Sportiva, spaziosa, confortevole e
multifunzionale: la Audi Q5 ha successo per la sua versatilità. Questo SUV di
classe media è ora ancora più accattivante, efficiente e sportivo grazie alle
nuove soluzioni adottate a livello di design, infotainment, assetto e motorizzazioni.
La Q5 hybrid quattro, primo modello ibrido di serie del Marchio, coniuga la
potenza di un V6 ai consumi di un 4 cilindri.
Motori
Audi
propone i modelli Q5 in cinque diverse motorizzazioni, tre TDI e due TFSI.
Tutti i propulsori combinano iniezione diretta e sovralimentazione, oltre a
disporre di
sistema
Start&Stop sempre di serie. Sebbene la maggior parte dei motori eroghi una
potenza superiore, i consumi si riducono anche fino al 15%.
Il
propulsore più efficiente della gamma Q5 è il 2.0 TDI, proposto Audi in due
varianti. Nella versione 143 CV (105 kW) di potenza e 320 Nm di coppia, il
quattro cilindri Diesel, abbinato a cambio manuale e trazione anteriore,
percorre mediamente 100 km con 5,3 litri di carburante a fronte di emissioni di
CO2 di 139 g/km. Il serbatoio da 75 litri garantisce 1.400 km di
autonomia.
I consumi
nel ciclo combinato della Q5 177 CV (130 kW) di potenza e 380 Nm di coppia si
attestano su 6 l/100 km (con S tronic e trazione quattro). Il motore 3.0 TDI
eroga invece una potenza di 245 CV (180 kW) a fronte di 580 Nm di coppia. Con
il motore Diesel V6 ampiamente rielaborato e abbinato al cambio S tronic a
sette rapporti e alla trazione quattro, la Q5 passa da 0 a 100 km/h in 6,5
secondi, raggiungendo una velocità massima di 225 km/h. Il consumo medio è di
circa 6,4 litri di carburante ogni 100 chilometri.
Anche nelle
motorizzazioni benzina, il nuovo Q5 è all'avanguardia della tecnica. Il nuovo
quattro cilindri, 2 litri di cilindrata, è un autentico fiore all'occhiello della
famiglia TFSI, forte di numerose innovazioni: dal sistema di comando e di corsa
della valvole, all'innovativo sistema di gestione termica, all'impianto
d'iniezione, fino al turbocompressore e al collettore di scarico integrato
nella testata.
Il nuovo 2.0
TFSI sviluppa rispettivamente 225 CV (165 kW) di potenza e 350 Nm di coppia. I
consumi (con cambio manuale) sono di 7,6 l/100 km. Potenza e coppia ancora
superiori, 272 CV (200 kW) e 400 Nm sono riservate al nuovo 3.0 TFSI, il V6
sovralimentato con compressore meccanico, che sostituisce il propulsore da 3,2
litri di cilindrata. Dati significativi: accelerazione da 0 a 100 km/h in 5,9
secondi, velocità massima 234 km/h, consumi medi di 8,5 litri ogni 100 km.
Trasmissione
Per ogni
motorizzazione della Q5 è disponibile un'adeguata trasmissione. I 4 cilindri
lavorano di serie in abbinamento a un cambio manuale a sei rapporti. Per il 2.0
TFSI 225 CV (165 kW) è disponibile in alternativa l'estremamente confortevole
cambio tiptronic a otto rapporti, di serie con il 3.0 TFSI. Il cambio sportivo
a sette rapporti S tronic è di serie con il 3.0 TDI mentre è a richiesta con il
2.0 TDI 177 CV (130 kW).
Nelle
varianti a 4 cilindri i cambi sono integrati nell'innovativo sistema di
gestione termica dei motori, che riduce sensibilmente la durata della fase di
riscaldamento dopo l'avviamento a freddo. In tutti i cambi i lunghi rapporti
superiori aiutano a ridurre i consumi, mentre quelli inferiori più corti
aumentano il dinamismo.
La trazione
integrale permanente quattro è di serie per quasi tutte le motorizzazioni; solo
il 2.0 TDI 143 CV (105 kW) è associato alla trazione anteriore. In condizioni
normali il differenziale centrale distribuisce le forze in rapporto 60:40
sull'asse posteriore e anteriore, ma all'occorrenza il rapporto può essere
variato con estrema rapidità. La gestione selettiva della coppia sulle singole
ruote coadiuva tale funzione con minimi interventi sui freni.
