McLaren svela la nuova Artura Spider

La nuova Artura Spider, prima decappottabile ibrida ad alte prestazioni di McLaren, aggiunge una nuova emozionante dimensione alla gamma di supercar Artura e McLaren

La nuova Spider introduce importanti migliorie rispetto all'Artura, a partire dall'aumento di potenza, prestazioni più elevate e un incredibile coinvolgimento del conducente

La nuova Artura coupé beneficia degli stessi miglioramenti, aumentando ulteriormente le prestazioni di questa supercar di nuova generazione

Nuove Spider e Coupè model year 2025; sono sin da ora disponibili ed ordinabili e la loro consegna partirà nella seconda parte dell'anno in corso (a seconda dei mercati)

L'avanzato propulsore V6 da 3,0 litri e il motore elettrico sono capaci di una potenza combinata di 700 CV (690 bhp)*, con una potenza del motore a benzina superiore a 200 CV/litro

Artura Spider è la supercar decappottabile più leggera della sua categoria, con una differenza peso con le sue rivali che arriva sino agli 83 kg

L'eccezionale rapporto peso/potenza di 480 CV/tonnellata con un peso a secco di 1.457 kg consente livelli di prestazioni entusiasmanti

Il propulsore sviluppa una coppia massima di 720 Nm; Il motore elettrico fornisce una coppia transitoria fino a 225 Nm, garantendo una risposta istantanea dell'acceleratore

La bruciante accelerazione dell'Artura Spider è praticamente pari a quella della coupé: 0-100 km/h in 3,0 secondi; 0-200 km/h in 8,4 secondi; 0-300 km/h in 21,6 secondi; velocità massima di 330 km/h

La nuova taratura della trasmissione e la nuova funzione di pre-riempimento consentono cambi di marcia più rapidi del 25%.

Il nuovo design del supporto del gruppo propulsore migliora l'agilità e la precisione di guida

Il cambio manuale e le impostazioni delle modalità dinamiche McLaren sono accessibili senza togliere le mani dal volante

Le capacità di risposta del sistema di sospensioni Proactive Damping Control aumentati fino al 90%, migliorando la reazione agli input del conducente e ai cambiamenti della superficie stradale

Maggiore potenza frenante e uniformità alle alte velocità, grazie a nuovi condotti di raffreddamento dei freni che migliorano la gestione termica

Il nuovo suono dello scarico ridisegnato avvolge il conducente, soprattutto con il tetto o il lunotto abbassati

Il tetto rigido monopezzo retrattile dell'Artura Spider si aziona elettricamente in soli 11 secondi, fino a 50 km/h (31 mph); come optional è disponibile il pannello del tetto elettrocromico

Sull'Artura Spider è stata ottimizzata l'efficienza aerotermica con quattro sistemi di condotti separati per aumentare il flusso d'aria di raffreddamento del motore e l'estrazione del calore riducendo al contempo le vibrazioni per gli occupanti

Artura Spider è la McLaren decappottabile più efficiente nei consumi di sempre (108 g/km di CO2/4,8 l/100 km/58,9 mpg nel ciclo combinato EU WLTP) con un'autonomia EV aumentata a 33 km/21 miglia

Il sistema di infotainment touchscreen HD facilita la configurazione degli avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS); il mirroring dello smartphone per supportare Apple CarPlay® è di serie e la ricarica wireless per i dispositivi mobili abilitati è disponibile come optional

Il monitoraggio degli angoli ciechi e rilevamento del traffico trasversale sono ora disponibili; mentre riconoscimento dei cartelli stradali e l'avviso di superamento della linea di carreggiata sono ora di serie

Nuovi colori della vernice esterna; nuovo badge nero "Stealth" (argento optional)

Garanzia del veicolo di 5 anni; Garanzia sulla batteria di 6 anni; Garanzia di 10 anni contro la corrosione da perforazione della carrozzeria; Piano per la manutenzione triennale

L'upgrade di potenza di 20 CV a 700 CV combinati è disponibile gratuitamente per le precedenti coupé Artura.

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Opel presenta la Grandland Hybrid

Potente, elegante e altamente dinamico, Opel Grandland è adatto sia come auto aziendale sportiva ed elegante, sia come SUV pratico e confortevole per uno stile di vita attivo. Il SUV top di gamma di Opel offre piacere di guida e sostenibilità grazie a un’ampia scelta di alternative di propulsione, che ora è ancora più ampia. Il nuovo Opel Grandland Hybrid con tecnologia a 48 volt completa ora la gamma di propulsori ibridi plug-in elettrificati e le varianti con motore a combustione. Equipaggiato in modo completo, il nuovo Opel Grandland Hybrid parte da un interessante prezzo di ingresso di 37.000 euro (prezzo chiavi in mano in Italia, IPT esclusa).

La tecnologia ibrida offre un’ampia gamma di vantaggi grazie al recupero di energia, soprattutto per i “neofiti della mobilità elettrificata” e per i viaggi con molto traffico stop-and-go: rispetto alle loro controparti con motore a combustione interna pura, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 sono ridotti di circa il 15%. A basse velocità, i possessori di Opel Grandland Hybrid possono guidare a zero emissioni locali. E poiché la batteria si ricarica durante la decelerazione, i conducenti di Opel Grandland Hybrid non devono ricaricare il loro SUV esternamente tramite una presa di corrente o una stazione di ricarica. Grazie al matrimonio perfetto dell’intero sistema, i clienti di Opel Grandland Hybrid godono anche di un elevato comfort di guida. E grazie al design compatto del sistema ibrido, non si perde spazio all’interno.

