inoltre, il guidatore può migliorare la propria esperienza da supercar con due ulteriori modalità di guida – Sport e Track – attraverso l’Active Dynamics Panel. La modalità sport introduce maggiore risposta e prontezza grazie alla tecnologia ignition-spark-cut che offre cambi di marcia più rapidi e aggressivi. La modalità Track porta tutto ciò a un livello ancora più elevato, massimizzando le prestazioni del cambio con una perdita minima di coppia tra un cambio e l’altro. Il controllo manuale dei cambi marcia è possibile utilizzando le leve del cambio montate sul volante, in qualsiasi modalità di guida.

La messa a punto del sistema di sterzo elettroidraulico, le sospensioni di serie con smorzamento adattivo con controllo proattivo degli ammortizzatori e il potente impianto frenante carboceramico sono tutti esclusivi della GTS. Questi elementi ottimizzano la posizione centrale del motore V8 e la struttura leggera dell’auto per un’autentica esperienza di guida da supercar, previlegiando l’equilibrio e l’agilità, senza venir meno alle grandi qualità del comfort e della qualità di guida della GTS.

Lo sterzo della GTS offre un livello di feedback e feeling ineguagliato dai concorrenti. Ultra preciso e accurato, il sistema aumenta automaticamente il livello di assistenza alle basse velocità, per un facile utilizzo durante le manovre in città, come nei parcheggi.

La McLaren GTS è dotata di dischi freno da 390 mm all’anteriore e da 380 mm al posteriore, tutti in carboceramica, pinze leggere in alluminio a sei pistoncini (quattro pistoncini nella parte posteriore), questo impianto offre prestazioni e sensibilità eccezionali, in grado di arrestare l’auto da 100 km/h in soli 32 metri.

Gli ammortizzatori idraulici a doppia valvola a variazione continua del fornitore ufficiale di sospensioni intelligenti di McLaren Automotive, Monroe, sono una componente fondamentale delle leggere sospensioni a doppio braccio oscillante in alluminio. Grazie alla tecnologia di smorzamento adattivo della McLaren, Proactive Damper Control, le caratteristiche delle sospensioni variano tra le tre modalità Active Dynamics: Comfort, Sport e Track. Si va dalla taratura verso più morbida in modalità Comfort, ideale per una guida più rilassata, al controllo molto più vigoroso degli ammortizzatori in modalità Track, per una guida sportiva.

La GTS si trova a suo agio anche in ambiente urbano. La visibilità anteriore è eccellente, mentre l’ampio portellone posteriore in vetro, i montanti C vetrati e gli ampi finestrini del quarto posteriore garantiscono una visibilità perfetta. L’altezza da terra della sottoscocca, pari a 110 mm, può essere aumentata a 130 mm grazie alla funzione di sollevamento del veicolo. Migliorato rispetto al sistema della GT, il sollevatore del veicolo GTS ora può sollevare o abbassare il muso in soli quattro secondi, più del doppio della velocità di prima.

La struttura superiore posteriore in fibra di carbonio all’interno del design del telaio monoscocca consente la creazione di uno spazio per i bagagli ampio e versatile dietro l’abitacolo. Con una capacità di 420 litri, si accede al vano di carico tramite un portellone posteriore in vetro a tutta lunghezza, incernierato anteriormente, azionato elettricamente e dotato di funzione di chiusura ammortizzata. Lo spazio per i bagagli è completato da un vano da 150 litri all’interno del muso dell’auto. Lo spazio di carico totale di 570 litri rende la McLaren GTS la nuova supercar più pratica attualmente in vendita.

In linea con la praticità intrinseca della GTS, l’abitacolo è stato progettato per coniugare il livello di prestazioni dell’auto con uno spazio ricercato ed elegante. Si tratta di un abitacolo confortevole per i lunghi viaggi, ma anche di una piattaforma da cui il guidatore può sfruttare appieno le eccezionali capacità dinamiche della vettura.

L’abitacolo di alta qualità utilizza una miscela di materiali selezionati per offrire un’atmosfera, tanto sportiveggiante quanto raffinata. Interruttori e controlli in alluminio lucidato e zigrinato sono collocati in tutto l’abitacolo, anche per le palette del cambio montate sul volante, insieme alle cornici nere lucide per lo schermo dell’infotainment, il selettore del cambio sulla console centrale, gli alloggiamenti delle bocchette dell’aria e gli interruttori dei finestrini. I pacchetti opzionali in fibra di carbonio includono la chiusura del volante con finitura in carbonio satinato, le palette del cambio allungate e le cornici interne, oltre alle finiture dei brancardi con il marchio McLaren.

Di serie, i sedili Comfort della GTS sono rivestiti in pelle Nappa con il volante è rivestito in pelle. I nuovi allestimenti “Performance” e “TechLux” introducono un nuovo design. L’allestimento “Performance” è sportivo, deciso e tecnico, con sedili rivestiti in pelle Softgrain Aniline e Alcantara© nei colori Jet Black o Barolo, con profili a contrasto. L’allestimento “Performance” include anche i sedili comfort riscaldati con memoria a regolazione elettrica (Power Adjust Heated Memory Comfort Seats). Il nuovo schema degli interni “TechLux” incarna invece l’eleganza classica, anche se con un tocco di modernità McLaren. Gli interni in pelle Softgrain Aniline sono caratterizzati da sofisticate sfumature di colore e da un esclusivo e nuovo motivo a doppio profilo sui sedili.

Il display della strumentazione digitale da 10,25 pollici, con la sua nitida grafica, offre una ottima visione delle informazioni più importanti per il conducente come: velocità, selezione della marcia e giri del motore e si integra con il sistema di navigazione standard per fornire indicazioni stradali passo dopo passo. La GTS dispone anche di un sistema di infotainment touchscreen centrale da 7 pollici, con orientamento verticale. Nitido e reattivo grazie al suo potente processore core10, è intuitivo, con un menu e un metodo di inserimento in stile smartphone. La navigazione satellitare con cartografia HERE® e informazioni sul traffico in tempo reale, connettività telefonica Bluetooth e streaming multimediale, oltre alla ricezione radio digitale DAB sono di serie. Come optional è disponibile un sistema audio premium Bowers & Wilkins composto da 12 altoparlanti, insieme a woofer sub-bassi in fibra di carbonio e unità di trasmissione midrange in Kevlar.

L’illuminazione dell’abitacolo è affidata a luci d’ambiente a sei colori celate, mentre la luce naturale offerta dal tetto panoramico in vetro è disponibile con un pannello vetrato elettro cromico, che sostituisce il tetto in fibra di carbonio composito nero lucido di serie. Il pannello consente al conducente di selezionare uno dei cinque livelli di trasmissione della luce con la semplice pressione di un pulsante. Nella sua impostazione più scura, il tetto elettro cromico offre un livello di trasmissione della luce dello 0,6%.

Oltre a una gamma ampliata e rinnovata di vernici esterne, che comprende nuove opzioni come il Mantis Green, il Tanzanite Blue e il Ice Silver, c’è un nuovo colore esclusivo per la GTS a partire dal lancio: Lava Grey. Questa finitura metallizzata incorpora una scintillante macchia rossa che cattura la luce per creare un effetto distintivo che la distingue dalle altre tonalità di grigio.

Ulteriori aggiunte includono un nuovo cerchio in lega leggera forgiato a 10 razze Turbine, disponibile in Silver, Gloss Black, Gloss Black con effetto Diamond Cut e Orum. Il cerchione di serie per la GTS è in lega forgiato a 10 doppie razze, anch’esso disponibile in Silver, Gloss Black o Gloass Black con effetto Diamond Cut, oltre all’esclusiva opzione Tungsteno. Entrambi i design dei cerchi possono essere abbinati ai nuovi bulloni di bloccaggio in titanio disponibili in opzione, che sono più leggeri del 35% rispetto ai bulloni standard, riducendo la massa non sospesa. Il partner tecnico di McLaren, Pirelli, fornisce gli pneumatici P ZERO™ sviluppati appositamente per la GTS, che offrono prestazioni e livelli di aderenza elevati, oltre a una raffinatezza di pari livello.

La McLaren GTS viene venduta con una garanzia standard del veicolo di tre anni con chilometraggio illimitato, oltre a una garanzia sulla verniciatura di tre anni e una garanzia anti-perforazione di dieci anni. La GTS può beneficiare dell’estensione di garanzia McLaren, che può essere acquistata in periodi di 12 o 24 mesi fino a una garanzia totale di 12 anni. Il piano di assistenza McLaren include tre anni di manutenzione della vettura.

La nuova McLaren GTS è una vettura creata con una visione globale e funzionale ad una supercar che ha inevitabilmente nel suo essere la leggerezza, la nuova GTS entra in una gamma che comunque continuerà ad evolversi nel 2024 e in avanti.

Fiat Nuova 500: la prova



TORTORETO LIDO – Fiat lancia la “Nuova 500”, versione elettrica della 500 tradizionale. La citycar torinese è disponibile nelle varianti di carrozzeria Berlina, 3+1, Cabrio, in propulsione elettrica da 95 o 118 cv, negli allestimenti 500, Red, La Prima.

Gli Esterni

Esternamente la Nuova 500 ha uno stile che è un’evoluzione di quello che è stata una delle chiavi del suo successo nella versione che dal 2007 ad oggi calca le strade di tutto il mondo. I fari sono sempre tondeggianti, ma con luci diurne sottili. Il cofano corto sembra appoggiato sui parafanghi, come da tradizione, e richiama il passato anche l’intero profilo, per finire coi fanali che sono un altro omaggio al tempo che fu, seppur rivisti in chiave moderna. Rivoluzionarie, invece, le maniglie a filo della carrozzeria. La Fiat Nuova 500 è più grande del modello a benzina che affianca: la lunghezza passa da 357 a 363 cm, mentre in larghezza l’incremento è di 5 cm (ora sono 168). Quattro i centimetri in più in altezza, che arriva a 154 cm.

Gli Interni

Internamente si nota ancora di più il salto generazionale: un elemento per tutti, è il comando touch per aprire le porte, che rimpiazza le classiche maniglie. Le finiture sono curate e la praticità non manca: l’assenza della leva del cambio ha permesso di liberare tanto spazio fra le poltrone, dove trova posto una serie di portaoggetti. La consolle centrale è completa di tutto con l’ampio schermo da 10,3” e molto ben curato è anche il quadro strumenti digitalizzato.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Fiat Nuova 500 provata è stata la versione 500 Berlina 118 cv da 35803 €. Alla versione benzina Fiat affianca la versione elettrica della 500, per chi vuole vivere la città in maniera green e chic. Maneggevolezza e praticità di guida sono doti anche della versione elettrica della 500 che grazie alle sue forme compatte vive agilmente il traffico cittadino con il brio dei 118 cv della versione provata.

