tag:blogger.com,1999:blog-83766652355322920802024-03-17T12:00:23.654+01:00Auto NotizieGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.comBlogger258125tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-41844570504258920772024-02-18T12:28:00.007+01:002024-02-18T12:28:50.085+01:00Renault Austral: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsmvwGXLQlKOKHBT8q-3vty21brGSPWtjCZa147KfLO-IuKMJbW0nr9TzdivRdtvR4ru8w60o5PcNHTBSZPFUXRe6iIW7A0z-oTD50s8PzRec2arQBjvdvO8Hc3ks-1gEKP2Z_oeBEIGrzN_uyyCwfvo-TBFa-Ep98NNS-80OIHR1Wy5JAN2BNfSYpZeQ/s640/austral1-640x330.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjsmvwGXLQlKOKHBT8q-3vty21brGSPWtjCZa147KfLO-IuKMJbW0nr9TzdivRdtvR4ru8w60o5PcNHTBSZPFUXRe6iIW7A0z-oTD50s8PzRec2arQBjvdvO8Hc3ks-1gEKP2Z_oeBEIGrzN_uyyCwfvo-TBFa-Ep98NNS-80OIHR1Wy5JAN2BNfSYpZeQ/w640-h330/austral1-640x330.jpg" width="640" /></a></div><br /><br />BRUNO ALLEVI. SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Renault presenta il nuovo crossover di fascia media che sostituisce la Kadjar: il suo nome è Austral. La vettura francese è disponibile con 3 motori Hybrid (1200 da 130 e 1300 da 160 cv MHEV Mild Hybrid, 1200 da 200 cv HEV Full Hybrid) negli allestimenti Evolution, Techno, Techno Esprit Alpine, Iconic, Iconic Esprit Alpine.<br /><br />Gli Esterni<br /><br />Esternamente la nuova Austral è un crossover lungo 451 cm, con lee fiancate alte e i parafanghi sottolineati da marcate nervature, che le conferiscono un aspetto possente. Il frontale alto presenta fari “a virgola”, tratto distintivo delle ultime Renault. Più in basso, un motivo a freccia inserito ai lati della presa d’aria del paraurti aggiunge dinamismo. Massiccia la parte posteriore solcata da fanali sottili che ripropongono il motivo a virgola, estendendosi per quasi tutta la larghezza del portellone.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2-IdkHqlbtKOx99tGq1YozWv0ZVRJdm1VsPGWTSPMmaAt1GLnTbmr-9smgm7qgKRxJEDifddtAfGwM9pTsjqk3I8eGfvmTRoQ5x2m7LiSlmihkHWAjL0XzLrsubbNdsP5LRN3aaEXBoIHgQXzdBwT3Ruc-rR64EQb_wDiVI91j5Po0ZemaoDI2okdn_4/s300/austral2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="300" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEg2-IdkHqlbtKOx99tGq1YozWv0ZVRJdm1VsPGWTSPMmaAt1GLnTbmr-9smgm7qgKRxJEDifddtAfGwM9pTsjqk3I8eGfvmTRoQ5x2m7LiSlmihkHWAjL0XzLrsubbNdsP5LRN3aaEXBoIHgQXzdBwT3Ruc-rR64EQb_wDiVI91j5Po0ZemaoDI2okdn_4/w640-h427/austral2.jpg" width="640" /></a></div>Gli Interni<div><br />Internamente nell’Austral si sta comodi. C’è molto spazio, il pratico divano scorrevole (di 16 cm) può dare maggiore agio ai passeggeri o ai bagagli. La plancia riprende l’impostazione introdotta dalla Mégane, con il pannello nero lucido a forma di “L” che, oltre ai diffusori del climatizzatore, ingloba il cruscotto virtuale di 12” e lo schermo verticale (da 9” fino a 12”) per l’impianto multimediale inserito nella consolle. Impianto che ha una grafica accattivante ed è basato sul sistema operativo Android Automotive. In effetti il monitor si gestisce proprio come quello dello smartphone, attivando i comandi attraverso semplici icone: molto pratico. Inoltre, nella parte bassa dello schermo sono presenti tasti fisici per gestire con un semplice gesto le principali funzioni, come il climatizzatore, evitando distrazioni navigando nei menù del monitor. Altra comodità, il largo e alto bracciolo fra i sedili completo di capienti portaoggetti e in parte in richiudibili da un ripiano scorrevole: è dotato di piastra di ricarica per il telefono e di un “maniglione” dove appoggiare il polso per gestire tasti e schermo nella consolle. Il baule della Renault Austral è ben fatto e capiente.<br /><br />Il Test Drive</div><div><br />Ed ora il momento del test drive: la Renault Austral guidata è stata la 1200 200 cv Techno Esprit Alpine da 46167 €. Per sostituire la Kadjar, crossover che ha riscosso un ottimo successo di pubblico e vendite, Renault si affida ad Austral, il nuovo crossover medio della casa di Boulogne-Billancourt. Questo veicolo dalle forme muscolose e moderne, dalle linee aggraziate in linea con il nuovo design stilistico della casa della losanga, è un veicolo molto agile nonostante la lunghezza di 451 cm (non è propriamente una Twingo). Questa agilità e maneggevolezza è ideale in città e su percorsi urbani, mentre la robustezza delle forme e l’ottimo comfort di bordo sono ideali per affrontare lunghi viaggi in tutto relax. Sotto il cofano pulsa il sistema full Hybrid HEV da 200 cv complessivi che garantisce sempre consumi ridottissimi e massima efficienza prestazionale.<br /><br />Il Listino Prezzi<br /><br /><b>Infine il listino prezzi: si va da 33200 € della 1200 130 cv Evolution MHEV per arrivare a 44200 € della 1200 HEV Iconic Esprit Alpine (Hybrid).<br /></b><br />Bruno Allevi<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Renault – Dacia “Gruppo Emilcar” di San Benedetto Del Tronto</div>Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-72824410954785728642024-01-07T11:36:00.002+01:002024-01-07T11:36:12.390+01:00Fiat Nuova 500: la prova<b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4lIISiLDrI4gpFXmEh60NU9QiB1BkHJ58YGyaIuju19_65InG5nIXj2Q5tmnNSV9UVQPIrj-Q_93ciIrtIokqqqOiV7IY_Z_ad15ijgik0WhczN1Cvd6KsuZd_0buO4GhxHJIQu8hsI2jLlHNEM2n6UEaqYuSb_F1UlnCLy9fsO14-MfgCJqsolmcl8/s640/interni2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjf4lIISiLDrI4gpFXmEh60NU9QiB1BkHJ58YGyaIuju19_65InG5nIXj2Q5tmnNSV9UVQPIrj-Q_93ciIrtIokqqqOiV7IY_Z_ad15ijgik0WhczN1Cvd6KsuZd_0buO4GhxHJIQu8hsI2jLlHNEM2n6UEaqYuSb_F1UlnCLy9fsO14-MfgCJqsolmcl8/w640-h330/interni2.jpg" width="640" /></a></div><br /><br />BRUNO ALLEVI.</b> TORTORETO LIDO – Fiat lancia la “Nuova 500”, versione elettrica della 500 tradizionale. La citycar torinese è disponibile nelle varianti di carrozzeria Berlina, 3+1, Cabrio, in propulsione elettrica da 95 o 118 cv, negli allestimenti 500, Red, La Prima.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la Nuova 500 ha uno stile che è un’evoluzione di quello che è stata una delle chiavi del suo successo nella versione che dal 2007 ad oggi calca le strade di tutto il mondo. I fari sono sempre tondeggianti, ma con luci diurne sottili. Il cofano corto sembra appoggiato sui parafanghi, come da tradizione, e richiama il passato anche l’intero profilo, per finire coi fanali che sono un altro omaggio al tempo che fu, seppur rivisti in chiave moderna. Rivoluzionarie, invece, le maniglie a filo della carrozzeria. La Fiat Nuova 500 è più grande del modello a benzina che affianca: la lunghezza passa da 357 a 363 cm, mentre in larghezza l’incremento è di 5 cm (ora sono 168). Quattro i centimetri in più in altezza, che arriva a 154 cm.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtVayRAYCfVHDjy3p9hfeIK0EHyHg39zaFGghK6qIx7AmI6TE3synoQTgVsKaHTx-9AiFVXFHv-WQLT66mECDY4wMd1tUOmgGIP8qlQCmxTbRtB59EPWMnOuqQ0P7YSqOynTm9OzuQOhcr1IPcknNOv-YCamLdaQ4cClr13Dt_3DBOSPHxCElouirpQWA/s651/interni.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="421" data-original-width="651" height="414" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgtVayRAYCfVHDjy3p9hfeIK0EHyHg39zaFGghK6qIx7AmI6TE3synoQTgVsKaHTx-9AiFVXFHv-WQLT66mECDY4wMd1tUOmgGIP8qlQCmxTbRtB59EPWMnOuqQ0P7YSqOynTm9OzuQOhcr1IPcknNOv-YCamLdaQ4cClr13Dt_3DBOSPHxCElouirpQWA/w640-h414/interni.PNG" width="640" /></a></div><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente si nota ancora di più il salto generazionale: un elemento per tutti, è il comando touch per aprire le porte, che rimpiazza le classiche maniglie. Le finiture sono curate e la praticità non manca: l’assenza della leva del cambio ha permesso di liberare tanto spazio fra le poltrone, dove trova posto una serie di portaoggetti. La consolle centrale è completa di tutto con l’ampio schermo da 10,3” e molto ben curato è anche il quadro strumenti digitalizzato.<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Fiat Nuova 500 provata è stata la versione 500 Berlina 118 cv da 35803 €. Alla versione benzina Fiat affianca la versione elettrica della 500, per chi vuole vivere la città in maniera green e chic. Maneggevolezza e praticità di guida sono doti anche della versione elettrica della 500 che grazie alle sue forme compatte vive agilmente il traffico cittadino con il brio dei 118 cv della versione provata.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Ed ecco il listino prezzi: per la versione Berlina si va da 29950 € della 500 95 cv per arrivare a 38650 € de La Prima 118 cv (Elettrica); per la versione 3+1 si va da 31950 € della 500 95 cv per arrivare a 40650 € de La Prima 118 cv (Elettrica); per la versione Cabrio si va da 32950 € della 500 95 cv per arrivare a 41650 € de La Prima 118 cv (Elettrica).<br /><br /><b>Bruno Allevi<br /></b><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Fiat – Fiat Professional – Abarth – Lancia – DR “Auto4” di Tortoreto LidoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-81251173567033074552023-12-31T13:34:00.001+01:002023-12-31T13:34:04.774+01:00Fiat Nuova 500: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBHuaiN7rBA1yUVLYwBYPU60140ZVDLsX6VMB4n0XM9xseovJZri4zxg6L0F8A9KGK7BbTahsQgVJ4sppKKLo4MH_8ptRI0lH0BSt9Ee-pjvXEtdgyjBxRsCOYVhzew4HghK8ILuYrGT_2GJ-RLlRsrh1E2S11T68Ao1snFUuNfnXNUcHij2_2YW7PPHg/s640/5001.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBHuaiN7rBA1yUVLYwBYPU60140ZVDLsX6VMB4n0XM9xseovJZri4zxg6L0F8A9KGK7BbTahsQgVJ4sppKKLo4MH_8ptRI0lH0BSt9Ee-pjvXEtdgyjBxRsCOYVhzew4HghK8ILuYrGT_2GJ-RLlRsrh1E2S11T68Ao1snFUuNfnXNUcHij2_2YW7PPHg/w640-h330/5001.jpg" width="640" /></a></div><br /><br />TORTORETO LIDO – Fiat lancia la “Nuova 500”, versione elettrica della 500 tradizionale. La citycar torinese è disponibile nelle varianti di carrozzeria Berlina, 3+1, Cabrio, in propulsione elettrica da 95 o 118 cv, negli allestimenti 500, Red, La Prima.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la Nuova 500 ha uno stile che è un’evoluzione di quello che è stata una delle chiavi del suo successo nella versione che dal 2007 ad oggi calca le strade di tutto il mondo. I fari sono sempre tondeggianti, ma con luci diurne sottili. Il cofano corto sembra appoggiato sui parafanghi, come da tradizione, e richiama il passato anche l’intero profilo, per finire coi fanali che sono un altro omaggio al tempo che fu, seppur rivisti in chiave moderna. Rivoluzionarie, invece, le maniglie a filo della carrozzeria. La Fiat Nuova 500 è più grande del modello a benzina che affianca: la lunghezza passa da 357 a 363 cm, mentre in larghezza l’incremento è di 5 cm (ora sono 168). Quattro i centimetri in più in altezza, che arriva a 154 cm.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-B87boBF7Z7HaAd7AdZvJfezhuXwmeNO7qLN_6mz-f4n5jG1Gyn4KQsddsHoPIC48QMCW2OoIobU1hsKWHVF58cwAliHU-ftR_mQNboCLAtK7m76x4M3n2Pb19LDSIbFzCjxW9rwJRw8LCNKI4IBrYgILYbXVSIAqwPekgGO0ASMy4IodZSF3kl6pD98/s750/5001.PNG" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="482" data-original-width="750" height="412" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj-B87boBF7Z7HaAd7AdZvJfezhuXwmeNO7qLN_6mz-f4n5jG1Gyn4KQsddsHoPIC48QMCW2OoIobU1hsKWHVF58cwAliHU-ftR_mQNboCLAtK7m76x4M3n2Pb19LDSIbFzCjxW9rwJRw8LCNKI4IBrYgILYbXVSIAqwPekgGO0ASMy4IodZSF3kl6pD98/w640-h412/5001.PNG" width="640" /></a></div><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente si nota ancora di più il salto generazionale: un elemento per tutti, è il comando touch per aprire le porte, che rimpiazza le classiche maniglie. Le finiture sono curate e la praticità non manca: l’assenza della leva del cambio ha permesso di liberare tanto spazio fra le poltrone, dove trova posto una serie di portaoggetti. La consolle centrale è completa di tutto con l’ampio schermo da 10,3” e molto ben curato è anche il quadro strumenti digitalizzato.<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Fiat Nuova 500 provata è stata la versione 500 Berlina 118 cv da 35803 €. Alla versione benzina Fiat affianca la versione elettrica della 500, per chi vuole vivere la città in maniera green e chic. Maneggevolezza e praticità di guida sono doti anche della versione elettrica della 500 che grazie alle sue forme compatte vive agilmente il traffico cittadino con il brio dei 118 cv della versione provata.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Ed ecco il listino prezzi: per la versione Berlina si va da 29950 € della 500 95 cv per arrivare a 38650 € de La Prima 118 cv (Elettrica); per la versione 3+1 si va da 31950 € della 500 95 cv per arrivare a 40650 € de La Prima 118 cv (Elettrica); per la versione Cabrio si va da 32950 € della 500 95 cv per arrivare a 41650 € de La Prima 118 cv (Elettrica).<br /><br />Bruno Allevi<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Fiat – Fiat Professional – Abarth – Lancia – DR “Auto4” di Tortoreto LidoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-29098929079630259002023-07-02T11:27:00.006+02:002023-07-02T11:31:26.122+02:00DR 1.0: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWf61Wd2IsFurnKM5JksTwUPi1PW3HABHsJLYtTbWvoZcm4Line1ipMkosMOQHm_ASWeRkEsL_q5_x3v7MzN8PjVHjZDs6zvRzzhXQBqA9MVJF1ZUlAHfIUIF320gI3ni-GrhfqLnUsbnlShzVxOnf7sIW_9Yy1I9R3TyzkSW5PM71uSiDofzBo1vwsjA/s640/dr1.01-640x330.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhWf61Wd2IsFurnKM5JksTwUPi1PW3HABHsJLYtTbWvoZcm4Line1ipMkosMOQHm_ASWeRkEsL_q5_x3v7MzN8PjVHjZDs6zvRzzhXQBqA9MVJF1ZUlAHfIUIF320gI3ni-GrhfqLnUsbnlShzVxOnf7sIW_9Yy1I9R3TyzkSW5PM71uSiDofzBo1vwsjA/w640-h330/dr1.01-640x330.jpg" width="640" /></a></div><br /><br />ASCOLI PICENO – DR lancia la citycar 100% Elettrica, la 1.0. La piccola vettura da città è disponibile con propulsione elettrica da 61 cv, in allestimento Base e Pop.
