domenica 29 ottobre 2023

Alfa Romeo 33 Stradale. Sigillo di bellezza per il futuro Alfa

ROBERTO BERLOCO - Si chiama 33 Stradale ed è una pura Alfa, ma, pure, un’autentica opera d’arte e una perfetta rievocazione di una magia del passato. Bella. Anzi, bellissima.

Con quelle sue forme lavorate con lo scalpello della sportività e la lima dell’eleganza, quest’ultima creatura del Biscione è destinata a fare da pietra miliare per quel che sarà il corso della futura produzione di serie della Casa, oggi amministrata da Jean Philippe Imparato.

Basterebbe, poi, l’impatto della prima visione per capire che non si tratta solamente di un’icona da vetrina. Sono 33, infatti, le unità che andranno sulle linee, a carburazione termica - ma solo benzina - oppure in elettrico. Molto poche, è vero, e tutte già vendute, ma anche perché il prezzo tocca il milione e mezzo d’euro. Non proprio alla portata delle tasche della gran media degli Alfisti, e neppure degli appassionati di nicchia.

Un sigillo di bellezza per il futuro Alfa, perché la sua missione centrale è dettare la storia che verrà, riassumendo la più esclusiva tradizione, alla maniera d’un impulso stilistico vivo e autorevole, proprio come accadde con il modello di cui fa eco, quella 33 Stradale prodotta nel 1967 in ancora meno esemplari: appena 18.

Ma pure il segno d’una novità nella relazionalità con la clientela. Questo superbo monumento, infatti, è il frutto di una sinergia armoniosa tra il Centro Stile Alfa - per il disegno, la Touring Superleggera - per la carrozzeria, e la Bottega - una sorta di cabina di regìa, presieduta da Imparato, con il ruolo di raccogliere i desideri dei committenti, per trasformarli in concreta realtà. Ecco perché questa 33 Stradale può essere letta anche come un superbo spartiacque anche con logiche e scelte del passato in tema di creazione del prodotto, una brillante rugiada lasciata scivolare sui cuori sempre sognanti di Alfisti e collezionisti di cose belle.

Le poche decine di 33 Stradale partorite da Arese raggiungeranno i fortunati compratori durante l’anno entrante. A seconda dei loro gusti, la stella Alfa potrà essere fornita con un motore 3.0l biturbo da 620 cv e cambio DCT 8 rapporti, oppure con un elettrico dotato di ben 750 cv. La velocità massima dichiarata, in ambedue in casi, è di 333 km/h, l’accelerazione 0-100 km/h sfiora i 3 secondi, e, si stia certi, non è un caso che il 3 domini anche nei numeri delle prestazioni.

Toyota svela la Yaris MY2024


La nuova “Hybrid 130” è dotata della più avanzata tecnologia di ultima generazione Full-Hybrid Electric e affianca la “Hybrid 115” per offrire un’accelerazione più brillante e un’esperienza di guida più coinvolgente

I nuovi allestimenti Premiere Edition e GR SPORT saranno equipaggiati solo con la motorizzazione “Hybrid 130”
Nuovi e migliorati sistemi di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate, tra cui il Toyota Safety Sense di ultima generazione
Digital User Experience migliorata con il nuovo digital cockpit, Toyota Smart Connect con i display più grandi della categoria e la nuova digital key app-based
Nuovo allestimento Premiere Edition che si pone al vertice della gamma grazie ad equipaggiamenti all’avanguardia e all’esclusiva verniciatura bi-colore Neptune Blue
Nuova gamma Yaris Hybrid a partire da €20.350 in caso permuta o rottamazione e finanziamento Toyota Easy Next
Prime consegne a partire dal mese di gennaio’24
Toyota apre gli ordini della gamma Yaris Hybrid 2024, introducendo novità che aumentano l’appeal sul mercato di un modello rivelatosi un successo eccezionale per il marchio. Un significativo numero di miglioramenti in termini di prestazioni, sicurezza e design permetterà a Yaris di rimanere ai vertici della categoria nel competitivo segmento B.

Oltre ad incrementare la potenza e le prestazioni del powertrain Full Hybrid-Electric – per una scelta più ampia in termini di motorizzazioni grazie all’introduzione del propulsore Hybrid 130 – ed aumentare l’efficacia degli avanzati sistemi di sicurezza attiva e assistenza alla guida, Toyota introduce una digital experience completamente rinnovata. Tra le novità troviamo un digital cockpit personalizzabile, un sistema multimediale più potente e intuitivo, connettività facile ed immediata e, per la prima volta, una digital key per aprire ed avviare la vettura.

Costruita in Europa per i clienti europei, la nuova Yaris consolida ulteriormente la reputazione di Toyota nella progettazione e ingegnerizzazione di auto compatte.

Allestimenti e prezzi

Yaris Hybrid 2024 è disponibile con 2 motorizzazioni e 5 allestimenti.

Il propulsore “Hybrid 115” è abbinabile agli allestimenti Active e Trend, che non presentano aumenti di listino rispetto alla gamma 2023 nonostante l’introduzione di numerose novità di prodotto.

La Active, allestimento di ingresso ma già completo di tutti gli equipaggiamenti più importanti, include:

Toyota Safety Sense di ultima generazione aggiornabile OTA
Climatizzatore automatico
Sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 9” e smartphone integration wireless Apple Carplay e Android Auto
Specchi esterni regolabili e riscaldabili elettricamente
La Trend aggiunge alla Active i cerchi in lega da 16”, il digital cockpit con schermo da 7”, fari a LED anteriori e posteriori, i fendinebbia, e i vetri privacy posteriori.

Il propulsore “Hybrid 130”, invece, è disponibile in combinazione agli allestimenti Lounge, GR SPORT e Premiere Edition.

Tutte le versioni “Hybrid 130” sono equipaggiate di serie con il nuovo sistema multimediale Toyota Smart Connect con schermo da 10,5”, dotato di smaprthone integration wireless e navigatore cloud-based. Completa la nuova user experience il digital cockpit da 12,3”, anch’esso di serie con la nuova motorizzazione.

L’allestimento Lounge si pone ai vertici della gamma Yaris grazie ad equipaggiamenti da segmento superiore, quali:

Climatizzatore automatico bi-zona
Wireless charger
Interni in misto pelle
Smart Entry & Start
Ambient lighting a LED
Cerchi in lega da 17’’
La GR SPORT è l’allestimento sviluppato sulla scia del successo di Toyota Gazoo Racing nel motorsport. Si distingue per dettagli unici, quali:

Cerchi in lega lavorati da 18”
Interni con sedili sportive in pelle e Ultrasuede
Verniciatura bi-tone
Loghi GR su sedili, volante e carrozzeria
La Premiere Edition, in vendita solo per un periodo limitato in concomitanza del lancio commerciale di Yaris 2024, rappresenta l’offerta più completa in termini di equipaggiamenti. Disponibile con la nuova, esclusiva verniciatura bi-tone “Neptune Blue”, la Premiere Edition è caratterizzata da equipaggiamenti di assoluto rilievo quali:

Impianto audio premium JBL a 9 altoparlanti
Head-Up display
Digital Key app-based
Blind Spot Monitor e sensori di parcheggio con frenata automatica
Cerchi in lega da 17” dal design esclusivo
Listini e promozione di lancio

I prezzi di listino di Yaris Hybrid vanno dai €24.100 della “Hybrid 115” Active ai €31.700 della “Hybrid 130” GR SPORT e Premiere Edition.

La “Hybrid 115” Trend mantiene un listino di €25.750 che scendono a €22.000 grazie allo sconto promozionale di lancio pari a €3.750 in caso di permuta o rottamazione e finanziamento Toyota Easy Next. Lo sconto promozionale peraltro è applicabile a tutte le combinazioni di motorizzazione ed allestimento in gamma.

L’offerta di finanziamento Toyota Easy, incentrata sulla “Hybrid 116” Active, prevede 48 rate da €149 a fronte di un anticipo da €5.700.

Il noleggio all-inclusive KINTO One invece si basa su un piano da 36 canoni da €249 IVA esclusa, con un anticipo di €3.900 IVA esclusa.

La gamma Yaris Hybrid 2024 è ordinabile già da oggi, con le prime consegne che sono previste nel mese di gennaio’24.

Mclaren a Auto e Moto D’Epoca 2023 e Milano Autoclassica 2023


La nuova McLaren 750S, la supercar di serie più leggera e veloce della McLaren, sarà protagonista ad Auto e Moto d’Epoca e Milano Autoclassica, unitamente alla McLaren Artura, la prima supercar ibrida ad alte prestazioni prodotta in serie da McLaren

McLaren Milano è il distributore ufficiale del marchio McLaren in l’Italia
McLaren Automotive, il costruttore britannico di supercar di lusso ad alte prestazioni, sarà presente ai saloni automobilistici italiani d’autunno con la nuova 750S e l’Artura. Dopo il debutto ufficiale della 750S in occasione del MIMO. Dal 26 al 29 ottobre le supercar McLaren saranno protagoniste ad Auto e Moto d’Epoca di Bologna, mentre dal 17 al 19 novembre saranno sotto i riflettori della rassegna milanese Autoclassica.

Con la nuova 750S, McLaren ha superato un punto di riferimento. Disegnata e progettata seguendo una meticolosa analisi della pluripremiata McLaren 720S, la 750S offre una ulteriore riduzione del peso, insieme a un nuovo livello di prestazioni del suo propulsore V8, facendo si che questa vettura sia la più leggera e potente supecar McLaren di serie.

Il propulsore V8 biturbo di 4,0 litri sviluppa una potenza di 750 CV e una coppia di 800 Nm, offrendo prestazioni esaltanti, con la 750S capace di un passaggio da 0 a 100 km/h in 2,8 secondi e i 200 km/h coperti in 7,2 secondi (Spider 7,3 secondi). Il sistema di sospensioni idrauliche – Proactive Chassis Control della McLaren, conosciute per offrire sia un controllo assolutamente preciso della vettura, sono ora ancora più performanti nella nuova versione PCC III. Il sistema di nuova generazione offre livelli ancora più elevati di prestazioni delle sospensioni ed è parte integrante delle eccezionali capacità dinamiche della 750S, che nella versione Spider ha un peso a secco di soli 1.326 kg.

Gli interni della 750S fondono tecnologia innovativa con materiali pregiati, ma la cosa più rilevante è che il design è ancor più focalizzato sul guidatore. Al centro dell’esperienza del conducente vi sono due nuovi display. Il display della strumentazione è solidale con il movimento del piantone dello sterzo. Questo display incentrato sul conducente è montato in una chiesuola affiancato da controlli laterali immediati per gestire le modalità Powertrain e Handling dell’auto. Il conducente può gestire facilmente tra le impostazioni Comfort, Sport e Track Active Dynamic senza dover togliere le mani dal volante.

Oltre alla 750S, il pubblico e gli appassionati di automobili potranno ammirare anche la McLaren Artura, la supercar ibrida ad alte prestazioni della McLaren. Prima vettura della sua categoria ad abbracciare l’elettrificazione, l’Artura esalta la dedizione di McLaren verso l’innovazione, preservando il suo carattere di supercar leggera nonostante l’aggiunta di una trasmissione elettrificata.

