Ssangyong Rexton: la prova

TORTORETO LIDO – Ssangyong rinnova il suo SUV top di gamma, il Rexton. La nuova versione del veicolo made in Corea, è disponibile con 1 Motore Turbodiesel 2200 da 202 cv, negli allestimenti Dream, Icon.

Gli Esterni

Esternamente il Rexton è una suv di grandi dimensioni lunga 485 cm e larga ben 196 cm, offerta nelle versioni a 5 posti, con due file di sedili, oppure a 7 posti, con tre file. Il SUV coreano ha una nuova mascherina: più larga ed estesa verso il basso, come vogliono le attuali tendenze, ha la cornice più spessa ed è impreziosita da cromature nella parte centrale, che la fanno apparire tridimensionale. In più, ci sono rinnovate aperture nella parte bassa del fascione, cambia lo stile delle luci diurne ed è nuovo il disegno interno dei fanali, ma arrivano anche inediti fregi nel fascione posteriore, cerchi di 20” e scarichi.

Gli Interni

Internamente l’abitacolo appare più ricercato ed esclusivo: per le versioni più lussuose, ci sono nuovi sedili in pelle con finiture a losanga nelle parti laterali; inoltre, la pelle si trova anche nei pannelli delle portiere e ciò è studiato per rendere l’insieme più appagante. Le poltrone della seconda fila hanno la seduta più ampia e lo schienale maggiormente reclinabile. La Rexton ha ora uno schermo di 12,3” con funzioni di cruscotto e un rinnovato tunnel fra i sedili: ospita un porta-oggetti, celato da una copertura a serranda. Infine, arrivano la presa a 12 volt e due usb per i passeggeri della seconda fila, che così possono tenere in carica i loro dispositivi multimediali.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Ssangyong Rexton guidata è stata la 2200 Icon da 55580 €. La nuova Rexton è ancora più imponente e lussuosa della precedente serie, e ancora di più si candida a essere un punto fermo nel mondo dei SUV lussuosi di taglia L. Nonostante le forme non siano proprio compatte (485 cm di lunghezza e 196 cm di larghezza), la Rexton è molto maneggevole e agile nel traffico e una gran stradista nei percorsi extraurbani e autostradali. Merito dell’ottima qualità costrutttiva coreana degli ingegneri di casa Ssangyong, di uno sterzo sempre pronto e reattivo, di un ottimo cambio automatico fluido e rapido negli innesti. Sotto il grande cofano, scalpita il cuore pulsante della Rexton: il 2200 Turbodiesel da 202 cv. Questo motore, unico disponibile, è ben dimensionato rispetto alla mole del veicolo, e garantisce ottime prestazioni complessive al veicolo made in Corea.

Il Listino Prezzi

Infine il listino prezzi: si va da 49000 € della 2200 Dream 5 Posti per arrivare a 55500 € della 2200 Icon 7 Posti (Diesel).

L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Ssangyong – Rivenditore Autorizzato Kia “Andrea Car” di Tortoreto Lido

(Bruno Allevi)

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Ssangyong XLV, Xtra long vehicle

di BRUNO ALLEVI. ASCOLI PICENO – La Ssangyong affianca alla crossover Tivoli, la versione “station wagon” XLV.  La long version della Tivoli è disponibile con 2 Motori 1600 (il Benzina, disponibile anche a GPL, eroga 128 cv; il Turbodiesel ne eroga 115), negli allestimenti Start, Go, Be, Be Visual, Limited, Limited Visual. Esteramente la XLV si differenza dalla Tivoli, da cui deriva, per alcuni particolari. Analizzando nel dettaglio il corpo vettura, vediamo come la modifica principale è l'allungamento posteriore del veicolo, con una coda più squadrata rispetto alla crossover compatta di casa Ssangyong.

Il frontale è identico nella parte superiore, mentre il disegno del paraurti differisce per qualche dettaglio stilistico. Riprendono l'analisi del posteriore, abbiamo un grande portellone leggermente inclinato, i gruppi ottici a forma simil-scudata, l'alloggiamento della targa integrato nel paraurti. Internamente l’abitacolo della XLV è molto spazioso e rifinito con una certa cura. Apprezzabile la disposizione dei comandi. La posizione di guida, rialzata, è comoda.

Bene la disponibilità di portaoggetti (comodo quello davanti al passeggero anteriore) e i pratici elastici dietro gli schienali anteriori: possono “fermare” gli oggetti più disparati. Il baule non è male e ha il fondo posizionabile su due altezze. Elegante e completo è il quadro strumenti: leggibile e dal design moderno. Ed ora il momento del test drive: la Ssangyong XLV provata è stata la 1600 Turbodiesel e-XDI Be 2WD da 24388 €.