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Gli Esterni
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Esternamente la 1.0 è una vettura molto compatta (2,90 m di lunghezza), dalle forme sinuose e con un corpo vettura che, per gusti, strizza l’occhio a un pubblico femminile e giovane. Il frontale bombato ospita la finta mascherina che incornicia i gruppi ottici che si allungano verso il montante e il parabrezza, le luci diurne verticali ai lati del paraurti anteriore, l’alloggiamento targa, centrale, posizionato a metà fra la mascherina e il paraurti. Anche il posteriore riprende la frizzantezza dell’anteriore: grande lunotto vetrato, paraurti bombato e gruppi ottici compatti a metà portellone raccordati da una striscia di colore opaco.
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Gli Interni
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L’interno compatto permette di accogliere 4 persone (i sedili posteriori possono essere abbattuti con facilità). Tecnologica la plancia con la consolle centrale digitalizzata grazie allo schermo touchscreen verticale da 9,7 pollici con cui controllare ogni aspetto della vita di bordo, il quadro strumenti digitale a led da 3,5 pollici. Curiosa la presenza dei comandi clima, oltre che sullo schermo da 9.7 pollici e sotto la consolle, anche nel volante multifunzione: soluzione ideale per evitare distrazioni al volante.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwsY0lK_Rdikra2c4tBbHBXKpeEfDE7EWe6YAcNLUer9nDE8jfp2ANajipzgS0hvRP98AGFWPFRx64cUaAxFwmV1b1OeN_u-sipiEK5GDFokuXXrl5p05I-jNNHhAStrLeStJ4jCr1kr-Xg7iT7E1tz_2ZMlIJkmJR-YriG2gt_9NbdsIZDwcz1NKxUSc/s1053/dr1.011.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="350" data-original-width="1053" height="213" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwsY0lK_Rdikra2c4tBbHBXKpeEfDE7EWe6YAcNLUer9nDE8jfp2ANajipzgS0hvRP98AGFWPFRx64cUaAxFwmV1b1OeN_u-sipiEK5GDFokuXXrl5p05I-jNNHhAStrLeStJ4jCr1kr-Xg7iT7E1tz_2ZMlIJkmJR-YriG2gt_9NbdsIZDwcz1NKxUSc/w640-h213/dr1.011.PNG" width="640" /></a></div>
Il Test Drive
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Ed ora il momento test drive: la DR 1.0 guidata è stata la versione Base da 26096 €. La 1.0 è la soluzione di DR alla mobilità urbana green. Compatta nelle linee, e agilissima in città grazie ai 2,90 mt di lunghezza. Comoda e confortevole anche internamente, ha buone prestazioni garantite dai 61 cv espressione della propulsione elettrica. Buona anche l’autonomia di 300 km e rapidi i tempi di ricarica.
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Il Listino prezzi
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Infine il listino prezzi: la DR 1.0 Base costa 25900 €, la DR 1.0 Pop costa 26500 €. (Elettrica).
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria DR – EVO “Silkar” di Ascoli PicenoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-76649655943887693852023-06-25T11:47:00.003+02:002023-06-25T11:47:38.942+02:00BMW XM: la prova<b><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo9fLLJsyDVyoOP7URGL0WzhW0f7ur5awbD6bsp89MdHvwz1odqrZP8JIxH_ou77IC4I5iTF5b8XyTz4eQlUbNvvJVIsAk2aRVBK3ngEuOXooKI4yj4M2QxN6a_G5Vv0VtA_qtqK_ap6H6V4_kJplPtwz5oPwYkvF1EQdFV0ne2TzJoZJvyBW0JqmGHv0/s640/xm.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgo9fLLJsyDVyoOP7URGL0WzhW0f7ur5awbD6bsp89MdHvwz1odqrZP8JIxH_ou77IC4I5iTF5b8XyTz4eQlUbNvvJVIsAk2aRVBK3ngEuOXooKI4yj4M2QxN6a_G5Vv0VtA_qtqK_ap6H6V4_kJplPtwz5oPwYkvF1EQdFV0ne2TzJoZJvyBW0JqmGHv0/w640-h330/xm.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI.</b> CIVITANOVA MARCHE – BMW insieme a BMW M presentano la XM, un SUV Monstre in fatto di prestazioni e imponenza delle forme e delle linee. La vettura tedesca è disponibile con 1 Motore Plug-in Hybrid (Benzina+Elettrico) 4400 V8 da 653 cv, in allestimento unico.
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Gli Esterni
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Esternamente la linea è molto originale e la stessa BMW la definisce “stravagante”: forme imponenti, muscolose, nervature e spigoli. La mascherina è enorme, contornata da un profilo a led che si illumina quando l’auto è in moto, le linee sono tese e squadrate sia anteriormente che posteriormente.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBjMAgWNnKal4InW-oIOfWrShA4hbWXfhfgSXKX1GBSPfUSvl3ue3a6aOnvIPZUr1DKduvTToOH7PKGQNRVOEArbgY5PBroD4W8MVK8feRvQhW-df4yHA5BRFGsTuM0mEieALZPdNJUfnPPAj8vDQ7CSgkNe2z-H-DrINTtF6JkpOdQVWjb433Uz4jZos/s300/xm2-300x225.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="300" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhBjMAgWNnKal4InW-oIOfWrShA4hbWXfhfgSXKX1GBSPfUSvl3ue3a6aOnvIPZUr1DKduvTToOH7PKGQNRVOEArbgY5PBroD4W8MVK8feRvQhW-df4yHA5BRFGsTuM0mEieALZPdNJUfnPPAj8vDQ7CSgkNe2z-H-DrINTtF6JkpOdQVWjb433Uz4jZos/w640-h480/xm2-300x225.jpg" width="640" /></a></div>
Gli Interni
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Internamente l’abitacolo, ovviamente, non è meno spettacolare. È completamente rivestito in pelle e Alcantara, il livello di digitalizzazione è al vertice della produzione della BMW e, tra gli elementi più spettacolari, c’è il padiglione bordato da led che possono assumere 30 tonalità diverse di colore. La zona posteriore è fornita anche di cuscini mobili e in corrispondenza delle estremità laterali del divano la scocca è imbottita generosamente, così che i passeggeri posteriori possano stare anche leggermente orientati verso il vicino senza doversi appoggiare a una superficie dura.
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Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: la BMW XM guidata è stata la 4.4 V8 da 200451 €. La XM è la seconda vettura, dopo la M1 degli anni ’70, interamente progettata da BMW M, sezione sportiva della casa di Monaco di Baviera. La XM è un concentrato di sportività e di lusso tecnologico, con forme muscolose che sottolineano l’imponenza del veicolo progettato da BMW M. Su strada la XM è sportività pura: prestazioni da supercar grazie al poderoso 4400 Plug-in a Benzina da ben 653 cv, un sound grintoso e una accelerazione bruciante. Sportività che grazie alla propulsione Plug-in Hybrid permette comunque di mantenere bassi i costi di gestione.
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Il Listino Prezzi
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Infine l’unico prezzo a listino: la BMW XM 4400 V8 costa 181500 €. (Plug-in Hybrid).
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria BMW – Mini – BMW Motorrad – BMW I “Cascioli” di Civitanova Marche in occasione del “We Are M Tour 2023” di BMW ItaliaGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-68544953184137781902023-06-18T11:30:00.005+02:002023-06-18T11:31:39.438+02:00Nissan Ariya: la prova<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaxhSteWU97U-h0vDxzkwlboyvNtnxyw-Yboy2eRJ0tvcndQ6lskuTgqbtx52rTa6A9aRCs47PNdfbAhr3LDJp38G1dJc9aKqDbIHxwh-1B9uxr19H6XFLILp6Ccfi97n1M1exNqwU90c-Y16pQY3b25BnYa-7h87abCxyMH0SvG0fhPmwdbX4OWOx/s640/ariya.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhaxhSteWU97U-h0vDxzkwlboyvNtnxyw-Yboy2eRJ0tvcndQ6lskuTgqbtx52rTa6A9aRCs47PNdfbAhr3LDJp38G1dJc9aKqDbIHxwh-1B9uxr19H6XFLILp6Ccfi97n1M1exNqwU90c-Y16pQY3b25BnYa-7h87abCxyMH0SvG0fhPmwdbX4OWOx/w640-h330/ariya.jpg" width="640" /></a></div><br />SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Nissan presenta Ariya, il suo crossover 100% Elettrico. Il veicolo giapponese è disponibile con propulsione elettrica nelle potenze di 218, 242, 306 cv, negli allestimenti Engage, Advance, Evolve, Evolve +.
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Gli Esterni
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Esternamente lunga 460 cm, ha forme molto personali, sottolineato dal tetto quasi da coupè e con ampio sfoggio di gruppi ottici a led dalle forme futuriste. Muscoloso il corpo vettura, imponente il frontale con la mascherina in nero lucido, dinamica la coda con nervature che creano dinamicità e movimento.
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Gli Interni
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Internamente nell’abitacolo, davanti al bracciolo c’è una penisola che integra un portabibita, la leva per selezionare la marcia avanti o indietro e alcuni comandi illuminati. Ben posizionato è lo schermo di 12,3” del sistema multimediale, su cui gira un software sviluppato dalla casa nipponica dotato di una grafica ampiamente configurabile, grazie anche a numerosi widget. Curate, poi, le finiture: la plancia, imbottita, è rivestita con un gradevole tessuto “tecnico” e la consolle centrale e i pannelli porta hanno inserti in pelle con cuciture a vista. A dispetto del tetto che discende rapidamente verso il posteriore, per accedere al divano non c’è da piegare molto la testa. Il pavimento è piatto per tutta la sua larghezza e c’è ampio spazio per le gambe. Nessun problema a stare in tre. Il portellone è ampio e dà accesso a un vano alto 40 cm (più 15 di doppiofondo): il vano è rivestito con cura e non manca il portellone motorizzato.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsOgMwsNpIhvv9_CSgSqpxlUWvMAohVeH73nBEfcBKxlsaYA6YTszdl5sZ5hEiLOfWrd2ItU_Y-9QgYhYhGcwRhCNCVFaixTEbs-vHzA9MEDMRX_uijCuqaAkmRSedOMnEAZj-lCkvht1j77MfKs4kxp9NyebW6zWP7H_XhPkR3ILNKyhM89buH0r4/s904/ariya2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="338" data-original-width="904" height="240" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgsOgMwsNpIhvv9_CSgSqpxlUWvMAohVeH73nBEfcBKxlsaYA6YTszdl5sZ5hEiLOfWrd2ItU_Y-9QgYhYhGcwRhCNCVFaixTEbs-vHzA9MEDMRX_uijCuqaAkmRSedOMnEAZj-lCkvht1j77MfKs4kxp9NyebW6zWP7H_XhPkR3ILNKyhM89buH0r4/w640-h240/ariya2.PNG" width="640" /></a></div>
Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: la Nissan Ariya guidata è stata la Evolve 242 cv da 66687 €. Con la Ariya, Nissan entra nel segmento dei crossover 100% elettrici di lusso, presentando un veicolo muscoloso nelle forme, avveniristico nelle linee. Nonostante forme e ingombri non siano proprio da citycar, l’Ariya su strada è un veicolo agile, con una buona posizione di guida, maneggevole grazie anche ai vari aiuti alla guida che lo equipaggiano. Potente e brillante è la propulsione elettrica che sprigiona 242 cv, che permettono all’Ariya di avere prestazioni di tutto rispetto a zero emissioni.
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Il Listino Prezzi
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Infine il listino prezzi: si va da 50850 € della 218 cv Engage per arrivare a 74350 € della 306 cv Evolve + (Elettrico).
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Nissan “Emilcar” di San Benedetto Del TrontoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-22539858926701195422023-06-11T10:49:00.005+02:002023-06-11T10:50:23.366+02:00Mercedes EQE: la prova<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJgxuDIyl4rA-4XwNIa1rs9b5v_Ra4uFcddGSQib42j9oS5VVMAVyjvugz5UXp4cHlvaF6yse8tjsUtrrmQhSI1gRENvhcUH71pN0Jq6bj854tXqNWpEiv1amNz0PMZ67tudiuXSVvRvInBffHIHmKoR4vTpdrKN_idbGYkt8KUMy6UYdITRGGALZE/s640/eqe.jpg" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgJgxuDIyl4rA-4XwNIa1rs9b5v_Ra4uFcddGSQib42j9oS5VVMAVyjvugz5UXp4cHlvaF6yse8tjsUtrrmQhSI1gRENvhcUH71pN0Jq6bj854tXqNWpEiv1amNz0PMZ67tudiuXSVvRvInBffHIHmKoR4vTpdrKN_idbGYkt8KUMy6UYdITRGGALZE/w640-h330/eqe.jpg" width="640" /></a></div>BRUNO ALLEVI. SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Mercedes amplia la gamma 100% Elettrica presentando la EQE. La berlina della casa della stella a 3 punte, è disponibile in 5 versioni elettriche (EQE 300 da 245 cv, EQE 350 da 292 cv, EQE 350+ da 292 cv, EQE 500 da 408 cv, EQE 43 da 476 cv, EQE 53 da 625 cv), negli allestimenti Advanced, Advanced Plus, Premium, Premium Plus, AMG Premium, AMG Premium Plus.
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<b>Gli Esterni</b>
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Esternamente la distribuzione dei volumi è piuttosto originale, con il parabrezza in posizione avanzata, il tetto dal profilo arcuato e la coda alta e rastremata, oltretutto provvista di un piccolo spoiler. Seppure non sia priva di qualche nota di sportività, la EQE rimane una generosa e accogliente “berlinona”: i suoi 495 cm da paraurti a paraurti la pongono ai livelli di una Classe E, mentre larghezza e altezza sono addirittura più abbondanti (rispettivamente, 196 e 151 cm contro 185 e 146 cm). E se lo sportellino che copre la presa di ricarica potrebbe essere scambiato per quello di un bocchettone del carburante (è in coda, sul lato destro), il grintoso frontale con mascherina sigillata non lascia dubbi sulla natura “a zero emissioni” di questa vettura. Degni di nota a livello tecnologico i fari Digital Light, ciascuno composto da un sistema di tre led e 1,3 milioni di microspecchi per la modulazione del fascio luminoso.
