Volkswagen amplia la famiglia ID. in Cina: anteprima della ID. UNYX con design futuristico e avatar 3D

Nell’ambito della sua strategia “In Cina, per la Cina”, il marchio Volkswagen sta focalizzando la sua offerta di prodotti per riflettere più da vicino le esigenze dei suoi Clienti cinesi. Ora, la casa automobilistica presenta il primo modello di un nuovo sub-brand Volkswagen: ID. UNYX. L’omonimo e-SUV coupé è caratterizzato da un design particolarmente futuristico, un’interfaccia uomo-macchina (HMI) intelligente con avatar 3D personalizzabile e un’autonomia di oltre 600 chilometri.

La ID. UNYX si rivolge al mercato cinese ed è la più evoluta fase di sviluppo dei veicoli connessi intelligenti di Volkswagen. La ID. UNYX è tecnicamente e visivamente su misura per lo stile di vita dei giovani Clienti nelle metropoli cinesi. La rete di vendita del sub-brand ID. UNYX supporterà questo approccio con 40 negozi dedicati in 20 città, dove i potenziali Clienti potranno sperimentare il veicolo attraverso tecnologie moderne come la realtà virtuale e aumentata.

Altri quattro modelli IDUNYX entro il 2026

La gamma di modelli del nuovo sub-brand Volkswagen ID. UNYX si amplierà con altri quattro veicoli entro i prossimi tre anni: oltre all’e-SUV coupé appena presentato arriveranno SUV e berline.

I modelli ID

UNYX sono una componente centrale del piano Volkswagen per la Cina, che prevede l’introduzione di un totale di 34 nuovi modelli entro il 2030 e mira a rafforzare la posizione di Volkswagen come marchio internazionale di maggior successo sul mercato cinese. Con le joint venture di lunga data SAIC Volkswagen e FAW-Volkswagen e il nuovo Volkswagen Smart E-Mobility Hub, la gamma di prodotti Volkswagen in Cina, compreso il programma ID. UNYX, sarà ampliata con 16 nuovi modelli elettrici ID., dodici nuovi modelli Volkswagen con motore a combustione e sei nuovi modelli con trazione ibrida plug-in.

Sviluppata nel nuovo Innovation Center

La ID. UNYX è stata creata nel nuovo centro di innovazione e sviluppo di Volkswagen a Hefei, nella Cina orientale. Questa sede si concentra esclusivamente sullo sviluppo dell’ultima generazione di veicoli elettrici intelligenti per il mercato locale. Anche la ID. UNYX è prodotta a Hefei, in uno degli stabilimenti di veicoli elettrici più avanzati del Gruppo Volkswagen.

Avatar 3D

L’innovativa HMI della ID. UNYX include un avatar 3D interattivo basato sull’intelligenza artificiale il cui aspetto può essere adattato individualmente in un’app e sincronizzato con l’HMI del veicolo. La voce dell’avatar può essere configurata in base a una voce umana e assistere il conducente nelle conversazioni.

Ampia autonomia

La versione base della ID. UNYX è mossa da un motore elettrico da 210 kW (286 CV) sull’asse posteriore. Il motore è alimentato da una batteria da 77 kWh (netti). Il sistema di propulsione può raggiungere un’autonomia fino a 621 km (standard CLTC, China Light-Duty Test Cycle). Ci sarà anche una versione a trazione integrale con due motori elettrici e una potenza di 250 kW (340 CV).

Design futuristico

Il design della ID. UNYX è particolarmente di carattere. Elementi come il logo Volkswagen color oro davanti e il nome del modello anch’esso dorato sono caratteristiche distintive: in Cina la finitura di questi elementi è associata a concetti di alta qualità, affidabilità e sicurezza. Gli elementi che attirano l’attenzione nella parte anteriore sono la firma luminosa dei fari a matrice di LED, compresa la striscia LED orizzontale, e una sorprendente forma del cofano. La silhouette laterale della ID. UNYX è caratterizzata da una linea di carattere netta che sale verso la parte posteriore. La parte posteriore in stile coupé sportivo presenta una struttura 3D dei fanali a LED, una striscia orizzontale illuminata e la scritta Volkswagen. Gli articolati elementi LED creano un effetto di luce fluttuante che si abbina perfettamente allo stile del corpo vettura.

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Consegnata la prima Nuova Lancia Ypsilon

IVREA - Nuova Lancia Ypsilon è stata consegnata presso il concessionario Nuova Auto Alpina di Ivrea nell’edizione NUOVA LANCIA YPSILON EDIZIONE LIMITATA CASSINA, parte dell’esclusiva edizione di lancio della vettura, “1 di 1906”, composta da sole 1906 unità certificate e numerate, in omaggio all’anno di nascita del marchio. Con la campagna “1 di 1906” il marchio ha inaugurato l’apertura delle vendite di Nuova Ypsilon riservando a soli 1906 clienti ed appassionati Lancia l’opportunità di accedere ad uno degli esemplari dell’edizione di lancio. 

Ad attestare l’unicità dell’Edizione Limitata Cassina è il Certificato di Autenticità compreso nel kit di consegna, comprensivo per la versione elettrica, anche di Charging Pass ed easyWallbox offerti da Free2move Charge, partner strategico di Stellantis per le soluzioni di ricarica.Il processo di consegna di Nuova Lancia Ypsilon è espressione del nuovo posizionamento premium del marchio che si traduce in un’esperienza cliente in concessionaria con massima cura per i dettagli e attenzione per i bisogni dei clienti finali. I 160 concessionari italiani del marchio sono infatti stati completamente rinnovati con la nuova Corporate Identity, che riflette i quattro pilastri alla base del piano strategico di Lancia: qualità, elettrificazione, sostenibilità e un modello di vendita innovativo. Caratterizzati da una raffinata impronta stilistica, con l’impiego di arredi firmati Cassina e materiali preziosi, gli showroom offrono un’autentica sensazione di eleganza e accoglienza, tipica dei salotti delle case italiane.