Sistema ibrido efficiente: consumi ridotti, guida e funzionamento invariati

Il sistema di propulsione del nuovo Opel Grandland Hybrid comprende una batteria agli ioni di litio che si ricarica automaticamente in determinate condizioni di guida, oltre a un nuovo motore turbo benzina da 1,2 litri. Il motore a tre cilindri da 100 kW/136 CV è stato sviluppato appositamente per l’uso ibrido ed è abbinato a un nuovo cambio elettrificato a doppia frizione a sei marce e a un motore elettrico da 21 kW/28 CV.

Grazie alla combinazione di motore a benzina e motore elettrico, i consumi e le emissioni di CO2 di Opel Grandland Hybrid (consumo di carburante secondo WLTP1: 5,7-5,5 l/100 km, emissioni di CO2 128-124 g/km; ciclo combinato) sono inferiori rispetto a quelli di Opel Grandland 1.2 Turbo non elettrificato con cambio automatico a otto rapporti (consumo di carburante secondo WLTP1: 6,7-6,4 l/100 km, Emissioni di CO2 151-145 g/km; ciclo combinato) di circa il 15 per cento.

La tecnologia è particolarmente efficace nel traffico cittadino. La trazione elettrica supporta il motore a benzina durante l’accelerazione e la partenza da fermo. Il motore elettrico apporta coppia, soprattutto ai bassi regimi, a vantaggio della dinamica di guida e del risparmio di CO2. A basse velocità, il motore elettrico consente anche la guida completamente elettrica fino a un chilometro o fino al 50% del tempo di guida in città (grazie al recupero), ad esempio durante le manovre. Quando Opel Grandland Hybrid rallenta a velocità più elevate, il motore a benzina si spegne mentre il motore elettrico funge da generatore per ricaricare la batteria da 48 volt del sistema ibrido. Il sistema è coordinato in modo ottimale e progettato per fornire sempre le migliori prestazioni con il minor consumo energetico.

A seconda delle preferenze di guida, i conducenti di Opel Grandland Hybrid possono scegliere tra le tre modalità Eco, Normal e Sport. Partendo da fermo, il nuovo Opel Grandland Hybrid accelera da 0 a 100 km/h in soli 10 secondi. Il SUV Opel elettrificato può raggiungere una velocità massima fino a 200 km/h.

Il nuovo Opel Grandland Hybrid non solo offre un piacere di guida efficiente, ma è anche estremamente pratico: grazie al design compatto – il motore elettrico è integrato nella scatola del cambio, la batteria da 48 volt si trova sotto il sedile anteriore sinistro – i conducenti di veicoli ibridi possono utilizzare l’intera capacità di carico di Opel Grandland fino a 1.652 litri. Inoltre, Opel Grandland Hybrid offre una capacità di traino fino a 1.250 chilogrammi, ideale per viaggi professionali, di piacere e in famiglia con bagagli pesanti.

Display informativo per il conducente completamente digitale: visione chiara dei dettagli specifici dell’ibrido

Come per ogni Opel Grandland, i conducenti della variante ibrida possono tenere d’occhio le informazioni più importanti tramite il display informativo per il conducente da 12 pollici, completamente digitale. Oltre ai consueti display, l’interfaccia fornisce ulteriori interessanti dettagli specifici per l’ibrido. Informa il conducente con un indicatore di potenza, un indicatore blu della velocità per la guida puramente elettrica e un display bianco per il funzionamento con motore a combustione. Inoltre, un display mostra il flusso di energia tra la batteria, il motore a benzina e le ruote, nonché lo stato di carica della batteria in diversi colori. E i dati più importanti sulla distanza percorsa, il tempo di percorrenza, il consumo medio, l’autonomia residua e la percentuale di percorso percorsa in modo puramente elettrico vengono riassunti quando il veicolo è spento.

Equipaggiamento eccezionale e comfort esemplare

Un altro vantaggio del sistema ibrido e dei suoi componenti: il guidatore e i passeggeri godono di un elevato comfort di guida grazie a un coordinamento ottimale e a cambi di marcia fluidi. Opel Grandland Hybrid lo sottolinea con un’ampia scelta di tecnologie e caratteristiche di comfort, già di serie a seconda dell’allestimento. Oltre ai numerosi sistemi di assistenza alla guida di serie e all’avanguardia, tecnologie come i fari a matrice antiabbagliamento Intelli-Lux LED® Pixel Matrix con un totale di 168 elementi LED o la telecamera a 360 gradi garantiscono il massimo livello di sicurezza per tutti gli utenti della strada. Sono disponibili anche l’Open & Start senza chiave e il portellone posteriore apribile senza mani.

I sistemi di infotainment multimediale compatibili con Apple CarPlay e Android Auto con schermo touch a colori garantiscono il massimo dell’intrattenimento e della connettività. A seconda della variante, gli smartphone si ricaricano in modalità wireless di serie o come opzione. Se lo si desidera, il guidatore e il passeggero anteriore possono godere di comodi sedili attivi ergonomici certificati AGR.

