lunedì 31 dicembre 2012

Arriva la nuova Opel Ampera


Bruno Allevi. GIULIANOVA LIDO – La Opel si apre al mercato delle auto elettriche presentando in Italia la Ampera, che è stata votata come Car of The Year 2012 (Auto dell'Anno 2012). La berlina elettrica di casa Opel è equipaggiata oltre che con un motore “a corrente” anche da un motore a benzina 1400 (che entra in funzione solo in caso in cui le batterie del motore elettrico sono scariche), l'accoppiata dei quali sprigiona 151 cv, in allestimento unico. Esternamente l'Ampera è una berlina dalle linee filanti e avveniristiche, compatta e sportiva nelle forme. Anteriormente il frontale ricorda molto quello dell'attuale Zafira (due fasce a forma di boomerang che racchiudono i gruppi ottici e una sottile e grintosa mascherina con eleganti baffi cromati), mentre nel posteriore abbiamo i tocchi di design più particolari e di rottura. La coda è slanciata e leggera grazie alla presenza di uno spoiler sulla nervatura frontale del bagagliaio, mentre molto particolari sono i gruppi ottici stretti e lunghi che fanno sembrare la coda dell'Ampera quasi un qualcosa che proviene dal futuro. Salendo a bordo dell'Ampera troviamo un abitacolo curatissimo, da ammiraglia, spazioso, comodo, confortevole. Analizzando nel dettaglio la plancia troviamo linee avveniristiche, inserti eleganti e lussuosi. Analizzando come al solito la consolle centrale è più simile a un quadro di comando di un aereo che a una consolle di un auto: piena di tasti ben organizzati e con un elegante schermo a colori a inizio consolle che permette di avere sotto controllo il funzionamento dei motori e di avere a disposizione un efficiente sistema di navigazione e intrattenimento. Avveniristico è anche il quadro strumenti, che è uno schermo digitale a colori, dove si trovano tutte le informazioni utili relative al funzionamento della vettura elettrica tedesca. Ed ora il momento test drive: la Opel Ampera guidata costa 48324 €. L'Auto dell'Anno 2012 è il primo prodotto della casa tedesca a essere full electric e ad aprire a Opel questo segmento che sta diventando sempre più affollato di proposte e apprezzato da un pubblico cosciente e attento alle problematiche dell'ecologia e delle emissioni nocive. Su strada la Ampera si muove silenziosa e in totale assenza di emissioni o vibrazioni: è una vettura confortevole, maneggevole, facile da guidare, si parcheggia agevolmente grazie ai sensori di parcheggio di cui dispone sia anteriormente che posteriormente. Il funzionamento dell'Ampera è molto semplice: l'auto parte in modalità elettrica (ha 60 km di autonomia) e una volta scaricatesi le batterie si può o mettere a ricaricare il pacco batteria con la presa di ricarica fornita (si attacca a una qualunque presa tradizionale di casa e in circa 4 ore si ha la completa ricarica) oppure parte il motore termico 1400 a benzina che entra in gioco in caso di batterie scariche e ne permette una completa ricarica. Ed ora il prezzo dell'Ampera: la vettura tedesca costa di listino 45500 € (Elettrico).

mercoledì 26 dicembre 2012

Gonow Way


Roma, 21 dicembre 2012 – Arriverà nelle concessionarie entro il mese di gennaio 2013 la nuova gamma di veicoli commerciali leggeri WAY.

Tre i modelli subito disponibili: WAY (furgone 4 posti), WAY Cargo (furgone 2 posti) e WAY M1 (due posti con pianale fisso), per una completa offerta per tutte le tipologie di business.

GAC GONOW, con questa nuova gamma di veicoli entra ancora di più nel settore commerciale, ampliando la sua offerta non solo alle esigenze del 4x4. La gamma WAY ricalca le linee guida che GAC GONOW ha da sempre proposto alla sua clientela, ovvero prodotti affidabili e completi per un sempre ottimo rapporto qualità-prezzo.

Tecnicamente la Gamma Way adotta un motore 4 cilindri da 998 cc in grado di sviluppare 41,5 Kw (54 Cv) a 5.600 giri/min, assicurando una coppia di 85 Nm a 4.000 giri/min, la trazione è posteriore. Come da direttive europee, la classe di inquinamento per tutte le versioni è Euro 5. Decisamente compatti gli ingombri delle tre versioni: WAY e WAY Cargo misurano 3,810m di lunghezza, 1,535m di larghezza e 1,885m di altezza massima, mentre la versione con pianale fisso M1 misura 4,350m di lunghezza, 1,535m di larghezza e 1,885m di altezza.

La versione M1, pianale fisso, è dotata di un generoso piano di carico al vertice della sua categoria di 2,5 metri di lunghezza (1,530m la larghezza), mentre la lunghezza del piano carico della versione Cargo è di 1,950m (1,330m la larghezza).

Molto competitivi i prezzi che sono tutti al di sotto dei 10.000 €. La versione Cargo, è proposta a 9.200€ (Iva, messa su strada e Ipt escluse), stesso prezzo per la versione con pianale fisso M1, mentre per la versione a 4 posti (WAY), il prezzo è di 9.800€ (Iva, messa su strada e Ipt escluse).

La gamma WAY è dotata di serie di molti importanti accessori come l'aria condizionata (anche posteriore nelle versioni WAY e WAY Cargo), l'autoradio con lettore MP3 USB, il cruscotto completo di contagiri, le borchie ruota, i fari fendinebbia integrati, l'estintore e le luci diurne.

Tutti i modelli della gamma WAY, tutta euro 5, possono essere richiesti nella versione Ecomode GPL (+ 900,00 € + IVA) o Ecomode Metano (+ 1800,00 € + IVA).

La rete GAC Gonow in Italia (indirizzi su www.gacgonow.eu) è disponibile per illustrare il prodotto e per la prenotazione dei veicoli. Al momento già sono stati raccolti 50 ordini.

Fiat 500S


Destinata ad un pubblico giovane e maschile, la nuova versione si caratterizza per un look sportivo e una ricca dotazione di serie.
All’esterno: cerchi in lega dal design sportivo, spoiler posteriore, nuove minigonne laterali, paraurti sportivo specifico, vetri privacy e finiture ‘dark chrome’.
All'interno:  nuovi ed esclusivi sedili sportivi con cuciture rosse e logo ‘500S’, volante racing, pomello del cambio specifico e plancia con trattamento Matt Silver.
Di serie climatizzatore manuale, sistema Blue&MeTM con comandi radio sul volante, sedili attrezzati e specchi elettrici.
Disponibile berlina o cabrio, il listino parte da 13.750 euro per la Fiat 500 S  1.2 da 69 CV.

Da oggi è possibile ordinare in Italia la Fiat 500S, la nuova versione sportiva che si contraddistingue per un look aggressivo e una ricca dotazione di serie che saprà soddisfare un pubblico giovane e maschile alla ricerca di una vettura dalla forte personalità sportiva.

Disponibile sia in versione berlina che cabrio, le motorizzazioni in gamma sono 1.2 da 69 CV, 0.9 TwinAir da 85 CV, 1.4 16v da 100 CV e 1.3 Multijet 16v da 95 CV. Il listino prezzi parte da 13.750 euro per Fiat 500S  1.2 da 69 CV per raggiungere i 16.050 euro per la versione equipaggiata con  1.3 Multijet 16v da 95 CV ( i prezzi delle versioni cabrio sono rispettivamente  17.250 euro e 19.550 euro).

All'esterno, la nuova 500S è caratterizzata da spoiler posteriore, nuove minigonne laterali, paraurti sportivo specifico (anteriore e posteriore), vetri privacy, cerchi in lega da 15'' dal design sportivo (a richiesta quelli da 16”) e finiture ‘dark chrome’. Invece, all'interno, spiccano i nuovi ed esclusivi sedili sportivi con cuciture rosse e logo ‘500S’ sugli schienali.  Oltre a rappresentare un’assoluta novità di prodotto, la nuova selleria è stata studiata per offrire la miglior ergonomia possibile garantendo al cliente confort e sportività in un’unica soluzione.

In perfetta sintonia con l’anima sportiva della nuova versione, l’abitacolo di Fiat 500S si contraddistingue anche per l’inedito volante racing, il pomello del cambio specifico e la plancia con trattamento Matt Silver. Allo stesso modo, il ricco equipaggiamento propone di serie climatizzatore manuale, sistema Blue&MeTM con comandi radio sul volante, sedili attrezzati e specchi elettrici. Inoltre, a richiesta, sono disponibili numerosi e importanti optional tra i quali due contenuti a vocazione altamente sportiva: i cerchi in lega da 16” dal design sportivo e il tetto + spoiler verniciati Black.

Per esaltare le linee aggressive della vettura e dare ulteriore risalto all’anima sportiva di Fiat 500S, la gamma cromatica è composta da nove colori di carrozzeria: Bianco Gelato, Rosso Passione, Grigio Carrara, Nero Vesuvio, Grigio Pompei, Grigio Colosseo, Blu Mediterraneo, Nero opaco Stealth e il tristrato Bianco perla.