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<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMc0EfL9CjazskhqitQ0N02JDLAGBiWBb4SdlW5YqN8cWkS7uC-QwiYDNQBgY7sQ52yfNGVzY0HB9jfT4R36RLAIfUVXwlhl0dUVA5o2sBAIEWb9HQVBkGQ1zyDQdDl4adzBxWymi-BXAFW4wYzJlxRn4PFQ2YU5z2rBZ3z7NmHMqaxtgC8AOl4Jvy/s596/eqe1.PNG" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="334" data-original-width="596" height="358" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgMc0EfL9CjazskhqitQ0N02JDLAGBiWBb4SdlW5YqN8cWkS7uC-QwiYDNQBgY7sQ52yfNGVzY0HB9jfT4R36RLAIfUVXwlhl0dUVA5o2sBAIEWb9HQVBkGQ1zyDQdDl4adzBxWymi-BXAFW4wYzJlxRn4PFQ2YU5z2rBZ3z7NmHMqaxtgC8AOl4Jvy/w640-h358/eqe1.PNG" width="640" /></a></div>
<b>Gli Interni</b>
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Internamente l’abitacolo è ampio, tanto che la stessa Casa rimarca che la EQE risulta più spaziosa della berlina Classe E, e riserva ai passeggeri maggiore agio tanto in larghezza, quanto in lunghezza (e qui conta anche la generosa misura del passo, ossia la distanza fra i centri delle ruote anteriori e posteriori, che è di ben 312 cm). Sempre dal confronto con la “sorella” con motore termico, emerge la superiore altezza delle sedute (+65 mm), un parametro che determina una posizione più favorevole in termini di visibilità. Raffinate le finiture che, volendo, possono essere arricchite con materiali speciali. I passeggeri anteriori sono accolti da poltrone ampie e avvolgenti, regolabili elettricamente anche nel supporto lombare, riscaldabili e, a richiesta, dotate di climatizzazione. Le separa un alto tunnel che integra il poggiagomiti, cela un paio di portaoggetti e, al centro, ospita una superficie tattile con alcuni tasti virtuali, fra i quali quello dell’attivazione del lampeggio d’emergenza (facilmente raggiungibile tanto da chi guida, quanto dal passeggero). Essendo la struttura “sospesa”, sotto di essa è stata ricavata un’ampia vasca portaoggetti, dotata di rivestimento antiscivolo e provvista di un paio di prese USB. Il tetto panoramico rende l’ambiente davvero arioso, e lo spazio abbonda anche per chi siede nella zona posteriore, ove si gode di parecchio agio pure davanti alle ginocchia. Se si escludono quelli per regolare le bocchette d’aerazione, la plancia della EQE è priva di comandi fisici. Il sistema si compone di tre monitor contigui protetti da un unico vetro, che occupano praticamente l’intera plancia sviluppando una diagonale complessiva di 29”. Perciò, visivamente il display dedicato al cruscotto “si fonde” con quello del sistema multimediale (che è al centro) e prosegue con un monitor di 12,3” dedicato all’intrattenimento del passeggero, il quale può guardare anche film o programmi televisivi in streaming. E non manca una telecamera che tiene d’occhio il guidatore, oscurando automaticamente i contenuti del terzo display qualora cerchi di guardarlo. Il sistema MBUX accetta l’attivazione vocale mediante la frase chiave “Hey Mercedes” (27 le lingue supportate). Inoltre, l’Hyperscreen affida la gestione delle varie funzioni all’intelligenza artificiale, potendo addirittura “imparare” le abitudini dell’utilizzatore e fornire suggerimenti personalizzati non solo per quanto riguarda l’infotainment, ma pure per le regolazioni relative al comfort e alla guida. Il tutto mantenendo in primo piano i comandi di impiego più frequente, quali quelli relativi alla navigazione o all’impianto audio.
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<b>Il Test Drive</b>
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Ed ora il momento del test drive: la EQE provata è stata la 350+ Advanced da 87447 €. La EQE è l’espressione 100% elettrica della berlina medio-medio grande della casa tedesca (Classe C e Classe E). Le dimensioni importanti e le forme eleganti si uniscono a una agilità e a una maneggevolezza molto buone. Il suo terreno di conquista è sicuramente quello autostradale dove macina chilometri a zero emissioni con una autonomia di circa 600 km, con prestazioni di tutto rispetto grazie ai 292 cv di potenza sprigionati dal sistema propulsivo elettrico.
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<b>Il Listino Prezzi</b>
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Infine il listino prezzi: si va da 73057 € della EQE 300 Advanced per arrivare a 125531 € della EQE 53 AMG Premium Plus 4Matic+ (Elettrico).
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Mercedes – Smart – Mercedes Vans “Sirio” di San Benedetto Del TrontoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-27676591055454854092023-04-02T11:46:00.004+02:002023-04-02T11:49:31.555+02:00DR 3.0: la prova<b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQD1HzrIwW5njmeZdCGSezmDZYy5m5Qxwnk_zp1J97z12p4885V7jIXYhFJXhkGIHW9FD36g6GA6Y43FTAy2TcvzHsfbxnq0xP6CaZBt-ytbz_XZXB1lBJbD2RR6-jxgeEJys4vl07nFXTXmOEXcNFhLj9oyu9XWFLi7QQfo3m0t2N7lb5YpEZhU0o/s640/dr30.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhQD1HzrIwW5njmeZdCGSezmDZYy5m5Qxwnk_zp1J97z12p4885V7jIXYhFJXhkGIHW9FD36g6GA6Y43FTAy2TcvzHsfbxnq0xP6CaZBt-ytbz_XZXB1lBJbD2RR6-jxgeEJys4vl07nFXTXmOEXcNFhLj9oyu9XWFLi7QQfo3m0t2N7lb5YpEZhU0o/w640-h330/dr30.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI</b>. ASCOLI PICENO – DR presenta un nuovo modello nella sua ampia gamma, la 3.0. Il nuovo SUV molisano è disponibile con 1 Motore a Benzina 1500 da 116 cv o 1 Motore GPL 1500 da 114 cv, in allestimento unico.
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Gli Esterni
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Esternamente la vettura di casa DR è un mezzo moderno, compatto, sportivo. Grintoso il frontale con i fari su più livelli e l’ampia mascherina trapezoidale, dinamico il posteriore con la coda bombata che ammoderna quella della DR3 che va a sostituire.
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Gli Interni
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Internamente l’abitacolo è completo e moderno come su ogni DR. Ampio (da 9 pollici) è lo schermo touch al centro della plancia con cui comandare tutti i sistemi a bordo. Elegante e chiaro nelle indicazioni è il quadro strumenti digitalizzato.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbJWgpRaL93ycHWuFlLWsruI_dViEuo0Wm4hGTBNN-6SquzmmQ4vA_uUPJpECw3btGhmj0E9AM3_3LkN93qSI9bjEkXl2wdV_heBBQrD8eu4LIITpOr_xxNZ9_QwBcBHNWISU-x2aoGfKYBpfpNvz3k-ZuiOZH0VfkSYLLngXXSfA46yFCf_FPC_qK/s300/dr301.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="300" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhbJWgpRaL93ycHWuFlLWsruI_dViEuo0Wm4hGTBNN-6SquzmmQ4vA_uUPJpECw3btGhmj0E9AM3_3LkN93qSI9bjEkXl2wdV_heBBQrD8eu4LIITpOr_xxNZ9_QwBcBHNWISU-x2aoGfKYBpfpNvz3k-ZuiOZH0VfkSYLLngXXSfA46yFCf_FPC_qK/w640-h480/dr301.jpg" width="640" /></a></div>
Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: la DR 3.0 guidata è stata la 1500 GPL da 20784 €. Il nuovo SUV molisano sostituisce e ammoderna la 3 con nuove soluzioni stilistiche e tecnologiche di bordo. Compatto fuori e spazioso dentro, è molto maneggevole ed agile sia in città che fuori, grazie al potente ed elastico 1500 da 114 cv alimentato a GPL che garantisce bassi consumi e limitati costi di gestione.
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Il Listino Prezzi
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Infine il listino prezzi: per la DR 3.0 1500 116 cv Benzina occorrono 18900 €, per la DR 3.0 1500 GPL occorrono 20400 €.
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria DR-EVO “Silkar” di Ascoli PicenoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-69372149906145927412023-01-15T11:27:00.003+01:002023-01-15T11:27:23.981+01:00EMC Wave 3: il test<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoMRnk4AYsPka7IO5o25RYwvoF4e9oOK_L6G89V0NaMYiNowsiqn51xBu8xm__IL9ogKghfYsL8eLEzVc8r4VeXDrDn10o7ZJ1x5xlfVwcx0amfCyUnxk3SLOrJrC9DH_qa9bm7eUZE4toj7Fsiz5W1sIAc6mhxZttG7HkO7xGvVqj5BVYO7oeyPu8/s640/emc.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjoMRnk4AYsPka7IO5o25RYwvoF4e9oOK_L6G89V0NaMYiNowsiqn51xBu8xm__IL9ogKghfYsL8eLEzVc8r4VeXDrDn10o7ZJ1x5xlfVwcx0amfCyUnxk3SLOrJrC9DH_qa9bm7eUZE4toj7Fsiz5W1sIAc6mhxZttG7HkO7xGvVqj5BVYO7oeyPu8/w640-h330/emc.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI. TORTORETO LIDO – Arriva un nuovo Brand sul mercato italiano. Il marchio si chiama EMC, di proprietà dell’importatore Bresciano Eurasia Motor Company, già importatore di Great Wall e Haval. Il primo veicolo del nuovo marchio è il Wave 3, un SUV compatto ed elegante. Il Wave 3 è disponibile con 1 Motore Bifuel (Benzina + GPL) 1500 da 113 o 147 cv, negli allestimenti Easy o Premium.
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Gli Esterni
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Esternamente la Wave 3 è una suv lunga 444 cm, larga 183 e alta 166, con un passo di 263 cm. Sobrie ed eleganti sono le linee esterne e non mancano alcune concessioni stilistiche come la sottile mascherina che presenta un motivo cromato e il paraurti anteriore con una grande “bocca” centrale dove è visibile la stessa trama della griglia. Risultano scenografici anche i fanali posteriore raccordati da una sottile linea a led che si estende a tutta lunghezza.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmTz6YqTVUar_kJsiw3Z6FVBXIUUVD3BoknDKCIdUIRt_XCl7fj7uat-cLX8h9AknFxgVFqdu7COOPzQbpNm8JHcMbpDOc_eRcTpYeNKQs6mZu3zT2Dfq8VFHsNfBrHPwPIjuZowoCBRsBnBicJsCyb0718dnKV5kiMI5pDLZLMUYYWB93h-brj4fA/s596/emc2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="394" data-original-width="596" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjmTz6YqTVUar_kJsiw3Z6FVBXIUUVD3BoknDKCIdUIRt_XCl7fj7uat-cLX8h9AknFxgVFqdu7COOPzQbpNm8JHcMbpDOc_eRcTpYeNKQs6mZu3zT2Dfq8VFHsNfBrHPwPIjuZowoCBRsBnBicJsCyb0718dnKV5kiMI5pDLZLMUYYWB93h-brj4fA/w640-h424/emc2.PNG" width="640" /></a></div>
Gli Interni
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Internamente la Wave 3 è un concentrato di lusso ed eleganza, con lo schermo touch da 10.25” in sommità di consolle con cui controllare tutta la vita di bordo. Altro grande schermo è quello del quadro strumenti, totalmente digitalizzato, molto chiaro e ben leggibile. Elegante è anche il tunnel centrale dove, oltre all’alloggiamento del cambio, troviamo, fra gli altri, la levetta del freno a mano elettronico e il tasto start-stop di accensione.
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Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: la Wave 3 provata è stata la 1500 GPL Easy da 22729 €. Il nuovo brand di Eurasia Motor Company, EMC, presenta sul mercato italiano il Wave 3, un mezzo elegante e compatto, full optional di serie. Compatto nelle forme, elegante nelle linee, con soluzioni accattivanti e futuristiche, il veicolo bresciano è agile in città e stradista perfetto su percorsi extraurbani. L’unico motore disponibile è un 1500 a GPL nelle due potenze da 113 cv (aspirato e abbinato a cambio manuale) o 147 cv (turbo e abbinato a cambio automatico). Questo motore è brillante, silenzioso con un ottimo sprint e costi di gestione molto contenuti grazie alla doppia alimentazione a GPL.Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-87328268456427089012023-01-08T11:25:00.006+01:002023-01-08T11:28:33.478+01:00Nuova Mercedes GLC: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq59ruvVIftMH_3Nrfu5bKAH6RAIv7wagRiC26f6ybu5BpqTVz93a2sfk_tzaii_0Q1Fw4KySSLwqybNMB-hR6vVxrL-APhbxuatnx-c_cXh0Us-uB1orOiGHL90I_rWQqkQxXBld5K9p5Il8BJiHVpH_xjiPgwRFOTkoNy4doWibC20BFNm-SHsIl/s640/glc.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiq59ruvVIftMH_3Nrfu5bKAH6RAIv7wagRiC26f6ybu5BpqTVz93a2sfk_tzaii_0Q1Fw4KySSLwqybNMB-hR6vVxrL-APhbxuatnx-c_cXh0Us-uB1orOiGHL90I_rWQqkQxXBld5K9p5Il8BJiHVpH_xjiPgwRFOTkoNy4doWibC20BFNm-SHsIl/w640-h330/glc.jpg" width="640" /></a></div><br />SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Mercedes lancia la nuova generazione della GLC. Il SUV della casa tedesca è disponibile con 2 Motori Benzina Hybrid (GLC 200 da 204 cv, GLC 300 da 258 cv), con 2 Motori Benzina Plug-in Hybrid (GLC 300e da 204 cv, GLC 400e da 252 cv), con 2 Motori Diesel Hybrid (GLC 220d da 197 cv, GLC 300d da 269 cv), negli allestimenti Advanced, Advanced Plus, AMG Advanced Plus, AMG Premium, AMG Premium Plus.
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Gli Esterni
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Esternamente la GLC è stata aggiornata nello stile e si riconosce per linee più tese e piene, la mascherina il frontale e fari anteriori a led sono stati invece ridisegnati. La coda presenta invece dei gruppi ottici sdoppiati a effetto tridimensionale. La carrozzeria invece acquista qualche centimetro in più: ora la suv tedesca è lunga 471 cm (6 in più rispetto alla versione precedente).
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5jxUgq4LrXju5QTedOYTCLdAcaK2gytAY5vtrlxk14bjbM33E_m4af0AoeFA2dypTHWFpXsh3oI8dxjGNfE4-rZF9kWfQ-pOQ1ksp0-tjQccFmoa1TeEPIUjtC2DIvQSniLs3IvhN_vcFW3wjlatvZpNW-QNE_FSYl-XgvV9pCJkGIqc7ue91DWZ9/s744/glc2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="470" data-original-width="744" height="404" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEh5jxUgq4LrXju5QTedOYTCLdAcaK2gytAY5vtrlxk14bjbM33E_m4af0AoeFA2dypTHWFpXsh3oI8dxjGNfE4-rZF9kWfQ-pOQ1ksp0-tjQccFmoa1TeEPIUjtC2DIvQSniLs3IvhN_vcFW3wjlatvZpNW-QNE_FSYl-XgvV9pCJkGIqc7ue91DWZ9/w640-h404/glc2.PNG" width="640" /></a></div><br />
Gli Interni
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Internamente l’abitacolo riprende le forme ispirate al mondo della nautica viste sulle più recenti Mercedes: la plancia si unisce morbidamente al tunnel centrale e lo schermo centrale è inclinato anziché verticale. Questo, da 11,9”, è di serie ed è sensibile al tocco; integra il sistema multimediale MBUX, che coniuga facilità d’uso (per esempio i comandi del “clima” sono sempre in primo piano, così come quelli di, navigatore, telefono e audio nella schermata principale) e ricchezza di funzioni. Non manca l’assistente vocale evoluto, a cui ci si può rivolgere senza frasi predeterminate. Sotto il display c’è una fascia in plastica lucida che integra il lettore di impronte digitali (per richiamare alcune impostazioni o proteggere delle funzioni), l’hazard, il selettore delle modalità di guida e altri comandi, come quelli del volume.
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Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: la Mercedes GLC guidata è stata la 220d AMG Advanced Plus da 81178 €. La nuova generazione della GLC arriva dopo il rinnovamento della Classe C da cui deriva. Il SUV medio della casa tedesca migliora nella linea e nelle tecnologie di bordo, rimanendo un veicolo comodo, confortevole e grintoso. Facile e intuitivo nella guida, le forme compatte le permettono un’agilità di movimento in città. Ma è su percorsi extraurbani e su terreni accidentati, grazie alla trazione integrale, che la GLC da il meglio di sé. Il motore montato è il diesel entry level presente a listino, un diesel ibrido 2000 di cilindrata da 197 cv. Questo propulsore, silenzioso e brillante, grazie al sistema Hybrid permette di abbattere costi di gestione senza rinunciare a grintose prestazioni.
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Il Listino Prezzi
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Infine il listino: si va da 61345 € della GLC 200 Advanced per arrivare a 81124 € della GLC 300 AMG Premium Plus (Hybrid Benzina); si va da 73923 € della 300e Advanced per arrivare a 89383 € della GLC 400e AMG Premium Plus (Benzina Plug-In Hybrid); si va da 62809 € della GLC 220d Advanced per arrivare a 82575 € della GLC 300d AMG Premium Plus (Hybrid Diesel).
