venerdì 30 novembre 2012

Volkswagen Maggiolino Cabrio


La Volkswagen presenta il Maggiolino Cabriolet in anteprima mondiale al Salone di Los Angeles. Dopo il primissimo Maggiolino Cabriolet e la New Beetle Cabriolet nasce la terza generazione di un mito automobilistico internazionale. Il Maggiolino Cabriolet è diventato più grande. Ma non solo. Ora è anche più potente, più sportivo e più parco nei consumi. Inoltre è più lungo, più largo e ha un andamento del tetto più piatto con proporzioni più dinamiche. Accanto a prestazioni su strada e consumi, un altro dato che conta per una cabriolet è quello relativo al tempo impiegato per aprirsi: sul Maggiolino, la capote ad azionamento elettroidraulico, di serie, si apre in soli 9,5 secondi, anche a vettura in movimento fino a una velocità di 50 km/h (31 mph), ripiegandosi dietro i sedili posteriori per garantire una visibilità posteriore ottimale. Per la chiusura, il tetto in tessuto del Maggiolino Cabriolet impiega 11 secondi. Il secondo e mezzo in più è sfruttato dal sistema elettroidraulico per fissare automaticamente il tetto al telaio del parabrezza.
Icone. Il nuovo Maggiolino Cabriolet ripropone tutto il potenziale del design più famoso nella storia dell’automobile: quello tipico del primo Maggiolino, simbolo della democratizzazione della mobilità. Promosso al ruolo di decapottabile già a metà del secolo scorso, in 32 anni ne sono stati costruiti 331.847 esemplari. Il design del Maggiolino ha vissuto una rinascita con la New Beetle, che nella versione Cabriolet in otto anni ha raggiunto il traguardo di 234.619 unità prodotte. Non si trattava semplicemente di una copia del primo Maggiolino Cabriolet. Al contrario, i designer ne avevano sapientemente reinterpretato e sviluppato le forme. E così ha agito il team di Klaus Bischoff, Responsabile Design della Marca Volkswagen, anche nel caso del nuovo Maggiolino Cabriolet. Sottolinea Bischoff: “Non guardiamo al passato, ma al futuro. Il Maggiolino Cabriolet doveva essere più potente e con un’immagine più grintosa. E siamo riusciti a raggiungere questo obiettivo”.
Dimensioni. Con i suoi 4.278 mm, il nuovo Maggiolino Cabriolet è 152 mm più lungo e 84 mm più largo (1.808 mm, specchietti retrovisori esterni esclusi) rispetto alla New Beetle. Con 1.473 mm di altezza la versione cabriolet risulta 29 mm più bassa. Per questo, già dalle proporzioni, appare notevolmente più sportivo e moderno. I centimetri in più in lunghezza si traducono in maggiore disponibilità di spazio nell’abitacolo e nel bagagliaio. Anche quando aperta, la capote in tessuto non limita in alcun modo la capacità del vano bagagli che raggiunge i 225 litri (+ 24 litri rispetto alla New Beetle). A differenza della New Beetle Cabriolet, il divano posteriore può inoltre essere abbattuto grazie al sistema di roll-bar di nuova concezione che non interferisce in questa operazione. Invece, quando necessario, ovvero al superamento di una data soglia di accelerazione traversale o inclinazione della vettura, nel giro di pochi millesimi di secondo il roll-bar si sposta verso l’alto dietro gli appoggiatesta posteriori assicurando l’adeguata protezione.
Abitabilità. Grazie alle nuove dimensioni, al telaio del parabrezza notevolmente spostato all’indietro e alla conseguente modifica dell’andamento del tetto, i due passeggeri posteriori hanno più spazio per la testa (nello specifico 12 mm in più). Ma l’abitabilità del Maggiolino Cabriolet cambia completamente anche per guidatore e passeggero anteriore. Analogamente al Maggiolino “chiuso”, l’ergonomia completamente nuova dà vita a un abitacolo perfettamente in linea con la dinamicità degli esterni. Il nuovo modello condivide con la New Beetle Cabriolet e il primo Maggiolino Cabriolet il fatto di essere veramente “scoperto” grazie al corto parabrezza che regala tutto il piacere della guida “open-air”.
Versioni USA. Negli Stati Uniti, il nuovo Maggiolino Cabriolet è disponibile con motorizzazioni TDI 140 CV e TSI 200 CV (entrambe offerte anche in Europa), oltre che con motore 5 cilindri 170 CV appositamente sviluppato per il mercato americano. Quest’ultima versione viene proposta anche con cambio automatico a 6 rapporti. In abbinamento ai motori TSI e TDI è invece disponibile il cambio a doppia frizione DSG a 6 rapporti.
Efficienza allo stato puro (consumi EPA). Negli Stati Uniti, come del resto ovunque nel mondo, l’efficienza dei motori riveste un ruolo sempre più importante. Detto questo, il Maggiolino nella versione TDI (0–60 mph, ovvero 0-96 km/h, in 9,2 s), con 32 mpg nel ciclo combinato (7,3 l/100 km) è una delle decapottabili più parche nei consumi sul mercato americano. I valori per la versione con cambio DSG non sono ancora stati resi noti. La versione TSI 200 CV (0–60 mph, ovvero 0-96 km/h, in 6,9 s) con cambio manuale percorre 24 mpg (ovvero 9,8 l/100 km). In caso di abbinamento della motorizzazione con cambio DSG, il consumo è identico, a ulteriore conferma dell’efficienza del cambio a doppia frizione. Il motore 170 CV con cambio automatico a 6 rapporti raggiunge comunque 23 mpg (10,2 l/100 km).
Versioni Europa. In Europa, per il Maggiolino Cabriolet la Volkswagen proporrà solo i quattro cilindri turbo a iniezione diretta. I tre benzina TSI erogano rispettivamente 105, 160 e 200 CV. I due Turbodiesel TDI sviluppano invece 105 e 140 CV di potenza. Ognuno di questi motori può essere abbinato a uno dei cambi a doppia frizione DSG sviluppati dalla Volkswagen (a 6 o a 7 rapporti). Le due motorizzazioni commercializzate anche negli Stati Uniti, vantano in Europa consumi nel ciclo combinato rispettivamente di 5,1 (TDI 140 CV, cambio manuale), 7,6 (TSI 200 CV, cambio manuale) e 7,9 l/100 km (TSI 200 CV, cambio DSG).
Superiorità. Sia in America che in Europa, la dotazione di serie prevede tra l’altro controllo elettronico della stabilizzazione ESC, inclusi dispositivo di assistenza in frenata e assistente alla partenza e sistema di airbag con airbag laterali per la testa e roll-bar automatico. Per il Maggiolino Cabriolet sono disponibili a richiesta dotazioni quali fari bixeno, sistema di chiusura e avviamento automatici (Keyless Access), illuminazione ambiente, sound system Fender (400 watt), climatizzatore automatico, sistema di radio-navigazione con touchscreen e disco fisso, strumenti supplementari sulla plancia (cronometro, temperatura olio, pressione di sovralimentazione) e cerchi in lega leggera da 18 e 19 pollici.
Personalizzazione. Come per il Maggiolino, anche il Maggiolino Cabriolet sarà disponibile negli USA in tre versioni di allestimento: 2,5 L, Turbo, TDI. Per il lancio sul mercato la Volkswagen ha definito tre versioni: la 50s Edition ricca di stile, la frizzante 60s Edition e la elegante 70s Edition. Ognuna delle tre edizioni riflette lo stile di un decennio, quale omaggio al leggendario Maggiolino Cabriolet. La 50s Edition sarà caratterizzata, tra le altre cose, da cerchi in lega leggera da 17 pollici Circle Black, specchietti retrovisori esterni cromati, capote nera e verniciatura Uni-Black. Con sedili sportivi rivestiti in pregiata pelle Vienna nero-blu, verniciatura a scelta tra Denim Blue e Bianco Candy in combinazione con la capote nera, il modello 60s Edition si rifà allo stile degli anni ’60. Punta invece all’eleganza la 70s Edition con verniciatura in Toffebraun Metallic o Platinum Grey Metallic che ben si abbina alla capote beige e ai sedili sportivi. Il Maggiolino Cabriolet sarà disponibile negli Stati Uniti già da fine novembre di quest’anno e da febbraio 2013 in Europa.

Volkswagen al Motor Show 2012


l Maggiolino Cabriolet - giunto alla sua terza generazione - debutterà in anteprima assoluta europea al Motor Show di Bologna 2012 (apertura al pubblico dal 5 al 9 dicembre). Questo mitico modello scoperto, dalle linee inconfondibili e dal carattere unico, sarà protagonista dello stand Volkswagen nel padiglione 29, insieme alla nuovissima Golf.
La settima generazione della bestseller Volkswagen (oltre 29 milioni di esemplari venduti) è stata presentata da poco nelle Concessionarie e per la prima volta sarà esposta al pubblico che potrà apprezzarne dal vivo tutte le numerose innovazioni e l’inconfondibile qualità.

Accanto a queste due icone Volkswagen sarà esposta la nuova up! - il modello più giovane della gamma - nella nuova versione eco up! con alimentazione a metano/benzina. La più compatta vettura a gas naturale disponibile oggi sul mercato (solo 3,54 metri di lunghezza) vanta consumi ed emissioni più bassi della categoria. Grazie al propulsore tre cilindri 1.0 68 CV in alluminio, ottimizzato per il funzionamento a metano, bastano, infatti, solo 2,9 kg di metano (le due bombole sotto il pianale contengono complessivamente 11 kg) per percorrere 100 km  producendo soltanto 79 g/km di CO2. Risultati ottenuti anche con l’apporto del pacchetto BlueMotion Technology (fornito di serie) che include, tra l’altro, il sistema start/stop con dispositivo di recupero dell’energia in frenata. Il serbatoio della benzina contiene invece 10 litri. L’offerta up! si amplia così ulteriormente dopo l’introduzione della carrozzeria 5 porte, del cambio robotizzato ASG e dell’inedita versione move up!.

Sullo stand sarà esposto anche il prototipo della Golf BlueMotion, un altro grande esempio di riduzione di consumi ed emissioni. Grazie al peso ridotto, all’aerodinamica ottimizzata, al sistema start/stop e all’adozione di altre misure e tecnologie specifiche, il motore TDI 1.6 110 CV consuma infatti soltanto 3,2 l/100 km, con emissioni pari a 85 g/km di CO2.

Un altro prototipo anticiperà anche la futura Golf GTI. Motore 2.0 TSI turbo 220 CV e, per la prima volta, la possibilità di scegliere il pacchetto opzionale Performance per portare la potenza a 230 CV: sono le premesse migliori per dare continuità alla leggenda del marchio GTI.