Con la nuova versione 500S si completa  la gamma dell’icona Fiat, un'invenzione italiana nata per soddisfare tutti coloro che amano divertirsi e andare ovunque al volante di un'auto ricca di fascino ed emozione. Espressione genuina di stile e carattere, oggi la gamma 2013 di Fiat 500 propone 2 versioni (berlina e cabrio), 6 allestimenti (Pop, Pop Star, Color Therapy, Lounge, 500S e "By Gucci") e 5 motorizzazioni (1.2 69 CV, 0.9 TwinAir Turbo 85, 1.4 16v 100 CV, 1.2 69 CV EasyPower e 1.3 Multijet 16v 95 CV).

Qoros Q3


Prime immagini della berlina compatta Qoros GQ3:
stile elegante e sistema di infotainment di ultima generazione



Qoros GQ3, berlina del segmento C, debutterà al Salone di Ginevra 2013
Stile unico associato a materiali e finiture di alta qualità

Interni spaziosi e sistema di infotainment avanzato di serie

Progettata per ottenere il massimo punteggio per la sicurezza nei crash test

Qoros, il nuovo costruttore automobilistico indipendente, rivela la GQ3, il primo di una serie di nuovi modelli progettati e sviluppati appositamente per il mercato cinese e quello europeo da un team internazionale di esperti specializzati e nuovi, giovani talenti.

Il primo modello Qoros, l’elegante berlina compatta (segmento C) denominata GQ3, introduce temi di design e di stile che contribuiranno a dare vita a un’identità di marca che caratterizzerà la prossima gamma di modelli della Casa automobilistica. La GQ3 presenta linee esterne eleganti, interni spaziosi e ricchi di dotazioni ed è stata concepita per ottenere i massimi riconoscimenti nei crash test europei e cinesi.

”Nel corso dello sviluppo della Qoros GQ3, abbiamo concentrato i nostri sforzi per riuscire a soddisfare bisogni e aspettative dei giovani, ambiziosi clienti di oggi”, spiega Volker Steinwascher, Vice Presidente di Qoros. ”Sono molto sensibili riguardo a qualità e design, sono utenti molto sofisticati dal punto di vista tecnologico e puntano al meglio in termini di standard di sicurezza. Essendo un marchio completamente nuovo, Qoros ha il vantaggio di potersi applicare, senza compromessi o distrazioni, nel rispondere alle esigenze di questo tipo di clienti”.

Dopo il debutto mondiale al Salone di Ginevra (7-17 marzo 2013), la Qoros GQ3 sarà commercializzata in Cina nella seconda metà del 2013, con le prime unità in arrivo in Europa successivamente.

Esterni eleganti
Lo stile della GQ3 introduce l’identità di marca che renderà ogni modello futuro immediatamente riconducibile al marchio Qoros. I team di Monaco di Baviera e Shanghai, sotto la guida del Direttore Esecutivo del Design Gert Volker Hildebrand, hanno realizzato uno stile netto e distintivo originato dal gusto per il design moderno tipicamente europeo.

La GQ3 presenta un profilo elegante e dinamico con passo lungo, sbalzi corti, una silhouette di ispirazione coupé e un tetto che confluisce armoniosamente nel volume posteriore. Mentre le linee orizzontali mettono in risalto l’imponenza dell’auto – con i suoi 1839 mm è una delle vetture più ampie della categoria – una marcata modanatura sale dai fari anteriori, ingloba le maniglie delle portiere e prosegue, trasmettendo un senso di velocità e di cura per i particolari, fino alle luci posteriori. Finiture in alluminio satinato donano alla vista laterale ulteriore slancio mentre archi passaruota muscolosi – capaci di ospitare cerchi in lega fino a 19” – e l’ampia carreggiata sottolineano ulteriormente l’imponente presenza.

Nel frontale della GQ3 si riconosce il family feeling che caratterizzerà la gamma Qoros: grandi gruppi ottici si estendono sui lati della vettura e contemporaneamente delimitano la griglia superiore posta alla stessa altezza mentre barre a LED orizzontali sono poste nella palpebra superiore dei fari e nei particolari gruppi luce posteriori.

I cerchi in lega di serie presentano un design a 8 razze tripartite che diventerà un altro segno distintivo del design Qoros.

Interni raffinati e un sistema di infotainment tecnologicamente avanzato
La GQ3 offre un generoso volume interno e il cruscotto dallo sviluppo prettamente orizzontale contribuisce a rafforzare la sensazione di trovarsi in un abitacolo decisamente spazioso. Progettata secondo i dettami propri delle best seller europee, Qoros GQ3 fissa nuovi standard per ergonomia e qualità tra le auto prodotte in Cina.

Il posto d’onore nella console della GQ3 spetta all’innovativo sistema di infotainment dotato di schermo touchscreen da 8 pollici e caratteristiche che lo rendono unico nel panorama automobilistico. Software, tecnologia e interfaccia grafica all’avanguardia sono stati progettati e sviluppati internamente in modo da ottimizzare opportunamente le informazioni mostrate in funzione dell’uso ottimale, intuitivo e facile, al fine di evitare ogni distrazione da parte del conducente e garantire in ogni momento la massima sicurezza. Il sistema è stato pensato specificatamente per un target giovane, ambizioso e sempre connesso che rappresenta il cliente tipo di Qoros.

Al posto della consueta serie di pulsanti che contraddistingue molti interni delle automobili di oggi, lo schermo capacitivo consente agli utilizzatori di gestire le funzioni di intrattenimento, navigazione, connessione alla ‘cloud’ nonché di connettività interna all’auto grazie all’intuitiva modalità di fruizione ‘a scorrimento’ tanto familiare a chi utilizza già smartphone e tablet.

Il sistema permette al guidatore di prenotare i servizi di manutenzione presso il proprio concessionario, di disporre di servizi automatici di allerta (E-Call) in caso di emergenza a seguito di incidente e, inoltre, supporta servizi assicurativi basati sull’uso della vettura. Il sistema di navigazione allo stato dell’arte include i più attendibili servizi di informazione sul traffico e la ricerca avanzata di punti di interesse lungo un percorso. La connettività integrata nel sistema consente di condividere sui social network le esperienze di guida, i luoghi visitati, il percorso preferito e le fotografie attraverso interfaccia grafiche semplici e intuitive.

Il potente e completo sistema di infotainment è disponibile di serie su tutta la gamma Qoros GQ3.

Obbiettivo massima sicurezza
La Qoros GQ3 è stata progettata per raggiungere i massimi risultati nelle prove di crash europee e cinesi grazie alle più avanzate tecnologie nell’ambito della sicurezza. L’architettura dell’auto include i più recenti ritrovati nel campo della protezione in caso di incidente. Il preciso accoppiamento delle strutture di supporto, insieme alle ampie zone a deformazione programmata, evitano le intrusioni nella cellula interna in caso di collisione.

Gli occupanti sono inoltre protetti da una serie completa di soluzioni di sicurezza avanzate che includono airbag frontali, laterali e a tendina così come sistemi di ritenuta e cinture di sicurezza estremamente efficaci.

GQ3: l’origine del nome
L’introduzione nei mercati da parte di Qoros di un’ampia gamma di automobili ha determinato l’adozione di un metodo di denominazione del modello basato su una struttura a 3 caratteri.

La prima lettera definisce la carrozzeria: tutte le berline avranno come prima lettera la ‘G’. Per tutti i modelli Qoros la seconda lettera sarà la ‘Q’ – un chiaro e imprescindibile riferimento al marchio. Il terzo carattere sarà sempre un numero e indicherà il segmento a cui il modello della gamma appartiene. Il numero ‘3’ denota che il modello in questione è riferibile al segmento C.

Dopo la prima mondiale a Ginevra, la Qoros GQ3 verrà esposta ad Aprile 2013 al Salone di Shanghai.


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Indipendente, dinamica, orientata al successo: Qoros
Qoros Auto Co. è stata costituita nel 2007, nell’ambito di una joint venture paritaria tra Chery Automobile, il maggiore costruttore automobilistico indipendente cinese, e Israel Corporation, holding industriale israeliana attiva a livello globale. E’ guidata da Guo Qian, Presidente e Amministratore Delegato, e da Volker Steinwascher, Vice Presidente. Grazie al supporto di fornitori di componenti di fama mondiale come Magna Steyr, TRW, Continental, Bosch, Microsoft e Iconmobile, Qoros sviluppa veicoli con un’identità propria ed elevata qualità.

La società ha sede a Changshu, uno regione di grande importanza in Cina per l’industria automobilistica in rapida espansione, e dispone di uffici a Shanghai. Lo stabilimento produttivo di Changshu è completamente nuovo, efficiente e sviluppato secondo i dettami della sostenibilità. Potrà contare su una capacità produttiva iniziale di 150.000 veicoli l’anno incrementabile fino a 450.000 unità l’anno.

Nel mercato automobilistico cinese in crescita, Qoros si distingue, rispetto alle produzioni domestiche dei costruttori locali e alle altre joint venture internazionali, per l’identità di marca e il posizionamento del prodotto. Il primo modello del nuovo marchio, Qoros GQ3, sarà introdotto nel mercato cinese nel corso della seconda metà del 2013 mentre le prime automobili saranno vendute in Europa successivamente. Il lancio di ulteriori modelli è pianificato ad intervalli di circa sei mesi l’uno dall’altro.