Il Listino Prezzi

Ed ecco il listino prezzi: per la versione Berlina si va da 29950 € della 500 95 cv per arrivare a 38650 € de La Prima 118 cv (Elettrica); per la versione 3+1 si va da 31950 € della 500 95 cv per arrivare a 40650 € de La Prima 118 cv (Elettrica); per la versione Cabrio si va da 32950 € della 500 95 cv per arrivare a 41650 € de La Prima 118 cv (Elettrica).

Bruno Allevi

L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Fiat – Fiat Professional – Abarth – Lancia – DR “Auto4” di Tortoreto Lido

domenica 17 dicembre 2023

Ecco i nuovi Opel Combo Electric e Opel Zafira Electric


Combinano le migliori tecnologie con il comfort e la libertà di guida elettrica: i nuovi Opel Combo Electric e Opel Zafira Electric sono ideali per il tempo libero, i viaggi a lunga raggio o come veicoli navetta. A seconda della variante, Opel Combo offre spazio per un massimo di sette persone, Opel Zafira può ospitare comodamente fino a nove occupanti. Nelle monovolume elettriche a batteria, conducenti e passeggeri potranno viaggiare ancora più lontano tra una ricarica e l’altra, a zero emissioni locali; il tutto godendo di un comfort eccezionale e di una sicurezza ottimale. Le nuove edizioni dei due modelli dispongono ciascuna di un massimo di 18 sistemi di assistenza alla guida che rendono ogni viaggio più rilassante. Questi includono equipaggiamenti come la telecamera posteriore a 180 gradi e nuove funzionalità come i fari full LED e persino IntelliLux LED® Matrix Light con Opel Combo.

Le due nuove arrivate si fanno subito notare con un frontale ridisegnato. Per la prima volta, entrambe le vetture sfoggiano con orgoglio l’audace e puro Opel Vizor, il frontale caratteristico del marchio tedesco. Con l’Opel Blitz al centro, il Vizor si estende senza soluzione di continuità nei fari a LED. E nel cruscotto completamente digitale, il guidatore e il passeggero anteriore possono usufruire di sistemi di infotainment intuitivi con schermo touch a colori da 10 pollici basati sulla piattaforma Snapdragon® Cockpit di Qualcomm Technologies, Inc2. – connessione wireless per smartphone e ricarica induttiva inclusa.

Nuovo Opel Combo Electric: massima flessibilità in un design moderno

Opel Combo è il veicolo ideale per la famiglia. Il nuovo modello continua a offrire i punti di forza collaudati e aumenta il piacere di guida e di viaggio con nuove tecnologie, soluzioni di connettività e dettagli di comfort. I clienti possono ancora una volta scegliere tra due lunghezze del veicolo: la versione da 4,41 metri (L1) offre spazio per un massimo di cinque persone, mentre la versione da 4,76 metri (L2) può ospitare in opzione fino a sette passeggeri su tre file. Se lo si desidera, Opel Combo Electric offre ulteriore flessibilità con tre sedili singoli nella seconda fila. I passeggeri godono della vista migliore grazie al tetto panoramico con protezione solare ad attivazione elettrica e al versatile vano pensile. In totale, 27 vani portaoggetti con una capacità totale fino a 186 litri offrono molto spazio per gli oggetti essenziali per il viaggio o per gli oggetti di uso quotidiano.

Che si tratti di pianificare una vacanza o un grande acquisto, il nuovo Opel Combo Electric è il compagno giusto. A seconda della configurazione dei sedili, il nuovo arrivato offre tra 775 (L1) e 4.000 litri (L2; fino al tetto) di volume di carico. L’esclusiva possibilità di accesso al vano di carico tramite il vetro apribile separatamente nel portellone posteriore e lo schienale del sedile del passeggero ripiegabile sono particolarmente pratici durante le operazioni di carico del veicolo.

Maggiore autonomia: fino a 330 chilometri (WLTP) con una singola carica

L’Opel Combo Electric elettrico a batteria, in particolare, offre una mobilità a misura di viaggio e a risparmio di risorse senza compromessi. Da un lato, grazie alla pratica posizione sotto il pavimento della batteria da 50 kWh, ha uno spazio esemplare nel bagagliaio. D’altra parte, il nuovo veicolo elettrico rende ancora più piacevole viaggiare a zero emissioni locali e può percorrere fino a 330 km (secondo WLTP) con una singola carica, circa 50 chilometri in più rispetto al modello precedente. Ciò è reso possibile dall’ulteriore sviluppo della catena cinematica completamente elettrica e dalla pompa di calore ad alta efficienza, che aiuta a preservare l’autonomia della batteria alle basse temperature.

Alimentato dal motore elettrico da 100 kW/136 CV e 260 Newton metri di coppia, il nuovo Opel Combo Electric può raggiungere una velocità massima di 135 km/h. A seconda delle preferenze personali, i conducenti possono scegliere tra le modalità di guida Eco, Normal e Power. Per garantire una guida particolarmente efficiente dal punto di vista energetico, Opel Combo Electric è dotato di un sistema di frenata rigenerativa che può essere regolato in tre livelli di recupero utilizzando le leve dietro il volante. Il caricabatteria di bordo permette di ricaricare in corrente alternata a 11 kW. La batteria può essere ricaricata all’80% della sua capacità in circa 30 minuti presso una stazione di ricarica pubblica da 100 kW.

La sicurezza prima di tutto: 18 sistemi di assistenza all’avanguardia nei nuovi Opel Combo e Zafira

Anche la sicurezza fa parte di un viaggio rilassato. E questa è una priorità assoluta sia per il nuovo Opel Combo Electric che per la nuova Opel Zafira Electric. Per la prima volta nella sua storia, lo spazioso Opel Combo è dotato dei fari IntelliLux LED® Matrix, adattivi e antiabbagliamento, ai vertici della categoria. Un totale di 14 elementi LED, sette su ciascun lato, assicurano che la strada sia illuminata in modo ottimale al buio e senza abbagliare gli altri utenti della strada. La Opel Zafira è inoltre dotata di fari full LED che illuminano la notte, offrendo al guidatore la migliore visibilità.

In totale, il nuovo Opel Combo Electric e la nuova Opel Zafira Electric offrono ciascuno fino a 18 sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia. I punti salienti includono l’Adaptive Cruise Control con funzione stop & go e la telecamera posteriore ad alta risoluzione a 180 gradi. Intelli-Grip con Hill Descent Control offre una presa salda su superfici difficili come neve, fango o sabbia. I sensori anteriori e posteriori, nonché la protezione laterale e l’avviso di angolo cieco facilitano le manovre in sicurezza. Numerosi sistemi aggiuntivi come il Driver Attention Alert, il Traffic Sign Recognition, il Lane Keep Assist e il Forward Collision Alert con frenata di emergenza completano la gamma.

La sicurezza e il comfort sono ulteriormente aumentati dall’abitacolo ergonomico, che è stato ridisegnato in entrambe le monovolume. Se lo desiderano, i clienti possono ordinare il display informativo per il conducente da 10 pollici completamente digitale, che fornisce tutte le informazioni importanti (anche dal sistema di navigazione) e, per le varianti elettriche a batteria, fornisce anche informazioni sul consumo di energia e sulla ricarica. I nuovi sistemi di infotainment con schermo touch a colori da 10 pollici utilizzano la piattaforma integrata Snapdragon Cockpit di Qualcomm Technologies2 e consentono, tra le altre cose, funzioni grafiche, multimediali e di visione artificiale all’avanguardia. Inoltre, importanti funzioni possono essere gestite tramite il riconoscimento vocale naturale “Hey Opel”. Gli smartphone compatibili possono essere collegati in modalità wireless ai sistemi multimediali del veicolo tramite Apple CarPlay e Android Auto e caricati induttivamente.

Nuova Opel Zafira Electric: la navetta VIP comoda e ultramoderna per un massimo di nove persone

Chi vuole viaggiare con una famiglia numerosa o ha bisogno di un veicolo flessibile e comodo per offrire servizi navetta, troverà nella nuova Opel Zafira Electric quello che cerca. La monovolume di grandi dimensioni è disponibile in due lunghezze (4,98 metri e 5,33 metri) e offre spazio per un massimo di nove persone. Se lo si desidera, può essere particolarmente confortevole nella parte posteriore con quattro sedili indipendenti vis-à-vis. Le porte scorrevoli elettriche controllate da sensori su entrambi i lati del veicolo facilitano l’ingresso e l’uscita dalla secomda e terza fila. Il tetto panoramico in vetro, disponibile come optional, crea una sensazione di spazio ancora più arioso e consente una visione chiara del cielo.

La nuova Opel Zafira ha un volume di carico fino a 1.500 litri nella configurazione a nove posti. Con cinque posti a sedere si possono trasportare fino a 3.000 litri e 4.900 litri con due o tre persone a bordo. Un’ulteriore praticità è data dall’altezza della nuova Opel Zafira Electric: con soli 1,90 metri è perfettamente adatta ai parcheggi sotterranei.

Viaggia più lontano: fino a 350 chilometri (WLTP) con una singola carica

In termini di efficienza e autonomia, la nuova Opel Zafira Electric è ancora migliore di prima. La monovolume completamente elettrica è disponibile con batteria da 50 kWh o 75 kWh. Con la batteria da 75 kWh ulteriormente sviluppata, è possibile un’autonomia fino a 350 chilometri (WLTP) tra una sosta di ricarica e l’altra, oltre 20 chilometri in più rispetto a prima. Per aumentare ulteriormente l’efficienza energetica, la Opel Zafira Electric è dotata di frenata rigenerativa. Il sistema può essere regolato su tre livelli di recupero utilizzando le leve del cambio situate dietro il volante. La navetta e il tuttofare per famiglie possono essere ricaricati rapidamente con corrente alternata utilizzando il caricabatterie di bordo da 11 kW, di serie. In una stazione di ricarica rapida da 100 kW in corrente continua, la batteria da 50 kWh può essere ricaricata a circa l’80% della capacità in circa 38 minuti (45 minuti per la batteria da 75 kWh).

La nuova Opel Zafira Electric è alimentata da un motore elettrico da 100 kW/136 CV. La coppia massima di 260 Newton metri è disponibile fin dalla prima pressione dell’acceleratore, in modo che il monovolume a zero emissioni locali possa accelerare rapidamente fino a una velocità massima di 130 km/h. A seconda delle proprie preferenze, i conducenti possono scegliere tra tre modalità di guida: Normal, Eco e Power.

Con la nuova Opel Zafira Electric e il nuovo Opel Combo Electric, le famiglie, i servizi navetta e chiunque abbia bisogno di un veicolo spazioso, flessibile e confortevole per trasportare fino a 9 persone potranno viaggiare in modo ancora più moderno ed efficiente. Opel aprirà presto gli ordini per le due grandi monovolume.