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Mercedes Benz – Mercedes Vans – Smart “Sirio – Cascioli Group” di San Benedetto Del TrontoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-58313916511370615322022-12-11T11:13:00.006+01:002022-12-11T11:13:38.463+01:00Mitsubishi L200: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiotcCOdUo8zVLzcBAEzaL_R9n91KOWukU4Qo2SSY-oNOs70c9iZnO7mZA2wJVkX-AbnpQRBSkiC0IGmk13-ARuy7HmkvLW5GQquBVVx6gdkVxOse1YOdkAuZHtfT9ESyp35_T6fP3_SwR7TYJFnBpI0Y5glMoIA7I0QUAousnO7nd9eOnjO-GE67iH/s640/l2001-640x330.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="640" height="330" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiotcCOdUo8zVLzcBAEzaL_R9n91KOWukU4Qo2SSY-oNOs70c9iZnO7mZA2wJVkX-AbnpQRBSkiC0IGmk13-ARuy7HmkvLW5GQquBVVx6gdkVxOse1YOdkAuZHtfT9ESyp35_T6fP3_SwR7TYJFnBpI0Y5glMoIA7I0QUAousnO7nd9eOnjO-GE67iH/w640-h330/l2001-640x330.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI. ASCOLI PICENO – Mitsubishi presenta la nuova generazione del suo pick-up leggendario, nato nel lontano 1978, l’L200. L’L200 è disponibile nelle varianti di carrozzeria CC (Club Cab) e DC (Double Cab), è equipaggiato con un motore turbodiesel 2200 da 150 cv, negli allestimenti Inform, Invite, Intense, Diamond.
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Gli Esterni
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Esternamente l’L200 è proposto nelle due varianti di carrozzeria Club Cab a quattro posti (528 centimetri di lunghezza) e Double Cab a cinque posti (531 cm). Sono dimensioni importanti, e il cassone (lungo 152 cm) permette di sfruttare molto bene lo spazio a disposizione per caricare oggetti più o meno ingombranti. Nel frontale, i fari a led sono più sottili e seguono l’andamento della nuova mascherina, ora più “importante”, con due grossi listelli cromati. Il baffo cromato a forma di boomerang si estende fino alla parte bassa del paraurti, che è più squadrato e imponente, e si raccorda con i parafanghi.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpuIW7WYjOoTjZllHbJEOIwc_6XZaU82oqhwnwY5zych2e9kWUWLO9pMYnIu3SPGX3KCF_gsFTTyWn3AOJcEPzG-3XpacyyXRcgqYp8BKOr6ZiLSUnHreaZvK3CovwYvGviKdsk9R8yXGX_yTWmNhYzPrTLHlFSJDmxy3Z4XznUk3cibHDvjNH1Y81/s595/l2002.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="339" data-original-width="595" height="364" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjpuIW7WYjOoTjZllHbJEOIwc_6XZaU82oqhwnwY5zych2e9kWUWLO9pMYnIu3SPGX3KCF_gsFTTyWn3AOJcEPzG-3XpacyyXRcgqYp8BKOr6ZiLSUnHreaZvK3CovwYvGviKdsk9R8yXGX_yTWmNhYzPrTLHlFSJDmxy3Z4XznUk3cibHDvjNH1Y81/w640-h364/l2002.PNG" width="640" /></a></div>
Gli Interni
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Internamente il pick-up giapponese si conferma uno dei più spaziosi: quattro adulti hanno tutto lo spazio che serve, e chi siede dietro può allungare le gambe. I sedili sono ampi, ben imbottiti e avvolgenti. L’interno mantiene un aspetto sobrio: il sistema multimediale, che consente anche di gestire gli smartphone, occupa lo spazio nella parte alta della console.
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Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: il Mitsubishi L200 guidato è stato il 2200 DID Club Cab Intense da 40151 €. Sul mercato dal lontano 1978, il Mitsubishi L200 è uno dei pick-up più longevi e apprezzati sul mercato. Mezzo robusto e affidabile, ha forme moderne e muscolose. Ottima qualità costruttiva, ampio spazio a bordo, un grande cassone dove poter caricare ogni tipo di oggetto. Su strada le dimensioni non proprio small (oltre 5 metri di lunghezza) non sono un problema, grazie a una agile maneggevolezza di guida e a una ottima posizione di guida rialzata. Ma è nei percorsi extraasfalto che l’L200 da il meglio di se: basta inserire la trazione integrale e ogni asperità sarà un ricordo e il viaggio una piacevole passeggiata. Robusto ed elastico è il 2200 Turbodiesel da 150 cv, unico motore a listino, che garantisce ottime prestazioni complessive.
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Il Listino Prezzi
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Infine il listino prezzi: si va da 34750 € del L200 CC Inform per arrivare a 45950 € del L200 DC Diamond Automatico (Diesel).
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria “Picenauto” ad Ascoli PicenoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-82693574359979044692022-10-16T11:49:00.004+02:002022-10-16T11:49:14.623+02:00Opel Astra Berlina: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS91KigJ6Yeu8NYa_njkMiGnJ-mSFPNfja7_Pd2SUwKdWFo2k04vYNBCK6QYPeTvqGk9-SzmWV0YH_qIgRZy2ny7U2b26KLmbvQTx4kxOqpBz3BmRxZcUHusykVY7ETwfD99dnCIKqxjqOWqAMJusunyuh-BziEOXwQF7juSHApDpqGOF1IolTDrxi/s660/astra1-660x330.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiS91KigJ6Yeu8NYa_njkMiGnJ-mSFPNfja7_Pd2SUwKdWFo2k04vYNBCK6QYPeTvqGk9-SzmWV0YH_qIgRZy2ny7U2b26KLmbvQTx4kxOqpBz3BmRxZcUHusykVY7ETwfD99dnCIKqxjqOWqAMJusunyuh-BziEOXwQF7juSHApDpqGOF1IolTDrxi/w640-h320/astra1-660x330.jpg" width="640" /></a></div><br />ASCOLI PICENO – Opel svela la nuova generazione della sua berlina media, l’Astra. La nuova Astra è disponibile con 1 Motore Benzina 1200 da 110 o 130 cv, 1 Motore Hybrid 1600 da 180 cv, 1 Motore Turbodiesel 1500 da 130 cv, negli allestimenti Edition, Elegance, Business Elegance, GS Line.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la nuova Astra ha un design che sa distinguersi. Un corpo vettura elegante e dalle forme sportive con un frontale che strizza l’occhio al passato, a quello della Opel Manta degli anni ’70. Se il frontale è un mix fra tradizione del passato e salto nel futuro, la coda è spigolosamente bombata ed è impreziosita dai gruppi ottici piccoli ed allungati.<br /><br /><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente l’accogliente abitacolo è realizzato con buona attenzione. Le plastiche più in vista sono morbide al tatto e nelle porte due strisce luminose impreziosiscono l’ambiente. L’elemento di maggior spicco è la plancia piana che ospita, all’interno di un’elegante cornice ricurva nero lucido, il diffusore del climatizzatore e i due schermi appaiati i 10”. Quello per il cruscotto virtuale ha una grafica chiara, ed è personalizzabile: visualizza anche la mappa del navigare a tutto schermo. L’altro, organizzato in icone mobili configurabili, è per l’impianto multimediale. Più in basso, due file di tasti permettono di accedere alla principali funzioni, come quelle del climatizzatore, mostrate nel soprastante schermo. Ottima è anche l’organizzazione del tunnel fra i sedili: ospita due ampi portaoggetti richiudibili, la ricercata levetta per il cambio automatico e il bilanciere per le tre modalità di guida. Comoda la posizione di guida.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpwhZ3T_2ehIR4L5zUsInvx-oP3CZWUiIHEDiZcwxhuETeunLO1CQ4NhHJOKSxMsNtf6vtc-7a7jOhp3pUkgN7quewgt9R6grkEbZVcAgzh9UYDewCeMjXs1qQCorEi-6I9du3H16G945hAGQi7UCWQu6o9g57AalVkWjmc6C4lYG71oBnKDXSlOti/s778/opel%20astra2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="516" data-original-width="778" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhpwhZ3T_2ehIR4L5zUsInvx-oP3CZWUiIHEDiZcwxhuETeunLO1CQ4NhHJOKSxMsNtf6vtc-7a7jOhp3pUkgN7quewgt9R6grkEbZVcAgzh9UYDewCeMjXs1qQCorEi-6I9du3H16G945hAGQi7UCWQu6o9g57AalVkWjmc6C4lYG71oBnKDXSlOti/w640-h424/opel%20astra2.PNG" width="640" /></a></div><b>Il Test Drive <br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Opel Astra Berlina guidata è stata la 1500 Turbodiesel 130 cv AT8 GSLine da 37750 €. Nel processo di profondo rinnovamento della gamma, adesso tocca all’Astra passare sotto l’attento occhio degli ingegneri tedeschi per tornare ad essere una delle berline medie più apprezzate e vendute sul mercato. Compatta nelle forme, ora più personali e sportive, elegante e completa dentro, l’Astra risulta ancora essere molto facile da guidare, maneggevole ed agile in città e grande stradista fuori dal traffico urbano. Ottimo è il brillante ed elastico motore 1500 Turbodiesel da 130 cv che, in accoppiata al cambio automatico a 8 rapporti, permette una fluidità di guida con ottime prestazioni complessive.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: si va da 26250 € della 1200 110 cv Edition per arrivare a 33550 € della 1200 130 cv AT8 GSLine o Business Elegance (Benzina); si va da 37600 € della 1600 180 cv AT8 Edition per arrivare a 41100 € della 1600 180 cv AT8 GSLine o Business Elegance (Hybrid); si va da 31050 € della 1500 130 cv AT8 Edition per arrivare a 34550 € della 1500 130 cv AT8 GSLine o Business Elegance (Diesel).<br /><br /><b>Bruno Allevi<br /></b><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Opel “Silcar” di Ascoli PicenoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-58095960518000516672022-10-09T10:59:00.004+02:002022-10-09T10:59:56.074+02:00Toyota Aygo X: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwZZWFjOLoQ4QW7lFHHZEiuj-J6EvTOBUuQDZrtrDlH20ltrFToww4NUirQQo4aAFxCTWUXVEu_fySzI-eDtVkVEYedCr2reo6yQ9MSnq6grDak0AYTqwqr_hEW6WTO04NV-De89pUVVO3txBEC2Fz3_Rt6gSJwh0Rflru0MQ1Wv2usC31P9OC4FiH/s660/aygox.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgwZZWFjOLoQ4QW7lFHHZEiuj-J6EvTOBUuQDZrtrDlH20ltrFToww4NUirQQo4aAFxCTWUXVEu_fySzI-eDtVkVEYedCr2reo6yQ9MSnq6grDak0AYTqwqr_hEW6WTO04NV-De89pUVVO3txBEC2Fz3_Rt6gSJwh0Rflru0MQ1Wv2usC31P9OC4FiH/w640-h320/aygox.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI. GROTTAMMARE – Toyota trasforma la sua piccola citycar, la Aygo, facendola diventare uno stiloso crossover da città. L’Aygo X, questo è il nome della nuova piccola, è disponibile con 1 Motore a Benzina 1000 da 72 cv, nelle varianti tradizionali (tetto in acciaio) e Air (tetto in tele ripiegabile elettricamente), negli allestimenti Active, Trend, Lounge, Limited.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la Aygo X è una citycar con uno stile da crossover, molto personale, stiloso, moderno. Rispetto alla Aygo, questa nuova vettura cresce parecchio nelle dimensioni: 23 centimetri in più in lunghezza (sono 370 in tutto) e 12,5 in larghezza (arrivando a 174). Questa mini-crossover ha tanti elementi estetici distintivi. Il frontale, dal cofano cortissimo, è dominato dai grandi fari inclinati. Niente mascherina: c’è solo un piccolo trapezio che racchiude il logo della casa, che si contrappone all’ampio inserto nero inferiore, anch’esso a trapezio, che racchiude la presa d’aria. Le ruote di grande diametro sono incorniciate dalle protezioni in plastica nera attorno ai passaruota, e le porte posteriori con taglio “a freccia” sono messe ancor più in evidenza soprattutto dalla verniciatura bicolore. Nel complesso, la fiancata è dinamica e proporzionata, e dissimula l’altezza di 153 cm (cinque in più della vecchia Aygo). Dietro, i fanali verticali con grafica che disegna una “b” contornano il portello del bagagliaio.<br /><br /><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente, davanti si sta piuttosto comodi. I sedili, con poggiatesta integrato, hanno la seduta un po’ rialzata: ci sono 5,5 cm in più da terra rispetto alla vecchia Aygo, con vantaggi nella visibilità e nella facilità di accesso. Inoltre, sono più distanti fra loro di un paio di centimetri, lasciando più spazio. Il sedile di guida è regolabile anche in altezza, come pure il volante. Lo spazio sul divano può bastare per due adulti (l’auto è omologata per quattro). L’auto si può avere anche col tetto apribile in tela, a comando elettrico (versione Air): un accessorio interessante. La plancia è moderna, tondeggiante e voluminosa. Comodi i comandi del clima automatico. Il cruscotto, personale, è composto da un tachimetro a mezzaluna posto subito sopra un display che fornisce un buon numero di informazioni, lo stile è gradevole e moderno. Come nella Aygo, anche in questa, i piccoli finestrini posteriori si aprono a compasso. Il bagagliaio ha una capienza di 231 litri: 63 più della Aygo. La parte esterna del portello posteriore è in un solo pezzo di cristallo: l’effetto, dal punto di vista stilistico, è notevole. Giudizio favorevole sulla cappelliera morbida, che si adatta a qualche borsa un po’ più alta, e non manca il divano in due parti simmetriche reclinabili.<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Toyota Aygo X guidata è stata la 1000 Limited Air Automatica da 23896 €. Con la Aygo X, Toyota trasforma l’Aygo in un crossover da città di dimensioni compatte, linee stilose e giovanili. Le dimensioni rimaste compatte, pur con un aumento delle stesse, la rendono la vettura agile da città che si è fatta apprezzare fin dal lancio. Facile da guidare, pratica e maneggevole, grazie all’altezza da terra e alle sovracitate dimensioni aumentate, si può utilizzare anche in percorsi extraurbani e su leggero sterrato di campagna. In più, grazie al tetto ripiegabile in tela ad azionamento elettrico, ha il suo habitat ideale nelle calde estati nelle località di mare, trasformandosi in una frizzante e giovanile “quasi cabrio”. L’unico propulsore disponibile è il 1000 a benzina a tre cilindri da 72 cv. Motore brillante ed economo, che, unito al cambio automatico CVT a variazione continua, permette di avere sempre ottime prestazioni e irrisori costi di gestione.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: si va da 16500 della 1000 Active per arrivare a 22700 € della 1000 Limited Air Automatica (Benzina).<br /><br />Bruno Allevi<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Toyota “Sirio” di GrottammareGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-75325489116997017662022-08-28T12:12:00.001+02:002022-08-28T12:12:35.223+02:00Citroen C5X: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVhX7k9W5SSdMkJCahZaBBMRgIwN7R_u4g1u2TZPLRP-mZwzYWmn-d15_UBlPNdxbaNgysoJ1h6AOrzrj1g3FTiYmS4IUWz5QxtpxtIUeI1ZFiYSdjA67B3f1kcLNz_1sQ_v4QQdC0FWSap1WpGtVTYx5syl2zkm4Na8rV0WogCd3HZyML2s3xlL-/s660/c5x.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgDVhX7k9W5SSdMkJCahZaBBMRgIwN7R_u4g1u2TZPLRP-mZwzYWmn-d15_UBlPNdxbaNgysoJ1h6AOrzrj1g3FTiYmS4IUWz5QxtpxtIUeI1ZFiYSdjA67B3f1kcLNz_1sQ_v4QQdC0FWSap1WpGtVTYx5syl2zkm4Na8rV0WogCd3HZyML2s3xlL-/w640-h320/c5x.jpg" width="640" /></a></div><br /><b>BRUNO ALLEVI</b>. GROTTAMMARE – Citroen presenta la sua nuova ammiraglia, la C5 X. La vettura francese è disponibile con 2 Motori a Benzina (1200 da 130 cv, 1600 da 180 cv) o con 1 Motore Hybrid Plug-in (1600 da 225 cv) negli allestimenti Feel Pack, Shine, Shine Pack.