Il Maggiolino sarà esposto nell’esclusivo allestimento Fender® Edition, un omaggio al leggendario marchio statunitense di chitarre e amplificatori. La plancia bicolore Sunburst richiama l’estetica delle celebri chitarre Fender® e il mondo della musica rock. Immancabile l’impianto hi-fi Fender® da 400 watt. Il Maggiolino Fender® Edition è offerto nelle motorizzazioni 1.4 TSI 160 CV e 2.0 TDI 140 CV, entrambe disponibili anche con cambio DSG.

venerdì 23 novembre 2012

Toyota Prius+, il non plus ultra dell'ibrido


Bruno Allevi. TORTORETO LIDO – La Toyota lancia sul mercato italiano quella che può essere considerata la prima monovolume media a propulsione ibrida. Questo nuovo prodotto della casa giapponese è la Prius+. La spaziosa vettura di casa Toyota è equipaggiata da 2 motori (un benzina 1800 e uno elettrico che in accoppiata erogano 136 cv), negli allestimenti Active e Lounge. Esternamente la Prius + è una monovolume dalle forme morbide e pulite, dalle linee eleganti che le permettono di strizzare l'occhio ai canoni estetici europei in fatto di gusti estetici per le auto. L'unica nota di somiglianza che la Prius + ha con la Prius Berlina è il frontale (uguale in tutto e per tutto a quello della prima vettura Ibrida al mondo), mentre il posteriore è quello tipico di una monovolume. Infatti ci troviamo davanti a un grande portellone e a un ampio lunotto vetrato, ben incorniciati da due eleganti gruppi ottici verticali trasparenti (fari supplementari sono incastonati nel paraurti posteriore come le luci diurne a led sono integrate nel paraurti anteriore). Salendo a bordo di questa monovolume 7 posti troviamo un abitacolo arioso e ampio, con tantissimo spazio a disposizione e con un ampio bagagliaio facilmente accessibile. Analizzando come di consueto più nel dettaglio la consolle centrale, troviamo una fusione organizzativa, in quanto il quadro strumenti digitale è posto in sommità di consolle. Sotto al quadro strumenti troviamo disposti ergonomicamente il sistema di navigazione, la radio e il clima, mentre lateralmente alla consolle, vicino allo sterzo, vie è la piccola leva del cambio automatico, il tasto di start e stop e il tasto P (funzione Parking, separata e non come di consuetudine presente fra le funzioni del cambio automatico). Ed ora il momento del test drive: la Toyota Prius + guidata è stata la 1800 Lounge da 33483 €. La prima monovolume ibrida è stata pensata da Toyota per quelle famiglie attente all'ambiente ma che al contempo abbiamo necessità di avere un auto da carico che permetta loro di fare viaggi in comodità e in maniera confortevole. Su strada la Prius + unisce le doti di confort e maneggevolezza tipiche delle monovolumi a quelle di vettura ecologica tipiche delle auto ibride. E' un auto maneggevole, comoda e confortevole, facile da guidare e parcheggiare grazie ai sensori di parcheggio e alla retrocamera di parcheggio. Infine spazio all'accoppiata di motore elettrico e motore termico. Questi due motori, che insieme erogano 136 cv, garantiscono ottime prestazioni, unite a un abbattimento di consumi, grazie all'uso combinato dei due motori, che possono essere selezionati separatamente o in combinata grazie a tre tasti sul tunnel centrale che permettono di scegliere la modalità di guida fra EV (solo elettrico), Eco (modalità ecologica), Power (risposta pronta dai due motori in combinata). Infine il listino prezzi: si va da 30400 € della 1800 Active fino ad arrivare a 32200 € della 1800 Lounge (Ibrido).


giovedì 22 novembre 2012

Renault Laguna Vigili Del Fuoco


Il 19 novembre 2012, Renault ha consegnato ai Vigili del Fuoco delle Yvelines (SDIS 78), nella regione di Parigi, le chiavi di un veicolo unico nel suo genere, appena uscito dal centro prototipi: una Laguna integralmente smontabile e riutilizzabile.
Destinata alla formazione dei Vigili del Fuoco, l’auto consente di ripetere tutti i gesti caratteristici del soccorso stradale, tra cui l’accesso alle vittime e la fase di liberazione dei passeggeri incastrati.
Grazie a questa nuova azione, Renault contribuisce agli obiettivi dell'ONU con il Decennio di azione per la sicurezza stradale: ridurre del 50% il numero di vittime sulle strade del mondo, entro il 2020.

«Per disincastrare i passeggeri, è spesso necessario tagliare, in tutto o in parte, le lamiere dei veicoli. Un’azione, ovviamente, irreversibile! È nata così l’idea di progettare un veicolo didattico, integralmente smontabile e rimontabile», spiega Claire Petit Boulanger, rappresentante per la Sicurezza Terziaria presso la Direzione della Responsabilità Sociale d’Impresa (DRSE).

Renault ha deciso di assicurare il suo supporto tecnico e finanziario a tale progetto, in linea con l’impostazione globale di Responsabilità Sociale d’Impresa. Gli esperti della Direzione Ingegneria Prototipi Veicolo, Elettricità, Lamiere a mano, Vernici, Modelli e Muletti, hanno lavorato al progetto per rispondere al capitolato estremamente preciso, elaborato dai Vigili del Fuoco. L’obiettivo era chiaro: disporre di un veicolo da poter smontare e rimontare rapidamente ed integralmente, senza utensili, da poter spostare facilmente disponendo di sedili con schienali rimovibili, senza tuttavia rinunciare alle altre funzionalità di questi ultimi.

Dopo sette settimane di lavoro, le équipe hanno raccolto la sfida e ieri hanno consegnato questo primo modello di Laguna in “kit”. L’auto è stata alleggerita di componenti superflui quali il motore, il serbatoio del carburante e gli elementi di sicurezza come gli airbag, conservando le funzionalità del volante e del piantone dello sterzo, per poter maneggiare facilmente il veicolo.
In linea con il capitolato, Laguna può essere completamente smontata in meno di 5 minuti, grazie a cerniere orizzontali e verticali apposte all’interno dell’auto, che consentono di rimuovere le porte dell’abitacolo e del bagagliaio, e grazie anche a ganci di attacco rapido per il montante centrale. Infine, Renault ha inserito dei cric da camping car saldati sotto il pianale, per stabilizzare il veicolo in tutte le situazioni, nonché un simulatore di fumi che permette ai pompieri di imparare i primi gesti in caso d’incendio.

Questa inedita Laguna rientra pienamente nella partnership stipulata il 21 giugno 2012 tra Renault e la Federazione Nazionale dei Vigili del Fuoco francesi, con cui il Gruppo si è impegnato in numerosi progetti che consentono agli addetti ai soccorsi di agire tempestivamente in caso d’incidente stradale o d’incendio di veicoli: cessione di veicoli, sviluppo di strumenti didattici (film, applicazioni su tablet…), formazione sui veicoli elettrici, etc.

La sicurezza stradale rappresenta un asse fondamentale della strategia di responsabilità sociale di Renault. Questo approccio, fondato sul rispetto della vita e dell’innovazione al servizio dell’uomo, si colloca al centro della mission di Renault: "rendere la mobilità sostenibile accessibile a tutti ".

Dacia Dokker Van


Dokker Van, il nuovo veicolo commerciale di Dacia, è ordinabile da oggi presso tutta la Rete Dacia in Italia.
Disponibile a partire da 7.200€, Dacia Dokker Van è un veicolo commerciale affidabile e robusto, con capacità e volume di carico ai massimi livelli del segmento. Per rispondere nel miglior modo possibile alle esigenze di artigiani e commercianti, Dokker Van propone molteplici possibilità di personalizzazione e un’ampia gamma di opzioni e accessori.  Dacia Dokker Van è la soluzione di Dacia alle esigenze del mondo del lavoro di oggi.

Grazie alle sue dimensioni (lunghezza 4,36 m, larghezza 1,73 m e altezza 1,82 m), Dacia Dokker Van propone un generoso volume di carico di 3,3 m3, e una lunghezza di carico di 1,9 m.

Il suo volume di carico aumenta ulteriormente, grazie ad un’intelligente opzione: il Dacia Easy Seat. Il sedile passeggero diventa polivalente: si ribalta a tavolino e si ripiega a portafoglio contro il cassetto portaoggetti in plancia, liberando una lunghezza di carico di 2,42 m o si estrae addirittura dal veicolo, ottenendo un volume di carico di 3,9 m3 e la possibilità di trasportare facilmente oggetti di 3 m di lunghezza (lunghezza di carico 3,11 m). Con questi valori, i più elevati del mercato, Dacia Dokker Van si classifica tra i più funzionali del segmento, senza compromessi in tema di comfort del passeggero, perché il Dacia Easy Seat è anche regolabile in lunghezza e conserva uno schienale reclinabile.

La portata utile di Dacia Dokker Van è superiore a 750 kg e si abbina a una grande facilità di accesso alla zona di carico, grazie alle porte laterali scorrevoli più ampie della categoria (70,3cm); progettate per rivelarsi particolarmente robuste, si aprono entrambe senza sforzi, grazie ad una maniglia sovradimensionata. Le porte posteriori asimmetriche, a battente, si aprono a 90° e sono bloccate da un sistema di ritenuta. L’arresto si sblocca con grande semplicità, con una maniglia posta all’interno della porta posteriore, e consente un’apertura della porta a 180°.

LA GAMMA
Dacia Dokker Van è proposto in un unico livello di allestimento che presenta, di serie, tutti i principali equipaggiamenti di comfort e sicurezza, quali servosterzo, ABS, airbag passeggero, alzacristalli e chiusura centralizzata elettrica. Completano la dotazione di serie, pensata ad hoc per le esigenze dei clienti professionali, la porta laterale scorrevole destra, la paratia tubolare a protezione del conducente e il computer di bordo.

PRINCIPALI EQUIPAGGIAMENTI DI SERIE


MOTORIZZAZIONI E PREZZI
Dacia Dokker Van è commercializzato con 4 motorizzazioni: il recentissimo propulsore benzina 1.2 TCe 115 che coniuga performance a consumi contenuti, il 1.6 MPI 85 e il Diesel 1.5 dCi, nelle due versioni 75 cv e 90 cv, queste ultime con label Dacia eco2 a garanzia di  consumi ridotti - soli 4,5 l / 100 km* - ed emissioni di CO2 di 118 g/km*.

MOTORI
DOKKER VAN
1.6 MPI 85cv
7.200 €
1.2 TCe 115cv
8.700 €
1.5 dCi 75cv
8.700 €
1.5 dCi 90cv
9.200 €

OPZIONI e ACCESSORI
Dacia Dokker Van presenta tutta la gamma di opzioni Smart Buy i cui contenuti riprendono in gran parte quelli apprezzati sulla versione passeggeri Dokker (Media Nav, sensori di parcheggio, ESP, etc.), a cui si aggiungono quelli specifici per un utilizzo professionale come, ad esempio,  la paratia completa vetrata.

