martedì 31 gennaio 2023

Come scegliere un furgone commerciale


Come scegliere un furgone commerciale? È la domanda che si pongono tutti coloro che stanno iniziando un’attività che richiede l’utilizzo di un furgone o anche chi sta pensando di aggiungerne uno o più alla propria dotazione.

Dal momento che un furgone (ma lo stesso può dirsi di tutti i mezzi di trasporto utilizzati per la propria professione) ha un ruolo rilevante per chi svolge un’attività commerciale, è ovvio che la scelta deve essere fatta con molta attenzione, anche perché si tratta di un investimento a medio-lungo termine che può avere costi anche piuttosto rilevanti.

Gli aspetti di cui si deve tener conto al momento dell’acquisto sono svariati, in primis dimensionamento, affidabilità, ottimo rapporto-qualità prezzo, sicurezza.
 
Criteri da tenere in considerazione per la scelta

Le prime cose da tenere in considerazione quando dobbiamo acquistare un furgone commerciale sono la sua capacità di carico e le sue dimensioni; questo aspetto non va assolutamente sottovalutato perché un mezzo di trasporto sottodimensionato relativamente alle nostre necessità non può certo dirsi un ottimo investimento. Non c’è ovviamente bisogno di esagerare; un mezzo sovradimensionato rischia solo di costarci di più del necessario e di essere più difficile da gestire, anche nelle normali attività quotidiane come parcheggiare o fare manovra.

Va da sé che il mezzo scelto deve garantirci un’assoluta affidabilità; non si può trascurare questo criterio; se un mezzo di trasporto è scarsamente affidabile, oltre a costarci più del necessario in manutenzione, ci costringerà anche a perdite di tempo a discapito del nostro portafoglio (il tempo è denaro) e, ancora peggio, della nostra immagine (se il mezzo ci lascia a piedi corriamo il rischio di saltare diversi appuntamenti di lavoro o comunque di arrivare in ritardo).

Altro fattore da considerare è il consumo; a parità di altre caratteristiche e di prezzo, valutiamo anche l’efficienza del mezzo sotto questo punto di vista.

Di grande importanza è anche l’aspetto economico; se è vero che il prezzo non deve essere l’unico nostro criterio per la scelta, è altrettanto vero che esiste la possibilità di risparmiare denaro senza sacrificare altri fattori; è infatti possibile trovare in commercio furgoni usati a basso costo di ottima qualità, utilizzando piattaforme online che propongono molte prestigiose marche di furgone fra cui possiamo menzionare le seguenti: Mercedes, Volkswagen, Iveco, Renault, Ford, Fiat, Peugeot e Citroën.

Fondamentale è anche l’aspetto relativo alla sicurezza. Per esempio, nel caso di furgoni adibiti al trasporto di merci pericolose, è fortemente consigliabile optare per un furgone sigillato. Si deve sempre tenere conto del rischio di fuoriuscite di sostanze pericolose. Similmente, se il furgone ci serve per trasportare merci deperibili, farmaci o comunque articoli che necessitano di temperature basse, dovremo optare per un mezzo refrigerato.

Anche l’efficienza del veicolo è un criterio importante; per esempio, a seconda del tipo di attività che svolgiamo, potremmo valutare l’acquisto di un furgone con cassone ribaltabile. Un’opzione del genere può farci risparmiare molto tempo.

Un ultimo consiglio che possiamo dare riguarda la personalizzazione del mezzo. La pubblicità si sa, è l’anima del commercio. Quindi, vale senz’altro la pena di prendere in considerazione una personalizzazione del nostro furgone con il nostro brand e con altre informazioni utili a farci contattare dai clienti. Nel caso di acquisto di un furgone usato ciò diventa anche il modo per riportarlo all’antico splendore con una verniciatura nuova di zecca.

domenica 29 gennaio 2023

Citroen a Retromobile 2023


In occasione dell’edizione 2023 del Salone Rétromobile (Paris Expo Porte de Versailles), che si terrà da mercoledì 1 a domenica 5 febbraio 2023, Citroën invita i visitatori a esplorare il suo stand in un percorso in cui stile audace, innovazione tecnica e leggerezza sono i principi guida, come nel caso della concept car oli, che sarà esposta per la prima volta al pubblico francese.

Da C10 a oli – concetti ispiratori, ambiziosi, geniali e intrisi di leggerezza

Oli [all-ë], l’ultima concept car Citroën svelata in settembre 2022, traccia il percorso di Citroën verso una mobilità elettrica, ottimista e funzionale per migliorare la vita quotidiana di tutti nel prossimo futuro. Citroën oli va controcorrente rispetto alle tendenze attuali dell’industria automobilistica e propone una soluzione di trasporto elettrico per la famiglia, leggero, funzionale, semplice, versatile e accessibile per rispondere alle sfide della società. In un contesto in cui la responsabilità ambientale e la sostenibilità sono al centro delle preoccupazioni, oli dimostra che esiste una soluzione credibile e ottimista per la mobilità di domani.

Con oli, Citroën dice « basta » agli eccessi e alle spese. L’obiettivo di Citroën oli è ottenere il miglior controllo possibile del ciclo di vita riducendo drasticamente il peso e la complessità, utilizzando materiali riciclati e riciclabili, per una maggiore longevità, affidabilità, accessibilità e costi contenuti. Citroën oli è un laboratorio di idee su ruote, ricco di idee intelligenti e realistiche per il domani, come gli schienali dei sedili in rete, la cui struttura richiede l’80% di pezzi in meno dei sedili tradizionali, o i pannelli del cofano, del tetto e del pianale del bagagliaio, prodotti in cartone alveolare riciclato, estremamente resistenti e calpestabili.

Risultato di questa progettazione ingegnosa, audace e virtuosa, garanzia di leggerezza, oli richiede solo una batteria da 40 kWh per assicurare un’autonomia fino a 400 km. Oli ha un peso estremamente ridotto, di soli 1 000 kg.

Intelligente, innovativo, ingegnoso, controcorrente rispetto alle tendenze attuali dell’industria automobilistica, Citroën Oli è sorprendente e non convenzionale e si distingue per la forza delle sue idee. È tipicamente Citroën, proprio come lo era la concept car C10 presentata nel 1956.

C10 era l’incarnazione di una visione, la soluzione di Citroën per la mobilità di quattro persone più i bagagli: ultraleggera, economica e in grado di raggiungere una velocità superiore a 110 km/h. Per ottenere questi obiettivi, idee all’avanguardia – come l’uso dell’alluminio per il telaio a sezione scatolata, il plexiglas per i finestrini che fanno parte delle mezze porte, le sospensioni idrauliche, i sedili ultraleggeri intrecciati, il piccolo motore bicilindrico da 425 cc e le curve della carrozzeria progettate con formule matematiche – hanno permesso di creare un veicolo con un peso di soli 382 kg, con un coefficiente di resistenza aerodinamica record di 0,258. Con la sua architettura unica, il prototipo C10 era come un UFO nel panorama automobilistico dell’epoca.

Silhouette uniche, dallo stile audace intriso di leggerezza

La forte personalità di oli è il risultato di un approccio intelligente ispirato al design industriale al servizio della funzionalità, dell’efficienza e della durata. L’esempio del parabrezza piatto e verticale – che è più piccolo, quindi meno costoso da produrre, riduce l’esposizione al sole degli occupanti e quindi la necessità dell’aria condizionata – testimonia quest’aspirazione. Il risultato è una silhouette non convenzionale, con un’estetica ingegnosa e pura.

Questa purezza e questa leggerezza, sinonimo di ciò che è necessario, costituiscono una caratteristica essenziale di Citroën. Per dare il benvenuto a oli nella famiglia Citroën, oli sarà circondata da veicoli iconici che hanno fatto la storia di Citroën e con il loro stile audace e le loro innovazioni hanno lasciato il segno nella loro epoca, anticipando i cambiamenti degli stili di vita a vantaggio dei clienti.

C4

La C4 lanciata nel 1928 fa entrare Citroën nella modernità con le sue sospensioni evolute e il motore flottante che offrivano un comfort raramente raggiunto su una rete stradale ancora poco asfaltata.

Modello presentato nello stand: C4 Torpedo del 1929

TRACTION AVANT

Primo veicolo di serie dotato di trazione anteriore, struttura monoscocca, freni idraulici e sospensioni a quattro ruote indipendenti, la Traction Avant lanciata nel 1934 aveva il miglior comportamento dinamico dell’epoca, per la gioia dei suoi passeggeri, che le valse il soprannome di « Regina della strada ».

Modello presentato nello stand: Traction Avant Cabriolet del 1937

CONCEPT C10

Solo Citroën poteva osare proporre nel 1956 una concept car con un’architettura così audace e compatta, leggera, economica e tecnicamente all’avanguardia, ricorrendo anche a tecniche aeronautiche per la sua progettazione. La C10 fece una grande impressione quando fu presentata e la sua silhouette le valse il simpatico soprannome di « goccia d’acqua ».

Modello presentato nello stand: Concept car C10 (soprannominato « La goccia d’acqua ») del 1956

2 CV

Nel 1948, la minimalista 2CV arriva per soddisfare una forte richiesta del mercato: essere l’auto di tutti e allo stesso tempo essere semplice da produrre e riparare e la più economica da vendere. In 75 anni è diventata una vettura leggendaria che incarna la filosofia dei veicoli Citroën attraverso un design e un posizionamento di prodotto sorprendenti.