Festeggiati i 25 anni di Pagani a Dubai

Si sono svolti i festeggiamenti del 25° anniversario di Pagani Automobili presso il prestigioso Bulgari Resort di Dubai, alla presenza di numerosi clienti e celebri esponenti della stampa locale e internazionale. L’appuntamento segna un ulteriore passo nel percorso celebrativo del 25° Anniversario di Pagani, che ha visto un susseguirsi di eventi internazionali dedicati a tutti coloro che hanno creduto nel progetto di Horacio Pagani fin dall’inizio: clienti, colleghi, collaboratori e appassionati. L’evento di Dubai, nello specifico, è dedicato ai clienti e ai partner delle aree di Medio Oriente e Africa. Horacio Pagani non ha solo sognato e costruito Hypercar tra le più amate al mondo, ma ha fatto dell’azienda un Atelier creativo in cui una comunità di persone si riconosce, condivide azioni e pensieri, affronta le grandi complicazioni della meccanica, maneggia la bellezza e si lascia guidare dall’ispirazione.

Il debutto della Utopia in MEA

Protagonista assoluta è la Utopia, vettura che apre il terzo atto della storia del marchio, al suo debutto nella regione del Medio Oriente e Africa. La nuova Hypercar è caratterizzata da un design semplice e senza tempo, che incarna un’idea automobilistica visionaria e in controtendenza. L’ispirazione è il più puro principio leonardesco di Arte e Scienza, che mira alla realizzazione di un oggetto che unisca la più raffinata piacevolezza estetica alla più sofisticata tecnologia. Prodotta in soli 99 esemplari, la prima serie di Utopia Coupé è già stata assegnata ad una ristretta cerchia di appassionati.

In esposizione anche la Zonda F Roadster e la Huayra Roadster

Presentata al Salone di Ginevra del 2006, la Zonda F Roadster condivide con la sorella coupé tutte le finiture e gli allestimenti, in modo da rappresentare una concreta alternativa per il potenziale acquirente. L’adozione dei nuovi tessuti triassiali in fibra di carbonio ha permesso di riprogettare il telaio e di mantenere lo stesso peso della coupé (1.230 kg). Il risultato finale è una vettura altamente aerodinamica che ha fatto registrare un tempo di 7’29 sulla pista del Nürburgring. Prodotta solo nella versione Clubsport, poiché questo allestimento si è dimostrato di gran lunga più gradito rispetto all’originale, grazie anche all’aumento della potenza del motore a 650 CV, la Roadster F presenta un impianto frenante Brembo, con dischi autoventilanti in carbo-ceramica da 38 cm di diametro, sia davanti che dietro, e i cerchi in lega di alluminio e magnesio, di disegno Pagani e realizzati dalla APP-Tech, da 19 pollici di altezza all’anteriore e da 20 pollici al posteriore. Va infine ricordato che la Roadster F ha riscosso un notevole successo commerciale, tanto che i telai disponibili per la produzione hanno presto raggiunto il tutto esaurito. Accanto alla Zonda F Roadster si trova la Huayra Roadster. Definita da Horacio Pagani come il suo «progetto più complicato», è una vettura quasi interamente a vista, con ogni parte meccanica visibile, orgogliosamente esposta. Presentata al Salone di Ginevra nel 2017, è la prima roadster di sempre a essere più leggera della versione coupé. Un obiettivo raggiunto attraverso la revisione completa di tutti i componenti e lo sviluppo di nuove formule di compositi avanzati, tra cui il Carbo-Triax HP52 combinato al carbo-titanio, che hanno permesso al team di ridurre il peso della vettura di 80 kg rispetto alla precedente coupé e di ottenere un incremento del 52% in termini di rigidezza. Per svilupparla sono stati necessari sei anni di duro lavoro, curando ogni minimo dettaglio. Il risultato finale è una vettura open-air prodotta in 100 esemplari secondo la più autentica filosofia Pagani.

domenica 3 dicembre 2023

Fiat 600: la prova

BRUNO ALLEVI. TORTORETO LIDO – Fiat presenta il suo nuovo crossover medio, riproponendo lo storico nome 600. Il veicolo della casa torinese è disponibile con 1 Motore Mild Hybrid (Benzina + Elettrico) 1200 da 100 cv o con propulsione elettrica da 156 cv, negli allestimenti Base, Red, La Prima.

Gli Esterni

Esternamente la 600 si può considerare come la sorella maggiore della 500 e presenta una sezione anteriore dalle linee più nitide e decise, un nuovo badge 600 cromato sia sull’anteriore sia sulle fiancate e inediti fari a LED. Il look esterno, raffinato ma sempre dinamico, è esaltato da cerchi più grandi, minigonne e passaruota neri, mentre il tipico stile italiano è rappresentato anche dalla bandiera italiana sul paraurti posteriore. Diverse caratteristiche eleganti sottolineano le linee esterne, come i dettagli in nero lucido, dettagli cromati e gli elementi brillanti delle luci posteriori.

Gli Interni

Internamente, considerati i 417 centimetri di lunghezza della Fiat 600, il suo abitacolo è tutt’altro che piccolo: c’è un buon agio per la testa e per le gambe anche per chi siede sul divano. Fra i dettagli ricercati ci sono la copertura magnetica ripiegabile ispirata ai tablet che fa accedere all’ampio vano ricavato alla base della plancia, grazie all’eliminazione della leva per le marce (sostituita da quattro pulsanti). A proposito di praticità, sono pratici e intuitivi i tasti a pianoforte per gestire il “clima” e quelli per richiamare alcune funzioni dell’infotainment: sono appena sotto lo schermo di 12,3”, che mostra una grafica curata ed è di facile utilizzo. Alla sua sinistra c’è un cruscotto digitale di 7” di immediata lettura che consente di mostrare anche le indicazioni di navigazione.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Fiat 600 guidata è stata la 600e Red da 36241 €. Fiat con la 600 presenta un crossover compatto che riprende nelle forme quelle della 500, ingrandendole. La compattezza nelle forme (417 cm) la rendono molto agile e maneggevole in città e anche buona stradista su percorsi extraurbani e autostradali. La versione provata non ha combustione termica, bensì propulsione elettrica con una buona potenza di 156 cv e un’autonomia di circa 400 km.

Il Listino Prezzi

Infine il listino prezzi: si va da 24950 € della 600 Base a 30950 € della 600 La Prima (Hybrid Benzina); si va da 35950 € della 600 Red per arrivare a 40950 € della 600 La Prima (Elettrica).

Ecco la nuova Hyundai Santa Fe


Nuova Hyundai SANTA FE è un SUV robusto ma raffinato, che integra perfettamente le esigenze della vita familiare con il desiderio di avventura – in città come fuori. Nel progettare Nuova SANTA FE, i designer Hyundai sono partiti da volumi puri e forme squadrate per dare un carattere unico alla quinta generazione del modello, con un look ispirato ai fuoristrada degli anni ’90 che si distinguesse nel mercato, massimizzando gli spazi interni e arricchendolo con soluzioni di comfort, tecnologia e sicurezza ai vertici della categoria.

Nuova Hyundai SANTA FE risponde a uno stile di vita dinamico che non accetta compromessi, rivolgendosi a clienti che ricercano il massimo in tutte le situazioni con un SUV dal grande fascino adatto alla città e al tempo stesso pronto all’avventura. Questo spirito si esprime attraverso il concept “Open for More” alla base di Nuova SANTA FE, che collega interni ed esterni in maniera fluida, ampliando la portata delle esperienze quotidiane.

Grande enfasi è stata data al bagagliaio, ai vertici della categoria, che è stato uno dei punti chiave nello sviluppo del modello con un portellone a tutta larghezza che facilita la fruizione degli spazi. Le linee sono squadrate, il passo lungo e la presenza massiccia: un vero SUV dal design robusto e al tempo stesso curato nei dettagli. Il frontale dà un senso di imponenza grazie al cofano alto, alle luci che disegnano il profilo di una H e ai passaruota dalle linee nette. Il motivo “H”, che trae ispirazione dal logo Hyundai per un look ancor più distintivo, si ritrova anche al posteriore – caratterizzato un look semplice e immediatamente riconoscibile.

“Open for More”: uno spazio interno per garantire comfort e praticità ai massimi livelli
La Nuova SANTA FE offre uno spazio interno ai vertici della categoria, grazie al passo allungato e all’ampliamento dell’apertura del portellone posteriore. ‘interasse più lungo consente inoltre di offrire una terza fila di posti a sedere più ampia.

La quinta generazione di SANTA FE è ricca di caratteristiche di comfort e praticità, molte delle quali rappresentano innovazioni assolute oppure funzionalità best-in-class. Una caratteristica distintiva è il Relaxation Seat della prima fila che stabilisce un nuovo standard di comfort interno. Dotato di poggiagambe, infatti, il sedile può essere reclinato per garantire una posizione confortevole e una sensazione simile all'”assenza di peso” per i passeggeri.

Il display del climatizzatore da 6,6 pollici semplifica il processo di regolazione delle impostazioni di riscaldamento e raffreddamento, garantendo un’esperienza più intuitiva per gli utenti. Su questo modello Hyundai ha introdotto il primo vano portaoggetti bilaterale al mondo, accessibile sia ai passeggeri anteriori sia a quelli posteriori. Questo design innovativo garantisce che tutte le persone a bordo possano accedere comodamente ai propri effetti personali.

La presenza di uno specchietto centrale digitale rappresenta una svolta per la visibilità e la sicurezza. Non solo offre una visione chiara di ciò che accade dietro il veicolo, ma migliora anche la visibilità notturna, con un’immagine più chiara.

Hyundai ha adottato le più recenti tecnologie di ricarica con un sistema wireless doppio ad alta velocità per gli smartphone e porte USB C in grado di erogare fino a 27W di potenza.

Per favorire igiene e pulizia all’interno del veicolo, il vassoio di sterilizzazione UV-C, situato sopra il vano portaoggetti del passeggero, consente di sterilizzare facilmente gli oggetti di uso quotidiano, come telefoni, cellulari e portafogli.

Hyundai continua a innovare con la tecnologia over-the-air (OTA) che garantisce che i sistemi del veicolo siano sempre aggiornati. Questi aggiornamenti possono essere eseguiti in modalità wireless, eliminando la necessità di recarsi presso un centro di assistenza Hyundai.

L’introduzione della Digital Key 2 consente l’accesso e l’avviamento del veicolo, nonché il controllo a distanza attraverso lo smartphone, offrendo un livello avanzato di comodità.

Infine, il Rear Occupant Alert (ROA) è una funzione di sicurezza fondamentale che ricorda al conducente la presenza di persone o oggetti sui sedili posteriori dopo lo spegnimento, riducendo il rischio di dimenticanze.

Un’esperienza di guida confortevole e sicura grazie a funzioni di assistenza alla guida e di sicurezza di ultima generazione
Nuova SANTA FE è equipaggiata con un’ampia gamma di funzioni di assistenza alla guida e di sicurezza che riducono al minimo l’intervento dell’utente e garantiscono un’esperienza di guida confortevole e sicura, sia per gli spostamenti quotidiani che per i viaggi più lunghi.

Il Forward Collision-Avoidance Assist 2 non solo è in grado di avvisare e di attivare la frenata d’emergenza se il veicolo che precede rallenta improvvisamente o se viene rilevato un rischio di collisione, ma utilizza anche una telecamera anteriore per riconoscere eventuali sbandate e fornire lievi input allo sterzo per riportarlo al centro della sua corsia.