Dokker Van propone, inoltre, numerosi Pack Business, per  consentire al cliente di personalizzare il veicolo secondo le proprie esigenze mantenendo sempre un vantaggio economico.
I Pack si distinguono per tipologia: comfort a bordo (Clima & Sound,  Clima&Nav e Comfort ), funzionalità (Pack Modularità, con il  sistema  Dacia Easy Seat, e Pack Glass per rendere il furgone vetrato ) e look, con il Pack Style.




1 Milione di Fiat 500


  • Prodotta dal 2007 in Polonia e dal 2011 in Messico, il modello raggiunge quota 1.000.000.
  • Venduta in oltre 100 Paesi nel mondo, l’icona del made in Italy vanta migliaia di personalizzazioni: difficile trovarne due identiche.
  • Espressione genuina di stile e carattere italiano, il modello ha conquistato importanti record nel suo segmento e proposto novità di prodotto ad un ritmo incessante.
  • Una storia di successo iniziata il 4 luglio 2007 quando fu accolta da 7.000 persone provenienti da 63 Paesi di tutto il mondo giunti a Torino per la sua presentazione ufficiale.
  • In Europa, nel 2008 ha registrato il record di quota (13,9%) e nel 2009 ha toccato il picco di volumi di vendita (circa 186.000 unità).
  • Nel Nord America, lo scorso ottobre Fiat 500 ha segnato il suo ottavo mese di crescita divenendo leader del segmento. Dal 2011 ad oggi sono state immatricolate oltre 73.000 unità.
  • La Fan Page ufficiale su Facebook (www.facebook.com/fiat500) conta circa 300mila utenti.

Dalle linee di produzione di Fiat Auto Poland esce la milionesima Fiat 500, il modello icona lanciato nel 2007, commercializzato in oltre 100 Paesi nel mondo - dall'Italia al Brasile, dal Sud Africa al Giappone, dagli Stati Uniti al Medio Oriente - e prodotta dal 2011 anche nello stabilimento messicano di Toluca.

L’esemplare da record è una versione Lounge ‘vestita’ di un’elegante Bianco Perla tristrato ed equipaggiata con il 1,2 litri da 69 CV. Una vettura unica come tutte quelle finora prodotte: grazie alle migliaia di combinazioni possibili - incrociando colori di carrozzeria, rivestimenti interni, motori, alimentazioni e dotazioni – è davvero difficile trovare due Fiat 500 identiche tra il milione di unità realizzate.

Espressione genuina di stile e carattere, il modello Fiat è un'invenzione tutta italiana nata per soddisfare tutti coloro che amano divertirsi e andare ovunque al volante di un'auto ricca di fascino ed emozione.
Da sempre protagonista nei mercati internazionali, la Fiat 500 si è recentemente rinnovata con la gamma 2013 - versioni berlina e cabriolet - introducendo 6 inedite tinte di carrozzeria, due nuove versioni (Street e Color Therapy) e altri dettagli stilistici che accentuano lo spirito pop e allegro della vettura. Espressione genuina di stile e carattere italiano, oggi 500 è proposta in 2 versioni (berlina e cabrio), 6 allestimenti (Pop, Pop Star, Color Therapy, Lounge, Street e "By Gucci") e 5 motorizzazioni (1.2 69 CV, 0.9 TwinAir Turbo 85, 1.4 16v 100 CV, 1.2 69 CV EasyPower e 1.3 Multijet 16v 95 CV).

Fiat 500 ha conquistato importanti record nel suo segmento, grazie al suo design pura espressione del made in Italy e alla tecnologia più sofisticata, come dimostra il rivoluzionario e pluripremiato motore TwinAir. Insignita di oltre 40 premi internazionali, il nuovo modello ha dimostrato fin dal lancio (luglio 2007) di non essere semplicemente una city car super-compatta, ma una vera e propria "piattaforma" sulla quale Fiat sta creando un'intera famiglia di vetture con tecnologia e cura del dettaglio di categoria superiore.

Non a caso Fiat 500 ha introdotto numerose novità e conquistato importanti record nel suo segmento: è stata la prima ad offrire 7 airbag di serie; la prima a proporre una gamma di oltre 1 milione di personalizzazioni possibili; la prima vettura lunga appena 3,55 metri a conquistare le prestigiose "5 stelle EuroNCAP"; la prima a rendere disponibile l’ESP evoluto su tutte le motorizzazioni; la prima ad annoverare 100 accessori originali disegnati appositamente; la prima vettura del Gruppo Fiat a portare al debutto la rivoluzionaria famiglia di propulsori bicilindrici TwinAir.

Anche le novità di prodotto si sono susseguite ad un ritmo incessante: 500 Abarth (marzo 2008), 500 by Diesel (settembre 2008), 500 Pink (giugno 2009),  500C (luglio 2009), 500C Abarth (marzo 2010), 500C by Diesel (giugno 2010), 500 TwinAir (luglio 2010), 500 Matt Black (settembre 2010), 500 bicolore (dicembre 2010), 500 e 500C by Gucci (rispettivamente ad aprile e ad agosto 2011), 500 TwinAir con pack "byAbarth" (settembre 2011) e 500 America Limited Edition (febbraio 2012). Senza contare le show car che sono nate sulla base del modello come la 500 Barbie, la 500 Cina Fist Edition, la 500 Why Africa, la 500 Pepita, la 500 Peter Blake, la 500 Arik Levi e la 500 Diabolik.

Lanciata il 4 luglio 2007, la nuova Fiat 500 ha suscitato immediatamente grande interesse e commenti molto favorevoli tra le oltre 7.000 persone provenienti da 63 Paesi di tutto il mondo (più di 1.000 i giornalisti accreditati) giunti a Torino per il debutto del nuovo modello: dalle autorità istituzionali agli analisti finanziari, dagli imprenditori ai personaggi del mondo dello spettacolo, della moda e dello sport.

Da quel giorno il modello ha conquistato il pubblico e la critica internazionale con il suo "piccolo tocco di felicità". Se si considera il mercato europeo (EU27+EFTA), nel 2008 Fiat 500 conquista il record di quota 13,9% mentre l’anno successivo registra il picco di volumi di vendita: circa 186.000 unità. Una curiosità: l’antesignana del 1957 - prodotta fino ad agosto 1975 in oltre 3.400.000 unità - impiegò 4 anni per raggiungere le 180.000 immatricolazioni.

Record che non si fermano certamente all’Europa. Lanciata negli Stati Uniti alla fine del 2010 e prodotta nello stabilimento di Toluca (Messico), oggi Fiat 500 è leader della sua categoria segnando ad ottobre l’ottavo mese consecutivo di crescita: in dettaglio, le vendite della 500 berlina sono aumentate del 109% mentre la versione cabrio ha segnato un incremento del 21%. In totale, dal 2011 ad oggi sono state immatricolate oltre 73.000 unità in Nord America, delle quali 42.000 solo nei primi dieci mesi del 2012. Tra l’altro, poche settimane fa è stata accolta con grande entusiasmo l’arrivo nelle concessionarie americane della nuova Fiat 500 Turbo equipaggiata con motore 1.4 MultiAir da 135 CV.

Ultimo dato a riprova del grande successo di 500: la Fan Page ufficiale su Facebook (www.facebook.com/fiat500) conta circa 300mila utenti provenienti da tutte le nazioni del mondo, una community globale di appassionati che ogni giorno interagisce con i contenuti proposti e condivide opinioni e immagini sul modello che più di ogni altro ispira simpatia, stile e la massima libertà di personalizzazione.

Chevrolet Spark EV


Zurigo – Al Salone di Los Angeles, in programma questo mese, Chevrolet presenterà la versione elettrica plug-in di Spark, la popolare citycar del marchio. Spark EV è uno dei 13 prodotti nuovi o significativamente rinnovati che Chevrolet lancerà nel 2013.

Chevrolet presenterà anche le nuove funzionalità della versione avanzata di MyLink, che debutterà sulla nuova berlina full-size Impala 2014.

"Chevrolet continua a sfruttare lo slancio di otto trimestri consecutivi di vendite mondiali record presentando nuovi prodotti, equipaggiamenti e tecnologie studiate per offrire ai consumatori livelli eccezionali di funzionalità, comfort e praticità," ha dichiarato Chris Perry, vice presidente Marketing Globale Chevrolet.

"Spark EV e la prossima generazione di MyLink dimostrano l’impegno di Chevrolet nell’offrire le tecnologie avanzate che i clienti desiderano adottare e apprezzano particolarmente," ha dichiarato Perry.

Spark ha conquistato il mercato americano grazie al suo design espressivo, alla spaziosità dell’abitacolo e alla connettività garantita da MyLink. Nei primi tre mesi di vendita, Spark ha registrato risultati eccellenti, in particolare a Los Angeles.  Sfruttando questo successo, la versione elettrica plug-in di Spark EV offrirà ai consumatori le stesse caratteristiche che hanno reso così popolare il modello benzina, offrendo al contempo la tecnologia e le prestazioni dell’elettricità pura.

MyLink si distingue per la facilità d’uso. Con il lancio di Impala 2014, a MyLink si aggiungono nuovi livelli di personalizzazione e un’integrazione dello smartphone ancora più completa.

Oltre a Spark EV, gli altri veicoli Chevrolet presentati al Salone di Los Angeles sono la nuova Impala, la berlina media Malibu Turbo, la compatta Sonic RS, il crossover full-size Traverse e la Camaro Hot Wheels® Edition.

Seat Leon


Verona, 15/11/2012 – La nuova Leon segna l’inizio di una nuova era per la SEAT. È una vettura dal design unico e forte, dalle linee raffinate e dal carattere dinamico, dalle finiture di qualità  ed equipaggiata in modo completo con la tecnologia più innovativa.

La Leon terza generazione è stata completamente riprogettata. Piacere di guida e funzionalità eccellente sono caratteristiche che hanno contraddistinto le versioni precedenti e anche quest’ultima rispetta la tradizione. Come le antecedenti, sarà prodotta nello stabilimento di Martorell, nei pressi di Barcellona: dal primo modello, introdotto nel 1999, a oggi sono state vendute in totale circa 1,2 milioni di Leon.

La nuova SEAT Leon si distingue per la personalità forte ed emozionante: il modo più piacevole di guidare una vettura funzionale. La cinque porte spagnola offre una ricca gamma di dispositivi tecnologici di alto livello, che vanno dall’infotainment di ultima generazione ai sistemi di assistenza, passando dalla trasmissione e dai motori. I propulsori coniugano prestazioni superiori ed efficienza esemplare.

Gli innovativi propulsori TDI e TSI sono i migliori della categoria in termini di consumi e di emissioni. Il modello di punta è la Leon 1.6 TDI dotata di sistema start/stop, con un consumo medio di soli 3,8 l/100 km, pari a 99 g/km di CO2.