Modello presentato nello stand: 2 CV 6 Club de 1990

AMI 6

Presentata nel 1961, Ami 6 risponde alle aspettative dei clienti alla ricerca di una berlina leggera e confortevole lunga meno di 4 metri, con interni spaziosi e un ampio bagagliaio. La risposta di Citroen fu la famosa e rivoluzionaria linea a Z del posteriore: il lunotto inclinato all’indietro permetteva di liberare spazio per il bagagliaio.

Modello presentato nello stand: Ami 6 Berlina del 1963

MEHARI

La Mehari, un veicolo per il tempo libero intelligente, insolito e simpatico, festeggia quest’anno il suo 55° compleanno. Leggera, con la sua carrozzeria in plastica termoformata dipinta nella massa, non teme i graffi e resiste ai lavaggi con getto d’acqua. Con il suo tetto in tela e il parabrezza pieghevole, continua a conquistare gli avventurieri di tutti i giorni.

Modello presentato nello stand: Mehari del 1972 bianca

CX

Con la sua linea a due volumi fluida, slanciata e altamente aerodinamica, le sue ampie superfici vetrate e il lunotto concavo, la CX è stata riconosciuta, a partire dal 1974, come « l’auto » di alta gamma con una silhouette non convenzionale. Nell’abitacolo, la plancia futuristica ha spinto all’estremo l’ergonomia dei comandi raggruppandoli in una « mezzaluna ». Con queste caratteristiche, la CX è stata eletta Auto dell’Anno nel 1975.

Modello presentato nello stand: CX Prestige fase II del 1989

Fascino in bianco e rosso

Oli ha inaugurato la nuova interpretazione del caratteristico logo Citroën a forma di chevron e un nuovo colore brillante « infrarouge » per la firma. Nella sua livrea bianca punteggiata da questo nuovo colore, lo stile originale di Oli non manca di fascino e vivacità.

In omaggio a oli e per celebrare il suo ingresso nella famiglia Citroën, i veicoli presenti sullo stand sono dipinti di bianco o rosso e alcuni sfoggiano alcune modifiche speciali per l’occasione. La C4 Torpedo, la Traction Avant Cabriolet e la Mehari sono state ridipinte di bianco, mentre la 2CV adotta il tessuto « infrarouge » di Oli per il rivestimento i sedili.

L’autochenille B2 dà spettacolo

Per commemorare il centenario della fine della prima traversata automobilistica del Sahara, avvenuta dal 17 dicembre 1922 al 7 gennaio 1923 con le autochenille B2 di Citroën, la replica dell’autochenille « Scarabeo d’oro » è stata esposta al Salone sullo stand dei veicoli realizzati anteriormente alla Prima Guerra Mondiale. E per aggiungere un po’ di brio al tutto, lo « Scarabeo d’oro » si muoverà ogni giorno davanti al padiglione 1 del Salone.

Ci sono voluti tre anni e 50.000 ore di lavoro per le equipe della scuola di ingegneria Arts et Métiers e della scuola professionale di ingegneria automobilistica Château d’Épluches per riprodurre questa superba replica dell’autochenille « Scarabeo d’oro ». Iniziato nel giugno 2016 con Citroën come partner storico, questo progetto è stato avviato e guidato dall’associazione “Des Voitures & des Hommes”.

Made in Gallia e ispirato alla mitica 2CV, ecco il carro-concept!

Carrozzeria in legno di quercia massiccio, tetto in tela di Lutezia, ruote realizzate con scudi riciclati, sospensioni a forma di pancia di cinghiale, fari azionati da lucciole potenziate con la pozione magica, baule forgiato in Gallia e stile ispirato alla leggendaria 2CV, ecco la scheda tecnica dell’audace carro-concept immaginato e progettato da Citroën per il film Asterix & Obelix « Il Regno di Mezzo », diretto da Guillaume Canet, che uscirà nelle sale cinematografiche in Italia a partire dal 2 febbraio 2023.

Citroën e Asterix è l’incontro fra due leggende della cultura francese che si concretizza con un partenariato inedito fra Citroën e i produttori Pathé, Trésor Films e le Editions Albert René. Questa collaborazione ha rappresentato una sfida senza precedenti per le equipe dello stile di Citroën, che hanno realizzato il carro-concept in soli tre mesi, mentre il tempo che intercorre tra lo schizzo e la realizzazione di un concept è solitamente di un anno.

A pensarci bene, e se la prima Citroën di tutti i tempi non fosse proprio il carro concept? Che siate Galli o Romani, venite a farvi un’idea o a fotografarvi a bordo del carro-concept allestito davanti allo stand Citroën.

In Italia, Citroën ha avviato un’iniziativa che amplifica la comunicazione con Asterix per evidenziare l’audacia della collaborazione e offrire un incentivo supplementare a provare la gamma elettrificata Citroën, in particolare di nuova Ë-C4 X elettrica. Infatti, fino al 22 febbraio 2023, ogni Cliente che effettuerà un test drive sulla gamma elettrificata Citroën potrà ricevere un biglietto valido per 2 persone per poter andare a vedere il film al cinema.

In aggiunta a questo all’interno del cinema Notorius presso Centro Sarca a Sesto San Giovanni, alle porte di Milano, sarà possibile vivere un’esperienza ancora più immersiva nel comfort di Citroën. Infatti, una serie di file di sedili saranno rivestite con poggiatesta personalizzati dal brand, mentre nel dehor del cinema stesso saranno esposte una Ami vestita in stile Asterix&Obelix ed una Ë-C4 X elettrica. Per le famiglie un divertente photobooth a tema permetterà di catapultarsi nell’antica Gallia e immortalarsi per un selfie da condividere sui social.

Aneddoti

L’architettura compatta del prototipo C10 consente di alloggiare nel bagagliaio solo una ruota di scorta sottile. Soprannominata « galette », questo tipo di ruota di scorta temporanea apparirà molto più tardi sulle auto moderne.

La forma a goccia del prototipo C10 è stata poi utilizzata per le leggendarie DS e SM.

Rispetto alla concorrenza, la Traction Avant vantava una straordinaria tenuta di strada che ispirò una campagna pubblicitaria con lo slogan « La Traction Avant dompte la force centrifuge » (“La Traction Avant doma la forza centrifuga”).

Il capitolato della 2CV è in parte il risultato di uno studio sul campo condotto in tutta la Francia. Con oltre 10.000 questionari elaborati, Citroën ha probabilmente realizzato il primo studio di marketing su larga scala.

Dotato del dispositivo DIRAVI, acronimo di servosterzo con ritorno assistito, la CX è dotata di un volante che torna automaticamente alla posizione di marcia rettilinea, anche da fermo.

In attesa che Rétromobile apra le porte al pubblico, i modelli più iconici della storia della marca si possono trovare sul sito Citroën Origins : http://www.citroenorigins.com (un museo virtuale con 79 veicoli, disponibile in 65 paesi).

Al Salone sarà presente anche un negozio di merchandising, in cui i visitatori potranno scoprire una selezione di prodotti della e-boutique Citroën Lifestyle. Idee originali da regalare!

Si può già accedere alla boutique virtuale con il link: https://lifestyle.citroen.fr

La partecipazione di Citroën al Salone Rétromobile non sarebbe così ricca senza il sostegno de L’Aventure Citroën. L’Aventure Citroën è un’associazione senza scopo di lucro la cui missione è preservare, sviluppare e promuovere il patrimonio della marca Citroën. Le sue equipe lavorano con e per i suoi soci e tutti gli appassionati, sviluppando i servizi di documentazione, manutenzione e restauro di veicoli d’epoca nelle sue officine di Aulnay-sous-Bois nella regione di Parigi e di Sochaux nel Doubs. L’associazione offre anche pezzi di ricambio per vetture d’epoca e « youngtimer » e prodotti correlati su un sito web unico http://www.boutique-laventure-association.com

Siete appassionati della storia di Citroën o volete contribuire alla conservazione di un patrimonio eccezionale? Iscrivetevi all’associazione: http://www.laventure-association.com

BMW presenta la M3 CS


La propulsione della nuova BMW M3 CS abbina un motore sei cilindri in linea da 405 kW/550 CV a un cambio M Steptronic a otto rapporti e al sistema di trazione integrale intelligente M xDrive. Questi elementi si combinano per portare la vettura da 0 a 100 km/h (62 mph) in 3,4 secondi, conferendole un’incredibile esperienza di guida che può essere apprezzata da ognuno dei suoi quattro sedili. La nuova BMW M3 CS sarà costruita in serie limitata presso lo stabilimento del BMW Group di Monaco a partire da marzo 2023 e il lancio partirà nello stesso mese. Stati Uniti, Germania, Regno Unito e Giappone saranno le regioni di vendita più importanti per il nuovo modello in edizione speciale.

Più potenza, meno peso, prestazioni convincenti.