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NME 2024: Tre giorni dedicati alla mobilità sostenibile

MILANO - Torna a Fiera Milano la seconda edizione di NME - Next Mobility Exhibition, la manifestazione dedicata a mezzi, soluzioni, politiche e tecnologie per un sistema di mobilità sostenibile.

Dal 8 al 10 maggio 2024, l'evento offrirà una panoramica completa delle innovazioni che stanno trasformando il mondo del trasporto passeggeri, con un focus particolare su:

Transizione energetica: Mezzi elettrici, infrastrutture di ricarica e sistemi di alimentazione alternativi.
Digitalizzazione: Applicazioni di intelligenza artificiale, MaaS (Mobility as a Service) e sistemi di pagamento integrati.
Integrazione: Soluzioni door-to-door che combinano diversi mezzi di trasporto.

NME 2024:

Più di 200 espositori provenienti da tutto il mondo presenteranno le loro ultime tecnologie e soluzioni.
Un ricco palinsesto convegnistico con oltre 50 eventi, tra convegni, workshop e seminari, approfondirà le principali sfide e opportunità del settore.
Un'area dimostrativa all'aperto permetterà ai visitatori di testare in prima persona i nuovi mezzi e le nuove tecnologie.

L'evento è rivolto a:

Operatori del trasporto pubblico
Costruttori di autobus e veicoli commerciali
Aziende di tecnologia e software
Istituzioni e policy maker
Consulenti e ingegneri
Cittadini interessati alla mobilità sostenibile

NME 2024 si conferma come l'appuntamento di riferimento in Italia per la mobilità del futuro.

Per maggiori informazioni:

Sito web: https://www.nextmobilityexhibition.com/en/
Telefono: +39 02 4997 1

Alcuni dei temi chiave che saranno trattati durante NME 2024 includono:

Il futuro del trasporto pubblico locale: Come renderlo più efficiente, accessibile e sostenibile.
La diffusione dei veicoli elettrici: Sfide e opportunità per il trasporto passeggeri.
Il ruolo dell'intelligenza artificiale nella mobilità: Applicazioni per la gestione del traffico, la sicurezza e la pianificazione dei viaggi.
Lo sviluppo di sistemi di mobilità integrati: Come combinare diversi mezzi di trasporto per creare un sistema efficiente e capillare.

NME 2024 è un'occasione imperdibile per rimanere aggiornati sulle ultime tendenze del settore della mobilità e per scoprire le soluzioni più innovative per un futuro più sostenibile.

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Ecco la nuova Maserati GranCabrio

Iconica lo è sempre stata, e ora è anche spyder. Maserati presenta GranCabrio, l’ultima creazione del Brand dedicata agli appassionati della guida a tutto comfort e stile. GranCabrio è una nuovissima e altrettanto elegante versione a cielo aperto della sua gemella coupé, la pluripremiata GranTurismo.

Al lancio, Maserati GranCabrio è disponibile nell’allestimento Trofeo, con il motore termico 6 cilindri Nettuno, un 3.0 litri twin turbo da 550 CV, inconfondibile cuore rombante delle vetture più performanti della gamma del Tridente.

A bordo di GranCabrio le performance straordinarie del motore Nettuno – il più potente mai realizzato per Maserati GranTurismo – si uniscono ancora una volta a un comfort reale e ottimale per le lunghe percorrenze, oggi esaltati da una esperienza di guida en plein air, per godere appieno di tutta la bellezza del viaggio e delle caratteristiche uniche di una vettura eccezionale sotto tutti i punti di vista.

La nuova convertibile del Tridente è 100% made in Italy e ripercorre le orme di GranTurismo offrendo una nuova accattivante versione della grand tourer per antonomasia, senza rinunciare a lusso, prestazioni, comodità di guida e sportività.

Il tetto è in tessuto, perfetto per occupare un ingombro minimo quando è riposto automaticamente nel bagagliaio – dove si nasconde in 14 secondi anche in movimento fino a 50 km/h – e lo spazio è garantito per quattro passeggeri: l’ideale per partire in compagnia o per viaggiare in solitaria con il vento tra i capelli, assaporando tutte le emozioni di una guida d’eccellenza e respirando lo stile italiano più autentico.

L’eleganza di Maserati GranCabrio è percepibile e apprezzabile ancora di più dall’esterno, quando la capote è aperta e il rombo del motore è totalizzante. L’unione con la strada e il paesaggio è un’esperienza impareggiabile che solo la versione spyder di questa vettura protagonista di una storia di successo che prosegue da oltre sessant’anni può regalare – la variante cabrio della prima sportiva da strada firmata Maserati, la 3500 GT, fu presentata al Salone di Ginevra del 1959.

L’ultima nata di Casa Maserati è un’auto di lusso che nella sua nuova veste decappottabile esalta i dettagli di stile e i materiali pregiati che contraddistinguono la produzione del Tridente, migliorando ulteriormente un viaggio all’insegna del piacere di guida più avvolgente, in totale armonia e fusione con il panorama e lo spirito da viaggiatore tipico del cliente GranCabrio.

