Bmw: aggiornamenti per X5 e X6

L’aggiornamento fornirà alla BMW X5 tutto ciò di cui ha bisogno per mantenere la leadership del mercato globale nel suo segmento e permetterà alla BMW X6 di assicurarsi la posizione di numero uno davanti ai concorrenti di altri produttori tedeschi premium. I due modelli saranno prodotti nello stabilimento del BMW Group di Spartanburg negli Stati Uniti, il centro di competenza per i modelli BMW X, e verranno lanciati ad aprile 2023.

La nuova BMW X5: fari sottili e griglia a doppio rene BMW illuminata.

L’inserimento di serie degli elementi di design xLine conferisce alla BMW X5 una presenza e una robustezza visiva notevolmente maggiori. Il suo frontale è caratterizzato da una nuova interpretazione dei caratteristici fari e della griglia a doppio rene BMW. I nuovi gruppi ottici hanno ora un profilo più sottile di 35 millimetri. Gli elementi delle luci diurne a forma di freccia sono rivolti verso l’esterno e fungono anche da indicatori di direzione. I fari Matrix LED con controllo adattivo e gli abbaglianti non accecanti BMW Selective Beam, oltre alle luci M Shadowline, sono inclusi nella lista degli optional.

La griglia a doppio rene BMW Iconic Glow è ora offerta come optional per le varianti a sei cilindri della nuova BMW X5 e la sua illuminazione a cascata crea un look estremamente accattivante e tipico del marchio. Anche le air curtain verticali e la presa d’aria inferiore, completa di dettagli decorativi cromati effetto perla e aperture triangolari nelle aree esterne, contribuiscono all’aspetto di auto all’avanguardia.

Il design della BMW X5, aggiornato con precisione, comprende anche le prese d’aria di nuova concezione nei pannelli laterali anteriori e l’inclusione di serie delle finiture Exterior Line in alluminio satinato e delle barre, sempre in alluminio satinato. Le luci per i fari posteriori e le luci di frenata hanno ora una sagomatura particolarmente evidente. La forma a L, già nota in altri modelli BMW, si riflette orizzontalmente, creando un motivo a X costantemente illuminato all’interno delle luci posteriori.

La nuova BMW X6: il pacchetto M Sport è ora di serie.

Anche la nuova BMW X6 presenta gruppi ottici sottili a forma di freccia. Come in precedenza, la griglia a doppio rene BMW Iconic Glow è offerto come optional per i modelli a sei cilindri. Il carattere dinamico della nuova BMW X6 è sottolineato in modo ancora più intenso dal pacchetto M Sport, ora di serie. In questo caso, gioca un ruolo fondamentale la forma ottagonale del frontale sotto la griglia a doppio rene BMW, con le sue vistose aperture laterali e le generose superfici nere. Inoltre, la forma tridimensionale della grembialatura anteriore sottolinea la larghezza e la robustezza dell’auto.

Anche le minigonne laterali specifiche M e le finiture M High-gloss Shadowline fanno parte del pacchetto M Sport. La grembialatura posteriore del SAC presenta un inserto in Dark Shadow, mentre i nuovi terminali di scarico hanno una forma trapezoidale.

Modelli di punta con caratteristiche di design distintive; debutta il pacchetto M Sport Pro.

Il pacchetto M Sport è disponibile come optional per la nuova BMW X5 e trasmette una sensazione di esclusivo dinamismo, come avviene di serie nel design della nuova BMW X6. Queste caratteristiche di design assumono una forma specifica per i modelli top di gamma BMW X5 M60i xDrive (consumo di carburante, combinato: 12,5 – 11,5 l/100 km [22,6 – 24,6 mpg imp]; emissioni di CO2: 283 – 261 g/km nel ciclo WLTP) e BMW X6 M60i xDrive (consumo di carburante, combinato: 12,3 – 11,4 l/100 km [23,0 – 24,8 mpg imp]; emissioni di CO2: 279 – 258 g/km nel ciclo WLTP). Tra questi figurano le doppie barre e il logo M per la griglia a doppio rene BMW, le calotte degli specchietti retrovisori esterni M in nero lucido, le finiture dei terminali di scarico nel caratteristico stile M a quattro tubi e lo spoiler posteriore in nero lucido per la BMW X6 M60i xDrive.

Tutte le varianti del modello sono ora disponibili con il pacchetto M Sport Pro. Le nuove verniciature M Marina Bay Blue metallic (BMW X5 M60i xDrive) e M Isle of Man Green metallic (BMW X6 M60i xDrive) sono disponibili esclusivamente per i modelli di punta. Le novità per tutti i modelli sono Blue Ridge Mountain metallic, Brooklyn Grey metallic, Skyscraper Grey metallic, Frozen Pure Grey metallic e circa 40 verniciature speciali BMW Individual.

Design moderno dell’abitacolo con display curvo BMW completamente digitale.

La tecnologia digitale è la forza trainante dei progressi apportati agli interni della nuova BMW X5 e della nuova BMW X6. L’integrazione del BMW Operating System 8 e dell’ultima generazione del sistema operativo iDrive annuncia anche l’arrivo del BMW Curved Display negli Sports Activity Vehicle e nelle Sports Activity Coupé. È composto da un display informativo da 12,3 pollici dietro il volante e da un display di controllo con una diagonale di 14,9 pollici, entrambi posizionati dietro un’unica superficie di vetro. La funzionalità touch control del display di controllo ha portato a una significativa riduzione del numero di pulsanti e interruttori a favore del controllo digitale di numerose funzioni. L’innovativo cockpit e i relativi aggiornamenti del quadro strumenti conferiscono un’atmosfera particolarmente futuristica al moderno ambiente premium.

La dotazione di serie di entrambi i modelli comprende ora un quadro strumenti con rivestimento in Sensafin similpelle e una rifinitura curvata in legno pregiato. Un’altra novità è la barra delle luci d’ambiente con retroilluminazione a LED integrata sotto il rivestimento nella zona del passeggero anteriore. La grafica della barra luminosa riporta la scritta del modello in questione, “X5” o “X6”, mentre nei due modelli di punta è presente il logo M. Il pannello di controllo sulla console centrale include ulteriori superfici sensibili al tocco e una leva del cambio di nuova concezione.