La formula più potenza/meno peso conferisce alla nuova BMW M3 CS prestazioni convincenti e un’aura esclusiva. Le prestazioni derivano da una versione appositamente potenziata del motore sei cilindri in linea ad alta velocità con tecnologia M TwinPower Turbo sviluppato per i modelli BMW M3 e BMW M4. Questa unità da 3,0 litri costituisce anche la base del motore che ha portato la BMW M4 GT3 a conquistare il titolo DTM per auto da turismo per la prima volta nel 2022.
Il motore sotto il cofano della nuova BMW M3 CS vanta quindi dettagli tecnologici derivati direttamente dall’unità da competizione. Il suo basamento ha una struttura senza manicotti e a ponte chiuso ed è estremamente rigido, il che lo rende adatto a sopportare livelli di combustione molto elevati. Gli canne dei cilindri, di peso ridotto e con rivestimento ottenuto tramite tecnologia “wire-arc sprayed iron”, riducono le perdite da attrito. L’albero a gomito forgiato e leggero favorisce l’aumento di potenza grazie a una resistenza torsionale eccezionalmente elevata, alimentando al contempo la tendenza a raggiungere alti regimi del motore. La testa del cilindro ha un nucleo stampato in 3D, che consente di posizionare i condotti del liquido refrigerante in modo ottimale per la gestione della temperatura, cosa impossibile da ottenere con i metodi tradizionali di fusione del metallo. Il sistema di approvvigionamento dell’olio è stato progettato per affrontare le sfide specifiche dell’uso in pista, così come il sistema di raffreddamento.

Il motore sei cilindri in linea sviluppa 405 kW/550 CV.

Queste modifiche di fine progettazione riflettono la costante attenzione al raggiungimento di regimi elevati di rotazione e di massima potenza possibile con il motore della nuova BMW M3 CS. Il notevole potenziale dell’unità ha aperto la strada a un aumento della potenza di picco di 30 kW/40 CV rispetto alla BMW M3 Competition Sedan con M xDrive (consumo di carburante combinato: 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp]; emissioni di CO2 combinate: 230 – 228 g/km nel ciclo WLTP; dati per il ciclo NEDC: – ), con un risultato di 405 kW/550 CV. Questo aumento di potenza è stato ottenuto grazie a revisioni mirate della tecnologia M TwinPower Turbo del motore e non ha richiesto alcun compromesso in termini di stabilità o durata. Le modifiche hanno riguardato principalmente l’aumento della pressione massima di sovralimentazione dei due turbocompressori mono-scroll da 1,7 a 2,1 bar e alcune modifiche specifiche per il modello nella gestione del motore.
Inoltre, il supporto del motore appositamente progettato rende il collegamento tra il propulsore e la struttura del veicolo estremamente rigido. La pressione dell’acceleratore è quindi accolta con una risposta ancora più netta del motore e della trasmissione. Il motore della nuova BMW M3 CS eroga una coppia massima di 650 Nm a partire da soli 2.750 giri/min e la mantiene fino a 5.950 giri/min. La potenza massima viene generata a 6.250 giri/min e raggiunge il massimo a 7.200 giri/min.
Le caratteristiche specifiche sono dettate dalla necessità di erogazione di potenza senza interruzioni fino ai giri più alti. Il tutto è accompagnato dall’emozionante colonna sonora prodotta dall’impianto di scarico a due rami dotato di flap a comando elettrico, silenziatore posteriore in titanio con design a peso ridotto e, come da tradizione M, due coppie di terminali verniciati in nero opaco. Selezionando le modalità motore SPORT o SPORT+ nel menu M Setup, il suono viene intensificato per produrre trasmettere emozioni imperdibili da auto da corsa. Tutto ciò implica un importante ruolo della componente sonora, in particolare nei cambi di marcia e nei relativi aggiustamenti del regime di rotazione.

Per trasferire al meglio la potenza della vettura: cambio M Steptronic a otto marce, M xDrive, differenziale attivo M.

La coppia motrice sprigionata dal motore della nuova BMW M3 CS viene trasmessa da un cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic. Questo viene azionato tramite lo specifico selettore M sulla console centrale o le palette in fibra di carbonio del cambio sul volante. Il guidatore può utilizzare il pulsante Drivelogic integrato nella leva del cambio per modificare le caratteristiche del cambio, con la possibilità di scegliere tra impostazioni orientate al comfort, sportive e ottimizzate per la pista.
La trazione e l’agilità della nuova BMW M3 CS sono entrambe esaltate dalla presenza della trazione integrale M xDrive, che utilizza una frizione multidisco a controllo elettronico integrata nel ripartitore centrale per garantire una distribuzione completamente variabile e super fluida della potenza del motore tra le ruote anteriori e posteriori. L’approvvigionamento dell’olio della frizione a dischi multipli è stato ottimizzato per mantenere le prestazioni del sistema di trazione integrale anche durante la guida in pista. La polarizzazione della ruota posteriore del sistema e il modo in cui si combina con il differenziale attivo M sull’asse posteriore, il cui funzionamento è anch’esso completamente variabile, contribuiscono a creare la tipica sensazione M quando si accelera o si affrontano le curve.
Il menu M Setup consente al guidatore di passare dall’impostazione predefinita 4WD alla modalità 4WD Sport, che indirizza una percentuale ancora maggiore della coppia del motore alle ruote posteriori. Il guidatore può anche disattivare completamente il sistema DSC (Dynamic Stability Control) e attivare la modalità 2WD. Inviando la potenza motrice esclusivamente alle ruote posteriori e sopprimendo qualsiasi intervento dei sistemi di controllo per stabilizzare il veicolo, questa impostazione coinvolge i conducenti esperti nell’esperienza di guida in modo ancora più intenso.
Il motore, la trasmissione e l’M xDrive uniscono le forze per produrre tempi di accelerazione sbalorditivi. La nuova BMW M3 CS impiega solo 3,4 secondi per passare da 0 a 100 km/h (62 mph) e 11,1 secondi per raggiungere i 200 km/h (124 mph) da ferma. La ripresa ai medi regimi da 80 a 120 km/h (50-75 mph) avviene in 2,6 secondi (in quarta marcia) o in 3,3 secondi (in quinta marcia). La BMW M3 CS è dotata di serie dell’M Driver’s Package e ha una velocità massima limitata elettronicamente di 302 km/h (188 mph).

La tecnologia del telaio e il sistema DSC sono stati messi a punto su misura; gli pneumatici da pista sono di serie.

La tecnologia del telaio della nuova BMW M3 CS è stata messa a punto in base alle caratteristiche prestazionali del motore, al concetto complessivo del veicolo e alla sua distribuzione del peso. Anche le impostazioni specifiche del modello per il sistema DSC e l’M Dynamic Mode sono state appositamente studiate per soddisfare le esigenze specifiche della guida su pista ad alta velocità.
La cinematica dell’asse regolata appositamente e le impostazioni specifiche di campanatura delle ruote, ammortizzatori, molle ausiliarie e barre antirollio servono a ottimizzare la precisione dello sterzo, la trasmissione delle forze di controllo laterale in curva, la risposta delle molle e degli ammortizzatori e la posizione delle ruote. Anche gli ammortizzatori a controllo elettronico delle sospensioni adattive M della nuova BMW M3 CS sono disponibili in una configurazione specifica per il modello, così come lo sterzo elettromeccanico M Servotronic a rapporto variabile e l’impianto frenante integrato. La dotazione di serie del modello in edizione speciale comprende i freni M Compound con verniciate in rosso o nero. È inoltre possibile optare per i freni carboceramici M Carbon, le cui pinze sono disponibili in oro o rosso opaco. L’equipaggiamento di serie della nuova BMW M3 CS comprende anche cerchi in lega leggera M forgiati con un esclusivo design a razze a V con finitura Gold Bronze. Questi particolari cerchi in lega leggera M possono essere ordinati anche con una finitura opzionale in nero opaco. Con un diametro di 19 pollici sull’asse anteriore e di 20 pollici su quello posteriore, i cerchi sono equipaggiati di serie con pneumatici da pista sviluppati appositamente per il modello in edizione speciale e misurano 275/35 ZR19 all’anteriore e 285/30 ZR20 al posteriore. In alternativa a questi pneumatici, appositamente studiati per la guida in circuito, i clienti hanno anche la possibilità di scegliere, a costo zero, pneumatici ad alte prestazioni con le stesse dimensioni.

Costruzione leggera grazie all’ampio utilizzo di fibra di carbonio; rigidità della carrozzeria aumentata.

Il design leggero specifico per il modello gioca un ruolo fondamentale nel plasmare le qualità prestazionali e il carattere esclusivo della nuova BMW M3 CS. L’uso di componenti in fibra di carbonio con tecnologia CFRP sia all’interno che all’esterno è di fondamentale importanza. Oltre al tetto in fibra di carbonio, il modello in edizione speciale utilizza questo materiale leggero e high-tech anche per il cofano, lo splitter anteriore, le prese d’aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni, il diffusore posteriore e lo spoiler posteriore. Anche la console centrale, le palette del volante e le strisce di rivestimento interno sono realizzate in CFRP. Anche i sedili M Carbon di serie contribuiscono a contenere il peso nell’abitacolo. Il silenziatore posteriore in titanio, invece, riduce di oltre 4 kg il peso dell’impianto di scarico montato sulla nuova BMW M3 CS. Le varie misure di design leggero portano a un risparmio di peso totale di circa 20 kg rispetto alla BMW M3 Competition Sedan con M xDrive.
La rigidità della carrozzeria può essere ulteriormente aumentata scegliendo un pacchetto di puntelli di alta precisione per il vano motore, anch’essi progettati per essere leggeri. Gli elementi in alluminio fuso che collegano le barre duomo all’avantreno presentano una geometria ottimizzata per il peso, che è stata adattata con precisione – con l’aiuto di modelli numerici – alle forze applicate nelle varie situazioni di guida.

