Volkswagen al Salone di Pechino 2012

New Lavida – Debutto a Pechino

CC – Anteprima mondiale con motore V6 250 CV

Cross Coupé – Concept car con motore ibrido TDI plug-in da 1,8 litri/100 km

E-Bugster – Anteprima asiatica del prototipo Beetle speedster con motore elettrico

Volkswagen Tiguan R-Line – Il SUV bestseller nella nuova versione sportiva

Volkswagen Scirocco R – La coupé con motore turbo quattro cilindri 255 CV

Prototipo Phaeton Exclusive – La Volkswagen più elegante del 2012

Volkswagen Zubehör – Debutto delle collezioni accessori in Cina

·      La Volkswagen presenta in anteprima mondiale la New Lavida al Salone Auto China 2012 di Pechino (dal 23 aprile al 2 maggio). Lanciata nel giugno del 2008, la Lavida si è rapidamente affermata nel segmento C, fino a superare a gennaio 2012 le 700.000 unità vendute. A quattro anni dal suo debutto, la berlina torna in una nuova versione completamente ridisegnata. Come per la nuova Passat, le linee ricalcano l’attuale DNA stilistico della marca Volkswagen con un design caratterizzato da tratti decisi e da un frontale chiaro.

·      Sempre in anteprima mondiale, la Volkswagen presenta la CC 3.0 V6 dotata di un motore sei cilindri a V da 250 CV, le avveniristiche Cross Coupé Concept (SUV con motore ibrido TDI plug-in) ed E-Bugster (dinamica ed ecocompatibile speedster con trazione elettrica), la Tiguan con pacchetto R-Line (SUV con allestimenti esterni e interni sportivi personalizzati), la Scirocco R (versione top di gamma da 255 CV della coupé) e il prototipo Phaeton Exclusive (con rivestimenti in pelle dell’azienda italiana Poltrona Frau).

La New Lavida

·      La New Lavida viene proposta in tre varianti di motorizzazione e quattro linee di allestimento. Già la versione di accesso prevede di serie dotazioni di sicurezza quali ABS, ESP e airbag frontali. Il modello, pensato per le esigenze dei Clienti cinesi, coniuga tecnologie all’avanguardia, design senza tempo, buona abitabilità interna e l’elevata qualità di produzione tipica della Volkswagen, con un eccellente rapporto qualità/prezzo.

·      Al pari del modello precedente, la New Lavida punta alla conquista di una posizione di spicco nel segmento del mercato cinese più rilevante per i volumi di vendita, il competitivo segmento C, contribuendo così a consolidare ulteriormente il successo della Casa di Wolfsburg. Anche per il futuro la strategia aziendale prevede un’armonizzazione tra know-how, design ed engineering tedeschi, in cooperazione con i partner locali, con la cultura e le preferenze degli automobilisti cinesi.

La CC 3.0 V6

·      La Volkswagen amplia la gamma della dinamica CC con la versione V6. La concezione di questa Volkswagen definisce nuove e interessanti soluzioni di indiscussa originalità. A confermare il posizionamento come modello di punta indipendente, la CC 3.0 V6 monta un sei cilindri a V che eroga 250 CV di potenza a 6.300 giri, e ha una coppia massima di 310 Nm (a 3.300 giri). La CC 3.0 V6 accelera in soli 7,4 secondi da 0 a 100 km/h e raggiunge la velocità massima di 250 km/h limitata elettronicamente. Il consumo è contenuto a 9,4 l/100 km. La CC 3.0 V6 è equipaggiata con un cambio automatico a doppia frizione DSG a sei rapporti.

La Cross Coupé

·      Indipendentemente dall’ambito, la ricerca si pone sempre l’obiettivo di trovare nuove soluzioni e nuove strade da percorrere nel futuro. Nel dicembre 2011, la Cross Coupé, una concept car della Volkswagen con un consumo nel ciclo combinato di soli 2,7 l/100 km (a fronte di emissioni di CO₂ pari a 62 g/km) ha dimostrato tecnicamente come, nonostante un’eccellente dinamica e tanta potenza abbinata alla trazione integrale, un SUV possa risultare estremamente parco nei consumi. Questo prototipo di vettura ibrida plug-in è azionato da due motori elettrici e da un motore turbo benzina a iniezione diretta (TSI). Ora la Volkswagen ha realizzato una Cross Coupé, ancora più parca nei consumi, che, grazie all’abbinamento di un Turbodiesel TDI a iniezione diretta e di due motori elettrici, consuma in media soli 1,8 l/100 km secondo il nuovo ciclo di guida europeo (NEDC), a fronte di emissioni di CO₂ di appena 46 g/km. La Cross Coupé è un SUV in grado di raggiungere i 220 km/h di velocità, ha 306 CV di potenza massima (potenza del sistema) a fronte di 1.858 kg di peso a vuoto.

La E-Bugster

·      La Volkswagen E-Bugster è una Beetle speedster a due posti con motore elettrico da 85 kW di potenza (Blue-e-Motion). La denominazione del prototipo è un gioco di parole tra “bug” (nome con cui è conosciuto il “Maggiolino” in America) e la seconda sillaba di speedster. Ma si ispira anche alla Ragster presentata a Detroit nel 2005: una New Beetle in versione speedster con ragtop piatto (tetto ripiegabile).

·      Il cuore elettrico della E-Bugster si trova nella parte anteriore e pesa solo 80 kg. L’energia che alimenta il motore elettrico viene accumulata in una batteria agli ioni di litio, i cui moduli sono disposti dietro i sedili anteriori con un notevole risparmio di spazio. La capacità della batteria, pari a 28,3 kWh, regala nel ciclo urbano un’autonomia di almeno 180 chilometri. Grazie alla funzione di carica rapida, le batterie della E-Bugster collegate alle apposite stazioni si “riforniscono” nell’arco di 35 minuti. La Beetle elettrica è in grado di passare da 0 a 100 km/h in soli 10,8 secondi a emissioni zero.