L’attenzione al design e la passione per i particolari esclusivi nulla tolgono alla performance e al divertimento; allo stesso modo la tecnologia è un elemento caratterizzante e dirompente, che si traduce nei migliori servizi di infotainment e di assistenza alla guida, garantendo sicurezza e intrattenimento al volante di una vettura che non accetta compromessi, complice ideale per infiniti viaggi scanditi dal miglior equilibrio tra approccio estetico e funzionalità senza eccessi.
La “open air experience” è arricchita da un comfort termico e acustico notevole, con la capote disponibile in cinque colori azionabile attraverso il pulsante touch dal display centrale per un completo controllo in totale autonomia.

Per gli amanti della guida all’aria aperta Maserati ha pensato a tutto; GranCabrio dispone dell’innovativo neck warmer, il sistema di serie dedicato al riscaldamento del collo per guidatore e passeggero con tre differenti livelli di intensità del soffio.

Opzionale invece il wind stopper, utilizzabile con due passeggeri e ripiegabile manualmente: in caso di capote aperta impedisce il formarsi di turbolenze all’interno dell’abitacolo e permette inoltre di godere della migliore aerodinamica del veicolo.

Nata in parallelo alla GranTurismo, la nuova GranCabrio è il risultato dell’incontro tra una efficienza impeccabile e la naturale bellezza di un’auto che nel tempo è rimasta fedele alla propria identità, regina di stile dalle proporzioni classiche tipiche delle vetture del marchio modenese ma al contempo all’avanguardia, custode di una meccanica best in class e di una tecnologia di ultima generazione. Gli interni nobili non tradiscono l’artigianalità distintiva dei prodotti della Casa italiana, enfatizzando il tipico “equilibrio dei contrasti” così come un lusso coraggioso e sempre contemporaneo, nella migliore tradizione delle vetture più iconiche del Tridente.

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MG svela la MG3

La tecnologia Hybrid+ di MG debutta sulla nuovissima MG3 ed è il primo sistema ibrido non plug-in montato su un modello MG. Il nuovo sistema Hybrid+ è composto da cinque elementi chiave: motore endotermico, trasmissione, batteria, motore elettrico e generatore.

Nonostante l’attenzione all’efficienza, la tecnologia elettrificata offre eccellenti vantaggi anche in termini di prestazioni. Il sistema di propulsione MG Hybrid+ rende la MG3 il modello ibrido di segmento B con l’accelerazione più rapida della categoria, con un valore di 8 secondi nell’intervallo da 0 a 100 km/h. In autostrada, incredibile anche l’accelerazione da 80 a 120 km/h in soli 5 secondi.
Con una potenza di sistema fino a 143 kW (197CV), la MG3 Hybrid+ offre consumi combinati pari a 4,4 l/100 km ed emissioni di 100 g/km di CO2. La batteria da 1,83 kWh consente un’elevata autonomia di guida in modalità solo elettrica, aumentando notevolmente l’efficienza.
La nuovissima MG3 è dotata di un motore a benzina da 1,5 litri da 75 kW (102CV) e di un motore elettrico da ben 100 kW (136CV), oltre che di un generatore separato che consente di ottimizzare il recupero in frenata. Il sistema non solo fornisce prestazioni ai vertici della categoria per una citycar ibrida di segmento B, ma consente anche un funzionamento estremamente flessibile a prescindere dallo stile di guida che si adotta.
La MG3 offre le seguenti modalità di funzionamento del sistema Hybrid+, a seconda delle condizioni di carica, accelerazione e velocità.
EV – Funzionamento solo elettrico subordinato allo stato di carica della batteria.
Serie – Il motore termico eroga potenza al generatore, che alimenta il motore elettrico per la trazione.
Serie e Ricarica – Guida in serie, permette al generatore anche di ricaricare la batteria quando lo stato di carica è basso.
Guida e Ricarica – Il motore termico trasferisce direttamente la potenza alle ruote, mentre carica anche la batteria attraverso il generatore.
Parallelo – Sia il motore termico che il motore elettrico trasmettono potenza alle ruote.
Il motore a benzina a quattro cilindri da 1,5 litri a ciclo Atkinson, produce 75kW (102 CV) e offre un’efficienza termica eccezionalmente elevata, pari al 41%. In combinazione con il motore elettrico da 100 kW (136 CV), il sistema Hybrid+ fornisce diversi livelli di potenza a seconda dei giri motore.
Con un motore elettrico più potente a bordo, gran parte della guida in cui è richiesta elevata potenza – ad esempio, l’accelerazione – può essere effettuata con l’ausilio dei due motori, in modalità elettrica con il supporto del motore a benzina che subentra nella guida a velocità elevate.
Il motore termico è abbinato a un cambio automatico a tre rapporti, che consente un’esperienza di guida efficiente e piacevole.
Il guidatore può personalizzare la risposta della MG3 scegliendo tra tre modalità di guida: Eco, Standard e Sport. La modalità Eco è calibrata per ottimizzare il risparmio di carburante dunque prevede un’accelerazione moderata, mentre la Standard offre un mix tra risparmio e prestazioni e risulta adeguata nella maggior parte delle tipologie di viaggio. La modalità Sport prevede una impostazione più reattiva, che consente di sfruttare al meglio la potenza combinata e di ottenere prestazioni ai vertici della categoria nella classe delle citycar ibride del segmento B.