I proiettori full LED, disponibili a richiesta, consentono alla SEAT di ottenere un primato che guarda al futuro: la nuova Leon, infatti, è la prima nel segmento delle compatte a offrire questa tecnologia. I proiettori full LED rappresentano il connubio perfetto tra linee eleganti e perfetta illuminazione: oltre a garantire consumi contenuti, la tecnologia LED garantisce anche una lunga durata. La temperatura di colore pari a 5.500 Kelvin consente di riprodurre l’intensità della luce diurna, riducendo in tal modo l’affaticamento della vista.

“La nuova Leon è la quintessenza dei valori del marchio SEAT, un mix vincente tra eccellenza costruttiva e design che colpisce” afferma James Muir, Presidente e CEO della SEAT S.A. “La nuova Leon è il fulcro della nostra offensiva di prodotto e, per la prima volta nella storia, la gamma Leon si amplierà per comprendere un totale di tre versioni di carrozzeria”.

La vettura offre anche una versatilità senza precedenti. Le sue dimensioni compatte garantiscono un’abitabilità superiore rispetto ai modelli precedenti, mentre la qualità delle finiture e la scelta dei materiali, nettamente migliorati, così come i moderni sistemi infotainment con comando touchscreen, consentono alla Leon di salire ai vertici della categoria.

Il peso contenuto è una delle migliori doti della SEAT Leon, grazie alla riduzione di 90 kg rispetto alla versione precedente. Nella versione base, la nuova Leon pesa solo 1.113 chilogrammi.

“La nuova Leon esprime in ogni dettaglio il nuovo linguaggio stilistico della SEAT. Anche da ferma, richiama un’idea di movimento: connubio perfetto tra design che colpisce, elevati standard di qualità e perfezione costruttiva. Il design dell’abitacolo e le lavorazioni di altissimo livello della nuova Leon segnano l’inizio di una nuova era per la SEAT. Ogni dettaglio degli interni è frutto della nostra passione per l’eccellenza” afferma Matthias Rabe, Vicepresidente per Ricerca e Sviluppo della SEAT S.A. “Grazie alla piattaforma MQB, la vettura presenta proporzioni migliorate con sbalzi ridotti, carreggiata maggiore e passo più lungo. Il risultato? Abitacolo e bagagliaio più spaziosi”.

Rabe aggiunge: “L’impiego di acciaio ad alta resistenza e di una struttura leggera ci ha consentito di ridurre il peso di 90 kg, pur aumentando la rigidità della carrozzeria del 15%”.


Design – grande dinamismo

La nuova SEAT Leon è una vettura grintosa che colpisce fin dal primo sguardo. Ispirata alle concept car IBE, IBL e IBX, la nuova SEAT Leon offre un’esperienza di guida appagante. La vettura completamente nuova sfoggia un look accattivante, da qualsiasi angolatura, grazie alle linee decise e dinamiche.

La nuova Leon è il frutto dell’evoluzione dell’identità SEAT: tratti essenziali e superfici pulite sono l’espressione di un design vigoroso e preciso. Anche i minimi dettagli rispecchiano gli elevati standard qualitativi applicati alla progettazione e allo sviluppo della nuova SEAT Leon, livelli raggiunti da un numero limitato di Case automobilistiche. Design pulito e minimalista e qualità costruttiva superiore sono alcuni dei valori chiave del marchio spagnolo, che si riflettono anche nel nuovo logo SEAT: la nuova Leon è la prima a sfoggiarlo su frontale, ruote, posteriore e volante.

Questa vettura, inoltre, presenta volumi ben proporzionati. Il “peso” dell’abitacolo è stato trasferito sulle ruote posteriori, mantenendo una transizione fluida tra il frontale e l’abitacolo stesso. Le superfici nette e le linee precise esaltano la sensazione di tridimensionalità, grazie al gioco di luci e ombre.

Le superfici della fiancata della nuova SEAT Leon sfoggiano tratti decisi e perfettamente modellati. La caratteristica “Línea Dinámica” spezzata prosegue verso il posteriore avvolgendo i passaruota. Infine, il montante posteriore trapezoidale e il terzo finestrino corto che punta verso l’alto contraddistinguono la Leon.

Il posteriore della nuova SEAT Leon presenta un profilo deciso e mostra il nuovo logo SEAT di ampie dimensioni, che funge anche da maniglia per l’apertura del portellone. Le luci posteriori leggermente cuneiformi sottolineano l’ampiezza della vettura e sono disponibili a richiesta anche con tecnologia LED. La versione FR della Leon enfatizza ulteriormente il carattere sportivo della gamma, grazie all’inconfondibile diffusore e ai due grandi terminali di scarico cromati.

Con i suoi 4,24 metri di lunghezza, la Leon ultima generazione risulta circa cinque centimetri più corta rispetto alla versione precedente, mentre il passo è quasi sei centimetri più lungo, a tutto vantaggio delle proporzioni complessive e del comportamento su strada, consentendo di ridurre gli sbalzi e di migliorare la stabilità della vettura. Nonostante la lunghezza ridotta, la struttura intelligente ha permesso di aumentare lo spazio interno, sia nell’abitacolo che nel bagagliaio.

La linea scolpita dei fari è un elemento che contraddistingue il nuovo linguaggio stilistico della SEAT, integrandosi perfettamente nel profilo della vettura. Per la prima volta nel segmento delle compatte, la Leon offre i proiettori con tecnologia full LED. I gruppi ottici anteriori a LED illuminano la strada emettendo un fascio di luce che non affatica la vista, mentre i sensori intelligenti riducono l’abbagliamento dei veicoli provenienti in senso contrario. I nuovi proiettori high-tech non richiedono manutenzione, oltre a conferire al frontale della Leon un look originale e inconfondibile grazie, in particolare, alle luci diurne anch’esse a LED.

“Il carattere forte e dinamico della nuova SEAT Leon si riflette nel suo look deciso” afferma Alejandro Mesonero-Romanos, Responsabile del Design della SEAT. “Linee che sono espressione di una personalità autentica, fin dalla forma inconfondibile dei proiettori LED anteriori e posteriori”.


Interni – lusso, spazio e versatilità

Il design atletico e sportivo della Leon trova continuità nell’abitacolo. La scelta di materiali di pregio la rendono piacevole alla vista e al tatto: tutto è chiaro, luminoso e pulito. Inoltre, grazie al passo più lungo di 58 millimetri rispetto a quello del modello precedente, c’è ancora più spazio per conducente, passeggeri e bagagli.

Alcune versioni della nuova SEAT Leon sono dotate di una sofisticata illuminazione ambiente. Nella verisone FR, i LED montati sui panelli delle porte sottolineano i profili del design dell’abitacolo, conferendogli ancora più stile ed eleganza. Oltre a rappresentare un punto di riferimento utile per i passeggeri, l’illuminazione ambiente regala una sensazione di spaziosità estremamente piacevole.

Plancia
Fin dall’inizio i progettisti e gli ingegneri della SEAT hanno prestato particolare attenzione alle aspettative dei Clienti del segmento della Leon. La massima priorità è stata data al design e, in particolare, alla scelta dei materiali e all’insieme di finiture e allestimenti dell’abitacolo.

L’atmosfera che accoglie conducente e passeggero anteriore è caratterizzata da un design semplice e armonioso, dallo stile essenziale e minimalista.

L’ampia consolle centrale, estremamente funzionale per l’utilizzo da parte del conducente è un elemento dominante. Il quadro strumenti è elegante e caratterizzato dalle finiture bicolore. Dettagli raffinati, quali per esempio ampie prese d’aria, comandi del climatizzatore dall’utilizzo intuitivo e modanature tridimensionali, sottolineano l’eccellente qualità delle lavorazioni della nuova SEAT Leon. Vengono adottati materiali piacevoli al tatto su tutte le superfici, ulteriormente impreziosite da finiture cromate e inserti in pelle su alcune versioni.

“Il design della plancia riflette alla perfezione la nostra filosofia degli interni, che sono completamente incentrati sul conducente e, quindi, all'insegna della massima ergonomia e sportività. Il conducente deve sentirsi un tutt’uno con la sua Leon” afferma Alejandro Mesonero-Romanos, Responsabile del Design della SEAT. “Il nostro obiettivo è creare un abitacolo inconfondibile, elegante e, al tempo stesso, accogliente. La qualità dei materiali, la precisione delle finiture e l’attenzione ai dettagli sono quelle normalmente riservate alle vetture dei segmenti superiori”.

Tutti gli interruttori, i pulsanti e i comandi a bordo della nuova SEAT Leon si trovano esattamente dove il conducente si aspetta che siano. I grandi quadranti degli strumenti sono di facile lettura e, su numerose versioni, il sistema infotainment fa parte della dotazione di serie. Il volante con finiture di pregio, che mostra il nuovo logo SEAT al centro, può essere dotato di comandi multifunzione.

Il display del computer di bordo, collocato tra i due quadranti degli strumenti analogici – al centro del campo visivo del conducente –, fornisce informazioni su consumo medio, autonomia e velocità. A seconda della versione, il display mostra anche le informazioni del sistema di navigazione e dei sistemi di assistenza alla guida, nonché i dati di un eventuale telefono cellulare collegato mediante Bluetooth.

Tutti i sistemi di informazione e intrattenimento sono stati progettati e sviluppati partendo da zero. La Leon presenta la prima generazione di touchscreen con sensore di prossimità incorporato (schermo da 5,8").

Scomparti portaoggetti
Nel progettare il nuovo modello, funzionalità e versatilità sono state messe senza dubbio al primo posto. Nelle porte e nella consolle centrale, nonché davanti e in mezzo ai sedili anteriori, sono disponibili in tutto dieci scomparti portaoggetti e cinque vani portaoggetti chiusi. Non mancano poi scomparti per gli oggetti di piccole dimensioni che usiamo ogni giorno.

Il vano portaoggetti anteriore nella consolle centrale offre tutto lo spazio necessario per riporre facilmente e velocemente chiavi, telefono cellulare e altri oggetti di uso quotidiano, oltre a poter ospitare soluzioni a richiesta (aux-in, USB, scheda SD e cavo per iPod) per il collegamento di dispositivi multimediali alla rete della vettura.

Sedili anteriori
I sedili di nuova concezione, ribassati e sportivi, sono equipaggiati di serie con dispositivo di regolazione in altezza che li rende quindi estremamente confortevoli anche per persone di alta statura. Durante la guida dinamica forniscono il migliore sostegno possibile e sulle lunghe percorrenze provvedono a un comfort ottimale, caratteristiche rese possibili dalla forma ergonomica dei profili in schiuma e dall’ottimizzazione di molleggio e ammortizzazione dei cuscini in schiuma fredda. Grazie a una vasta scelta di tessuti pregiati, pelle e Alcantara è possibile realizzare rivestimenti per tutti i gusti.