Maggiori informazioni sul marchio Qoros, la società e i suoi prodotti sono disponibili all’indirizzo: www.qorosauto.com



Jeep Wrangler 2013


Di serie sull’intera gamma 2013: impianto audio Alpine® con 6 casse e subwoofer, specchietto retrovisore auto-anabbagliante e sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici.
Ora disponibile con la trasmissione automatica a cinque marce con AutoStick.
Quattro nuovi colori di carrozzeria – Commando, Billet Metallic, True Blue Pearl e Dune - due nuovi cerchi - 17” Mineral Grey per  Rubicon e 18” satinati per Sahara - e inediti sedili per un maggiore comfort di viaggio.

Da oggi è possibile ordinare il nuovo Jeep Wrangler Unlimited MY13 che introduce alcune importanti novità nel campo delle dotazioni  e dello stile. Il listino prezzi parte da 39.400 euro per la versione 2.8 CRD Sahara per raggiungere i 40.600 euro per le altre tre versioni in gamma : 2.8 CRD Automatico Sahara, 3.6 V6 Automatico Sahara e 2.8 CRD Automatico Rubicon.

In dettaglio, la versione quattro porte del modello Jeep Wrangler è commercializzata sul mercato italiano in due allestimenti - Sahara e Rubicon – e due motorizzazioni: il  benzina da 3,6 litri Pentastar da 284 CV (non disponibile sulla versione Rubicon), ora in abbinamento alla trasmissione automatica a cinque marce con AutoStick che ne migliora il funzionamento in modalità manuale, e il turbodiesel 2.8 CRD da 200 CV disponibile sia con il cambio manuale a sei velocità e tecnologia Stop/Start sia con la trasmissione automatica a cinque marce.

All’esterno, Jeep Wrangler Unlimited MY13 si contraddistingue per due nuovi cerchi -  17” Mineral Grey per l’allestimento Rubicon e 18” satinati per l’allestimento Sahara – e  le nuove tinte di carrozzeria  Commando, Billet Metallic, True Blue Pearl e Dune che si aggiungono ai colori Black e Bright White già presenti in gamma.

Novità anche all’interno di Jeep Wrangler Unlimited MY13 dove spicca il nuovo design dei sedili anteriori e posteriori per un miglior confort di bordo. In particolare, quelli dell’allestimento Sahara sono rivestiti con la pregiata pelle Black – il logo ‘Sahara’ è in rilievo sullo schienale del posto anteriore – mentre i sedili della versione Rubicon propongono un nuovo tessuto, anch’esso impreziosito dal logo dell’allestimento impresso sullo schienale anteriore.

Con la gamma 2013 sono di serie sull’intera offerta di Jeep Wrangler Unlimited MY13 tre nuovi contenuti: l’impianto audio Alpine® con 6 casse e subwoofer per una potenza di 368 watt, lo specchietto retrovisore auto-anabbagliante con luci di lettura a led e il sistema di monitoraggio della pressione degli pneumatici (TPM) con indicazione della pressione per ogni singola ruota.

Jeep Wrangler Unlimited MY13 è la versione quattro porte del modello-icona della gamma Jeep: il  Wrangler, la 4x4 originale ed autentica che esprime l'anima anticonvenzionale del marchio abbinando eccezionali capacità fuoristradistiche al divertimento di guida offerto da una toy-car  unica nel suo genere. Attualmente in Italia Jeep Wrangler è commercializzata negli allestimenti Sport, Sahara e Rubicon, oltre che nelle serie speciali a tiratura limitata Mountain e Cabrio (quest'ultima un'esclusiva per il solo mercato italiano) Come per Jeep Wrangler Unlimited MY13, i motori disponibili sono l'efficiente turbodiesel da 2,8 litri abbinato al cambio manuale a sei marce ed automatico a cinque velocità e il propulsore 3,6 litri benzina abbinato alla trasmissione automatica a cinque marce (non disponibile sulle versioni Sport, Mountain e Cabrio).

Progettate per affrontare i percorsi off-road più impegnativi, Jeep Wrangler e Jeep Wrangler Unlimited MY13 dispongono dei sofisticati sistemi di trazione Command-Trac®, Rock-Trac® e dei bloccaggi elettronici dei differenziali Tru-Lock. Assali anteriori e posteriori ad alta resistenza Dana e sistema di disconnessione elettronica della barra stabilizzatrice Active Sway Bar System assicurano ulteriore abilità nell'off-road. Completano le eccezionali prestazioni off-road dei due modelli Jeep i dispositivi 'Hill Descent Control', per il massimo controllo della velocità in discesa e 'Hill Start Assist', per l'assistenza alle partenze in salita.

BMW M6 Gran Coupè


Per la prima volta viene presentata la terza variante di carrozzeria dell’automobile sportiva ad alte prestazioni BMW M6. La BMW M6 Gran Coupé completa l’attuale gamma composta da BMW M6 Coupé e BMW M6 Cabrio. Nel nuovo modello, le tipiche caratteristiche di performance M sono state abbinate ad estetica e lusso. Il motore V8 a regimi elevati equipaggiato con tecnologia  M TwinPower Turbo da 412 kW/560 CV accelera la BMW M6 Gran Coupé  da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. La linea sportiva/elegante della coupé a quattro porte è stata completata da una serie di dettagli specifici, per esempio il tetto in materia plastica rinforzata con fibra di carbonio (CFRP). Grazie alla maggiore abitabilità degli interni, nella zona posteriore della BMW M6 Gran Coupé due passeggeri possono contare su un raffinato comfort di viaggio. In più, per i percorsi più brevi, è disponibile anche un terzo posto.

Design: l’eleganza tipica di un’erogazione impeccabile di potenza
Le caratteristiche di design M che sono sempre in un rapporto diretto con le esigenze tecniche, per esempio a livello di fabbisogno d’aria di raffreddamento, di geometria dell’assetto, di equilibrio dei pesi e di aerodinamica,  lasciano intuire immediatamente la performance che è in grado di offrire la BMW M6 Gran Coupé. Il modulo frontale della vettura viene dominato dalle grosse prese d’aria, dai proiettori adattivi a LED montati di serie e dal doppio rene tenuto nel tipico stile M. Grazie alle porte posteriori e al passo allungato  di 113 millimetri, nella vista di profilo della coupé a quattro porte della  BMW M GmbH si riconoscono chiaramente le differenze rispetto alla  BMW M6 Coupé. La linea del tetto bassa che sfocia dolcemente nella coda,  la distintiva nervatura laterale nella quale sono stati ricavati anche gli apriporte, così come la grafica dei cristalli laterali che si estende fino ai montanti C accentuano la silhouette dalla linea dinamica e slanciata.

I passaruota bombati del nuovo modello attirano l’attenzione sulla carreggiata.  I tipici elementi a branchia delle vetture M, degli specchietti retrovisori esterni aerodinamicamente ottimizzati, la BMW Individual Shadow Line lucida prevista di serie e degli esclusivi cerchi in lega M da 20 pollici con styling a raggi sdoppiati sottolineano insieme ai tipici doppi terminali di scarico M, montati alle due estremità della coda, l’immagine individuale della BMW M6 Gran Coupé.


Per ottimizzare il convogliamento d’aria nel sottoscocca, lo spoiler posteriore  è stato completato da un diffusore in materia plastica rinforzata con fibra di carbonio.

Il materiale high-tech CFRP che si distingue per essere particolarmente leggero e contemporaneamente estremamente resistente, è stato utilizzato anche per la costruzione del tetto. Il tetto si presenta con una struttura visibile in carbonio e una conca dinamica nella zona centrale. Queste sagome vengono riprese anche negli interni. Il cielo del tetto in Alcantara colore antracite è stato completato da una fascia centrale in pelle.

Analogamente all’impressione di armonia tra atletica ed eleganza che genera  il design della scocca, anche nell’abitacolo il tipico cockpit M nello stile di un’automobile sportiva è stato combinato con un’ampia abitabilità e un ambiente di lusso. Guidatore e passeggero si accomodano in sedili sportivi M con guida della cintura di sicurezza integrata. L’equipaggiamento di serie della BMW M6 Gran Coupé include un allestimento ampliato in pelle Merino. Nella zona posteriore della BMW M6 Gran Coupé vengono offerti due o tre posti.  Lo schienale dei sedili posteriori è divisibile e ribaltabile nel rapporto 40:60.  Il volume del bagagliaio aumenta così da 460 fino a un massimo di 1.265 litri.