Il Driver Attention Warning (DAW) analizza l’attenzione del conducente e può fornire segnalazioni per aumentare l’attenzione al volante. Il Driver Monitoring System (DMS), monitora il conducente per garantire una guida sicura.

Il Navigation-based Smart Cruise Control 2 aiuta a mantenere una velocità sicura durante le curve in autostrada. L’Highway Driving Assist 2 aiuta a mantenere la velocità e la distanza dal veicolo che precede oltre alla posizione al centro della corsia di marcia. Il sistema è inoltre in grado di fornire assistenza nel cambio di corsia durante la guida in autostrada.

Altre funzioni di assistenza alla guida e di sicurezza includono:
Intelligent Speed Limit Assist
Rear View Monitor
Rear Cross-Traffic Collision-Avoidance Assist
Front/Rear Parking Distance Warning
Surround View Monitor
Remote Smart Parking Assist
Safe Exit Assist

Consumi ridotti per gli spostamenti quotidiani e le avventure all’aria aperta
In Europa, Nuova SANTA FE sarà disponibile con due powetrain dotati di tecnologia ibrida, uno full-hybrid e uno plug-in hybrid, entrambi basati sull’efficiente motore 1,6 T-GDI di Hyundai e con differenti livelli di potenza. Maggiori informazioni sui powertrain verranno svelate nel corso delle prossime settimane.

Interni completamente rinnovati per comfort e capacità di carico ai vertici della categoria
I nuovi interni di SANTA FE riprendono il linguaggio stilistico degli esterni, puntando su elementi orizzontali e verticali per generare un’estetica complessiva coerente e riconoscibile, ma anche elegante e con un feeling di elevata qualità. In particolare, il design a forma di H caratterizza il cruscotto e le bocchette dell’aria, per una sensazione di spaziosità e un carattere distintivo.

Il display curvo panoramico racchiude un cluster digitale da 12,3 pollici e un secondo schermo touch per il sistema di infotainment. Questo non solo migliora la visibilità per il conducente, ma aggiunge anche un tocco di ricercatezza all’atmosfera generale.

Nuova SANTA FE offre una capacità di carico ai vertici del segmento e una spaziosa apertura del portellone posteriore, ideale tanto per la vita in città quanto per la vita all’aperto, offrendo spazio in abbondanza per qualsiasi cosa, dall’attrezzatura sportiva alle valigie di tutta la famiglia.

Per un più pratico accesso al tetto, il montante C è equipaggiabile con una maniglia a scomparsa: una soluzione che eleva al massimo le possibilità di utilizzo in tutti i contesti. Su questo modello, Hyundai ha dato priorità all’ampiezza degli interni, aumentando lo spazio per le gambe di seconda e terza fila. Nuova SANTA FE offre il miglior comfort della terza fila (con possibilità di reclinarla) e ha migliorato lo spazio per la testa in risposta alle richieste dei clienti. In particolare, l’aumento di spazio delle gambe nella seconda fila di sedili è di +20mm nella versione ibrida, passando a 1.055 mm. Lo spazio per le gambe della terza fila di sedili è aumentato di 15 mm, passando a 761 mm.

Nuova SANTA FE offre anche il miglior spazio per la testa nella terza fila, aumentato di 69 mm fino a 958 mm. L’altezza dei sedili della terza fila è aumentata di 30 mm, passando a 282 mm. I sedili della terza fila sono inoltre reclinabili di 10 gradi, un aumento rispetto alla generazione precedente.

L’arrivo di SANTA FE è previsto nella prima metà del 2024 in Europa e Nord America.

Dacia presenta la terza generazione di Duster


Duster, una vera storia di successo per un modello che, in 13 anni di carriera, ha ricevuto più di 40 premi e di cui sono state prodotte oltre 2,2 milioni di unità (di cui oltre 300 mila per l’Italia). Con vendite in costante crescita, nel 2022, Duster si è attestato come il SUV più venduto a clienti privati in Europa, in tutti i segmenti. Ogni giorno quasi 1.000 Duster escono dalle linee di produzione dello stabilimento DACIA di Pitesti, in Romania, circa un veicolo al minuto.

UN DESIGN REINVENTATO, PIÙ FORTE, PIÙ DECISO

DACIA ha reinventato il design di Duster. La nuova generazione mantiene tutte le qualità estetiche che hanno decretato il successo delle precedenti generazioni, in particolare, riconferma la sua personalità di SUV solido e robusto, ma le accentua portandole più in alto e più lontano con l’adozione della nuova immagine del Brand. Nuovo Duster mostra con orgoglio questo nuovo corso stilistico della Casa.

Puntare all’essenziale, eliminare artifici stilistici: questa filosofia DACIA si applica anche al design di Nuovo Duster.

I designer hanno cominciato a lavorare partendo da volumi semplici: abitacolo, cofano, parafanghi, ecc. Hanno poi assemblato tutti questi elementi in modo netto e pulito, conferendo al modello uno stile moderno e ben impostato, dalle linee volutamente tese e decise.

La semplicità delle forme e dei volumi accentua la forza del design: frontale molto verticale, passaruota con bordi nettamente smussati, ampio portellone posteriore, finestrini laterali che si estendono in maniera armoniosa dall’anteriore al posteriore.

Nuovo Duster è protetto con stile da una vera e propria cintura che circonda tutto il veicolo, senza soluzione di continuità: le protezioni laterali della parte inferiore della scocca proseguono sugli iconici elementi che convogliano la brand identity, per poi girare intorno ai passaruota che sono, a loro volta, connessi ai paraurti anteriore e posteriore. Nuovo Duster è più robusto e outdoor che mai.

Il design, coerente e al passo con i tempi, concilia stile outdoor e robustezza con un approccio più sostenibile.

Le piastre di protezione anteriore e posteriore sono colorate all’origine. L’assenza di vernici è un vantaggio per l’ambiente, ma anche per i clienti: anche se graffiati o rigati, non perdono mai il colore originario.
Le protezioni laterali della parte inferiore della scocca e dei passaruota, gli elementi che convogliano l‘identità di marca, i triangoli del paraurti anteriore e la grembialatura del paraurti posteriore sono realizzati con un nuovo materiale robusto, Starkle®, progettato dagli ingegneri DACIA e dall’azienda chimica LyondellBasell.
Svelato sulla concept-car Manifesto, Starkle® è composto fino al 20% da materiali riciclati. Composizione che traspare dalle particelle bianche che creano un effetto maculato e che DACIA ha voluto mettere in evidenza, evitando di utilizzare vernici supplementari.

Senso di protezione alimentato dalla nuova plancia alta, verticale, larga, che comprende un’ampia fascia. La coerenza con lo stile esterno si ritrova anche nella forma delle bocchette dell’aria che traggono ispirazione dal design dei passaruota.

Come il design esterno, anche quello interno non dimentica l’essenziale, ossia ciò che è utile. Particolare cura è stata dedicata all’ergonomia con il display centrale da 10,1” inclinato di 10° verso il conducente e collocato nel suo campo visivo. Il nuovo comando del cambio automatico, associato alla motorizzazione HYBRID 140, è particolarmente ergonomico. Il volante, appiattito in alto e in basso, è molto comodo da usare e facilita l’accesso a bordo.

Infine, la nuova firma a forma di Y sottolinea il legame tra il design interno ed esterno di Nuovo Duster:

All’interno, si ritrova sulle bocchette dell’aria, sulla cui superficie si disegna una Y (color rame nell’allestimento Extreme), e sui pannelli delle porte, dove la Y si sviluppa intorno ai poggiabraccia. Al centro del volante, il logo del brand sostituisce il nome DACIA.
All’esterno, Nuovo Duster si arricchisce della firma luminosa a forma di Y nei fari anteriori e nei gruppi ottici posteriori. Y che si ritrova anche nel design dei cerchi in lega, il cui effetto lucido è ottenuto senza cromatura, semplicemente lavorando sul materiale grezzo.

NUOVO DUSTER, UN ULTERIORE SALTO DI QUALITÀ IN TERMINI DI PRESTAZIONI GRAZIE ALLA PIATTAFORMA CMF-B

Nuovo Duster può contare sulla piattaforma CMF-B che è al centro della strategia industriale di DACIA. Introdotta sugli ultimi modelli di Sandero e Logan, successivamente adottata da Jogger, questa piattaforma competitiva ed estremamente flessibile offre alla Marca grande libertà, consentendogli di sviluppare il suo ambizioso piano prodotto in modo ottimale.

Grazie all’utilizzo della piattaforma CMF-B, Nuovo Duster offre un volume interno maggiore rispetto a quello della precedente generazione, per i passeggeri e per i bagagli, pur mantenendo la stessa lunghezza totale. La progettazione all’avanguardia della piattaforma consente a Nuovo Duster anche di garantire un miglior comfort di guida e di ridurre i rumori e le vibrazioni. Il piacere di guida è nettamente migliorato.

La piattaforma CMF-B permette a Nuovo Duster di intraprendere la strada dell’elettrificazione offrendo motorizzazioni che si avvalgono delle tecnologie mild hybrid e full hybrid.

ROBUSTO E OUTDOOR: UN NUOVO DUSTER SEMPRE PIÛ AUDACE

Per offrire agli amanti delle attività all’aria aperta una guida serena, Nuovo Duster offre qualità off-road uniche sul mercato dei veicoli a trazione integrale “non specialistica” (4×4 non dotati di riduttore al cambio).

MAGGIORI CAPACITÀ OFF-ROAD NELLA VERSIONE A TRAZIONE INTEGRALE

Nuovo Duster è disponibile con trazione 4×4 e Terrain Control che può essere gestito attraverso 5 modalità di guida:

AUTO: il sistema gestisce automaticamente la coppia tra l’avantreno e il retrotreno in funzione dell’aderenza e della velocità.
SNOW: ottimizza le traiettorie sulle strade sdrucciolevoli grazie a specifiche impostazioni del controllo di stabilità e del sistema di controllo trazione.
MUD/SAND: per circolare su superfici instabili, come i sentieri fangosi o sabbiosi.
OFF-ROAD: offre le migliori capacità off-road su percorsi difficili. In termini di prestazioni, è molto simile alla modalità 4×4 lock dell’attuale Duster, ma si spinge oltre, distribuendo in modo automatico e ottimale la coppia tra le ruote anteriori e posteriori a seconda delle condizioni di aderenza rilevate e della velocità del veicolo.
ECO: consente di ottimizzare i consumi di carburante agendo sulla climatizzazione e sulle prestazioni del veicolo. Ottimizza la distribuzione della coppia tra avantreno e retrotreno per limitare il consumo di carburante, adattandosi contemporaneamente alle condizioni di aderenza della strada.
Altezza da terra a prova di fuoristrada: 217 mm (misurata tra gli assi) nella versione a trazione integrale, la migliore del mercato.

