domenica 28 aprile 2019

La Nissan GT-R 50th Anniversary Edition debutta a New York


Solo pochi veicoli al mondo sono immediatamente riconoscibili con le sole tre lettere del loro nome e solo pochi veicoli al mondo sono in grado di suscitare emozioni con la semplice pronuncia di una triade di consonanti. GT-R: una sequenza di lettere che, per gli appassionati di circuiti di ogni latitudine, è diventata sinonimo di adrenalina, prestazioni superiori e classe.
All’esordio ufficiale al Salone dell’Auto di New York 2019, la nuova Nissan GT-R 50th Anniversary Edition 2020 alza ulteriormente l’asticella, raggiungendo livelli inimmaginabili 50 anni fa, quando è stata lanciata. Per festeggiare il mezzo secolo di vita di GT-R, gli ingegneri hanno sfidato loro stessi andando ad esplorare il potenziale ancora inespresso dell’auto, con l’obiettivo di mantenerla comunque alla portata anche dei piloti meno esperti.

50 anni da celebrare
Nel 2020, in quasi tutti i mercati, Nissan GT-R sarà disponibile in tre allestimenti: GT-R Premium, GT-R Track Edition e GT-R NISMO. In alcune regioni arriveranno anche le versioni Pure, Prestige e Black, ma il vero modello celebrativo sarà la 50th Anniversary Edition.
L’edizione speciale è declinata in tre diversi abbinamenti cromatici bicolore di ispirazione vintage, con richiami alle livree delle GT-R impegnate nei gran premi giapponesi, competizioni che la capostipite era nata per dominare.
Completo di strisce racing, fa il suo ritorno il blu Bayside (Wangan), ritirato temporaneamente con il modello GT-R “R34”. Il processo di verniciatura prevede quattro mani e un doppio ciclo di riscaldamento per ottenere un blu acceso, con forti contrasti di luci e ombre. Gli accenti blu sulle razze dei cerchi sono solo uno dei sapienti tocchi pensati per omaggiare il traguardo raggiunto da GT-R. La proposta di colorazioni per il 50° anniversario è completata dal bianco perla con strisce rosse e dall’argento con strisce bianche.
Gli interni della 50th Anniversary Edition sono dominati da uno speciale schema cromatico grigio, che conferisce all’abitacolo un senso di lusso e ricorda il colore del cielo notturno appena tramontato il sole (questa colorazione sarà disponibile anche su altri modelli GT-R 2020 selezionati). L’elenco delle novità per il cinquantenario è lungo e comprende anche una finitura esclusiva per il volante e il pomello del cambio, padiglione in Alcantara® con impunture esclusive e alette parasole rivestite nel medesimo materiale.

Prestazioni superiori ereditate dalle piste
Le incredibili prestazioni raggiunte dalle unità twin-turbo V6 24 valvole da 3,8 litri e 565 cavalli (ciascuna prodotta artigianalmente da un takumi dedicato – il maestro artigiano giapponese) sembravano insuperabili, ma gli ingegneri Nissan hanno concentrato i loro sforzi per oltrepassare quel limite. Il loro lavoro ha prodotto l’integrazione di nuovi turbocompressori in grado di aumentare la risposta del motore ai bassi regimi sfruttando un rivestimento a tenuta abradibile che riduce i giochi e aumenta del 5% in l’efficienza. Nel complesso, i turbocompressori migliorano la reattività del motore in fase di inserimento, percorrenza ed uscita dalle curve, rendendo l’esperienza di guida più appagante che mai. Ispirandosi al mondo delle corse, i tecnici hanno ottimizzato i punti in cui i collettori di scarico si uniscono alla flangia del turbo, agevolando la operazioni di manutenzione e di potenziale tuning anche senza toccare i collettori.
Il cambio a doppia frizione a 6 rapporti della nuova GT-R è stato aggiornato, ora con una modalità R perfetta sia sulla strada che in pista. La scalata si fa più aggressiva per anticipare l’uscita dalle curve con agilità; la selezione della marcia contestuale all’inserimento dell’ABS limita il sottosterzo, per una guida più intuitiva. L’Adaptive Shift Control adatta le cambiate di marcia allo stile del pilota: si potrà guidare entro i limiti di legge sulle strade pubbliche, quindi scatenarsi in pista senza dover modificare manualmente la risposta del cambio.
L’inconfondibile ruggito di GT-R è frutto del nuovo silenziatore in titanio, caratterizzato da terminali con estremità blu brunito.
Le sospensioni a controllo elettronico sono state tarate per garantire comfort di guida e maggiore stabilità in curva. La sterzo, un capolavoro di precisione e linearità, mantiene un’elevata sensibilità ai cambi di direzione fino ai 300 km/h di velocità. Il nuovo servofreno si attiva anche esercitando una minore pressione sul pedale, per consentire al conducente di modulare con precisione la frenata.

