
Esternamente il restyling ha riguardato sopratutto il frontale con la griglia a lamelle cromate, più larga e bassa, i fari (ora con le luci diurne a led) e l’alloggiamento dei fendinebbia, più ampio e sottolineato da una cromatura più vistosa. Mentre posteriormente sia sulla berlina che sulla Wagon la barra lucida è stata allungata di qualche centimetro, e ora integra le luci di retromarcia. Spazio a parte merita la descrizione della versione Country Tourer. Questa novità assoluta nella gamma Insigna, è una declinazione da sterrato della versione station (è dotata di 4x4 automatico).
Questa vettura presenta l'assetto rialzato, le protezioni laterali, i passaruota pronunciati, le protezioni sottoscocca anteriori e posteriori. Internamente nell'abitacolo curato della top level car di casa Opel fa bella mostra di se lo schermo dell'Intelilink che racchiude sistema di intrattenimento e navigazione. Subito sotto l'Intellilink sono disposti in maniera ergonomica e di facile utilizzo i comandi clima. Tecnologico e digitalizzato è anche l'ampio cruscotto che grazie al display interattivo HMI permette di avere tutto sotto controllo in una veste elegante e avveniristica. Ed ora il momento del test drive: la Opel Insigna provata è stata la 2000 CDTI 163 cv Country Tourer 4x4 Automatica da 42448 €.
La Opel oltre a ristilizzare la Insigna allarga la gamma con la versione Country Tourer destinata a chi vuole una Station Wagon con l'utilità di avere un assetto rialzato e la trazione integrale (fondamentali per chi ha bisogno di spazio e abita in campagna o percorre sterrati). Su strada la Insigna Country Tourer è un auto eccezionale: un salotto viaggiate grazie all'elevato comfort di bordo, alla silenziosità in marcia, alla facilità di guida. Maneggevole, il cambio automatico di cui è dotata è pronto negli innesti come è pronto e leggero lo sterzo. Infine spazio al motore che pulsa sotto il cofano della vettura tedesca: il 2000 CDTI da 163 cv. Questo motore che sulla Insigna Berlina è station è il top level, mentre sulla Country Tourer è il motore di partenza (l'altro propulsore disponibile, sempre a gasolio, è il 2000 Biturbo da 194 cv).
Propulsore brillante, molto potente, silenziosissimo, che dà all' Insigna Country Tourer quella potenza e quel brio di cui necessita per affrontare in modo disinvolto sia percorsi stradali che fuoristradistici. Infine il listino prezzi. Iniziamo con la versione Berlina: si va da 27720 € della 1400 Advance fino ad arrivare a 44420 € della 2800 Turbo OPC 4x4 Automatica (Benzina), si va da 28720 € della 1400 Advance fino ad arrivare a 30220 € della 1400 Cosmo (GPL), si va da 29520 € della 2000 CDTI 140 cv Advance fino ad arrivare a 34370 € della 2000 CDTI 163 cv 4x4 Cosmo Automatica (Diesel). Ora è il momento della Station Wagon: si va da 28720 € della 1400 Advance fino ad arrivare a 45420 € della 2800 Turbo OPC 4x4 Automatica (Benzina), si va da 29720 € della 1400 Advance fino ad arrivare a 31220 € della 1400 Cosmo (GPL), si va da 30520 € della 2000 CDTI 140 cv Advance per arrivare a 36820 € della 2000 CDTI 163 cv Cosmo 4x4 Automatica (Diesel). Infine è il turno della Country Tourer: si va da 37720 € della 2000 CDTI 163 cv 4x4 fino ad arrivare a 41720 € della 2000 CDTI 195 cv 4x4 Automatica (Diesel).
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