Maneggevolezza nella guida e comfort

La nuovissima MG3 offre un’esperienza di guida dinamica e elevati livelli di comfort, grazie anche a un significativo coinvolgimento degli ingegneri inglesi che hanno messo a punto il telaio e le sospensioni interpretando al meglio le preferenze dei clienti europei.
Con proporzioni compatte e un assetto agile, la MG3 offre una guida fluida ma al tempo stesso piacevole e divertente. La vettura è costruita su un telaio in cui è stato massimizzato l’uso di nuovi componenti ad altissima rigidità, mentre le sospensioni sono state progettate per ridurre il peso e migliorare l’aderenza, anche durante la guida più sportiva.
Oltre a offrire un assetto idealmente bilanciato tra comfort e dinamismo, grazie anche al nuovo sistema ibrido in grado di funzionare anche in modalità totalmente elettrica, la nuovissima MG3 offre anche un buon comfort acustico. Gli ingegneri si sono concentrati sui supporti del motore e delle sospensioni, sui materiali fonoassorbenti e sulla progettazione della trasmissione per ridurre i livelli di NVH (Noise, Vibration, Harshness), contenendo il rumore, le vibrazioni e la percezione delle asperità della strada e offrire un’esperienza di guida di livello premium.

Tecnologia ed equipaggiamento eccezionali

La nuovissima MG3 arriva con tre varianti per i clienti europei: Standard, Comfort e Luxury, per competere con gli altri modelli del segmento B in termini di tecnologia e dotazioni di serie.
Una caratteristica distintiva che salta subito alla vista è il cockpit a doppio schermo. Il guidatore ha a disposizione uno schermo digitale da 7 pollici e un sistema di infotainment centrale con display touch da 10,25 pollici. Gli ingegneri MG hanno lavorato molto sulla grafica e sulla reattività dei due schermi, mentre sulla console centrale è stata mantenuta una serie di controlli con tasti a pianoforte per massimizzare la sicurezza e la praticità durante la guida.
MG iSMART offre ai clienti della MG3 livelli di connettività e funzionalità che si trovano più comunemente associati ai modelli di fascia premium.
Altri equipaggiamenti che caratterizzano la dotazione di base della vettura sono il climatizzatore, l’impianto audio con connessione Bluetooth, quattro porte USB, i sensori di parcheggio posteriori e la telecamera. I livelli di allestimento superiori aggiungono rivestimenti “leather-free”, accesso senza chiave, sedili anteriori e volante riscaldati e telecamera a 360 gradi.
La MG3 adotta anche i più avanzati sistemi di assistenza alla guida (ADAS). Per una maggiore sicurezza la console MG Pilot include il sistema di mantenimento della corsia (LKA) con avviso di superamento della linea di carreggiata (LDW), il cruise control adattivo (ACC), l’avviso di collisione anteriore (FCW) e il sistema di assistenza al traffico (TJA).

Un look contemporaneo

La nuova MG3 offre uno spazio interno per gli occupanti molto generoso, ben venticinque vani portaoggetti e un bagagliaio ai vertici della categoria delle vetture ibride di segmento B.
La nuovissima MG3 offre ai clienti la possibilità di scegliere alcuni elementi per connotare lo stile della propria vettura, come i cerchi in lega o i fari a LED, inoltre MG ha definito una palette di colori per la carrozzeria selezionati sul gusto dei clienti europei che include: York White, St Moritz Blue, Flaming Red, Morning Yellow, Pearl Black, Blade Silver e Hampstead Grey.

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Successo per l’anteprima regionale della nuova Lancia Ypsilon da Maldarizzi Automotive

BARI – Grande successo ieri, sabato 2 marzo, per l’anteprima regionale della Nuova Lancia Ypsilon da Maldarizzi Automotive. Sono stati numerosi i visitatori del nuovo showroom Lancia a Bari in via Oberdan 2, che ha aperto per la prima volta la rinnovata Casa Lancia della Maldarizzi Automotive.

La Nuova Lancia Ypsilon edizione limitata Cassina vede dettagli stilistici esclusivi grazie alla partnership con Cassina, dal colore blu Lancia, ai sedili in velluto a cannelloni e il tavolino firmato Cassina. 1906 esemplari numerati e certificati in omaggio all’anno della nascita di Lancia.

“Il marchio Lancia aveva rischiato di estinguersi – ha specificato il Presidente della Maldarizzi Automotive, il Cavaliere del Lavoro Francesco Maldarizzi – mentre oggi con la nuova vettura vediamo l’inizio di una nuova gamma. Siamo concessionari Lancia da anni e per noi è un onore presentare il nuovo modello per primi in Puglia. Negli ultimi mesi abbiamo investito in cambiamenti dello showroom Lancia e questa è anche un’occasione per inaugurarlo, realizzato interamente con allestimenti di Cassina, un nuovo concept per accogliere i clienti”.

È già possibile preordinare uno dei 1906 pezzi in limited edition che segnano la nuova era Lancia: 100% elettrica (più avanti arriverà anche la versione mild hybrid), stile iconico e senza tempo. Ispirata alle icone Lancia del passato, la Nuova Ypsilon reinterpreta diversi elementi in chiave contemporanea. La scelta dell’esclusivo colore blu Lancia per l’edizione limitata conferma lo stile raffinato dei due brand. Dotata di tecnologia S.A.L.A (Sound Air Light Augmetation), pensata per semplificare l’esperienza digitale a bordo: semplicemente con un pulsante e con il suono della voce si potrà riprodurre l’atmosfera accogliente di casa.