Le esclusive caratteristiche di design promettono prestazioni entusiasmanti.

La nuova BMW M3 CS annuncia immediatamente il suo carattere tagliente con una serie di dettagli di design specifici. La vernice Frozen Solid White metallizzata disponibile per gli esterni è un’esclusiva dell’ultimo modello in edizione speciale di BMW M GmbH. Le superfici in fibra di carbonio a vista del tetto, le due rientranze cesellate nel cofano, lo splitter anteriore, le prese d’aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni M, lo spoiler posteriore e la grembialatura posteriore si combinano con le minigonne laterali nere e le branchie M per creare un contrasto straordinario con la nuova verniciatura. Come colori esterni alternativi sono disponibili le tinte Signal Green, Brooklyn Grey metallizzato e Sapphire Black metallizzato.
Il frontale del veicolo sfoggia una griglia a doppio rene BMW senza cornice e dal peso ridotto che ricorda le macchine da corsa. Progettate appositamente per questo modello, le caratteristiche identificative comprendono le linee di contorno rosse e il badge “M3 CS” sulla parte superiore delle due barre orizzontali della griglia. Sia il badge del modello nella parte anteriore che la sua controparte sul cofano del bagagliaio hanno superfici nere con un bordo rosso.
I fari BMW Laserlight, inclusi nella dotazione di serie, aggiungono un’altra nota particolarmente suggestiva al frontale della nuova BMW M3 CS. Illuminandosi di giallo anziché di bianco – sia durante la sequenza di benvenuto quando la vettura viene sbloccata, sia durante l’accensione degli anabbaglianti o degli abbaglianti – fanno riferimento alle auto da corsa GT di successo.

Avvolgenti sedili M Carbon con superfici e motivi di cucitura esclusivi.

All’interno della nuova BMW M3 CS, l’abitacolo di un’auto sportiva, progettato per favorire piacere di guida e massime prestazioni, è unito a tecnologie digitali avanzate e a elementi di design esclusivi. Il guidatore e il passeggero anteriore sono accolti da sedili M in carbonio di serie in un design unico per il modello. Completamente elettrici e riscaldati, sono dotati di poggiatesta integrati e di un badge del modello illuminato, per un mix unico di stile da corsa e comfort sulle lunghe distanze. L’uso del CFRP negli elementi strutturali del cuscino del sedile e dello schienale, così come i vistosi intagli nei rinforzi laterali e sotto i poggiatesta, testimoniano la costruzione a peso ridotto dei sedili. I sedili M Carbon della nuova BMW M3 CS sono rivestiti in pelle Merino e presentano un design esclusivo in una combinazione di colori nero/rosso con cuciture a contrasto. Questa finitura bicolore è ripetuta per i due sedili del vano posteriore della berlina. I pannelli delle porte sono interamente rivestiti in pelle nera sia nella parte anteriore che in quella posteriore, mentre la scritta “CS” rossa adorna la console centrale dal design leggero. L’equipaggiamento di serie della nuova BMW M3 CS comprende anche cinture di sicurezza M con motivo a strisce intrecciate nei colori BMW M GmbH, piastre sottoporta con la scritta “M3 CS”, headliner color antracite, listelli interni in fibra di carbonio e volante M in Alcantara con palette del cambio in CFRP e indicatore centrale rosso.

Impostazioni per personalizzare la configurazione della vettura.

Il sistema operativo specifico M include il pulsante Setup sulla console centrale, che consente l’accesso diretto alle opzioni di impostazione per il motore, il telaio, lo sterzo, l’impianto frenante e l’M xDrive. Due varianti di configurazione individuali possono essere memorizzate in modo permanente, insieme alle impostazioni preferite per il suono del motore, il sistema DSC, la funzione Automatic Start/Stop e le caratteristiche di cambiata del cambio M Steptronic a otto rapporti, per poi essere richiamate utilizzando i pulsanti M sul volante.
La nuova BMW M3 CS è dotata di serie anche del sistema M Drive Professional. Di conseguenza, non solo il modello in edizione speciale beneficia delle funzioni M Drift Analyser e M Laptimer per valutare e registrare le abilità di guida e le prestazioni in pista, ma è anche dotato di M Traction Control, i cui dieci stadi forniscono gli strumenti ideali per spingere al massimo l’auto sui circuiti chiusi.
Il pulsante M Mode sulla console centrale – anch’esso parte del pacchetto M Drive Professional – può essere utilizzato per regolare sia il livello di attività del sistema di assistenza alla guida sia i contenuti visualizzati sul display informativo e sull’Head-Up Display opzionale, con una scelta di impostazioni ROAD, SPORT e TRACK.

BMW Curved Display con grafiche specifiche M.

La nuova BMW M3 CS vanta l’esperienza di guida BMW iDrive di ultima generazione basata sul BMW Operating System 8, che comprende il BMW Curved Display per l’abitacolo. Questo è formato da un display informativo da 12,3 pollici e da un display di controllo con una diagonale di 14,9 pollici, alloggiati insieme dietro una superficie di vetro curvo. Con il suo posizionamento ergonomico incentrato sul guidatore, il BMW Curved Display rende il già intuitivo controllo a sfioramento ancora più facile da usare.
Il layout grafico del display informativo e i contenuti in stile M che vi sono visualizzati si prestano a un’esperienza di guida orientata alle prestazioni. Tutti i dati relativi alla guida e le informazioni sullo stato del veicolo e sulle impostazioni sono ordinatamente disposti al suo interno. Le note M Shift Lights appaiono nella parte superiore del display informativo, mentre il sistema di stabilità di guida, la trazione integrale M e le modalità di controllo della trazione sono tutte indicate nel bordo inferiore. Alla schermata iniziale del display di controllo possono essere aggiunti speciali widget contenenti informazioni sull’assetto attuale del veicolo, sulla pressione e sulla temperatura degli pneumatici.

Opzioni di prim’ordine per aumentare il piacere e il comfort nella guida di tutti i giorni.

Il BMW Live Cockpit Professional di serie è dotato di funzioni quali il sistema di navigazione BMW Maps, il BMW Intelligent Personal Assistant, l’integrazione degli smartphone, la telefonia con ricarica wireless e un’interfaccia WiFi. Come optional sono disponibili il BMW Head-Up Display con grafiche specifiche M e il BMW Drive Recorder. La nuova BMW M3 CS offre inoltre ai clienti una selezione di caratteristiche di comfort e di sistemi di assistenza alla guida, con un accento posto sul piacere di guida puro e semplice. È equipaggiata di serie con l’ultima versione del Comfort Access, il climatizzatore automatico a due zone, l’Harman Kardon Surround Sound System, il Park Distance Control, il Front Collision Warning, il Lane Departure Warning e il sistema Speed Limit Info. Come optional è possibile aggiungere un sistema di allarme, l’azionamento automatico del portellone del bagagliaio e i sistemi Driving Assistant e Parking Assistant.

domenica 22 gennaio 2023

Si rinnovano la CLA e la CLA SB


Con numerose innovazioni e un equipaggiamento di serie aggiornato, Mercedes-Benz rafforza il ruolo di trendsetter di CLA Coupé e CLA Shooting Brake nel segmento delle compatte. La nuova forma della grembialatura anteriore, la griglia del radiatore rielaborata con pattern a stella e il nuovo diffusore posteriore ne accentuano il carattere sportivo. A ciò si aggiunge il nuovo design dei fari LED High Performance, per la prima volta di serie, e delle luci posteriori a LED. I nuovi colori ‘hyper blue’ (esclusivo per CLA) e ‘spectral blue’, nonché tre ulteriori design dei cerchi in dimensioni fino a 19 pollici, ampliano la scelta di personalizzazione. Le nuove CLA Coupé e CLA Shooting Brake sono equipaggiate di serie con cerchi in lega a cinque razze da 17 pollici in argento vanadio o a cinque doppie razze in nero lucido con finitura ad alta brillantezza.

Interni esclusivi con look high-tech, colori nuovi e nuove finiture

Il punto forte degli interni è il doppio schermo indipendente con un display da 7 pollici e uno da 10,25 pollici di serie. A richiesta, sono disponibili due display da 10,25 pollici con look widescreen che offrono un’esperienza olistica high-tech e creano un’architettura spaziale eccezionalmente ampia. Il volante dell’attuale generazione è rivestito di serie in pelle Nappa. I nuovi elementi di rivestimento in look carbonio scuro, legno di tiglio marrone a poro aperto o microfibra marrone MICROCUT (solo AMG Line) arricchiscono ulteriormente gli interni. Per la prima volta con l’AMG Line è disponibile anche la corona del volante riscaldata.