Completamente nuova in tutte le sue parti, la McLaren Artura segna l’inizio di un nuovo capitolo. Evoluzione della tecnologia, inizialmente implementata per le hypercar ibrida Ultimate Series P1™ e Speedtail, l’ibrida plug-in Artura, è un distillato del DNA McLaren ed esalta la filosofia McLaren di ingegneria superleggera. Offre prestazioni e manovrabilità superiori, garantendo allo stesso tempo emissioni ridotte con una autonomia di 31 km in modalità elettrica grazie al suo innovativo propulsore.

Auto e Moto d’Epoca dal 26 al 29 ottobre, situato nel quartiere fieristico di Bologna, è una vetrina della storia multiforme e affascinante dell’auto: gli spettatori saranno immersi in un mondo di cultura automobilistica.

Milano Auto Classica, è il salone dell’auto autunnale che accosta gli ultimi modelli con i classici dell’automobile e si svolgerà dal 17 al 19 novembre presso il Centro Espositivo nel quartiere di Fiera Milano e al centro della scena nel moderno padiglione automobilistico, la McLaren 750S Spider e l’Artura.

McLaren Automotive è rappresentata in Italia dal Gruppo Fassina.

Volvo ad Auto e Moto D’Epoca 2023


Nel momento di massima spinta verso il futuro della mobilità attraverso la scelta elettrica, Volvo torna ad Auto Moto d’Epoca nella quarantesima edizione del Salone dell’Heritage che per l’occasione arriva a Bologna, la città che da sempre ospita la filiale italiana di Volvo. AME è una realtà nella quale ci si immerge nel passato, si tocca con mano il presente e si dà uno sguardo verso il futuro dell’auto ed è proprio tale approccio che lo rende interessante per Volvo in una congiuntura che segna una svolta epocale per l’auto.

Il concetto di Heritage è sempre stato assai importante per Volvo, in quanto ponte con il passato che motiva il presente e indica la via futura. La grandezza di un Brand ha radici che affondano nel passato e dalle quali trae la linfa per lo sviluppo verso il futuro. Nella fedeltà ai propri valori di brand e nella loro interpretazione in chiave di modernità sta l’autenticità del prodotto e della visione che Volvo propone oggi.
Forte di questa convinzione, Volvo Car Italia partecipa ad Auto Moto d’Epoca con l’intento di mostrare come, anche negli sviluppi tecnologici più avanzati che caratterizzano le Volvo di ultima generazione, si possano ritrovare i valori di brand che hanno reso Volvo unica e riconoscibile nel tempo e le auto Volvo apprezzate in tutto il mondo.
Volvo espone quattro modelli sullo stand, due del passato e due del presente / futuro. Si tratta dei prototipi VESC (Volvo Experimental Safety Car) del 1972 ed ECC (Environmental Concept Car) del 1992, ai quali si affiancano le nuovissime Volvo EX30 ed EX90, bandiere del pensiero avanzato di Volvo e della scelta elettrica fatta dal marchio.
I quattro modelli narrano una storia senza soluzione di continuità. È invitabile tracciare una linea che collega la ECC, realizzata quasi interamente con materiale riciclato e mossa da una motorizzazione ibrida turbina a gas/motore elettrico, alla nuova Volvo EX30, la più piccola Volvo mai costruita, anch’essa ricca di materiali di riciclo, completamente elettrica e progettata per avere la più bassa impronta di CO2 di qualsiasi altra Volvo.
Allo stesso modo, la VESC equipaggiata con sistemi di sicurezza quali freni antibloccaggio, airbag per i posti anteriori e posteriori e cellula antiribaltamento, dispositivi che sarebbero diventate le basi sulle quali Volvo avrebbe poi costruito la sua leadership nel campo della sicurezza, ha nella nuova EX90 l’erede in termini di tecnologia e soluzioni innovative in grado di segnare l’inizio di una nuova era per la sicurezza Volvo in virtù di una combinazione esclusiva di software e sistemi di automazione.
L’interazione di queste quattro auto dimostra come la tecnologia, l’innovazione e le scelte strategiche legate all’elettrificazione che caratterizzano le Volvo di oggi e di domani sono frutto dello stesso DNA Volvo, sebbene declinato in modo diverso a seconda delle epoche. Per questo si parla di rispetto del pianeta, di rispetto della vita delle persone, di qualità della vita delle persone, di sostenibilità e di sicurezza, ora come allora. In questa continuità dimorano la credibilità che Volvo può oggi vantare, nonché la sua capacità di pensare ‘out-of-the-box’ per trovare soluzioni che finiscono con il fare da riferimento per l’intero settore automotive.
Nella visione di Volvo saranno Elettrificazione, Automazione e Digitalizzazione dei servizi i tre elementi che renderanno possibile la libertà di movimento di domani in chiave di Sostenibilità. Un ruolo prioritario lo gioca l’elettrificazione in funzione dell’abbattimento delle emissioni CO2. Come noto, Volvo è impegnata in una transizione verso l’elettrificazione delle proprie auto che verrà completata nel 2030. Un passaggio epocale nel quale è importante guidare il cliente sensibilizzandolo correttamente. Da qui l’importanza di poter cogliere ogni occasione per raccontare tale percorso e rassicurare il cliente su scelte che talvolta possono creare dubbi o perplessità.

Appuntamento con i Soci del Registro Italiano Volvo

Ad AME 2023 c’è anche Hans Hedberg, Responsabile delle attività Brand/Heritage di Volvo Cars, che con la sua presenza ha voluto testimoniare l’importanza dell’appuntamento.

Hans Hedberg sarà anche l’ospite d’onore del Raduno 2023 del Registro Italiano Volvo, che si terrà proprio in Fiera, domenica 20 ottobre, giornata conclusiva di AME, allo stand Volvo. Un’occasione propizia per attivare ambasciatori fondamentali del marchio Volvo quali sono i soci del Registro sui temi della elettrificazione e del futuro della mobilità sostenibile. Sono attesi circa 120 soci iscritti al Club, un’affluenza quasi record.

VESC – Volvo Experimental Safety Car

La Volvo Experimental Safety Car (VESC) precorreva i tempi nel settore della sicurezza automobilistica e stabiliva nuovi standard per il rispetto ambientale. Presentata al Salone di Ginevra del 1972 anticipò una vasta gamma di soluzioni tecniche che sarebbero poi diventate le basi sulle quali Volvo ha costruito la sua leadership nel campo della sicurezza e del rispetto per l’ambiente. La maggior parte delle soluzioni tecniche presentate nella VESC ottemperava agli standard di sicurezza Volvo, molto più severi di quelli normativi allora previsti nei vari Paesi. Anche dal punto di vista estetico, la VESC preannunciò il linguaggio stilistico che avrebbe caratterizzato la Volvo 240, lanciata nel 1974 e divenuta poi il modello più venduto nella storia Volvo, con 2,9 milioni di esemplari prodotti nell’arco di 19 anni.

La VESC proponeva, fra le altre, queste soluzioni innovative:

cinture di sicurezza semi-passive (le cinture dei posti anteriori venivano avvolte automaticamente al corpo dei passeggeri al momento dell’avviamento);
airbag per i posti anteriori e per quelli posteriori;
airbag per trattenere la testa dei passeggeri posteriori, inseriti nella cappelliera;
poggiatesta anteriori a scomparsa a sollevamento automatico in caso d’urto;
volante collassabile;
lava/tergifari;
lava/tergilunotto posteriore;
scocca ad elevata rigidità torsionale con sezioni anteriore e posteriore progettate per un assorbimento ottimale dell’energia d’urto, abitacolo protetto da una rete di barre inserite nel tetto, compresa una cellula antiribaltamento e lati rinforzati da barre tubolari per una protezione supplementare nelle collisioni laterali;
attacchi posteriori del motore disegnati in modo da obbligarlo a scivolare sotto l’auto, in caso di urto frontale;
massicci paraurti che proteggevano la carrozzeria da impatti fino a 16 km/h;
freni antibloccaggio;
sospensioni autolivellanti;
arresto automatico dell’alimentazione di carburante;
avvisatore acustico di retromarcia.

Il prototipo VESC fu Innovativo anche nel rispetto per l’Ambiente. Presentava infatti un quattro cilindri a iniezione, il B20, progettato per soddisfare le nuove norme antinquinamento emanate nel 1974 negli USA. Grazie a quello che oggi è chiamato EGR (Exhaust Gas Recirculation – Ricircolo dei gas di scarico) e al convertitore catalitico, la VESC può essere considerata la capostipite di tutti i successivi modelli Volvo a marmitta catalitica e sonda Lambda, una sensazionale innovazione introdotta da Volvo nel 1976.

Volvo ECC – Environmental Concept Car

La Volvo ECC (Environmental Concept Car) fu presentata nel 1992 come uno studio per l’auto da famiglia del 2000, sicura, confortevole e a basso impatto ambientale. La Volvo ECC suscitò grande clamore in tutto il mondo e ispirò il design della futura Volvo S80, introdotta nel 1998. Sviluppata in California presso il Volvo Monitoring and Concept Centre (VMCC), la Volvo ECC era caratterizzata da soluzioni che dimostravano come un’auto comoda e spaziosa potesse ancora trovare posto nella società dei trasporti del futuro. Di fatto, la Volvo ECC già nel 1992 spalancò una finestra sul futuro sostenibile dell’auto.

Fra le particolarità della Volvo ECC ricordiamo:

materiali leggeri e a basso impatto ambientale, con elevato tasso di riciclo;
motorizzazione ibrida turbina a gas/motore elettrico;
materiali selezionati in base al basso impatto ambientale in fase produttiva e l’elevata riciclabilità al momento della rottamazione;
peso complessivo di soli 1580 kg. grazie anche all’efficiente catena cinematica e alla scocca in alluminio;
interni ergonomici;
eccellente spaziosità interna per 4 persone e livello elevato di sicurezza passiva;
sistema Dynaguide di aggiornamento sulla situazione del traffico visualizzato su display.

La Volvo ECC ha offerto un’anteprima del nuovo linguaggio stilistico Volvo, che si è poi concretizzato con il lancio della Volvo S80. La ECC conteneva infatti tutte le anticipazioni di quelle che sarebbero diventati tratti inconfondibili del design Volvo, in una sapiente miscela di tradizione e innovazione, come le fiancate muscolose e il cofano rastremato a V o il moderno frontale arrotondato che incorpora anche il paraurti. Le soluzioni adottate consentivano alla ECC un eccellente CX aerodinamico di appena 0,23.
Infine, la Volvo ECC sviluppava anche i concetti di sicurezza lanciati nel 1991 con la Volvo 850. Ciò valeva sia per la struttura della scocca che per l’innovativo sistema SIPS di protezione dagli urti laterali. La Volvo ECC presentava ovviamente cinture di sicurezza a tre punti di ancoraggio su tutti e cinque i posti e seggiolino per bambini incorporato nel posto centrale del divano posteriore.