Un abitacolo all’altezza di GT-R
L’abitacolo di GT-R è una fusione perfetta tra lusso e sportività, costruito attorno alle esigenze del guidatore. I comodi sedili presentano fianchetti rinforzati, il cruscotto si sviluppa orizzontalmente e trasmette un marcato senso di stabilità agli occupanti della prima fila. È rivestito da un unico strato di pregiata nappa lavorata a mano e cucita ad arte con la cura della quale solo i takumi sono capaci. La plancia integra navigatore, comandi audio ed un touchscreen capacitivo da 8” con icone ampie, studiate appositamente per essere individuate con facilità dal guidatore.
L’imprinting sportivo del volante è confermato dalla presenza dei paddle, che permettono di cambiare marcia in curva senza staccare le mani dallo sterzo.
In alcuni mercati selezionati, le Nissan GT-R 2020 saranno provviste del sistema di infotainment NissanConnectSM, che permette di aprire e chiudere le portiere, attivare l’allarme, chiamare i servizi d’emergenza o tracciare la posizione dell’auto tramite smartphone.

GT-R 2020 Track Edition: oltre la strada
Per coloro che non vedono l’ora di scendere in pista con la GT-R, Nissan propone la 2020 Track Edition: una versione rivisitata ad altissima potenza, dotata di tetto in fibra di carbonio (opzionale), la cui trama fitta e pulita è resa possibile grazie ad un innovativo processo di fabbricazione.
Il motore (per i modelli statunitensi) è preso in prestito dalla leggendaria GT-R NISMO, con turbocompressori di nuova concezione, che hanno fatto il loro esordio sulle ultime vetture della GT3 e aumentano la potenza a 600 cavalli, garantendo una risposta del motore all’acceleratore migliorata del 20%.
Scegliendo la versione Track Edition, si può optare per le speciali pinze e dischi carbo-ceramici Brembo. Realizzati in carbonio e carburo di silicio, i dischi (da 410 mm sull’avantreno e 390 mm sul retrotreno) offrono un incredibile livello di resistenza e, abbinati alle pastiglie sportive che generano un maggiore attrito, garantiscono prestazioni in frenata da super sportiva di razza.

domenica 21 aprile 2019

Mercedes Benz al Salone di New York 2019


NEW YORK - All’International Auto Show 2019 di New York si rinnova l’offensiva SUV Attack di Mercedes-Benz e Mercedes-AMG, con il debutto dell’ammiraglia GLS e la nuova GLC Coupé, uno dei modelli di maggior successo tra i SUV della Stella, che proprio a NY presenta sull’intera gamma GLC la versione 63 S 4MATIC+. Per la prima volta sotto i riflettori anche la CLA 35 4MATIC (consumo di carburante combinato: 7,3-7,2 l / 100 km; emissioni combinate di CO2: 167-164 g / km) e la A 35 4MATIC Sedan (consumo di carburante combinato: 7,3-7,2 l / 100 km, emissioni combinate di CO2: 167-164 g / km).

Nuovo GLS: più abitabilità per un comfort lussuoso

L’ammiraglia SUV della Stella fa la sua anteprima mondiale al Salone di New York. Mercedes-Benz GLS, la Classe S dei SUV, rappresenta l’eccellenza nel proprio segmento di riferimento. L’abitabilità, soprattutto nella seconda fila di sedili, beneficia del passo più lungo di 60 mm, mentre le tre file di sedili regolabili elettricamente offrono a tutti i passeggeri una grande quantità di spazio e un eccellente comfort di seduta. La sospensione attiva E-ACTIVE BODY CONTROL, basata su una rete da 48 volt, è comune al nuovo GLE e garantisce un comfort di sospensione superiore, maneggevolezza agile e capacità sorprendenti off-road. Il GLS è anche equipaggiato con l’ultima generazione di sistemi di assistenza alla guida Mercedes-Benz, che forniscono un supporto cooperativo e intelligente ai conducenti.

GLC Coupé: il design incontra l’intelligenza tecnologica

Il nuovo GLC Coupé si distingue per il design distintivo, gli innovativi sistemi di assistenza alla guida, la nuova gamma di motori e l’ultima generazione del sistema multimediale MBUX (Mercedes-Benz User Experience) con un’ampia gamma di opzioni di controllo. I sistemi avanzati di assistenza alla guida sono stati ampliati aggiungendo funzioni di assistenza per l’immissione in carreggiata, via di fuga e frenata a fine coda. Gli esterni tipici da fuoristrada includono il front-end dominante, i profili muscolosi e i dettagli cromati come le protezioni antincastro anteriori e posteriori.

All-rounder per ogni occasione

Anche le versioni 63 S 4MATIC+ di GLC (SUV e Coupé) debuttano al NYIAS 2019, in anteprima mondiale. Esteticamente, l’espressivo frontale con la griglia del radiatore specifica AMG si allarga verso il fondo, con le feritoie nere verticali che catturano immediatamente l’attenzione. I fari LED High Performance, più piatti, rafforzano la presenza visiva delle lampade diurne. Gli interni sottolineano, invece, l’ambizione di leadership dei nuovi SUV ad alte prestazioni, in termini di dinamica di guida. Salgono a bordo dei modelli high performance di GLC, il sistema di infotainment MBUX con funzioni e display specifici per i modelli AMG e l’innovativo gesture control.