In fase di progettazione degli airbag laterali per conducente e passeggero anteriore, offerti di serie, gli ingegneri hanno voluto puntare su una riduzione del peso: gli alloggiamenti in plastica sono stati infatti eliminati e ora gli airbag ripiegati sono integrati negli schienali dei sedili. Ciò ha consentito di raggiungere un grado di protezione decisamente superiore, oltre alla riduzione del peso, pari al 25%.

La regolazione in altezza del sedile conducente è di serie su tutte le versioni della gamma. Per le linee di allestimento Reference (per i Clienti flotte) e Style sono disponibile a richiesta sia la regolazione in altezza per il sedile passeggero anteriore che il supporto lombare per conducente; un’ulteriore soluzione comfort, specie nelle lunghe percorrenze, che sulla linea FR fa parte della dotazione di serie.

Sedili posteriori e bagagliaio
Anche la zona posteriore dell’abitacolo offre ampio spazio per spalle, ginocchia e testa. I tre comodi posti sono dotati di appoggiatesta e, pensando alla sicurezza dei passeggeri più piccoli, la dotazione di serie comprende il sistema Isofix con ancoraggi Top Tether per i seggiolini per bambini. Inoltre, grazie a una strategia di sistematica riduzione del peso, quello dello schienale dei sedili posteriori è stato ridotto del 15% circa rispetto a quello del modello precedente, senza alcun compromesso in termini di comfort.

Il bagagliaio della nuova SEAT Leon ha una capacità di 380 litri, esattamente 39 litri in più rispetto alla versione precedente.

Lo schienale dei sedili posteriori può essere abbattuto con estrema facilità, e nella linea Reference è frazionabile con rapporto 60:40. Con lo schienale abbattuto, il piano di carico è quasi completamente piatto e raggiunge i 1.558 millimetri, configurazione che porta la sua capacità a 1.210 litri.


Carrozzeria – leggera e solida

Il peso contenuto è una delle migliori doti della nuova SEAT Leon; rispetto alla versione precedente, è stato infatti ridotto di 90 chilogrammi. In questo modo, nella versione base, la nuova Leon pesa solo 1.113 chilogrammi: il valore più basso della categoria.

Acciai ad alta e ad altissima resistenza
Per garantire sicurezza e comfort ottimali, una carrozzeria deve essere solida. Nel caso della nuova SEAT, la struttura moderna e tecnologicamente avanzata consente alla vettura di distinguersi per leggerezza e solidità. Per contenere i costi, materiali leggeri come il magnesio e la fibra di carbonio sono stati sostituiti con acciai ad alta e ad altissima resistenza. I soli elementi high-tech in acciaio lavorato a caldo hanno consentito di ridurre il peso di 18 chilogrammi, pur garantendo una maggiore rigidità dell’abitacolo.

L’eccellente rigidità della carrozzeria è un fattore fondamentale per garantire qualità costruttiva di livello superiore, precisione di guida, maneggevolezza e silenziosità. Grazie ai materiali isolanti utilizzati, l’abitacolo della nuova SEAT Leon vanta il comfort di una vettura della classe superiore. Le dotazioni volte a migliorare l’aerodinamica della vettura comprendono il rivestimento sottoscocca e la presa d’aria del vano motore.

Complessivamente, la carrozzeria della nuova Leon è stata alleggerita di 25 chilogrammi. L’impiego di materiali leggeri per tutti i componenti della vettura, dal propulsore alla trasmissione e agli interni, ha consentito di ridurre ulteriormente il peso.

Motori – potenti ed efficienti

La SEAT propone la nuova Leon con una serie di potenti ed efficienti motorizzazioni TDI e TSI, con cilindrate che vanno da 1.2 a 2.0 litri. Tutte le motorizzazioni dispongono di iniezione diretta e turbocompressore e sono ottimizzate per garantire il minor attrito interno, oltre a tempi di riscaldamento più rapidi. Carattere sportivo ed efficienza straordinaria sono le caratteristiche che consentono alla nuova generazione di motorizzazioni della SEAT Leon di distinguersi nel panorama automobilistico. Rispetto alle relative versioni precedenti, i consumi sono stati ridotti fino al 22%.

Per la prima volta, tutti i propulsori disponibili al momento del lancio della vettura sul mercato sono equipaggiati con il sistema start/stop: il 1.6 TDI 105 CV (77 kW), il 2.0 TDI 150 CV (110 kW) e il 1.4 TSI 122 CV (90 kW).

Start/stop e sistema di recupero dell’energia
Tutti i propulsori sfruttano le tecnologie più avanzate in termini di efficienza. A vettura ferma, con la leva del cambio in folle e quando il conducente solleva il piede dal pedale della frizione, il sistema start/stop spegne il motore. Non appena viene innestata la marcia, un motorino di avviamento dalla potenza maggiorata riavvia il motore, in modo rapido e silenzioso. Il sistema start/stop può essere disattivato dal conducente in qualsiasi momento e si integra alla perfezione con il cambio DSG. Grazie alla batteria potente e dalla lunga durata, il sistema rimane attivo anche a temperature estremamente basse. Il sistema start/stop consente di ridurre il consumo di carburante, fino al 4%.

Il sistema di recupero dell’energia, un ulteriore punto di forza sul fronte efficienza della nuova SEAT Leon, sfrutta un sistema intelligente di regolazione della tensione nell’alternatore per recuperare l’energia in fase di frenata e di decelerazione. Questa viene temporaneamente accumulata nella batteria per essere reimmessa nel circuito elettrico della vettura in fase di accelerazione. In questo modo l’alternatore può attivarsi di tanto in tanto a una tensione inferiore o essere completamente disattivato. Al propulsore è richiesta pertanto una potenza inferiore, che si traduce in un’ulteriore riduzione dei consumi.

Trasmissione
Le opzioni variano in base alla motorizzazione e alla gamma: da un cambio manuale a 5 o 6 rapporti a un cambio con doppia frizione estremamente compatto e leggero. Per quest’ultimo, i passaggi da un rapporto all’altro richiedono pochi millesimi di secondo e l’efficienza è notevole. Alcune varianti sono dotate della funzione “freewheel” (ruota libera), che consente di ridurre i consumi in misura ancora maggiore.


Motori TSI
Il primo motore della gamma TSI della nuova SEAT Leon è l’1.4 TSI. Questo innovativo propulsore con turbocompressore è dotato di iniezione diretta ed eroga 122 CV (90 kW) di potenza a fronte di 200 Nm di coppia. La motorizzazione offre di serie il sistema start/stop e di recupero dell’energia e consuma soli 5,2 litri di benzina ogni 100 km, a fronte di 120 grammi di emissioni di CO2 per km.

Nei primi mesi del 2013 arriveranno l’1.2 TSI in due versioni, da 86 e 105 CV (63 e 77 kW rispettivamente).

Sempre all’inizio del 2013, la gamma di motorizzazioni della nuova SEAT Leon verrà ampliata con il propulsore 1.4 TSI 140 CV (103 kW) e 250 Nm di coppia, dai consumi contenuti, pari a 5,2 l/100 km, a fronte di soli 119 g/km di emissioni di CO2. La versione top della gamma benzina, il 1.8 TSI con 180 CV (132 kW) di potenza e una coppia di 250 Nm arriverà in un secondo momento, nel corso del 2013.

Motori TDI
Il motore 1.6 TDI 105 CV (77 kW), disponibile al momento del lancio della vettura sul mercato, sviluppa 250 Nm di coppia con una cilindrata di 1.598 cm3. Nella versione con sistema start/stop e di recupero dell’energia fa segnare consumi di soli 3,8 litri di gasolio ogni 100 km nel ciclo combinato, a fronte di 99 grammi di emissioni di CO2 per km.

Il propulsore 2.0 TDI dotato di start/stop consuma in media soli 4,1 l/100 km. Con una potenza di 150 CV (110 kW) e una coppia di 320 Nm, questo TDI da 1.968 cm3 amplia notevolmente le opzioni della nuova gamma SEAT Leon.

All’inizio del 2013, l’offerta di motorizzazioni Diesel verrà ulteriormente ampliata con il propulsore 1.6 TDI 90 CV (66 kW) e 230 Nm di coppia. I consumi saranno pari a 4,1 l/100 km a fronte di emissioni di CO2 di 108 g/km. La versione top della gamma Diesel sarà un 2.0, con una potenza da 184 CV e 380Nm di coppia, che sarà introdotto verso la fine del 2013.

Comportamento stradale – prestazioni e comfort

Su strada la Leon evidenzia il suo carattere agile e dinamico. Le sospensioni assicurano un elevato livello di comfort ai passeggeri, su qualsiasi percorso, mentre lo sterzo garantisce una notevole stabilità direzionale e il massimo controllo.

Per la nuova SEAT Leon è stata impiegata un’architettura completamente riprogettata. Tutti i propulsori vengono montati con un’angolazione di 12 gradi verso la parte posteriore. Questa caratteristica, al pari della compattezza del motore, ha permesso agli ingegneri di spostare l’asse anteriore in avanti di 40 millimetri, ottenendo così un passo più lungo e una distribuzione più equilibrata del carico sugli assi; questi fattori hanno determinato significativi vantaggi in termini di comfort e maneggevolezza della nuova Leon.

La sospensione anteriore è di tipo McPherson con telaio ausiliario. Questa compatta a cinque porte risponde in modo rapido e preciso ai comandi, consentendo di affrontare i tratti in curva in piena sicurezza e stabilità. Il rapporto del nuovo servosterzo elettromeccanico speed-sensitive consente una guida sportiva e grintosa, contribuendo in modo significativo all’efficienza della nuova Leon poiché azzera il consumo di energia durante la marcia in rettilineo. Il diametro di sterzata è di soli 10,2 metri.

Per le motorizzazioni fino a 150 CV (110 kW) di potenza, la nuova SEAT Leon è dotata di sospensioni posteriori a barra di torsione. Le versioni più potenti fanno uso di sospensioni multilink che gestiscono i carichi longitudinali e i carichi trasversali in modo indipendente. Gli ammortizzatori e le molle elicoidali sono montati separatamente per garantire la massima precisione di risposta. Il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale nelle curve agisce con una leggera azione frenante quando la ruota anteriore interna “scarica” inizia a slittare e rende così più sicura e fluida la marcia in curva. Il programma di controllo della stabilizzazione ESP è stato ottimizzato e anche il sistema frenante della nuova SEAT Leon si dimostra all’altezza delle condizioni più estreme.

SEAT Drive Profile
Il carattere della nuova Leon FR può essere personalizzato in base alle richieste e alle condizioni di guida. Il SEAT Drive Profile consente al conducente di variare le caratteristiche del servosterzo, della risposta del motore e del cambio DSG scegliendo una delle 3 modalità disponibili, Eco, Comfort e Sport, oltre a un’impostazione personalizzata aggiuntiva. Il SEAT Drive Profile della Leon FR influirà inoltre sulla sonorità del motore (solo per le versioni 1.8 TSI 180 CV e 2.0 TDI 184 CV), modulata mediante un attuatore acustico, nonché sull’illuminazione a LED dell’abitacolo: a seconda dello stile di guida, la luce sui panelli delle porte è bianca (per le modalità Eco, Comfort e impostazione personalizzata) e rossa (per la modalità Sport).