Assetto
L'assetto
della Q5 Audi con assale anteriore a cinque bracci e assale posteriore a bracci
trapezoidali è più preciso e confortevole, grazie alle caratteristiche di
molle, ammortizzatori e barre antirollio. Il nuovo servosterzo elettromeccanico
garantisce massimo controllo della vettura e precisione di manovra. Questo
sistema, che interviene in funzione della velocità, non necessita di energia
nella guida in rettilineo contribuendo così alla riduzione dei consumi di
carburante di circa 0,2 litri ogni 100 km.
La Q5 monta
cerchi in lega da 17" con pneumatici 235/65 (oltre 225 CV, cerchi da
18"). Su richiesta Audi fornisce cerchi prodotti dalla quattro GmbH fino a
20" con pneumatici di dimensioni 255/45. Per i Clienti particolarmente
sportivi è disponibile l'assetto sportivo S line. Il freno di stazionamento
elettromeccanico può essere integrato a richiesta con un sistema di assistenza
alla partenza; in caso di pendenze ripide il dispositivo di assistenza alla
marcia in discesa, in dotazione di serie, imposta la velocità più adeguata. Il
controllo elettronico della stabilizzazione (ESC) adatta i propri interventi
alle caratteristiche del fondo stradale.
Un'altra
caratteristica presente sulla Q5 è il sistema di controllo della dinamica di
marcia Audi drive select, che consente al conducente di variare la curva
caratteristica dell'acceleratore, i punti di innesto del cambio automatico, la
servoassistenza e il funzionamento del climatizzatore automatico in quattro
modalità di marcia, tra le quali la modalità efficiency. Se a bordo del veicolo
è presente un sistema di navigazione Audi, viene fornita anche una quinta
modalità di marcia liberamente programmabile.
.
Il sistema
Audi drive select è inoltre abbinabile a tre altri sistemi Audi fornibili a
richiesta: Adaptive Cruise Control, regolazione degli ammortizzatori e sterzo
dinamico, che varia il rapporto di trasmissione in funzione della velocità
tramite un riduttore planetario. In situazioni limite nella marcia in curva
esso compensa eventuali situazioni di sottosterzo e sovrasterzo con lievi
impulsi sul volante.
La Audi Q5
si comporta egregiamente anche su fondo sconnesso, con una pendenza massima
superabile di 31°, angolo di attacco anteriore e posteriore di 25°, angolo di
rampa fino a 17°. L'altezza dal suolo è di 20 centimetri.
Design esterno
La Audi Q5
è sportiva, spaziosa e funzionale. Il suo design con la linea del tetto in
stile coupé e portellone avvolgente rivela tutte queste caratteristiche, oltre
a un'evidente carica innovativa. L'interno dei proiettori presenta una nuova
struttura; i gruppi ottici in tecnologia LED (disponibili a richiesta),
sfoggiano luci diurne con struttura a fascia che circonda i gruppi ottici. A
richiesta, Audi offre l'adaptive light con luce di svolta.
Il frontale
di questo SUV prestazionale è caratterizzato da uno spiccato sviluppo
orizzontale delle linee. La griglia single frame in nero lucido presenta
spigoli superiori accentuati, listelli verticali cromati e i quattro anelli
dall'effetto plastico. Raffinate prese d'aria con inserti in nero lucido e
fendinebbia con cornici cromate sono integrati nel paraurti ridisegnato.
Anche i
gruppi ottici posteriori, in abbinamento ai fari xeno plus, sono realizzati in
tecnologia LED con fasce visivamente omogenee. Di nuova concezione sono
l'inserto diffusore e i terminali di scarico appiattiti nella parte inferiore,
disponibili in due varianti a seconda della motorizzazione. I mancorrenti al
tetto e un longherone trasversale al tetto sono di serie.
I colori
carrozzeria sono 15, di cui quattro assolutamente nuovi. Su richiesta Audi
fornisce il pacchetto esterni S line e il pacchetto look off-road; entrambi
conferiscono alla Q5 un aspetto inconfondibile grazie ai dettagli di design e
alle tonalità degli elementi applicati.
Il nuovo
SUV ha una lunghezza di 4,63 m, una larghezza di 1,90 m e un'altezza di 1,65 m.
Il coefficiente cx è 0,33, la superficie frontale misura 2,65 m2, la
massa a vuoto nella versione di accesso si attesta su 1.755 kg.