Completamente rinnovati sono anche i processi di accoglienza e di vendita all’interno dei nuovi showroom per riservare ai clienti di Nuova Lancia Ypsilon un’esperienza premium in linea con il nuovo posizionamento del marchio. Dall’accoglienza in showroom alla presentazione della vettura, dalla prova su strada alla consegna dell’auto, la nuova esperienza cliente firmata Lancia è pensata per far sentire il cliente “come a casa” e soddisfare le sue aspettative.

Completamente rinnovata, infine, è anche la forza vendita dedicata al marchio Lancia, una community di 240 venditori certificati, grazie ad un percorso di formazione della durata di 15 mesi, su due diversi livelli, che termineranno a settembre 2024, nell’ottica di rendere ancora più centrale il ruolo del venditore all’interno della concessionaria. E’ stato lo stesso CEO del marchio Luca Napolitano ad inaugurare a luglio 2023 il lungo percorso di trasformazione e di evoluzione della forza vendita Lancia, avvalendosi di un canale di comunicazione diretto, la community Casa Lancia, per guidarli ed accompagnarli in prima persona verso la nuova era premium del brand.

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Porsche lancia la Nuova Macan con trazione posteriore: efficienza e autonomia al top

Stoccarda, 20 luglio 2024 - Porsche ha ampliato la gamma dei suoi SUV completamente elettrici con la nuova Macan a trazione posteriore, offrendo un modello straordinariamente efficiente con un’autonomia WLTP sul ciclo misto fino a 641 chilometri. Inoltre, la nuova Macan 4S, con una potenza fino a 380 kW (516 CV), si posiziona tra i modelli più potenti della serie, offrendo prestazioni di alto livello. Entrambi i modelli introducono significative innovazioni tecniche e di design, mantenendo le caratteristiche distintive della seconda generazione della Macan.

La Nuova Macan: Efficienza e Leggerezza

La nuova Macan, pensata come modello di ingresso nella gamma dei SUV elettrici Porsche, è alimentata da una batteria ad alto voltaggio da 100 kWh e un motore elettrico montato sull'asse posteriore. Questo motore, dotato di un inverter a impulsi (PWR) in carburo di silicio, eroga una potenza di 250 kW (340 CV), che può arrivare a 265 kW (360 CV) in modalità overboost. La vettura, che pesa 110 kg in meno rispetto alla Macan 4, accelera da 0 a 100 km/h in 5,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 220 km/h, garantendo un’autonomia di 641 km.

Macan 4S: Prestazioni al Top e Tecnologia Avanzata

La Macan 4S introduce un nuovo motore sull'asse posteriore e un potente inverter a impulsi da 600 Ampere, in combinazione con il motore anteriore utilizzato nei modelli Macan 4 e Turbo. Con una potenza di sistema di 330 kW (448 CV), che può arrivare a 380 kW (516 CV) in overboost, e una coppia massima di 820 Nm, la Macan 4S accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 240 km/h. L’autonomia WLTP è di 606 km. Di serie, la Macan 4S è dotata del sistema Porsche Traction Management (ePTM) e del sistema PASM di regolazione elettronica degli ammortizzatori, che ottimizza le prestazioni e il comfort di guida.

Design e Funzionalità Rinnovate

Entrambi i modelli conservano l’innovativo design della Macan, con miglioramenti aerodinamici che riducono il coefficiente di resistenza a 0,25. La nuova tonalità Grigio Ardesia Neo, il modello di cerchi Macan S da 20 pollici e il pacchetto Off-Road Design sono alcune delle novità estetiche e funzionali. Il pacchetto Off-Road Design migliora la fruibilità quotidiana della Macan, aumentando l’angolo di attacco e l’altezza da terra, rendendola ideale per affrontare terreni accidentati.

Porsche Driver Experience

Con l’elettrificazione della Macan, Porsche ha introdotto un nuovo sistema di visualizzazione e controllo, combinando elementi digitali e analogici. Tra le novità, un quadro strumenti con display curvo da 12,6 pollici, uno schermo per il passeggero da 10,9 pollici, un head-up display con tecnologia di realtà aumentata e un’illuminazione interna che comunica informazioni. Inoltre, è stata aggiunta la nuova app Temi, che consente di modificare il colore degli schermi e delle luci interne in base alla tonalità degli esterni.

Disponibilità e Prezzi

I nuovi modelli Macan possono essere ordinati già ora, con consegne previste per la seconda metà dell’anno. I prezzi in Italia partono da 84.626 euro per la Macan e da 94.917 euro per la Macan 4S, comprensivi di IVA e di equipaggiamento specifico. Con questi nuovi modelli, Porsche continua a spingere i confini dell'innovazione nel mercato dei SUV elettrici, combinando efficienza, prestazioni e un design raffinato.

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Cavo di ricarica Schuko: la soluzione pratica per ricaricare la tua auto elettrica a casa

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Possiedi un'auto elettrica e vuoi ricaricarla comodamente a casa? Il cavo di ricarica Schuko potrebbe essere la soluzione che stai cercando. In questo post, esploreremo i vantaggi di utilizzare un cavo di ricarica Schuko per ricaricare la tua auto elettrica dalla presa domestica. Scopri come questa opzione pratica e accessibile può rivoluzionare la tua esperienza di ricarica.