Nuova Volvo EX30

La nuova EX30 è il SUV premium Volvo di dimensioni più ridotte e va ad ampliare la gamma di vetture completamente elettriche, portandola a quattro modelli. Il prezzo interessante – che in Italia parte da circa 35.900 euro – fa sì oggi i clienti possono acquistare un SUV completamente elettrico di fascia premium a un prezzo analogo a quello di un veicolo equivalente con motore termico.
Volvo EX30 È stata progettata per avere la più bassa impronta di CO2 di qualsiasi altro modello Volvo. Lavorando sulle emissioni dell’intero ciclo di produzione e di vita del veicolo, nonché sull’uso attento dei materiali all’interno e all’esterno, l’impronta di carbonio complessiva su 200.000 km di guida è ridotta a meno di 30 tonnellate. Circa un quarto di tutto l’alluminio impiegato per la costruzione della Volvo EX30 è riciclato, così come lo è circa il 17% di tutto l’acciaio utilizzato, la percentuale più elevata mai raggiunta finora in un’auto Volvo. Un risultato che riduce ulteriormente l’impatto ambientale legato all’utilizzo di questi materiali.
All’interno dell’auto viene utilizzata un’ampia gamma di materiali di riciclo e rinnovabili per i sedili, il cruscotto e le portiere, tra cui denim, lino e un misto lana che contiene anche circa il 70% di poliestere riciclato. Il denim, in particolare, è un buon esempio di come utilizzare i materiali in modo più intelligente e sostenibile.
Volvo EX30 è anche sicura come una Volvo di grandi dimensioni. Fra le dotazioni di sicurezza, una speciale funzione che aiuta a prevenire i cosiddetti incidenti di “dooring”, segnalando la presenza di ciclisti, motorini o runner mentre si sta per aprire la portiera.
Volvo EX30 viene offerta con tre varianti di powertrain e due diversi tipi di batteria, per rispondere al meglio alle diverse esigenze dei clienti. Chi guida principalmente in città o tende a percorrere distanze più brevi tra una ricarica e l’altra potrà trovare interessante l’opzione a motore singolo con batteria LFP al litio e fosfato. Se si preferisce incrementare al massimo l’autonomia, la variante Single Motor Extended Range con batteria NMC (litio, nichel, manganese e cobalto) ad autonomia estesa a 480 km può essere la scelta ideale. Se infine la priorità sono invece le prestazioni, la variante Twin Motor Performance abbina la batteria NMC a un motore elettrico supplementare per una potenza di 315 kW (428 CV) e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,6 secondi.
Le varianti EX30 Twin Motor o Single Motor Extended Range hanno una capacità di ricarica fino a 153 kW, mentre il modello Single Motor ha una capacità di 134 kW. Ciò significa che è possibile caricare la batteria dal 10 all’80% in poco più di 25 minuti.
Per favorire la migliore esperienza di guida possibile, il telaio dell’EX30 è tarato in modo da sfruttare al meglio le dimensioni compatte dell’auto. Il baricentro basso e il peso relativamente contenuto e uniformemente distribuito si accompagnano a una notevole maneggevolezza e una grande agilità, sia in città sia fuori. La nuova Volvo EX30 è la prima auto Volvo a includere una nuova generazione della funzione Park Pilot Assist, in grado di gestire tutti i tipi di parcheggio, compresi quelli paralleli, in curva, perpendicolari e diagonali a lisca di pesce.
In termini di esperienza a bordo, la nuova EX30 presenta interni innovativi con materiali altamente sostenibili e provenienti da riciclo. È possibile scegliere tra quattro ambienti interni distinti, ognuno con caratteristiche specifiche. La Volvo EX30 offre anche la possibilità di scegliere tra cinque diversi temi per l’illuminazione interna. Ognuno di essi si ispira a un diverso paesaggio scandinavo e cambia gradualmente colore, generando un senso di calma all’interno dell’abitacolo. Il grande schermo centrale racchiude tutte le informazioni e integra Google utilizza l’ultima versione del sistema di infotainment Volvo, queste dotazioni riflettono tutti i tratti distintivi del tipico design Volvo.

Volvo EX90

Un SUV a sette posti, completamente elettrico, che eleva ulteriormente gli standard di sicurezza Volvo garantendo uno stile di vita più sostenibile: la nuova Volvo EX90 rappresenta per Volvo l’inizio di una nuova era. È una vettura familiare versatile ed elegante, dalle proporzioni moderne, dotata di tecnologie all’avanguardia in termini di capacità di calcolo, connettività ed elettrificazione al fine di ottimizzare la sicurezza, l’efficienza e l’estetica.
Le dotazioni di sicurezza standard presenti nella Volvo EX90 sono superiori a quelle di tutti i precedenti modelli della Casa. La EX90 è stata progettata per comprendere chi guida e il contesto circostante, così da contribuire alla sicurezza di tutti. Inoltre è in grado di incrementare con il tempo il suo livello di intelligenza e di sicurezza grazie agli aggiornamenti software e ai nuovi dati acquisiti.
La Volvo EX90 è dotata della più recente tecnologia di rilevamento sviluppata da Volvo, all’interno e all’esterno dell’auto. Sensori di ultima generazione, telecamere, radar e lidar, sono collegati ai processori ad alte prestazioni; le piattaforme eseguono il software sviluppato internamente da Volvo Cars per creare in tempo reale una visione a 360 gradi del contesto circostante. I sensori sono progettati per reagire e intervenire anche solo in caso di lieve ritardo da parte del guidatore. Il sensore lidar rileva la strada davanti all’auto, sia di giorno sia di notte, anche a velocità autostradali. Riesce a individuare piccoli oggetti a 250 metri di distanza, lasciando più tempo per reagire ed evitare la situazione di rischio. I sensori contribuiscono anche a migliorare l’affidabilità e le prestazioni della funzione di guida assistita Pilot Assist, dotata di un nuovo supporto alla sterzata durante il cambio di corsia. Di fatto, grazie ai sensori lidar, la Volvo EX90 è la prima Volvo già predisposta per la guida autonoma senza supervisione.
All’interno, speciali sensori e telecamere misurano la concentrazione dello sguardo. Questa tecnologia consente alla Volvo EX90 di capire quando chi guida è distratto, assonnato o comunque disattento. Il sistema prima avvisa chi siede al violante, poi, in caso di estrema gravità, la Volvo EX90 è progettata per fermarsi in autonomia, in modo sicuro e chiamare i soccorsi.
Volvo EX90 è dotata di uno schermo centrale da 14,5 pollici, porta d’accesso a uno dei migliori sistemi di infotainment esistenti con Google integrato. Le app e i servizi di Google Assistant, Google Maps e Google Play sono inclusi nel sistema, così come la connessione 5G.
La nuova EX90 propone inoltre un impianto audio Bowers & Wilkins di altissima qualità, dotato di Dolby Atmos e di casse integrate nel poggiatesta per un audio avvolgente.
Tutti questi contenuti tecnologici si coniugano con un interno piacevole ed elegante, realizzato con materiali naturali e provenienti da fonti sostenibili. La Volvo EX90 contiene circa il 15% di acciaio riciclato, il 25% di alluminio riciclato e 48 chilogrammi di plastica riciclata e materiali a base biologica, il che corrisponde a circa il 15% della plastica totale utilizzata nell’auto.
Con la sua inedita base tecnologica completamente elettrica sviluppata internamente, la Volvo EX90 full electric si propone per uno stile di vita sostenibile sebbene con prestazioni eccezionali. Con un’autonomia di guida fino a 600 chilometri, la vettura si ricarica dal 10 all’80% in meno di 30 minuti. La versione a trazione integrale con doppio motore è alimentata da una batteria da 111 kWh e da due motori elettrici a magneti permanenti che, insieme, erogano 380 kW (517 CV) e 910 Nm di coppia nella versione più prestazionale, per un’esperienza di guida straordinaria.
Infine, la nuova EX90 è il primo modello Volvo predisposto per la ricarica bidirezionale. Si tratta di una tecnologia che consente di utilizzare la batteria dell’auto come fonte energetica supplementare, ad esempio per alimentare la casa, altri dispositivi elettrici o un’altra Volvo elettrica. La ricarica bidirezionale sarà disponibile in futuro a partire da alcuni mercati selezionati.

domenica 22 ottobre 2023

Citroen svela la e-C3


Citroën sfida le regole delle city car del segmento B progettate e costruite in Europa presentando la C3 di quarta generazione. Disponibile per la prima volta in versione 100% elettrica, ë-C3 offre un comfort a bordo senza pari, un’esperienza elettrica facilitata, un eccezionale livello di equipaggiamenti e un rapporto qualità-prezzo ultra competitivo, pur essendo prodotta in Europa.

ë-C3, 100% elettrica, inaugura con orgoglio la quarta generazione della vettura più popolare di Citroën, che ha venduto più di 5,6 milioni di unità dal lancio della prima generazione nel 2002. C3 è il modello più venduto della marca e rappresenta il 29% del volume delle vendite europee di Citroën. Nel 2022, la C3 ha conquistato l’11% del segmento delle city car in Europa.

Nuova ë-C3 inaugura decisamente un nuovo capitolo per Citroën. Questa marca, popolare e audace, si reinventa per affrontare con determinazione la sfida di rendere la mobilità 100% elettrica accessibile a tutti. La risposta è questa city car versatile, 100% elettrica, progettata e costruita in Europa per i clienti che desiderano beneficiare dei vantaggi della mobilità a emissioni zero senza dovere pagare un prezzo eccessivo.

1 – UN COMFORT SENZA PARI

Citroën ë-C3 offre la sensazione di ‘tappeto volante’ abbinando per la prima volta le famose sospensioni Citroën Advanced Comfort® ai nuovi sedili Citroën Advanced Comfort®
Più alta e più squadrata, ma con un ingombro simile: Nuova ë-C3 offre un comfort senza compromessi, una posizione di guida più alta (+100mm rispetto alla media delle city car del segmento) per facilitare l’entrata e l’uscita dall’auto, una maggiore distanza dal suolo, oltre a elementi protettivi che riflettono le aspettative dei clienti e permettono loro di guidare con una maggiore sensazione di comfort e di sicurezza.

LE SOSPENSIONI CITROËN ADVANCED COMFORT® ARRIVANO SU Ë-C3

Per la prima volta nel segmento delle city car, Citroën adotta le sue innovative ed esclusive sospensioni Citroën Advanced Comfort® con smorzatori idraulici progressivi come equipaggiamento di serie su tutte le versioni di Nuova ë-C3, 100% elettrica.

Invisibili al conducente e ai passeggeri, le sospensioni Citroën Advanced Comfort® assicurano agli occupanti del veicolo una sensazione di comfort unica, data dall’effetto “tappeto volante”, grazie all’uso di due fine corsa idraulici, che consentono agli ingegneri una maggiore libertà di regolazione delle sospensioni di Nuova ë-C3 dando l’impressione che la vettura sorvoli le imperfezioni del fondo stradale. Due fine corsa idraulici vengono utilizzati in combinazione con l’ammortizzatore e la molla, invece dei fine corsa meccanici. Uno dei fine corsa idraulici viene utilizzato per la compressione, l’altro per l’estensione.

In questo famoso sistema, la sospensione funziona in due fasi a seconda delle sollecitazioni applicate. In caso di leggera compressione ed estensione, molle e ammortizzatori controllano insieme i movimenti verticali senza sollecitare gli smorzatori idraulici. In caso di sollecitazioni importanti, molle e ammortizzatori lavorano insieme agli smorzatori idraulici di compressione ed escursione per rallentare in modo progressivo il movimento ed evitare i colpi bruschi del fine corsa. A differenza di un fine corsa meccanico che assorbe l’energia ma ne restituisce una parte come rimbalzo, il fine corsa idraulico assorbe e dissipa l’energia.

UN ABITACOLO PENSATO PER SENTIRSI “COME A CASA”

Lo spazioso abitacolo è stato realizzato con superfici semplici ma raffinate per offrire agli occupanti un ambiente lounge simile a quello del salotto di casa. I nuovi sedili Citroën Advanced Comfort® di Nuova ë-C3 sono stati progettati su misura per l’auto e utilizzano una schiuma aggiuntiva per offrire una sensazione accogliente e confortevole fin dal primo contatto e un buon supporto durante i viaggi, su qualunque distanza.