Oltre al reveal dell’auto, gli appassionati Lancia hanno condiviso un aperitivo, tra musica, armocromia e novità automotive.

“L’inaugurazione di Casa Lancia è un nuovo concept di showroom e per noi è una grande festa – ha dichiarato Ygor Conte, brand manager Stellantis della Maldarizzi Automotive - Si cambia paradigma, non parleremo più di sedili ma di poltrone, non tappetini ma tappeti, si sta a bordo dell’auto come se fosse una casa. Tra i valori Lancia troviamo la sostenibilità; il 50% delle superfici di contatto sono realizzate in materiali ecosostenibili. Lancia vuol dire anche accessibilità: grazie a una promozione si può avere a soli 200 euro al mese, includendo ricariche e l’estensione della garanzia”.

Dal 1979 Maldarizzi Automotive è una delle più importanti realtà italiane del mercato automobilistico, con sedi in Puglia e in Basilicata. L’azienda si occupa di vendita di auto nuove, usate, km0, servizi di assistenza post-vendita, noleggio a medio e lungo termine, assistenza e ricambistica dei più importanti brand automobilistici. Maldarizzi Automotive costruisce cultura sul tema della mobilità per rendere consapevole il consumatore rispetto al servizio offerto, creando innovazione e ispirandosi ai trend di mercato internazionali. Impegno, solidità, professionalità, consapevolezza, disponibilità, trasparenza, innovazione sono i valori che da sempre contraddistinguono la Vision della società. 

La trasparenza è rivolta a tutti gli interlocutori: clienti, fornitori e partner commerciali. Le concessionarie ufficiali: Lamborghini, Morgan Motor, Mercedes-Benz, AMG Performance Center, Mercedes-Benz V e Vans, smart, MG Motor, Stellantis per FIAT, JEEP, Lancia, Abarth, Alfa Romeo e FIAT Professional, INEOS Grenadier, Skoda, assistenza per BMW e MINI. Le divisioni: Maldarizzi Multibrand per l'usato garantito e per vetture km0, Maldarizzi 4Business per veicoli commerciali, allestiti e flotte, Maldarizzi Rent per noleggio a medio e lungo termine. Per maggiori informazioni: www.maldarizzi.com.

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Renault Arkana: la prova

BRUNO ALLEVI. SAN BENEDETTO DEL TRONTO – Renault presenta Arkana, il suo SUV-Coupè. La nuova vettura della casa francese è disponibile con 2 Motori Hybrid (1300 MHEV da 140 cv, 1600 HEV da 145 cv) negli allestimenti Evolution, Techno, Esprit Alpine.

Gli Esterni

Esternamente l’Arkana è basata sulla stessa piattaforma costruttiva di Clio e Captur ma è molto più grande delle due sorelle: ben 457 cm e presente una elevata altezza da terra (19,9 cm). Il frontale riprende lo stile delle Renault più recenti, con mascherina “a U” e luci diurne che si prolungano nel paraurti; quest’ultimo, nella R.S. Line, ha un taglio più aggressivo. Anche la parte posteriore richiama quelle di altre auto del marchio francese, con fanali uniti da una sottile fascia luminosa a led che “taglia” il portellone.

Gli Interni

L’abitacolo è ampio e piuttosto luminoso. Le sedute sono molto rialzate rispetto al pavimento. Largo il divano, facilmente accessibile e adatto anche alle persone alte; fra l’altro, il tunnel nel pavimento non è troppo ingombrante. Il bagagliaio è molto profondo e (posizionando in basso il pianale regolabile) l’altezza sotto il tendalino è di tutto rispetto. La plancia è molto simile a quella della Captur, con il valido cruscotto digitale di 10” (che cambia grafica in base alla modalità di guida prescelta) e il sistema multimediale con display di 9,3” a sviluppo verticale, ben visibile, dalla grafica raffinata, facile da raggiungere e intuitivo nell’uso. Il sistema è connesso alla rete e ci sono il caricatore wireless per i cellulari e quattro prese Usb (due davanti e due dietro). Le finiture sono buone.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Renault Arkana guidata è stata la 1600 HEV 145 cv Esprit Alpine da 41154 €. Con l’Arkana la casa parigina entra nel settore dei SUV-Coupè, presentando un veicolo dalle forme moderne e accattivanti. Agile in città, molto maneggevole e grande stradista grazie alle ottime prestazioni del Motore Full Hybrid a Benzina da 145 cv che, grazie al sistema Hybrid, ha consumi ridottissimi e grandi doti di brillantezza e potenza.

Il Listino Prezzi

Infine il listino prezzi: si va da 29750 € della 1300 MHEV Evolution per arrivare a 36150 € della 1600 HEV Esprit Alpine (Hybrid).

Bruno Allevi

L’auto in oggetto è stata provata presso la Concessionaria Renault – Dacia” Gruppo Emilcar” di San Benedetto Del Tronto

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Hyundai ha svelato la nuova i20 N Line

Hyundai ha svelato la nuova i20 N Line, caratterizzazione dal look sportivo della Nuova i20 introdotta a fine 2023. Ricca di nuovi elementi di design sia interni che esterni, i20 N Line entrerà in produzione ad aprile puntando a migliorare l’esperienza dei clienti appassionati con il suo aspetto deciso e moderno.