I sedili comfort per il guidatore e il passeggero anteriore possono essere scelti come alternativa ai sedili sportivi di serie con superfici Sensafin. Sono inoltre disponibili come optional i rivestimenti in pelle BMW Individual Merino extended, i rivestimenti in pelle BMW Individual full Merino, la ventilazione attiva dei sedili e la funzione di massaggio.

Tra gli altri punti salienti dell’elenco degli optional figurano il nuovo Pacchetto Comfort con riscaldamento del pannello porta e funzione “thermo” per i portabicchieri, il tetto apribile panoramico in vetro Sky Lounge illuminato da unità LED, applicazioni in vetro per i comandi selezionati, l’impianto audio Bowers & Wilkins Diamond Surround Sound System e il Travel & Comfort System di nuova concezione.

Nuovi motori, nuovo cambio Steptronic Sport a otto rapporti ed elettrificazione.

La nuova BMW X5 e la nuova BMW X6 possono essere ordinate scegliendo tra un motore a benzina a otto cilindri, un motore a benzina in linea a sei cilindri e un motore diesel in linea a sei cilindri, tutti appartenenti all’ultima generazione di propulsori. Tutti i motori sono ora abbinati al nuovo cambio Steptronic Sport a otto rapporti, completo di palette al volante. La potenza viene trasmessa alla strada – o a superfici non asfaltate, se necessario – attraverso il sistema di trazione integrale intelligente BMW xDrive.

Tutte le unità sono ora dotate di tecnologia mild hybrid a 48V. Questa applicazione generalizzata dell’elettrificazione si presenta sotto forma di un motore elettrico integrato nella trasmissione. Questo motore genera una potenza fino a 9 kW/12 CV e 200 Nm di coppia, aiutando il motore a combustione a garantire una guida fluida e dinamica e un’elevata efficienza.

La nuova BMW X5 xDrive50e ibrida plug-in offre maggiore potenza, efficienza e autonomia elettrica.
Anche il sistema di trazione della variante ibrida plug-in del SAV è stato completamente rielaborato e il modello aggiornato porta la denominazione di BMW X5 xDrive50e. Un motore a benzina a sei cilindri in linea di ultima generazione e un motore elettrico altrettanto nuovo si uniscono per sviluppare una potenza 360 kW/490 CV (incluso l’effetto boost temporaneo) – con un aumento di 70 kW/96 CV rispetto al modello precedente – e una coppia combinata di 700 Nm (516 lb-ft), con un aumento di 100 Nm (74 lb-ft). La potenza nominale del motore a benzina di 230 kW/313 CV rappresenta un aumento di 20 kW/27 CV rispetto all’unità che sostituisce. Il compatto motore elettrico integrato nel cambio Steptronic Sport a otto rapporti produce una potenza nominale di 145 kW/197 CV (+62 kW/84 CV). Inoltre, un innovativo stadio di pre-ingranaggio – utilizzato per aumentare la coppia effettiva prodotta dal motore elettrico fino a un massimo di 450 Nm (332 lb-ft) all’ingresso della trasmissione per il motore – contribuisce a fornire un’erogazione di potenza ancora più nitida. La BMW X5 xDrive50e accelera da 0 a 100 km/h (62 mph) in 4,8 secondi.

La quantità di energia utilizzabile che può essere immagazzinata dalla batteria ad alta tensione integrata nel sottoscocca è stata aumentata di quasi il 25% rispetto alla generazione precedente, arrivando a 25,7 kWh. Una nuova unità di ricarica combinata raddoppia la velocità massima di ricarica in corrente alternata a 7,4 kW. L’autonomia elettrica della nuova BMW X5 xDrive50e è di 94 – 110 chilometri (58 – 68 miglia) nel ciclo WLTP.

Nuovo motore a benzina V8 con tecnologia M TwinPower Turbo.

Il merito della incredibile sportività dei due modelli di punta va al nuovo motore a benzina V8 da 4,4 litri, derivato dalle unità dei modelli ad alte prestazioni di BMW M GmbH. La tecnologia M TwinPower Turbo e il collettore di scarico a bancate incrociate conferiscono al motore da 390 kW/530 CV, che genera una coppia massima di 750 Nm, caratteristiche prestazionali impressionanti.

L’ultima versione del motore a otto cilindri spinge la nuova BMW X5 M60i xDrive e la nuova BMW X6 M60i xDrive da 0 a 100 km/h in 4,3 secondi.

Motore a benzina in linea a sei cilindri di ultima generazione.

Le innovazioni che riguardano il processo di combustione, lo scambio di gas, il controllo delle valvole, l’iniezione e il sistema di accensione contraddistinguono il motore a sei cilindri in linea di ultima generazione.
La nuova BMW X5 xDrive40i equipaggia un motore a benzina a sei cilindri in linea da 3,0 litri (consumo di carburante, combinato: 9,9 – 8,5 l/100 km [28,5 – 33,2 mpg imp]; emissioni di CO2: 224 – 193 g/km nel ciclo WLTP) e la nuova BMW X6 xDrive40i (consumo di carburante, combinato: 9,6 – 8,5 l/100 km [29,4 – 33,2 mpg imp]; emissioni di CO2: 218 – 192 g/km nel ciclo WLTP).

Il nuovo motore sviluppa una potenza massima aumentata di 35 kW/47 CV rispetto ai modelli precedenti, raggiungendo i 280 kW/380 CV, e una coppia massima aumentata di 70 Nm (52 lb-ft) fino a 520 Nm (383 lb-ft). Quest’ultima può essere aumentata fino a 540 Nm (398 lb-ft) con l’ausilio del sistema mild hybrid. Il motore accelera sia la nuova BMW X5 xDrive40i che la nuova BMW X6 xDrive40i da 0 a 100 km/h (62 mph) in 5,4 secondi.