Motore V8 con tecnologia M TwinPower Turbo, cambio a doppia frizione M a sette rapporti Drivelogic, Differenziale attivo M
La tecnica di propulsione della BMW M6 Gran coupé garantisce le caratteristiche di potenza tipiche per le automobili M. Il motore V8 dotato di tecnologia M TwinPower Turbo eroga da una cilindrata di 4.395 centimetri cubi una potenza di 412 kW/560 CV. Il suo pacchetto tecnologico comprende due turbocompressori funzionanti secondo il principio TwinScroll, un collettore di scarico che serve entrambe le bancate di cilindri, l’iniezione diretta di benzina High Precision Injection, il comando valvole variabile VALVETRONIC e la regolazione variabile degli alberi a camme Doppio VANOS. Il motore mette a disposizione la coppia massima di 680 Newtonmetri tra 1.500 e 5.750 g/min. La potenza massima è richiamabile nell’arco di regime tra 6.000 e 7.000 g/min., il numero di giri massimo è di 7.200 g/min. La BMW M6 Gran Coupé accelera da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. La progressione viene limitata elettronicamente a 250 km/h (305 km/h con l’M Driver’s Package, offerto come optional).

Il consumo di carburante misurato nel ciclo combinato di prova UE è di  9,9 litri per 100 chilometri, il valore di CO2 di 232 grammi per chilometro.

La trasmissione di potenza avviene attraverso un cambio a doppia frizione M  a sette rapporti con Drivelogic. Il controllo elettronico assicura una selezione del rapporto ottimizzata a livello di trazione e consente di fare uso della funzione Launch Control per massimizzare l’accelerazione, inoltre della  Low Speed Assistance per incrementare il comfort e della funzione Start/Stop automatico per favorirne l’efficienza.

Nelle accelerazioni particolarmente dinamiche, per esempio all’uscita dalle curve e a condizioni di fondo stradale o meteorologiche critiche, il Differenziale attivo M montato nella sezione posteriore assicura una distribuzione della coppia motrice tra le ruote che ottimizza la trazione. Il bloccaggio delle lamelle a controllo elettronico è collegato in rete con la regolazione della stabilità di guida DSC (Dynamic Stability Control) ed adatta la ripartizione di potenza tra la ruota posteriore destra e quella sinistra con la massima precisione e velocità in base alle condizioni di guida momentanee.

Tecnica delle sospensioni sviluppata appositamente per il modello M
Anche la tecnica delle sospensioni della BMW M6 Gran Coupé è stata sviluppata per sfruttare il potenziale sportivo e raggiungere la superiorità  di performance. L’asse anteriore a doppio snodo, composto da numerosi elementi in alluminio fucinato, si distingue, analogamente all’asse posteriore Integral, per un cinematismo particolare. Il collegamento dell’assetto attraverso dei grandi campi di spinta assicura un convogliamento uniforme delle forze dinamiche di guida nella scocca. Analogamente allo sterzo idraulico a pignone e cremagliera a demoltiplicazione variabile e alla funzione M Servotronic, anche il Dynamic Damper Control sviluppato appositamente per le vetture M è parte dell’equipaggiamento di serie.

In alternativa all’impianto frenante ad alte prestazioni Compound, per la  BMW M6 Gran Coupé vengono offerti anche dei freni carboceramici M.  I dischi freno realizzati in fibra di carbonio e ceramica si distinguono per una maggiore resistenza termica, un peso inferiore e una resistenza all’usura estremamente elevata.

Nella consolle centrale della BMW M6 Gran Coupé, vicino al selettore di marcia sono disposti i tasti di selezione di tutte le funzioni della propulsione  e dell’assetto liberamente configurabili. Il guidatore può impostare separatamente la modalità di guida del DSC, le caratteristiche di potenza  del motore, la mappatura del Dynamic Damper Control, la linea caratteristica dell’M Servotronic e il programma di cambiata dell’M DKG Drivelogic. Questo gli consente di definire un setup dettagliato della vettura e di memorizzarlo con uno dei due tasti M Drive del volante multifunzione.


Esclusiva e personalizzata: sofisticata gamma di equipaggiamenti
L’equipaggiamento di serie della BMW M6 Gran Coupé non include solo i cerchi in lega M da 20 pollici e l’allestimento in pelle, bensì anche il riscaldamento dei sedili di guidatore e passeggero, specchietti retrovisori esterni ed interno autoanabbagliante, un impianto antifurto e la radio BMW Professional con un sistema di altoparlanti HiFi. In alternativa al climatizzatore automatico a due zone di serie è disponibile anche un climatizzatore automatico a quattro zone per la sezione posteriore con comando integrato. Ulteriori highlight del programma  di optional sono i sedili multifunzione M, il riscaldamento dei sedili posteriori, Comfort Access, il volante riscaldato, il sistema automatico Soft Close delle porte, tendine avvolgibili parasole ad azionamento elettrico, la nuova generazione del sistema di navigazione Professional e il Bang & Olufsen  High End Surround Sound System.

L’offerta di BMW ConnectedDrive include, oltre al BMW Head-Up-Display  per le vetture M, anche i sistemi Park Distance Control, la telecamera di retromarcia, High Beam Assistant, Speed Limit Info, Lane Change Warning, Lane Departure Warning, Surround View e BMW Night Vision con riconoscimento delle persone. In più, è possibile integrare a bordo  l’Apple iPhone e altri smartphone, così come utilizzare i servizi funzionanti  sulla base di internet.

Arriva il Citroen Jumpy Multispace



Bruno Allevi. ASCOLI PICENO – La Citroen lancia sul mercato italiano il terzo “gemello” dell'accordo Fiat – PSA per quanto riguarda i veicoli commerciali e per il tempo libero. Infatti dopo Fiat Scudo e Peugeot Expert, arriva il Citroen Jumpy Multispace. Il veicolo francese è disponibile con 2 motori turbodiesel common rail HDI (1600 da 90 cv, 2000 da 95, 125 o 160 cv) negli allestimenti Base, Seduction, Exclusive, nelle varianti di carrozzeria Normale o Combi. Esternamente il Jumpy ha una linea elegante e filante, forme pulite, un corpo vettura ampio che lo rende spaziosissimo internamente. D'effetto è il frontale con il cofano spiovente, i gruppi ottici a forma di “simil-boomerang”e la stretta mascherina cromata al cui centro c'è il Double Chevron simbolo della casa francese. Posteriormente, invece, abbiamo l'anello di congiunzione fra la versione stradale e quella commerciale: enorme portellone con un lunotto vetrato di buone dimensioni, gruppi ottici verticali e rettangolari che fanno da cornice al portellone stesso. Salendo a bordo del Jumpy, troviamo un abitacolo molto curato. Ottimamente disposte sono le 9 poltrone – sedili, che si possono girare e piegare così da rendere massimamente sfruttabile lo spazio interno. Analizzando nel dettaglio la consolle centrale troviamo, in posizione di sommità rispetto agli altri comandi, lo schermo a scomparsa del navigatore satellitare. Subito sotto al navigatore abbiamo i comandi della radio CD e il computerino del clima bizona. A chiudere la consolle abbiamo il cambio, che con la sua posizione rialzata, è comodo da usare e rapido nelle cambiate. Elegante e ottimamente leggibile è il quadro strumenti. Ed ora il momento del test drive: il Citroen Jumpy Multispace provato è stato il 2000 HDI 160 cv Exclusive da 38110 €. Il terzo gemello dell'accordo fra le sorelle francesi Citroen e Peugeot e il gruppo Fiat, si concreta anche con la produzione di questo veicolo, ideale per famiglie numerose, che non vogliono rinunciare a viaggi comodi e ad avere facilità e abbondanza di carico. Questo 9 posti su strada si comporta in maniera egregia, grazie a una estrema facilità di guida nonostante le dimensioni non proprio da vettura cittadina. Inoltre è un salotto viaggiante grazie a uno straordinario comfort di bordo e una eccezionale insonorizzazione interna che permette viaggi rilassanti. Infine spazio al motore: il 2000 HDI da 160 cv. Questo propulsore, top level della gamma motorizzazioni del veicolo transalpino, è molto potente, brillante e prestazionale, dando al 9 posti di casa Citroen un ottimo rapporto fra prestazioni, consumi e costi di gestione generali. Infine il listino prezzi. Iniziamo con la versione Normale: si va da 29502 € del 2000 HDI 95 cv Seduction fino ad arrivare a 36278 € del 2000 HDI 160 cv Exclusive con Cambio Automatico. Ed ora il momento della versione Combi: si va da 26417 € del 1600 HDI Base fino ad arrivare a 35129 € del 2000 HDI 160 cv Seduction. (Diesel).