Design N Line ispirato alle elevate prestazioni

La nuova i20 N Line presenta un’estetica sportiva e ancora più accattivante per il modello recentemente aggiornato. Gli elementi N Line, meticolosamente realizzati per elevare sia l’esperienza di guida che l’appeal visivo, includono i nuovi cerchi in lega da 17″, la griglia del radiatore anteriore rivisitata, i paraurti sportivi e gli inserti specifici N Line, per un look fortemente distintivo. Nuova i20 N Line offre una scelta di nove colori per gli esterni, tra cui quattro nuove opzioni: Lumen Grey Pearl, Meta Blue Pearl, Vibrant Blue Pearl e Lucid Lime Metallic, che consentono ai clienti di esprimere il proprio stile personale sulla strada.

Anche entrando nell’abitacolo si nota immediatamente l’anima sportiva dell’allestimento N Line, con dettagli e finiture in rosso, il volante esclusivo N Line in pelle traforata, il pomello del cambio in pelle personalizzato N Line e le cuciture rosse a contrasto, che si affiancano ai sedili sportivi con design dedicato e alla pedaliera antiscivolo in alluminio per donare ai clienti un’esperienza di guida dinamica – in linea con il carattere di i20 N Line. Infine, l’aggiunta di luci ambientali multicolore personalizzabili contribuisce a creare un’atmosfera piacevole a bordo, adattabile al carattere e alle preferenze del guidatore.

Praticità, sicurezza e connettività

Hyundai i20 N Line è stata sviluppata pensando a chi ricerca un’esperienza di guida coinvolgente, ma senza compromessi in temini di sicurezza, connettività e praticità, capisaldi del modello. Hyundai i20 offre infatti un pacchetto di ADAS completo e funzioni di connettività da segmento superiore, tra cui il Forward Collision-Avoidance Assist (FCA) e il Lane Following Assist (LFA) per una maggiore sicurezza. Disponibili sistemi di sicurezza come il Parking Assist (PA), il Blind-spot Collision-avoidance Assist (BCA), o anche il Navigation Smart Cruise Control (NSCC) che regola la velocità per una guida più sicura in autostrada. Come i modelli i20 standard, la Nuova i20 N Line vanta identici miglioramenti, tra cui il design aggiornato, porte USB di tipo C, sistema eCall di seconda generazione basato sulla rete 4G e aggiornamenti delle mappe Over-the-Air (OTA).

La gamma ‘i’ di Hyundai, che comprende i modelli i10, i20 e i30, rimane una scelta popolare in Europa, essendo sinonimo di qualità, affidabilità e praticità che soddisfano un’ampia gamma di clienti nella loro routine quotidiana. Con continui miglioramenti, come l’aggiunta della nuova variante N Line, la gamma ‘i’ si è evoluta per incorporare elementi di design dinamico, opzioni di connettività all’avanguardia e caratteristiche di accessibilità e comfort senza rivali, consolidando ulteriormente il suo ruolo di rilievo nel mercato europeo.

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Nissan Juke si rinnova e si veste di giallo

Nissan Juke si rinnova e si veste di giallo, un colore che ha contribuito al successo della prima generazione del crossover compatto Nissan.

Il giallo, che torna a grande richiesta dei clienti, è ora più chiaro e moderno rispetto a quello della prima versione ed è esaltato dal contrasto col nero del tetto, degli specchietti, degli inserti sui passaruota, della griglia frontale e dei montanti.
Aggiornamenti anche per gli interni, con nuova console centrale, nuovo infotainment, nuovo quadro strumenti, materiali più ricercati e finiture di pregio.
La gamma si arricchisce, inoltre, di una inedita versione N-Sport, caratterizzata da elementi di stile che ne esaltano il carattere dinamico.

Interni completamente rinnovati

Salendo a bordo di Nissan Juke, la prima cosa che si nota è il nuovo infotainment centrale con schermo da 12,3 pollici, inclinato di 8° verso il guidatore per facilitarne la lettura e l’utilizzo dei comandi a sfioramento.
Il sistema è dotato di una grafica nuova e intuitiva oltre che di un riconoscimento vocale reso ancora più efficace da un’ampia gamma di frasi, espressioni e comandi. Oltre a Apple CarPlay, ora anche Android Auto è WiFi.
Nuovo anche il quadro strumenti, con schermo digitale TFT da 12,3 pollici ad alta risoluzione (1920 x 720 pixel disponibile a partire dall’allestimento N-Connecta, 7 pollici sull’allestimento Acenta) con grafica e contenuti personalizzabili. Nella parte centrale dello schermo, tra gli indicatori di velocità e numero di giri, è possibile visualizzare una serie di informazioni chiave, tra cui: dati e mappa di navigazione, consumi di combustibile, pressione degli pneumatici, dati dell’impianto audio. A tali informazioni si accede tramite comandi sul volante.
Inoltre, il sistema di infotainment può riprodurre contenuti video da dispositivi collegati via USB quando l’auto è ferma.
Nell’abitacolo della versione N-Sport sono presenti finiture in giallo nella parte superiore del quadro strumenti, alla base del nuovo infotainment e in corrispondenza delle bocchette d’aerazione.
I sedili N-Sport hanno la base e il montante trapuntati, inserti in Alcantara® gialla nella parte superiore esterna, cuciture gialle e la scritta “Juke” impressa all’altezza delle spalle sul montante del sedile.
Nuovi sedili anche per le versioni N-Connecta, N-Design e Tekna, caratterizzati da nuovi materiali, nuovi tessuti e nuove lavorazioni che ne migliorano la qualità e il comfort. Per la versione Tekna, i sedili hanno un look ancora più sportivo grazie ai poggiatesta con apertura nella parte centrale.