Motore diesel a sei cilindri in linea con miglioramenti dei dettagli.

Il motore diesel a sei cilindri in linea della nuova BMW X5 xDrive30d (consumo di carburante, combinato: 8,2 – 7,1 l/100 km [34,5 – 39,8 mpg imp]; emissioni di CO2: 215 – 186 g/km nel ciclo WLTP) e la nuova BMW X6 xDrive30d (consumo di carburante, combinato: 7,9 – 7,0 l/100 km [35,8 – 40,4 mpg imp]; emissioni di CO2: 208 – 184 g/km nel ciclo WLTP) porta aggiornamenti a numerosi dettagli. L’unità da 3,0 litri ha ora pistoni in acciaio anziché in alluminio, un processo di separazione dell’olio ottimizzato e un nuovo sistema di iniezione diretta common-rail con iniettori a valvola solenoide.

Il nuovo motore diesel si unisce al sistema mild hybrid per produrre una potenza massima di 219 kW/298 CV e una coppia massima di 670 Nm (494 lb-ft). Ciò consente alla nuova BMW X5 xDrive30d e alla nuova BMW X6 xDrive30d di scattare da 0 a 100 km/h in 6,1 secondi.

La sofisticata tecnologia del telaio è alla base della sportività e del comfort sulle lunghe distanze.
L’installazione di serie di sospensioni adattive, la modifica delle barre antirollio in risposta alle variazioni della distribuzione del peso e il loro conseguente rafforzamento conferiscono alla nuova BMW X5 e alla nuova BMW X6 la loro caratteristica miscela di versatilità sportiva ed eccellente comfort sulle lunghe distanze. Le sospensioni adattive M, di serie su entrambi i modelli top di gamma e sulle altre varianti della nuova BMW X6, garantiscono un collegamento particolarmente solido con la carrozzeria. Le sospensioni pneumatiche adattive a due assi e il pacchetto xOffroad sono offerti come optional. I modelli top di gamma sono equipaggiati di serie con lo sterzo attivo integrale. È disponibile come opzione per tutti gli altri modelli o come parte delle sospensioni adattive M Professional, che comprendono anche un differenziale M Sport e un sistema di stabilizzazione attiva del rollio.

L’impianto frenante integrato è un altro elemento della tecnologia avanzata del telaio. La dotazione di serie comprende anche cerchi in lega leggera da 19 pollici per la nuova BMW X5, da 20 pollici per la nuova BMW X6 e da 21 pollici per la variante top di gamma di ciascun modello. I cerchi in lega leggera fino a 22 pollici possono essere specificati come optional.

Sistemi aggiuntivi per la guida e il parcheggio automatizzati.

Il comfort e la sicurezza della nuova BMW X5 e della nuova BMW X6 sono ad un nuovo livello grazie a una selezione notevolmente ampliata di sistemi di guida e parcheggio automatizzati. Gli aggiornamenti includono funzionalità migliorate per il sistema di avviso di collisione anteriore di serie, che ora può anche ridurre il rischio di collisione con ciclisti, pedoni o traffico in arrivo quando si svolta. Tra le opzioni ora disponibili vi sono il sistema automatico di assistenza al superamento dei limiti di velocità, l’avviso di uscita, la navigazione attiva, il controllo della velocità del percorso, il riconoscimento dei semafori (a seconda del mercato), l’assistente alla fermata di emergenza, l’assistente al cambio di corsia e l’assistente alla fusione.

Oltre alla telecamera di assistenza alla retromarcia e all’assistente alla retromarcia, l’assistente al parcheggio di serie comprende ora anche le funzioni di monitoraggio della partenza e di assistente al rimorchio. Inoltre, il nuovo Parking Assistant Professional, disponibile come optional, consente di controllare dall’esterno dell’auto, tramite l’App My BMW su un iPhone Apple, il parcheggio automatico in entrata e in uscita dagli spazi e le manovre complete su una distanza massima di 200 metri.

BMW iDrive di ultima generazione, nuovi servizi digitali.

La tecnologia BMW iDrive di ultima generazione, basata sul BMW Operating System 8, porta sulla BMW X5 e sulla BMW X6 sia il BMW Curved Display sia una serie di nuovi servizi digitali. Il BMW Live Cockpit Plus di serie include anche il sistema di navigazione basato su cloud BMW Maps. L’optional BMW Live Cockpit Professional offre ai clienti anche l’head-up display BMW e la funzione Augmented View. Quando l’auto è ferma, il guidatore e il passeggero anteriore possono anche trasmettere contenuti da YouTube e accedere all’app Bundesliga in-car (per i contenuti del massimo campionato di calcio tedesco) sul display di controllo.

La BMW Digital Key Plus, disponibile come optional, consente ai clienti di bloccare e sbloccare la nuova BMW X5 o BMW X6 tramite la tecnologia radio a banda ultralarga (UWB) con smartphone compatibili con sistema operativo iOS o Android. Sono inoltre disponibili l’integrazione ottimizzata dello smartphone, il BMW ID personalizzato e una Personal eSIM progettata per funzionare con la nuova tecnologia mobile 5G. I servizi digitali di BMW Charging per la BMW X5 xDrive50e sono stati integrati nell’App My BMW

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GLE e GLE Coupé: il ritorno della regina

Versatile: la Mercedes-Benz GLE e la sua declinazione più sportiva, la GLE Coupé, sono adatte alla famiglia, al tempo libero, ai lunghi viaggi, con un’importante capacità di carico. La trazione 4MATIC, di serie in Europa, garantisce piena sicurezza e piacere di guida anche in condizioni di scarsa trazione o su terreni fuoristrada con pendenze fino al 100%. Un carico di traino fino a 3,5 tonnellate consente di trainare un rimorchio per cavalli o un’auto d’epoca di valore.