Il nuovo design, caratterizzato da un’altezza di 1,57 m, offre agli occupanti dei sedili anteriori 100 mm in più di spazio per la testa, per una posizione di guida più alta e dominante, e una maggiore sensazione di controllo e sicurezza. Tutti beneficiano di una maggiore visibilità verso l’esterno, che contribuisce ad aumentare la sensazione di benessere a bordo. Infatti, Nuova ë-C3 propone un abitacolo decisamente più spazioso rispetto al modello precedente, nonostante sia solo 19 mm più lunga e 6 mm più larga. Lo spazio ai gomiti per i passeggeri posteriori è superiore di 19 mm e per gli occupanti anteriori è maggiore di 21 mm rispetto alla media del mercato, mentre lo spazio per le ginocchia dei passeggeri posteriori è il migliore della categoria, almeno 20 mm in più rispetto alla media.

Trasportare oggetti e bagagli è facile a bordo di Nuova ë-C3. L’abitacolo, più alto, è ricco di vani portaoggetti utili e pratici sui pannelli delle porte, sulla console centrale e sotto il bracciolo centrale, mentre la console centrale è provvista di un tappetino di ricarica wireless (di serie sulle versioni “Max”). La comoda modularità degli schienali posteriori frazionabili 60-40 (di serie sulla versione Max) e la larghezza tra i passaruota posteriori di 1015 mm consentono di trasportare oggetti di grandi dimensioni ogni qualvolta necessario, mentre i generosi 310 litri di volume del bagagliaio dietro i sedili posteriori sono sufficienti per la maggior parte delle uscite per lo shopping.

Con un’altezza di 1,57 m (escluse le barre al tetto), Nuova ë-C3 è più alta del modello precedente e ha un’altezza da terra stile SUV che facilita l’entrata e l’uscita dall’auto e garantisce una guida più sicura su dossi rallentatori, cordoli e buche che si incontrano spesso nella guida urbana e suburbana. La distanza dal suolo è di ben 163 mm per la ë-C3 100% elettrica, rispetto ai 135 mm del modello precedente.

2 – L’ELETTRICO FACILE

Il motore elettrico da 83kW/113cv eroga la potenza e la coppia necessarie per gli spostamenti quotidiani e i lunghi viaggi, mentre la batteria LFP da 44kWh garantisce un’autonomia di circa 320km secondo il ciclo WLTP
La ricarica rapida a corrente continua da 100 kW impiega solo 26 minuti per ricaricare dal 20 all’80% della capacità. Facile accesso a oltre 540.000 stazioni di ricarica in tutta Europa.
La nuova App ë-ROUTES permette ai conducenti di Citroën ë-C3 di ottimizzare i lunghi viaggi accedendo in permanenza e in diretta ai dati più affidabili della rete di ricarica e a quella del veicolo.
Per la prima volta nel Gruppo Stellantis, la piattaforma nativa BEV progettata per i veicoli elettrici e studiata per ottimizzare i costi di produzione, utilizza un pacco batterie LFP (litio ferro fosfato) da 44 kWh per garantire un’autonomia di guida fino a 320 km nel ciclo WLTP. La capacità di ricarica rapida a corrente continua da 100 kW consente di passare dal 20 all’80% della capacità in 26 minuti.

La ricarica standard a corrente alternata, dal 20% all’80%, richiede circa 4h10 utilizzando una potenza di 7kW, o 2h50 se è disponibile una potenza di 11kW. L’accesso alle strutture di ricarica a corrente alternata sia domestiche che pubbliche è facile grazie al cavo Mode 3 fornito in dotazione, ideale per la ricarica regolare a casa tramite una Wallbox e per le stazioni di ricarica pubbliche. Il cavo consente una ricarica da una Wallbox monofase da 7,4 kW o trifase da 11 kW.
Con il suo motore da 83 kW (113 CV) e il cambio completamente automatico che consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in circa 11 secondi e una velocità massima di 135 km/h, Nuova ë-C3 offre potenza e prestazioni più che sufficienti per affrontare la guida quotidiana e il traffico, segnatamente negli ambienti urbani e suburbani.

I proprietari potranno anche pianificare i viaggi, monitorare lo stato di carica e il livello della batteria in tempo reale e godere di un’esperienza di navigazione completa grazie alla nuova App e-ROUTES. Quest’ultima, progettata specificamente per i veicoli elettrici Citroën, fa parte dell’abbonamento ai servizi connessi “Connect Plus”. Utilizzando l’App MyCitroën, i conducenti di ë-C3 potranno anche gestire gli orari della ricarica, nonché programmare il preriscaldamento o precondizionamento del veicolo, controllare il livello di carica della batteria e l’ubicazione del veicolo a distanza.

I conducenti di Nuova Citroën ë-C3 100% elettrica che scelgono l’opzione “Connect Plus” beneficeranno di una serie di nuovi strumenti dedicati per un’esperienza di possesso senza stress. Questi includono:

La App Citroën e-ROUTES è stata sviluppata appositamente per i veicoli elettrici Citroën ed è il passaporto del conducente per pianificare il percorso più efficiente, monitorare facilmente il livello di carica della batteria e ottenere dati in tempo reale sulla rete di ricarica. Connessa in permanenza ai dati del veicolo, alla situazione del traffico e allo stato dei terminali di ricarica lungo il percorso, assicura un controllo ottimale del percorso. Grazie a questa App integrata, i conducenti possono essere certi che i tempi di percorrenza saranno ridotti, che i dati della rete di ricarica in tempo reale saranno accessibili in modo ottimale e affidabile, che sapranno sempre quale percentuale di carica della batteria rimarrà all’arrivo e che, se necessario, il percorso verrà modificato automaticamente.
E-Remote consente ai proprietari di utilizzare l’App MyCitroën come un telecomando per la loro ë-C3 al fine di effettuare il preriscaldamento o pre-condizionamento del veicolo prima della partenza, gestire i programmi di ricarica, monitorare il livello di carica della batteria e mostrare l’ubicazione del veicolo.
La vettura viene automaticamente associata a e-ROUTES quando il proprietario inserisce i suoi dati nell’account MyCitroën.

3 – COMPLETAMENTE EQUIPAGGIATA

Nuova Citroën ë-C3 100% elettrica sorprende e affascina, con un equipaggiamento completo e soluzioni intelligenti che completano l’attenzione al comfort senza compromessi.
C-Zen Lounge, con Citroën Head-Up Display e volante compatto, un approccio intelligente per reinventare la plancia e sostituire il quadro strumenti tradizionale, fornendo un facile accesso a tutte le informazioni chiave senza distogliere lo sguardo dalla strada.
Supporto per smartphone incorporato che consente al conducente di avviare automaticamente una nuova App dedicata utilizzando la tecnologia wireless NFC (Near Field Communication) per l’infotainment.
L’ampia gamma di dispositivi di assistenza alla guida Citroën, ora montati su tutte le versioni, offrono comfort, sicurezza e supporto
Garantire un comfort ottimale e un ambiente sereno per tutti gli occupanti a bordo sono state priorità chiare per i team di progettazione di Nuova ë-C3 100% elettrica. Tuttavia, questo è solo l’inizio della storia, perché è stato altrettanto importante dotare questa vettura del segmento B, progettata e costruita in Europa, di una gamma straordinariamente completa di equipaggiamenti e soluzioni intelligenti per soddisfare tutte le esigenze dei clienti.

C-ZEN LOUNGE

Stabilire nuovi standard per il design degli interni era un obiettivo prioritario. Nuova ë-C3 presenta C-Zen lounge, un abitacolo innovativo, spazioso e ben equipaggiato che, come ci si può aspettare da Citroën, reinventa la plancia tradizionale e offre livelli di comfort estremamente elevati.

Con l’introduzione del concetto C-Zen Lounge, il conducente e il passeggero anteriore godono di una visione molto ampia e priva di ostacoli davanti a sé, come se guardassero attraverso un grande arco, grazie all’ampio parabrezza e alla plancia orizzontale che si estende graficamente su tutto il veicolo, ed è delimitata dalle tipiche prese d’aria verticali, che costituiscono una firma distintiva di Citroën. La plancia è suddivisa in due livelli distinti, con gli elementi tecnici nella parte superiore e un’accogliente sezione rivestita in un tessuto ispirato ai divani e denominato “Sofa Design” nella parte inferiore. Questa sezione orizzontale, rivestita in tessuto e leggermente curva, è progettata per aggiungere calore e carattere visivo all’abitacolo, amplificando le sensazioni di comfort e di serenità.

Una vera novità per il livello superiore della plancia è l’assenza di un quadro strumenti tradizionale. Nuova ë-C3, 100%, adotta per la prima volta il nuovo Head-Up Display Citroën che riflette le informazioni del veicolo su una sezione nera lucida tra la parte superiore del cruscotto e la parte inferiore del parabrezza. Questa soluzione intelligente garantisce che non ci sia una duplicazione delle informazioni, come avverrebbe tradizionalmente tra il sistema Head-Up Display e il quadro strumenti, e permette al conducente di accedere facilmente a tutte le informazioni chiave di cui ha bisogno senza distogliere lo sguardo dalla strada.

Il nuovo volante multifunzione compatto è più piccolo e maneggevole, ed è regolabile in altezza e inclinazione per evitare interferenze con l’Head-Up Display Citroën quando quest’ultimo è in funzione.

Al centro della plancia è presente uno schermo di infotainment flottante, a colori, da 10,25 pollici, leggermente inclinato verso il guidatore, mentre il sistema “My Citroen Play with Smartphone Station” con un’App dedicata è offerto di serie ai proprietari del modello “You” per accedere a musica, radio, chiamate e navigazione tramite il proprio dispositivo.

UN SISTEMA DI INFOTAINMENT ALL’AVANGUARDIA

Benché sia un’auto relativamente compatta, ë-C3 100% elettrica attribuisce grande importanza alle scelte di infotainment connesso, tutte incentrate sulla facilità di utilizzo da parte degli occupanti e sull’accesso rapido alle funzioni intelligenti e utili di cui i clienti hanno bisogno per viaggiare facilmente e vivere la loro vita connessa in modo totalmente fluido.

I comandi istintivi al volante e il pulsante “Home” su tutte le versioni assicurano un’esperienza senza stress per il conducente quando è al volante. Sono disponibili due livelli di sistema di infotainment:

MY CITROËN PLAY CON SMARTPHONE STATION è di serie sui modelli “You” e dispone di un supporto per smartphone integrato che consente al conducente di “agganciare” il proprio dispositivo e di avviare automaticamente una nuova App dedicata utilizzando la tecnologia wireless NFC (Near Field Communication). Tramite quest’applicazione, i proprietari utilizzano il proprio dispositivo per accedere a scorciatoie per i servizi di telefono, radio, navigazione e musica. I comandi al volante di ë-C3 consentono al conducente di tenere le mani sul volante, mentre il pulsante “Home” permette di tornare facilmente alla pagina iniziale dell’App.
MY CITROËN DRIVE CON TOUCHSCREEN DA 10’’ è di serie sulle versioni “Max”. Lo schermo centrale a colori da 10,25 pollici, dal design ergonomico, utilizza un’architettura di widget ispirata agli smartphone per fornire l’accesso attraverso scorciatoie virtuali alle principali funzioni di navigazione, telefono, radio, applicazioni e media. La funzionalità WiFi wireless consente il mirroring dello smartphone e la compatibilità con Apple CarPlay e Android Auto.