Perché Scegliere un Cavo di Ricarica Schuko

Le auto elettriche stanno diventando sempre più popolari, ma una delle sfide maggiori è trovare opzioni di ricarica convenienti. Il cavo di ricarica Schuko offre una soluzione semplice e immediata. Compatibile con le prese Schuko standard, permette di ricaricare la tua auto ovunque ci sia una presa disponibile.

Benefici della Compatibilità Standard

Uno dei principali vantaggi dell'utilizzo di un cavo di ricarica Schuko è la sua compatibilità con le prese Schuko standard, presenti in molte abitazioni. Non è necessario installare costosi sistemi di ricarica specifici; basta collegare il cavo alla presa di casa e iniziare a caricare. Questa compatibilità offre una grande flessibilità e convenienza per i proprietari di auto elettriche.

Convenienza Economica

Un altro aspetto importante da considerare è il costo. I cavi di ricarica Schuko sono generalmente più economici rispetto alle stazioni di ricarica dedicate. Questo significa che puoi iniziare a ricaricare la tua auto elettrica senza dover fare un grande investimento iniziale. Inoltre, poiché utilizza la corrente domestica, non ci sono costi aggiuntivi oltre a quelli della tua bolletta elettrica.

Facilità d'Uso

Infine, i cavi di ricarica Schuko sono estremamente semplici da usare. Non richiedono configurazioni complesse o conoscenze tecniche. Basta inserire il cavo nella presa e collegarlo all'auto. Questa semplicità d'uso è ideale per chi desidera un metodo di ricarica rapido e senza complicazioni.

Come Funziona un Cavo di Ricarica Schuko

Per comprendere appieno i benefici di un cavo di ricarica Schuko, è utile sapere come funziona. Ecco una panoramica di base.

Meccanismo di Base

Un cavo di ricarica Schuko funziona trasferendo l'elettricità dalla presa di casa alla batteria dell'auto. La corrente alternata (AC) viene convertita in corrente continua (DC) all'interno dell'auto, permettendo alla batteria di caricarsi. Questo processo è simile a quello che avviene con altri tipi di cavi di ricarica.

Sicurezza e Affidabilità

La sicurezza è una delle principali preoccupazioni quando si ricarica un veicolo elettrico. I cavi di ricarica Schuko sono progettati per essere sicuri e affidabili. Molti modelli includono funzioni di sicurezza come la protezione da sovraccarico e cortocircuito, garantendo una ricarica sicura per te e la tua auto.

Tempo di Ricarica

Il tempo di ricarica con un cavo Schuko può variare a seconda della capacità della batteria dell'auto e della potenza della presa. In generale, un cavo Schuko offre una ricarica più lenta rispetto alle stazioni di ricarica rapide, ma è perfetto per la ricarica notturna o per chi non ha bisogno di una ricarica immediata.

Scegliere un Cavo di Ricarica Schuko di Alta Qualità

Non tutti i cavi di ricarica Schuko sono uguali. È importante scegliere un cavo di alta qualità per garantire la sicurezza e l'efficienza della ricarica.

Materiali e Costruzione

I migliori cavi di ricarica Schuko sono realizzati con materiali durevoli e resistenti al calore. Assicurati che il cavo sia certificato per l'uso con veicoli elettrici e che abbia una costruzione robusta per resistere all'uso quotidiano.

Funzioni Aggiuntive

Alcuni cavi di ricarica Schuko offrono funzioni aggiuntive, come display digitali che mostrano lo stato della ricarica o app per monitorare la ricarica dal tuo smartphone. Queste funzioni possono aggiungere comodità e controllo alla tua esperienza di ricarica.

Lunghezza e Flessibilità

Considera la lunghezza del cavo di cui hai bisogno. Un cavo troppo corto potrebbe limitare le opzioni di ricarica, mentre un cavo troppo lungo potrebbe essere ingombrante. Scegli un cavo che offra un buon equilibrio tra lunghezza e flessibilità.

Domande Frequenti sul Cavo di Ricarica Schuko

Molti proprietari di auto elettriche hanno domande sull'uso dei cavi di ricarica Schuko. Ecco alcune delle domande più comuni.

È Sicuro Ricaricare la Mia Auto con un Cavo Schuko?

Sì, è sicuro ricaricare la tua auto con un cavo Schuko, purché il cavo sia di alta qualità e certificato per l'uso con veicoli elettrici. Assicurati di seguire tutte le istruzioni di sicurezza fornite dal produttore.

Quanto Tempo Ci Vuole per Ricaricare Completamente la Mia Auto?

Il tempo di ricarica dipende dalla capacità della batteria della tua auto e dalla potenza della presa. In generale, un cavo Schuko offre una ricarica più lenta rispetto alle stazioni di ricarica rapide, ma è ideale per la ricarica notturna.

Posso Usare un Cavo Schuko per Ricaricare in Giro?

Sì, uno dei vantaggi principali dei cavi di ricarica Schuko è la loro portabilità. Puoi usarli ovunque ci sia una presa Schuko disponibile, rendendoli ideali per viaggi e spostamenti.

Conclusione

Il cavo di ricarica Schuko rappresenta una soluzione pratica e accessibile per ricaricare la tua auto elettrica a casa. Grazie alla sua compatibilità con le prese Schuko standard, offre convenienza economica e facilità d'uso. Scegliendo un cavo di alta qualità, puoi garantire una ricarica sicura e affidabile per il tuo veicolo.