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Gli Esterni
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Esternamente la C5 X, è una berlina dalla forte personalità, come da sempre il DNA estetico di casa Citroen, ed ha, infatti, ha un paio di caratteristiche tipiche delle suv: le protezioni in plastica nera nella parte bassa delle fiancate e la distanza minima da terra di ben 19,4 cm. La carrozzeria a due volumi (cioè senza una coda ben distinta) e con cinque ampie porte presenta il frontale tipico di molte delle auto recenti della casa francese: la sottile mascherina collega le luci diurne, poste sopra i fari veri propri. La fiancata è piuttosto “pulita”, mentre la zona posteriore prevede un lunotto piccolo, molto inclinato e privo di “tergi”, incluso fra due spoiler e raccordato con i tre finestrini laterali.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglw5lW1ZRT4zlAbcLV8AidPL-lxOKA7C0Deahqd16YPAJnsTerNC_IKv31U3YacD2Cvud23y6DStXIUHgh9HmALvGoxsyI-LnC9OGxl8y290FvETYLh7ymgebLkIRdUSawSdCezjG_q7E9eCvzZAMGibrzkLYu-QiM6u0w5qm3d6o-oCcFQos_sVz-/s300/c5x1.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="300" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEglw5lW1ZRT4zlAbcLV8AidPL-lxOKA7C0Deahqd16YPAJnsTerNC_IKv31U3YacD2Cvud23y6DStXIUHgh9HmALvGoxsyI-LnC9OGxl8y290FvETYLh7ymgebLkIRdUSawSdCezjG_q7E9eCvzZAMGibrzkLYu-QiM6u0w5qm3d6o-oCcFQos_sVz-/w640-h480/c5x1.jpg" width="640" /></a></div><br />
Gli Interni
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Internamente, le grandi porte che si aprono con un angolo ampio e la posizione leggermente rialzata dei sedili (con quello di guida che arretra in automatico) agevolano l’accesso a un abitacolo ampio e luminoso, con largo e alto poggiabraccia centrale anteriore. Il divano è comodo in tutta la sua larghezza (è solo un po’ più duro al centro), e il tunnel sul pavimento è basso e non disturba. Fra cassetti e tasche, non ci si può lamentare neppure dello spazio per i piccoli oggetti; fra l’altro, il vano di fronte al passeggero è refrigerato. Un profilo inferiore raccordato con le porte fa sembrare che la plancia sia “sospesa” e ne accentua lo sviluppo orizzontale. A un cruscotto di 7 pollici, con le indicazioni indispensabili e visualizzabili solo in alternativa, si associa un head-up display a colori che proietta sul parabrezza, in una superficie di ben 21”, molte informazioni; particolarmente chiare quella del navigatore e della radio. Il monitor centrale “touch” di 12” è ben visibile, rapido e risulta facile da usare. Ci sono anche la piastra per la ricarica senza cavo degli smartphone, gli aggiornamenti online e quattro prese Usb-C (due davanti e due dietro). Il climatizzatore ha intuitivi comandi a pomello. Il bagagliaio è ben accessibile, con soglia a soli 65 cm da terra. La capienza è di 485 litri, molto ben sfruttabili grazie alla forma regolare e al fatto che non sono suddivisi in più zone: qui, il vano è unico e bello grande. Lo schienale è in due parti reclinabili, con botola passante per gli sci; a divano giù, la capienza è di 1580 litri.
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Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: la Citroen C5 X guidata è stata la 1600 Plug-In Hybrid E-Tense 225 cv Shine Pack da 51603 €. Con la C5 X, Citroen torna di diritto nel segmento delle grandi ammiraglie, dove lusso e comfort, i cosiddetti “salotti viaggianti”, la fanno da padrone. Ma lo fa con uno stile tutto suo, personale e subito riconoscibile, che rende questa vettura francese iconica come lo sono state le sue progenitrici, su tutte la DS, la GS, la CX, e le altre vetture storiche della casa del double chevron. Su strada la guida è facile e intuitiva e le asperità del terreno sono assorbite in maniera impeccabile, grazie al collaudato sistema di sospensioni pneumatiche, vero cult di casa Citroen. Andando a descrivere il propulsore, questi è il 1600 Turbo Benzina che unito a un eccellente motore elettrico, garantisce ben 225 cv di potenza e prestazioni di tutto rispetto in qualunque condizione, grazie all’accoppiata termico + elettrico, accoppiata che abbatte notevolmente le emissioni e i consumi (in città è praticamente quasi impossibile non viaggiare in modalità full electric a zero emissioni e zero consumo di carburante).
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Il Listino Prezzi
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Infine il listino prezzi: si va da 33250 € della 1200 Feel Pack per arrivare a 40750 € della Shine Pack (Benzina); si va da 45250 € della 1600 E-Tense Feel Pack per arrivare a 48250 € della 1600 E-Tense Shine Pack (Plug-in Hybrid).Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-20917271101279002792022-08-14T12:03:00.004+02:002022-08-14T12:03:58.794+02:00Bmw Serie 2 Active Tourer: la prova<b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNDmDgN-VlRSBv4zPKPpM61QniqpQCYYVpAV3JWT4BJgs2usM6oj6BQVLju4FqXFDzEhRnnvnNV3pOy0Wsxn9yf9xCvL_PqlKpD9zUv3XfNYKsPSQEsIvDTBNNewuSxOazZaa8NtzIJNis98T1I3TOKbMSniz2o9tkUUOlEL5fwFh74u-plBDf2i6/s660/serie2.jpg" imageanchor="1" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiPNDmDgN-VlRSBv4zPKPpM61QniqpQCYYVpAV3JWT4BJgs2usM6oj6BQVLju4FqXFDzEhRnnvnNV3pOy0Wsxn9yf9xCvL_PqlKpD9zUv3XfNYKsPSQEsIvDTBNNewuSxOazZaa8NtzIJNis98T1I3TOKbMSniz2o9tkUUOlEL5fwFh74u-plBDf2i6/w640-h320/serie2.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI.</b> SAN BENEDETTO DEL TRONTO – BMW svela la nuova generazione, la seconda, della Serie 2 Active Tourer. La vettura tedesca è disponibile con 3 Motori a Benzina (218i da 136 cv, 220i da 156 cv, 223i da 204 cv), 2 Motori PHEV (225e da 245 cv, 230e da 326 cv), 2 Motori Turbodiesel (218d da 150 cv, 223d da 197 cv), negli allestimenti Base, Luxury, MSport.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente si rinnova completamente, compiendo netti passi in avanti sul piano tecnologico e della sicurezza rispetto al modello precedente, mantiene sostanzialmente le proporzioni e le dimensioni del primo modello. Lunga 439 cm, 4 in più, larga 182 e alta 158, appare più moderna e anche sportiva, con i montanti anteriori del tetto più inclinati e i finestrini allungati; aggressivo il frontale, dove spiccano la grande mascherina con la caratteristica forma “a doppio rene” (più alto e largo, in linea con quello visto negli ultimi modelli della casa tedesca), i fari più sottili e le prese d’aria laterali più in alto sul paraurti, contornate da elementi cromati verticali. Anche dietro c’è più grinta, per effetto dei nuovi fanali orizzontali, più larghi e bassi, dello spoiler sopra il lunotto e del muscoloso paraurti.<br /><br /><img height="427" src="https://bestmotori.it/wp-content/uploads/2022/08/P90454414_lowRes_bmw-220i-active-tour.jpg" width="640" /><br /><br /><b>Gli Interni<br /></b><div><br /></div><div>Internamente ancor più evidente è il cambiamento che riprendono lo stile pulito e razionale delle ultime novità di casa BMW, con il lungo pannello curvo che attraversa tutta la plancia, composto dal cruscotto digitale di 10,25” affiancato dal display tattile di 10,7” del sistema multimediale sempre connesso alla rete e con Apple CarPlay e Android Auto. Allineato alle nuove tendenze stilistiche del marchio anche il bracciolo anteriore che sembra galleggiare su un ampio vano aperto sottostante; nella parte superiore ospita l’elegante levetta del cambio automatico e un pannello di controllo, con i comandi della radio, delle modalità di guida, il tasto delle frecce d’emergenza e il pulsante di avviamento. Pratico l’ampio vano per la ricarica senza fili nella consolle (optional) che può ospitare un cellulare in verticale, ben visibile da entrambi gli occupanti anteriori. La qualità delle finiture è elevata, con materiali gradevoli al tatto e assemblaggi curati. E anche lo spazio è soddisfacente: quattro persone viaggiano comode a bordo. Il baule ha una capienza di 415 litri: facili da sfruttare visto che la bocca d’accesso è ampia e il pavimento regolare. Il portellone ad apertura elettrica è di serie per tutta la gamma.<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la BMW Serie 2 Active Tourer guidata è stata la 220i MSport da 48820 €. La seconda generazione della monovolume tedesca modernizza i canoni stilistici e tecnologici che la casa tedesca ha fatto suoi dopo la nascita di questa vettura, avvenuta nel 2014. Molto confortevole e facile da guidare, la 2 Active Tourer ha da sempre avuto dalla sua una ottima modulabilità dello spazio unita a una qualità costruttiva di ottimo livello. Prestazionale ed economo è il motore che pulsa sotto il cofano, l’ottimo propulsore mild-hybrid 1500 da 3 cilindri con potenza di 156 cv, denominato 220i. Questo motore, piccolo nella cilindrata, ma potente e brillante nelle prestazioni, strizza l’occhio all’ambiente, grazie all’intervento del piccolo propulsore elettrico che abbatte consumi e visite dal benzinaio.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: si va da 35100 € della 218i Base per arrivare a 46460 € della 223i XDrive Luxury (Benzina); si va da 45000 € della 225e XDrive Base per arrivare a 52360 € della 230e XDrive MSport (PHEV); si va da 38400 € della 218d Base per arrivare a 50360 € della 223d XDrive MSport (Diesel).<br /><br />Bruno Allevi<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria BMW – Mini – BMW Motorrad – BMW I “Cascioli Group” di San Benedetto Del Tronto</div>Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-69046340816837192032022-08-14T12:00:00.006+02:002022-08-14T12:00:40.817+02:00Bmw Serie 8: la prova<b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitLsFCA3EEAP7m1TrkXzIJAZBgVDi_oXqBTsejwBy8ffqg284uchVEM-uP4JTfJA0FRgMvaUiBWFm7QaaWz6lx8LYszkpvHocvrnMzWTVF67cF1EGStKnlQWuQ1AhUPjddYoFyvjwHtiJo52F8FEe4Fx3M5syfQ0lG45c63getjZEM24kDmrTaSMtc/s660/m8.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEitLsFCA3EEAP7m1TrkXzIJAZBgVDi_oXqBTsejwBy8ffqg284uchVEM-uP4JTfJA0FRgMvaUiBWFm7QaaWz6lx8LYszkpvHocvrnMzWTVF67cF1EGStKnlQWuQ1AhUPjddYoFyvjwHtiJo52F8FEe4Fx3M5syfQ0lG45c63getjZEM24kDmrTaSMtc/w640-h320/m8.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI.</b> SAN BENEDETTO DEL TRONTO – E’ da anni la sportiva per eccellenza di casa BMW: ecco la nuova Serie 8. La vettura bavarese è disponibile nelle tre varianti di carrozzeria Coupè, Cabrio, Gran Coupè; è equipaggiata con 3 Motori a Benzina (840i da 340 cv, M850i da 530 cv, M8 Competition da 625 cv) o con 1 Motore Turbodiesel (840d da 340 cv).
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Gli Esterni
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Esternamente la supercar tedesca è una vettura che incarna perfettamente lo stile BMW: linee sportive combinate con un corpo vettura elegante e dal disegno sempre attuale. Il frontale prominente accoglie la classica mascherina a doppio rene e i fari led affusolati che seguono l’andamento del cofano verso i passaruota. La sportività dell’anteriore la si ritrova anche nel posteriore con una coda sinuosa che sottolinea le forme coupè della Serie 8. Per quanto invece riguarda la cabrio, ovviamente la differenza principale con la coupè, nell’estetica esterna, è la presenza della capote in tela, che si apre e si chiude in 15 secondi fino a una velocità di 50 km/h, che permette di guidare con il vento fra i capelli. Mentre, esteticamente, la Gran Coupè, è una variante a 4 porte, ed è più lunga di 24 cm e più alta di 7 cm rispetto alla Serie 8 Coupè.
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Gli Interni
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Internamente tutte e tre le varianti della Gamma Serie 8 presentano un ottimo abitacolo, curato nei minimi dettagli, con una qualità costruttiva e abbinamenti di materiali al top. La plancia include lo schermo da 12,3 pollici con cui gestire tutte le funzionalità di bordo (grazie anche ai comandi vocali e gestuali) e lo schermo centrale a sbalzo di 10 pollici che funge da completissimo quadro strumenti, molto ben chiaro e leggibile in ogni condizione e situazione.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinu9b_4RMVbycIs3M17IXlCSmrESDP6LY8WySZay3IejqFuZgg4sZVSC5gdSCklp4bgm1sb_RM3gjhgGgTJGAtP8nGOdjVFIaDrKGrDH3DNonKI8a5h6poHYDn7_kB663MPn0yIIvmWzAmi48yU_DNlDI6myWTKGGDa3CFIis7OmhBob5BdVNvIifE/s300/m82.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="200" data-original-width="300" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEinu9b_4RMVbycIs3M17IXlCSmrESDP6LY8WySZay3IejqFuZgg4sZVSC5gdSCklp4bgm1sb_RM3gjhgGgTJGAtP8nGOdjVFIaDrKGrDH3DNonKI8a5h6poHYDn7_kB663MPn0yIIvmWzAmi48yU_DNlDI6myWTKGGDa3CFIis7OmhBob5BdVNvIifE/w640-h427/m82.jpg" width="640" /></a></div><br />
Il Test Drive
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Ed ora il momento del test drive: la BMW Serie 8 guidata è stata la M8 Gran Coupè Competition da 215000 €. Dai tempi della prima generazione nata alla fine degli anni ’80 del secolo scorso (1989) ad oggi, la Serie 8 è sempre stata considerata da tutti l’ammiraglia sportiva-supercar della casa tedesca. E questa brutale M8 Gran Coupè Competition ne è l’esempio perfetto. Sotto una carrozzeria dove ogni dettaglio sottolinea sportività e grinta, ci sono soluzioni tecnologiche che rendono ogni viaggio a bordo di quest’auto un’esperienza mistica e trascendentale, con cui raggiungere il nirvana dell’automobilismo. Già all’accensione si sente il rombo sordo del motore, da ben 625 cv, che mette in chiaro subito le cose. Poi appena si pigia sull’acceleratore le emozioni prendono il sopravvento e la “calma”, da ferma, Gran Coupè, si trasforma in una supercar dalle prestazioni da F1 che rendono ogni viaggio, come detto sopra, una esperienza da provare almeno una volta nella vita.
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Il Listino Prezzi
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Infine il listino prezzi. Iniziamo con la Serie 8 Coupè: si va da 111500 € della 840i per arrivare a 180400 € della M8 Competition (Benzina); per la 840d invece occorrono 124000 € (Diesel). Proseguiamo con la versione Cabrio: si va da 119500 € della 840i per arrivare a 188400 € della M8 Competition (Benzina); per la 840d occorrono 116000 € (Diesel). Terminiamo con la versione Gran Coupè: si va da 108500 € della 840i per arrivare a 177400 € della M8 Competition (Benzina); per la 840d occorrono 113000 € (Diesel).