I clienti possono sottoscrivere uno o entrambi i livelli di abbonamento “Connected Services” per sfruttare al meglio il proprio sistema attraverso il proprio account MyCitroën, utilizzando internet o l’App MyCitroën.

L’abbonamento “Connect One” è gratuito e prevede l’accesso immediato a e-Call e Citroën Assistance, ai servizi di tele-manutenzione e all’accesso a un manuale d’uso digitale.

Con un modesto canone mensile, dopo un anno di prova gratuita, “Connect Plus” aggiunge informazioni sul traffico in tempo reale per garantire che gli automobilisti possano scegliere il percorso ottimale per i viaggi, in quanto le alternative vengono calcolate e suggerite in base ai flussi di traffico previsti e agli ingorghi in corso. Il sistema presenta anche informazioni sulla città in 3D (gratis per tre anni).

Entrambe le versioni di Nuova ë-C3 e i rispettivi livelli del sistema di infotainment di serie (My Citroen Play con Smartphone Station, My Citroën Drive con touchscreen da 10”) sono compatibili con l’app Citroën e-ROUTES.

TECNOLOGIE DI ASSISTENZA ALLA GUIDA PER UNA MAGGIORE SERENITÀ

La dotazione completa delle più recenti tecnologie di assistenza alla guida di Nuova ë-C3 è progettata per prendersi cura della mente e del corpo di ogni occupante, soprattutto del conducente, e comprende:

Active Safety Brake, un sistema di frenata d’emergenza che funziona da 5 a 135 km/h, di giorno e di notte, e contribuisce a ridurre le lesioni agli occupanti del veicolo, ai pedoni e ai ciclisti
Active Lane Departure Warning System, il sistema di avviso di superamento involontario della linea di carreggiata aiuta il conducente a mantenere il veicolo all’interno della carreggiata, effettuando una leggera correzione dello sterzo quando l’auto esce dalla propria corsia o avvisando il conducente della deriva a velocità inferiori. Funziona tra 60 e 180 km/h e si disattiva quando si inseriscono gli indicatori di direzione.
Driver Attention Alert avvisa il guidatore se la traiettoria del veicolo è inadeguata all’interno della sua corsia. Questo allarme in due fasi rileva dapprima l’oscillazione del veicolo e avvisa il conducente con un suono e un messaggio che invita a “guidare con prudenza”, quindi emette un ulteriore allarme e un messaggio che avvisa della “guida pericolosa” quando vengono rilevate quattro oscillazioni. Il Coffee Break Alert consiglia al conducente di fare una pausa dopo 2 ore di guida continua a una velocità superiore a 65 km/h e viene ripetuto ad ogni ora successiva se non viene fatta alcuna pausa.
Speed Limit Recognition legge i cartelli dei limiti di velocità e li visualizza sull’Head-Up Display Citroën per informare il conducente. Questo sistema intelligente sfrutta i dati sui limiti di velocità contenuti nel sistema di navigazione e può leggere anche i cartelli di limite di velocità temporanei. Il Regolatore /Limitatore di velocità consente al conducente di limitare la velocità massima per garantire il rispetto dei limiti.
L’ Electric Parking Brake (EPB), il freno di stazionamento elettrico si attiva automaticamente all’arresto del motore e viene rilasciato automaticamente quando si preme l’acceleratore. Il conducente può azionare l’EPB manualmente tramite una leva di comando nella console centrale. Inoltre, l’Hill Start Assist, il sistema di assistenza alla partenza in salita trattiene il veicolo per alcuni secondi su pendenze superiori al 3% per aiutare il conducente a evitare movimenti indesiderati.
Intelligent Beam Headlights i proiettori con fascio intelligente utilizzano la telecamera montata sul parabrezza per passare automaticamente dal fascio anabbagliante a quello abbagliante quando viene rilevato un veicolo in arrivo per superarlo in sicurezza.
I sensori di parcheggio posteriori avvertono mediante un segnale acustico il conducente della vicinanza di ostacoli, compresi i bambini, durante le manovre di retromarcia. Una telecamera posteriore si attiva quando si inserisce la retromarcia per fornire la visuale dietro il veicolo e avvisare il conducente di eventuali ostacoli tramite lo schermo a colori da 10,25 pollici (se in dotazione).

4 – LA MIGLIORE OFFERTA DEL MERCATO

ë-C3 con un’autonomia di 320 km sarà offerta a un prezzo di listino a partire da 23 900 Euro. In tal modo Citroën accelera con determinazione la sua missione di rendere la mobilità 100% elettrica accessibile a tutti.
Il percorso d’acquisto è più semplice grazie a una gamma progettata intono a due versioni ben equipaggiate – « You » e « Max ».
Citroën ë-C3 con un’autonomia di 200 km arriverà sul mercato nel 2025 a un prezzo a partire da 19 990 euro.

UNA NUOVA PIATTAFORMA PER OTTIMIZZARE I COSTI

Per la prima volta in Europa, Citroën ha progettato Nuova Citroën ë-C3 su una piattaforma concepita fin dall’inizio per accogliere un gruppo propulsore 100% elettrico. Alla base della vettura c’è un’evoluzione della piattaforma internazionale di Stellantis “Smart Car”, altamente modulabile, che ha permesso a Citroën di rendere accessibile ai clienti Nuova Citroën ë-C3 a un prezzo a partire da 23 900 Euro.

SCELTA SEMPLIFICATA DELLA GAMMA E TRASPARENZA

Facilitare l’esperienza d’acquisto dei nostri clienti è stata una priorità fondamentale. In molti mercati europei, Nuova Citroën ë-C3 sarà proposta a un prezzo netto a partire da 23 900 Euro per la versione di ingresso gamma “You”.

“L’acquisto di un’auto nuova può rivelarsi impegnativo al momento di comprendere l’ampia gamma di versioni e opzioni tra cui i clienti possono scegliere e per le quali devono pagare. Noi di Citroën vogliamo rendere l’intero processo più semplice e più equo per i clienti con un approccio di ‘gamma semplificata’ per i livelli di serie e con una maggiore trasparenza nei prezzi”, ha dichiarato Nicolas Monnot, Citroën vice president global Pricing & Performance.

Nuova ë-C3, 100% elettrica, sarà disponibile per i clienti europei in una gamma semplificata di sole due versioni ben equipaggiate: “You” e “Max”.

La proposta di ingresso gamma “You” è dotata di un elevato livello di equipaggiamenti di serie, tra cui proiettori anteriori a LED, sospensioni Citroën Advanced Comfort®, Active Safety Brake (sistema di frenata d’emergenza), il nuovo Citroën Head Up display, il sistema di infotainment “My Citroen Play con Smartphone Station”, retrovisori elettrici, illuminazione automatica, radar di parcheggio posteriore, spoiler posteriore, regolatore/limitatore di velocità, climatizzatore manuale e 6 airbag.

La serie top di gamma “Max” aggiunge, inoltre, cerchi in lega da 17 pollici diamantati, la vernice bicolore Citroën con tetto a contrasto, le barre decorative al tetto, gli elementi di protezione anteriori e posteriori, il touchscreen a colori da 10,25 pollici con mirroring dello smartphone, i sedili Citroën Advanced Comfort®, i tergicristalli automatici, i retrovisori ripiegabili elettricamente e riscaldabili, il volante con rivestimento in similpelle, il sedile della seconda fila ribaltabile 60/40, la regolazione del sedile del conducente, luci posteriori a LED, vetri posteriori oscurati, sedili in TEP/tessuto, climatizzatore automatico, navigazione 3D, ricarica wireless, telecamera posteriore, retrovisore elettrocromatico e alzacristalli elettrici posteriori.

Nuova ë-C3 sarà proposta in una gamma di 5 tinte di carrozzeria distintive e di alta qualità: Bianco Banquise, Blu Montecarlo, Rosso Elisir, Grigio Mercurio e Nero Perla Nera. Il caratteristico tetto bicolore a contrasto, tipico di Citroën, sarà offerto ai clienti come equipaggiamento di serie in nero o in bianco sulla versione “Max”, con la separazione sul terzo montante posteriore, che segue ordinatamente la linea della forma pressata sulla lamiera del terzo montante posteriore.

UN PRODOTTO PIENO DI AMBIZIONE PER RAFFORZARE LA MARCA IN EUROPA

Nuova ë-C3 è la prima city car versatile 100% elettrica offerta in Europa da un costruttore europeo a questo livello di prezzo. È stata progettata in Europa – presso lo studio Citroën nel Centro di progettazione Stellantis, Automotive Design Network, di Velizy-Villacoublay, vicino a Parigi – e sarà prodotta in Europa nello stabilimento Stellantis di Trnava, in Slovacchia. Nuova Citroën ë-C3 arriverà nelle concessionarie nel secondo trimestre del 2024.
Se Citroën prevede che Nuova ë-C3 riscriverà le regole del gioco nel mercato delle city car progettate e prodotte in Europa, ci sono altre buone notizie per i clienti che cercano un prezzo di ingresso ancora più basso nella mobilità elettrica. Nuova ë-C3, con un’autonomia di 320 km, sarà affiancata, intorno al 2025, da una versione con un’autonomia di 200 km, rendendo il nuovo modello ancora più accessibile, al prezzo di 19.990 euro.

ë-C3 inaugura una famiglia di C3 che avrà un ruolo fondamentale nel rafforzamento della gamma europea e dei valori della marca Citroën, rafforzando ulteriormente la sua posizione competitiva nel cuore del mercato.

5 – UN DESIGN AUDACE, ESPRESSIONE DELLA NUOVA IDENTITÀ DI MARCA

Debutta per la prima volta su un’auto di serie la nuova firma distintiva della marca Citroën, con il suo nuovo logo ovale di grandi dimensioni che presenta una nuova interpretazione degli “chevrons” Citroën
Più alta e dotata di un carattere distintivo, Citroën ë-C3 introduce con orgoglio il nuovo linguaggio stilistico Citroën, anticipato dalla concept Citroën Oli nel 2022, in cui la verticalità contrasta con le linee orizzontali e con superfici tecnicamente scolpite.
La quarta generazione della famiglia Citroën C3, destinata principalmente al mercato europeo, e sostenuta da Nuova ë-C3 è stata completamente reinventata con un look innovativo e deciso, che incarna la nuova e audace identità del design Citroën.

Presentato per la prima volta sul concept Citroën Oli nel 2022, questo nuovo linguaggio stilistico di Citroën mette orgogliosamente in contrasto gli elementi verticali e orizzontali in modo coraggioso e tecnico e introduce forme nette in tutto il veicolo. Nell’anteriore, il frontale più alto e verticale incorpora un nuovo grande logo ovale con gli “chevron”, collocato orgogliosamente al centro e sottolineato su ciascun lato da griglie orizzontali nere lucide che presentano un’interpretazione tecnica e divertente degli chevron ispirata a disegni e parametri architettonici.

Un altro elemento importante è il nuovo design distintivo dei proiettori anteriori e posteriori, visto per la prima volta sul concept Citroën Oli, che presenta un’esclusiva firma luminosa a tre livelli con una barra verticale e due barre orizzontali quasi simili a delle lame.