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Audi Q6 e-tron: il futuro della mobilità elettrica premium

Audi Q6 e-tron, il primo modello di serie basato sulla piattaforma nativa elettrica PPE, rappresenta un notevole salto tecnologico nel settore della mobilità elettrica premium. Questo SUV elettrico segna un nuovo punto di riferimento nella categoria per autonomia, raggiungendo fino a 641 chilometri, e potenza di ricarica, permettendo di ripristinare fino a 260 chilometri di autonomia in soli 10 minuti grazie ai 270 kW di ricarica in DC.

Innovazioni Tecniche

Il Q6 e-tron si distingue per una serie di highlights tecnici, tra cui una batteria da 100 kWh e una tensione a 800 Volt, accompagnati da una gestione termica predittiva. Queste caratteristiche, combinate con servizi avanzati, rendono l’accesso alla ricarica straordinariamente rapido e intuitivo. Un esempio è il servizio “e-tron power on demand” fornito da E-GAP, che permette la ricarica on demand ovunque ci si trovi, eliminando la necessità di cercare una colonnina.

Piattaforma PPE e Collaborazione con Porsche

Basato sulla piattaforma Premium Platform Electric (PPE), sviluppata in collaborazione con Porsche, il Q6 e-tron utilizza potenti motori elettrici abbinati a una batteria agli ioni di litio di nuova concezione. Questa batteria, con capacità nominale di 100 kWh (94,9 kWh netti) e tensione di 800 Volt, garantisce prestazioni elevate e una ricarica efficiente.

Struttura della Batteria

La batteria del Q6 e-tron è composta da 12 moduli, ciascuno contenente 15 celle prismatiche, per un totale di 180 celle. Questa configurazione riduce il numero di moduli rispetto all’Audi Q8 e-tron, che ne utilizza 36, portando vantaggi in termini di spazio, peso e efficienza di integrazione. Il rivestimento del sottoscocca in fibre composite contribuisce ulteriormente alla riduzione del peso e all’isolamento termico.

Gestione Termica Predittiva

La gestione termica predittiva consente al Q6 e-tron di ripristinare fino a 260 chilometri di autonomia in soli 10 minuti presso una stazione HPC, grazie alla tensione a 800 Volt e alla potenza di ricarica in DC fino a 270 kW. Il sistema di gestione della batteria, integrato con 12 rilevatori dello stato delle celle, interagisce con la piattaforma HCP4 per ottimizzare le prestazioni di ricarica e il condizionamento dell’accumulatore.

e-tron Trip Planner

Il pianificatore degli itinerari e-tron trip planner consente di verificare quante ricariche siano necessarie per raggiungere una destinazione, precondizionando la batteria in previsione del “rifornimento” HPC. Questo sistema, gestibile sia tramite l’app myAudi sia attraverso il sistema multimediale MMI, aggiorna costantemente la pianificazione di viaggio in base allo stato delle colonnine, al traffico e allo stile di guida.

Bank Charging e Ricarica in Corrente Alternata

Per ottimizzare la ricarica anche presso colonnine a 400 Volt, il Q6 e-tron utilizza il “bank charging”, dividendo la batteria in due accumulatori che possono essere ricaricati in parallelo con potenze fino a 135 kW. La ricarica in corrente alternata è possibile con potenze fino a 11 kW, espandibili a 22 kW.

Funzione Plug & Charge

La funzione Plug & Charge (PnC) rende il rifornimento elettrico più immediato rispetto a quello tradizionale con carburanti fossili. Collegando il cavo di ricarica presso le colonnine HPC dei network IONITY o ewiva, il Q6 e-tron ottiene automaticamente l’autorizzazione e avvia il processo senza necessità di schede o app.

Audi Charging

Audi charging, attivo in 29 Paesi europei, offre l’accesso a 700.000 punti di ricarica, inclusi oltre 45.000 in Italia, con più di 3.200 colonnine HPC. Con vari piani tariffari, il servizio garantisce vantaggi significativi, come l’accesso a condizioni particolarmente vantaggiose alle reti IONITY ed ewiva.

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Nuova supersportiva in casa Mercedes – AMG

Mercedes-AMG ha presentato al Goodwood Festival of Speed l’ultima nata della famiglia AMG GT: la nuova Mercedes-AMG GT 63 PRO 4MATIC+ (dati provvisori; consumo energetico combinato: 14,1 l/100 km | emissioni di CO2 combinate: 319 g/km | CO2 classe: G) si rivolge agli appassionati che cercano una dinamica di guida eccezionale. La risposta agile ai comandi di guida e le prestazioni complessive offrono un’esperienza di guida ancora più sportiva, particolarmente apprezzabile in pista. La maggiore potenza, la messa a punto aerodinamica con un’ulteriore riduzione della portanza aerodinamica e il raffreddamento potenziato contribuiscono ad aumentare la dinamica di guida e i tempi di percorrenza sul circuito.

Allo stesso tempo, il nuovo modello offre gli stessi vantaggi degli altri membri della famiglia AMG GT. Sulla base della richiesta dei clienti di una migliore fruibilità quotidiana rispetto alla serie precedente, la seconda generazione di AMG GT offre una generosa sensazione di spazio e una buona visibilità a 360°. È inoltre disponibile come optional in configurazione 2+2. Componenti high-tech come le sospensioni AMG ACTIVE RIDE CONTROL con stabilizzazione attiva del rollio, l’asse posteriore sterzante di serie e l’aerodinamica attiva rendono più incisivo il profilo di guida. Inoltre, questa coupé sportiva mette la sua potenza sulla strada con la trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile.