Un profondo restyling che ha aggiornato gli esterni, gli interni, la tecnologia e le dotazioni della generazione di modelli lanciata nel 2018. La gamma di motori è ora interamente elettrificata e comprende mild hybrid con sistema a 48 volt e generatore di avviamento integrato (ISG) e ibridi plug-in di quarta generazione. La maggior parte dei modelli ha ora una potenza maggiore rispetto alle versioni precedenti che con GLE 400 e 4MATIC cresce di ben 30 kW (dettagli per la versione SUV: consumo di carburante combinato, ponderato (WLTP): 10,3-9,2 l/100 km, emissioni di CO2 combinate, ponderate (WLTP): 234-209 g/km, consumo di energia combinato, ponderato (WLTP): 27,3-24,7 kWh/100 km).
Il pacchetto di assistenza alla guida offre ulteriori funzioni specifiche migliorate, ad esempio per l’Active Distance Assist DISTRONIC, l’Active Steering Assist e il Traffic Sign Assist. Il pacchetto parcheggio con telecamera a 360° supporta il conducente nelle manovre di ingresso e uscita dai parcheggi. Un’altra novità è la funzione ‘cofano trasparente’. Se il programma di guida fuoristrada è attivato, il display centrale mostra una vista virtuale sotto la parte anteriore del veicolo, facilitando notevolmente le manovre su terreni scoscesi. Tra le funzioni utili per il traino vi sono il Trailer Manoeuvring Assist, il menu Trailer aggiornato sul display centrale e il Trailer route planner. Quest’ultimo può essere utilizzato per trovare percorsi ottimizzati quando si viaggia con un rimorchio.
La discendenza del GLE inizia con la Classe M, con cui Mercedes-Benz ha inaugurato nel 1997 il segmento dei SUV premium. Un successo globale proseguito con la GLE, lanciata nel 2015. L’attuale serie di modelli ha debuttato nel 2018. GLE e GLE Coupé sono prodotte nello stabilimento Mercedes-Benz di Tuscaloosa (USA).

Equipaggiamento: progettato per l’uso in fuoristrada e il traino di un rimorchio

La maggior parte dei conducenti di una GLE viaggia solo su strade asfaltate o su terreni off-road da facili a moderatamente difficili. Mercedes Benz ha quindi ridefinito la portata del pacchetto Off-Road Engineering per poterlo offrire a un prezzo molto più basso per le versioni con motore esclusivamente a combustione interna. I componenti includono una protezione antincastro e, in combinazione con le sospensioni pneumatiche AIRMATIC (optional), 30 millimetri in più di altezza da terra.
La modalità ‘Off-Road’ dell’attuale generazione di MBUX trasforma contenuti speciali come pendenza, angolo di rollio, bussola e angolo di sterzata in un’esperienza visiva. In combinazione con il pacchetto parcheggio opzionale con telecamera a 360°, offre la funzione ‘cofano trasparente’. Quando la modalità Off-Road è attiva, il display centrale mostra una vista virtuale sotto la parte anteriore del veicolo, comprese le ruote anteriori e la loro posizione di sterzata. La vista è composta dalle immagini della telecamera a 360°. Il ‘cofano trasparente’ è estremamente utile: consente al conducente di individuare meglio gli ostacoli, come grandi pietre o buche profonde, che si trovano sulla sua strada. Questa funzione offre vantaggi anche durante la guida su rampe o salite.

GLE vanta una capacità di traino ancora più elevata: la trazione integrale e il rapporto di trasmissione appositamente studiato consentono un’elevata capacità di traino, fino a 3,5 tonnellate, e un peso della lingua fino a 140 kg. Il gancio di traino completamente elettrico è particolarmente pratico: tramite un pulsante nel portellone posteriore o un pannello sul display centrale, il collo sferico con la presa per l’impianto elettrico del rimorchio viene estratto da sotto la vettura premendo un pulsante e fissato automaticamente in posizione di lavoro. Dopo l’uso, si ritrae in posizione di riposo dietro il paraurti con la stessa facilità. Una caratteristica speciale è prevista anche per coloro che non usano il gancio per trainare un rimorchio, ma per trasportare biciclette, ad esempio: il gancio per rimorchio è dotato, infatti, di due bulloni supplementari sul collo della sfera per trasportare in modo sicuro un portabiciclette omologato. La sua capacità di carico è di 100 kg: ciò significa che è possibile trasportare anche le biciclette elettriche.

Una novità per GLE e GLE Coupé è il Trailer route planner per il sistema di navigazione: sul display centrale è possibile pianificare percorsi adatti alla guida con un rimorchio precedentemente definito, che non comportino grandi deviazioni o perdite di tempo. Tra l’altro, vengono prese in considerazione le larghezze e le altezze del percorso, nonché le limitazioni di peso. La definizione del rimorchio avviene tramite il menu Rimorchio del MBUX. Questo appare automaticamente non appena un rimorchio viene collegato elettricamente al veicolo. È possibile scegliere tra portabiciclette e due dimensioni di rimorchio e anche impostare la velocità, ad esempio 80 o 100 km/h in Germania. Il pianificatore del percorso del rimorchio tiene conto di queste informazioni. Particolarmente utile, il Traffic Sign Assist visualizza solo le velocità consentite per la combinazione auto/rimorchio. E se il DISTRONIC e l’Active Speed Limit Assist sono attivati, il veicolo accelera solo fino al limite di velocità corrispondente.
Il dispositivo di assistenza alla manovra del rimorchio ampliato funziona ora tramite un sistema basato su telecamera ed è quindi adatto anche ai rimorchi dotati di un proprio dispositivo di stabilizzazione contro i movimenti di rollio. Inoltre, rende le manovre con il rimorchio ancora più semplici, comode e sicure. Il sistema regola automaticamente l’angolo di sterzata del veicolo trainante fino a una velocità di 5 km/h e una pendenza in salita fino al 15%. È inoltre integrato nel sistema MBUX e può essere utilizzato in modo intuitivo tramite il touchscreen. Oltre a stabilizzare la combinazione in retromarcia, il sistema è in grado di guidarla in curve fino a 90 gradi liberamente selezionabili. Lo sterzo del veicolo trainante viene azionato automaticamente in modo da mantenere l’angolo selezionato. Ciò consente un posizionamento più preciso del rimorchio. Il conducente può anche selezionare una funzione corrispondente quando il rimorchio ha raggiunto la direzione desiderata e deve fare retromarcia in linea retta. L’intero processo di manovra può essere seguito da diverse prospettive di ripresa sul display centrale. Le linee guida dinamiche indicano il percorso da seguire e la larghezza del veicolo. Il sistema deve essere brevemente istruito, tuttavia, per la misurazione visiva della lunghezza del timone non sono necessarie marcature sul rimorchio. Il sistema di assistenza alle manovre di rimorchio è un optional e può essere sbloccato come aggiornamento “Over the Air” (OTA) dopo l’acquisto della GLE.
Grazie ai sensori surround migliorati, i sistemi di parcheggio offrono al conducente un aiuto ancora più efficiente durante le manovre. Integrati nel sistema MBUX, possono essere utilizzati in modo più intuitivo e rapido. A differenza del modello precedente, l’Active Steering Assist rimane ora attivo anche in modalità di traino. Il sistema aiuta il conducente a mantenere automaticamente la corsia, anche in curva.