La Tiguan R-Line

·         La Volkswagen R GmbH, anche su richiesta della Clientela cinese, perfeziona la Tiguan. I pacchetti R-Line per esterni e interni sono stati rivisitati sulla base della linea di allestimento sportiva Track & Style in combinazione con il motore TSI 170 CV. A esaltare immagine e comportamento sportivi ci sono gli esclusivi cerchi da 19 pollici in lega. Negli interni del SUV compatto, i dettagli R-Line sono rappresentati da rivestimenti in pelle pregiata (tipo Vienna) per i sedili e dal volante multifunzione con inserti decorativi in alluminio e logo R-Line.

La Scirocco R

·         Nella versione per il mercato cinese, la Scirocco R, sviluppata dalla Volkswagen R GmbH, eroga rispettivamente 255 CV di potenza e 330 Nm di coppia, passando da 0 a 100 km/h in soli 6,2 secondi. La velocità massima viene limitata elettronicamente a 250 km/h. Nonostante la maggiore sportività, l’aumento dei consumi è contenuto, come dimostrano gli 8,1 l/100 km necessari nel ciclo combinato con emissioni di CO₂ pari a 189 g/km.

·      Il differenziale a bloccaggio elettronico trasversale XDS sull’asse anteriore, presentato per la prima volta sulla Golf GTI, rientra nel pacchetto tecnico di serie della Scirocco R, insieme al cambio a doppia frizione a sei rapporti (DSG). Sempre di serie la Scirocco R viene proposta con cerchi in lega leggera da 18 pollici (tipo Talladega) e pneumatici da 235/40. I fari bixeno con luci di svolta statiche garantiscono una perfetta illuminazione della carreggiata, regalando maggiore sicurezza durante il giorno attraverso le luci diurne a LED. Sul posteriore spicca lo spoiler sul tetto e il diffusore nero lucido. Entrambi i componenti riducono la portanza sull’asse posteriore. Perfettamente in linea con il design della vettura anche i doppi terminali di scarico, ovali e cromati.

Il prototipo Phaeton Exclusive

·      L’azienda artigianale Poltrona Frau, che compie 100 anni, è leader a livello internazionale nel settore della lavorazione della pelle. Poltrona Frau in realtà è produttrice di mobili, eppure la pelle firmata Poltrona Frau non è impiegata soltanto su mobili esclusivi, ma è presente anche nelle autovetture, in aerei e yacht. Per il centenario di questa ditta italiana, la Volkswagen ha scelto di impreziosire con pelle Poltrona Frau la sua ammiraglia: il prototipo Phaeton Exclusive. I rivestimenti in pelle (di tipo Agata), realizzati per la Phaeton, sono sicuramente tra i più raffinati che mai siano stati impiegati su una vettura.

Le novità dalla Volkswagen Zubehör

·      Per la prima volta anche la Volkswagen Zubehör presenta le sue ultime creazioni al pubblico cinese. All’interno dello stand Volkswagen saranno esposti accessori e capi d’abbigliamento della collezione R e R-Line, Beetle e Kinder. Anche gli appassionati di modellismo saranno soddisfatti dall’ampia gamma di miniature in scala 1:18, 1:43 e 1:87.

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Lamborghini Urus

Automobili Lamborghini presenta una concept car Suv estremamente performante
• Design esclusivo e dinamico, interni in fibra di carbonio Forged Composite®
• Prestazioni straordinarie grazie a 600 CV (440 kW) di potenza e uso di materiali leggeri; emissioni di CO2 al minimo della categoria


Al Salone di Pechino 2012 Automobili Lamborghini porta al debutto la concept car Lamborghini Urus, un Suv supersportivo che costituisce un nuovo punto di riferimento nel segmento delle sport utility, grazie al suo design esclusivo, ai suoi interni di grande impatto e a prestazioni di livello straordinario, caratteristiche che si uniscono a versatilità e fruibilità quotidiana.

Il suo comportamento dinamico non ha rivali, grazie alla potenza di 600 CV (440 kW) e all'eccellente know-how di Lamborghini nel campo della costruzione leggera. Inoltre la Lamborghini Urus dovrebbe fare registrare il più basso valore d'emissioni di CO2 della sua categoria.

Dotata di quattro posti confortevoli, vano di carico variabile, altezza da terra regolabile e sistema di trazione integrale permanente, la Lamborghini Urus offre un piacere di guida eccezionale e unico per il segmento. Anche l'interno è realizzato secondo i canoni di una vera supercar, con materiali d'avanguardia in fibra di carbonio brevettati come il Forged Composite®.

Il segmento dei Suv di lusso è di grande successo su scala mondiale e i dati positivi in merito ne lasciano presagire una ulteriore crescita significativa.

La guida di un Suv di lusso supersportivo garantisce il massimo del divertimento che ci si possa aspettare da un’auto a quattro porte in linea con le esigenze quotidiane. La Urus è il primo modello Lamborghini utilizzabile come auto per la famiglia, posizionamento che consente di allargare enormemente la fascia dei clienti potenziali del marchio alle famiglie, agli attuali clienti Lamborghini e ai possessori di Suv di altre marche. I principali mercati di riferimento sono rappresentati da Stati Uniti, Gran Bretagna, Germania, Russia, Medio Oriente e Cina. Il volume di produzione immaginabile è di 3.000 unità all'anno.

"La Lamborghini Urus è un’idea molto reale di futuro per il nostro marchio e come terzo modello potrebbe completare in modo perfetto la nostra gamma", fa notare Stephan Winkelmann, Presidente e Amministratore Delegato di Automobili Lamborghini. "L'acronimo Suv sta per libertà ed emozione. È uno dei segmenti auto di maggior successo al mondo. La Urus è l'interpretazione più estrema del concetto di sport utility, è la Lamborghini tra i Suv."