Angoli di attacco e di uscita più favorevoli, nelle versioni a trazione integrale, fino a 31° all’anteriore e 36° al posteriore, e angolo di dosso pari a 24°.

Sistema di controllo della velocità in discesa. Questo sistema è particolarmente utile in caso di guida off-road e discese ripide e scivolose. Agisce soprattutto sui freni per evitare di perdere il controllo del veicolo e garantire così una giusta velocità (a seconda degli input del conducente) da 0 a 30 km/h. Il sistema funziona su tutti i rapporti del cambio, compresa la retromarcia. Il conducente non dovrà più preoccuparsi dei pedali dell’acceleratore e del freno, ma solo del volante per la direzionalità del veicolo.

Tante informazioni particolarmente utili per la guida off-road compaiono sul display centrale da 10,1”:

Angolo di inclinazione laterale destra / sinistra del veicolo
Angolo di beccheggio per valutare i pendii in salita e discesa
Suddivisione della coppia tra avantreno e retrotreno (nella versione a trazione integrale).

PROTEZIONI E MATERIALI ADATTI AD OGNI UTILIZZO

All’esterno: la carrozzeria è ora protetta dai piccoli urti e dai graffi su tutti i lati. Le protezioni laterali formano un tutt’uno con le protezioni dei passaruota e i paraurti anteriori e posteriori, costituendo una vera e propria cintura. Sotto ai paraurti, piastre di grandi dimensioni proteggono il sottoscocca.
All’interno: un abitacolo che è dotato di serie, nell’allestimento Extreme, di sellerie lavabili in TEP microcloud e tappetini in gomma anteriori e posteriori ed anche nel vano bagagli. I tappetini sono costituiti al 20% da materiali riciclati.

MATERIALI PIU’ RESISTENTI

Piastre di protezione anteriori e posteriori sono tinte all’origine. Il materiale plastico iniettato che costituisce il corpo del componente è già tinto. Si tratta quindi di un colore inalterabile, a differenza dei classici strati di vernice. Gli inevitabili urti e graffi che subiscono questi elementi potranno sicuramente lasciare tracce, ma queste saranno quasi invisibili, in quanto il colore originario è presente anche al di sotto della superficie.

Le protezioni intorno all’auto sono in Starkle®, il nuovo materiale inventato dagli ingegneri DACIA (vedi sotto). Non è verniciato e, pertanto, non sarà visibilmente segnato in caso di graffi o rigature.

Accessori InNature pensati fin dalla progettazione del veicolo.

Pack Sleep: proprio come per Jogger che è stato il 1° veicolo DACIA a beneficiarne, anche per Nuovo Duster sarà disponibile questo pack. Semplice, rimovibile e accessibile, il pack comprende 3 funzioni essenziali: un letto matrimoniale (lungo 1,90 metri e largo fino a 1,30 metri) che si può aprire anche da soli in meno di due minuti, un tavolino e un’area di stoccaggio.

Esclusivo portapacchi: il partner ideale per le attività all’aria aperta. Basta fissarlo trasversalmente sulle barre da tetto modulabili oppure sulle barre da tetto trasversali disponibili in after market (peso massimo dinamico sul tetto del veicolo pari a 80 kg).

ECO-SMART: UN NUOVO DUSTER PIÙ SOSTENIBILE E SEMPRE ACCESSIBILE

Fedele ai valori di DACIA, Nuovo Duster rende accessibile un approccio più sostenibile all’automobile con inedite motorizzazioni ibride e il maggior ricorso ai materiali riciclati.

NUOVE MOTORIZZAZIONI IBRIDE

Duster HYBRID 140. Adottata da DACIA su Jogger a inizio 2023, la motorizzazione full HYBRID 140 giunge ora su Nuovo Duster. Basata su comprovate tecnologie riconosciute all’interno del Gruppo Renault, è composta da un motore benzina 4 cilindri da 1,6 litri da 94 CV, due motori elettrici (un motore da 49 CV e uno starter/generatore ad alta tensione) e un cambio automatico elettrificato.
Quest’ultimo è dotato di 4 rapporti per il motore termico e altri 2 per quello elettrico. Questa tecnologia combinata è resa possibile dall’assenza di frizione.

La frenata rigenerativa, associata alla forte capacità di recupero energetico della batteria da 1,2 kWh (230V) e al rendimento del cambio automatico, permette di circolare in città fino all’80% del tempo in modalità 100% elettrica, di ridurre i consumi del 20% in ciclo misto e fino al 40% in ciclo urbano. Inoltre, il motore si avvia sempre in modalità 100% elettrica.

Duster TCe 130. Questa motorizzazione, che rappresenta un primo livello di elettrificazione, è una novità assoluta per DACIA. Abbina un motore benzina turbo 3 cilindri da 1,2 litri di nuova generazione basato sul ciclo Miller ad un sistema mild hybrid da 48V. Quest’ultimo supporta il motore termico in fase di avviamento e accelerazione, consentendo così di ridurre il consumo medio e le emissioni di CO2 di circa il 10%*. Offre un piacere di guida (riprese, accelerazione) superiore all’attuale TCe 130 grazie alla spinta fornita dal sistema: il veicolo è più reattivo e la guida più fluida. La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria di 0,8 kWh in modo assolutamente inavvertibile per il conducente.
Il motore TCe 130 è disponibile con cambio manuale a 6 rapporti per le versioni a trazione anteriore e trazione integrale.

Duster ECO-G 100. DACIA, leader indiscusso del GPL in Europa, è l’unico costruttore a proporre l’alimentazione bifuel benzina-GPL su tutti i modelli termici, con il label ECO-G. Nuovo Duster può contare anche su questa comprovata tecnologia in primo equipaggiamento, garanzia di sicurezza e affidabilità.
Quando usa il GPL, Nuovo Duster ECO-G 100 emette in media il 10% di CO2 in meno rispetto alle motorizzazioni benzina equivalenti. Vanta fino a 1.300 km di autonomia complessiva grazie ai due serbatoi che hanno una capacità utile complessiva di circa 100 litri: 50 litri di benzina e 50 litri di GPL (installato sotto il pianale del bagaglio, mantenendo così inalterato il volume di carico). Il passaggio da un carburante all’altro avviene in modo rapido e impercettibile attraverso il commutatore perfettamente integrato nel cruscotto.

MATERIALI PIÙ SOSTENIBILI

DACIA inventa Starkle®. Nuovo Duster è il primo modello di serie a usare questo nuovo materiale inventato dagli ingegneri DACIA. Starkle® contiene fino al 20% di polipropilene riciclato ed è utilizzato allo stato grezzo, senza vernici, riducendo così l’impronta ecologica derivata dal suo processo di produzione. Le protezioni laterali della parte inferiore della scocca e dei passaruota, gli elementi che esprimono l’immagine di marca, i triangoli del paraurti anteriore e la grembialatura del paraurti posteriore sono in Starkle®. Inoltre, il ricorso a materiali tinti all’origine come le piastre di protezione anteriori e posteriori consente di ridurre l’utilizzo di vernici.

Circa il 20% di plastica riciclata. Nel complesso, Nuovo Duster contiene circa il 20% di materiali plastici riciclati, ossia una percentuale sensibilmente superiore a quella media nel segmento, e registra un miglioramento di oltre 8 punti rispetto alla generazione precedente.
Niente cromature decorative né pelle di origine animale. Per un approccio più rispettoso dell’ambiente, DACIA ha deciso di eliminare la pelle di origine animale e le cromature decorative da tutti i suoi modelli.
Le dimensioni ridotte del manuale d’uso consentono di limitare il consumo di carta. La versione completa e digitale è disponibile sulla App My DACIA e sul sito dacia.it.

UN RAPPORTO PREZZO / PRESTAZIONI SEMPRE UNICO SUL MERCATO

Nuovo Duster resta fedele al posizionamento value for money di DACIA. Oltre a prezzi estremamente accessibili, offre un abitacolo sempre più spazioso (vedi sotto), offrendo il miglior rapporto prezzo / prestazioni del mercato.
Arricchisce i contenuti tecnologici con l’introduzione di un nuovo computer di bordo con display digitale da 7” e touchscreen centrale da 10,1” associato al nuovo sistema multimediale.
Sempre smart, Nuovo Duster offre barre da tetto modulabili e propone l’ingegnosa gamma accessori DACIA YouClip (vedi sotto).

ESSENZIALE MA COOL: UN NUOVO DUSTER PIÙ TECNOLOGICO E PIÙ SMART

Nuovo Duster illustra la filosofia di DACIA per un progresso tecnologico, sano, intelligente e accessibile per facilitare la vita quotidiana dei clienti, puntando su sicurezza e comfort.

UN ABITACOLO PIÙ DIGITALE E PIÙ CONNESSO

Nuovo sistema multimediale dotato di touchscreen centrale da 10,1”. Presente di serie a partire dall’allestimento Expression, questo display è disponibile con entrambe le offerte multimediali di Duster: Media Display e Media Nav Live:

Il sistema Media Display, di serie su Nuovo Duster Expression ed Extreme, offre un dispositivo audio con 4 altoparlanti e connettività wireless Apple CarPlayTM e Android Auto TM.
Il sistema Media Nav Live, di serie sull’allestimento Journey e in opzione su Extreme ed Expression, aggiunge la navigazione connessa con informazioni in tempo reale sulle condizioni del traffico e mappe aggiornate per 8 anni. Media Nav Live offre anche un sistema audio Arkamys 3D a 6 altoparlanti.

Nel livello di allestimento di ingresso Essential, il Media Control è un sistema multimediale che può essere utilizzato con i comandi al volante, con visualizzazione delle informazioni multimediali e chiamate telefoniche sul display da 3,5” del computer di bordo analogico. Comprende anche 4 altoparlanti, connessione Bluetooth, porta USB e supporto per Smartphone integrato nella plancia. Una volta connesso alla App gratuita DACIA Media Control, il conducente può gestire le funzioni radio e multimediali e accedere ad altre funzionalità tramite il display dello Smartphone.

Connettività nativa in conformità con la nuova normativa europea GSR2 e, per i veicoli dotati di Media Display e Media Nav Live, ancora più servizi connessi, in particolare con:

Il FOTA (Firmware Over The Air): che consente di aggiornare il software da remoto senza doversi recare dal concessionario
Computer di bordo digitale: Nuovo Duster inaugura un computer di bordo digitale a colori da 7” personalizzabile, che consente di visualizzare in modo ottimale le informazioni che il conducente ritiene più utili. E’ presente di serie su Nuovo Duster a partire dall’allestimento Expression.

In tutti i livelli di allestimento, il conducente può contare su un apposito vano per alloggiare il telefono. Nelle versioni dotate di Media Display e Media Nav Live, sono disponibili: un supporto per Smartphone YouClip, 2 prese USB C davanti e 2 dietro per alimentare fino a 4 dispositivi. Le 4 prese sono retroilluminate, per facilitarne l’individuazione al buio.