Tecnologie – innovative e funzionali

La nuova SEAT Leon offre una ricca gamma di dispositivi tecnologici innovativi. È un connubio perfetto tra linee dinamiche e tecnologie all’avanguardia. I proiettori full LED, disponibili a richiesta, rappresentano una novità esclusiva nel segmento delle compatte, mentre il modernissimo sistema operativo SEAT Easy Connect può essere comandato mediante uno schermo touchscreen fino a 5,8".

Proiettori full LED
Per la prima volta nel segmento delle compatte, la SEAT Leon monta innovativi proiettori con tecnologia full LED. Oltre al design esclusivo, i gruppi ottici anteriori a LED presentano numerosi vantaggi. Per esempio, illuminano la strada con una temperatura di colore pari a 5.500 Kelvin. La somiglianza con l’intensità della luce diurna consente di ridurre l’affaticamento della vista. La tecnologia LED consente inoltre di minimizzare il consumo di energia, poiché i fari anabbaglianti consumano solo 20 Watt ciascuno.

Il profilo accattivante delle luci di posizione e delle luci diurne della nuova SEAT Leon è frutto di due LED di colore bianco, che ne valorizzano l’effetto esclusivo. Nove LED di colore giallo su ciascun lato formano gli indicatori di direzione, integrati nei gruppi ottici. Ciascun faro anabbagliante è composto da sei moduli. Quando vengono azionati i fari abbaglianti, su entrambi i lati si attivano tre potenti moduli aggiuntivi, mentre il fascio degli anabbaglianti risulta più intenso. I sensori intelligenti riducono l’abbagliamento dei veicoli provenienti in senso contrario. In aggiunta, i nuovi proiettori full LED non richiedono manutenzione e sono stati progettati per garantire una durata utile pari a quella della vettura.

Grazie alla funzionalità dei proiettori full-LED, l’angolo d’illuminazione si alza quando la vettura viaggia a sopra i 110km/h per più di 30 secondi, migliorando la visibilità a una maggior distanza, senza disturbare le vetture che circolano in senso contrario.

Sistema operativo Easy Connect SEAT – moderno e flessibile
Per la nuova Leon, la SEAT offre una gamma completa di innovative soluzioni di infotainment. Il cuore pulsante è rappresentato dal sistema operativo SEAT Easy Connect, che consente di gestire le funzioni di intrattenimento e comunicazione, nonché numerose informazioni sulla vettura, mediante un touchscreen integrato nella plancia. Lo schermo, delle dimensioni massime di 5,8", e i relativi comandi si trovano in posizione centrale e comodamente raggiungibile, tra le prese d’aria centrali. Il display risulta di facile lettura e utilizzo sia per il conducente che per il passeggero anteriore.

Per la prima volta, la SEAT utilizza un touchscreen da 5,8" con sensore di prossimità. Quando il conducente o il passeggero avvicinano la mano al touchscreen, il sistema passa automaticamente dalla modalità di visualizzazione a quella operativa. In modalità operativa, gli elementi attivabili mediante touchscreen sono evidenziati, rendendo l’utilizzo ancora più intuitivo (simile a quello degli smartphone). La modalità di visualizzazione, invece, si caratterizza per una disposizione estremamente chiara ed essenziale degli elementi. La grafica di entrambe le modalità si sposa perfettamente con la sportività del design SEAT.

Media System Touch (5"): la versione di accesso è equipaggiata con il Media System Touch con touchscreen da 5”, radio con slot per schede SD e quattro altoparlanti. Il sistema consente di collegare dispositivi esterni per la riproduzione di playlist personali mediante USB o aux-in. Distribuiti su entrambi i lati dello schermo, ci sono sei pulsanti che attivano le funzioni “Radio”, “Media”, “Car”, “Setup”, “Sound” e “Mute”. Il Media System Touch è di serie con l’allestimento Reference.

Media System Colour (5"): le linee di allestimento Style e FR offrono di serie il Media System Colour con lettore schede SD e CD (compatibile con MP3) e sei altoparlanti. Il sistema consente di collegare dispositivi esterni mediante Bluetooth, USB o aux-in, oltre che di gestire diverse funzioni della vettura attraverso il touchscreen a colori da 5".

Media System Plus (5,8"): il Media System Plus offre un touchscreen da 5,8" con immagini tridimensionali, sintonizzatore DAB per la ricezione digitale, disponibile a richiesta, e comandi vocali. Il sistema dispone di otto altoparlanti. In questo caso, ai lati del touchscreen c’è un totale di otto pulsanti. Oltre a quelli presenti sui sistemi da 5" e a seconda dell’equipaggiamento, questi comandi consentono di accedere alle funzioni “Phone” e “Voice”. La scheda SD, l’USB e il cavo per l’iPod si trovano nel vano portaoggetti, mentre lo schermo touchscreen offre una definizione più alta e una gamma colori più ampia.

Sistema di navigazione (5,8"): la soluzione top di gamma prevede, in aggiunta al Media System Plus, un sistema di navigazione che può essere attivato mediante comando vocale. Le informazioni sul percorso vengono visualizzate anche sullo schermo a colori tra il tachimetro e il contagiri, al centro del campo visivo del conducente.

SEAT Sound System
Il SEAT Sound System, disponibile a richiesta, con una potenza di 135 Watt e dieci altoparlanti, trasmette un suono pulito e potente in tutto l’abitacolo. Questa straordinaria esperienza audio è in gran parte opera dell’altoparlante centrale integrato nella plancia e dell’ampio subwoofer da 35 Watt, inserito nel bagagliaio.

Climatizzatore
Un esempio delle numerose innovazioni di design volte alla riduzione del peso è il climatizzatore di nuova concezione. Grazie all’efficientissimo sistema di circolazione dell’aria fredda e alla silenziosità, rappresenta un punto di riferimento in termini di efficienza e comfort per l’intero segmento. In fase di progettazione si è voluto ottenere una perfetta distribuzione dell’aria, oltre a una funzione di sbrinamento rapido e uniforme del parabrezza alle basse temperature.

La notevole riduzione del peso, pari a 2,7 chilogrammi, è stata possibile grazie all’ottimizzazione del design e della carrozzeria.

Sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia

I progettisti della nuova SEAT Leon sono riusciti a ridurre il peso della vettura di 90 chilogrammi, aumentandone tuttavia notevolmente comfort, sicurezza e l’offerta di sistemi di assistenza alla guida.
Dispositivo per il riconoscimento della stanchezza: il sistema analizza il comportamento di guida del conducente e valuta costantemente dati quali angolo o velocità di sterzata. Il dispositivo per il riconoscimento della stanchezza coglie il momento in cui il conducente inizia a perdere la concentrazione ed emette un segnale ottico e acustico, suggerendo di effettuare una pausa. Nel caso in cui il conducente scelga di non fermarsi entro i successivi 15 minuti, la segnalazione viene ripetuta. Il sistema consiglia inoltre al conducente di effettuare una pausa dopo quattro ore di guida ininterrotta, indipendentemente dai valori registrati.

Full Beam Assist: un sistema di telecamere integrato nella struttura dello specchietto retrovisore sul parabrezza comanda il Full Beam Assist (a una velocità superiore ai 60 km/h), attivando automaticamente i fari abbaglianti e commutando, all'occorrenza, su anabbaglianti. Tale sistema rileva la presenza di veicoli provenienti in senso contrario e che precedono la propria vettura, nonché zone residenziali illuminate per evitare l’abbagliamento degli altri utenti della strada.

Dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia (Heading Control): il dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia Heading Control, dotato di telecamera, imprime leggere correzioni al servosterzo elettromeccanico, aiutando a evitare che il conducente oltrepassi involontariamente le linee di segnalazione della corsia.

“Con la nuova Leon abbiamo la certezza di aver creato la perfetta sintesi di ragione e passione. Questo ricco mix di design, tecnologia, prestazioni sportive e qualità superiore conquisterà i Clienti esistenti, fedeli ai valori della Leon, e riuscirà ad attrarre una nuova generazione di fan della SEAT” afferma James Muir, Presidente e CEO della SEAT S.A.


Equipaggiamento – ricercato e personalizzato

La nuova SEAT Leon sarà disponibile sul mercato europeo entro il 2012, a un prezzo straordinario e con una ricca gamma di equipaggiamenti. Quattro le versioni di allestimento proposte: Leon, Reference, Style e FR.

La nuova SEAT Leon offre inoltre una gamma completa di dotazioni a richiesta per valorizzarne sicurezza, comfort e sportività, tra cui proiettori full LED, bracciolo anteriore, tettuccio apribile elettricamente, specchietto retrovisore interno con funzione antiabbagliamento automatica, sensore luci e pioggia, SEAT Sound System e sistema di navigazione.


Leon
La dotazione di ogni SEAT Leon prevede sette airbag di serie. Sono inoltre presenti alzacristalli elettrici anteriori, computer di bordo con visualizzazione della temperatura esterna, chiusura centralizzata con radiocomando, sedile del conducente regolabile in altezza e sistema Isofix con ancoraggi Top Tether posteriori per seggiolini per bambini. La calandra presenta una cornice cromata, mentre le maniglie delle porte e gli specchietti esterni sono in tinta con la carrozzeria. La versione base della Leon monta cerchi da 15".

Leon Reference
L’allestimento Reference offre numerose dotazioni comfort aggiuntive rispetto all’allestimento Leon. Alle ricche dotazioni di serie si aggiungono climatizzatore con comandi manuali, Media System Touch e sedili posteriori con schienale abbattibile asimmetricamente con rapporto 60:40.

Leon Style
La Leon Style vanta uno straordinario rapporto qualità/prezzo. Questa versione è dotata di cerchi in lega da 16", cruise control, Media System Colour con sei altoparlanti e collegamento al telefono cellulare mediante Bluetooth. Il volante multifunzione è rivestito in pelle e gli specchietti esterni sono riscaldabili. La consolle centrale presenta un bracciolo con vano portaoggetti e una presa d’aria separata per i passeggeri posteriori. Per quanto riguarda i rivestimenti interni, possono essere neri, bicolore (nero e grigio) o beige; in alternativa, sono disponibili i rivestimenti in pelle (sempre negli stessi colori della tappezzeria), o in Alcantara.