Prestazioni migliorate e handling ottimizzato per la pista

Il V8 biturbo AMG da 4,0 litri nella configurazione da 450 kW (612 CV) garantisce una propulsione superiore. Fornisce 20 kW (27 CV) in più rispetto alla AMG GT 63 e gli esperti di Affalterbach hanno aumentato la coppia massima di 50 Nm, portandola a 850 Nm per un’accelerazione ancora più potente. Questo aumento delle prestazioni è stato ottenuto adattando la centralina del motore. La AMG GT 63 PRO si distingue per le sue prestazioni, soprattutto alle alte velocità: scatta da zero a 200 km/h in soli 10,9 secondi (0,5 secondi più veloce della AMG GT 63). La velocità massima è di 317 km/h.

Pacchetto di raffreddamento ampiamente ampliato

I tecnici dedicati ad AMG GT hanno rafforzato i circuiti di raffreddamento ad alta e bassa temperatura, in modo che la trasmissione non si surriscaldi troppo anche con un carico maggiore. Due radiatori sono ora posizionati nei passaruota anteriori destro e sinistro. Questo aumenta le prestazioni di raffreddamento della trasmissione e quindi le prestazioni complessive del veicolo in pista.

I radiatori montati sopra i differenziali sull’asse anteriore e posteriore e del transfer case della trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ sono ora raffreddati attivamente. Con l’aiuto di pompe dell’acqua ad azionamento elettrico, il liquido di raffreddamento circola nei circuiti di raffreddamento corrispondenti e può quindi dissipare il calore in modo migliore e più continuo attraverso i radiatori montati in alto.

La nuova geometria delle alette di guida dell’aria sul sottoscocca e le piastre di copertura dei freni rivisitate convogliano, inoltre, una maggiore quantità di aria verso i freni. Ciò ne aumenta la durata e previene le temperature troppo elevate dei freni.

Aumento delle prestazioni aerodinamiche

La messa a punto aerodinamica aumenta anche le prestazioni complessive in termini di dinamica longitudinale e laterale. Gli esperti di aerodinamica e gli specialisti della dinamica di guida hanno lavorato a stretto contatto. La grembialatura anteriore ridisegnata è ancora più dominante. Integra ulteriori deflettori d’aria in fibra di carbonio a vista intorno alle prese d’aria laterali allargate. Il profilo aerodinamico attivo nel sottoscocca, il sistema di controllo attivo dell’aria AIRPANEL nella grembialatura anteriore e il pacchetto aerodinamico con alettone posteriore fisso sul portellone sono anch’essi di serie. La portanza aerodinamica sull’asse anteriore è ridotta di oltre 30 kg. Il risultato è un comportamento dello sterzo ancora più preciso. La AMG GT 63 PRO dispone anche di deflettori d’aria aggiuntivi sul sottoscocca, simili a quelli della Mercedes-AMG ONE. Queste alette, situate all’altezza degli assi anteriore e posteriore, accelerano il flusso d’aria sul sottoscocca. Tutte le misure sono coordinate e interagiscono con il concept dell’ala posteriore, che aumenta la deportanza sull’asse posteriore di circa 15 kg.

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DACIA Spring: la rivoluzione elettrica accessibile a tutti

DACIA Spring, il primo modello completamente elettrico del marchio DACIA, ha segnato una svolta nella mobilità a zero emissioni rendendola accessibile a un ampio pubblico. Lanciata nel 2021, la Spring si è affermata rapidamente come una delle auto elettriche preferite dai consumatori privati, classificandosi come la terza più venduta in questa categoria sia nel 2022 che nel 2023. A livello globale, sono state immatricolate oltre 150.000 unità dal suo lancio.

Premi e Riconoscimenti

Grazie alla sua efficienza energetica e al basso impatto ambientale, la DACIA Spring ha ottenuto numerosi riconoscimenti, tra cui il prestigioso voto di 5 stelle dall’ente europeo indipendente Green NCAP nel 2022.

Caratteristiche di Successo

Il successo della Spring si deve alla sua capacità di rispondere perfettamente alle esigenze di una mobilità semplice, accessibile ed efficiente. I dati di connettività dell’auto rivelano che gli utenti percorrono mediamente 37 km al giorno a una velocità media di 37 km/h, e nel 75% dei casi la ricarica avviene a domicilio.

Evoluzione Continua

DACIA Spring ha mantenuto il suo appeal grazie a continui aggiornamenti e miglioramenti. Nel 2022, ha adottato una nuova brand identity e, nel 2023, è stata introdotta una motorizzazione più potente da 65 CV. Questi aggiornamenti hanno permesso alla Spring di rimanere l’auto elettrica più accessibile sul mercato.

Nuova DACIA Spring: Ancora più Attraente

La nuova DACIA Spring porta avanti il successo del modello originale con un design completamente rivisitato e più robusto. Offre un interno spazioso e versatile, un motore da 65 CV prestazionale ma efficiente, e resta l’offerta più conveniente nel mercato delle auto elettriche.

Design Esterno e Interno

Il nuovo design di DACIA, inaugurato con l’ultima generazione di Duster, conferisce alla Spring un aspetto solido e moderno. Le linee semplici ma definite e le caratteristiche firme luminose a "Y" sulle luci diurne anteriori e posteriori a LED sono elementi distintivi del nuovo stile.