giovedì 20 dicembre 2012

Suv: ecco la C4 Aircross

Bruno Allevi. ASCOLI PICENO – La Citroen propone sul mercato italiano la declinazione SUV della C4: la C4 Aircross. Il SUV Francese è equipaggiato con un motore a Benzina 1600 da 117 cv o con 2 motori Turbodiesel Common Rail (1600 da 115 cv, 1800 da 150 cv), negli allestimenti Attraction, Seduction, Exclusive. Esternamente la C4 Aircross è un SUV dalle linee compatte, dal disegno seducente (le linee curve seducono lo sguardo), dalle forme sportive e grintose. Il frontale è elaborato e troviamo una grintosa fascia centrale leggermente curva che ospita la stretta mascherina cromata e i sinuosi gruppi ottici, grintosi sono i fari diurni a ledi verticali incastonati ai lati dei paraurti. Posteriormente, la coda bombata e il piccolo lunotto vetrato accompagnato da un grintoso spoiler, rendono sportiva e dinamica la parte terminale della vettura francese, mentre singolari sono i fari a L rovesciata. Internamente la declinazione SUV della media francese presenta un abitacolo spazioso, curato, ben costruito. Analizzando nel dettaglio la consolle, è completa di ogni sistema fondamentale per la vita a bordo (navigatore, radio cd, climatizzatore). Facilmente utilizzabile è la manopola per l'inserimento della trazione integrale e visibilissimo dietro lo sterzo è lo start button per l'accensione del veicolo. Elegante è il quadro strumenti con il tachimetro e il contagiri incassati in due sedi coniche, assai ben leggibile è il computer di bordo, come di facile lettura è tutta la strumentazione. Ed ora il momento del test drive: la Citroen C4 Aircross guidata è stata la 1600 HDI 115 cv 2WD Exclusive da 33834 €. Arriva in Italia la C4 in versione SUV, allargando le fasce di mercato in cui la casa francese è presente. Su strada la neonata della casa del Double Chevron ha un ottimo comportamento complessivo: maneggevole, facile da guidare, intuiva, ha un cambio rapido negli innesti, uno sterzo pronto e di facile impugnatura. Prestazionale e molto silenziosa la C4 Aircross, riesce a percorrere qualunque strada e a superare qualunque asperità grazie alla trazione integrale e all'altezza da terra. Prestazioni e potenza sono garantite dal 1600 HDI Turbodiesel da 115 cv, il giusto compromesso per chi cerca brillantezza ed elasticità unite a costi di gestione contenuti. Infine il listino prezzi: si va da 23200 € della 1600 Attraction 2WD per arrivare a 27000 € della 1600 Exclusive 2WD (Benzina), si va da 25200 € della 1600 HDI Attraction 2WD per arrivare a 33000 € della 1800 HDI Exclusive 4WD (Diesel).

lunedì 17 dicembre 2012

BMW F 800 GT


La nuova BMW F 800 GT sarà commercializzata presso tutta la rete dei Dealer BMW Motorrad
a partire dal 9 febbraio 2013


La nuova BMW F 800 GT sarà in vendita presso tutte le concessionarie BMW Motorrad a partire dal 9 febbraio 2013 al prezzo di 10.900 € (chiavi in mano, comprensivo del primo tagliando e BMW Motorrad ABS).

BMW F 800 GT
Con la BMW F 800 GT, BMW Motorrad completa la propria offerta nel segmento delle Touring sportive.

La nuova BMW F 800 GT, modello successore della F 800 ST, è dotata motore bicilindrico raffreddato ad acqua che garantisce dinamicità e elasticità nella guida. La taratura del motore è stata rivisitata per aumentarne la potenza: la BMW F 800 GT può contare adesso su 90 CV che assicurano, in combinazione con la trasmissione secondaria a cinghia dentata esente da manutenzione, performance ed efficienza eccellenti.
 
Perfezionate anche l’ergonomia, grazie al manubrio più alto e alle pedane riposizionate per un maggiore comfort, e la protezione dalle intemperie grazie alla nuova carenatura integrale dal design più dinamico.

Oltre agli ABS di serie, per la nuova F 800 GT sono disponibili come optional il controllo automatico della stabilità ASC (Automatic Stability Control) e la regolazione elettronica delle sospensioni ESA (Electronic Suspension Adjustment) che garantiscono il massimo livello di sicurezza in ogni condizione di guida.

Infine, l’ampia gamma di accessori originali BMW Motorrad permette di equipaggiare la nuova BMW F 800 GT con le nuove borse a guscio rigido sviluppate ex novo e con un terminale di scarico sportivo Akrapovič.

BMW - Mini Cascioli miglior Concessionaria BMW d'Italia


La Concessionaria BMW Cascioli S.p.A. rappresenterà l’Italia
nel contest “Excellence in Sales 2012: Number One in Customer Satisfaction”
Ad aprile 2013 parteciperà alla finale internazionale a Monaco di Baviera
che decreterà i migliori dealer del BMW Group a livello mondiale
nelle cinque categorie del concorso

La Concessionaria del BMW Group in Italia Cascioli S.p.A. di San Benedetto del Tronto (AP) ha superato la selezione nazionale del contest “Excellence in Sales 2012: Number One in Customer Satisfaction” guadagnandosi così un posto per la fase finale che porterà alla premiazione mondiale del prossimo aprile che si svolgerà presso la sede del BMW Group a Monaco di Baviera. Dal 2008 il concorso internazionale “Excellence in Sales” promosso dal BMW Group premia ogni anno le migliori eccellenze mondiali nella distribuzione di prodotti BMW e MINI in 45 Paesi di 5 continenti attraverso una competizione tesa a certificare le “best practice” dei suoi dealer in tutto il mondo. Tutte le concessionarie possono presentare la propria candidatura in diverse categorie legate alla soddisfazione del Cliente, alla vendita di vetture di lusso, al post vendita e alla gestione sostenibile del business della distribuzione auto. Entro la fine di febbraio 2013 saranno selezionati i rappresentanti nazionali tra i quali verranno scelti i 15 finalisti ed infine i 5 vincitori.

Il progetto della Cascioli S.p.A. per la competizione internazionale BMW “Excellence in Sales 2012”
La Cascioli S.p.A. ha messo a punto un progetto specifico per misurare la soddisfazione della propria clientela BMW denominato “BMW FOCUS 2012, il Cliente al Centro” ed uno destinato ai clienti MINI intitolato “MINI FOCUS 2012, TU AL CENTRO!”. Il progetto ha previsto due Focus Group su un campione di clienti BMW e MINI, tra fidelizzati, nuovi clienti e clienti insoddisfatti o persi, svolti tra febbraio e marzo di quest’anno.
Il campione individuato è stato invitato a partecipare ad un evento in concessionaria durante il quale i clienti hanno potuto esprimersi in maniera informale sulla Concessionaria e, attraverso domande specifiche, è stato possibile capire quale fosse la loro percezione dell’attività della Concessionaria in vari ambiti: dall’accoglienza, alla consulenza tecnica e amministrativa, alla comunicazione.

La discussione è stata guidata da un moderatore sulla base degli argomenti che si intendeva indagare. I risultati e la fase di ascolto sono serviti per avere una fotografia della Concessionaria dal punto di vista dei clienti, intervenendo poi sulle criticità rilevate con azioni mirate.

Gli strumenti di monitoraggio comprendono un modulo per l’indagine di soddisfazione e la raccolta dei commenti riportati nella trascrizione del documento di sintesi del focus group, i dati di vendita e l’Indice di Soddisfazione dei Clienti (CSI).

I risultati hanno permesso di favorire la comprensione dei bisogni latenti dei clienti BMW e MINI, sviluppando la sensibilità e la capacità di cogliere i segnali deboli, di cogliere idee, spunti, suggerimenti e proposte per attuare azioni e interventi sempre più efficaci e mirati; di coniugare il flusso di informazioni provenienti dall'esterno con quello interno, per superare le criticità causate dall'agire ripetitivo e routinario; e di definire in modo strategico nuovi servizi e migliorare quelli già esistenti.

La competizione internazionale “Excellence in Sales” del BMW Group
I partner all’interno della rete di Concessionari del BMW Group ottengono risultati eccezionali in tutto il mondo. “Excellence in Sales” si propone di riconoscere risultati sorprendenti di vendita ed evidenziarli a livello internazionale. Nato nel 2008 con la partecipazione di 16 Paesi, il concorso internazionale “Excellence in Sales” è cresciuto negli anni raggiungendo quest’anno 45 mercati in cinque i continenti in cui il BMW Group è presente con la sua rete ufficiale di vendita e assistenza. Nel 2012, “Excellence in Sales” prevede le seguenti categorie: Number One in Customer Satisfaction, Leadership in Luxury Class, Focus Aftersales Business, Sustainability Commitment e Manager of the Year.

La candidatura si divide in due aree: nella prima sezione viene analizzata la situazione attuale nella Concessionaria e identificate le aree ad alto potenziale; nella seconda sezione il Concessionario ha individuato una serie di azioni specifiche relative al 2012 e ne descrive l’implementazione. In particolare, il concessionario, oltre a presentare le sue azioni di maggior successo, indica specifici indicatori di performance relativi al 2011 e 2012.

La categoria in cui si è distinta la Concessionaria Cascioli S.p.A.:
Number One in Customer Satisfaction
In ogni veicolo, BMW e MINI offrono ai propri Clienti la perfetta combinazione di innovazione e design ispirato ed eccezionali caratteristiche di prodotto. Tale affermazione vale naturalmente anche per l’assistenza al Cliente. Su questa base, BMW Group si è posta l’obiettivo di diventare il Number One in Customer Satisfaction. Consigli e assistenza al Cliente sono solo due dei fattori principali in questo contesto. È estremamente importante offrire ad ogni Cliente, in qualsiasi luogo e in qualsiasi momento, un’esperienza del marchio unica, emozionante e intensa.
L’aspetto premium di BMW e MINI si riflette in ogni area delle sue Concessionarie. Ogni Dealer conosce le necessità della propria clientela meglio di chiunque altro, tenendo in alta considerazione il feedback individuale del Cliente ed utilizzandolo per migliorarsi costantemente. I candidati al premio “Excellence in Sales” nella categoria Number One in Customer Satisfaction sono quei concessionari che superano quotidianamente le aspettative dei propri Clienti, con passione ed entusiasmo. Tutto questo rende i prodotti ed i marchi del BMW Group una realtà che i Clienti possono vivere al meglio.