Tradizione e nome
La trazione integrale permanente fa parte del DNA di Automobili Lamborghini, però anche il segmento Suv è tutt'altro che nuovo alla Casa di Sant'Agata Bolognese. Con la mitica LM 002, infatti, Lamborghini creò l'antesignana dei super-Suv di lusso. Al suo esordio nel 1986, la LM 002 era un veicolo assolutamente rivoluzionario, visto che fino a quel momento non era consentito immaginare un'automobile da fuoristrada dotata di motore dodici cilindri, 450 cavalli, velocità massima oltre i 200 KM orari, interni di lusso e soprattutto una presenza così imponente. La Lamborghini LM 002 rimase in produzione fino al 1992 e, sebbene ne furono prodotti poco più di 300 esemplari, oggi occupa un posto fisso nella storia dell’auto.

Con la Lamborghini Urus i designer e gli ingegneri di Sant'Agata Bolognese hanno creato indubbiamente un nuovo punto di riferimento nella storia dell'automobile. Come tradizione Lamborghini vuole, anche il nome del nuovo modello deriva dal mondo dei tori: urus, sinonimo di "uro", è una specie bovina primordiale nota per il temperamento aggressivo e la taglia imponente, che poteva raggiungere i 180 cm di altezza. Il toro da corrida spagnolo, come viene allevato da ormai 500 anni, assomiglia ancora molto all'uro.


Concetto e tecnologia
Il Suv Lamborghini costituisce un nuovo riferimento in termini di design, performance e comportamento dinamico all’insegna del puro divertimento. Nonostante questo la Urus offre spazio abbondante per quattro persone, per i bagagli di un lungo viaggio o per le borse degli acquisti dopo una lunga giornata di shopping. La Urus è quindi la Lamborghini per tutti i giorni, per la famiglia o per il tempo libero con gli amici.

La cosa più importante però è che si tratta di una Lamborghini autentica, con una personalità esclusiva, assolutamente inconfondibile. Si presenta possente, senza apparire mastodontica. Sembra un atleta leggero in perfetta forma, che però sa muoversi con eleganza. Con una lunghezza di 4,99 m si classifica perfettamente nella categoria dei Suv sportivi. La sua altezza di soli 1,66 m la rendono più bassa di tutte le sue concorrenti. Unitamente alla larghezza di 1,99 m la Lamborghini Urus mostra proporzioni perfette per una supersportiva del segmento.

Quanto al motore, l'obiettivo da raggiungere è quello di circa 600 CV (440 kW) di potenza. Un sistema a trazione integrale completa l’architettura ideata dagli ingegneri di Sant’Agata Bolognese.

Tra gli obiettivi dichiarati vi è quello relativo alle emissioni: la Lamborghini Urus dovrà segnare il valore più basso di CO2 rispetto ai Suv concorrenti di riferimento. Data l’importanza del peso del veicolo, a questo riguardo la Urus dovrà di conseguenza risultare anche nettamente più leggera dei suoi competitor. In linea con la filosofia di Lamborghini in materia di costruzione leggera, l'obiettivo è stato conseguito attraverso l'abbinamento intelligente di materiali utilizzati nella scocca, nella carrozzeria e, per la prima volta, nell'interno dell'abitacolo. Dato l'esclusivo know-how specifico che Automobili Lamborghini possiede nella tecnologia della fibra di carbonio, ovviamente trovano impiego frequente questo tipo di materiali d'avanguardia.

Oltre a determinare in modo importante la riduzione dei consumi, la costruzione leggera è un requisito fondamentale per ottimizzare le caratteristiche di dinamismo e maneggevolezza. Anche a questo riguardo la Lamborghini Urus stabilisce nuovi riferimenti, presentando un baricentro basso e un assetto variabile in altezza. In aggiunta il Suv Lamborghini spicca per la presenza di una innovativa aerodinamica adattiva. Lo spoiler anteriore è regolabile in altezza e in combinazione con l'altezza da terra variabile offre un ottimo angolo di dosso e buone capacità di superare ostacoli. Nella sua posizione più bassa favorisce invece stabilità dinamica ad alte velocità.
Ovviamente la parte posteriore è configurata con la massima attenzione per l'aerodinamica: il bordo superiore del lunotto è completato da un deflettore che convoglia in modo mirato il flusso d'aria allo spoiler posteriore adattivo.
In combinazione con lo spoiler posteriore è possibile adeguare anche l'equilibrio aerodinamico della vettura alla rispettiva condizione di marcia.


Design
Con il suo design inconfondibile ed esclusivo ogni Lamborghini è un'opera d'arte di design d'avanguardia, una scultura tecnologica che sembra muoversi velocemente, realizzata all'insegna della purezza stilistica. La concept car Lamborghini Urus segue questa logica con la stessa coerenza usata per la supercar Aventador. Linee estremamente nitide definiscono una precisione stilistica che è di riferimento assoluto nella costruzione automobilistica. È nato così un linguaggio formale dalla forte personalità tecnologica, che al tempo stesso esprime dinamismo e sofisticata eleganza.

Ovviamente anche nella Urus si ritrovano gli stilemi caratteristici del design Lamborghini, i quali mettono in evidenza l’appartenenza di questo Suv estremo alla famiglia delle vetture costruite a Sant'Agata Bolognese. Lo dimostrano la parte anteriore fortemente tridimensionale e con lineamenti nitidissimi, il marcato angolo a freccia, le voluminose prese d'aria, i proiettori con elementi interni a "Y", la sofisticata funzionalità degli elementi aerodinamici nonché le linee che dal cofano anteriore passano al tetto e poi raggiungono la parte posteriore della vettura.