Anche i sedili comfort sono parte della dotazione di serie di CLA Coupé e CLA Shooting Brake. Sono dotati di serie di una combinazione in ARTICO e tessuto tridimensionale in rilievo di colore nero. A richiesta, sono disponibili anche in grigio salvia. L’allestimento Progressive offre tre colori per gli interni: nero, beige macchiato e grigio salvia. Con l’AMG Line, il rivestimento dei sedili di serie in ARTICO/microfibra MICROCUT è ora disponibile anche in marrone bahia. In totale sono disponibili cinque colori di rivestimento per la AMG Line: nero, marrone bahia, grigio salvia, grigio titanio perlato/nero e, per la prima volta, pepe rosso/nero.

Il rivestimento in tessuto del sedile comfort è composto al 100% da materiali riciclati. Nel sedile ARTICO/MICROCUT, questa percentuale è del 65% nella parte centrale del sedile e dell’85% nel tessuto inferiore. L’uso di materiali riciclati è una misura importante nel percorso verso la neutralità dalla CO2. Già alla fine di questo decennio, Mercedes-Benz punta almeno a dimezzare le emissioni di CO2 per autovettura del nuovo parco veicoli nell’intero ciclo di vita rispetto al 2020. A partire dal 2039, la flotta di autovetture e Vans mira a essere neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2 con compensazioni lungo l’intera catena automotive del valore.

Equipaggiamento sensibilmente aggiornato e logica di offerta semplificata

Mercedes-Benz ha aggiornato in modo significativo l’equipaggiamento di serie e ha adattato una logica di offerta ancora più focalizzata sui desideri specifici dei clienti. Ad esempio, l’equipaggiamento di base dei due nuovi modelli comprende già l’Highbeam Assist, la telecamera di retromarcia e il pacchetto USB, oltre al volante in pelle e ai fari anteriori a LED. A partire dalla versione Progressive, i clienti possono contare anche sul pacchetto parcheggio e il pacchetto specchietti, oltre al portellone posteriore EASY-PACK per la Shooting Brake. Altri equipaggiamenti funzionali sono raggruppati in pacchetti realizzati sulle reali esigenze dei clienti. In termini di design, come colori, rivestimenti, finiture e cerchi e possibile configurare i veicoli nel modo più individuale possibile.

MBUX di ultima generazione e sistema audio Burmester con Dolby Atmos

CLA Coupé e CLA Shooting Brake sono dotate dell’ultima generazione di MBUX, con display di nuova concezione: lo stile ‘Classic’ fornisce tutte le informazioni rilevanti per il conducente, ‘Sporty’ si distingue per il contagiri dinamico, mentre la visualizzazione ‘Discreet’ si limita agli elementi più essenziali. Oltre alle tre modalità (Navigazione, Assistenza, Service) e ai sette mondi colore, il quadro strumenti e il display centrale possono essere personalizzati in base alle preferenze del guidatore e alla situazione di guida. Il display centrale offre tutte le funzioni precedenti, come navigazione, media, telefono, veicolo, ecc. e può essere gestito comodamente in touchscreen.

Il sistema telematico pone in evidenza il nuovo design e le prestazioni ampliate. Una caratteristica inedita è la connettività con gli smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto Wireless. Entrambi i modelli dispongono, inoltre, di una porta USB-C aggiuntiva e di una maggiore capacità di ricarica USB. Tutte le porte USB sono ora illuminate.

Con l’attivazione dei servizi online nell’app Mercedes me, l’assistente vocale Hey Mercedes diventa ancora più evoluto nel dialogo e nell’apprendimento. Alcune azioni possono essere attivate anche senza pronunciare ‘Hey Mercedes’. L’assistente vocale MBUX può anche spiegare le funzioni del veicolo. La nuova guida turistica audio ‘Tourguide’, disponibile inizialmente in Germania, aggiunge un’interessante funzione alle informazioni di viaggio come parte dell’MBUX Voice Assistant di Mercedes me. Quando viene impartito il comando vocale ‘Hey Mercedes, avvia Tourguide’, il sistema di infotainment MBUX fornisce informazioni d’interesse sui luoghi lungo il percorso. Il sistema si interfaccia con i circa 3.400 cartelli informativi marroni presenti sulle autostrade tedesche.

Insieme all’ultima generazione di MBUX, l’audio surround system Burmester, disponibile a richiesta, è ora dotato dell’esperienza audio immersiva Dolby Atmos. Questo sistema offre alla musica una maggiore ampiezza sonora, più chiarezza e profondità. Il Dolby Atmos consente di inserire elementi audio discreti o oggetti, in un campo sonoro tridimensionale, e di adattarli a qualsiasi ambiente di riproduzione.

I nuovi modelli CLA migliorano anche in termini di sicurezza. Con il pacchetto di assistenza alla guida aggiornato, ad esempio, il sistema di mantenimento della corsia è controllato in modo molto più confortevole dal comando dello sterzo attivo. La nuova generazione del pacchetto parcheggio supporta il parcheggio longitudinale e offre una visualizzazione a 360 gradi per il parcheggio assistito da telecamera, con immagini 3D.

Guida elettrificata e potente

I motori benzina sono interamente elettrificati e comprendono unità a quattro cilindri con cambio automatico DCT a 7 o 8 rapporti di serie. Grazie alla tecnologia mild hybrid, i motori sono dotati di un’alimentazione di bordo supplementare a 48 volt che supporta lo spunto all’avvio con 10 kW di potenza in più. Il nuovo generatore di avviamento a cinghia migliora notevolmente il comfort e l’esperienza di guida. Consente, ad esempio, l’avviamento del motore con basse vibrazioni e bassa rumorosità, nonché l’andatura in ‘sailing’ con il motore a combustione spento. Durante la frenata e l’accelerazione, il generatore di avviamento recupera e fornisce energia elettrica alla rete di bordo a 12 volt e alla batteria a 48 volt. Questo può supportare il motore a combustione durante l’accelerazione. Il nuovo ECO Score 3.0 motiva i conducenti ad adottare comportamenti volti all’efficienza attraverso una valutazione differenziata delle varie fasi di guida.

Maggiore potenza per gli ibridi plug-in

La batteria ad alto voltaggio evoluta offre un maggiore contenuto di energia utilizzabile, con conseguente aumento dell’autonomia elettrica. La potenza del motore elettrico è cresciuta di 5 kW e raggiunge ora una potenza di 80 kW. Per la ricarica, sono ancora disponibili tre opzioni: oltre ai 3,7 kW standard, la batteria può ora essere caricata anche con corrente alternata e fino a 11 kW invece dei precedenti 7,4 kW. Le nuove CLA continuano ad offrire anche la possibilità di caricare la batteria con corrente continua, fino a 22 kW. Una carica in corrente continua dal 10% all’80% richiede circa 25 minuti, offrendo un’esperienza di ricarica versatile e adatta all’uso quotidiano.

Si rinnovano anche le versioni high performance di CLA e CLA Shooting Brake di Mercedes-AMG

– Fari e luci posteriori di nuovo design
– CLA 35 4MATIC con griglia del radiatore specifica AMG
– Volante AMG Performance di serie
– Generatore di avviamento a cinghia e impianto elettrico a 48 volt per CLA 35 4MATIC
– AMG Street Style Edition per CLA 45 S 4MATIC+

Numerosi aggiornamenti rendono la CLA e la CLA Shooting Brake firmate Mercedes-AMG ancora più desiderabili. Il nuovo design esterno è particolarmente incisivo per la CLA 35 4MATIC Coupé (valori preliminari WLTP: consumo di carburante combinato 8,5-8,1 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 193-185 g/km) e la CLA 35 4MATIC Shooting Brake (valori preliminari WLTP: consumo di carburante combinato 8,7-8,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 197-189 g/km). Entrambi i modelli di ingresso adottano oggi una griglia del radiatore specifica AMG con lamelle verticali, una grembialatura anteriore rimodellata e un badge rotondo con l’emblema AMG che rafforza l’appartenenza al marchio. Il design rivisto dell’interno dei fari con tecnologia LED o MULTIBEAM LED e le luci posteriori a LED caratterizzano anche i due modelli di punta, CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (valori preliminari WLTP: consumo di carburante combinato 9,0-8,7 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 205-196 g/km) e CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (consumo di carburante combinato 9,2-8,8 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 209-201 g/km).

Nuovi cerchi in lega per tutti i modelli

Per le versioni 35 sono disponibili tre nuovi cerchi in lega leggera: quelli di serie, neri a 10 razze da 18 pollici con superfici tornite lucide e quelli opzionali da 19’’ con design a cinque doppie razze in nero opaco con superfici tornite lucide o in nero opaco con flangia del cerchio tornita lucida. Le due versioni 45 S presentano, invece, di serie cerchi standard da 19 pollici con design a cinque doppie razze in nero opaco con superfici tornite lucide o, a richiesta, sempre da 19 pollici con design a cinque doppie razze in nero opaco con flangia del cerchio tornita lucida.

Nuovi colori per i rivestimenti dei sedili

L’abitacolo offre nuovi rivestimenti per i sedili sportivi di serie o per i sedili AMG Performance opzionali. La combinazione di pelle ARTICO e microfibra MICROCUT può essere ordinata anche in marrone bahia. Il grigio salvia/nero è il nuovo colore dei rivestimenti in ARTICO. Per la prima volta è disponibile anche il colore rosso pepe/nero per i sedili in pelle. Il legno di tiglio a poro aperto in marrone completa la scelta di opzioni per le finiture.