La Concessionaria Cascioli S.p.A.
La Concessionaria Cascioli S.p.A. è attiva a San Benedetto del Tronto dal 2009 nella vendita e assistenza dei prodotti BMW e MINI (da quasi 50 anni e tre generazioni nel settore della distribuzione auto), rappresentando un punto di riferimento del BMW Group nelle provincie di Ascoli Piceno, Fermo e Macerata.
La dirigenza dell’azienda, nelle mani dei fratelli Stefano e Giuseppe Cascioli, è coadiuvata da Enzo Gramenzi, Responsabile Marketing del Gruppo Cascioli, da Antonio Ricci, Dealer Operator della Concessionaria BMW Cascioli S.p.A., e da un team di collaboratori molto affiatato composto da 15 collaboratori nel reparto vendite e 15 nel post vendita.
La sede principale di San Benedetto del Tronto si estende su una superficie di 24.000 metri quadrati, 5.000 dei quali coperti per la vendita e assistenza di auto BMW e MINI, magazzino, uffici e back office. A breve aprirà una seconda sede a Civitanova Marche di 5.000 mq dei quali 3.000 scoperti destinati alla vendita del parco usato del Gruppo Cascioli.
Il successo della Concessionaria Cascioli S.p.A. è frutto dalla continua attenzione al cliente, della capacità di innovazione, soprattutto nei servizi. Tra i più originali si annovera il “Service on the Beach” che prevede – durante il periodo estivo – la fornitura gratuita di un ombrellone in spiaggia ai Clienti del Service per il tempo necessario alle operazioni di officina, oppure – nel periodo invernale – un invito a pranzo presso un ristorante di lusso nelle immediate vicinanze della concessionaria. Una iniziativa che ha permesso alla concessionaria Cascioli di distinguersi a livello nazionale fin dagli anni scorsi.

I titolari della Concessionaria, i fratelli Cascioli, commentano così il premio ricevuto:
«Siamo felici che i nostri progetti “BMW FOCUS 2012, il Cliente al Centro” e “MINI FOCUS 2012, TU AL CENTRO!” siano stati riconosciuti come meritevoli di competere a livello internazionale tra le migliori case history in materia di soddisfazione del Cliente. Siamo convinti che l’ascolto della clientela rappresenti un fondamentale punto di partenza per il miglioramento continuo della qualità del servizio offerto nella vendita e nel post vendita».










venerdì 14 dicembre 2012

Mini Roadster, Summer Sport Car

Bruno Allevi. SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La Mini presenta sul mercato italiano la sua ennesima variante. Ad arrivare infatti nelle concessionarie del marchio è la versione Roadster, la declinazione Spider e 2 posti della sportiva vettura anglo – tedesca. La Mini Roadster è equipaggiata con un motore Benzina 1600 da 122 o 184 o 211 cv oppure con un motore Turbodiesel Common Rail 2000 da 143 cv, negli allestimenti Cooper, Cooper S, Cooper SD, John Cooper Works. Esternamente la nuova versione scoperta della Mini riprende le forme più aggressive della Mini Coupè, ma con un tetto in meno. Infatti la versione spider ha una capote in tela ad azionamento manuale che si sbocca con un comando sopra il parabrezza e scompare dietro i sedili. Sia anteriormente che posteriormente il disegno di frontale e coda è lo stesso della versione Coupè, da cui la Roadster deriva. Salendo a bordo troviamo un piccolo abitacolo sportivo, anch'esso derivato dalla versione coupè: sedili sportivi e avvolgenti, leva del cambio corta, il grande quadrante del contachilometri in posizione di sommità consolle, la radio cd e il clima in posizione centrale, il contagiri in un quadrante a sé dietro al volante. Ed ora il momento del test drive: la Mini Roadster provata è stata la 1600 Cooper S 184 cv da 38000 €. La versione Spider della Mini Coupè, è una vettura grintosa e sportiva, l'ideale per un pubblico che ama questo tipo di vetture scoperte. Su strada la scoperta anglo – tedesca fa sentire tutto il suo brio e le sue doti di auto sportiva grazie a prestazioni di tutto rispetto assicurate dal 1600 Turbo da 184 cv, che dà alla Roadster la necessaria cattiveria e grinta per essere considerata una spider sportiva e peperina. Infine il listino prezzi: si va da 24950 € della 1600 122 cv Cooper fino ad arrivare a 34800 € della 1600 211 cv John Cooper Works (Benzina), mentre per la 1600 Cooper SD occorrono 30950 € (Diesel).

mercoledì 12 dicembre 2012

Audi RS5 Cabrio


Dinamismo “en plein air”: la nuova Audi RS 5 Cabriolet affascina per l’eccezionale combinazione di eleganza e potenza. La quattro posti con capote, realizzata a Neckarsulm dalla quattro GmbH, fonde il suo temperamento dichiaratamente sportivo con il fascino della guida a cielo aperto.

Il V8 FSI 4.2 a regimi elevati di rotazione eroga 450 CV (331 kW) di potenza e fa scattare la Audi RS 5 Cabriolet da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi. Il cambio S tronic a sette rapporti e la trazione integrale permanente quattro trasferiscono tutta la potenza sull’asfalto con la massima affidabilità. Anche l’autotelaio serba molte soluzioni tecnicamente elaborate, dai freni a disco in fibra di carbonio e ceramica fino al telaio sportivo plus con “Dynamic Ride Control” (DRC). Efficienti sistemi di assistenza e infotainment completano l’offerta.

Il motore FSI 4.2 scarica una coppia massima di 430 Nm fra i 4.000 e i 6.000 giri sull’albero motore. Sviluppa una potenza di 450 CV (331 kW) a 8.250 giri. Il motore aspirato a corsa lunga vanta una potenza specifica di 108,1 CV (79,5 kW) per litro di cilindrata. Delle valvole nei terminali di scarico intervengono sull’acustica. La Audi RS 5 Cabriolet scatta da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, un record per la sua categoria. A richiesta Audi aumenta la velocità massima da 250 a 280 km/h. Il consumo medio del potente V8 è di 10,7 litri di carburante ogni
100 km.

Con l’ultimo rapporto particolarmente lungo il cambio S tronic a sette rapporti si contraddistingue per l’elevato rendimento. Il conducente può usare il cambio a doppia frizione per innesti rapidi e particolarmente fluidi in modalità automatica nei programmi D e S oppure comandarlo manualmente, anche con i bilancieri al volante.


Nel suo ultimo stadio evolutivo la trazione integrale permanente quattro si presenta dotata di differenziale centrale autobloccante a corona dentata e “torque vectoring”. A richiesta Audi propone il differenziale sportivo che ripartisce le forze motrici in modo attivo tra le ruote posteriori.

L’avantreno a cinque bracci e il retrotreno a bracci trapezoidali con controllo direzionale della Audi RS 5 Cabriolet sono per lo più realizzati in alluminio. Il servosterzo dipendente dalla velocità, ad azionamento elettromeccanico, è altamente efficiente. La carrozzeria è 20 mm più bassa della Audi A5 Cabriolet, i cuscinetti sono più rigidi e le barre antirollio sono più grandi e robuste. Di serie sono previsti cerchi fucinati in alluminio in misura 9Jx19 con pneumatici di dimensione 265/35; a richiesta sono disponibili cerchi da 20”.

Per quanto riguarda l’impianto frenante si impiegano dischi forati autoventilanti nel compatto design “wave” (meno 3 kg); perni collegano i dischi con le campane in alluminio: una soluzione derivante dal mondo delle auto sportive. Le pinze anteriori hanno otto pistoncini ciascuna; a richiesta Audi monta dischi anteriori carboceramici. Il controllo elettronico della stabilizzazione (ESC) è dotato di una modalità sportiva e può essere disattivato completamente.

Il sistema di gestione della dinamica di marcia “Audi drive select”, di serie sulla RS 5 Cabriolet, consente al conducente di variare le caratteristiche dei principali componenti tecnici. Tra essi le valvole a farfalla, il cambio a sette rapporti
S tronic, lo sterzo e le valvole di regolazione della sonorità dell’impianto di scarico, nonché vari moduli a richiesta come il differenziale sportivo, lo sterzo dinamico, “adaptive cruise control” e il telaio sportivo plus con “Dynamic Ride Control” (DRC). Quest’ultimo è un sistema idromeccanico dalla reattività immediata, le cui caratteristiche ammortizzanti sono impostabili sulla base di tre diagrammi caratteristici.

Dinamismo a prima vista: il design degli esterni

La linea filante dalle proporzioni perfettamente equilibrate e dai dettagli ben definiti rende evidente già a prima vista il dinamismo della Audi RS 5 Cabriolet.
I gruppi ottici cuneiformi con bordo inferiore ondulato sono dotati di fari xeno plus e fascia luminosa in tecnologia LED che costituisce le luci diurne. La possente grambialatura anteriore racchiude grandi prese d’aria e si sviluppa in un bordo con splitter. La calandra single-frame esagonale è incastonata da una cornice in look alluminio opaco. I sottoporta rialzati e i larghi passaruota dominano la fiancata.