All’interno, la plancia è stata completamente ridisegnata per integrare la nuova gamma di display digitali, offrendo un cruscotto personalizzabile da 7” e un display multimediale da 10” nei livelli di allestimento superiori. I materiali e i colori sono stati scelti per aumentare la qualità percepita, mantenendo i costi contenuti.

Performance e Maneggevolezza

Nuova Spring offre miglioramenti significativi nell'ergonomia del posto guida e nel comportamento dinamico. Tra questi, un nuovo volante, una colonna dello sterzo regolabile in altezza, una nuova messa a punto del servosterzo elettrico, nuove ruote da 15’’ e un sistema di frenata rigenerativa con modalità B (Brake) per una rigenerazione energetica ottimizzata.

Efficienza Energetica

La leggerezza della Nuova Spring, con un peso inferiore a una tonnellata, contribuisce alla sua efficienza energetica. Il consumo energetico è inferiore a 13,5 kWh/100 km per la versione da 65 CV e 14,1 kWh/100 km per la versione da 45 CV, garantendo un'ottima autonomia di 225 km con una batteria compatta da 26,8 kWh.

Ricarica e Connettività

Nuova Spring è dotata di un caricabatterie in corrente alternata da 7 kW, con un’opzione di caricabatterie in corrente continua da 30 kW per una ricarica rapida. La funzione di ricarica bidirezionale V2L consente di utilizzare l'auto come fonte energetica per dispositivi esterni.

Gamma e Allestimenti

La gamma della Nuova Spring si amplia con l’introduzione dell’allestimento Expression, mentre la versione Extreme rappresenta il top di gamma. La motorizzazione da 65 CV è disponibile su entrambe le versioni, mentre quella da 45 CV è riservata all’Expression.

La commercializzazione in Italia è prevista per l'estate, e per la prima volta, la Spring sarà disponibile anche con guida a destra per il mercato britannico.

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Presentata la nuova S-Cross Hybrid, che da oggi è più connessa e più sicura

I clienti Suzuki lo sanno bene: “Tutto di serie, senza sorprese” è molto più di un semplice slogan. Da sempre la casa di Hamamatsu propone al suo pubblico un’offerta commerciale chiara e trasparente impegnandosi per un miglioramento continuo dei propri prodotti, in linea con la tipica filosofia giapponese kaizen.

La sicurezza non è un optional

Le principali novità della dotazione riguardano i sistemi di assistenza alla guida, che si arricchiscono di dispositivi avanzati capaci di far compiere a S-Cross Hybrid un significativo passo avanti in materia di sicurezza, comfort e praticità:

Sistema “Attentofrena” Liv. 2 – Dual Sensor Brake Support II (DSBS II)

Sfruttando un radar ad onde millimetriche e una telecamera monoculare, rileva con precisione i veicoli, le biciclette e i pedoni in un’ampia area circostante. Il dispositivo segnala la loro eventuale presenza e provvede, in caso sia necessario, a rallentare la vettura per ridurre il rischio di collisioni frontali, diagonali o laterali e limitarne le eventuali conseguenze.

Sistema “Guidadritto” Liv. 3”

Integra i dispositivi Lane Keep Assist (LKA) e Lane Departure Prevention (LDP) e permette all’elettronica di mantenere il veicolo al centro della corsia quando il cruise control adattivo è in funzione ed è pronta ad assistere la sterzata in caso di manovre d’emergenza, come in presenza di altri veicoli o di ostacoli.

Sistema “Guardalastrada” – Driver Monitoring System (DMS)

Adesso S-Cross Hybrid è in grado di monitorare gli occhi e il viso del conducente, richiamandone l’attenzione quando riscontra distrazione o il rischio di un colpo di sonno.

Sistema “Occhioallimite” Liv. 2 – Traffic Sign Recognition (TSR)

Questo sistema è in grado non solo di leggere i segnali stradali, ma anche di permettere al conducente un rapido adeguamento della velocità ai limiti vigenti nel tratto di strada percorso quando cruise control adattivo in funzione.

L’elenco degli ADAS presenti su S-Cross Hybrid si completa con i sistemi:

– “Guardaspalle” – Blind Spot Monitor (BSM),
– “Vaipure” – Rear Cross Traffic Alert (RCTA),
– “Partifacile” – Hill hold control
– “eCall” chiamata di emergenza
– “Failafila” con Stop&Go (nella versione con cambio automatico l’Adaptive Cruise Control (ACC) include questa funzione )

Con questi innesti nella dotazione, S-Cross Hybrid garantisce il massimo della sicurezza e ottiene la classificazione GSR ready in base alle normative europee relative alla General Safety Regulation. In questo modo il SUV di Hamamatsu risulta in regola con la normativa che dal mese di luglio introdurrà per tutte le nuove vetture di nuova omologazione l’obbligo di adottare una serie di ADAS, al fine di ridurre i rischi di incidenti sulle strade.