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L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria BMW – Mini – BMW I – BMW Motorrad “Cascioli Group” di San Benedetto Del Tronto, durante l’evento di BMW Italia #WeAreM per i 50 anni di vita di BMW M</b>Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-17867310979584515012022-07-10T11:40:00.005+02:002022-07-10T11:40:37.998+02:00Cupra Born: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KjLqobFH4z6evEa_Yz4LGqm7fJe0-3wW-5gyqBuETFIw7ffmUlf2SgyVWS7CS5vCSYLQsAkm1R7SzsKuhR713pj9Fwq4pBOC6Mk7tmVaAUkYzV5TXhlXpPkj2vXThuBajePN0f8kBQnZDsV7FR_DmRgRuCIpjB9BDAMdhyDwo6fHXbb0fVNGkkBj/s660/cupra%20born3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEj6KjLqobFH4z6evEa_Yz4LGqm7fJe0-3wW-5gyqBuETFIw7ffmUlf2SgyVWS7CS5vCSYLQsAkm1R7SzsKuhR713pj9Fwq4pBOC6Mk7tmVaAUkYzV5TXhlXpPkj2vXThuBajePN0f8kBQnZDsV7FR_DmRgRuCIpjB9BDAMdhyDwo6fHXbb0fVNGkkBj/w640-h320/cupra%20born3.jpg" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI. GROTTAMMARE – Cupra, marchio sportivo di casa Seat, presenta la sua prima vettura 100% elettrica, la Born. La macchina spagnola è disponibile con 1 motore elettrico da 204 o 231 cv, in allestimento Born, Born E-Boost.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la Born è una spaziosa cinque porte dall’aspetto grintoso, nel pieno rispetto del DNA del brand spagnolo. la forma appare slanciata, grazie al cofano corto e curvo, al parabrezza molto inclinato e alla linea alla base dei finestrini che risale verso la coda. Originali i cerchi in lega aerodinamici, le vistose minigonne e il montante posteriore del tetto attraversato da una fascia scura orizzontale che sembra farlo “galleggiare”.<div><br />È il frontale, ad aggiungere parecchia aggressività, con i taglienti fari a led, dallo “sguardo” cattivo e il paraurti molto elaborato, assieme alla parte posteriore, dominata dal vistoso estrattore d’aria nel paraurti, dallo spoiler sopra il lunotto e dai fanali orizzontali raccordati da una striscia a led che si estende in tutta lunghezza. Unica anche la firma luminosa anteriore, grazie ai piccoli triangoli ai lati dei fari, con effetti animati all’avvicinamento e all’avviamento della vettura.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Q3ClgKuBKX-WWj6mhA9ERjHjblhde2mc_My0GfojemZMATYjfoFzSFyfevaTuj_yMK0MmemcIC2q4FpoynPm6eVlSm5la7qK8sf-6f5SD-9nlVBouP-0VH8EZ1tQvlWPy3E8I3jCefsJRDU_SwzG9mddfcJnri30I-RXnzmIf-dwFwfnI0gqz4I6/s300/cupra3.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="207" data-original-width="300" height="442" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEi1Q3ClgKuBKX-WWj6mhA9ERjHjblhde2mc_My0GfojemZMATYjfoFzSFyfevaTuj_yMK0MmemcIC2q4FpoynPm6eVlSm5la7qK8sf-6f5SD-9nlVBouP-0VH8EZ1tQvlWPy3E8I3jCefsJRDU_SwzG9mddfcJnri30I-RXnzmIf-dwFwfnI0gqz4I6/w640-h442/cupra3.jpg" width="640" /></a></div><br /><b>Gli Interni<br /></b><br />Gli interni rivelano la parentela con la Volkswagen ID.3 nell’essenzialità delle linee, oltre che nella forma della consolle e della plancia, con i display di 5,3” del cruscotto digitale e di 12” a sfioramento dell’infotainment. Qui, però, lo spirito sportivo è sottolineato dai sedili avvolgenti, dalla pedaliera in metallo, dal volante a tre razze in “stile Cupra” e dai dettagli color rame. Ampio e ben accessibile, l’abitacolo ha finiture curate e rivestimenti morbidi al tatto, specie nella parte alta della plancia e nella consolle. . Raffinato il sistema multimediale, con Android Auto e Apple CarPlay per usare le app degli smartphone, mentre la scheda Sim incorporata consente di essere sempre connessi e di usufruire dei servizi forniti da remoto, utili durante la guida. Il sistema multimediale della Cupra Born integra anche i comandi vocali, utilizzabili pronunciando le parole “Hola, Hola”. Quanto al baule, considerando le misure compatte dell’auto i 385/1267 litri di capacità sono buoni.<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Cupra Born “Born” guidata costa 50135 €. Anche Cupra, marchio sportivo di casa Seat, dopo aver esplorato con parte della gamma, le potenzialità della trazione Hybrid, si apre alla trazione full electric con la Born. L’auto, che deriva dalla Volkswagen ID.3, è disegnata esternamente ed internamente secondo gli stilemi sportivi del brand spagnolo. Agile nel traffico, sportiva e briosa nei lunghi percorsi, monta un motore elettrico da 204 cv, che permette ottima autonomia senza sacrificare le prestazioni.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino: si va da 41100 € della Cupra Born Born a 46350 € della Cupra Born E-Boost 77 kWh (Elettrico).<br /><br />Bruno Allevi<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Ford – Mazda – Seat – Cupra – Husqvarna Motorcycles “Sciarra” di Grottammare</div>Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-43884489132735043922022-05-29T09:35:00.000+02:002022-05-29T09:35:00.388+02:00DS4: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunNzKANPPhK5bxPHkm7dFEGkPGRS5c6QyouseSj9QHkJj9qkW-pKOWcPR5LOr62-r7k94OQORMaWJrTVRDdbk8u3IKgNRloTC6lZx74wGJ8l7xAgkLa7e8btPaNCtHv1as-88fargp19wfPpv9cBj2IhJMHUrXOB_53nxfpmjJBxE2WRf1uhz6W9J/s894/ds44.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="453" data-original-width="894" height="324" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEiunNzKANPPhK5bxPHkm7dFEGkPGRS5c6QyouseSj9QHkJj9qkW-pKOWcPR5LOr62-r7k94OQORMaWJrTVRDdbk8u3IKgNRloTC6lZx74wGJ8l7xAgkLa7e8btPaNCtHv1as-88fargp19wfPpv9cBj2IhJMHUrXOB_53nxfpmjJBxE2WRf1uhz6W9J/w640-h324/ds44.PNG" width="640" /></a></div><br />GROTTAMMARE – DS presenta la nuova generazione della sua vettura media, la DS4. La nuova vettura francese, è disponibile con 2 Motori a Benzina (1200 da 130 cv, 1600 da 180 cv), 1 Motore Turbodiesel HDI 1500 da 130 cv, 1 Motore Plug-In Hybrid 1600 da 225 cv, negli allestimenti Business, Performance Line, Performance Line+, Trocadero, Rivoli, Cross Trocadero, Cross Rivoli.<br /><br /><h3 style="text-align: left;">Gli Esterni </h3><br />Esternamente la DS4 è una crossover media al contempo filante e personale. Il risultato è moderno e accattivante: si tratta di un’auto lunga 440 cm, alta 147 e larga 183. Il cofano è alto e lungo e sono molto caratterizzanti le lunghe luci diurne “a L”. La grande mascherina con trama tridimensionale si collega ai sottili fari a led. Nella fiancata si notano le grandi ruote perfettamente a filo della carrozzeria, le maniglie a scomparsa e i finestrini piccoli, che terminano a punta sottolineando la linea ribassata del tetto e il lunotto molto inclinato. Le luci posteriori sono sottili e collegate da una striscia che separa nettamente le parti superiore e inferiore del portellone.<br /><br /><h3 style="text-align: left;">Gli Interni</h3><br />Internamente l’abitacolo elegante e raffinato, ha un design essenziale, con la plancia rivestita in morbida pelle ben raccordata ai pannelli delle porte, tanto da “abbracciare” visivamente il guidatore e il passeggero. Di alto livello le finiture e i materiali con lavorazioni di tipo artigianale. Il cruscotto è digitale e il sistema multimediale comprende lo schermo di 10,3” a centro plancia, sfogliabile facendo scorrere le dita. Per richiamare alcune delle funzioni principali c’è un altro display di 5” nella consolle, tattile e a comandi gestuali, che consente di attivare le funzionalità preferite con un semplice movimento della mano e riconosce la grafia preregistrata. Molto chiaro invece l’head-up display che proietta nel parabrezza, davanti agli occhi del guidatore e in una superficie di ben 21”, le informazioni più importanti, come la velocità, l’operatività dei sistemi di assistenza alla guida, i dati di navigazione e i messaggi di avvertimento, ma anche il titolo della canzone che si sta ascoltando o i dati della chiamata ricevuta. Comodi i sedili. I vani portaoggetti non sono pochi e permettono di avere spazio dove riporre qualsiasi oggetto.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyRRhpDjBY9Ig6bMiL7s_-UUN5znGBxqPDBgDOYeiuGusyotojj7PlYKs8acpVQuOZt3nKstZul3-Yd1E7LaWZkMWNSGy0N3Nb3UVqxsEVpIKkPC8fTdso3bU9NV31p3m7uhzmooQ1NKjSRTZ_TJtqEgATJnX2IlOrRO4CU-MUN46GaiNlba6DVthd/s300/ds4.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="127" data-original-width="300" height="271" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhyRRhpDjBY9Ig6bMiL7s_-UUN5znGBxqPDBgDOYeiuGusyotojj7PlYKs8acpVQuOZt3nKstZul3-Yd1E7LaWZkMWNSGy0N3Nb3UVqxsEVpIKkPC8fTdso3bU9NV31p3m7uhzmooQ1NKjSRTZ_TJtqEgATJnX2IlOrRO4CU-MUN46GaiNlba6DVthd/w640-h271/ds4.jpg" width="640" /></a></div><h3 style="text-align: left;">Il Test Drive </h3><br />Ed ora il momento del test drive: la DS4 guidata è stata la E-Tense 225 cv Cross Trocadero da 47153 €. La nuova generazione della DS4 risponde ai nuovi canoni stilistici di casa DS: auto lussuose dalle forme avveniristiche, con ritrovati tecnologici all’avanguardia. La DS4 su strada ti coccola mentre la guidi, grazie a una qualità costruttiva eccelsa, a materiali e finiture di assoluto pregio, a una ottima maneggevolezza e agilità, a uno sterzo preciso e reattivo e a un cambio automatico fluido. La versione provata monta il motore Plug-in Hybrid da ben 225 cv. Questo motore, non solo è amico dell’ambiente e del portafoglio, grazie a irrisori costi di gestione ed emissioni, ma è anche molto amico di chi guida questa DS4 perchè, grazie alle sportive prestazioni assicurate dai ben 225 cv del sistema combinato Benzina + Elettrico, mettersi al volante è davvero emozionante e divertente.<br /><br /><h3 style="text-align: left;">Il Listino Prezzi</h3><br />Infine il listino prezzi: si va da 31150 € della 1200 Business per arrivare a 42650 € della 1600 Cross Rivoli (Benzina); si va da 32650 € della 1500 HDI Business per arrivare a 40650 € della 1500 HDI Cross Rivoli (Diesel); si va da 41150 € della E-Tense Business per arrivare a 49150 € della E-Tense Cross Rivoli (Plug-In Hybrid).<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Citroen – Citroen Professional – DS Salon “San Benedetto Del Tronto” “Pieffe Auto Group” di Grottammare<br />Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-5218626102995585192022-05-08T11:12:00.003+02:002022-05-08T11:12:13.871+02:00Bmw IX: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcSV10c2tMemGs0lKSf89fvMB3b43g8SpwbSxTHO9nyospeGupZKVGtEi7YLJ3TFKRx_4ql8fBVJkGk-OgaLV3CMsP9tBI3NGTo0nSZK-fwmE2lv8TDyZXTv-3P-lbrEG7sgX1U0mCY5ngLkP0u35eDDRRrN3JxpMmGk3LBdinZCM7n6lI3kMU5N3q/s660/ix1-660x330.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhcSV10c2tMemGs0lKSf89fvMB3b43g8SpwbSxTHO9nyospeGupZKVGtEi7YLJ3TFKRx_4ql8fBVJkGk-OgaLV3CMsP9tBI3NGTo0nSZK-fwmE2lv8TDyZXTv-3P-lbrEG7sgX1U0mCY5ngLkP0u35eDDRRrN3JxpMmGk3LBdinZCM7n6lI3kMU5N3q/w640-h320/ix1-660x330.jpg" width="640" /></a></div><br />SAN BENEDETTO DEL TRONTO – BMW presenta il suo primo SUV completamente concepito e costruito come veicolo elettrico, l’IX. Il SUV della casa di Monaco è disponibile con 2 motorizzazioni elettriche IX40 da 326 cv, IX50 da 523 cv, IX60 da 619 cv.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la vettura tedesca inaugura anche un nuovo stile, che riesce a far coesistere linee muscolose e dimensioni imponenti accanto a dettagli raffinati, che rendono personali le forme della vettura che è lunga 495 cm, alta 170 cm e larga 197 cm. Il frontale, per esempio, è massiccio e muscoloso, ma la mole della vettura viene quasi stemperata da due elementi che richiamano immediatamente l’attenzione: i sottili fari a led a sviluppo orizzontale che scivolano verso le fiancate e la mascherina verticale, chiusa, che mostra una fitta trama di triangoli a due e a tre dimensioni, e ha anche una funzione di pannello “intelligente” con sensori integrati, telecamera e tecnologia radar per i sistemi di assistenza alla guida. Poderosa nella parte bassa e nei due passaruota squadrati, la lunga fiancata ha un andamento più leggero in alto, con la base dei finestrini che sale verso la coda, le maniglie ricavate all’interno della carrozzeria e i vetri laterali privi di telaio. Dietro, spiccano i fanali a led orizzontali, molto sottili e il portellone avvolgente.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmqE6_ObH04NbCHkm7pI3C5lFrB0jXAYVgKc8ZUBrOaQf1BUevOB8jhiHsn7q5MfUuZ4YUWH-tolhgkB9Wail1iyZ390EbOmY2_PhNV93t7J8kpyd6pMABtUDtvj8qr9SOa4ULm2DKb48rP6dcgK14Gyavx826qKoNlPaYIvzU8L0Qss4IOccbKedB/s649/bmw%20ix2.PNG" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="436" data-original-width="649" height="430" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEgmqE6_ObH04NbCHkm7pI3C5lFrB0jXAYVgKc8ZUBrOaQf1BUevOB8jhiHsn7q5MfUuZ4YUWH-tolhgkB9Wail1iyZ390EbOmY2_PhNV93t7J8kpyd6pMABtUDtvj8qr9SOa4ULm2DKb48rP6dcgK14Gyavx826qKoNlPaYIvzU8L0Qss4IOccbKedB/w640-h430/bmw%20ix2.PNG" width="640" /></a></div><br /><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente l’abitacolo è elegante e quasi futuribile nell’aspetto, e stupisce per le soluzioni raffinate e lo stile pulito, essenziale. Ampio, accogliente e luminoso colpisce anche per la qualità dei materiali, la precisione dell’assemblaggio e la cura della realizzazione, fin nei più piccoli particolari. È d’impatto, per esempio, il doppio schermo del cruscotto digitale di 12,3” e del rinnovato sistema multimediale iDrive di 14,9”, uniti in un pannello curvo rivolto verso il guidatore. A rendere più “preziosi” gli interni della ci sono anche particolari ricercati, come la manopola dell’iDrive e i comandi dei sedili elettrici in cristallo (optional), o il volante esagonale. E si apprezza anche la plancetta multifunzione davanti al bracciolo, che sostituisce la consolle tradizionale liberando parecchio spazio. Le poltrone sono ampie, hanno un’imbottitura soffice e corposa e i fianchetti regolabili elettricamente per “cucirle” addosso mentre si guida, e hanno le funzioni di massaggio e ventilazione per non soffrire nei lunghi trasferimenti.<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora è il momento del test drive: la BMW IX guidata è stata la IX40 XDrive da 103244 €. Con la IX, BMW entra nel segmento dei SUV di lusso concepiti e nati come vetture elettriche e non come elettrificazione di vetture a motore termico (esempio IX3). Mettendosi dietro al volante del nuovo prodotto tedesco si trova il DNA classico di ogni BMW: un mix superlativo di sportività ed eleganza, qui con il tocco in più della zero emission. Nonostante le forme importanti (quasi 5 metri di lunghezza con 3 metri di passo (distanza fra ruote anteriori e posteriori), la IX è agile e a suo agio sia nel traffico cittadino che nel suo elemento naturale: le grandi strisce di asfalto chiamate autostrade. Qui infatti si riesce meglio ad apprezzare le doti della motorizzazione elettrica da 326 cv che garantisce un’autonomia stimata e molto realistica di ben 425 km con una sola carica.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: si va da 84000 € della IX40 XDrive a 134500 € della IX60 XDrive (Elettrico).<br /><br /><b>Bruno Allevi</b>Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-16734447018032304502022-05-01T11:22:00.001+02:002022-05-01T11:22:03.690+02:00Aiways U5: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhn8hVxtr3gdP9QcYxHnKMBaIGEUlEP1p-XGMeM3MM3oklCjC_tC66LB0gFRzR4i5IpEgCrGukWxaDyQi54FNhvPMCzMd7vHruESV_MTjbkN5YEskPsad0wmaQln4xzkNqCCtbcPHj06tYjWbWeEx6wfOKN8MAM0wHdBKkP5l98iJfWvXoOF-iuTKg/s660/aiways.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEhhn8hVxtr3gdP9QcYxHnKMBaIGEUlEP1p-XGMeM3MM3oklCjC_tC66LB0gFRzR4i5IpEgCrGukWxaDyQi54FNhvPMCzMd7vHruESV_MTjbkN5YEskPsad0wmaQln4xzkNqCCtbcPHj06tYjWbWeEx6wfOKN8MAM0wHdBKkP5l98iJfWvXoOF-iuTKg/w640-h320/aiways.jpg" width="640" /></a></div><br />CIVITANOVA MARCHE – Arriva un nuovo brand in Italia: si chiama Aiways ed è importato dal Gruppo Koelliker, storico importatore di marchi auto diventati di importanza primaria sul mercato auto italiano. Il primo mezzo che Aiways presenta in Italia è il crossover elettrico U5. Questo veicolo equipaggiato con 1 Motore Elettrico da 204 cv, negli allestimenti X-Cite o Prime.