Leon FR
Come da tradizione, le varianti sportive del marchio SEAT sfoggiano il logo FR. La Leon FR si distingue per avere cerchi in lega da 17", fari fendinebbia, luci di svolta, paraurti sportivi, sospensioni sportive, vetri oscurati posteriori, specchietti ripiegabili e gruppi ottici a LED. Gli interni vantano invece sottoporta in alluminio, volante sportivo rivestito in pelle, sedili sportivi con supporto lombare, illuminazione ambiente, climatizzatore Climatronic e alzacristalli elettrici posteriori. Utilizzando il SEAT Drive Profile, il conducente può modificare le impostazioni della vettura in funzione delle condizioni di marcia. La potenza audio del Media System Colour è sprigionata da otto altoparlanti e i rivestimenti interni possono essere in pelle nera o Alcantara.




giovedì 15 novembre 2012

Fiat-Chrysler: Marchionne, fusione inevitabile nel '14

TORINO. La fusione fra Fiat e Chrysler procede come previsto per il 2014. "E' una mossa inevitabile". E' quanto dichiara l'ad di Fiat e Chrysler, Sergio Marchionne, in un'intervista ad Automotive News

Il gruppo Fiat e Chrysler stima di vendere più di 4,3 milioni di auto il prossimo anno, di cui un minimo di 2,6 milioni da Chrysler. "Non ho nessun interesse a vendere Alfa Romeo. Punto. Il piano 2010 per Alfa era pronto ma l'alleanza con Chrysler era ancora in un stato non maturo: il livello di attuazione della strategia è leggermente diverso nel 2012. Sono passati due anni e alcuni miliardi di dollari di profitti. Mi sento più a mio agio con Chrysler oggi che due anni fa. Fiat senza Chrysler non sarebbe stata in grado di eseguire il piano Alfa" aggiunge Marchionne, precisando che la guerra dei prezzi in Europa non lo costringerà a spostare la produzione della vettura sostituta della Punto fuori dall'Europa occidentale.

mercoledì 14 novembre 2012

BMW F800 GT


Presentando la nuova F 800 GT, modello successore della F 800 ST,  BMW Motorrad completa la propria offerta nel segmento delle Touring sportive, marcando al tempo stesso un nuovo parametro di riferimento  nel segmento delle motociclette di classe media.

Grazie al motore bicilindrico da 798 cm³ raffreddato ad acqua, noto per la propria elasticità, la nuova F 800 GT può contare su un sistema di propulsione altamente dinamico. Una rivisitazione della taratura del motore ha contribuito ad aumentare la potenza del motore che eroga adesso 66 kW / 90 CV   (F 800 ST: 62,5 kW (85 CV)) a 8 000 g/min e assicura alla F 800 GT,  in combinazione con la trasmissione secondaria a cinghia dentata esente  da manutenzione, una propulsione eccellente.

L’ergonomia perfezionata, la protezione contro il vento e le intemperie ottimizzata grazie alla carenatura integrale e un pratico sistema portabagagli fanno della F 800 GT una vera “Gran Turismo”. Fedele al principio  “360° di sicurezza”, la nuova F 800 GT è equipaggiata di serie con ABS: ulteriori sistemi disponibili come optional sono il controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control) e la regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment) che assicurano alla nuova F 800 GT il massimo livello di sicurezza e di comfort nel segmento  di appartenenza.

L’ampia gamma di accessori originali BMW Motorrad permette di equipaggiare la nuova F 800 GT anche con un terminale di scarico sportivo Akrapovic. Questo terminale di scarico del tipo slip-on assicura una sonorità del bicilindrico particolarmente marcata. Grazie alla costruzione in titanio ed acciaio inossidabile, il risparmio di peso rispetto alla variante di serie è di circa  1,7 chilogrammi.

Le novità in breve:

•Maggiore potenza della F 800 GT rispetto al modello precedente.  66 kW  (90 CV) a 8 000 g/min. (F 800 ST: 62,5 kW (85 CV) a 8 000 g/min).
•Carenatura nuova dal design più dinamico con protezione ottimizzata contro  il vento e le intemperie. Colori nuovi.
•BMW Motorrad ABS dell’ultima generazione, adesso fornito di serie.
•Controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control) (optional / accessorio originale).
•Regolazione elettronica delle sospensioni ESA  (Electronic Suspension Adjustment) (optional).
•Regolazione confortevole del precarico molla posteriore attraverso un volantino.
•Ottimizzazione della ciclistica a livello di stabilità di guida e di comfort.
•Ruote nuove, più leggere, dal design più dinamico.
•Ergonomia adattata per un maggiore comfort nella guida da turismo, manubrio più alto e pedane riposizionate.
•Miglioramento del comfort di seduta di pilota e passeggero.
•Nuovi comandi nella strumentazione e davanti nuovo vaso del liquido dei freni.
•Nuovo manubrio in alluminio, dalla forma conica, con isolamento antivibrazionale.
•Cockpit con quadranti nuovi di tachimetro e contagiri e ampliamento delle informazioni visualizzate.
•Aumento della capacità di carico di 11 kg.
Nuova capacità di carico: 207 kg.
•Nuovo impianto di scarico con protezione ottimizzata per le caviglie.
•Indicatori di direzione grigio fumé.
•Sistema portabagagli sviluppato ex novo (accessorio originale).
•Nuovo sistema di fissaggio del BMW Motorrad Navigator IV al manubrio (accessorio originale).
•Riduzione della potenza a 35 kW (48 CV) (optional / accessorio originale).

Fiat Freemont Park Avenue


  • È il top di gamma, in termini di contenuti e stile, equipaggiata con 2.0 Multijet 2 da 170 CV, a trazione anteriore o integrale AWD con cambio automatico.
  • Il listino prezzi parte da 32.950euro.
  • Ad un anno da lancio il modello ha raccolto più di 39.000 ordini in Europa ed è la “7 posti” più venduta in Italia.

Al via la commercializzazione della nuova Freemont Park Avenue, il top di gamma in termini di contenuti e stile capace di soddisfare un cliente maggiormente attento ai particolari e alla distintività della propria vettura. Equipaggiata con il brillante 2.0 Multijet 2 da 170 CV, a trazione anteriore o integrale AWD con cambio automatico, la Freemont Park Avenue è proposta rispettivamente a 32.950 euro e 36.450 euro.

Contraddistinta da un design unico ed esclusivo, all’esterno la nuova versione presenta inediti particolari cromati ed inediti cerchi in lega cromati da 19”. All’interno spiccano alcuni contenuti che accentuano il comfort e il piacere del viaggio: dal climatizzatore automatico tri-zona al cruise control, dai sedili rivestisti in preziosa pelle e riscaldati (quello del guidatore è anche regolabile elettricamente) al sistema ‘keyless entry/go’, dai sensori di parcheggio posteriori ai retrovisori ripiegabili elettrici.

Elegante nell’aspetto e completa nelle dotazioni, l’allestimento Park Avenue offre di serie quanto di meglio oggi disponibile nel campo della dotazione infotelematica: navigatore satellitare a mappe da 8,4” Touch Screen con lettore DVD e slot SD, connessione Bluetooth, telecamera posteriore di parcheggio e impianto audio Premium con 6 premium speaker, amplificatore da 368 watt e subwoofer. Tutto ciò contribuisce a rendere unica ed esclusiva questa versione.

La nuova Freemont Park Avenue conferma le grandi potenzialità di un modello ricco nelle dotazioni e offerto a un prezzo vantaggioso. Sono questi gli ingredienti di un successo che hanno permesso al modello, in un solo anno di vendite, di raccogliere oltre 39.000 ordini in tutta Europa raggiungendo il 6° posto nella sua categoria In EU27+Efta (YTD 07/2012) e diventando la vettura “7 posti” più venduta in Italia. Performance commerciali eccellenti che dimostrano come Fiat Freemont abbia saputo rispondere puntualmente alle esigenze delle famiglie moderne e di coloro che sono alla ricerca di un veicolo spazioso, comodo e versatile per la vita dinamica di tutti i giorni o il tempo libero del fine settimana.

Fiat Freemont è "Tutte le auto che vuoi". Ed è proprio la sua anima poliedrica che le ha permesso di conquistare nuove tipologie di clienti provenienti da altri segmenti - station wagon, monovolume e crossover – coniugando flessibilità e funzionalità con uno stile distintivo e originale. Il tutto offerto ad un prezzo davvero competitivo qualunque sia la versione o la motorizzazione scelta.

Oggi la gamma di Fiat Freemont si compone di 4 allestimenti (Freemont, Urban, Lounge e Park Avenue), due trazioni (anteriore o integrale attiva AWD di tipo “on demand”), due cambi (manuale o automatico, entrambi a 6 rapporti) e tre motorizzazioni: 2.0 Multijet 2 da 140 CV, 2.0 Multijet 2 da 170 CV e il potente motore 3,6 litri della famiglia Pentastar del Gruppo Chrysler. Le versioni AWD sono sempre abbinate ad un cambio automatico a sei rapporti che assicura performance eccellenti abbinate ad un funzionamento preciso e silenzioso per il massimo comfort e piacere di guida.

Kia record a Zilina


Zilina, 9 novembre 2012 – Nel mese di Ottobre, Kia Motors Slovakia ha prodotto più di 30.000 vetture, facendo così segnare un aumento della produzione del 35% rispetto all'anno precedente. Questo risultato stabilisce un nuovo primato da quanto, nel dicembre 2006, è stata avviata la produzione nello stabilimento di Zilina. Nel corso del 2012 la produzione di vetture ha già superato il traguardo delle 253.000 unità e così, all'inizio di novembre, l'impianto ha già raggiunto il volume complessivo registrato nell'intero 2011. Tali risultati sono stati raggiunti grazie all'introduzione del terzo turno in corrispondenza del lancio dei due nuovi modelli: cee’d 5 porte e cee’d Sportswagon. Il recente aumento di produzione riguarda in particolare la domanda della nuova cee’d Sportswagon lanciata in Europa nel mese di agosto.

Eek-Hee Lee, Presidente e CEO di Kia Motors Slovakia ha così commentato l'eccezionale risultato: "Quest'anno contiamo di produrre 285.000 vetture e sono felice di aver raggiunto un nuovo record grazie all'impegno e alla capacità di tutti i nostri dipendenti. Questa importante crescita è la dimostrazione della favorevole accoglienza riservata dal pubblico ai nostri nuovi modelli delle famiglie cee'd e Sportage, e faremo del nostro meglio per andare incontro alle attese dei clienti cercando di migliorare ulteriormente la qualità dei nostri prodotti, potenziando le competenze e le capacità dei nostri dipendenti attraverso regolari corsi di perfezionamento".

Nei primi dieci mesi del 2012 la produzione Kia in Slovacchia ha fatto registrare una crescita del 10% per la cee'd e del 41% per la Sportage; nello stesso periodo, inoltre, sono stati assemblati più di 397.000 motori che corrispondono a un aumento, anno su anno, del 29%. Kia Motors Slovakia avvierà nel primo trimestre 2013 la produzione di un ulteriore modello, si tratta della nuova sportiva pro_cee'd, di cui sono già in corso le procedure di formazione del personale in Slovacchia e presso l'R&D center Kia di Namyang in Corea.