Un allestimento senza pari

Anche a livello degli altri equipaggiamenti ci sono dei miglioramenti significativi per l’intera gamma S-Cross Hybrid. Per quanto riguarda gli esemplari in allestimento TOP, la Nuova S-Cross Hybrid viene configurata di serie con i seguenti contenuti aggiuntivi:
– Sistema multimediale con schermo touch da 9’’
– Navigatore integrato
– Apple CarPlay con connessione wireless
– Android Auto con connessione wireless
– Sistema “Nontiabbaglio”
– Specchietto retrovisore elettrocromico

Nel caso invece degli allestimenti TOP+ e STARVIEW la Nuova S-Cross Hybrid le novità sono:
– Android Auto con connessione wireless
– Sistema “nontiabbaglio”
– Specchietto retrovisore elettrocromico

Un vantaggio concreto per la clientela

Gli allestimenti TOP e TOP+ sono disponibili con motorizzazione 1.4 48V e cambio manuale.
Mentre l’allestimento STARVIEW è sempre disponibile con cambio automatico e motorizzazione 1.5 140V.
Su tutte le versioni è sempre possibile abbinare l’iconica trazione integrale Suzuki ALLGRIP SELECT con albero di trasmissione e selettore di guida a 4 modalità.
Un’offerta completa ed efficiente in grado di soddisfare le esigenze dei clienti in termini di comfort, prestazioni e consumi.

Il nuovo listino al pubblico parte da 27.990 € delle S-Cross Hybrid 1.4 48V 2WD 6MT TOP per arrivare a 36.390 € delle S-Cross Hybrid 1.5 140V 4WD AT STRAVIEW, con un concreto vantaggio per la clientela. Gli automobilisti possono portare a casa un’auto completa di nuova tecnologia più sicura, pratica ed efficiente che sarà capace di conservare meglio il proprio valore nel tempo.

S-Cross Hybrid beneficia su tutte le versioni del listino degli incentivi statali al pari di tutti i modelli che compongono la gamma Suzuki 100% ibrida, come ad esempio accade per la versione 1.4 48V 2WD 6MT TOP, che grazie a 2500€ di vantaggio cliente in caso permuta/rottamazione e 3000€ di incentivi statali è offerta al prezzo promo di 22.490€

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Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+: high performance per tutti i giorni

Con la nuova Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ SUV (consumo energetico combinato ponderato: 29,9-28,6 kWh/100 km più 1,5-1,3 l/100 km | consumo di carburante combinato a batteria scarica: 10,9-10,3 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate ponderate: 33-29 g/km | Classe di CO₂ combinata ponderata: B | Classe CO₂ a batteria scarica: G) e Coupé (consumo energetico combinato ponderato: 29,1-27,9 kWh/100 km più 1,4-1,2 l/100 km | consumo di carburante combinato a batteria scarica: 10,5-10,1 l/100 km | emissioni di CO₂ combinate ponderate: 31-27 g/km | Classe di CO₂ combinata ponderata: B | Classe CO₂ a batteria scarica:

G), il marchio di auto sportive e ad alte prestazioni di Affalterbach, arricchisce la gamma con due nuovi modelli ibridi plug-in high performance che, grazie ad un’autonomia full electric che arriva fino a 87 chilometri, si dimostrano una scelta perfetta anche nell’utilizzo di tutti i giorni.

La base dell’esperienza di guida sportiva è il motore turbo a sei cilindri in linea da 3,0 litri. Per l’utilizzo ibrido, il motore di GLE è stato nuovamente modificato in modo estensivo. Con i suoi 330 kW (449 CV) offre oggi 10 kW (14 CV) in più rispetto a prima. Gli aggiornamenti includono un software riprogrammato e un’ulteriore radiatore nel fontale. Nella variante ibrida si potrebbe fare a meno del compressore supplementare elettrico, perché il motore elettrico ne assolve i compiti, come la sovralimentazione elettrica. Il risultato: Il motore da 3,0 litri reagisce in modo estremamente spontaneo e offre una risposta altamente dinamica.

Il sei cilindri in linea è abbinato a un motore elettrico da 100 kW, a una batteria di trazione con capacità installata di 31,2 kWh e alla trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile. L’elevata densità di potenza del propulsore ibrido è ottenuta grazie alla tecnologia sincrona a rotore interno ad eccitazione permanente. La coppia massima di 480 Nm del motore elettrico è disponibile fin dal primo giro e garantisce un’elevata agilità anche in fase di partenza.

I valori specificati sono stati determinati secondo la procedura di misurazione prescritta WLTP (Worldwide Harmonised Light Vehicles Test Procedure). Gli intervalli indicati si riferiscono al mercato tedesco. Il consumo di energia e le emissioni di CO2 di un’auto dipendono non solo dall’uso efficiente del carburante o della fonte di energia da parte dell’auto, ma anche dallo stile di guida e da altri fattori non tecnici.

La potenza del sistema di 400 kW (544 CV) e la coppia massima di 750 Nm consentono prestazioni di guida impressionanti: l’accelerazione da 0 a 100 km/h richiede 4,7 secondi. La velocità è limitata elettronicamente a 250 km/h. Fino a 140 km/h è possibile viaggiare in modalità puramente elettrica. Con un’autonomia elettrica WLTP di 80-86 chilometri (SUV) e 82-87 chilometri (Coupé), la maggior parte delle distanze quotidiane possono essere percorse in modalità puramente elettrica. A bordo è presente un caricatore con una potenza di ricarica di 11 kW per la ricarica a corrente alternata. Inoltre, a richiesta, è disponibile un caricatore rapido da 60 kW per la corrente continua. Questo consente di caricare la batteria dal 10% all’80% in 20 minuti.

Nuovo look ed elementi di design specifici per l’ibrido

La nuova Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ adotta tutti gli aggiornamenti di design ed equipaggiamento dei modelli GLE a propulsione tradizionale, disponibili dalla primavera del 2023. Le versioni ibride plug-in si distinguono per particolari elementi di design all’interno e all’esterno. La presa d’aria di raffreddamento integrata al centro della protezione anteriore è aperta, in quanto qui si trova un radiatore supplementare per il frontale. I badge specifici per l’ibrido sui parafanghi anteriori e sulla parte posteriore indicano la trazione elettrificata. GLE 53 HYBRID 4MATIC+ offre di serie cerchi in lega leggera da 21 pollici. L’impianto frenante ad alte prestazioni AMG è formato da dischi freno ventilati internamente di 400×38 millimetri sull’asse anteriore con pinze fisse a sei pistoncini e di 370×32 millimetri sull’asse posteriore con pinze flottanti a singolo pistoncino.