Nuova Mercedes-AMG CLA 35 4MATIC: dinamiche di guida agili in un design iconico
La nuova CLA 35 4MATIC si presenta con un potente motore turbo a 4 cilindri da 2,0 l, cambio a doppia frizione a 7 marce e un design entusiasmante. Gli esterni sono caratterizzati da una design pulito e sportivo, mentre i passaruota allargati e due powerdom sul cofano motore sottolineano il carattere high performance di questa affascinante berlina coupé. Gli interni, con display completamente digitali, si distinguono per qualità ed eleganza.

Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedan: il lato più sportive della berlina a coda corta
Anteprima mondiale anche per la Mercedes-AMG A 35 4MATIC Sedan. Il suo motore 4 cilindri turbocompresso da 2,0 l, il cambio a doppia frizione AMG SPEEDSHIFT DCT 7G, le sospensioni AMG e la trazione integrale variabile AMG Performance 4MATIC offrono un’esperienza di guida straordinaria. La nuova porta d’ingresso al mondo AMG sul mercato nordamericano, si rivolge a un target giovane alla ricerca di un alto livello di prestazioni e di una decisa abitabilità per i passeggeri, senza rinunciare ad un ampio spazio per i bagagli.

domenica 14 aprile 2019

Peugeot 508 berlina: la prova

di BRUNO ALLEVI – Peugeot presenta la nuova generazione della sua ammiraglia, la 508. La neonata francese è disponibile con 1 Motore Benzina (1600 da 180 o 225 cv) oppure con 2 Motori Turbodiesel HDI (1500 da 130 cv, 2000 da 160 o 180 cv), negli allestimenti Active, Business, Allure, GT Line, GT, First Edition.

Gli Esterni

Esternamente la più grande tra le berline Peugeot (475 cm di lunghezza) si rinnova da cima a fondo: con la precedente ha in comune soltanto il nome. Il nuovo modello ha linee filanti, un frontale e una coda avvenieristiche, che miscelano eleganza a sportività, e una personalità spiccata. Il look è quasi da coupé e nella parte posteriore è ben mimetizzato un grande portellone (la vecchia aveva il baule separato dall’abitacolo).

Gli Interni

Internamente le porte hanno vetri privi di cornice (come quelle di alcune coupé) e consentono di accedere facilmente a bordo. Elegante e personale, l’accogliente abitacolo della 508 è realizzato con cura. La plancia è disposta “a gradini”: originale e pure gradevole, anche per via dei tasti (tipo metallo) “a pianoforte” in bella mostra nella consolle, da cui si accede ai servizi di bordo raggruppati nel grande schermo tattile di 10”.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Peugeot 508 guidata è stata la 2000 BlueHDI 160 cv EAT8 GT Line da 44138 €. La nuova 508 arriva direttamente dal futuro: le linee da coupè, il frontale aggressivo, la coda sportiva, creano un mix elegante e dinamico. Alla guida. La nuova 508 è molto confortevole: il classico salotto su 4 ruote, dove si viaggia nella qualità e nella tecnologia. Lo sterzo, piccolo, è pronto e reattivo; il cambio, dalla forma futuristica, è rapido negli innesti ed è di facile e intuitivo utilizzo. Ottimo è il motore che scalpita nel cofano: il 2000 Turbodiesel da 160 cv. Questo propulsore, potente e brillante, è il giusto compromesso per garantire ottime prestazioni e bassi costi di gestione.

Il Listino Prezzi

Da ultimo il listino prezzi: si va da 34430 € della 1600 180 cv Active per arrivare a 45280 € della 1600 225 cv GT (Benzina); si va da 30730 € della 1500 HDI 130 cv Active per arrivare a 48000 € della 2000 HDI 180 cv First Edition (Diesel).

L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Peugeot – Citroen – DS – Kia – Mitsubishi “Pieffe Auto” di Teramo

domenica 7 aprile 2019

La T-Cross al Vinitaly

VERONA - Anche quest’anno la Volkswagen partecipa con le sue ultime novità al Vinitaly (7-10 aprile, Veronafiere), il Salone Internazionale dei Vini e Distillati di Verona. Protagonista dell’edizione 2019 è la T-Cross, l’inedito City SUV che con i suoi 4,11 metri di lunghezza è il modello di accesso alla T-Family, la gamma di SUV e crossover della Volkswagen che già include T-Roc, Tiguan, Tiguan Allspace e Touareg. 

Anche il pubblico di Vinitaly and the City (5-8 aprile), il fuori salone che coinvolge tutta la città di Verona, potrà ammirare l’inedita T-Cross esposta in due delle piazze più affascinanti del centro: Piazza dei Signori e Piazza San Zeno. A un anno dal suo debutto al Palazzo della Gran Guardia, la Touareg torna al Vinitaly. Lo fa sabato 6 aprile, all’appuntamento con l’eccellenza di OperaWine.