Il cofano corto, alto e orizzontale è caratterizzato da superfici tecnicamente scolpite, che catturano la luce e contrastano con il profilo anteriore più verticale, il quale confluisce in un parabrezza più ampio e più verticale, conferendo alla vettura un volume e una visibilità maggiori e accentuando la sensazione di protezione.

Nel profilo laterale si notano le linee di demarcazione anteriori e posteriori, tecnicamente scolpite, che passano attraverso la linea di cintura fino ai nuovi gruppi ottici e alle sottili pieghe dei pannelli delle porte, che catturano la luce e aggiungono qualità visiva.

La firma identitaria prosegue nel posteriore con una scultura tecnica nella parte inferiore del portellone, al di sopra del quale si trova una striscia decorativa orizzontale di colore nero lucido che presenta lo stesso motivo tecnico di ispirazione a chevron utilizzato sul frontale verticale e che affianca il nuovo logo ovale Citroën, di grandi dimensioni e posizionato al centro. I nuovi gruppi ottici posteriori si inseriscono agli angoli del veicolo e comprendono due barre orizzontali e una verticale che riprendono i gruppi ottici anteriori. Sotto il portellone apribile, ritroviamo un robusto paraurti squadrato agli angoli esterni per favorire l’aerodinamica e accentuare ulteriormente l’assetto deciso della vettura.

I grandi cerchi in lega da 16 e 17 pollici in acciaio e in lega diamantata (di serie sulle versioni ‘Max’), sono spinti verso le estremità per trasmettere una sensazione di stabilità e solidità, pur mantenendo un ingombro ridotto a soli 4,01 m di lunghezza e 1,76 m di larghezza.

Kia consegna a Rafa Nadal una EV9


L’icona del tennis, Rafael Nadal, ha confermato il proprio impegno riguardo alla mobilità elettrificata sostenibile, durante l’evento speciale #TheIcon, tenutosi all’IFEMA di Madrid, in Spagna, con la consegna delle chiavi dell’ammiraglia di Kia, EV9 – primo SUV elettrico a tre file di sedili del brand.

L’evento di Kia #TheIcon ha catapultato gli ospiti in una straordinaria esperienza interattiva a 360 gradi, coinvolgendo tre icone: Kia EV9, il pioneristico SUV completamente elettrico; Rafael Nadal, mito dello sport; e #TheIcon Court, una concezione inedita del campo da tennis che proietta questo sport oltre i confini tradizionali.

In virtù della storica partnership globale con Kia e del continuo impegno nella promozione della mobilità sostenibile, Nadal ha ricevuto le chiavi di una EV9 GT-Line, di colore Ocean Blue Matte. Il pionieristico SUV, che guida la trasformazione di Kia in fornitore di soluzioni di mobilità sostenibile, andrà ad aggiungersi, insieme ad EV6, alla collezione personale di Nadal.

Kia continua a introdurre innovazioni nel settore della mobilità e con #TheIcon sconvolge la tradizionale concezione del tennis, reinventando in modalità digitale il concetto di campo da tennis, in uso da 148 anni. Nadal, vincitore del Grande Slam per ben 22 volte, si è cimentato sull’innovativo campo interattivo mettendo alla prova il suo talento in diversi ‘game modes’ gareggiando con il suo allenatore, Carlos Moya, su una serie di campi da gioco non convenzionali.

Nel corso dell’evento #TheIcon, gli ospiti sono stati coinvolti in un memorabile viaggio virtuale di esplorazione di EV9 in 3D. I partecipanti sono stati introdotti virtualmente nel pionieristico SUV circondati da schermi a 360 gradi che proiettavano immagini ravvicinate dell’abitacolo tecnologicamente avanzato e capace di ridefinire lo spazio all’interno del SUV. Dal parabrezza e dai finestrini apparivano immagini di paesaggi spettacolari, a sottolineare la natura rivoluzionaria di EV9.

Prende il via il winter tour di smart #1

Dopo la première capitolina al MAXXI, con l’anteprima italiana della nuova #3, prende il via il winter tour di smart #1. 7 tappe per scoprire lo ‘smart utility vehicle’ della nuova famiglia smart Napoli, Pescara, Rimini, Firenze, Milano, Torino e Cortina D’Ampezzo.

Il primo modello della nuova generazione è già disponibile online e presso la rete di agenti smart, all’interno delle concessionarie Mercedes-Benz.

smart torna ad incontrare i suoi fan con un winter tour che prenderà il via il 4 e 5 novembre da Napoli per poi toccare altre sei località italiane: Pescara, Rimini, Firenze, Milano, Torino, fin nel cuore delle Dolomiti con l’ultima tappa di Cortina D’Ampezzo, in programma il 16 e 17 dicembre. Un roadshow che permetterà salire a bordo e provare il primo ‘smart utility vehicle’ della nuova generazione smart. #1 reinterpreta, infatti, quella rivoluzionaria formula di successo che da sempre contraddistingue il brand e la ripropone in un formato più grande, sportivo, ma sempre smart.

smart #1 è disponibile in tre allestimenti: Pro+, Premium e BRABUS e tutte le versioni sono ordinabili e in già consegna da alcune settimane con prezzi certi e tempi di consegna trasparenti, anche con offerta di noleggio a lungo termine smart mobility RENT (es.: per salire a bordo di pro+ per 48 mesi/60 mila km: 5.000 euro di anticipo e 48 canoni da 579 euro IVA incl). Inoltre, a tutti i clienti che acquistano #1 entro il 30 ottobre 2023, smart offre 500 euro di ricariche pubbliche con smart charge@street.

La performance di smart #1 è assicurata da una potenza ben di 200 kW (272 CV), Grazie ad una batteria da 66 kWh, offre un’autonomia fino a 440 km WLTP, ricarica ultrarapida fino a 150 kW in DC e fast 22 kW in AC.

Con #1, smart e BRABUS scrive un capitolo completamente nuovo di una storica e consolidata partnership, elevandola ad un livello superiore. smart #1 BRABUS segna una pietra miliare dell’integrazione nativa dell’esclusivo tocco BRABUS nella gamma di prodotti smart. Oltre al look, anche le prestazioni di smart #1 BRABUS si elevano, con una decisa virata verso la sportività. La potenza sale a 315 kW (428); la coppia da 343 a 543 Nm, passando dalla trazione posteriore alla trazione integrale. Questo offre un’esperienza di guida ancora più emozionante che, grazie anche alla modalità di guida BRABUS, sprigiona tutto potenziale della vettura, per soddisfare anche i drivers più esigenti.

venerdì 20 ottobre 2023

Il mercato dell'auto cresce a settembre in Europa: +11,1%


Il mercato automobilistico europeo continua a mostrare segni di crescita, ma sfide significative stanno influenzando la sua evoluzione. Nel mese di settembre, le immatricolazioni di veicoli nell'Europa Occidentale, che include l'Unione Europea, l'EFTA e il Regno Unito, sono aumentate dell'11,1% rispetto allo stesso mese del 2022. Nei primi nove mesi dell'anno, secondo i dati forniti dall'Acea, si è registrata una crescita del 17% rispetto all'anno precedente. Tuttavia, nonostante questi segnali positivi, il mercato automobilistico deve affrontare sfide come la transizione verso veicoli elettrici e il calo di incentivi all'acquisto, in particolare nel mercato tedesco.

Il gruppo Stellantis ha registrato un aumento delle immatricolazioni in Europa occidentale, con una crescita del 15% rispetto allo stesso mese del 2022, portando la loro quota di mercato dal 16,6% al 17,2%. Tuttavia, nei primi nove mesi dell'anno, la quota di mercato complessiva del gruppo è scesa al 17,1% rispetto all'anno precedente, quando era al 18,9%.

Il rallentamento nei dati di settembre è attribuito in parte al venir meno degli incentivi all'acquisto di auto elettriche, specialmente nel mercato tedesco, il più grande dell'area, che ha registrato un calo dello 0,1% a settembre, nonostante una crescita del 14,5% nei primi nove mesi dell'anno. La transizione verso veicoli elettrici sta spingendo molti automobilisti a rimandare le decisioni di acquisto. I prezzi delle auto elettriche rappresentano un ostacolo significativo, soprattutto nei paesi con un reddito pro capite più basso, come dimostra la quota di immatricolazioni di auto elettriche inferiore al 5% in Spagna, Cipro, Grecia, Italia, Polonia, Repubblica Ceca, Croazia e Slovacchia.

Per sostenere il decollo dell'auto elettrica, gli esperti sottolineano l'importanza di generosi incentivi governativi, invitando il governo italiano a rivalutare la politica di incentivi all'auto elettrica. La propensione all'acquisto di veicoli elettrici rimane una sfida chiave per l'industria automobilistica europea, ma con gli incentivi adeguati, potrebbe essere aperta la strada a un futuro più sostenibile.

domenica 15 ottobre 2023

Mercedes-AMG aggiorna la GLA 45 S 4MATIC+


Mercedes-AMG aggiorna la GLA 45 S 4MATIC+ (consumo di carburante combinato: 10,0-9,5 l/100 km, emissioni combinate di CO2 227-215 g/km) , con innovazioni estetiche e tecniche per gli esterni e gli interni. L’elemento distintivo è la grembiulatura anteriore dall’inedito design e lo stemma AMG sul cofano. La tecnologia LED è ora utilizzata per l’intero sistema di illuminazione. La nuova firma luminosa dei fari e delle luci posteriori aggiunge sottili accenti visivi. I fari MULTIBEAM LED sono disponibili come optional.

Dalla vista laterale, i prolungamenti dei passaruota sottolineano il carattere potente della nuova GLA 45 S 4MATIC+. Questi componenti sono ora verniciati nel colore della carrozzeria (erano neri sul modello precedente). I cerchi da 20 pollici e le pinze dei freni rosse sono di serie. Nella parte posteriore, il doppio terminale di scarico rotondo e l’ala dello spoiler sul tetto sottolineano dal punto di vista estetico la versione più potente della famiglia GLA.

Interni aggiornati con l’ultima generazione di MBUX

La nuova GLA 45 S 4MATIC+ è equipaggiata di serie dell’ultima generazione del volante AMG Performance. I pulsanti del volante AMG si distinguono per i display luminosi e la logica di funzionamento intuitiva. I pulsanti consentono al guidatore di controllare importanti funzioni di guida e tutti i programmi di guida. Grazie al nuovo design dello schermo specifico AMG e all’ampliamento della gamma di funzioni, il sistema di infotainment MBUX è ancora più versatile e completo. Con Apple CarPlay e Android Auto, gli smartphone possono interfacciarsi in modalità wireless con l’auto. Una maggiore potenza di ricarica USB e una porta USB-C aggiuntiva migliorano la connettività.

Nuove opzioni per gli esterni e gli interni

La GLA 45 S 4MATIC+ è disponibile con tre nuovi cerchi in lega leggera: La versione da 19 pollici è a dieci razze in nero opaco Bicolor con superfici brunite lucide. Sono inoltre disponibili due nuovi cerchi AMG da 20 pollici con design a cinque doppie razze: i clienti possono scegliere tra Bicolor Matt Black con superfici brunite lucide o Bicolor Matt Black con razze brunite lucide. L’offerta dei cerchi include naturalmente anche la versione da 21 pollici a razze multiple o a razze incrociate.