Eppure ogni dettaglio è stato interpretato in modo nuovo. I gruppi ottici anteriori, per esempio, sono ora realizzati a fascia orizzontale di forma ettagonale e dotati di due gruppi luminosi a tre elementi LED. Inoltre la tecnica LED è stata utilizzata per realizzare le luci diurne con grafica a Y ed i fendinebbia posti sotto le voluminose prese d'aria anteriori e separati dallo spoiler adattivo. La vista laterale della Lamborghini Urus è caratterizzata da una stretta superficie vetrata che si riduce fortemente verso la parte posteriore della vettura. Unitamente alla linea molto dinamica del tetto e la marcata sagomatura dei parafanghi posteriori l’aspetto complessivo che ne risulta è filante e fortemente dinamico. La chiara rientranza dietro il passaruota anteriore con la presa d'aria conferisce alla fiancata della vettura un aspetto articolato e di sofisticata eleganza.

Ovviamente una Lamborghini deve poggiare su ruote voluminose, soprattutto quando definisce un nuovo riferimento per il dinamismo nel segmento dei Suv. I nuovi cerchi da 24 pollici in alluminio forgiato sono realizzati con disegno a doppia razza e di colore opaco. La ventilazione è ottimizzata da cinque alette in fibra di carbonio. La verniciatura esterna della Lamborghini Urus è realizzata nel colore rosso con effetto cromo, presentandosi in contrasto raffinato con le numerose parti della carrozzeria in carbonio a vista, come per esempio lo spoiler anteriore, le minigonne e il diffusore posteriore. La Lamborghini Urus non è dotata di retrovisori esterni tradizionali: ciò che avviene dietro la vettura è ripreso da piccole telecamere di forma aerodinamica ottimizzata; le immagini riprese vengono visualizzate su due schermi a TFT disposti in perfetta posizione ergonomica a destra e sinistra del quadro strumenti.

La sagoma posteriore della Urus mostra una configurazione sorprendentemente tondeggiante per una Lamborghini; esprime dinamismo, senza però apparire pesante. Gli stretti gruppi ottici posteriori con grafica a Y sono collegati tra di loro da una fascia nera che ne mette in risalto la larghezza. La grande attenzione per i dettagli si esprime anche nell'impianto di scarico, dotato di cinque terminali di forma esagonale e rifiniti con prestigiosi elementi cromati.


Interni
La Casa di Sant'Agata Bolognese definisce in maniera totalmente nuova la sportività nel segmento Suv, senza però limitarne la fruibilità quotidiana. Difatti gli interni della vettura sono all’insegna del massimo comfort per guidatore e passeggeri grazie ai suoi quattro sedili avvolgenti. Comfort abbinato però a look da supersportiva: con fedeltà coerente alla strategia basata sulla costruzione leggera, praticamente tutto l'interno è realizzato con compositi in fibra di carbonio.

Automobili Lamborghini possiede una competenza straordinaria nel settore del carbonio e lo dimostra con la concept car Urus con l'utilizzo di questo materiale d'avanguardia tecnologica. Ne è prova evidente il tunnel centrale, una struttura aperta – analoga a quella di uno scheletro – in carbonio Forged Composite®, che attraversa l'intero abitacolo ed è coperta solo parzialmente da elementi d'imbottitura rivestiti in pelle.

La straordinaria competenza di Automobili Lamborghini nel settore dei materiali in fibra di carbonio trova conferma anche nei sedili, realizzati anch’essi in Forged Composite®. I sedili sono inoltre rifiniti con imbottiture anatomiche, offrendo una posizione di seduta più bassa di qualsiasi altro modello del segmento.

Per i comandi della Lamborghini Urus vige il principio della massima essenzialità. Al volante si trovano solo le levette per gestire manualmente il cambio a doppia frizione, mentre tutte le altre funzioni (indicatori di direzione, luci, tergicristalli, ecc.) sono raccolte nel volante multifunzione o sulla console centrale. Le informazioni importanti per il guidatore sono visualizzate sullo schermo a TFT programmabile, posto dietro al volante. Le funzioni secondarie (navigazione, entertainment, climatizzazione, ecc.) sono gestibili mediante uno schermo touchscreen posto nella console centrale. Un ulteriore schermo con tecnologia touchscreen è disponibile per i passeggeri posteriori. [nascondi la news]

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Ferrari: la mitica Dino torna al Salone di Parigi

Grosse novità in vista a Maranello. Al Salone di Parigi, Ferrari dovrebbe presentare la nuova Dino, con l’abitacolo 2+2 ed equipaggiata con il motore 4.5 V8 da 450 CV. Avrà lo stile dell’antenata Dino 246 GT e costerà all’incirca 160.000 euro. L’anno prossimo, invece, debutteranno la F12 Spyder e la 458 Scuderia che avrà 30 CV in più e peserà 100 kg in meno della 458 Italia.

Tuttavia, la maggiore novità sarà la Ferrari F70, erede della Enzo, attesa al Salone di Ginevra. Avrà la carrozzeria in carbonio e il telaio in alluminio. Sarà equipaggiata con il motore 6.3 V12 biturbo da 800 CV, abbinato al propulsore elettrico da 120 CV e al cambio manuale a doppia frizione. Lo schema ibrido garantirà così 920 CV di potenza massima.

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Nuova Range Rover: ecco il render

E' tempo di cambiamenti in casa Land Rover. Il sito “Autocar” ha pubblicato il render della nuova Range Rover. La quarta generazione dell’iconica fuoristrada inglese sarà presentata al Salone di Detroit, in programma a gennaio 2013.

Lo stile sarà simile all’attuale, ma la piattaforma in alluminio consentirà di ridurre la massa di 400 kg.

Sarà disponibile con il nuovo motore V6 a benzina che sarà utilizzato anche per la versione ibrida da 150 g/km di CO2, mentre il propulsore diesel V8 erogherà 700 Nm di coppia massima autolimitata. All’interno, invece, aumenterà l’abitabilità posteriore e debutterà lo schermo touch screen TFT in stile iPad.