Le nuove Mercedes-AMG CLA offrono di serie l’inedito volante AMG Performance con design a doppie razze e pulsanti perfettamente integrati. I comandi al volante AMG si distinguono per la brillantezza dei display e la logica di funzionamento intuitiva. Consentono di controllare le funzioni più importanti e tutti i programmi di guida senza mai togliere le mani dal volante.

Anche i nuovi modelli Mercedes-AMG CLA beneficiano dell’ultima generazione di MBUX: maggiori prestazioni e il design dello schermo specifico AMG rendono ancora più concreta l’esperienza del marchio.

Un upgrade tecnologico per le versioni 35

Per la prima volta le versioni 35 sono dotate di un impianto elettrico a 48 volt e di un motorino di avviamento a cinghia. Il generatore di avviamento di seconda generazione agisce come un mild hybrid, fornendo un incremento temporaneo di potenza di 10 kW (14 CV) e funzioni come il sailing e il recupero per una maggiore efficienza. La tecnologia a 48 volt aumenta anche il comfort, poiché le transizioni delle funzioni start-stop e sailing sono quasi impercettibili. Il potente e agile motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri eroga 225 kW (306 CV), distribuiti in modo variabile a tutte e quattro le ruote tramite il cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 8G e la trazione integrale AMG Performance 4MATIC. Le prestazioni sportive (accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi) sono abbinate a un’ampia gamma di esperienze di guida, da quella più sportiva al comfort sulle lunghe distanze. Il nuovo radiatore anteriore migliora la gestione della temperatura.

Edizione AMG Street Style per i modelli 45

Per la CLA 45 S 4MATIC+ Coupé e Shooting Brake è disponibile una speciale edizione limitata: la AMG Street Style Edition. La verniciatura MANUFAKTUR grigio montagna magno e la livrea laterale con il logo AMG e il motivo AMG nel disegno della bandiera a scacchi, ne enfatizzano l’aspetto sportivo. Lo stesso vale per gli accenti cromatici in arancione fluo. La AMG Street Style Edition monta cerchi in lega leggera AMG da 19 pollici con design a cinque doppie razze in nero opaco con bordino tornito lucido. Come optional, i clienti possono ordinare la Street Style Edition con cerchi forgiati AMG da 19 pollici con design a razze incrociate, verniciati in nero opaco e con bordino tornito lucido. Le pinze dei freni verniciate in rosso offrono un attraente contrasto con entrambi i cerchi. Altri elementi esterni sono il pacchetto aerodinamico AMG, il pacchetto AMG Night I e II e il tappo del serbatoio AMG.

Jeep Avenger è l’Auto dell’Anno 2023


Jeep® Avenger è il primo modello del marchio Jeep ad aggiudicarsi il prestigioso titolo di “Car of the year”, il riconoscimento più importante a livello europeo nel comparto automotive, giunto quest’anno alla sessantesima edizione. Il B-SUV compatto è stato eletto vincitore da una giuria di 57 membri, composta da giornalisti del settore automobilistico provenienti da 22 Paesi. Il primo SUV completamente elettrico del marchio Jeep è stato premiato con 328 punti, 87 punti in più rispetto al modello secondo classificato. Progettato e prodotto in Europa, il SUV vincitore del premio è stato sviluppato tenendo conto delle esigenze dei clienti europei. Jeep Avenger è il primo dei quattro veicoli a marchio Jeep completamente elettrici che arriveranno sul mercato europeo entro il 2025. Dopo il successo dell’esclusiva “1st Edition”, da oggi è possibile ordinare l’intera gamma della nuova Jeep® Avenger, in Italia disponibile anche con motorizzazione turbo benzina 1.2 da 100 CV.

Jeep® Avenger, il primo SUV Jeep 100% elettrico del marchio, è stato eletto “Auto dell’Anno 2023”. Il B-SUV compatto è il primo veicolo del marchio Jeep a vincere questo prestigioso premio nei 60 anni di storia del concorso. Avenger ha prevalso sulle altre sei vetture finaliste – Kia Niro, Nissan Ariya, PEUGEOT 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X e Volkswagen ID Buzz – ed è stato decretato vincitore da una giuria indipendente di 57 giurati esperti provenienti da 22 Paesi. L’Avenger ha ottenuto 328 punti e 21 voti migliori, con 87 punti di vantaggio sul secondo classificato. E a eccezione di un Paese, Avenger è sempre salito sul podio. Il risultato è stato annunciato nel corso di una cerimonia al Salone dell’automobile di Bruxelles, in Belgio, lo scorso venerdì 13 gennaio.

Un concentrato di libertà

L’introduzione di Jeep Avenger in Europa, infatti, segna l’inizio della prossima fase dell’elettrificazione del marchio Jeep che vedrà l’arrivo sul mercato di quattro veicoli completamente elettrici entro il 2025. Entro la fine del 2030, le vendite europee del marchio Jeep saranno al 100% puramente elettriche. Il nuovo Avenger è un SUV compatto che, sintetizza in quattro metri di lunghezza il DNA Jeep e si posiziona nel segmento dei B-SUV, in rapida crescita e secondo in Europa per volume. Avenger offre dunque le prestazioni tipiche di Jeep in un formato compatto per garantire la massima tranquillità in tutte le condizioni. È infatti il primo SUV Jeep a trazione anteriore dotato di serie dei sistemi Selec-Terrain® e Hill Descent Control che, insieme agli eccezionali angoli di attacco (20°) e di uscita (32°) e all’altezza dal suolo (200 mm), introducono nel segmento livelli straordinari di capacità off-road. Agile, capace su strada e in off road e piacevole da guidare, garantisce prestazioni dinamiche grazie alla sua coppia istantanea e si distingue per la sua silenziosità. Il nuovo SUV si rivolge a persone attive che cercano un veicolo dalle dimensioni compatte e dalle caratteristiche tecnologiche all’avanguardia: adotta un nuovo propulsore elettrico che combina un esclusivo motore elettrico da 400 volt con 115 kilowatt e 260 Nm di coppia massima e una nuova batteria da 54 kWh. L’autonomia elettrica arriva sino a 400 km nel ciclo WLTP e supera i 550 km in città.

Dal successo al Salone al successo commerciale

Presentata il 17 ottobre al Salone dell’Auto di Parigi, Jeep Avenger ha immediatamente suscitato un enorme interesse e commenti molto favorevoli. Il plauso della critica è stato presto confermato dall’intenso interesse dei clienti. In meno di 3 mesi dall’apertura delle prenotazioni dell’esclusiva 1st Edition, la versione di lancio completamente equipaggiata, sono state vendute oltre 8.000 unità, il 60% delle quali fuori dall’Italia.

E ora sono aperti gli ordini per l’intera gamma, che è semplice e completa e offre tutte le caratteristiche di Avenger a partire dall’entry level La nuova Jeep Avenger è disponibile in rate mensili da 249 Euro per la versione Full Electric e 199 Euro per la motorizzazione 1.2 benzina, in entrambi i casi comprensivi degli incentivi statali: un approccio commerciale capace di facilitare la transizione all’elettrico.

sabato 21 gennaio 2023

Motor Bike Expo 2023 Verona, la fiera più cool al mondo

VERONA - Motor Bike Expo 2023 Verona, la fiera più importante al mondo dedicata alla personalizzazione della moto, torna da venerdì 27 a domenica 29 gennaio a Veronafiere per stupire il grande pubblico internazionale.

Un evento di costume e di tendenza dove i motociclisti si incontrano per toccare con mano le ultime novità, per parlare della propria passione, i motori, e per farsi ispirare alla personalizzazione della proprio moto. 


Focus della manifestazione sarà la personalizzazione in tutte le sue forme e il lifestyle, oltre ai settori cardini come il Racing, con team, piloti, circuiti, il Fuoristrada, con le iniziative di adventouring e il mondo del Turismo. Sempre più consistente sarà la presenza delle maggiori Case Motociclistiche con la gamma di serie e di progetti speciali, oltre ad artisti, preparatori, officine e personaggi di spicco pronti ad incontrare i visitatori di Motor Bike Expo.