Il cofano
motore e il portellone sono realizzati in alluminio, mentre larga parte degli
elementi strutturale della vettura sono in acciaio ad altissima resistenza, che
riduce il peso e aumenta la sicurezza in caso di incidente. L'abitacolo di
questo SUV prestazionale ha un aspetto particolarmente solido e confortevole.
Per la carrozzeria della Q5 Audi ha ricevuto il premio «Euro Car Body Award»,
il più importante riconoscimento del settore.
Interni
L'abitacolo
della Audi Q5 ha acquisito maggiore raffinatezza. Molti comandi vantano
finiture cromate; la leva del cambio, la chiave di accensione e la
strumentazione sono state finemente modificate. Le sottili cornici della
consolle centrale sono realizzate in nero lucido. Tutte le varianti di volante,
anche le versioni con bilancieri, presentano il nuovo design specifico della
gamma Q.
Anche sul
fronte ergonomia sono stati compiuti passi avanti. Il sistema di navigazione
MMI plus dispone ora di quattro tasti e la manopola di regolazione del volume è
dotata anche di funzione skip. Ulteriori modifiche di dettaglio sono state
apportate ai comandi del riscaldamento sedili, al nuovo climatizzatore
altamente efficiente, al sistema per la dinamica di marcia Audi drive select e
al volante multifunzione.
Tra gli
equipaggiamenti a richiesta particolarmente interessanti risultano la chiave
comfort, il climatizzatore automatico a tre zone e i sedili comfort
climatizzati con funzione ventilazione. Il tetto panoramico in vetro
contribuisce infine a creare nell'abitacolo un’atmosfera piacevole.
La qualità
senza compromessi delle lavorazioni è una costante delle vetture Audi.
Materiali, colori e rivestimenti sono di nuova concezione: tre nuove tonalità
per gli interni, ciascuna proposta in tre diversi tipi di tessuto e pelle, e 35
differenti combinazioni lasciano ampio spazio alla personalizzazione della
vettura.
Ampie zone
dei pannelli delle porte sono rivestite in pelle, gli inserti decorativi sono
disponibili in tre tipi di legno oltre che in una variante alluminio.
Con il
pacchetto sportivo S line gli interni sono realizzati in nero e resi ancora più
raffinati da elementi decorativi ricercati. I cerchi da 19" con pneumatici
235/55, l'assetto sportivo e l'esclusivo colore carrozzeria grigio Daytona
perla completano il pacchetto sportivo S line. I pacchetti design, la gamma
Audi exclusive e la linea Audi exclusive riservano ulteriori proposte particolarmente
raffinate.
La Audi Q5
è un'auto con una spiccata vocazione per il tempo libero e la famiglia. Grazie
ai suoi 2,81 m di passo, l'abitacolo risulta infatti particolarmente spazioso.
L'inclinazione degli schienali dei sedili posteriori è regolabile. Quando
vengono abbattuti, con un semplice e confortevole meccanismo di sbloccaggio
dello schienale, il volume del vano bagagli passa da 540 a 1.560 litri.
A richiesta
Audi fornisce un sistema di guide per il vano bagagli, il motorino elettrico
per il portellone, il sedile del passeggero anteriore con schienale ribaltabile
e divano posteriore mobile di dieci centimetri in lunghezza con vano passante.
Con un peso rimorchiabile fino a 2,4 tonnellate a seconda della motorizzazione
e della pendenza, la Audi Q5 è un potente veicolo da traino.
Sistemi di assistenza alla guida
La nuova Q5
è garanzia di comfort e sicurezza, anche grazie ai sistemi di assistenza Audi
di ultima generazione di cui dispone. A bordo vettura è presente il sistema
d’informazioni per il conducente con Brake warning che consiglia una sosta
quando, in base ai movimenti del volante e ad altri parametri, riconosce che
l'attenzione del conducente è ridotta.
Tra i
sistemi disponibili a richiesta l'Adaptive Cruise Control è sicuramente il più
significativo. Il radar di regolazione della velocità mantiene la distanza dal
veicolo che precede; a velocità inferiori a 30 km/h attiva una frenata di
emergenza se riconosce un imminente rischio di tamponamento. L'Audi active lane
assist supporta il conducente nel mantenimento del veicolo nella corsia di
marcia, grazie a impercettibili interventi di correzione sullo sterzo. L'Audi
side assist controlla la zona retrostante la vettura per coadiuvare il
conducente nel cambio di corsia.