I nuovi rivestimenti per i sedili sportivi di serie o per quelli opzionali AMG Performance conferiscono agli interni un tocco di modernità. Per la prima volta, la combinazione di pelle artificiale ARTICO e microfibra MICROCUT può essere ordinata anche in Bahia Brown. Il nuovo colore della pelle artificiale ARTICO è Sage Grey / Black. Per la prima volta è disponibile anche il colore Red Pepper / Black per i rivestimenti dei sedili in pelle. La gamma di opzioni è completata dal legno di tiglio a poro aperto in marrone per gli elementi delle finiture.

Potente motore turbo AMG a quattro cilindri da 2,0 litri e sofisticata trazione integrale
Con una potenza di 310 kW (421 CV) la GLA 45 S 4MATIC+ scatta da zero a 100 km/h (62 mph) in 4,3 secondi. La velocità massima è limitata a 270 km/h. Oltre alla sua impressionante potenza, il motore turbo AMG da 2,0 litri vanta anche una risposta spontanea. La potenza viene trasmessa tramite l’agile cambio a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT a otto rapporti.

Il programma di guida standard RACE e la trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ con AMG TORQUE CONTROL contribuiscono in modo significativo all’esperienza di guida dinamica. Il cambio dell’asse posteriore è dotato di due frizioni multidisco a controllo elettronico, ciascuna delle quali è collegata a un albero di trasmissione sull’asse posteriore. Grazie a questa architettura, la potenza del motore non solo viene distribuita in modo variabile tra l’asse anteriore e quello posteriore, ma anche in modo selettivo tra le ruote posteriori destra e sinistra.

Nuove Giulia e Stelvio Quadrifoglio: purezza tecnica e performance d’eccellenza


Ancora più tecnologia, più potenza con 520CV e massima raffinatezza tecnica grazie al differenziale autobloccante meccanico per un’esperienza di guida unica.

La dinamica di guida si conferma il punto di riferimento delle rispettive categorie, grazie ad un perfetto bilanciamento dei pesi, agilità e leggerezza best in class e lo sterzo estremamente diretto.
Nuovi proiettori a matrice full LED adattivi e nuovo quadro strumenti digitale “a cannocchiale”.
All’interno prevale l’esclusivo binomio pelle nera ed alcantara (opt) e l’innovativa finitura in 3D in vero carbonio per il cruscotto, il tunnel centrale e il pannello delle porte. Il volante è rivestito in pelle ed Alcantara con cuciture nere e inserti in fibra di carbonio.

Grazie alla proposta finanziaria di Stellantis Financial Services è possibile vivere l’emozione delle nuove Giulia e Stelvio Quadrifoglio a 790 euro al mese. E con la formula Noleggio Chiaro di Leasys tutti i servizi sono inclusi nel canone, senza gli oneri e i pensieri legati alla gestione dell’auto.

Si stanno svolgendo in questi giorni le sessioni di prove delle Nuove Giulia e Stelvio Quadrifoglio, simbolo iconico che porta con sé una centenaria ricerca dell’eccellenza tecnica applicata alle competizioni e alle vetture di produzione. Ospitato presso il Centro Sperimentale di Balocco (VC), l’evento dinamico sta mettendo in risalto un’esperienza di guida unica, diretta e coinvolgente, tipica di Alfa Romeo.

Giulia e Stelvio “Quadrifoglio” sono il risultato di una centenaria ricerca dell’eccellenza tecnica applicata alle competizioni e alle vetture di produzione, contraddistinte dal leggendario Quadrifoglio Verde, il simbolo del DNA di Alfa Romeo – Nobile Sportività Italiana – che fece il suo debutto nel lontano 1923 quando il pilota Ugo Sivocci vinse la Targa Florio con la sua Alfa Romeo RL impreziosita dal logo benaugurante. Da allora l’emblema identifica le più performanti vetture del marchio, sia quelle impegnate nei circuiti di gara, sia le più potenti ed esclusive vetture stradali.
Non fanno eccezione la Nuove Giulia e Stelvio Quadrifoglio, che sono state messe alla prova sia sul mitico circuito di Balocco che sulle strade limitrofe, evidenziando la dinamica di guida best in class, risultato della sorprendente leggerezza, dovuta all’utilizzo di materiali ultraleggeri come l’alluminio per il motore e la fibra di carbonio per l’albero di trasmissione, cofano, spoiler e minigonne. Inoltre, su Giulia, rimane l’aerodinamica attiva con lo splitter anteriore in carbonio: quando attivato controlla la qualità di flusso d’aria che passa sotto il veicolo, aumentando stabilità e prestazioni. Infine, il sistema di scarico Akrapovich, che conferisce allo scarico un sound inconfondibile.

Il motore 2.9 V6 è stato potenziato a 520 CV ed è abbinato al differenziale autobloccante meccanico. Si tratta di un importante accorgimento tecnico che, grazie ad una messa a punto specifica derivante dall’esperienza progettuale di Giulia GTA, contribuisce a migliorare il comportamento della vettura e la motricità, ottimizzando il trasferimento di coppia, aumentando stabilità, agilità e velocità in curva.

Forte personalità negli esterni dove Giulia e Stelvio Quadrifoglio rinnovano il proprio sguardo in continuità con il family feeling di gamma caratterizzato dai proiettori “3+3”, con nuovi fari Full-LED Matrix adattivi che offrono un fascio di guida antiabbagliante e adattabile per un’illuminazione ottimale in ogni condizione, garantendo risparmio energetico, un elevato miglioramento della sicurezza e un minore affaticamento degli occhi. Cerchi in lega sportivi bruniti a 5 fori da 19’’ per la Giulia, e da 21’’ per Stelvio con le sportivissime pinze freno rosse. Le livree disponibili: Rosso Etna, Verde Montreal, Blu Misano, Grigio Vesuvio, Nero Vulcano e Rosso Alfa (non metallizzato).

La stessa caratterizzazione sportiva si ritrova nell’ambiente interno dove prevale l’esclusivo binomio pelle nera ed alcantara (opt) e dall’innovativa finitura in 3D in vero carbonio per il cruscotto, il tunnel centrale e il pannello delle porte. Il volante è rivestito in pelle ed Alcantara con cuciture nere e inserti in fibra di carbonio.

Dall’estetica esclusiva alla tecnologia e alla connettività di bordo che, per definizione, sono al servizio di un’esperienza di guida tipicamente Alfa Romeo. Lo dimostra il nuovo quadro strumenti, caratterizzato dallo storico design “a cannocchiale”, dove campeggia lo schermo TFT da 12,3” – totalmente digitale – da cui accedere a tutte le informazioni sulla vettura e ai parametri relativi alle tecnologie di guida autonoma. Su Quadrifoglio, oltre ai tre layout (Evolved, Relax ed Heritage) disponibili su tutta la gamma Alfa Romeo, debutta l’esclusiva configurazione “Race”, che raccoglie nella schermata centrale le informazioni fondamentali che ogni pilota vuole avere sotto controllo: contagiri, tachimetro e shiftlight per la guida manuale. Il layout è personalizzabile disponendo nei quadranti laterali ulteriori informazioni, tra cui quelle istantanee relative alle prestazioni.

Sia Giulia che Stelvio Quadrifoglio sono equipaggiate con un’interfaccia HMI (Human Machine Interface) fluida e intuitiva per avere a portata di mano tutte le funzionalità. E il sistema infotainment garantisce contenuti, funzionalità e la piattaforma “Alfa Connect Services” che propone un’ampia serie di servizi utili per la sicurezza e il comfort.

Aggressive nel look e all’avanguardia per la tecnica, dunque, le nuove Giulia e Stelvio Quadrifoglio proiettano il Marchio in un futuro che si rifà ai canoni estetici del passato, innovandoli e mettendoli al servizio di sportività e prestazioni, requisiti che costituiscono da sempre un tratto imprescindibile delle Alfa Romeo che trionfavano nelle gare più dure e prestigiose.

L’offerta commerciale

L’offerta commerciale di Nuova Giulia e Stelvio Quadrifoglio prevede un set di soluzioni d’acquisto e di mobilità, ritagliate su misura delle diverse esigenze, offerte da Stellantis Financial Services e Leasys:
Grazie a Stellantis Financial Services è possibile provare l’esperienza di guidare Nuove Giulia e Stelvio Quadrifoglio con una proposta finanziaria esclusiva: una rata da 790 euro al mese. Con la possibilità di scegliere, alla scadenza del contratto, tra tre diverse opzioni: sostituire la vettura acquistandone una nuova, tenere l’auto pagando la Rata Finale Residua o rifinanziandola, oppure restituirla.
Con Noleggio Chiaro di Leasys si potrà salire a bordo di Nuove Giulia e Stelvio Quadrifoglio, per un’esperienza di guida in totale libertà, senza gli oneri e i pensieri legati alla gestione dell’auto. Noleggio Chiaro è la formula di noleggio a lungo termine che prevede, inclusi nel canone, un set completo di servizi (gestibili comodamente anche da smartphone, grazie all’app UMOVE): la copertura RCA, l’assistenza stradale, il servizio di manutenzione ordinaria e straordinaria, nonché le coperture furto, incendio e riparazione danni e il servizio di infomobilità I-Care. In più, con Noleggio Chiaro, il cliente ha diritto di prelazione sull’acquisto della vettura al termine del periodo di noleggio. L’offerta prevede un canone mensile a partire da 1.049 euro (iva esclusa) ed un anticipo di 9.999 euro (iva esclusa) per Nuova Giulia Quadrifoglio e un canone mensile a partire da 1.099 (iva esclusa) con un anticipo di 9.999 euro (iva esclusa) per Nuovo Stelvio Quadrifoglio. La formula include 48 mesi e 40.000 km.

Maldarizzi ha presentato la Nuova 600

BARI - Grande ritorno per una delle auto Fiat più amate: questa sera, giovedì 12 ottobre, Maldarizzi Automotive ha presentato la Nuova Fiat 600e. L’anteprima per Bari e provincia si è svolta nella sede della Maldarizzi Automotive a Bari, in via Oberdan 2, sede storica della Fiat. Alla presentazione della “sorella maggiore” della 500e è seguito un aperitivo e intrattenimento per i più piccoli, perché la Nuova 600e pensa in grande ed è davvero per tutti.

“La Nuova Fiat 600e è una aggiunta straordinaria alla gamma del brand Fiat – ha dichiarato il Cavaliere del Lavoro Francesco Maldarizzi, Presidente della Maldarizzi Automotive - che ne segna il ritorno nel segmento B. La nuova Fiat 600e prende il meglio del segmento B e di quello dei B-SUV per offrire un'esperienza di guida vivace, comoda e all'insegna della bellezza”.

La famiglia Fiat è cresciuta: la Nuova Fiat 600e è iconica all’esterno e Dolce Vita all’interno, bellezza e stile di vita italiano con funzioni come cromoterapia e massaggio che offrono un’esperienza multisensoriale. Più spazio, più comfort, più versatilità, più funzionalità e più libertà. La soluzione ideale per gli amanti della città e per gli appassionati della vita all’aria aperta, per una mobilità accessibile e sostenibile da vivere ogni giorno.
“Evocazione del passato ma con lo sguardo rivolto al futuro – ha spiegato Ygor Conte, brand manager Stellantis della Maldarizzi Automotive - la Nuova Fiat 600e rappresenta “THE ITALIAN UPGRADE” con uno stile ispirato alla Dolce Vita Italiana. Come la Fiat 600 degli anni 50, la popolare “family mover”, la nuova 600 si posiziona nel segmento B confermando il suo DNA come brand leader della mobilità urbana sostenibile. Con una capacità di carico di 360 litri, anche il bagagliaio è di dimensioni generose allineato all’offerta dei B-SUV. In aggiunta alla versatilità dello spazio, Fiat 600e vanta eccellenti performance elettriche. Le batterie agli ioni di litio con una capacità di 54 kWh offrono un'autonomia superiore a 400 km nel ciclo combinato WLTP e oltre 600 km nel ciclo urbano, rendendo la nuova Fiat 600e il veicolo ideale sia per l’uso quotidiano in città sia per le uscite fuoriporta nei weekend.