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Gli Esterni
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Esternamente la U5 ha dimensioni medio-grandi (4,68 m x 1,86 m), ha un corpo vettura moderno che si contraddistingue per le linee pulite ed eleganti. Il frontale è molto particolare con i gruppi ottici che si allungano verso i passaruota, mentre l’alloggiamento per la ricarica è posto in uno sportellino sotto uno dei due fari. Molto moderna, come il resto della vettura, è la coda. Linee tese si fondono con forme muscolose e creano un dinamismo sportivo accentuato dal grande gruppo ottico che si estende sotto il lunotto da una parte all’altra del paraurti.
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<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfDOGdb-JO-DGkJbB5skFkpcJtqL2NAFtd8HGkrDeCYJgXP5r2_jdmOWgwItAUVMyZzzo1-uRrUQs9ecrguMTrz0li9d2J-BbynkQuCFwmBlL97zNjd9if6Wo5fDMh6PbwJLSh0ocPcCs6t0VjOSaUpR6L36RugV4uoMxZe9ySyjev7XRp2KXkfSmI/s300/aiways2.jpg" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="225" data-original-width="300" height="480" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/b/R29vZ2xl/AVvXsEjfDOGdb-JO-DGkJbB5skFkpcJtqL2NAFtd8HGkrDeCYJgXP5r2_jdmOWgwItAUVMyZzzo1-uRrUQs9ecrguMTrz0li9d2J-BbynkQuCFwmBlL97zNjd9if6Wo5fDMh6PbwJLSh0ocPcCs6t0VjOSaUpR6L36RugV4uoMxZe9ySyjev7XRp2KXkfSmI/w640-h480/aiways2.jpg" width="640" /></a></div><br />
Gli Interni
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L’interno, molto elegante e raffinato, presenta un cruscotto minimal, dove troviamo: il quadro strumenti LCD diviso in tre parti, che permette di avere in modo chiaro e immediato tutte le informazioni su viaggio, stato batteria etc; il touchscreen LCD da 12,3” che permette di accedere alle funzioni chiavi come navigazione, bluetooth, musica, app etc., Nel tunnel centrale, altro sistema touchscreen per il climatizzatore, seguito dalla rotella del cambio automatico, il tasto del freno a mano elettronico, il tasto dell’autoparking e due comodi portabicchieri.
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Il Test Drive
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Ed ora è il momento del test drive: la Aiways U5 guidata è stata la Prime da 46496 €. Con l’arrivo in Italia di Aiways, si amplia la possibilità di scelta di brand che producono prodotti a trazione elettrica, con autonomia aumentata rispetto ai primi modelli usciti qualche anni fa (la U5 è stimata di 400 km di autonomia). Il nuovo prodotto è intuitivo nella guida e nei comandi: non ha tasto di accensione; si sale; si imposta la marcia con la rotella del cambio automatico e si parte per un viaggio nella green motion & emotion. Ampio è lo spazio a bordo dell’arioso abitacolo grazie al grande tetto in vetro che permette alla luce di entrare ed illuminare l’interno. Prestazionalmente la U5 ha un ottimo motore elettrico da ben 204 cv che assicura ottime prestazioni, una buona autonomia di 400 km e sopratutto, con colonnine di ricarica fast, si ricarica in soli 35 minuti (20%-80%).
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Il Listino Prezzi
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Infine il listino prezzi: per la X-Cite occorrono 43250 €, per la Prime occorrono 45500 € (Elettrico).
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Bruno Allevi
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L’auto in oggetto è stata provata durante l’evento di presentazione del Brand Aiways, insieme ai piloti di “Quattroruote C’è”, presso la Concessionaria Aiways – Fiat – Lancia – Abarth – Dacia – Renault “Tombolini Motor Company” a Civitanova MarcheGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com0tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-39642812657697827612022-02-27T10:18:00.007+01:002022-02-27T10:18:59.208+01:00EVO 3: la prova<div class="separator" style="clear: both;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLLVccwu4c7QMS2YLdl5slOGja6KGb5NXqSUmHc9XnB3XWMif7AQFUuXHX31h9nk6QqUwt7ruCa1spP-uW12ECs-EaGwHpNRXY6Ryq5eJ-k4pl6nlwGKsA4Zicq42Ws5G-L_J_M15Nlg0T6ZCsVk2kZjN2zs_qq4uq9MvN94Pg8C1zFmscKD11d3tm" style="display: block; padding: 1em 0px; text-align: center;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgLLVccwu4c7QMS2YLdl5slOGja6KGb5NXqSUmHc9XnB3XWMif7AQFUuXHX31h9nk6QqUwt7ruCa1spP-uW12ECs-EaGwHpNRXY6Ryq5eJ-k4pl6nlwGKsA4Zicq42Ws5G-L_J_M15Nlg0T6ZCsVk2kZjN2zs_qq4uq9MvN94Pg8C1zFmscKD11d3tm=w640-h320" width="640" /></a></div><b>BRUNO ALLEVI</b>. ASCOLI PICENO – Automobili EVO, casa automobilistica del gruppo DR, presenta la nuova generazione della 3, sua vettura compatta. La EVO3 è disponibile con 1 Motore a Benzina 1500 da 116 cv, 1 Motore GPL 1500 da 109 cv, 1 Motore Elettrico da 116 cv, in allestimento unico.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente il City SUV della casa di Macchia di Isernia è una vettura compatta, dal design con linee semplici, moderne e aerodinamiche. Nel frontale spicca il grande logo EVO e la grande calandra in tina carrozzeria che dona eleganza al muso della 3. Il posteriore, moderno e dalle forme arrotondate, presenta un ampio lunotto vetrato e grandi gruppi ottici orizzontali affusolati che danno sportività e dinamicità.<br /><br /><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente la 3 presenta un’abitacolo sportivo, ricco di dotazioni. I sedili in ecopelle con cuciture rosse danno grinta, mentre sulla plancia spicca lo schermo touchscreen a colori da 9 pollici del sistema di intrattenimento. Ottimo è anche il chiaro quadro strumenti, con tutti i comandi e le spie ben visibili e di immediata comprensione.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBdX-xL8zBRdRG5SQ1GPNZrvYAMBXR3t_RkkaYK60UARx7TGEdz1Q36CnHNacR0yKlwSD0VkLCnnZxJW20Zl4_Fa4vx1CMqvFwi1Egr30clStxUqtBW17l1Vd6ryRIPvyFIEEkaDVa-fd_szqU0CKR_6m7JgSFWA6SkMwfi25xBHCRTR_MJaRtoJIH=s728" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="465" data-original-width="728" height="409" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhBdX-xL8zBRdRG5SQ1GPNZrvYAMBXR3t_RkkaYK60UARx7TGEdz1Q36CnHNacR0yKlwSD0VkLCnnZxJW20Zl4_Fa4vx1CMqvFwi1Egr30clStxUqtBW17l1Vd6ryRIPvyFIEEkaDVa-fd_szqU0CKR_6m7JgSFWA6SkMwfi25xBHCRTR_MJaRtoJIH=w640-h409" width="640" /></a></div><b>Il Test Drive <br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la EVO3 provata è stata la 1500 GPL da 19340 €. Con la 3, Evo del Gruppo DR, vuole entrare nel segmento di auto compatte a metà fra le compatte da città e i piccoli SUV. Bella nella linea esterna e davvero completa negli interni e negli accessori (DR ed EVO hanno auto full optional a cui si può aggiungere davvero poco), la 3 è molto maneggevole ed agile sia in città che su percorsi extracittadini. Ottimo è lo sterzo e il cambio fluido, dall’impugnatura salda e dagli innesti rapidi e precisi. Il motore che pulsa sotto il cofano è l’unico motore termico disponibile, un brillante 1500 che nella versione a GPL eroga 109 cv. Questo propulsore è silenzioso e potente, dà spunto e grinta alla 3, e grazie all’alimentazione a GPL, i costi di gestione sono contenuti.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: per la 1500 a Benzina occorrono 15900 €, per la 1500 a GPL si spendono 16900 €, per la Elettrica servono 36600 €.Giornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-46757740001132122302022-02-13T11:26:00.004+01:002022-02-13T11:26:20.690+01:00Mercedes Classe C: la prova<b><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjccjDZP2bIDxbQaA7_ex556fAuW9ZfAopx_63sosq3MKG6PMJnNxUXULWiGphVEEgWRj-l0K3u0F-KZUHSYgArlCBwsakcrILrj-nUUGRHfukeuz06HXBiP1yr7wwwr-hBoSz_q55mTf97Rc2-3SNXoDme0I711jsMIlqqOvg9Hn_3Xhk_gWy3P_P7=s660" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjccjDZP2bIDxbQaA7_ex556fAuW9ZfAopx_63sosq3MKG6PMJnNxUXULWiGphVEEgWRj-l0K3u0F-KZUHSYgArlCBwsakcrILrj-nUUGRHfukeuz06HXBiP1yr7wwwr-hBoSz_q55mTf97Rc2-3SNXoDme0I711jsMIlqqOvg9Hn_3Xhk_gWy3P_P7=w640-h320" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI</b> - MOSCIANO SANT’ANGELO. Mercedes presenta la quinta generazione di un suo classico, la Classe C. La berlina di Stoccarda, erede della leggendaria 190, proposta nelle varianti Berlina e Station Wagon, è disponibile con 2 Motore Hybrid Benzina (C 200 da 204 cv, C300e da 313 cv Plug-in) o con 3 Motori Hybrid Turbodiesel (C200d da 163 cv, C 220d da 200 cv, C 300d da 265 cv) negli allestimenti Business, Sport, Premium, Sport Plus, Premium Plus, Premium Pro.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la nuova C presenta linee pulite e prive di orpelli, fari “a mandorla”, allungati, seguendo il nuovo family feeling Mercedes, separati dalla mascherina, prominente, verticale e più stretta nella parte alta e luci posteriori orizzontali e sottili, che si allargano nella parte centrale. E’ un’auto elegante, il ridotto sbalzo anteriore, il lungo cofano (con due rilievi longitudinali) e le nuove proporzioni (l’altezza cala di 1 centimetro e la lunghezza cresce fino a 475 cm) la rendono slanciata, sia nella versione berlina che in quella Station Wagon, dalle forme allungate e dinamiche.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxY50DUbhUw308vvuapHkPI2nnxAOeQdeJpUQ6TwKzqj4HCJs4BdavH6kIDtPPsz3DBoti-PZU940Amd595OGxr1Wz543eXNthv3gXlGeF7Wlz-zuB_8iMvlquWTGy7R9MubXaxlfWXUvQXCZ1exBGI9LaDv4l4qIMjp7yOp947vlEV7oiS3ThHf_Z=s734" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="351" data-original-width="734" height="306" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgxY50DUbhUw308vvuapHkPI2nnxAOeQdeJpUQ6TwKzqj4HCJs4BdavH6kIDtPPsz3DBoti-PZU940Amd595OGxr1Wz543eXNthv3gXlGeF7Wlz-zuB_8iMvlquWTGy7R9MubXaxlfWXUvQXCZ1exBGI9LaDv4l4qIMjp7yOp947vlEV7oiS3ThHf_Z=w640-h306" width="640" /></a></div><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente l’abitacolo, già prima ampio per la categoria, vanta ora ancora più spazio, soprattutto per chi siede dietro. Ma il passo avanti più evidente è nella plancia, che si protende verso gli occupanti ed è contornata da sottili luci a led. Le bocchette, stondate, sono cinque, e il “clima” si gestisce dal display centrale di 9,5 o 11,9 pollici, decisamente inclinato e leggermente orientato (di 6°) verso il guidatore. Il raffinato MBUX è qui alla seconda generazione, come nella grande e lussuosa Classe S. Nel cruscotto digitale e configurabile (di 10,3” o 12,3, in base alla versione) si può avere la mappa del navigatore a tutta larghezza, e il sistema può aiutare nell’uso dell’auto. Inoltre, l’MBUX può interfacciarsi con gli impianti domotici, per controllare che a casa sia tutto a posto o cambiare qualcosa. L’accesso all’infotainment avviene tramite uno scanner che riconosce le impronte digitali, posto sotto il display: così, ciascun guidatore ha accesso ai propri dati e solo a quelli.<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Mercedes Classe C guidata è stata la Station Wagon 300d Premium Pro da 67829 €. La quinta generazione della Classe C si presenta sul mercato mondiale forte di una storia di vendite e successi generazione dopo generazione a partire dall’antesignana 190. Su strada, una fra le vetture più di successo della casa tedesca, è un mix fra sportività ed eleganza: sportività di guida (grinta, agilità e prestazioni); eleganza nelle forme esterne, nella costruzione e nell’abitacolo, tecnologico e accogliente. Ottimo è il motore che pulsa sotto il cofano: il Turbodiesel Mild Hybrid denominato 300d da 265 cv. Questo motore, ibrido diesel + elettrico, è il top level nella gamma diesel della Classe C. Molto prestazionale, ha un’accelerazione bruciante e caratteristiche sportive, che lo fanno preferire a chi sceglie questa station non solo come auto da tutti i giorni, ma come auto da sfruttare per divertirsi nel tempo libero.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi. Iniziamo con la versione Berlina: si va da 50990 € della C 200 Business per arrivare a 67134 € della C 300e Premium Pro (Hybrid Benzina); si va da 49292 € della C 200d Business per arrivare a 64836 € della C 300d Premium Pro 4Matic (Hybrid Diesel). Adesso tocca alla versione Station Wagon: si va da 52466 € della C 200 Business per arrivare a 68291 € della C 300e Premium Pro (Hybrid Benzina); si va da 50768 € della C 200d Business per arrivare a 63553 € della C 300d Premium Pro (Hybrid Diesel).<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Mercedes – Smart – Mercedes Vans “Sirio – Cascioli Group” di Mosciano Sant’Angelo, durante l’evento benefico #LaRicercaFaStrada con Mercedes Benz Italia e AIRCGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-45788758745876602712022-02-06T09:07:00.006+01:002022-02-06T09:11:38.963+01:00Toyota Yaris Cross: la prova<br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhgg2XjBvnU5XNGrFfOOG_gl_dpjn6yOnYakFEmlMFjMS5nqUvulPSgIAnU6PtsZe_J08PrI0Vuf0xxwKtxq-lPakkhjrQe0RIj4jJ7sFd8gNPWi3IoprmyqBvg1lRsUigdDYCcljUlAeUAXAFqQQrWPF5B7g0YYwyg1PE7C6dkXMf7UjzgRcbZXrWb=s660" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEhgg2XjBvnU5XNGrFfOOG_gl_dpjn6yOnYakFEmlMFjMS5nqUvulPSgIAnU6PtsZe_J08PrI0Vuf0xxwKtxq-lPakkhjrQe0RIj4jJ7sFd8gNPWi3IoprmyqBvg1lRsUigdDYCcljUlAeUAXAFqQQrWPF5B7g0YYwyg1PE7C6dkXMf7UjzgRcbZXrWb=w640-h320" width="640" /></a></div><br />BRUNO ALLEVI - GROTTAMMARE. Toyota lancia sul mercato la versione crossover della Yaris, la Yaris Cross. La vettura giapponese è disponibile con 1 Motore Hybrid (Benzina+Elettrico) 1500 da 116 cv, negli allestimenti Active, Trend, Lounge, Adventure, Premiere.