Caricabatterie per Smartphone wireless. Installato sulla consolle centrale a portata di mano del conducente e del passeggero del sedile anteriore, è presente di serie su Nuovo Duster Journey ed è disponibile in opzione nell’allestimento Extreme.

NUOVI DISPOSITIVI DI ASSISTENZA ALLA GUIDA

Il regolatore / limitatore di velocità è ora disponibile di serie a partire dall’allestimento Essential. La funzione di accensione automatica degli anabbaglianti è disponibile su tutti i livelli di allestimento. Inoltre, la commutazione automatica di anabbaglianti e abbaglianti è presente di serie su Nuovo Duster Extreme e Journey.

L’equipaggiamento di Nuovo Duster si arricchisce di nuovi dispositivi di assistenza alla guida per rispondere alle ultime normative di sicurezza europee:

frenata automatica di emergenza (urbana / periurbana con riconoscimento di veicoli, pedoni, ciclisti e moto)
riconoscimento dei cartelli stradali con alert di eccesso di velocità
assistenza al parcheggio posteriore
segnale di arresto di emergenza
avviso di superamento della linea di carreggiata
assistenza al mantenimento nella corsia
sistema di monitoraggio dell’attenzione del conducente
chiamata di emergenza (eCall)
Inoltre, per facilitare la vita ai suoi clienti, DACIA ha previsto un pulsante, “My Safety”, per consentire il rapido accesso alla configurazione preferita dei dispositivi di assistenza alla guida.

COMFORT OTTIMIZZATO

Abitacolo più spazioso. Nuovo Duster offre il miglior rapporto prezzo/prestazioni del suo segmento. Con l’adozione della piattaforma CMF-B, lo spazio interno aumenta, in particolare la larghezza disponibile per i passeggeri dei sedili anteriori, ma anche l’ampiezza alle ginocchia nei sedili posteriori (+ 30 mm).

Nuovo Duster offre un piano di carico più basso e un’apertura del bagagliaio più larga e alta. Infine, anche il vano di carico è più capiente, con un volume aumentato fino al 6%, per un totale di 472 litri VDA (dato calcolato sotto la cappelliera di Nuovo Duster 4×2).

Equipaggiamenti inediti. Poiché comfort vuol dire anche offrire la massima serenità al conducente, Nuovo Duster è dotato di equipaggiamenti che facilitano la vita quotidiana. Pertanto, il freno di stazionamento elettrico è disponibile a partire dagli allestimenti Journey (di serie) ed Extreme (in opzione), mentre per le versioni Extreme / Journey sono previsti di serie i retrovisori esterni ripiegabili e regolabili elettricamente. Più che mai pronto ad affrontare le condizioni più estreme,

YouClip, nuovi accessori intelligenti “in stile DACIA”. Gli ingegneri di DACIA hanno inventato YouClip, un sistema semplice e ingegnoso che consente di fissare in modo pratico e sicuro molti accessori dedicati in punti chiave dell’abitacolo. Nuovo Duster è dotato di serie di 4 (allestimento Essential) o 6 punti di aggancio YouClip montati in fabbrica (uno sulla plancia, uno sul fianco della consolle lato passeggero, uno dietro la consolle centrale, due nel portabagagli sul lato destro e sinistro e uno all’interno del portellone del bagagliaio). Si possono poi anche aggiungere 2 altri punti sui poggiatesta come supporti per tablet.

È possibile agganciare vari elementi: supporto per tablet touchscreen, tasca portaoggetti, supporto per Smartphone con o senza caricabatterie a induzione e anche un ingegnoso dispositivo “3 in 1” con porta-bevande, gancio per borsa e lampada. Questo ingegnoso sistema “3 in 1” è di serie su Duster Extreme. Tutti gli accessori compatibili con YouClip sono disponibili presso la Rete di vendita DACIA

UNA GAMMA SEMPLICE PER TUTTI I GUSTI

Oggi circa il 70% dei clienti Duster sceglie i livelli di allestimento al vertice della gamma. Per rispondere a questa esigenza, la gamma di Nuovo Duster si articola su tre livelli: Essential, Expression e un’inedita offerta di livello superiore con due allestimenti dai contenuti differenziati, ma complementari: Duster Extreme, destinato agli amanti delle attività all’aria aperta e pensato per un uso intensivo, e Duster Journey, per chi preferisce l’eleganza discreta, il comfort e la tecnologia. Due mondi che saranno offerti a prezzi equivalenti.

I principali equipaggiamenti di serie

Duster Essential: barre da tetto fisse, alzacristalli elettrici anteriori, chiusura centralizzata delle porte, climatizzazione manuale, accensione automatica degli anabbaglianti, 6 airbag, sensori di parcheggio posteriori …

Duster Expression: come Essential + cerchi in lega da 17”, computer di bordo digitale da 7”, touchscreen centrale da 10,1” con sistema multimediale Media Display e Smartphone Replication wireless Apple CarPlayTM / Android AutoTM, parking camera, alzacristalli elettrici posteriori, tergicristalli automatici …

Duster Extreme: come Essential + cerchi in lega da 17”, computer di bordo digitale da 7”, touchscreen centrale da 10,1” con sistema multimediale Media Display e Smartphone Replication wireless Apple CarPlayTM / Android AutoTM, parking camera, alzacristalli elettrici posteriori, tergicristalli automatici, barre da tetto modulari, fendinebbia, sellerie lavabili in TEP microcloud, tappetini in gomma, anche per il bagagliaio, climatizzazione automatica, chiave Keyless Entry, retrovisori esterni elettrici, sistema YouClip “3 in 1”, elementi decorativi interni ed esterni color rame …

Duster Journey: come Essential + cerchi in lega da 18”, computer di bordo digitale da 7”, touchscreen centrale da 10,1” con sistema multimediale Media Display e Smartphone Replication wireless Apple CarPlayTM / Android AutoTM, parking camera, alzacristalli elettrici posteriori, tergicristalli automatici, fendinebbia, climatizzazione automatica, chiave Keyless Entry, freno di stazionamento elettrico e retrovisori elettrici, caricabatterie wireless per Smartphone, sistema multimediale Media Nav Live con navigazione connessa, sistema audio Arkamys 3D a 6 altoparlanti.

domenica 26 novembre 2023

Porsche aggiorna la Panamera


Porsche aggiorna la Panamera: la terza generazione della berlina di lusso sportiva si distingue per una gamma più ampia di funzioni digitali, una linea moderna e incisiva e una scelta più ampia tra prestazioni dinamiche e confort di guida. I powertrain E-Hybrid, più potenti, e un nuovo sistema di sospensioni di altissimo livello confermano le dichiarazioni della Casa che presentano la Panamera quale berlina più dinamica del segmento.

La Porsche Panamera è arrivata alla sua terza generazione. La berlina di lusso della Casa di Stoccarda sottolinea la sua sportività attraverso sistemi di trazione ancora più potenti. Il profilo della vettura viene esaltato da un’estetica profondamente rinnovata e da un’ampia gamma di tecnologie innovative. Tra queste, il nuovo sistema di sospensioni Porsche Active Ride, che unisce un livello di confort nettamente superiore alle caratteristiche di guida sportiva per cui Porsche è famosa. L’integrazione dell’ecosistema digitale specifico dell’utente nel sistema Porsche Communication Management (PCM) consente nuove modalità di interazione con l’auto. Il design tecnologico, ma al contempo elegante e dinamico della nuova Panamera rinnova le proporzioni accattivanti di questa linea di modelli. L’esperienza di guida viene esaltata da numerosi sistemi di assistenza alla guida e da un abitacolo completamente ridisegnato e focalizzato sul guidatore.

Risposta eccezionale grazie a sistemi di sospensione di ultima generazione
La nuova Panamera è equipaggiata di serie con sospensioni pneumatiche a doppia camera e doppia valvola associate al sistema PASM di regolazione elettronica degli ammortizzatori. La tecnologia a doppia valvola separa le fasi di estensione e compressione del sistema di controllo dell’ammortizzatore e garantisce quindi una forbice ancora più ampia tra l’assetto confort e quello sportivo: il sistema ammortizza sensibilmente gli impatti dovuti ai giunti trasversali e al fondo stradale, garantendo allo stesso tempo una maggiore stabilità della scocca nelle situazioni di guida dinamica. La maneggevolezza dell’auto può essere ulteriormente migliorata grazie al sistema opzionale di trazione integrale.

In aggiunta, per le versioni E-Hybrid della nuova Panamera è disponibile su richiesta l’innovativo sistema di sospensioni attive Porsche Active Ride. Si tratta di un sistema che supera gli altri sistemi di sospensioni rispetto a tutti i parametri rilevanti, offrendo una varietà di scelta ineguagliata tra impostazioni confort e prestazionali. Questo sistema si basa su ammortizzatori attivi di nuova concezione, anch’essi con tecnologia a doppia valvola, ciascuno dei quali è collegato a una pompa idraulica azionata elettricamente. Questa crea un flusso volumetrico nell’ammortizzatore in funzione della necessità e può quindi generare forze tra la carrozzeria e le ruote in modo fulmineo, estremamente preciso e mirato, che controbilanciano e compensano quasi del tutto le forze risultanti dalle sollecitazioni della strada. Questa tecnologia è integrata da un sistema di sospensioni pneumatiche monocamera dal peso ridotto.

Il telaio mantiene la scocca della Panamera sempre in posizione orizzontale, anche durante le manovre dinamiche di frenata, sterzata e accelerazione. A fronte di una guida fluida, il sistema è in grado di assorbire quasi completamente eventuali asperità del fondo stradale. Nelle situazioni di guida dinamica, il sistema di sospensioni Porsche Active Ride assicura una perfetta aderenza alla strada attraverso una distribuzione equilibrata dei carichi sulle ruote.

Se si attiva la modalità corrispondente, le sospensioni possono sovracompensare la tendenza al beccheggio e al rollio e ridurre così le forze di accelerazione esercitate sugli occupanti. Questa impostazione fa sì che la nuova Panamera si inclini in curva come farebbe una motocicletta. In fase di accelerazione, la vettura abbassa il frontale, mentre in fase di decelerazione abbassa la parte posteriore. A vettura ferma, il sistema di sospensioni Porsche Active Ride solleva la carrozzeria fino a portarla a un’altezza che consenta di entrare o uscire comodamente dal veicolo.

Ancora più E-Performance e motori completamente rinnovati
Porsche propone ben quattro efficienti powertrain E-Hybrid per la nuova Panamera, rispondendo così alla grande richiesta che si registra per questo tipo di sistema di trazione. Tutte le varianti E-Hybrid beneficiano di maggiori prestazioni, autonomia di percorrenza ed efficienza. La Panamera Turbo E-Hybrid sarà disponibile al momento del lancio sul mercato. Il cuore del suo powertrain è un motore turbo V8 da quattro litri completamente rivisitato. La potenza del motore elettrico di nuova concezione è di 140 kW (190 CV). Insieme, le due unità sviluppano una potenza di sistema di 500 kW (680 CV). La coppia di sistema raggiunge l’impressionante valore di 930 Nm. Porsche ha integrato il motore elettrico nell’alloggiamento del cambio a doppia frizione PDK a otto velocità, ampiamente rinnovato. L’assenza di un alloggiamento separato per il motore elettrico consente di risparmiare circa cinque chilogrammi. L’integrazione dell’unità nel circuito dell’olio del cambio ottimizza inoltre il bilancio termico dell’unità di azionamento elettrico e consente una maggiore erogazione continua di potenza da parte del motore elettrico.