Moltissime saranno le presentazioni di moto speciali che garantiscono a MBE la nomina di vetrina mondiale per la personalizzazione della moto. Aziende proverranno da tutto il mondo per esibire pezzi unici che giungeranno a Verona da oltreoceano, dall’Asia, e dal Medio Oriente.

domenica 15 gennaio 2023

Ecco la Jaguar I-Pace MY2024


Offerta completa: un impareggiabile equilibrio tra prestazioni, raffinatezza, agilità e tecnologia con una notevole autonomia e un’eccellente fruibilità quotidiana

Autonomia e ricarica domestica semplificate: fino a 470 km (ciclo WLTP) con una ricarica completa e fino a 53 km di autonomia all’ora (ciclo WLTP) con una wall box da 11 kW a corrente alternata e alimentazione trifase

Performance eccezionali: 400 CV, 696 Nm di coppia e trazione intelligente all-wheel drive che consentono alla vettura di accelerare fino a 100 km/h in soli 4,8 secondi

Design più distintivo: la nuova griglia più lineare, le fenditure anteriori in Atlas Grey, le finiture delle portiere e il diffusore posteriore in tinta con il corpo vettura, esaltano in modo discreto il pluripremiato design della I-PACE donandole un miglior look visivo e una maggiore presenza stradale

Dotazioni più ricche: il Black Pack viene offerto di serie a partire dalla versione R-Dynamic SE, tutti i modelli della gamma sono ora equipaggiati di serie con cerchi diamantati, mentre per i cerchi da 22 pollici Style 5069 c’è una nuova finitura Satin Grey con inserti in fibra di carbonio

Straordinarie vernici satinate: l’aggiunta di una finitura satinata per le colorazioni metallizzate Eiger Grey e la nuova Carpathian Grey conferiscono alla I-PACE un aspetto sofisticato e contemporaneo

Introduzione dei modelli R-Dynamic: l’attuale line-up di I-PACE comprende ora le versioni R-Dynamic SE e R-Dynamic HSE

Connettività senza soluzione di continuità: sistema d’infotainment Pivi Pro di serie, con controllo vocale Alexa integrato e navigazione what3words nonchè l’Apple CarPlay® wireless e Android Auto™wireless

Disponibile sin da subito: è possibile configurare la propria I-PACE su http://jaguar.it

Fin dal suo debutto, la Jaguar I-PACE ha vinto oltre 90 premi di livello mondiale, tra cui l’inedita tripletta conquistata ai World Car of the Year Awards del 2019, in cui è stata eletta World Car Design of the Year, World Green Car e World Car of the Year, rafforzando così il suo status di vero punto di riferimento tra i SUV all-electric ad alte prestazioni.

Grazie al basso baricentro, all’avanzato sistema di sospensioni e ai compatti quanto efficienti motori elettrici posizionati su ciascun asse, la I-PACE offre un impareggiabile equilibrio di prestazioni, raffinatezza e agilità, oltre ad una straordinaria autonomia nel mondo reale, un eccellente comfort e una grande fruibilità nella guida di tutti i giorni. Le tecnologie e le caratteristiche del veicolo sono state costantemente implementate grazie ai continui aggiornamenti SOTA (Software Over The Air), che prevedono già ulteriori novità in arrivo.

Dal punto di vista stilistico, la I-PACE è stata migliorata in modo discreto attraverso un design più distintivo, dotazioni più ricche, l’aggiunta dei modelli R-Dynamic e, per la prima volta, la possibilità di scegliere tra due colorazioni con finitura satinata di grande effetto, disponibili in due varianti cromatiche metallizzate.

Design rinnovato

Il profilo cab-forward, gli sbalzi ridotti e le fiancate tese e muscolose della I-PACE sono immediatamente riconoscibili e le consentono di distinguersi dagli altri SUV all-electric. Questo pluripremiato design si è ulteriormente evoluto attraverso discreti e mirati cambiamenti che conferiscono alla I-Pace una maggiore presenza su strada.

Rifinita con una sorprendente colorazione Atlas Grey, la griglia anteriore ha ora una forma più levigata. Con la sostituzione del precedente motivo a losanghe in nero lucido, si ottiene una finitura più semplice e lineare della parte anteriore del veicolo, che rafforza al contempo il suo DNA intrinsecamente elettrificato. L’Atlas Grey è stato anche applicato alle lamelle verticali esterne delle aperture anteriori. Un ulteriore dettaglio che è stato oggetto di cambiamenti, è il badge Jaguar sulla griglia che ora è in colore nero e silver.

Le finiture del paraurti anteriore, così come le finiture inferiori delle portiere e del diffusore posteriore sono ora in tinta con il corpo vettura, anziché in Gloss Black. Questa soluzione semplifica e perfeziona al tempo stesso il design dell’auto eliminando massa visiva.

La I-PACE è dotata di un discreto spoiler sul portellone posteriore, che riflette in modo pregevole il potenziale prestazionale e il carattere dinamico della vettura.

Tutti i cerchi offerti sulla I-PACE come equipaggiamento di serie sono ora diamantati, mentre gli straordinari Style 5069 da 22 pollici hanno una finitura Satin Grey che va ad abbinarsi ai suoi inserti in fibra di carbonio. Tutti i cerchi da 22 pollici possono essere dotati di pneumatici All-Season auto-sigillanti.

A perfetto completamento di tutti questi aggiornamenti c’è il Black Pack esterno. Ora di serie su tutte le versioni a partire dalla R-Dynamic SE, la finitura Gloss Black è stata applicata alla cornice della griglia, alle cornici dei finestrini, alle calotte degli specchietti retrovisori e ai badge posteriori.

È inoltre disponibile l’opzione del tetto panoramico a contrasto, che per la prima volta consente ai clienti di poter optare per una finitura nera per la sezione posteriore del tetto, finora in tinta con il corpo vettura, che in questo modo va a completare l’ampio pannello di vetro.

Per la prima volta, i clienti potranno optare anche per una colorazione esterna satinata. Disponibili per le varianti cromatiche Eiger Grey o la nuova Carpathian Grey, queste finiture conferiscono alla I-PACE un aspetto più contemporaneo e sofisticato.

Prestazioni e Dinamiche di Guida

La I-PACE consente al guidatore di vivere un’autentica esperienza di guida Jaguar. Grazie ai leggeri, compatti ed efficienti motori elettrici integrati nell’asse anteriore e posteriore, l’auto è in grado di accelerare da 0 a 100 km/h in appena 4,8 secondi e di raggiungere una velocità massima di 200 km/h.

Offrire comfort e agilità senza compromessi è ciò che ha sempre reso uniche le vetture Jaguar. Le avanzate sospensioni anteriori a doppio braccio oscillante all’anteriore, e Integral Link al posteriore della I-PACE, risultano fondamentali per questa sua capacità dinamica, a cui si uniscono il basso baricentro e la rigida e leggera struttura della carrozzeria in alluminio. Le sospensioni con smorzamento a controllo elettronico dell’Adaptive Dynamics migliorano ulteriormente la guida e la maneggevolezza.

Autonomia e Ricarica

La batteria agli ioni di Litio da 90 kWh della I-PACE offre un’autonomia fino a 470 km (ciclo WLTP). Utilizzando la crescente rete di ricarica pubblica, con un caricatore da 100 kW a corrente continua è possibile raggiungere i 127 km (ciclo WLTP) di autonomia in appena 15 minuti. I clienti che dispongono di elettricità trifase e di una wall box domestica da 11 kW possono raggiungere fino a 53 km di autonomia all’ora (ciclo WLTP), mentre per una ricarica completa occorrono 8,6 ore. Coloro che utilizzano wall box monofase da 7 kW possono raggiungere i 35 km di autonomia all’ora (ciclo WLTP) e ricaricare completamente la propria vettura in 12,75 ore.

Per massimizzare i vantaggi quando l’energia ha un costo minore, c’è la funzione Low Cost Hours Only: basta impostare gli orari di inizio e fine carica in base alla propria tariffa (generalmente la notte) e la ricarica avverrà solamente in quell’intervallo di tempo impostato.

I clienti possono anche impostare una specifica interruzione della ricarica, ad esempio quando la batteria raggiunge l’80 per cento di autonomia. Questa funzione è particolarmente utile quando si utilizzano le stazioni di ricarica pubbliche, perché è possibile aggiungere solo l’autonomia necessaria per raggiungere la propria destinazione.

Il precondizionamento è un’altra tecnologia molto semplice da utilizzare che migliora l’esperienza di guida. Mentre il veicolo è collegato alla rete, questa funzione riscalda o raffredda in modo automatico la batteria alla temperatura ideale, procedimento che avviene anche all’interno dell’abitacolo prima dell’inizio di ogni viaggio. L’utilizzo dell’energia della rete elettrica al posto di quella della batteria risulta più efficiente dal punto di vista energetico e massimizza l’autonomia. Insieme alle funzioni di ricarica temporizzata, il precondizionamento può essere impostato tramite il touchscreen della vettura o l’applicazione Jaguar Remote App, che ora è stata aggiornata per renderne ancora più semplice l’utilizzo.

Infotainment e Connettività

All’interno dello spazioso abitacolo di I-PACE c’è tutta la tecnologia necessaria per rendere ogni viaggio il più piacevole possibile. Tutti i modelli della gamma sono dotati del veloce e intuitivo sistema d’infotainment Pivi Pro, che offre una connessione senza soluzione di continuità grazie a Apple CarPlay® wireless e Android Auto™ wireless, al controllo vocale Alexa integrato, a Spotify e alla navigazione what3words. Il Pivi Pro, insieme agli altri sistemi del veicolo, è sempre aggiornato grazie alla tecnologia SOTA (Software Over The Air).

La gamma I-PACE Model Year 2024 comprende i modelli R-Dynamic SE, R-Dynamic HSE.

EMC Wave 3: il test


BRUNO ALLEVI. TORTORETO LIDO – Arriva un nuovo Brand sul mercato italiano. Il marchio si chiama EMC, di proprietà dell’importatore Bresciano Eurasia Motor Company, già importatore di Great Wall e Haval. Il primo veicolo del nuovo marchio è il Wave 3, un SUV compatto ed elegante. Il Wave 3 è disponibile con 1 Motore Bifuel (Benzina + GPL) 1500 da 113 o 147 cv, negli allestimenti Easy o Premium.