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Panda: una storia italiana

NORCIA – Era il 1980 quando sulle strade italiane apparve un auto, costruita dalla Fiat, che sarebbe diventata una delle auto più vendute e amate in Italia. Quest'auto, vero e proprio mito dell'automobilismo è la Panda. Oggi la piccola vettura torinese è arrivata alla terza generazione. La nuova generazione del “pandino”, è equipaggiata con 2 motori a benzina (900 Twinair da 85 cv, 1200 da 69 cv) e un motore diesel common rail 1300 da 75 cv, negli allestimenti Pop, Easy, Lounge.   Esternamente la nuova Panda condivide solo il nome con le generazioni che l'hanno preceduta. Ha forme più bombate (mantenendo l'impianto da “piccolo SUV” della generazione che sostituisce) è più lunga di 11 cm, più larga di 6 cm e più alta di 1 cm, una linea più giovanile e frizzante. Frontalmente la nuova Panda presenta un cofano bombato che rende il muso giovane e frizzante. Belli i gruppi ottici scudati che che fungono da cornice alla sottile mascherina al cui centro campeggia il logo Fiat. D'effetto anche la “bocca” grigliata dove trova alloggiamento la targa anteriore. Posteriormente abbiamo i maggiori richiami, seppur migliorati con la serie precedente. Infatti, confermate le linee e le forme bombate che sono presenti nell'intero abitacolo, il disegno del posteriore riprende la coda di quella che ora è denominata Panda Classic: coda tronca, portellone dritto, fari rettangolari verticali con la differenza che ora sono più piccoli e incorniciano solo il lunotto, mentre prima partivano dal tetto e arrivavano fino al paraurti. Salendo a bordo troviamo un abitacolo giovane e frizzante, curato e costruito con criterio. Analizzando la plancia troviamo un piacevole e gradito ritorno per chi è stato possessore o aficionados della Panda prima serie: è tornato il tascone portaoggetti come nella Panda del 1980, disposto davanti al passeggero anteriore sopra un cassetto portaoggetti chiuso. Spostando l'attenzione sulla consolle centrale, è ergonomica e ben disposta con i comandi della radio in posizione centrale, i comandi clima subito sotto, e come ormai tradizione, il cambio in fine consolle (richiamo alla Panda precedente). Elegante il quadro strumenti con i quadranti quadrati ad angoli smussati ben retroilluminati con un arancio vivo. Ed ora il momento del test drive: la Fiat Panda provata è stata la 1200 Lounge da 14800 €. La terza generazione della Panda si presenta sul mercato italiano forte di una storia e di un pubblico che l'ha sempre amata (chi non ha mai guidato o posseduto una Panda). Su strada il “pandino” si comporta molto bene: è un auto maneggevole (si guida a intuito e si parcheggia in pochissimo spazio) e pratica, la posizione di guida rialzata permette di avere sotto controllo la strada in ogni momento, comoda, confortevole e spaziosa internamente. Spazio poi al motore che equipaggia la versione guidata: il 1200 Fire da 69 cv. Non c'è bisogno di presentarlo, è il motore più usato a benzina nella gamma Fiat, un autentico campione in fatto di bassi consumi e costi di gestione. È un propulsore brillante ed elastico, che permette alla Panda di avere scatto e brio sia in città che su percorsi extraurbani. Infine il listino prezzi: si va da 10200 € della 1200 Pop fino a 13700 € della 900 Multiair Lounge (Benzina), si va da 12400 € della 1300 Multijet Pop fino ad arrivare a 14400 € della 1300 Multijet Lounge (Diesel).

Bruno Allevi

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Renault Twizy

Sabato 21 e domenica 22 aprile presso le concessionarie Renault d’Italia sarà possibile provare gratuitamente Twizy, l’innovativo veicolo urbano della gamma a zero emissioni di Renault.

La rivoluzione della mobilità passa per l’elettrico, soluzione ideale per garantire una mobilità agile e pulita.  

Unico costruttore automobilistico a proporre sul mercato una gamma completa di veicoli elettrici tecnologicamente innovativi ed economicamente accessibili, Renault apre le porte delle proprie concessionarie il prossimo week-end per un test-drive di Twizy, il piccolo veicolo urbano 100% elettrico. 

Con Twizy, Renault lancia la rivoluzione elettrica introducendo una soluzione inedita e ideale per la mobilità urbana: un Urban Crosser agile e divertente, un concetto unico con 4 ruote e 2 posti in linea, un design totalmente innovativo che trasmette sensazioni positive di energia senza trascurare la sicurezza ed il comfort. Compatta, agile e pratica, con una lunghezza di 2,32 m e una larghezza di appena 1,19 m, Twizy risponde perfettamente alle esigenze del traffico cittadino per spostarsi e parcheggiare più rapidamente che in automobile. Twizy è disponibile in due versioni: Twizy 45, che arriva fino a 45 km/h, e Twizy con una velocità massima di 80 km/h. Guidabile a partire da 14 anni, può viaggiare con una ricarica completa per circa 100 km e ricaricarsi completamente in sole 3 ore e 30 minuti e in modo molto conveniente (il pieno d’energia costa all’incirca 1 euro e 50 centesimi).

Con l’obiettivo di una diffusione su larga scala della mobilità elettrica, Renault ha sviluppato una gamma completa di veicoli elettrici adatti alle più diverse esigenze di utilizzo privato e professionale. Una gamma che, oltre all’innovativo urban crosser Twizy, comprende la berlina Fluence Z.E., la furgonetta commerciale Kangoo Z.E. detentrice del titolo Van of the Year 2012 e, da fine 2012, anche la berlina compatta ZOE.