La nuova Fiat 600e è disponibile a partire da 29.950€”. Un grande ritorno con energia elettrica, convenienza a prova di futuro che nei prossimi giorni arriverà anche nella versione ibrida.

EVO 7: il SUV 'Low Cost' che conquista per stile e tecnologia

BARI - Il marchio Evo, appartenente al gruppo DR, ha presentato con orgoglio il suo SUV ammiraglia, il "7". Questo veicolo di casa molisana è disponibile esclusivamente con un motore a benzina da 1500 cc con una potenza di 174 cavalli, un'unica opzione di allestimento che promette un'esperienza di guida eccezionale.

Design Robusto ed Elegante

All'esterno, il SUV di Evo si fa notare per le sue forme robuste e muscolari. Con dimensioni notevoli, il veicolo misura 4795 mm in lunghezza, 1870 mm in larghezza e 1758 mm in altezza. Il frontale presenta una mascherina trapezoidale prominente e gruppi ottici disposti su due livelli, conferendo al veicolo un aspetto futuristico. La parte posteriore, dinamica e sportiva, offre un ampio lunotto vetrato, gruppi ottici sottili con un elegante baffo luminoso e un paraurti muscoloso con alloggiamenti cromati per i terminali di scarico.

Interni Spaziosi e Tecnologici

All'interno, l'abitacolo è incredibilmente spazioso e luminoso, offrendo configurazioni a 6 o 7 posti. Un tetto panoramico apribile è incluso di serie. La consolle centrale è dominata da un ampio schermo da 12,3 pollici per il sistema di infotainment, mentre i comandi del climatizzatore trizona sono posizionati sotto le bocchette di aerazione. Nel tunnel centrale, troviamo ampi portaoggetti, una levetta del cambio automatico, il tasto di accensione-spegnimento della vettura, il freno di stazionamento elettrico e altri comandi essenziali per la vita a bordo. Il quadro strumenti è completamente digitalizzato, con uno schermo a colori da 10,3 pollici, nitido e completo.

Un'Esperienza di Guida Eccezionale

Nel corso del test drive, la versione provata è stata la 1500 Turbo Benzina, disponibile a partire da 30.484 euro. La Evo 7 si posiziona nel segmento dei grandi SUV a 7 posti, offrendo un prodotto di alta qualità a un prezzo contenuto. Nonostante le sue dimensioni importanti, il veicolo si dimostra sorprendentemente agile su strade cittadine, grazie a uno sterzo preciso e un cambio automatico a 6 rapporti a doppia frizione. Il parcheggio è semplificato grazie alla telecamera a 360° e alla funzione di parcheggio autonomo, entrambe di serie. Inoltre, il motore Turbo da 174 cavalli offre prestazioni eccellenti sui lunghi percorsi extraurbani.

Prezzi Competitivi

Infine, il listino prezzi presenta un'offerta chiara: il modello EVO 7 con motore 1500 Turbo Benzina da 174 cavalli è disponibile a un prezzo competitivo di 29.900 euro. Questo SUV "low cost" sfida il mercato con il suo design accattivante e la tecnologia all'avanguardia, dimostrando che l'accesso a veicoli di alta qualità può essere conveniente.

domenica 8 ottobre 2023

Polestar apre il primo Space in Italia a Milano


Polestar, il marchio svedese di veicoli elettrici, continua la sua espansione in Italia con l’apertura del suo primo Space a Milano il 27 settembre. Presente all’apertura, per la prima volta in Italia, il primo SUV dell’azienda, Polestar 3. Il Polestar Space, un concetto rivoluzionario nella vendita di auto, si trova in Via Fantoli 28/14 a Milano e si estende su una superficie di 300 metri quadrati con personale esclusivamente Polestar Specialist. Un secondo Polestar Space aprirà a Roma entro fine anno.

I Polestar Space, già presenti in tutto il mondo, sono punti vendita al dettaglio che si discostano dal concetto tradizionale di concessionaria per diventare luoghi centrati sul veicolo e sulla mobilità elettrica. Il ruolo degli oltre 150 Polestar Spaces a livello globale è quello di offrire un’esperienza di alto livello e moderna al cliente, nell’ambito del modello di business digital- first di Polestar, in cui i veicoli vengono acquistati online. Si distinguono per il loro design minimalista, un’interattività digitale perfetta e la presenza di Polestar specialist, senza provvigione e obiettivi di vendita, che forniscono consulenze in loco sui veicoli e sul tema della mobilità elettrica; I clienti controllano l’intero processo, dalla consulenza iniziale al test drive e, se lo desiderano, alla consegna del modello Polestar che scelgono.

Collocato in una posizione comodamente accessibile e in prossimità della tangenziale, offre un’esperienza di test drive agevole sia nel traffico cittadino che nella circolazione veloce sulla tangenziale.

Questi negozi rappresentano un nuovo passo nella strategia di Polestar per commercializzare veicoli elettrici con un elevato livello di design e prestazioni, ma andranno ancora oltre. Ciascun Polestar Space farà parte di una rete e di una comunità, organizzando conferenze ed esposizioni che spazieranno dal design e dall’architettura alla tecnologia e, naturalmente, all’automobile.

Polestar 2 è già in vendita su http://Polestar.com con un’autonomia fino a 655 chilometri (WLTP). La versione Standard range Single motor è ora in grado di percorrere fino a 518 km WLTP, con un aumento di 40 km, mentre la variante Long range Single motor può ora raggiungere i 655 km WLTP, con un aumento di 84 km. Anche la velocità di ricarica è aumentata passando a 205 kWh in corrente continua, per un’esperienza più rapida.

Sarà disponibile per la visione anche Polestar 3 dotata di un’autonomia fino a 610 chilometri (WLTP). Polestar 3 è stata progettata in ogni minimo dettaglio per ridurre il rumore di fondo e creare una guida dinamica ed equilibrata. I componenti delle sospensioni Öhlins uniti ai freni Brembo perfettamente calibrati, la rigidità strutturale, la vettorizzazione della coppia e il posizionamento ribassato della batteria e del motore assicurano una maneggevolezza, una reattività e una stabilità su strada senza precedenti.

Nuovo Škoda Kodiaq: più spazioso, funzionale e sostenibile


La seconda generazione del grande SUV Škoda vanta un aspetto potente, nuove caratteristiche innovative e ancora più spazio

All’esterno introduce i primi elementi del nuovo linguaggio di design Modern Solid e include nuove tecnologie come i fari TOP LED Matrix
Il nuovo concetto di interni combina materiali sostenibili e design arioso con comandi innovativi come i nuovi Smart Dial Škoda
L’opzione giusta per ogni cliente: potenze da 110 kW (150 CV) a 150 kW (204 CV) e una nuova motorizzazione ibrida plug-in con un’autonomia elettrica di oltre 100 km
Sicurezza attiva di livello superiore con sistemi di assistenza nuovi e migliorati, tra cui il nuovo Turn Assistante e il Remote Park Assistant

Škoda Auto presenta la seconda generazione di Kodiaq. Porta la sostenibilità e l’efficienza a un livello superiore e porta al debutto un nuovo concetto di interni. Il nuovo Kodiaq è dotato di un display per l’infotainment da 13 pollici, innovativi Smart Dial Škoda con comandi tattili e una nuova struttura delle configurazioni imperniata sulle Design Selection. I suoi cinque propulsori che offrono potenze da 110 kW (150 CV) a 150 kW (204 CV) ora includono anche una versione ibrida plug-in – una novità per Kodiaq – con un’autonomia elettrica di oltre 100 chilometri. I due motori più potenti sono accoppiati alla trazione integrale di serie. Debuttano anche le ultime generazioni dei fari LED Matrix e il sistema Dynamic Chassis Control. Ad oggi, sono stati prodotti 841.900 Kodiaq che hanno trovato clienti in 60 mercati nel mondo.

La seconda generazione offre nuovo design, maggiore sostenibilità e nuove tecnologie
All’esterno, i gruppi ottici TOP LED Matrix catturano immediatamente l’attenzione, mentre negli interni, tessuti e pelli riciclati provenienti da un processo di concia eco-compatibile riflettono la chiara attenzione del Brand alla sostenibilità. Oltre alla nuova struttura della gamma con specifiche Design Selection e pacchetti opzionali, Kodiaq presenta anche un nuovo concetto di interni. Il display dell’infotainment è ora indipendente, con una diagonale dello schermo fino a 13 pollici. Un head-up display è disponibile su richiesta per la prima volta. La leva del selettore del cambio DSG è ora montata sul piantone dello sterzo, per conferire alla console centrale un aspetto molto pulito e ordinato. I nuovi Smart Dial Škoda sono una novità assoluta. Combinano i comandi tattili con un display digitale da 32 millimetri, fornendo un accesso intuitivo, facile e personalizzabile a numerose funzioni del veicolo e dell’infotainment. Il nuovo Phone Box consente la ricarica induttiva di due smartphone alla volta, fornendo 15 W di potenza e raffreddando i dispositivi durante il processo di ricarica.

Premiere per ibrido plug-in con un’autonomia elettrica di oltre 100 chilometri
Il nuovo Kodiaq è disponibile con due motori diesel e due a benzina che erogano potenze da 110 kW (150 CV) a 150 kW (204 CV). Una novità in gamma è il primo propulsore ibrido
plug-in di Kodiaq. Offre una potenza di sistema di 150 kW (204 CV) e un’autonomia completamente elettrica di oltre 100 chilometri. Inoltre, il 1.5 TSI con 110 kW (150 CV) segna il debutto della tecnologia mild-hybrid per Kodiaq. Il 2.0 TSI da 150 kW (204 CV) e il 2.0 TDI top diesel da 142 kW (193 CV) sono dotati di trazione integrale di serie. Tutti i propulsori del nuovo Kodiaq sono accoppiati a un cambio automatico DSG di serie.

Più di 40 prestigiosi riconoscimenti per la prima generazione di Kodiaq
Škoda ha presentato la prima generazione di Škoda Kodiaq nel 2016. Il modello SUV di grandi dimensioni ha trasformato Škoda in un player globale. Con il suo design cristallino dinamico, la spaziosità, la tecnologia avanzata e molte caratteristiche intelligenti, ha vinto più di 40 prestigiosi premi. La rivista britannica Top Gear l’ha nominato “Best Car for Big Families” al mondo, nonché premi “Car of the Year” in Repubblica Ceca, Polonia e Bulgaria, oltre a diversi premi “SUV of the Year” da pubblicazioni britanniche, cinesi, francesi e indiane. A oggi, sono stati prodotti 841.900 Kodiaq che hanno trovato Clienti in 60 mercati in tutto il mondo. In Europa, si è rivelato particolarmente popolare nel più grande mercato unico di Škoda, la Germania, seguito dal Regno Unito e dalla Repubblica Ceca. Nel 2022, Kodiaq è stato il secondo SUV più venduto del Brand, subito dopo Kamiq.