Design degli esterni

Una serie di precise modifiche agli esterni conferiscono a SUV GLE e GLE Coupé un aspetto decisamente più moderno. Il nuovo paraurti anteriore offre una maggiore presenza visiva. Due feritoie orizzontali con inserti cromati attraversano la griglia del radiatore del GLE. La griglia delle prese d’aria esterne è stata dotata di un’aletta orizzontale cromata. Il cosiddetto light flare dei fari è una caratteristica di Mercedes-Benz. Con i fari LED High Performance di serie, due punti luce completano la caratteristica firma stilistica delle luci diurne, mentre con il MULTIBEAM LED opzionale i punti luce sono quattro. I designer hanno rivisto anche l’interno delle luci posteriori: sulla GLE, la scritta luminosa è formata da due blocchi orizzontali, sulla GLE Coupé da due barre.
Gli esterni AMG Line sono ora di serie sulla GLE Coupé. Gli elementi di questa linea includono la griglia a diamante con pattern Mercedes-Benz cromato, la grembiulatura anteriore AMG con elemento cromato, i pannelli laterali AMG e i rivestimenti dei passaruota nel colore del veicolo, nonché la grembiulatura posteriore AMG con inserto in look diffusore. Entrano a far parte dell’offerta cromatica per i clienti di GLE il blu sodalite metallizzato e l’alpin grey solid MANUFAKTUR . Due cerchi in lega leggera da 19 e 20 pollici, ottimizzati dal punto di vista aerodinamico e caratterizzati da una finitura lucida e da un design a cinque doppie razze, completano la gamma di opzioni per GLE. Gli esterni AMG Line presentano anche un nuovo design dei cerchi da 21 pollici. L’illuminazione ambientale con proiezione animata del motivo Mercedes-Benz è ora disponibile come optional.

Interni: i dettagli esclusivi della Mercedes-Maybach GLS e della Mercedes Classe S

A bordo di GLE e GLE Coupé debutta il volante di ultima generazione con superfici sensoriali sulle razze orizzontali. Grazie agli elementi tattili a destra e a sinistra, il guidatore può comandare il display lato guida e quello centrale direttamente dal volante. Una caratteristica particolare dell’abitacolo è il look cromato delle bocchette d’aria centrali e laterali. In precedenza erano bordate di nero, ma ora le lamelle sono galvanizzate in vero metallo, come nella Mercedes-Maybach GLS. Per quanto riguarda i colori degli interni, sono state aggiunte le combinazioni di equipaggiamento beige catalano/nero (GLE SUV) e marrone bahia/nero (GLE SUV e GLE Coupé). Particolarmente sportivi sono gli allestimenti nero/rosso classico disponibili esclusivamente per la coupé e in combinazione con AMG Line. La gamma di allestimenti continua a essere ampiamente diversificata tra classica e progressive. Già noto per la Mercedes-Maybach GLS, l’allestimento ‘MANUFAKTUR piano lacquer black flowing lines’ è ora disponibile anche per GLE e GLE Coupé. Se si scelgono gli allestimenti neri, i sedili sono disponibili con finitura in pelle nappa. Per quanto riguarda l’illuminazione ambientale, è possibile scegliere gli stessi colori e le stesse palette cromatiche della Classe S. Nel bracciolo posteriore sono disponibili due porte USB (opzionali) con una potenza di 100 W come pratiche opzioni di ricarica.
L’impianto audio premium Burmester® surround sound system, è ora dotato anche della configurazione sonora personale e dell’esperienza audio immersiva Dolby Atmos. Con il servizio ‘Online Music’, Mercedes-Benz ha integrato in modo completo molti fornitori di musica in streaming nel sistema di infotainment MBUX. 13 altoparlanti, 13 canali di amplificazione separati e una potenza di sistema di 590 watt sono altre caratteristiche del sistema audio surround Burmester®.
Un nuovo optional è l’ENERGIZING AIR CONTROL. Il sistema monitora la qualità dell’aria utilizzando sensori di qualità dell’aria e di particelle fini. Un sistema di filtri a due stadi riduce le particelle fini e gran parte degli altri componenti inquinanti. A seconda del valore misurato, il veicolo passa in modo intelligente dalla modalità di aria fresca a quella di ricircolo dell’aria.

Ultima generazione di MBUX: intuitivo e capace di apprendere

Con la seconda generazione del sistema di infotainment MBUX (Mercedes-Benz User Experience), anche GLE e GLE Coupé si aggiornano. L’abitacolo del veicolo diventa ancora più digitale e intelligente, poiché sia l’hardware che il software hanno fatto passi da gigante: numerose funzioni del veicolo e del comfort possono essere controllate sugli schermi LCD con visualizzazioni brillanti. Le dimensioni del display del guidatore e di quello centrale, ciascuno di 12,3 pollici, sono state mantenute. Il display centrale può essere utilizzato direttamente e comodamente come touchscreen. Apple Car Play e Android Auto sono ora disponibili in modalità wireless.
I due display offrono un’esperienza olistica ed estetica, offrendo le informazioni in modo strutturato e chiaramente definito. L’aspetto può essere personalizzato con un totale di tre stili di visualizzazione (classic, sporty, discreet) e quattro modalità (navigazione, assistenza, servizio, fuoristrada).