Grazie ad un business model innovativo Renault è in grado di proporre sul mercato per la prima volta veicoli elettrici ad un prezzo accessibile. A distinguere la soluzione di mobilità elettrica proposta da Renault, anche il noleggio della batteria, e l’innovativa logica del “One Stop Shopping”, cioè l’offerta presso la Rete Renault di tutti i servizi utili al Cliente.

Per provare Twizy e scoprire la gamma Renault Z.E. è sufficiente recarsi presso le Concessionarie Renault d’Italia.

nderer � u t ��: N; enze di utilizzo privato e professionale in ambito urbano:

-          L’urban crosser Twizy è una soluzione di mobilità urbana innovativa, con 4 ruote e 2 posti in linea, compatta, agile e pratica, ideale per il traffico cittadino. È disponibile in due versioni: Twizy 45, con una velocità massima di 45 km/h, e Twizy con una velocità massima di 80 km/h. Guidabile a partire da 14 anni, può viaggiare con una sola ricarica per 100 km e ricaricarsi completamente in sole 3 ore e 30 minuti.

-          La berlina Fluence Z.E. è un modello distintivo ed elegante, consente di trasportare comodamente 5 persone e dimostra che seduzione automobilistica, comfort e spazio sono concetti perfettamente compatibili con il rispetto dell’ambiente. Equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 70 kW, ha un’autonomia media di 185 km.

-          La furgonetta elettrica Kangoo Z.E., destinata a flotte ed operatori professionali, è ideale per il trasporto delle merci in ambito urbano e quindi per le consegne o gli interventi di prossimità, grazie ad una capacità di carico di 650 kg. Equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 44 kW, ha un’autonomia media di 170 km.

-          La berlina compatta ZOE, disponibile da fine 2012, è destinata a tutte le attività della vita quotidiana (domicilio – lavoro – scuola – shopping), grazie ai 4,08 m di lunghezza e al propulsore elettrico da 65 kW (220 Nm di coppia), che le permette di muoversi agilmente nel traffico cittadino. Dal design innovativo e seducente, ZOE si distingue per un’avanzata tecnologia che le permette di essere il primo veicolo elettrico di grande serie a vantare 210 km di autonomia (in ciclo NEDC).

Con l’intento di favorirne una diffusione su larga scala, l’offerta Renault Z.E. è supportata da un inedito approccio commerciale alla vendita dei veicoli elettrici: un business model innovativo basato su prezzi accessibili e sul noleggio della batteria, un’organizzazione di vendita ed assistenza presso l’intera Rete di Concessionarie Renault, e l’innovativa logica del “One Stop Shopping”, cioè l’offerta presso la Rete Renault di tutti i servizi utili al Cliente.

* L’utilizzo dell’espressione “zero emissioni” nel presente documento, ogni volta che ricorre, è da intendersi solo in fase di utilizzo del veicolo.

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Renault ZE alla Camera di Commercio di Bologna

A Bologna la mobilità elettrica pronta per lo sviluppo di un modello di commercio a zero emissioni. Protagonista è la gamma di veicoli elettrici Renault Z.E., provata oggi dagli associati della Confcommercio ASCOM di Bologna. Al centro dell’attenzione, in modo particolare Kangoo Z.E., primo veicolo commerciale elettrico prodotto in fabbrica sintesi di funzionalità, economicità, qualità e sicurezza, e Twizy, primo urban crosser elettrico, innovativa soluzione di mobilità urbana con la sua agilità e compattezza.

La Confcommercio ASCOM di Bologna, associazione che rappresenta oltre 16.000 aziende che operano nella provincia di Bologna nel commercio, turismo, servizi e nelle piccole e medie imprese e professioni, apre le porte alla mobilità elettrica, coinvolgendo i propri associati alla scoperta di una tecnologia automobilistica che è ormai realtà ed è pronta a rendere il trasporto più ecologico. Al centro dell’attenzione, due dei nuovissimi veicoli elettrici Renault recentemente introdotti sul mercato, disponibili nell’occasione per esclusivi test-drive: l’innovativo urban crosser Twizy e  la furgonetta commerciale Kangoo Z.E.

Riflettori puntati soprattutto su Kangoo Z.E, eletto Van of the Year 2012, primo veicolo commerciale prodotto in versione elettrica già nella fabbrica Renault di Maubeuge, in Francia. Kangoo Z.E., pensato per un trasporto delle merci nei centri urbani rispettoso dell’ambiente, si propone come un supporto efficace alle attività commerciali che concilia funzionalità di carico, economicità d’acquisto e di costi d’utilizzo, e i più elevati standard di qualità, affidabilità e sicurezza. 

Accanto al Kangoo Z.E., Twizy, inedito urban crosser 100%elettrico, nuova soluzione di mobilità urbana ideale per il traffico cittadino. Estremamente compatta, Twizy si propone con uno spirito versatile per interpretare non solo le esigenze dei privati, ma anche di chi necessita nella propria attività professionale di un veicolo agile, pratico ed ecologico per superare agevolmente vincoli di traffico, parcheggio e di accessibilità a zone a traffico limitato

Con i veicoli elettrici Renault si compiono, così, i primi passi verso la possibile definizione di un inedito modello di commercio a zero emissioni, e di eco-sostenibilità logistica, che ben si possa adattare ad esigenze dei commercianti sia autonomamente che mediante servizi di van-sharing in un contesto territoriale come quello di Bologna.

Città da sempre attenta ai temi della tutela ambientale e della sostenibilità, con una zona a traffico limitato fra le più estese in Italia, la terza dopo Firenze e Ferrara, Bologna è stata recentemente nominata dalla Commissione europea Capitale della mobilità sostenibile per l’impegno dimostrato nel promuovere soluzioni alternative ed ecologiche di mobilità. Lo sviluppo della mobilità elettrica vede Bologna protagonista dell’innovativo progetto “Mi muovo elettrico”, promosso dalla Regione Emilia Romagna in collaborazione con le società energetiche Enel ed Hera, per l’introduzione di un’infrastruttura di ricarica efficiente ed interoperabile nelle diverse province e la diffusione dei veicoli elettrici quale soluzione di mobilità eco-compatibile.