Sistemi di infotainment e Audi
connect
Per la
nuova Q5, Audi propone un'ampia scelta di sistemi di infotainment. Di
particolare qualità sono il Bang & Olufsen Sound System e il sistema di
navigazione MMI plus con grande disco fisso, monitor a colori a 7",
grafica 3D e lettore DVD. Questo sistema è stato migliorato in molti dettagli,
tra i quali il sistema di comando vocale e la ricezione radio digitale
disponibile a richiesta. Sulla Q5 hybrid quattro il sistema è di serie insieme
all'Audi Sound System e al sistema d’informazioni per il conducente a colori.
Il telefono
veicolare Bluetooth è il completamento perfetto del sistema di navigazione plus
con MMI. L'hotspot WLAN, in esso integrato, consente al passeggero di navigare
liberamente in Internet con i propri dispositivi mobili e di gestire il
traffico e-mail. Supporta inoltre il conducente in auto con i servizi online
personalizzati Audi connect, quali la ricerca di destinazioni speciali tramite
Google con sistema di comando vocale e la navigazione mediante immagini Google Earth
o Google Street View. Le informazioni sul traffico online di Audi connect
indicano al conducente il percorso corretto e più veloce per giungere a
destinazione.
Un'ulteriore
novità è rappresentata dall'applicazione per smartphone Audi music stream, che
consente la ricezione a bordo della Q5 di oltre 5.000 emittenti radio via
internet e la memorizzazione dei preferiti nel telefono cellulare. Il programma
selezionato viene trasferito via WLAN al sistema di navigazione plus con MMI e
diffuso nell'abitacolo tramite gli altoparlanti dell'impianto audio. Il comando
della web radio avviene anche tramite il terminale di comando della vettura.
La Audi Q5 hybrid quattro
La Q5
hybrid quattro, primo modello ibrido Audi, è stata concepita come ibrido
parallelo a elevata efficienza. La propulsione è affidata rispettivamente a un
motore 2.0 TFSI 211 CV (155 kW) 350 Nm di coppia e a uno elettrico 40 kW (54
CV) di potenza e 210 Nm di coppia. Insieme, i due propulsori raggiungono per
periodi limitati una potenza massima di 245 CV (180 kW) a fronte di 480 Nm di
coppia.
La Audi Q5
hybrid quattro passa da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi e raggiunge i 225 km/h di
velocità massima. A velocità costante di 60 km/h, copre fino a tre chilometri
in modalità di trazione puramente elettrica raggiungendo la velocità massima di
100 km/h, con un consumo medio di soli 6,9 l/100 chilometri.
La
trasmissione è affidata a un cambio tiptronic a otto rapporti ampiamente
modificato e privo di convertitore di coppia. La relativa funzione è assolta
dal motore elettrico abbinato a una frizione a lamelle, che accoppia o
disaccoppia propulsore elettrico e motore TFSI. Come accumulatore elettrico
viene utilizzato un sistema di batterie agli ioni di litio, compatto e leggero,
da 1,3 kWh di capacità. Un complesso sistema di raffreddamento ad aria
garantisce l'adeguato range di temperatura nell'accumulatore.
Tramite un
tasto o la leva selettrice del cambio tiptronic, il conducente può scegliere
tra due programmi di marcia. Il diagramma caratteristico EV predilige il
propulsore elettrico, mentre il programma D gestisce efficacemente entrambi i
motori. La modalità S e la posizione di innesto manuale del cambio tiptronic
sono pensati per uno stile di guida sportivo.
In base a
tali impostazioni, la centralina Hybrid sceglie di volta in volta la modalità
d'esercizio più adeguata. La propulsione della Audi Q5 hybrid quattro può
avvenire esclusivamente con motore TFSI, in modalità di trazione elettrica
oppure in modalità ibrida. Inoltre, l'energia che viene prodotta nelle fasi di
decelerazione può essere recuperata e messa a disposizione con effetto boost
per successive fasi di intensa accelerazione con l'azionamento congiunto di
entrambi i motori.
La Audi Q5
hybrid quattro si distingue esternamente soprattutto per i paraurti verniciati
e il design dei cerchi a dieci razze a turbina specifico dei modelli hybrid. Di
serie, la vettura monta cerchi da 19", a richiesta da 20".
Nell'abitacolo, elementi specifici come il Powermeter, che sostituisce il
contagiri, rendono riconoscibili in ogni istante gli stati di funzionamento
della propulsione ibrida.
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