Praticità ed ergonomia

Tra gli aggiornamenti dell’abitacolo c’è un cassetto portaoggetti più grande – che ha raggiunto i 7,8 litri – e il bracciolo ridisegnato per essere più robusto, con design asimmetrico che aumenta l’appoggio di 25 mm senza compromettere lo spazio per il porta bicchieri. Il bracciolo si solleva per accedere a un vano portaoggetti centrale, come nel Juke precedente, ma il coperchio è ora dotato di una clip che può contenere tre carte di credito.
Tutte le versioni di Juke hanno il freno a mano elettrico e l’assenza della leva crea più spazio tra i sedili anteriori. Sulla versione Hybrid, i pulsanti dell’e-Pedal e della modalità EV sono stati riposizionati per una maggiore comodità.
A partire dalla versione N-Connecta, è presente un caricatore wireless che può ospitare smartphone di dimensioni massime pari a iPhone 12 Pro Max, oltre a prese USB-A e USB-C sia per gli occupanti dei sedili anteriori che posteriori.

Nuovi colori per gli esterni

Oltre al colore giallo, ci sono altre novità per i colori esterni della vettura.
Il bianco perlato ha una nuova tonalità di bianco più puro e dall’effetto perlato più marcato, risultato di una nuova formulazione e di un maggior numero di particelle metalliche all’interno della vernice.
Il nero metallizzato è stato reso più scuro da una maggiore quantità di pigmento nero carbonio e più “scintillante” sostituendo le particele di metallo con particelle di vetro.
Ogni versione di Juke ha cerchi di serie e cerchi opzionali. Le versioni N-Connecta e N-Design hanno nuovi cerchi di serie a cinque razze. I cerchi opzionali da 19 pollici delle versioni top di gamma sono nuovi e hanno proprietà aerodinamiche ottimizzate.
Per le versioni Acenta e N-Connecta, è inoltre disponibile una nuova opzione di pneumatici a bassa resistenza di rotolamento per cerchi da 17 pollici.

Tecnologie di assistenza alla guida

Ricco contenuto di tecnologie di sicurezza, con il Lane Departure Warning ora di serie su tutte le versioni. L’Emergency Lane Keep – di serie su Tekna e opzionale sulle altre versioni – fa vibrare il volante quando la vettura si avvicina troppo al limite della corsia e poi corregge automaticamente la traiettoria qualora non lo faccia il guidatore.
La telecamera posteriore, ora di serie su tutte le versioni, che proietta immagini sullo schermo centrale ad alta definizione, ha una risoluzione che è passata da 0,3 a 1,3 megapixel. Questo offre una visibilità più nitida soprattutto in caso di scarsa illuminazione, migliorando la sicurezza nelle manovre in retromarcia.
L’Around-View Monitor, che combina le immagini di quattro telecamere perimetrali e fornisce una vista dall’alto della vettura, molto utile nelle manovre a bassa velocità, è disponibile a partire dalla versione N-Connecta. In caso di brusca frenata, inoltre, le luci degli stop lampeggiano per avvisare e stimolare l’attenzione del guidatore che segue.

Le motorizzazioni

Nissan Juke è dotata di due opzioni di propulsione: Hybrid e DIG-T.
Il propulsore Hybrid di JUKE è composto da un motore Nissan a combustione interna di nuova generazione, appositamente sviluppato, che eroga una potenza di 69 kW (94 CV) e una coppia di 148 Nm. Il motore elettrico principale, anche questo Nissan, ha una potenza di 36 kW (49 CV) e una coppia di 205 Nm. Il propulsore è completato da uno starter/generatore (motore elettrico secondario) ad alta tensione da 15kW, un inverter, una batteria raffreddata a liquido da 1,2 kWh e il cambio multi-mode.
Il motore fornisce il 25% di potenza in più rispetto all’opzione benzina e, soprattutto in città, la vettura viaggia per la maggior parte del tempo in elettrico. I consumi si riducono del 19% nel ciclo combinato.
La soluzione termica è equipaggiata con un tre cilindri DIG-T da 1,0 litri turbocompresso, da 114 CV di potenza e 180 Nm di coppia (200 Nm con la funzione over torque), che rendono la vettura scattante e divertente da guidare. Due opzioni per il cambio: manuale a 6 rapporti o automatico doppia frizione (DCT) a 7 rapporti, con un selettore di modalità di guida Eco, Standard e Sport.

13 anni di produzione nel Regno Unito

Nissan Juke è prodotto presso lo stabilimento Nissan di Sunderland, dove sono state realizzate oltre 1,3 milioni di unità dal lancio, nel 2010, a oggi. L’auto sarà costruita sulla seconda linea di produzione dello stabilimento, insieme a Qashqai.
Juke è il quarto modello più prodotto nello stabilimento di Sunderland, dopo Qashqai, Micra e Primera. La scorsa estate lo stabilimento ha costruito il suo undicesimo milione di veicoli dall’inizio della produzione nel 1986.

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