Gli Esterni

Esternamente la Wave 3 è una suv lunga 444 cm, larga 183 e alta 166, con un passo di 263 cm. Sobrie ed eleganti sono le linee esterne e non mancano alcune concessioni stilistiche come la sottile mascherina che presenta un motivo cromato e il paraurti anteriore con una grande “bocca” centrale dove è visibile la stessa trama della griglia. Risultano scenografici anche i fanali posteriore raccordati da una sottile linea a led che si estende a tutta lunghezza.

Gli Interni

Internamente la Wave 3 è un concentrato di lusso ed eleganza, con lo schermo touch da 10.25” in sommità di consolle con cui controllare tutta la vita di bordo. Altro grande schermo è quello del quadro strumenti, totalmente digitalizzato, molto chiaro e ben leggibile. Elegante è anche il tunnel centrale dove, oltre all’alloggiamento del cambio, troviamo, fra gli altri, la levetta del freno a mano elettronico e il tasto start-stop di accensione.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Wave 3 provata è stata la 1500 GPL Easy da 22729 €. Il nuovo brand di Eurasia Motor Company, EMC, presenta sul mercato italiano il Wave 3, un mezzo elegante e compatto, full optional di serie. Compatto nelle forme, elegante nelle linee, con soluzioni accattivanti e futuristiche, il veicolo bresciano è agile in città e stradista perfetto su percorsi extraurbani. L’unico motore disponibile è un 1500 a GPL nelle due potenze da 113 cv (aspirato e abbinato a cambio manuale) o 147 cv (turbo e abbinato a cambio automatico). Questo motore è brillante, silenzioso con un ottimo sprint e costi di gestione molto contenuti grazie alla doppia alimentazione a GPL.

domenica 8 gennaio 2023

Nuova Mercedes GLC: la prova


SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Mercedes lancia la nuova generazione della GLC. Il SUV della casa tedesca è disponibile con 2 Motori Benzina Hybrid (GLC 200 da 204 cv, GLC 300 da 258 cv), con 2 Motori Benzina Plug-in Hybrid (GLC 300e da 204 cv, GLC 400e da 252 cv), con 2 Motori Diesel Hybrid (GLC 220d da 197 cv, GLC 300d da 269 cv), negli allestimenti Advanced, Advanced Plus, AMG Advanced Plus, AMG Premium, AMG Premium Plus.

Gli Esterni

Esternamente la GLC è stata aggiornata nello stile e si riconosce per linee più tese e piene, la mascherina il frontale e fari anteriori a led sono stati invece ridisegnati. La coda presenta invece dei gruppi ottici sdoppiati a effetto tridimensionale. La carrozzeria invece acquista qualche centimetro in più: ora la suv tedesca è lunga 471 cm (6 in più rispetto alla versione precedente).


Gli Interni

Internamente l’abitacolo riprende le forme ispirate al mondo della nautica viste sulle più recenti Mercedes: la plancia si unisce morbidamente al tunnel centrale e lo schermo centrale è inclinato anziché verticale. Questo, da 11,9”, è di serie ed è sensibile al tocco; integra il sistema multimediale MBUX, che coniuga facilità d’uso (per esempio i comandi del “clima” sono sempre in primo piano, così come quelli di, navigatore, telefono e audio nella schermata principale) e ricchezza di funzioni. Non manca l’assistente vocale evoluto, a cui ci si può rivolgere senza frasi predeterminate. Sotto il display c’è una fascia in plastica lucida che integra il lettore di impronte digitali (per richiamare alcune impostazioni o proteggere delle funzioni), l’hazard, il selettore delle modalità di guida e altri comandi, come quelli del volume.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Mercedes GLC guidata è stata la 220d AMG Advanced Plus da 81178 €. La nuova generazione della GLC arriva dopo il rinnovamento della Classe C da cui deriva. Il SUV medio della casa tedesca migliora nella linea e nelle tecnologie di bordo, rimanendo un veicolo comodo, confortevole e grintoso. Facile e intuitivo nella guida, le forme compatte le permettono un’agilità di movimento in città. Ma è su percorsi extraurbani e su terreni accidentati, grazie alla trazione integrale, che la GLC da il meglio di sé. Il motore montato è il diesel entry level presente a listino, un diesel ibrido 2000 di cilindrata da 197 cv. Questo propulsore, silenzioso e brillante, grazie al sistema Hybrid permette di abbattere costi di gestione senza rinunciare a grintose prestazioni.

Il Listino Prezzi

Infine il listino: si va da 61345 € della GLC 200 Advanced per arrivare a 81124 € della GLC 300 AMG Premium Plus (Hybrid Benzina); si va da 73923 € della 300e Advanced per arrivare a 89383 € della GLC 400e AMG Premium Plus (Benzina Plug-In Hybrid); si va da 62809 € della GLC 220d Advanced per arrivare a 82575 € della GLC 300d AMG Premium Plus (Hybrid Diesel).

Bruno Allevi

L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Mercedes Benz – Mercedes Vans – Smart “Sirio – Cascioli Group” di San Benedetto Del Tronto

Ecco la Mini Cabrio Seaside Edition

Le onde che si infrangono dolcemente sulla spiaggia e l’infinito orizzonte in vista: una giornata al mare offre prospettive rinfrescanti e una sensazione di libertà. In questo senso, la MINI Cabrio nella Seaside Edition celebra 30 anni di stile unico e di grande divertimento di guida all’aria aperta. Per celebrare l’anniversario della quattro posti scoperta, MINI presenta ora il modello classico e sportivo con equipaggiamenti e caratteristiche di design esclusivi – a scelta nella verniciatura blu scintillante Caribbean Aqua o nel colore chiaro della carrozzeria Nanuq White. 

La Seaside Edition della MINI Cabrio è disponibile come Cooper (consumo di carburante combinato: 6,4 – 5,9 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 145 – 135 g/km secondo WLTP) e Cooper S (consumo di carburante combinato: 6,9 – 6,5 l/100 km; emissioni di CO2 combinate: 157 – 148 g/km secondo WLTP).

Attualmente l’unica cabriolet premium al mondo nel segmento delle auto piccole e con un look straordinariamente distintivo nello stile tradizionale del marchio, la MINI Cabrio incarna il piacere di guida a cielo aperto. Nella MINI Cooper S, il 4 cilindri da 2,0 litri e 131 kW/178 CV con tecnologia MINI TwinPower Turbo consente un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 7,2 secondi. Anche la MINI Cooper offre il tipico go-kart feeling MINI, grazie al motore a benzina a 3 cilindri con una potenza di 100 kW/136 CV. La capote nera, azionata elettricamente, consente un’andatura più tranquilla: si può aprire o chiudere automaticamente fino a 30 km/h.

A partire da febbraio 2023, la limitata Seaside Edition della MINI Cabrio accentuerà le caratteristiche distintive di questo modello elegante con un design specifico per l’edizione negli esterni e negli interni. Le doppie strisce decorative bianche corrono dalle porte laterali fino alla parte posteriore della vettura, e l’esclusivo design esterno è completato da una grafica unica sulla grembialatura anteriore, dove un 30 stilizzato fa ancora una volta riferimento all’anniversario del modello.

Questo crea un elegante contrasto con la verniciatura ispirata al mare Caribbean Aqua, che sottolinea il carattere sportivo della quattro posti scoperta. Nella finitura Nanuq White, la carrozzeria sempre chiara ha un fascino particolarmente elegante: qui la MINI Cabrio ricorda le nuvole su un cielo estivo blu intenso.

I side scuttle con la discreta scritta “Seaside” dell’edizione riprendono il 30° anniversario del modello con numeri in blu chiaro e scuro. La cifra tonda viene celebrata anche con l’esclusiva scritta “Seaside” in un arancione sportivo sulla parte posteriore. I cerchi in lega da 18 pollici con design Pulse Spoke ricordano le vivaci onde del mare. I copriruota, al contrario, rimandano ad una sensazione di staticità: qui compare ancora una volta il numero dell’anniversario. Un peso dietro di essi assicura un aspetto sempre perfetto.

Già dall’ingresso del veicolo, le strisce che rivestono le portiere con due strisce bianche e la scritta Seaside trasmettono l’aspetto esclusivo degli interni. I sedili in pelle Carbon Black con comodi supporti per ginocchia e braccioli nelle portiere offrono comfort e si armonizzano perfettamente con le due finiture esterne Caribbean Aqua e Nanuq White quando la capote è aperta.

Anche i listelli decorativi sulla plancia anteriore presentano un design specifico per l’edizione: sia il motivo stampato che la scritta richiamano ancora una volta la cifra tonda. Questo motivo compare anche sui tappetini sotto forma di badge grafico. Il raggio inferiore del volante sportivo in pelle presenta l’omonima scritta “Seaside” della nuova MINI Edition. La chiave della vettura, con il motivo grafico a onde specifico dell’edizione in tonalità blu iridescente, richiama sia l’atmosfera aperta che la pura eleganza del mare, consentendo al proprietario di portare a casa un pezzo di questa edizione esclusiva. La scritta “Seaside” integrata sottolinea l’unicità del modello, escludendo definitivamente ogni possibile confusione di chiavi.

Per il guidatore, l’ultima generazione del sistema operativo MINI ottimizza il controllo rapido e intuitivo delle funzioni della vettura, del programma audio, della comunicazione, della navigazione e delle app, mentre i pacchetti di equipaggiamento di nuova concezione consentono di soddisfare specifiche preferenze individuali in termini di assistenza alla guida e connettività.