Renault e le zero emissioni

Per la mobilità del prossimo futuro, Renault promuove lo sviluppo dei veicoli elettrici, la soluzione più efficace, in virtù delle loro zero emissioni, per il rispetto dell’ambiente. Cuore dell’impegno di Renault per la mobilità sostenibile, una gamma completa di veicoli elettrici (contraddistinti dalla firma Z.E., cioè Zero Emissioni), dotati di una tecnologia di batterie agli ioni di litio all’avanguardia e destinati ad una diffusione di massa, opportuna per consentire progressi ambientali decisivi. Una gamma costituita da quattro modelli per rispondere a tutte le esigenze di utilizzo privato e professionale in ambito urbano:

-          L’urban crosser Twizy è una soluzione di mobilità urbana innovativa, con 4 ruote e 2 posti in linea, compatta, agile e pratica, ideale per il traffico cittadino. È disponibile in due versioni: Twizy 45, con una velocità massima di 45 km/h, e Twizy con una velocità massima di 80 km/h. Guidabile a partire da 14 anni, può viaggiare con una sola ricarica per 100 km e ricaricarsi completamente in sole 3 ore e 30 minuti.

-          La berlina Fluence Z.E. è un modello distintivo ed elegante, consente di trasportare comodamente 5 persone e dimostra che seduzione automobilistica, comfort e spazio sono concetti perfettamente compatibili con il rispetto dell’ambiente. Equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 70 kW, ha un’autonomia media di 185 km.

-          La furgonetta elettrica Kangoo Z.E., destinata a flotte ed operatori professionali, è ideale per il trasporto delle merci in ambito urbano e quindi per le consegne o gli interventi di prossimità, grazie ad una capacità di carico di 650 kg. Equipaggiata con una motorizzazione elettrica da 44 kW, ha un’autonomia media di 170 km.

-          La berlina compatta ZOE, disponibile da fine 2012, è destinata a tutte le attività della vita quotidiana (domicilio – lavoro – scuola – shopping), grazie ai 4,08 m di lunghezza e al propulsore elettrico da 65 kW (220 Nm di coppia), che le permette di muoversi agilmente nel traffico cittadino. Dal design innovativo e seducente, ZOE si distingue per un’avanzata tecnologia che le permette di essere il primo veicolo elettrico di grande serie a vantare 210 km di autonomia (in ciclo NEDC).

Con l’intento di favorirne una diffusione su larga scala, l’offerta Renault Z.E. è supportata da un inedito approccio commerciale alla vendita dei veicoli elettrici: un business model innovativo basato su prezzi accessibili e sul noleggio della batteria, un’organizzazione di vendita ed assistenza presso l’intera Rete di Concessionarie Renault, e l’innovativa logica del “One Stop Shopping”, cioè l’offerta presso la Rete Renault di tutti i servizi utili al Cliente.

* L’utilizzo dell’espressione “zero emissioni” nel presente documento, ogni volta che ricorre, è da intendersi solo in fase di utilizzo del veicolo.

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BMW Motorrad Roma

Oggi a Roma è stata inaugurata la nuova sede di BMW Motorrad Roma, in via Prenestina 1023, completamente rinnovata ed ampliata. E’ la più grande concessionaria BMW Motorrad di moto e scooter al mondo.

I lavori di ristrutturazione sono stati completati in soli tre mesi. Ora la superficie complessiva è di 3.700 mq e ospiterà i due brand motociclistici del BMW Group: BMW e Husqvarna.

La nuova sede è stata progettata per rispondere a questi obiettivi: assicurare ai motociclisti la possibilità di vivere una vera BMW Experience, ricevere il migliore e più veloce servizio di assistenza per la propria moto o il proprio scooter, oltre a diventare punto d’incontro per i molti motociclisti di Roma.

Nel salone espositivo, di oltre 800 mq, è esposta l’intera gamma BMW e Husqvarna.

Sempre al piano zero, si trova la nuova area Boutique, un vero e proprio negozio, dove provare e scegliere gli accessori e l’abbigliamento BMW Motorrad.

L’area Service vede un’area accettazione che è stata ampliata per velocizzare le operazioni di registrazione e di accesso in officina, anche senza alcuna prenotazione, ed uno spazio per l’assistenza. In particolare quest’ultimo è diviso in due ampie aree. Una parte dell’officina è costantemente in attività, la seconda – più piccola - è una zona “polmone”, la cui attivazione è legata ai picchi stagionali di richieste di assistenza, ad esempio, prima dell’estate. Questo consente di mantenere sempre costante lo standard di qualità e di rapidità d’intervento offerto ai clienti.

In BMW Motorrad Roma è attivo il servizio Fastlane, uno speciale servizio dedicato ai motociclisti che consente di prenotare l’intervento di manutenzione per la propria moto tutti i giorni lavorativi compreso il sabato mattina.

Grazie ad una pianificazione efficiente degli interventi, il cliente ritira la sua moto dopo solo due ore dall’accettazione, attendendo direttamente in concessionaria nell’area “Bikers meet” dove potrà prendere un caffè, accedere a internet grazie al servizio WI-FI, conoscere il mondo BMW Motorrad e chiacchierare con altri Bikers.

Il servizio Fastlane è stato testato presso BMW Motorrad Roma, come Concessionaria pilota, ed è già attivo per le motociclette. E’ pronto anche per l’assistenza al nuovo scooter BMW ed è in corso d’implementazione presso le altre concessionarie della rete BMW Motorrad Italia.