La Ssangyong amplia  la propria gamma dei crossover presentando la XLV, definibile come la versione Station Wagon della Tivoli. Il prodotto coreano è un veicolo facile da guidare. Lo sterzo è pronto e la telecamera posteriore a colori (di serie) dà una grossa mano in manovra. Lo spazio a bordo è molto abbondante e il bagagliaio è enorme e permette un carico agevole di qualunque oggetto, ingombrante o no. Il motore che la equipaggia è il silenzioso e brillante 1600 Turbodiesel da 115 cv. Questo motore, unico diesel a listino, è il giusto compromesso fra prestazioni, silenziosità, consumi. Infine il listino prezzi: si va da 18450 € della 1600 Start 2WD per arrivare a 25050 € della 1600 Be 4WD Automatica (Benzina); si va da 20400 € della 1600 Start 2WD per arrivare a 27000 € della 1600 Be 4WD Automatica (GPL); si va da 20400 € della 1600 e-XDI Start 2WD per arrivare a 30350 € della 1600 e-XDI Limited Visual 4WD Automatica (Diesel).


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Tivoli, il nuovo crossover compatto in casa Ssangyong

di Bruno Allevi. ASCOLI PICENO – La Ssangyong si affaccia nel segmento delle crossover compatte con la Tivoli. Il nuovo prodotto della casa coreana è disponibile con 1 Motore a Benzina (1600 da 128 cv, disponibile anche a GPL) oppure con 1 Motore Turbodiesel (1600 da 115 cv), negli allestimenti Start, Go, Be. Esternamente la Tivoli, lunga 4 metri e 20, si affaccia in un settore, quello delle crossover compatte, già molto affollato, puntando su aspetto originale.

Le linee sono equilibrate, ma non mancano spunti particolari, come le ampie solcature delle lamiere, che sottolineano la forma dei parafanghi (molto pronunciato quella posteriore), la base dei finestrini che risale verso la coda della vettura e i montanti posteriori di ampie dimensioni, che danno un aspetto “solido”. Anteriormente la mascherina segue l’andamento del cofano, seguito anche dai fari trapezoidali con luci diurne a led. Posteriormente la coda è solida e muscolosa. D’effetto i gruppi ottici che si allungano sopra i paraurti e il retronebbia collocato centralmente sul paraurti. Nell'abitacolo, ampio e rifinito con una certa cura, i progressi rispetto alle Ssangyong di qualche anno fa sono notevoli: in particolare, è apprezzabile la finitura in plastica morbida al tatto dei pannelli delle porte e della parte superiore della plancia.

Quest’ultima è caratterizzata da forme squadrate, specie nell'ampia consolle centrale, dominata uno schermo di 7” che comanda il sistema multimediale che visualizza la telecamera posteriore e il navigatore (optional a 750 euro). Poco più sotto, il display dell’impianto di climatizzazione, del tipo automatico e bizona. I numerosi elementi in plastica ad effetto alluminio, come quelli che si trovano nella zona delle bocchette centrali di aerazione, sono piacevoli e rendono più “tecnico” l'aspetto degli interni. Interni accoglienti, così come il divano in grado di ospitare senza problemi tre persone, mettendo loro a disposizione parecchi centimetri per le gambe per la testa. La sagomatura della portiere posteriori e l'altezza del tetto rendono particolarmente agevole l'accesso ai posti dietro. Ed ora il momento del test drive: la Ssangyong Tivoli guidata è stata la 1600 Be da 20496 €. La Ssangyong continua l’ampliamento gamma presentando il suo crossover compatto.

La Tivoli su strada è un veicolo maneggevole, molto facile da guidare e grazie alla retrocamera posteriore a colori di cui il modello provato è dotato, è anche facile da parcheggiare, anche in spazi angusti. La versione provata monta un ottimo 1600 a Benzina da 128 cv (disponibile anche ad alimentazione a GPL), che permette alla Tivoli di avere un ottimo scatto, un’ottima ripresa, buone prestazione generali, strizzando l’occhio al portafoglio. Infine il listino prezzi: si va da 15950 € della 1600 Start per arrivare a 19550 € della 1600 Be (Benzina), si va da 19600 € della 1600 Go per arrivare a 21350 € della 1600 Be (GPL), si va da 19600 € della 1600 Go per arrivare a 21350 € della 1600 Be (Diesel).