I gusci dei retrovisori esterni sono in look alluminio opaco, mentre il telaio del parabrezza è in alluminio anodizzato. Eleganti fasce luminose brillano nei gruppi ottici posteriori a LED. Un discreto spoiler in carbon look opaco, a richiesta anche in tinta con la carrozzeria, garantisce una maggiore deportanza.

Come un arco ampio e ribassato, la leggera capote in tessuto della Audi
RS 5 Cabriolet di 4,65 m di lunghezza si estende sull’abitacolo generosamente dimensionato; uno speciale rivestimento in espanso provvede all’isolamento acustico garantendo il massimo comfort. Premendo un tasto il soft top si apre e si chiude rispettivamente in 15 e 17 secondi. Aperto, occupa appena 60 dei 380 litri di capacità complessiva del bagagliaio. Gli schienali dei sedili sono ribaltabili separatamente offrendo svariate possibilità di carico.

Totally black”: l’abitacolo

L’abitacolo della quattro posti scoperta è realizzato completamente in nero, il cielo interno della capote è disponibile a richiesta in argento stella. Gli inserti decorativi sono di serie in carbon look, in alternativa sono disponibili anche due diverse varianti in alluminio, lacca lucida nera o fibra di acciaio. Eleganti mascherine cromate e discrete modanature in nero brillante sottolineano il carattere esclusivo della vettura.

Il volante multifunzione sportivo rivestito in pelle della RS 5 Cabriolet vanta una corona appiattita, mentre i quadranti neri presentano cifre in bianco. Nel sistema d’informazione per il conducente sono integrati su richiesta un cronometro per prendere i tempi dei giri di pista e un termometro per l’olio. I sedili sportivi S con appoggiatesta integrati sono regolabili elettricamente e i rivestimenti sono in una combinazione di pelle e Alcantara o, a richiesta, anche in pregiata pelle Nappa. Tutte le qualità di pelle sono trattate con speciali pigmenti in modo da ridurre il riscaldamento dell’abitacolo causato dall’irradiazione solare.

Tutti gli elementi di visualizzazione e comando della Audi RS 5 Cabriolet fino al terminale del sistema di navigazione opzionale MMI plus conquistano per l’eccezionale ergonomia. Esclusivi equipaggiamenti speciali, moderni sistemi di assistenza per il conducente e moduli di infotainment di ultima generazione completano la dotazione: dal riscaldamento per la zona della testa regolabile su tre livelli, all’“adaptive cruise control” fino al telefono veicolare Bluetooth online con servizi Audi connect. La Audi RS 5 Cabriolet sarà disponibile in Italia dalla primavera del 2013.
Sintesi
La Audi RS 5 Cabriolet

Motore
- V8 aspirato ad alti regimi di rotazione di 4.163 cm3 di cilindrata
- Potenza di 450 CV (331 kW), coppia massima di 430 Nm disponibile da 4.000 a
6.000 giri
- Accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi, velocità massima opzionale di 280 km/h.
- Consumi di carburante nel ciclo di marcia europeo di 10,7 litri ogni 100 km

Trasmissione
- Cambio a doppia frizione S tronic a sette rapporti
- Trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale
autobloccante a corona dentata e “torque vectoring”, differenziale sportivo a
richiesta

Autotelaio- Sospensioni principalmente in alluminio, servosterzo elettromeccanico
- Telaio sportivo plus con “Dynamic Ride Control” (DRC) opzionale
- Sistema di gestione della dinamica di marcia “Audi drive select” di serie, sterzo
dinamico a richiesta
- Cerchi da 19” con pneumatici 265/35 di serie, cerchi da 20” a richiesta
- Dischi dei freni con design “wave”, a richiesta dischi ceramici anteriori
- Controllo elettronico della stabilizzazione (ESC) con modalità sportiva e
possibilità di disattivazione

Carrozzeria e design
- Leggera capote in tessuto di massimo comfort acustico con azionamento elettroidraulico
- Fari xeno plus con luci diurne a LED, gruppi ottici posteriori a LED

Abitacolo e comandi
- Interni neri, inserti decorativi in carbon look, sedili sportivi regolabili
elettricamente con appoggiatesta integrati
- Pelle trattata con speciali pigmenti in modo da ridurre il riscaldamento
dell’abitacolo causato dall’irradiazione solare, a richiesta riscaldamento per la
zona della testa
- Schienali ribaltabili separatamente
- Sistema di navigazione MMI plus con telefono veicolare Bluetooth online
disponibile a richiesta
- Sistemi di assistenza per il conducente disponibili come equipaggiamento
speciale

Volkswagen Polo R WRC


A poco più di cinque settimane dal via del WRC 2013, ovvero il campionato mondiale rally (primo appuntamento: Rally di Monte Carlo dal 17 al 20 gennaio), la Volkswagen ha presentato a Monte Carlo la versione definitiva della vettura che affronterà le tredici gare in calendario.

Al volante delle due Polo R WRC schierate dalla Volkswagen Motorsport ci saranno Sébastien Ogier, con il navigatore Julien Ingrassia (entrambi francesi), e Jari-Matti Latvala, affiancato da Miikka Anttila (finlandesi). Con, rispettivamente, 28 e 27 anni di età, Ogier e Latvala non sono soltanto tra i più giovani protagonisti della scena rallistica mondiale, bensì anche tra i più veloci avendo vinto ciascuno 7 gare del WRC.

Dalla quarta gara in poi, quindi dal Rally del Portogallo, la Volkswagen intende schierare una terza vettura da affidare al promettente norvegese Andreas Mikkelsen (che ha conquistato due volte l’lntercontinental Rally Challenge) e al suo navigatore Mikko Markkula (Finlandia).

La Polo R WRC è il frutto di un intenso lavoro di sviluppo e test durato 17 mesi, che ha preso il via dalla vettura di serie, un pilastro della gamma Volkswagen. Ne è nata una Polo senz’altro speciale, con il suo quattro cilindri 1.6 litri turbo intercooler da 315 CV e 425 Nm di coppia. Il pacchetto è completato da trazione a quattro ruote motrici, cambio sequenziale a sei rapporti e cerchi 8x18” (su asfalto) o 7x15” (su sterrato).

Accanto alla Polo R WRC è stata presentata la “gemella” stradale che sarà prodotta in 2.500 esemplari. Bianca e decorata con strisce azzurre e grigie, richiama chiaramente la versione “racing” grazie anche ai paraurti più imponenti in stile WRC. Sotto il cofano c’è un 2 litri TSI turbo a iniezione diretta da 220 CV e 350 Nm di coppia che spinge la compatta super sportiva a 243 km/h di velocità massima e da 0 a 100 km/h in 6,4 secondi. Assetto sportivo e cerchi in lega da 18” con pneumatici 215/35 permettono di gestire al meglio le prestazioni, mentre fari bi-xeno e, all’interno, sedili sportivi, volante multifunzione rivestito in Alcantara e pedaliera in alluminio, completano la caratterizzazione.

Skoda Octavia


Si alza il sipario sulla terza generazione della ŠKODA Octavia, uno dei modelli di riferimento nel segmento delle compatte. La vettura colpisce per l’impressionante offerta di spazio, il nuovo design, l’elevato grado di funzionalità, gli innovativi sistemi di sicurezza, i consumi contenuti, l’ampia gamma di soluzioni “Simply Clever”.
“La Octavia è il cuore del nostro Marchio” afferma Winfried Vahland, Presidente della ŠKODA. “È una vettura che interpreta alla perfezione il DNA della ŠKODA: spazio in abbondanza, qualità, cura dei dettagli, tecnologie moderne e consolidate, design ricercato, un’elevata funzionalità e un ottimo rapporto qualità/prezzo. Le aspettative dei nostri Clienti sono cresciute, quindi abbiamo lavorato per rendere la Octavia, che oggi è alla sua terza generazione, ancora migliore. Il risultato dei nostri sforzi è evidente – la Octavia è una classe a sé stante”.
Da sempre, grazie a un equipaggiamento complessivo di prim’ordine, la Octavia regala ai propri Clienti un “qualcosa in più”. La generosa offerta di spazio e la combinazione di un design elegante, da berlina, con i vantaggi di un’auto dotata di un grande portellone posteriore, le consentono di distinguersi all’interno della propria categoria. “Con la nuova Octavia proseguiamo sulla nostra strada: è una vettura con qualità da media a un prezzo da compatta; l’auto ideale per Clienti esigenti e consapevoli, che si aspettano una Octavia moderna, ma che mantenga tutte le sue qualità” ha dichiarato Frank Welsch, Membro del Consiglio di Amministrazione della ŠKODA per lo Sviluppo Tecnico.
Eccellente offerta di spazio, grande funzionalità
La nuova ŠKODA Octavia è un punto di riferimento all’interno del segmento in termini di spaziosità. “L’offerta di spazio è comparabile a quella di vetture che si collocano in un segmento superiore” conferma Welsch. Particolarmente rilevanti sono i dati relativi alla lunghezza interna dell’abitacolo (1.782 mm), allo spazio per le ginocchia (73 mm) e per la testa (980 mm) a disposizione dei passeggeri posteriori. Il volume del bagagliaio, pari a 590 litri, è il migliore del segmento. Anche altre dimensioni degli interni sono aumentate rispetto alla Octavia di seconda generazione: lo spazio per la testa per gli occupanti anteriori (+8 mm) e la larghezza a livello dei gomiti (+39 mm nella parte anteriore dell’abitacolo, +26 mm in quella posteriore).