La nuova struttura ha un’area complessiva di oltre 3.700 mq, più che raddoppiata rispetto alla precedente, ed è suddivisa su due livelli. Al piano terra l’area vendita prevede l’esposizione della gamma BMW moto e scooter e Husqvarna, con uno spazio complessivo di oltre 800 mq, il doppio del precedente, e l’area “Consegna” e “Service”, rispettivamente di circa 500 mq e di 1.430 mq, anche queste più che raddoppiate, in coerenza con le nuove esigenze. Il numero di postazioni di assistenza in officina è di 26 ponti, la service capacity della struttura è quindi anch’essa più che raddoppiata.

Al primo piano trova posto l’area usato, con una metratura di quasi 800 mq. In questo spazio si trova un’ampia scelta di moto di tutte le marche. Infatti, BMW Motorrad con i prodotti Premium Selection e Still Nuovo garantisce anche prodotti non del marchio BMW.

BMW Group Italia ha acquisito BMW Roma nel 2003. BMW Roma è articolata sulle quattro sedi di Via Salaria, Via Appia, Via Anastasio II e Via Prenestina per la vendita e l’assistenza di auto BMW, MINI e moto. A fine 2011 i dipendenti erano 215.

Il BMW Group
Il BMW Group, con i marchi BMW, MINI, Husqvarna Motorcycles e Rolls-Royce, è uno dei costruttori di automobili e motociclette di maggior successo nel mondo. Essendo un’azienda globale, il BMW Group dispone di 25 stabilimenti di produzione dislocati in 14 paesi e di una rete di vendita diffusa in più di 140 nazioni.

Il BMW Group ha raggiunto nel 2011 volumi di vendita di 1,67 milioni di automobili e oltre 113.000 motociclette nel mondo. I profitti lordi per il 2011 sono stati di 7,38 miliardi di Euro, il fatturato è stato di 68,82 miliardi di Euro. La forza lavoro del BMW Group al 31 dicembre 2011 era di circa 100.000 associati.

Il successo del BMW Group è fondato su una visione responsabile e di lungo periodo. Per questo motivo, l’azienda ha sempre adottato una filosofia fondata sulla eco-compatibilità e sulla sostenibilità all’interno dell’intera catena di valore, includendo la responsabilità sui prodotti e un chiaro impegno nell’utilizzo responsabile delle risorse. In virtù di questo impegno, negli ultimi sette anni, il BMW Group è stato riconosciuto come leader di settore nel Dow Jones Sustainability Index.

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Lancia Voyager Platinum

• a dotazione di serie più ricca ed esclusiva mai proposta nel segmento dei grandi monovolume: dal raffinato rivestimento nero in pelle e Alcantara®al sistema Stow’n Go , dagli oltre 40 dispositivi di sicurezza attiva e passiva al sistema U-Connect^TM con schermo touch screen da 6.5” e funzione navigatore Gps
• Il listino prezzi parte da 44.600 euro per entrambe le motorizzazioni disponibili: turbo diesel 2.8L da 163 CV Euro5 e benzina 3.6L V6 Pentastar da 283 CV, quest’ultimo debutta proprio sul nuovo allestimento Platinum

Da oggi si aprono gli ordini del nuovo allestimento Platinum di Lancia Voyager, la più ricca e completa dotazione di serie mai proposta nel segmento dei grandi monovolume. La nuova versione può essere equipaggiata scegliendo tra il turbo diesel 2.8L da 163 CV Euro5 e il benzina 3.6L V6 Pentastar da 283 CV. Al suo debutto in gamma, quest’ultimo propulsore è abbinato ad un cambio automatico a 6 marce ed eroga una potenza massima di 283 CV a 6.600 giri/min e una coppia massima di 344 nm a 4.400 giri/min.

Entrambe le versioni sono offerte ad un prezzo di 44.600 euro (chiavi in mano) e si contraddistinguono, all’esterno, per i cerchi in lega da 17" diamantati, i fari allo Xenon e le barre portatutto cromate mentre, all’interno, spicca il raffinato rivestimento nero in pelle e Alcantara® che ne accentua l’aspetto di salotto accogliente e confortevole. Inoltre, i sedili anteriori e posteriori sono dotati della funzione di riscaldamento e sono regolabili mediante comandi elettrici con memoria. Sono rivestiti in pelle anche il volante con comandi audio e il pomello del cambio.

Oltre che accogliente ed esclusivo, l’abitacolo di LanciaVoyager si dimostra anche robusto e flessibile grazie al sistema Stow’n Go che consente lo stivaggio nel pavimento dei sedili della seconda e terza fila regalando una capienza record di 4.100 litri. Tra l’altro, è possibile abbattere i sedili della terza filacon il comando elettrico.

Completano l’equipaggiamento di serie del nuovo Lancia Voyager Platinum oltre 40 contenuti di sicurezza attiva e passiva come, per citarne alcuni: ESC, 6 airbag, Cruise control, fendinebbia, proiettori automaticie protezione attiva pedoni (a richiesta, Blind Spot e Cross Pathdetection).

Numerosi anche i contenuti destinati a garantire il massimo del comfort a bordo e del piacere di viaggiare tra i quali il climatizzatore automatico tri-zona, le regolazioni elettriche di pedaliere e sedili, il sistema Keyless Go e le sospensioni autolivellanti. Di serie anche l’innovativo sistema U-Connect^TM vivavoce con /I-pod/Mp3 che integra la funzione navigatore Gps, schermo touch screen da 6.5” e telecamera posteriore d’ausilio al parcheggio.

Infine, sono regolabili elettricamente gli specchietti esterni (riscaldabili e con memoria), le porte laterali e il portellone posteriore mentre il sistema audio offerto di serie sull’allestimento Platinum prevede nove altoparlanti, un subwoofer e fino a 506 Watt di potenza totale. Anche in fatto di prestazioni musicali, quindi, Lancia Voyager ha tutti i numeri per accompagnare ogni viaggio con le emozioni preferite.

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