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente ha uno stile muscoloso con il frontale alto, i fari allungati, la piccola mascherina e i due grandi “tagli” nel paraurti (che vengono riproposti anche nel fascione posteriore). La fiancata è caratterizzata dai passaruota sporgenti e squadrati, dalle protezioni in plastica scura che corrono lungo la parte bassa della carrozzeria e dalla linea di cintura alta. Anche se diversa dalla Yaris da cui deriva, la parentela si nota, soprattutto nella parte posteriore, dove sono presenti fanali a sviluppo orizzontale, il massiccio portellone e il lunotto piccolo e molto inclinato. La Yaris Cross è una crossover dallo stile originale, con volumi molto equilibrati, superfici mosse e soluzioni estetiche particolari, come la fascia nera che unisce i fanali a led molto sporgenti, che accrescono visivamente la larghezza della vettura.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8Y3rJdjNPKdfDlvt9qTctMKOoLK0pipD_vDupW-53gzCCSp504Y3iE4j28lPUcbdxI-OxydQYdS7kXFp0HgqVkYWz1vBES5yayVIMpMwTrM2SiRpaZPfrioy2guDW784GgnjZZS0-7W5PO_cfnHKx2nuvMzz0iioVhOvhteo4nyJcmTVHP2nFbCsQ=s739" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="493" data-original-width="739" height="426" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi8Y3rJdjNPKdfDlvt9qTctMKOoLK0pipD_vDupW-53gzCCSp504Y3iE4j28lPUcbdxI-OxydQYdS7kXFp0HgqVkYWz1vBES5yayVIMpMwTrM2SiRpaZPfrioy2guDW784GgnjZZS0-7W5PO_cfnHKx2nuvMzz0iioVhOvhteo4nyJcmTVHP2nFbCsQ=w640-h426" width="640" /></a></div><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente l’abitacolo ricorda quello della Yaris da cui deriva, con le linee morbide della plancia, lo schermo di 9” del sistema multimediale a sbalzo e la consolle asimmetrica. Ben fatti il cruscotto digitale ad alta definizione a colori e i raffinati comandi del “clima” bizona, sotto il display del sistema multimediale, che è dotato delle funzionalità Apple CarPlay e Android Auto. La posizione di guida è rialzata, e le poltrone sono ben profilate e offrono un’imbottitura comoda. Il baule è piuttosto grande e ha una bocca d’accesso ben dimensionata: con il divano in posizione d’uso ha una profondità interna di 82 cm; e una capacità di 397 litri per la versione a trazione anteriore, che scende a 320 per la 4×4 (a causa della presenza sotto il piano del motore elettrico posteriore).<br /><br /><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Toyota Yaris Cross guidata è stata la 1500 Adventure 4×4 da 35838 €. Con la Yaris Cross, Toyota presenta il suo crossover compatto a trazione ibrida e integrale (c’è anche a 2 ruote motrici. Il piccolo genio formato crossover è maneggevole e agile come la sorella berlina. Spazioso a bordo, è ottimo sia per un uso cittadino dove si viaggia quasi costantemente in elettrico, che per viaggi extraurbani, dove l’accoppiata motore termico – elettrico permette di avere costi di gestione molto irrisori. Inoltre, la presenza della trazione integrale sulla versione provata, permette un uso agevole anche sugli sterrati e percorsi accidentati.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: si va da 25900 € della 1500 Active per arrivare a 35100 € della 1500 Premiere 4×4 (Hybrid).<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Toyota “Sirio – Cascioli Group” di GrottammareGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com2tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-30813425889252886472022-01-30T11:15:00.001+01:002022-01-30T11:15:01.211+01:00Nuova Nissan Qashqai: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3sqKZ6EqDD8phF_p5b25jHPStQf-6LQyRfYBv7Bs-_v9UEWXpqXZvyL7aq5IiUSP_ytJfTP6NfBeDNb34-gpzW7z-xwQm6fStTRVAuVCTiIg_fu6g9u5ovuD0rle-b4Vx9x7g_cr6qKOIfE9Ftnjz7xMpVqyN9WEVGeXMb4JBTWVDX2ajqShnYgFjZQ=s660" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEi3sqKZ6EqDD8phF_p5b25jHPStQf-6LQyRfYBv7Bs-_v9UEWXpqXZvyL7aq5IiUSP_ytJfTP6NfBeDNb34-gpzW7z-xwQm6fStTRVAuVCTiIg_fu6g9u5ovuD0rle-b4Vx9x7g_cr6qKOIfE9Ftnjz7xMpVqyN9WEVGeXMb4JBTWVDX2ajqShnYgFjZQ=w640-h320" width="640" /></a></div><br /><b>BRUNO ALLEVI - </b>SAN BENEDETTO DEL TRONTO. Nissan svela la nuova generazione del re dei crossover, il Qashqai. La vettura della casa del Sol Levante è disponibile con 1 Motore MildHybrid (Benzina + Elettrico) 1300 da 140 o 158 cv, negli allestimenti Visia, Acenta, Business, N-Connecta, N-Style, Tekna, Tekna+.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente la nuova Qashqai, lunga 443 cm, 4 in più di prima, vanta linee decise. Moderno e personale il frontale (praticamente identico a quello della Juke), dove spiccano i fari full led a freccia che contornano la mascherina, e da cui partono profili obliqui molto evidenti che ospitano delle prese d’aria. La fiancata si gioca sulle grandi ruote, fino a 20 pollici di diametro, e sullo slancio conferito dalla linea di base dei finestrini che sale verso la parte posteriore. Le profonde nervature nella parte bassa snelliscono ulteriormente l’insieme.<br /><br /><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente l’abitacolo è moderno e punta più sull’eleganza e sulla praticità. Il cruscotto può avere strumenti analogici oppure, nelle versioni più ricche, un display di 12,3” configurabile (due le grafiche disponibili per tachimetro e contagiri) che fornisce molte informazioni e può mostrare anche la mappa del navigatore. Al centro della plancia c’è poi lo schermo dell’impianto multimediale di 9”. Rapido e intuitivo, ha inclusi Apple CarPlay e Android Auto senza cavo e la possibilità di inviare al navigatore la destinazione prescelta dal cellulare; previste quattro prese Usb (due sotto il bracciolo centrale e altrettante per i passeggeri posteriori) e la piastra per la ricarica senza fili degli smartphone. Comodi in generale i comandi e buone le finiture, con parecchie plastiche morbide. I sedili sono ampi e avvolgenti: decisamente rialzati, garantiscono una buona visibilità. L’abitabilità è buona: ci sono cinque posti comodi. Inoltre, l’accesso ai posti posteriori è molto agevolato dalle porte che si aprono ad angolo retto. La capienza del bagagliaio è di 504 litri: 74 in più di prima. Il rivestimento è curato e ci sono dei ganci appendiborse e due plafoniere, nonché il pianale (in due parti) posizionabile su altezze differenti, il divano è in due parti reclinabili.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgt49o_wYQ8g8V_bmDKaX-o4sZRvBHzv8QeKXljcwRv-LQA6jX-AgXJr2J9J4OZUG1vCQkYdB3niErF0rjnlQJKqld1Lpv-BMV150qbR8b-JBnloKu0y0GiCs_pwQIAEmOvY5BRiL_KhwovYtxhipoSBIPPcGUiriJJNSXHyWMQg3Naq9Chb24WL1FkFQ=s865" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="577" data-original-width="865" height="427" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEgt49o_wYQ8g8V_bmDKaX-o4sZRvBHzv8QeKXljcwRv-LQA6jX-AgXJr2J9J4OZUG1vCQkYdB3niErF0rjnlQJKqld1Lpv-BMV150qbR8b-JBnloKu0y0GiCs_pwQIAEmOvY5BRiL_KhwovYtxhipoSBIPPcGUiriJJNSXHyWMQg3Naq9Chb24WL1FkFQ=w640-h427" width="640" /></a></div><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora è il momento del test drive: la Nissan Qashqai guidata è stata la 1300 MildHybrid 2WD 140 cv Tekna da 37350 €. Il re si rinnova!!! Il veicolo, che a metà anni 2000, ha creato il settore dei crossover, si ammoderna con lo scopo di essere ancora di più il più amato dalla clientela, con nuove forme e disegni che arrivano dal futuro. La sua maneggevolezza è migliorata grazie alla nuova qualità costruttiva. Anche la sicurezza e gli ausili di guida sono stati migliorati e aumentati (adesso è disponibile con la guida semi-autonoma di ultima generazione). Ottimo sia nel traffico cittadino, che su strade extraurbane o sterrati (a seconda delle versioni è disponibile con trazione anteriore o integrale). Prestazionalmente parlando, il cuore pulsante del Qashqai è l’ottimo 1300 Turbo da 140 cv con sistema MildHybrid che permette, grazie alla doppia trazione benzina + elettrica, di abbassare consumi e costi di gestione complessivi, non sacrificando prestazioni e divertimento di guida.<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: si va da 26550 € della 1300 MildHybrid 140 cv 2WD Visia per arrivare a 43740 € della 1300 MildHybrid 158 cv 4WD Tekna+ Xtronic Automatica (Hybrid).<br /><br />Bruno Allevi<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Nissan “Emilcar” di San Benedetto Del TrontoGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com1tag:blogger.com,1999:blog-8376665235532292080.post-5110886579285846242022-01-23T09:26:00.008+01:002022-01-23T09:27:39.930+01:00Ford Explorer: la prova<div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifCr-F2U8gt0S-56fGGLPWmeRklC2-ahN2HemQuH_euus45fhj4op0eVeGYb9SHIoeZN1XgELPUON_ZqAjMU3T6OL9T7MpHIt0PFo7nUnqjVQOt6UQLlGSuGOu_OWjVYlcXheC7wnA4tGDNBpgGlRkg5CfyVliAzLx3rNOJ78l7nFGGwQHaWMleEYo=s660" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="330" data-original-width="660" height="320" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEifCr-F2U8gt0S-56fGGLPWmeRklC2-ahN2HemQuH_euus45fhj4op0eVeGYb9SHIoeZN1XgELPUON_ZqAjMU3T6OL9T7MpHIt0PFo7nUnqjVQOt6UQLlGSuGOu_OWjVYlcXheC7wnA4tGDNBpgGlRkg5CfyVliAzLx3rNOJ78l7nFGGwQHaWMleEYo=w640-h320" width="640" /></a></div><br /><b>BRUNO ALLEVI -</b> GROTTAMMARE. Ford importa in Europa e in Italia, il SUV più venduto al mondo, nonché l’auto del film Jurassic Park: l’Explorer. Il mastodontico SUV della casa dell’ovale blu è disponibile con 1 Motore Plug-In Hybrid 3000 da 457 cv, negli allestimenti ST-Line o Platinum.<br /><br /><b>Gli Esterni<br /></b><br />Esternamente, giunta alla sesta generazione, l’Explorer ha un’imponente carrozzeria lunga 505 cm e larga 200 cm: a risaltare sono l’alto e massiccio frontale, con l’ampia mascherina ad unire i sottili fari a led, mentre dietro restano i fanali allungati sulle fiancate già visti sulla generazione uscente. Altro elemento stilistico tipico è il montante “C” inclinato in avanti, un segno di continuità con le generazioni del passato.<br /><br /><b>Gli Interni<br /></b><br />Internamente l’abitacolo del SUV americano, ha un aspetto moderno, per via della strumentazione digitale (lo schermo è di 12,3”) e dell’inedito monitor di 10,1” del sistema multimediale, montato in verticale al centro del mobiletto centrale: ricorda un tablet non solo nella forma ma anche nei comandi, perché quelli rapidi sono in evidenza nella parte bassa dello schermo. Lo spazio è sterminato come le praterie americane dove questo SUV ha il suo habitat ideale: le forme imponenti esterne, racchiudono spazio a volontà sia per gli occupanti (7 posti comodissimi su tre file di sedili), che nel grande bagagliaio.<br /><br /><div class="separator" style="clear: both; text-align: center;"><a href="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjoHmbJkEmztdvg4-Idt48IeZadJAL60y91uuYAJ2HlL7fuAHGV-bv6ypR68hoq7ceFq6Vy6X85wPLDF15k4PZzFuLkWm1lY0CqBt0-wPYAlaaXAMDTR-KL9DxcQjItp5NLE0dXLYZqWKj_qjtG5Ty8GqUnHBMYbBgA5vizQ3UHhWE2IQNxfIbjEthW=s840" style="margin-left: 1em; margin-right: 1em;"><img border="0" data-original-height="556" data-original-width="840" height="424" src="https://blogger.googleusercontent.com/img/a/AVvXsEjoHmbJkEmztdvg4-Idt48IeZadJAL60y91uuYAJ2HlL7fuAHGV-bv6ypR68hoq7ceFq6Vy6X85wPLDF15k4PZzFuLkWm1lY0CqBt0-wPYAlaaXAMDTR-KL9DxcQjItp5NLE0dXLYZqWKj_qjtG5Ty8GqUnHBMYbBgA5vizQ3UHhWE2IQNxfIbjEthW=w640-h424" width="640" /></a></div><b>Il Test Drive<br /></b><br />Ed ora il momento del test drive: la Ford Explorer guidata è stata la 3000 ST-Line da 85384 €. Con l’arrivo nel Vecchio Continente e in Italia dell’Explorer, Ford punta a far conoscere e a far apprezzare anche da noi un veicolo, che soprattutto in territorio americano, ma non solo, è campione di vendite e di apprezzamenti da molti anni e molte generazioni. Le dimensioni davvero mastodontiche del veicolo made in USA lo rendono il veicolo ideale per i lunghi percorsi autostradali dove grazie al propulsore 3000 Plug-In Hybrid Benzina da ben 457 cv, può scatenare tutta la sua potenza garantendo bassissimi consumi per la mole del veicolo (riesce a percorrere fino a 48 km in modalità 100% elettrica).<br /><br /><b>Il Listino Prezzi<br /></b><br />Infine il listino prezzi: si va da 82900 € della 3000 ST-Line per arrivare a 83900 € della 3000 Platinum (Hybrid).<br /><br />L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Ford – Seat – Mazda – Cupra “Sciarra” di GrottammareGiornale di Pugliahttp://www.blogger.com/profile/11937348189730555432noreply@blogger.com3