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Nuova Ssangyong Korando: stile performante

di Bruno Allevi. ASCOLI PICENO – La Ssangyong ammoderna il suo SUV Korando con un restyling leggero ma fondamentale per rendere il prodotto coreano al passo con i tempi. Il veicolo orientale è disponibile con 1 Motore a Benzina 2000 da 149 cv, 1 Motore GPL 2000 da 148 cv, 1 Motore Turbodiesel 2000 da 149 o 175 cv, nelle varianti 2WD o AWD (Trazione Integrale), negli allestimenti Value, Plus, Premium. Esternamente lo stile impostato nel 2010 da Giugiaro non viene stravolto nelle proporzioni, com'è normale in occasione dei restyling, ma nei dettagli. Piccole modifiche hanno interessato la mascherina e la presa d’aria inferiore, i fari anteriori con luci diurne a led (anche per i fanali posteriori), i fendinebbia ora circolari. Internamente l’abitacolo è spazioso e confortevole. Analizzando nel dettaglio la plancia, troviamo la consolle centrale verticale con in sommità il sistema di intrattenimento (radio cd, il navigatore è optional), mentre eleganti e ben posizionate sono le manopole del clima in fondo consolle. Lineare e ben leggibile è il quadro strumenti. Ed ora è il momento del test drive: la Ssangyong Korando provata è stata la 2000 E-XDI Plus 2WD da 22488 €. Il SUV entry level della casa coreana si rifà il look aggiungendo dettagli stilistici (come i fari a led sia anteriori che posteriori) che lo rendono più vicino ai gusti europei e alle ultime novità tecnologiche e di design che si possono trovare sulle autovetture. Su strada questa versione è brillante, confortevole, maneggevole. L’assenza della trazione integrale sulla versione provata non pesa e, grazie all’altezza da terra e alle prestazioni assicurate dal 2000 Turbodiesel da 149 cv, si possono affrontare con disinvoltura sia percorsi asfaltati (dove il Korando a 2 Ruote Motrici è uno stradista) sia sterrati e strade di campagna. Infine il listino prezzi: per l’unica versione a Benzina, la 2000 Value 2WD occorrono 19990 €, per le versioni a GPL si va da 21990 € della 2000 Plus 2WD per arrivare a 23990 € della 2000 Plus AWD, per le versioni Diesel si va da 20990 € della 2000 149 cv E-XDI 2WD Value per arrivare a 28990 € della 2000 E-XDI 175 cv Premium AWD con Cambio Automatico.







Bruno Allevi

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Ssangyong Actyon Sports, carica sportiva

di Bruno Allevi. ASCOLI PICENO – La Ssangyong propone sul mercato italiano la nuova generazione del suo pick-up, l'Actyon Sports. Il mezzo coreano è disponibile a 2 o 4 ruote motrici, è equipaggiato con un solo motore 2000 Turbodiesel 2000 da 155 cv, in allestimento unico. Esternamente questo pick-up a doppia cabina ha un look accattivante e sportivo. Il frontale è muscoloso, le nervature sul cofano e i gruppi ottici trapezoidali rendono sportivo l'anteriore.

Posteriormente la parte del leone la fa il cassone rivestito in plastica antigraffio: lineare la ribaltina che permettere di accedere al cassone, eleganti i gruppi ottici rettangolari posti in posizione verticale ai lati della ribaltina stessa.

Accomodandosi a bordo del Actyon Sports troviamo un abitacolo comodo e confortevole, un posto di guida rialzato da cui controllare tutto ciò che accade intorno. La consolle centrale è di impostazione  classico – retrò – vintage  dove alla linearità dei comandi clima e radio si accompagna la presenza ai bordi della consolle di tutta una serie di bottoni rotondi (fra cui quello dell'inserimento della trazione integrale) che riportano indietro agli anni '80. Tecnologico è il quadro strumenti con i quadranti ad illuminazione a led. Ed ora il momento test drive: il Ssangyong Actyon Sports provato è stato il 2000 XDI 2WD da 22510 €. La Ssangyong, casa automobilistica coreana, continua il suo rinnovamento riproponendo in Italia l'Actyon Sports, profondamente rivisto e rinnovato sia esternamente che internamente.

Su strada il mezzo coreano ha un ottimo comportamento stradale: maneggevole, comodo e confortevole, con ampio spazio a bordo e una buona capacità complessiva di carico del cassone. Il motore che equipaggia il mezzo provato è un 2000 Turbodiesel da 155 cv, unico motore presente a listino. Questo propulsore garantisce brio e potenza, brillantezza e parsimonia all'Actyon Sports garantendo al contempo ottimi risultati sia su strade asfaltate che su percorsi impervi. Da ultimo il listino prezzi: si parte da 22200 € del 2000 XDI 2WD per arrivare a 24450 € del 2000 XDI 4WD (Diesel).

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