All’interno, il sistema di infotainment MBUX comprende display e funzioni specifiche per l’ibrido. Tra queste, il menu di ricarica e i display nel quadro strumenti e sullo schermo multimediale, che forniscono informazioni, tra l’altro, sullo stato di carica e sulla temperatura della batteria ad alto voltaggio, nonché sull’autonomia elettrica.

Equipaggiamento di serie ampiamente aggiornato

La nuova Mercedes-AMG GLE 53 HYBRID 4MATIC+ risponde con precisione alle richieste spesso espresse dai clienti. La dotazione di serie del SUV comprende, tra l’altro, il tetto panoramico elettrico, i sedili anteriori riscaldabili, l’assistente agli abbaglianti adattivi e l’integrazione degli smartphone. Inoltre, sono di serie l’impianto di scarico specifico AMG, l’impianto audio Burmester®, il pacchetto memory, il parking pilot 360, il pacchetto KEYLESS GO e l’assistente per l’angolo cieco. È presente anche l’ultima generazione del volante AMG dove i ‘manettini’ rotondi del volante AMG si distinguono per la brillante visualizzazione e la logica di funzionamento intuitiva. In questo modo è possibile gestire importanti funzioni e tutti i programmi di guida senza dover togliere le mani dal volante. La corona del volante può essere riscaldata come optional e può essere ordinata anche in carbon look. La dotazione di serie della coupé è ancora più ricca: sono, infatti, di serie anche il climatizzatore per i sedili anteriori, la funzione di realtà aumentata MBUX e i fari MULTIBEAM LED.

Telaio di nuova concezione

Le sospensioni pneumatiche AMG RIDE CONTROL con smorzamento adattivo sono state appositamente sviluppate sulle specifiche della GLE 53 HYBRID 4MATIC+ con nuovi hardware e software. Offrono un’equilibrata combinazione di isolamento acustico per la guida puramente elettrica in combinazione con il carattere marcatamente sportivo, tipico di AMG.

Oltre ai nuovi stabilizzatori passivi sull’asse anteriore e posteriore, l’ibrido dispone di nuovi tamponi di arresto nei montanti anteriori e di ammortizzatori completamente nuovi sull’asse posteriore. Anche il software è stato completamente riprogrammato. La messa a punto del telaio, dell’ESP®, della trazione integrale AMG Performance 4MATIC+ completamente variabile e dello sterzo, adattato esattamente alla trazione ibrida, consente un’esperienza di guida equilibrata e sicura, ma anche dinamica e sicura.

I programmi di guida AMG offrono un’esperienza di guida ad ampio raggio

Da efficiente a dinamico: i programmi di guida AMG DYNAMIC SELECT sono adattati esattamente alla tecnologia di guida dell’ibrido plug-in. Regolano parametri importanti come la risposta della trasmissione e del cambio, la caratteristica dello sterzo, lo smorzamento del telaio o il sound del motore. Come impostazione predefinita, il modello 53 elettrificato si avvia silenziosamente nel programma di guida ‘Electric’. L’icona ‘Ready’ nel quadro strumenti segnala che il veicolo è pronto per la guida.

Oltre ai noti programmi di guida “Comfort”, ‘Sport’, ‘Sport+’, ‘Smoothness’ e ‘Individual’, la nuova Mercedes-AMG 53 HYBRID 4MATIC+ dispone di due programmi di guida specifici per l’ibrido. Selezionando la funzione ‘Electric’, la guida avviane in modalità puramente elettrica, fino a 140 km/h. Se la batteria è scarica o se il guidatore richiede improvvisamente più potenza (ad esempio per una rapida manovra di sorpasso), la strategia di funzionamento intelligente cambia automaticamente e il motore a combustione si avvia, assumendo istantaneamente la potenza motrice.

Nel programma di guida ‘Battery Hold’, il motore a combustione e il motore elettrico funzionano con una spinta massima di circa il 25%, come nel programma di guida “Comfort”. La differenza principale è che la strategia di funzionamento mantiene costante il livello di carica della batteria. Ad esempio, se la batteria è al 75% di carica, rimarrà in questo intervallo se si seleziona il programma di guida ‘Battery Hold’. L’uso del motore elettrico viene quindi limitato e ottimizzato per ottenere un basso consumo energetico, che viene compensato dal recupero. Cambiando semplicemente il programma di guida, il guidatore può decidere quando desidera utilizzare nuovamente la carica della batteria, ad esempio per il traffico urbano.

Durante la guida puramente elettrica, il sistema di segnalazione acustica del veicolo avverte dell’avvicinarsi dell’ibrido ad alte prestazioni con un suono AMG appositamente composto, a bassa frequenza e modulato in base alla velocità. Questo viene trasmesso all’esterno tramite un altoparlante nella parte anteriore e una soundbar con due altoparlanti nella parte posteriore. Una parte del suono può essere ascoltata discretamente anche nell’abitacolo come feedback acustico per i passeggeri. Nell’Unione Europea, il sistema è attivo fino a 20 km/h. Il segnale di guida elettrica si attenua poi in modo armonioso.

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