Uno stile ricercato: design distintivo, chiaro e raffinato
La nuova ŠKODA Octavia non colpisce solo per lo spazio a disposizione e la grande funzionalità, ma anche per lo stile. Il Team Design ŠKODA, guidato da Jozef Kabaň, ha rielaborato profondamente l’immagine della Octavia, dando vita a una vettura che attrae fin dal primo sguardo: ora è più dinamica, e allo stesso tempo elegante. “Ciascuna linea e ciascuna giuntura testimoniano l’amore per i dettagli e la precisione nella loro realizzazione. La nuova Octavia è inconfondibile” commenta Welsch.
La nuova ŠKODA è cresciuta significativamente in lunghezza (+ 90 mm) e in larghezza (+45 mm) rispetto al modello precedente. Il passo è 108 mm più lungo: un accorgimento che consente di ricavare più spazio per i passeggeri posteriori all’interno dell’abitacolo.
Il frontale della vettura è marcato ed esprime sicurezza, grazie all’enfasi sulle linee orizzontali e alla nuova collocazione del logo ŠKODA. La fiancata risulta molto più dinamica rispetto al passato: un risultato reso possibile dalla maggior lunghezza del passo, dallo sbalzo anteriore ridotto e dallo spostamento del montante C in posizione ancora più arretrata. La linea “tornado” allunga idealmente la vettura, evidenziandone la silhouette da coupé. Un nuovo elemento stilistico è costituito dalla linea dinamica del finestrino posteriore, la cosiddetta “pinna” - una piccola, ma efficace, idea di design che dona alla Octavia un aspetto ancora più energico.
Il posteriore della vettura si distingue per le linee precise e le proporzioni perfette. Tutti gli elementi sono collocati al posto giusto. Anche sulla nuova Octavia risalta il tipico design dei gruppi ottici posteriori, con illuminazione a forma di C, che caratterizza tutte le ŠKODA. Gli interni, completamente riprogettati, colpiscono per l’aspetto accurato e l’eleganza.
Sicurezza ai massimi livelli
Durante le fasi di progettazione della nuova Octavia, uno degli obiettivi principali è stato quello di realizzare un’auto ancora più sicura. Per questo motivo, gli ingegneri ŠKODA hanno sviluppato una serie di sistemi di sicurezza all’avanguardia, che include la funzione di frenata di emergenza (Front Assistant, disponibile da maggio 2013), il dispositivo di assistenza per il mantenimento di corsia (Lane Assistant), la funzione di frenata anti collisione multipla (Multicollision-braking), il sistema proattivo di protezione degli occupanti in caso di incidente (Crew Protect Assistant), il dispositivo di riconoscimento della stanchezza del conducente (Driver Activity Assistant); la nuova Octavia è inoltre dotata di un cofano dal comportamento attivo in caso di impatto, per la protezione dei pedoni. Tutti questi dispositivi contribuiscono a evitare eventuali incidenti o a mitigarne gli effetti per gli occupanti e gli altri utenti della strada.
La taratura precisa del telaio, il passo lungo e la struttura della carrozzeria - leggera ma allo stesso tempo rigida - si combinano per assicurare all’ultima nata in casa ŠKODA un comportamento estremamente stabile. In caso di incidente, conducente e passeggeri sono protetti in maniera ottimale grazie a un pacchetto completo per la sicurezza passiva, che comprende fino a 9 airbag e cinture di sicurezza a tre punti. Gli airbag per le ginocchia, di serie, e gli airbag laterali per i passeggeri posteriori sono disponibili per la prima volta sulla Octavia.


Ancora più efficienza: emissioni di CO2 da 89 g/km
Gli ingegneri ŠKODA hanno ottenuto progressi particolarmente significativi sul fronte dei consumi e delle emissioni, grazie a motori benzina e Diesel di ultima generazione, a un coefficiente di resistenza aerodinamica ancora più basso e al peso ridotto della vettura.
La versione GreenLine della nuova Octavia (equipaggiata con il propulsore 1.6 TDI 110 CV/81 kW) fa segnare emissioni di CO2 pari a soli 89 g/km, con un consumo di appena 3,4 litri di gasolio ogni 100 km. L’offerta comprende quattro motorizzazioni benzina - tutte con tecnologia TSI - e quattro Diesel TDI common-rail. In futuro arriverà anche una versione a metano. Le versioni Green tec, dotate di sistema start-stop e dispositivo per il recupero dell’energia, sono disponibili per tutte le motorizzazioni – eccezion fatta per i propulsori di accesso (sia benzina, sia Diesel). Il top per la gamma Octavia è il 1.8 TSI 180 CV (132 kW). Per quanto riguarda la trasmissione, è possibile scegliere tra cambio manuale e cambio DSG. Più avanti verranno proposte anche le versioni a trazione integrale e la variante sportiva RS.
Nonostante le dimensioni maggiori e un’ampia scelta di nuove tecnologie presenti a bordo, la vettura pesa fino a 102 kg in meno rispetto alla Octavia di seconda generazione.
Questo risultato è stato possibile grazie a una serie di fattori: la costruzione con materiali leggeri, il design avanzato della carrozzeria, l’uso di acciai ad alta e altissima resistenza e un’accurata selezione dei materiali. La riduzione del peso varia a seconda della configurazione di ogni vettura.

Tecnologie innovative per un comfort maggiore
La nuova Octavia offre diverse nuove funzioni comfort, fin qui disponibili solo per vetture di segmenti superiori. Oltre a debuttare sulla nuova Octavia, alcuni dispositivi sono disponibili per la prima volta in assoluto su una ŠKODA. In questo contesto, l’utilizzo di nuove tecnologie non è fine a se stesso, ma intende fornire un concreto valore aggiunto ai Clienti: una tecnologia che rende la mobilità più sicura e più confortevole.
Per la prima volta una ŠKODA è equipaggiata con l’Adaptive Cruise Assistant, sistema che mantiene automaticamente una distanza predefinita dal veicolo antistante. Il nuovo Intelligent Light Assistant gestisce invece l’attivazione e la disattivazione automatica degli abbaglianti, incrementando così il livello di comfort e sicurezza durante la marcia. L’Automatic Parking Assistant rende estremamente semplice, per chi è al volante della Octavia, l’entrata e l’uscita da un parcheggio. In futuro sarà poi disponibile, per la prima volta in assoluto su una ŠKODA, anche il riconoscimento della segnaletica stradale, che andrà a integrare il pacchetto di assistenza al conducente “Traveller Assistant”. La selezione della modalità di guida (Driving Mode Selection) consente di impostare a proprio piacimento alcuni parametri semplicemente premendo un pulsante. Un’ulteriore novità è il tetto panoramico scorrevole: un’opzione che contribuisce ad incrementare il comfort e la sensazione di benessere a bordo della Octavia, che sarà disponibile con il KESSY (Keyless-Entry-Start-and-Exit-System, ovvero il dispositivo di accesso alla vettura e avviamento del motore senza l’inserimento della chiave).



Sistemi di infotainment di nuova generazione
Per la Octavia, la ŠKODA offre diversi impianti radio e sistemi di navigazione, tutti completamente nuovi. Per i dispositivi top di gamma saranno disponibili display touchscreen con sensore di prossimità e funzione di scorrimento. Il nuovo sound-system CANTON e un’acustica ottimizzata all’interno dell’abitacolo garantiscono ai passeggeri un piacevole ascolto.
Praticità e funzionalità con le soluzioni “Simply Clever”
Come su ogni ŠKODA, anche sulla nuova Octavia la vita a bordo è più facile grazie a un’ampia scelta di dettagli “Simply Clever” – disponibili, a seconda dell’allestimento, di serie o a richiesta. Tra questi vanno menzionati gli elementi di carico ripiegabili, che consentono di fissare in modo sicuro gli oggetti all’interno del vano bagagli, la copertura double-face per il fondo del bagagliaio, il raschietto per il ghiaccio sistemato nel portellino che dà accesso al serbatoio e l’alloggiamento per il giubbotto ad alta visibilità sotto il sedile del conducente. Ulteriori dotazioni intelligenti sono il supporto per dispositivi multimediali (iPod, cellulari, smartphones), i tanti vani portaoggetti e ganci: accorgimenti che consentono di organizzare al meglio lo spazio, sia nell’abitacolo, sia nel bagagliaio. La Octavia è equipaggiata anche con la funzione di protezione contro gli errori di rifornimento di carburante e con la copertura avvolgibile per il vano bagagli, sistemata appena dietro ai sedili posteriori.

Verona, 11 dicembre 2012