Mini Paceman


Il marchio MINI combina nuovamente l’ampliamento della propria gamma di modelli con l’ingresso in un segmento automobilistico nuovo. La MINI Paceman è la prima Sports Activity Coupé nel segmento premium delle vetture compatte e di piccola cilindrata. L’andamento dinamicamente slanciato delle linee, tipico di un modello coupé, il tradizionale gokart-feeling del marchio e l’ambiente esclusivo dei versatili interni elevano la MINI Paceman, che si presenta nell’innovativo ed inconfondibile stile del marchio premium britannico, a pioniere del traffico in città; le sue caratteristiche riflettono lo stile innovativo ed inconfondibile del marchio britannico premium. Equipaggiato con due porte, un grande cofano del bagagliaio e due sedili separati nella zona posteriore, il settimo modello della famiglia MINI completa la sportività elegante delle sue proporzioni con una sfaccettatura nuova del tipico stile degli interni del marchio.

Design: forme muscolose, linee da coupé sportive ed eleganti.

L’innovativo concetto automobilistico di una Sports Activity Coupé compatta trova la propria espressione in un design della scocca che riflette con autenticità e nel tipico linguaggio formale del marchio le numerose sfaccettature di guida della MINI Paceman. La sezione frontale trasmette un’impressione di forza e presenza: delle linee dallo slancio dinamico combinate con delle superfici dalla bombatura atletica generano una vista di profilo elegante e sportiva. Il tetto che scende dolcemente verso il posteriore, nello stile di una coupé, sfocia nel corpo vettura quasi senza soluzione di continuità. La sagoma caratteristica riprende l’andamento delle linee di una vettura coupé. Nella coda, la novità che salta immediatamente all’occhio sono le luci posteriori, realizzate per la prima volta in una MINI ad orientamento orizzontale.

Interni: ambiente esclusivo, alta versatilità.

La MINI Paceman è stata concepita con coerenza come vettura a quattro posti. Il suo equipaggiamento di serie include dei sedili sportivi per guidatore e passeggero. I due sedili separati nella zona posteriore offrono spazio generoso alla testa e alle spalle, un’ottima ritenuta laterale e un comfort straordinario. Nei pannelli interni delle porte, lavorati ad affascinanti forme tridimensionali,

sono stati integrati anche i tasti di comando degli alzacristalli. In combinazione con il bordo di carico basso, il cofano del bagagliaio della MINI Paceman, dall’ampia apertura verso l’alto, permette di sfruttare l’intero volume del bagagliaio con il massimo comfort. Il volume di carico è di 330 litri; ribaltando gli schienali dei sedili posteriori è ampliabile fino a 1 080 litri.

Propulsione: motori potenti, come optional il sistema di trazione integrale ALL4.
Al momento di lancio della MINI Paceman vengono offerti quattro potenti e contemporaneamente efficienti motori a benzina e diesel. La gamma varia dalla MINI Cooper D Paceman (82 kW/112 CV) alla MINI Cooper Paceman (90 kW/122 CV), alla MINI Cooper SD Paceman (105 kW/143 CV) fino alla MINI Cooper S Paceman (135 kW/184 CV). In un secondo tempo è prevista l’integrazione della gamma di modelli con la MINI John Cooper Works Paceman. Dopo la MINI Countryman la Sports Activity Coupé è il secondo modello equipaggiabile a richiesta con il sistema di trazione integrale ALL4.

Assetto: un’interpretazione nuova del gokart-feeling.

L’assetto moderno, composto da un asse anteriore del tipo McPherson con bracci trasversali fucinati e da un asse posteriore multilink, assicura alla MINI Paceman la tipica agilità del marchio. La MINI Paceman è dotata di serie di un assetto sportivo con ribassamento della vettura e della regolazione della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control). Anche il servosterzo elettromeccanico con funzione Servotronic di serie supporta in tutte le situazioni l’intenso gokart-feeling.

Equipaggiamento di sicurezza completo e prestigiose dotazioni di comfort.
La scocca ad alta resistenza torsionale della MINI Paceman contribuisce sia all‘agilità di handling che alla sicurezza passiva della vettura. L’equipaggiamento di sicurezza di serie comprende airbag frontali e laterali nonché airbag laterali a tendina che proteggono sia gli occupanti dei sedili anteriori che posteriori. Tutti i posti sono dotati di cintura automatiche a tre punti, in quelli anteriori sono montati anche dei tendicintura e dei limitatori di sforzo, nei sedili posteriori vi sono fissaggi ISOFIX per i seggiolini dei bambini.

Il carattere premium viene sottolineato dal prestigioso equipaggiamento di serie, completo di climatizzatore, di specchietti retrovisori esterni a regolazione elettrica, di Center Rail e della MINI Radio CD con connettore AUX-In. La gamma di optional include per esempio un volante sportivo in pelle (di serie nella MINI Cooper S Paceman e nella MINI Cooper SD Paceman) con opzionali tasti multifunzione, la regolazione della velocità, il riscaldamento dei sedili, il tetto in vetro ad azionamento elettrico, Comfort Access, proiettori allo xeno, Adaptive Light Control e Park Distance Control. Inoltre, nella MINI Paceman possono venire utilizzate le innovative funzioni di MINI Connected, come webradio, Facebook e Twitter, Dynamic Music, Driving Excitement, Mission Control e MINIMALISM Analyser.

In breve
MINI presenta la prima Sports Activity Coupé del mondo nel segmento delle vetture premium compatte e di piccola cilindrata; la MINI Paceman è il settimo modello della famiglia del marchio ed offre un’innovativa combinazione di design sportivo ed estroverso, di caratteristico divertimento di guida e d’ interni esclusivi; lo straordinario concetto di vettura, tipico di MINI, consente all’inconfondibile stile del marchio di conquistare nuovi target-group: due porte, grande cofano del bagagliaio, allestimento della zona posteriore nello stile di un salotto con due sedili separati.

Design della scocca fortemente espressivo, ad intensa carica emotiva, caratterizzato da un andamento delle linee estremamente orizzontale e da superfici bombate e muscolose; le proporzioni dinamiche nel tipico linguaggio formale del marchio generano un look di forte ispirazione sportiva; l’immagine sportiva/elegante e le dimensioni robuste della MINI Paceman simbolizzano l’innovativa combinazione di gokart-feeling nella guida stradale e di aumento della versatilità grazie all’optional trazione integrale.

Sezione anteriore fortemente verticale che trasmette un’impressione di forza e presenza; calandra del radiatore esagonale con larga cornice cromata, cornice inferiore della scocca in nero ed interpretazione nuova ed individuale degli stilemi di design MINI; profilo slanciato tipico di un’automobile coupé con portiere lunghe, linea del tetto che scende dinamicamente verso la coda e grafica dei cristalli laterali che si snellisce verso il posteriore; passaruota fortemente bombati; forma del tetto adattata all’andamento delle linee della coupé con spoilerino posteriore integrato; tetto disponibile nel colore della vettura, in bianco oppure in nero; finestrino posteriore obliquo; per la prima volta in una MINI le luci posteriori sono ad orientamento orizzontale.

Interni dal design esclusivo con tipici elementi stilistici del marchio; plancia portastrumenti dal look robusto ad architettura orizzontale con nuove cornici delle bocchette di aerazione; grande strumento centrale circolare con cornice nera nuova ed anelli decorativi interni in nero lucido oppure cromati; inserti nella consolle centrale di comando in una tinta di contrasto; tasti di azionamento degli alzacristalli integrati nei pannelli interni delle porte; elissi nelle portiere lavorate tridimensionalmente che si estendono fino alla zona posteriore, a richiesta anche con illuminazione.

Nella zona posteriore due sedili separati dall’elevato comfort e dall’ottima ritenuta laterale ed ampio spazio per spalle e testa; ottimizzazione dello spazio per le gambe grazie a conche ricavate negli schienali dei sedili anteriori; rivestimento laterale della zona posteriore con braccioli integrati; sistema porta-oggetti e di fissaggio Center Rail di serie nella versione a due componenti, a richiesta disponibile anche come elemento unico che si estende sull’intera lunghezza dell’abitacolo; grazie agli schienali ribaltabili dei sedili posteriori, sfruttamento versatile dello spazio; volume del bagagliaio: da 330 a 1 080 litri.

Rivalutazione del tipico gokart-feeling di MINI grazie a motori particolarmente potenti e all’assetto sportivo di serie con ribassamento della vettura; a richiesta e senza sovrapprezzo è disponibile anche l’assetto di serie non abbassato; lancio con due motori a benzina e due propulsori diesel dall’arco di potenza tra 82 kW/112 CV e 135 kW/184 CV; in fase di preparazione: MINI John Cooper Works Paceman che completa la gamma di modelli; tutte le varianti di modello equipaggiate di serie con cambio manuale a sei marce e fornibili a richiesta anche con cambio automatico a sei rapporti; sistema di trazione integrale MINI ALL4 per MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman e MINI Cooper D Paceman; efficienza eccellente grazie alla modernissima tecnica di propulsione e ad ampi interventi della tecnologia MINIMALISM; Sport Button come optional.

Sofisticata tecnica di assetto con asse anteriore McPherson e bracci trasversali fucinati, asse posteriore multilink e servosterzo elettromeccanico con Servotronic; Dynamic Stability Control (DSC) di serie, Dynamic Traction Control (DTC) incluso Electronic Differential Lock Control come optional (di serie nella MINI Cooper S Paceman, nella MINI Cooper SD Paceman e nella MINI Cooper D Paceman ALL4); cerchi in lega da 16 pollici (MINI Cooper S Paceman e MINI Cooper SD Paceman: 17 pollici) di serie oppure cerchi in lega da 18 e 19 pollici come optional.

Grazie all’architettura della scocca a protezione anticrash ottimizzata e ad ampi equipaggiamenti di sicurezza, eccellente protezione degli occupanti; airbag frontali e laterali, airbag laterali a tendina, cinture automatiche a tre punti in tutti i sedili, nei sedili anteriori tendicintura e limitatore di sforzo, nella zona posteriore punti di fissaggio ISOFIX per i seggiolini dei bambini ed indicatore avaria pneumatici di serie.

Ricco equipaggiamento di serie con impianto di climatizzazione, sedili sportivi per guidatore e passeggero, Center Rail e radio MINI CD; sofisticati optional e proposte di personalizzazione nella tipica varietà MINI; per esempio sono disponibili proiettori allo xeno, Adaptive Light Control, sensore pioggia, Park Distance Control, Comfort Access, tetto in vetro ad azionamento elettrico e gancio da traino; ampia gamma di vernici esterne, di Stripes per il cofano motore, di rivestimenti per i sedili, di superfici interne e di Colour Lines; sistema di navigazione MINI; sistema di altoparlanti HiFi harman kardon ed esclusive funzioni di In-Car- Infotainment grazie a MINI Connected.