La Panamera Turbo E-Hybrid scatta a 100 km/h in 3,2 secondi e registra una velocità massima di 315 km/h. La capacità della batteria è ora di 25,9 kWh. Ciò consente un’autonomia elettrica equivalente fino a 91 chilometri sul ciclo WLTP misto o 83-93 km sul ciclo urbano. Un nuovo caricabatterie in corrente alternata da 11 kW installato a bordo riduce il tempo di ricarica presso i punti di ricarica idonei a 2 ore e 39 minuti.

Al momento del lancio saranno disponibili anche le varianti Panamera e Panamera 4. Le modifiche alla pressione di sovralimentazione, alla portata dell’iniezione e alla fasatura dell’accensione ottimizzano le prestazioni del motore V6 turbo da 2,9 litri, che ora eroga 260 kW (353 CV) e 500 Nm di coppia, con un aumento di 17 kW (23 CV) e 50 Nm rispetto al modello precedente. Lo sprint a 100 km/h della Panamera viene così ridotto a 5,2 secondi e la velocità massima sale a 272 km/h, valori che per la Panamera 4 a trazione integrale raggiungono 4,8 secondi e 270 km/h.

Lusso e sportività dentro e fuori
La nuova Panamera conserva le linee e le proporzioni caratteristiche di questa linea di modelli. Ha una lunghezza di 5.052 mm (Executive: 5.202 mm), è larga 1.937 mm e alta 1.423 mm (Executive: 1.428 mm). Il suo look profondamente rivisitato conferisce alla berlina sportiva ancor maggiore personalità e sportività. Nella parte anteriore, una presa d’aria aggiuntiva posta sopra la targa compensa il maggiore fabbisogno d’aria dei sistemi di trazione. La linea dei finestrini ridisegnata sulle fiancate rafforza il carattere da berlina di questa sportiva a quattro porte. I bordi esterni del lunotto sono perfettamente allineati con il profilo della carrozzeria, contribuendo a rendere armoniosa la linea della sezione posteriore dell’auto.

Il cockpit sviluppato secondo il concetto di Porsche Driver Experience è caratterizzato da un equilibrio ottimale tra comandi digitali e analogici e colloca le funzioni di input e output essenziali per la guida sull’asse del guidatore. La leva del cambio si trova direttamente a destra del volante. Anche il selettore di modalità per i programmi di guida Normal, Sport e Sport Plus e le levette di controllo dei sistemi di assistenza sono direttamente accessibili al guidatore. Ciò significa che è possibile gestire i programmi di guida e i sistemi di assistenza senza dover distogliere lo sguardo dalla strada.

Uno schermo opzionale per il passeggero consente a quest’ultimo di essere pienamente coinvolto nell’esperienza di guida. Lo schermo da 10,9 pollici visualizza i dati sulle prestazioni del veicolo su richiesta, consentendo inoltre di gestire il sistema di infotainment e supportando lo streaming video mentre l’auto è in movimento. Per evitare di distrarre chi è al volante, i contenuti che compaiono sul display del passeggero non sono visibili dal sedile del guidatore.

Una Panamera Turbo E-Hybrid ancor più inconfondibile
Le varianti di modello che portano il nome Turbo godono di una posizione speciale in Porsche in quanto vetture altamente prestazionali. Porsche ha rafforzato questa posizione all’interno della gamma di modelli proponendo la Panamera Turbo E-Hybrid. Esternamente, la variante si distingue per il caratteristico sotto-paraurti posteriore con elementi diffusori verniciati e per l’esclusivo sotto-paraurti anteriore in tinta con la carrozzeria. Sono inoltre presenti terminali di scarico cromati di colore bronzo scuro e cerchi mono-dado opzionali, che possono essere montati anche sugli altri modelli.

La tinta Turbonite, esclusiva per il modello Turbo, è utilizzata a contrasto per i profili dei finestrini laterali e per il logo Turbo sul portellone posteriore, oltre che per lo stemma Porsche sul cofano, sulle ruote e sul volante. Internamente, il colore Turbonite è abbinato a elementi in carbonio per ricreare un’atmosfera sportiva. Si trova, ad esempio, nel contagiri centrale del quadro strumenti e come colore dei comandi nella console centrale.

Esperienza digitale e nuovi sistemi di assistenza
La nuova Panamera diventerà parte integrante dell’ecosistema digitale del conducente. Per effettuare il login con il proprio Porsche ID personale, i clienti non devono fare altro che scansionare con il proprio smartphone un codice QR visualizzato nel sistema PCM. Apple CarPlay® e Android Auto consentono di collegare i dati dello smartphone e della vettura per migliorarne la fruibilità. L’integrazione in Apple CarPlay® delle funzioni del veicolo contenute nell’app MyPorsche consente di ottimizzare il funzionamento delle funzioni digitali e di avere una visione d’insieme più chiara. Funzioni come il climatizzatore, il massaggio dei sedili e l’illuminazione diffusa possono essere regolate direttamente tramite Apple CarPlay® o l’assistente vocale Siri®.

Porsche equipaggia inoltre la Panamera con proiettori Matrix LED di serie. Il sistema di luci a LED con tecnologia Matrix HD ad alta risoluzione, con oltre 32.000 pixel per proiettore, è disponibile come optional e offre funzioni completamente nuove, come l’illuminazione dedicata della corsia. Il fascio luminoso arriva fino a 600 metri. Porsche ha notevolmente migliorato la gamma di sistemi di assistenza della nuova Panamera. L’assistente di velocità attivo di serie interagisce ora con il riconoscimento della segnaletica stradale. Se il sistema è attivo, la Panamera, in automatico, non supera il limite di velocità previsto. Il sistema Porsche InnoDrive, che include il cruise control adattivo, è dotato di una funzione attiva per il mantenimento della corsia di marcia e di assistenza agli incroci. Tra le funzioni disponibili ora c’è anche l’assistente alla sterzata. Un’altra novità è rappresentata dal fatto che, durante il parcheggio automatizzato, il conducente non deve più rimanere a bordo dell’auto, pur continuando a essere responsabile della manovra. Il parcheggio può essere monitorato tramite smartphone grazie alla nuova funzione Remote ParkAssist.

Disponibile a partire da 112.182 euro
La nuova Porsche Panamera può essere ordinata già da ora. La dotazione di serie è stata ampliata rispetto al modello precedente e comprende sospensioni pneumatiche a doppia camera e doppia valvola, proiettori a LED con tecnologia Matrix, il sistema ParkAssist, il selettore della modalità di guida sul volante, un alloggiamento raffrescato per lo smartphone con funzione di ricarica induttiva e un filtro per le polveri sottili ottimizzato con funzione di ricircolo automatico dell’aria supportata dal GPS. In Italia, Porsche propone la nuova Panamera a partire da 112.182 euro (Panamera 4 a partire da 116.431 euro), compresivi di IVA e equipaggiamento specifico per il Paese. Il prezzo della Panamera Turbo E-Hybrid parte da 198.632 euro. Le consegne in Europa inizieranno a marzo 2024.

La nuova Panamera è prodotta da Porsche presso lo stabilimento di Lipsia. Il sito produttivo sassone ha un legame profondo con la Panamera: dal 2009 al 2016, qui veniva assemblata la prima generazione della berlina sportiva a quattro porte, mentre dal 2016 è stata spostata a Lipsia la produzione completa della Panamera, in concomitanza con l’introduzione della seconda generazione. Negli ultimi mesi sono state apportate all’impianto le modifiche necessarie per la produzione della terza generazione della Panamera.

Toyota svela la Yaris Cross MY 2024


Toyota migliora le caratteristiche chiave della popolare Yaris Cross, basandosi sulle qualità che hanno fatto guadagnare al SUV compatto il titolo, tra gli altri, di World Urban Car durante il suo primo anno di vendita.

Questa serie di miglioramenti si concentra sulle principali motivazioni di acquisto dei clienti nel segmento, assicurando che Yaris Cross mantenga il suo appeal a tutto tondo. Dalla sua introduzione nel 2021, Yaris Cross si è rapidamente affermata come vettura altamente competitiva nel dinamico mercato europeo dei B-SUV guadagnandone la leadership.

La nuova Yaris Cross offre prestazioni più elevate e gratificanti grazie al suo propulsore Full Hybrid; guida più sicura e semplice con i più recenti sistemi di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate; una user experience completamente digitale; e dettagli stilistici che ne esaltano lo stile urbano moderno. La sua introduzione completa il rinnovamento della gamma di compatte Toyota con le nuove Aygo X e Yaris; prende parte alla nuova famiglia Yaris insieme alla Hatchback e alla GR Yaris.

POTENZA E PIACERE DI GUIDA

La Yaris Cross si affianca alla nuova Yaris con l’offerta di propulsori “dual hybrid” adottando la tecnologia Full Hybrid-Electric Toyota di quinta generazione con un nuovo powertrain, “Hybrid 130”. Ciò offre una scelta più ampia ai nuovi clienti del segmento B-SUV che scendono da un segmento superiore, senza compromessi in termini di prestazioni.

L’affermato sistema Full Hybrid da 1,5 litri è stato dotato di un nuovo powertrain che presenta un motore-generatore elettrico (MG1) più grande e potente. Questo, insieme alle regolazioni dell’unità di controllo della potenza (PCU), offre un aumento del 14% della potenza totale del sistema, da 116 CV / 85 kW a 132 CV / 97 kW. Allo stesso tempo, la coppia del motore MG2 è stata aumentata su tutta la fascia di regimi, con un aumento massimo del 30% da 141 a 185 Nm.

Il risultato è un’accelerazione più brillante, con il tempo da 0 a 100 km/h ridotto di mezzo secondo a 10,7 secondi e il tempo nell’80 – 120 km/h ridotto di 0,4 secondi a 8,9 secondi. Per quanto riguarda le emissioni di CO2, l’impatto è modesto con il nuovo sistema che raggiunge il miglior risultato della categoria di 103-122 g/km.

Queste caratteristiche mostrano solo una parte della storia; altrettanto significativo è l’impatto sull’esperienza di guida. Le prestazioni del motore termico, del motore elettrico e della batteria ibrida sono state migliorate nell’Hybrid 130. Questo, insieme a un livello di coppia più elevato a tutti i regimi, conferisce all’auto un feeling più coinvolgente e dinamico con prestazioni di accelerazione e decelerazione che incrementano il piacere di guida, sia su strade urbane che fuori città. L’assistenza del motore elettrico in risposta all’uso dell’acceleratore da parte del guidatore è stata migliorata per contribuire a livelli elevati di maneggevolezza e una sensazione di accelerazione lineare.