Hey Mercedes: l’assistente vocale sempre più smart

L’assistente vocale “Hey Mercedes” diventa più interattivo e capace di apprendere attivando i servizi online dell’App Mercedes me. Inoltre, è possibile attivare alcune azioni anche senza la parola chiave “Hey Mercedes”. Tra queste, ad esempio, c’è la possibilità di rispondere a una chiamata telefonica. Hey Mercedes spiega anche le funzioni del veicolo quando si sente il comando ‘Help’ e fornisce assistenza quando si chiede, ad esempio, come collegare uno smartphone via Bluetooth o dove si trova la cassetta di pronto soccorso. Hey Mercedes riconosce persino la posizione degli occupanti. Inoltre, altre funzioni del veicolo, come l’illuminazione interna o le tendine, possono ora essere controllate con un comando vocale.

Smart Home: comfort operativo a distanza

Con la funzione MBUX Smart Home, GLE e GLE Coupé diventano un centro di controllo mobile per la casa. Perché Smart Home si riferisce a WLAN, sensori e attuatori che rendono la casa sempre più intelligente e comunicativa: temperatura e luci, tapparelle ed elettrodomestici possono essere monitorati e controllati a distanza. I rilevatori di movimento e i contatti delle finestre informano l’utente di visitatori graditi o meno.
“Ehi Mercedes, c’è qualcuno in casa mia in questo momento?”. “Ho controllato. L’ultimo movimento rilevato è stato in cucina un’ora fa”. In questo modo è possibile conversare tra gli occupanti e la Smart Home tramite l’assistente vocale MBUX (Mercedes-Benz User Experience). La funzione Smart Home di MBUX supporta numerosi dispositivi dei principali fornitori di Smart Home. È possibile gestire lampade, prese, termostati, tapparelle e persiane, rilevatori di movimento e contatti di porte e finestre, nonché sensori di temperatura. In questo modo, l’integrazione della Smart Home in MBUX può contribuire a ridurre il consumo energetico della casa.

Aggiornamenti “over-the-air” (OTA): sempre il software più recente

Non appena Mercedes-Benz rende disponibile un nuovo aggiornamento software per GLE o GLE Coupé, nell’MBUX viene visualizzato un messaggio. L’aggiornamento viene scaricato e installato in background. L’utente deve quindi acconsentire all’attivazione dell’aggiornamento. Le nuove funzioni possono essere caricate anche sui veicoli già venduti tramite aggiornamenti over-the-air. Per il trasferimento dei dati, Mercedes-Benz si affida alla tecnologia di comunicazione mobile e al modulo di comunicazione installato nel veicolo, grazie agli elevati standard di sicurezza. Gli utenti del veicolo possono anche migliorare la loro esperienza d’uso aggiungendo nuove funzioni nel Mercedes me Store, come i servizi di streaming musicale o In-Car-Office. I servizi in abbonamento possono essere rinnovati o aggiunti direttamente online tramite il Mercedes me Store.

I motori: elettrificazione sistematica

Grazie ai mild hybrid con tecnologia a 48 volt e generatore di avviamento integrato e agli ibridi plug-in, GLE SUV e GLE Coupé sono ora completamente elettrificati. Gli ibridi plug-in sono stati aggiornati alla quarta generazione, con motori sincroni da 100 kW a eccitazione permanente e offrono una potenza di sistema fino a 280 kW e una coppia di sistema fino a 750 Nm. Con un’autonomia elettrica leggermente aumentata, fino a 109 chilometri WLTP, la maggior parte dei viaggi quotidiani può essere percorsa esclusivamente in modalità elettrica. Il programma di trazione ibrida migliorato prevede la modalità di guida elettrica per i tratti più appropriati del percorso. Nei percorsi in aree urbane, ad esempio, GLE dà la priorità alla guida elettrica. Grazie al programma di trazione Off-Road, le vetture ibride plug-in possono ora viaggiare in modalità elettrica anche su terreni fuoristrada. I modelli ibridi plug-in adottano un caricabatterie da 11 kW per la ricarica dalla rete domestica a corrente alternata o da wallbox trifase. Inoltre, a richiesta, è disponibile un caricatore rapido DC da 60 kW.
La maggior parte dei modelli ha ora una potenza maggiore rispetto alle versioni precedenti, che con GLE 400 e 4MATIC cresce di ben 30 kW (dettagli per GLE: consumo di carburante combinato, ponderato (WLTP): 10,3-9,2 l/100 km, emissioni di CO2 combinate, ponderate (WLTP): 234-209 g/km, consumo di energia combinato, ponderato (WLTP): 27,3-24,7 kWh/100 km).

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Škoda presenta Kamiq Black Dots

Analizzando le scelte di chi guida un SUV compatto nel nostro paese, Škoda Italia ha sviluppato una nuova versione dell’apprezzato City SUV Kamiq studiata per un pubblico giovane e dinamico. Nuovo Škoda Kamiq Black Dots unisce una personalità forte, grazie ai dettagli della carrozzeria in nero, a una dotazione di serie di livello superiore, che include anche i gruppi ottici full LED anteriori e posteriori, i cerchi in lega da 17”, il climatizzatore automatico bi-zona e l‘infotainment connesso con display da 8”. Al lancio, Kamiq Black Dots è proposto con importanti vantaggi, grazie anche al supporto delle Concessionarie aderenti.

Nel 2022, il segmento dei SUV compatti in Italia ha sfiorato il 28% dell’intero mercato automobilistico, a testimonianza dell’apprezzamento che gli italiani riservano alle automobili che uniscono dimensioni a misura di città, praticità e una posizione di guida alta. Il City SUV Škoda Kamiq interpreta in modo personale tutti questi requisiti. Con una lunghezza di 424 cm, Kamiq è perfettamente a suo agio in città e grazie all’abitacolo sviluppato in altezza e al passo lungo ben 264 cm, offre l’abitabilità di un segmento superiore. Motorizzazioni turbo benzina con iniezione diretta, infotainment connesso con schermo da 8” e avanzati sistemi di assistenza alla guida completano il quadro di un modello che ha già conquistato decine di migliaia di italiani e che, nel 2022, è stato il più richiesto dai Clienti privati di Škoda Italia.

Accompagnata da una campagna di comunicazione on air su TV, radio e digital, che porta al debutto la nuova identità del Brand e dà inizio all’importante fase di rebranding annunciata a fine 2022, la gamma del City SUV si arrichisce ora con l’arrivo della versione Kamiq Black Dots, pensata e sviluppata in Italia per soddisfare le specifiche richieste del pubblico italiano più giovane e dinamico, che apprezza una forte personalità estetica e cerca un’auto molto completa nei contenuti di serie, con un occhio di riguardo alla connettività e alla sicurezza, per affrontare nel modo migliore ogni avventura quotidiana.

A livello estetico, le linee decise di Kamiq sono ancora più evidenti nella versione Black Dots, grazie ai forti contrasti cromatici generati dagli elementi neri.

Sono verniciati in nero lucido la calandra, i gusci degli specchietti retrovisori e i lettering sul portellone, per marca e modello. Neri opachi sono invece i mancorrenti al tetto e gli inserti nei paraurti, in modo da rendere più accattivante l’abbinamento al colore carrozzeria, che i Clienti possono scegliere tra sette vernici metallizzate e due pastello.

Kamiq Black Dots si posiziona in una fascia di prezzo competitiva, tra la versione di accesso Ambition e la versione Style, di cui riprende la quasi totalità delle dotazioni qualificanti, pur garantendo un vantaggio Cliente che arriva al 42% sul costo delle singole dotazioni rispetto alla Style. Kamiq Black Dots monta di serie tra gli altri i gruppi ottici in tecnologia full LED con AFS, i cerchi in lega da 17” con design aerodinamico, il climatizzatore automatico bi-zona, il sistema di avviamento senza chiave KeyLess, lo specchietto retrovisore interno anti-abbagliamento e le sellerie in tessuto misto pelle scamosciata sintetica.

La sicurezza attiva è sorvegliata dal Front Assistant con frenata automatica e riconoscimento di ciclisti e pedoni, dal Lane Assistant, che mantiene il veicolo all’interno della carreggiata e dal rilevamento della stanchezza del conducente. Di serie anche la chiamata automatica di emergenza con geo-localizzazione e il Cruise Control.

Kamiq Black Dots risponde alle richieste di un pubblico giovane e connesso e offre di serie un infotainment completo e di facile utilizzo. Lo schermo in plancia da 8”, con comandi a sfioramento e fisici per il controllo delle funzioni, è l’unità di controllo che offre anche il tuner per la radio digital DAB+, due porte USB tipo C e protocolli per l’interfaccia smartphone Apple CarPlay e Android Auto per il controllo delle app compatibili.

La nuova versione del City SUV permette anche importanti vantaggi nella personalizzazione, grazie ai pacchetti City Pack (sensore pioggia per i tergicristalli, telecamera posteriore e Kessy full per apertura delle portiere) e City Plus Pack (che aggiunge i sensori di parcheggio anteriori) proposti con un forte vantaggio all‘acquisto.

ŠKODA Kamiq Black Dots è disponibile con motorizzazioni benzina TSI da 95 CV a 150 CV, con cambi manuali o automatici DSG a 7 rapporti a seconda delle varianti. In aggiunta all’importante vantaggio Cliente generato dalla ricca dotazione di serie, nella fase di lancio Kamiq Black Dots beneficia del contributo delle Concessionarie aderenti, a cui si somma l’eventuale Eco-incentivo di 2.000 euro in caso di rottamazione. Con la formula di acquisto Clever Value, a valore futuro garantito, si può acquistare Kamiq Black Dots 1.0 TSI 95 CV a partire da 199 euro/mese, in caso di permuta o rottamazione, con pacchetto di manutenzione Škoda Care 3 anni/45.000 km incluso (TAN 6,99% – TAEG 8,43%).

Nuovo ŠKODA Kamiq Black Dots è già disponibile in tutte le Concessionarie italiane. I dettagli del modello e delle promozioni sono consultabili alla pagina internet:
https://www.skoda-auto.it/modelli/gamma-kamiq/kamiq-black-dots

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Nuovi pacchetti sportivi per le Audi RS4 Avant e RS5

Debuttano a listino i pacchetti competition e competition plus: look esclusivo e prestazioni ancora più elevate per Audi RS 4 Avant e Audi RS 5. Agli ammortizzatori a ghiera regolabili, inclusi nel pack plus, si accompagnano i freni carboceramici nonché molle e barre antirollio più rigide. Grazie all’alleggerimento del corpo vettura e all’affinamento dei software della centralina motore e del cambio, Audi RS 4 Avant scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi: due decimi più veloce della versione standard.

Iniezione di “cattiveria” per le sportive Audi RS 4 Avant e Audi RS 5. I nuovi pacchetti competition condividono l’innalzamento della velocità massima da 280 km/h (opzionali) a 290 km/h oltre all’upgrade software per l’elettronica del cambio tiptronic a otto rapporti, così da garantire tempi d’innesto ridotti, e per la centralina motore: optando per la modalità dynamic del sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select e per il programma S della trasmissione, l’erogazione del V6 2.9 TFSI biturbo da 450 CV e 600 Nm diviene ancora più reattiva. Audi RS 4 Avant competition pack scatta così da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi: un tempo migliore di 2 decimi rispetto alla versione di serie. 0-100 km/h in 3,8 secondi per Audi RS 5 competition pack, anch’essa più veloce (di un decimo) dello standard.