Il comportamento facile e dinamico della vettura è ulteriormente supportato dalle capacità della piattaforma GA-B, con i vantaggi fondamentali di un baricentro basso e di una carrozzeria ad alta rigidità.

Il nuovo propulsore Hybrid 130 sarà introdotto su diversi allestimenti della gamma, tra cui la nuova Premiere Edition e GR SPORT. La gamma continuerà a offrire il consolidato sistema ibrido da 116 CV / 85 kW, ora noto come “Hybrid 115”.

Il propulsore Full Hybrid è la ragione di acquisto principale per le persone che scelgono di acquistare Yaris Cross. Con la sua gamma 100% ibrida e l’unicità della scelta tra due powertrain hybrid, i clienti hanno ora più scelta che mai per soddisfare le loro esigenze.

GUIDA PIÙ SILENZIOSA GRAZIE A MIGLIOR INSONORIZZAZIONE E MENO VIBRAZIONI

La nuova Yaris Cross beneficia di una serie di misure aggiuntive per ridurre il rumore e le vibrazioni.

Per quanto riguarda la rumorosità del motore, quattro aree chiave sono state oggetto di miglioramento: è stato aggiunto un ammortizzatore a smorzamento variabile al supporto motore sul lato sinistro; sul condotto di aspirazione è stato montato un risonatore; il pannello fonoassorbente del cruscotto è stato cambiato, passando da una costruzione a strato singolo a una a tre strati; e un ulteriore strato di feltro è stato aggiunto al pannello superiore del cofano.

Per mitigare il rumore generato da vento e rotolamento degli pneumatici, vengono ora utilizzati vetri più spessi per il parabrezza e per i finestrini laterali anteriori e posteriori.

UNA USER EXPERIENCE DIGITALE COMPLETA

L’accesso alle informazioni, alla connettività e all’intrattenimento è stato trasformato con l’introduzione di una digital user experience completamente nuova. Ciò include sia il digital cockpit, che può essere configurato e personalizzato in base alle preferenze del conducente, sia un sistema multimediale più potente, più reattivo e che offre una gamma più ampia di funzioni. I display hanno dimensioni ai vertici della categoria: 7 o 12,3 pollici per la strumentazione digitale e 9 o 10,5 pollici per il touchscreen multimediale, a seconda dell’allestimento.

Il digital cockpit da 12,3 pollici presenta quadranti, informazioni e grafici in alta definizione per la massima visibilità in tutte le condizioni di luce. Il guidatore può personalizzare l’aspetto del display in base al proprio umore o al tipo di viaggio con quattro opzioni: Smart, Casual, Sporty e Tough.

La versione da 7 pollici è di serie sugli allestimenti Active e Trend; il 12,3 pollici è presente sugli allestimenti top di gamma, Lounge, GR SPORT e Premiere Edition.

Il sistema multimediale Toyota Smart Connect è progettato per un utilizzo facile e intuitivo con una risposta più rapida agli input grazie alla maggiore potenza di calcolo. Le sue funzioni includono la navigazione cloud-based di serie, un sistema “sempre connesso” che accede a informazioni aggiornate su percorsi, traffico e ritardi per una migliore pianificazione del viaggio.

Il sistema è dotato di un sistema di riconoscimento vocale potenziato e più reattivo e di un assistente vocale di bordo “Hey Toyota” in grado di riconoscere il linguaggio e le richieste naturali e colloquiali. Ad esempio, basta dire “Hey Toyota, ho freddo” e il sistema aumenterà automaticamente la temperatura del climatizzatore.

La connettività è semplice, con l’integrazione wireless dello smartphone sia per Apple CarPlay che per Android Auto. Come per i sistemi Toyota Safety Sense, aggiornamenti e nuove funzioni possono essere installati senza problemi over-the-air.

FACILE ACCESSO CON LA SMART DIGITAL KEY

La Yaris Cross si unisce alla nuova Yaris offrendo ai proprietari la comodità e la sicurezza della Smart Digital Key. Collegata all’app MyT, consente a un massimo di cinque utenti di accedere al veicolo utilizzando il proprio smartphone. La chiave digitale può essere utilizzata per bloccare, sbloccare e avviare il veicolo, senza che sia necessario estrarre il telefono dalla borsa o dalla tasca dell’utente.

La chiave è compatibile con i dispositivi Apple e Android ed è di serie sulla Premiere Edition. Nel prezzo di acquisto dell’auto è incluso un anno di connessione.

L’app MyT offre altre utili funzioni, tra cui il blocco/sblocco a distanza, l’attivazione da remoto del climatizzatore e l’attivazione delle luci di emergenza per aiutare a localizzare il veicolo, ad esempio in un parcheggio affollato.

GUIDA PIÙ SICURA E MENO STRESSANTE CON TOYOTA T-MATE

Toyota ha deciso di rendere l’attuale generazione di Yaris l’auto di piccole dimensioni più sicura al mondo, dotandola di una vasta gamma di equipaggiamenti e caratteristiche di sicurezza attiva e passiva che possono eliminare gran parte dello stress dalla guida. La Yaris Cross viene equipaggiata con lo stesso pacchetto Toyota T-Mate.

Toyota T-Mate è il nome che racchiude le funzionalità avanzate che rendono un’auto più sicura e più facile da guidare e parcheggiare. Nella nuova Yaris Cross, questi sistemi sono stati migliorati e implementati per essere più efficaci che mai, tra cui l’introduzione dei sistemi Toyota Safety Sense di ultima generazione. Queste caratteristiche, spesso optional a pagamento o semplicemente non disponibili su altri modelli B-SUV, sono di serie su tutta la gamma Yaris Cross.

Un nuovo sistema multimediale e modulo di comunicazione dati (DCM) consente di distribuire gli aggiornamenti software over-the-air. Ciò significa che il Toyota Safety Sense e le funzioni multimediali possono essere aggiornati senza problemi, senza la necessità di portare l’auto in un centro di assistenza. I download possono avvenire mentre l’auto è in marcia, pronti per l’installazione quando è più comodo per il conducente.

Grazie a un nuovo sistema di telecamere e radar in grado di eseguire scansioni più lunghe e più ampie rispetto a prima, è possibile rilevare i rischi di incidenti in modo più preciso. Ad esempio, il sistema di pre-collisione (PCS) è ora in grado di riconoscere un potenziale impatto frontale e un’ampia gamma di oggetti e veicoli sulla traiettoria dell’auto, tra cui pedoni, ciclisti e ora anche motociclette.

La soppressione dell’accelerazione è una nuova aggiunta alla gamma Toyota Safety Sense. Questo sistema interviene per mitigare qualsiasi accelerazione improvvisa quando riconosce il rischio di collisione con un veicolo che precede.

L’Assistenza Proattiva alla Guida (PDA) è un’altra nuova funzione, progettata per aiutare a evitare i tipici rischi di incidente quando si guida a bassa velocità. Il sistema di assistenza alla decelerazione fornisce una decelerazione fluida quando il guidatore rilascia l’acceleratore per rallentare quando si avvicina a un veicolo più lento che precede o entra in curva. Il secondo elemento del PDA è lo Steering Assist, che riconosce una curva della strada davanti a sé e regola la forza di sterzata per aiutare il conducente a svoltare in modo fluido e stabile.

Il nuovo Sistema di Arresto di Emergenza (EDSS) è in grado di supportare il conducente in caso di malore o incapacità. Se rileva che il conducente non ha effettuato alcun input (sterzata, frenata, accelerazione) per un certo periodo di tempo, emetterà un segnale acustico. Se non c’è reazione da parte del conducente, l’auto si fermerà gradualmente, attiverà le luci di emergenza e sbloccherà le portiere.

Toyota T-Mate fornisce protezione anche quando l’auto è ferma, con l’Assistenza all’Uscita Sicura (SEA) opzionale, un sistema di avviso visivo e acustico che aiuta a evitare che una portiera venga inavvertitamente aperta in caso di presenza di veicoli e ciclisti che sopraggiungono da dietro. Inoltre, il sistema di Rilevamento Presenza passeggeri Sedili Posteriori (RSRS) avviserà il conducente con avvisi visivi e sonori se ha lasciato un bambino o un animale domestico sul sedile posteriore, contribuendo a evitare il rischio di incidenti.

Oltre a queste funzioni extra, la nuova Yaris Cross beneficia anche di aggiornamenti alle sue consolidate caratteristiche Toyota Safety Sense. Il Cruise Control Adattivo (ACC) è stato rivisto per rispondere più rapidamente e operare con un feedback più naturale. Ad esempio, quando un altro veicolo si sposta nella corsia dell’auto, la decelerazione è più graduale. Le impostazioni della distanza da veicolo a veicolo sono state aumentate in modo che il conducente abbia più scelta in base alle proprie preferenze e la riduzione della velocità in curva del sistema viene attivata prima, offrendo un controllo della velocità più fluido.

Sono stati aggiunti nuovi sistemi all’ACC per sorpassi più sicuri: il supporto per la prevenzione dei sorpassi impedisce il sorpasso involontario sul lato sbagliato di un veicolo; Il controllo preliminare della decelerazione/indicatore di direzione aiuta il conducente a rientrare in sicurezza nella corsia di marcia a una velocità e a una distanza adeguate dagli altri veicoli.

L’Avviso di Cambio Corsia (LDA) ora riconosce quando il conducente è uscito dalla corsia mentre cerca di evitare un ostacolo (pedone o altri utenti della strada) e annulla temporaneamente la sua funzione di avviso. Il Sistema di Mantenimento Attivo della Corsia (LTA) è stato regolato in modo che le sue prestazioni abbiano un feedback più naturale. Il Riconoscimento Segnaletica Stradale è stato migliorato, quindi è possibile regolare il limitatore di velocità con un solo tocco per far corrispondere le informazioni sui segnali stradali.

PIÙ STILE CON LA NUOVA PREMIERE EDITION

Lo stile contemporaneo e cool di Yaris Cross ha fatto centro con i clienti sin dal lancio, rappresentando al meglio l’immagine di un SUV in un’auto compatta e maneggevole nel contesto urbano. Il suo fascino migliora ulteriormente grazie ad un nuovo esclusivo allestimento, la Premiere Edition.

L’allestimento è offerto in un’esclusiva nuova verniciatura Urban Khaki in esecuzione bi-tone e con nuovi esclusivi cerchi in lega da 18 pollici grigio scuro/lavorati a cinque razze che ne esaltano l’aspetto dinamico e robusto. All’interno, le cuciture dei rivestimenti e le modanature sul cruscotto e sulle portiere si abbinano al colore della carrozzeria.

Anche il rivestimento dei sedili è stato rinnovato con un nuovo motivo ed è stato introdotto un morbido rivestimento inferiore del cruscotto su tutti gli allestimenti. La nuova colorazione Juniper Blue è ora disponibile su una selezione di allestimenti della gamma.