Incluso in entrambi i pacchetti competition l’impianto di scarico sportivo RS con terminali in nero opaco. Al sound più intenso rispetto allo standard contribuisce la riduzione dei materiali fonoassorbenti nella zona del propulsore e della plancia, peraltro foriera di un alleggerimento vettura di 8 chilogrammi. Un upgrade che consente alle sportive dei quattro anelli di divenire il nuovo riferimento premium del segmento quanto a contenimento delle masse: Audi RS 4 Avant competition pack si attesta infatti a 1.745 kg, mentre Audi RS 5 Coupé e Audi RS 5 Sportback competition pack fermano l’ago della bilancia a, rispettivamente, 1.685 e 1.720 kg.

Taratura specifica del differenziale posteriore sportivo
L’handling di una vettura da pista senza rinunciare alla sicurezza e ai sistemi di assistenza caratteristici dei modelli high performance Audi: ecco, in estrema sintesi, l’identikit di Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 competition plus. Optando per la configurazione più estrema dei pacchetti competition, le sportive dei quattro anelli si avvalgono di nuovi ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente. L’altezza da terra delle vetture si riduce di 10 mm rispetto alle versioni RS standard, mentre agendo sulle citate ghiere in corrispondenza dell’estremità inferiore delle molle è possibile ribassare ulteriormente l’assetto di 10 mm. Il maggior precarico delle molle, peraltro dal setting hard, la possibilità di regolare gli ammortizzatori in base a tre diverse tarature e barre antirollio più rigide favoriscono le prestazioni nella guida al limite.

Sino ad oggi, Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 potevano essere dotate, in alternativa alle sospensioni RS di serie, del solo assetto sportivo RS plus con Dynamic Ride Control (DRC). Sistema che, grazie alla compensazione idraulica di rollio e beccheggio, contrasta in modo eccezionalmente rapido tanto il coricamento laterale quanto le alterazioni longitudinali nell’assetto. Una soluzione raffinata cui ora, grazie alla variante plus dei pacchetti competition, si affianca un setup ancora più estremo.

Non meno radicale l’upgrade allo sterzo, caratterizzato da un rapporto di 13,1:1 anziché 15,9:1 così da risultare più diretto, a vantaggio della precisione e della reattività. Quanto alla trazione integrale permanente quattro, il differenziale centrale autobloccante beneficia di un setting volto a privilegiare la ripartizione della spinta al retrotreno. Nuova taratura, anch’essa inclusa nel pack competition plus, per il differenziale posteriore sportivo che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell’agilità della vettura. All’incremento delle performance si accompagna la previsione, di serie per le varianti competition plus, dei freni carboceramici anteriori con pinze di colore rosso: complici il software ABS specifico e la disponibilità, a richiesta, degli pneumatici ultra high performance Pirelli P Zero Corsa, riducono sino a 2 metri lo spazio d’arresto da 100 km/h.

Look competition: finiture total black, cerchi da 20” dedicati e pacchetto design RS rosso
Entrambi i pacchetti competition prevedono finiture dal look esclusivo. I rivestimenti dei sedili in microfibra Dinamica e pelle Nappa sono corredati d’impunture a nido d’ape e del logo RS lungo gli schienali. La microfibra Dinamica, simile visivamente e al tatto alla pelle scamosciata, è al 45% realizzata mediante poliestere riciclato. Il pacchetto design RS rosso porta alcuni tocchi di colore in abitacolo, più precisamente in corrispondenza della corona del volante, della console, delle cinture di sicurezza e dei tappetini. Gli anelli Audi e la denominazione modello sono anch’essi in nero lucido e completano il pacchetto look nero. L’effetto total black è ulteriormente rafforzato dalla disponibilità, per la prima volta, della verniciatura nero Sebring cristallo.

Tra le ulteriori dotazioni condivise dai pacchetti competition spiccano i cerchi in lega specifici da 20 pollici con design a 5 razze a Y in nero Phantom, torniti a specchio. L’esclusività delle vetture può essere ulteriormente sottolineata optando – a richiesta – per le calotte dei retrovisori in carbonio opaco e per il pacchetto carbonio dedicato che include i blade anteriori, la sezione inferiore delle minigonne e l’estrattore in fibre composite a finitura opaca. Limitatamente ad Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 Sportback competition plus, sono inclusi i sedili a guscio RS con rivestimento in microfibra Dinamica e pelle, corredati di cuciture a contrasto a nido d’ape. La Avant Audi Sport, infine, si avvale dei proiettori a LED Audi Matrix, mentre Audi RS 5 può contare anche sulla luce laser.

Il pacchetto competition è proposto a 9.900 euro.
La variante più estrema competition plus è disponibile a 22.500 euro per Audi RS 5 Coupé, 24.250 euro per Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 Sportback.

Performance condivise dai pacchetti competition
Innalzamento della velocità massima a 290 km/h (+10 km/h rispetto allo standard)
Audi RS 4 Avant: 0-100 km/h in 3,9 secondi. Due decimi più veloce rispetto allo standard
Audi RS 5: 0-100 km/h in 3,8 secondi. Un decimo più veloce rispetto allo standard

Dotazioni tecniche incluse in entrambi i pacchetti competition
Update software per cambio tiptronic e centralina motore
Impianto di scarico sportivo RS con terminali in nero opaco
Riduzione dei materiali fonoassorbenti (zona plancia e motore)
Proiettori a LED Audi Matrix (con Audi laser light per Audi RS 5)

Dotazioni estetiche incluse in entrambi i pacchetti competition
Look esclusivo: al design sportivo del pacchetto look nero si accompagnano molteplici finiture total black (per fianchetti dei sedili, anelli Audi e denominazione modello)
Rivestimenti delle sedute in microfibra Dinamica e pelle Nappa
Pacchetto design RS rosso
Cerchi in lega esclusivi da 20 pollici a 5 razze a Y in nero Phantom, torniti a specchio
Proiezione del logo RS dedicata
A richiesta, pacchetto carbonio e calotte dei retrovisori laterali in carbonio opaco

Dotazioni aggiuntive incluse nel pacchetto competition plus
Ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente (tre setting)
Superiore precarico delle molle
Molle e barre antirollio più rigide
Assetto ribassato di 10 mm come setup base (ribassabile sino a -20 mm agendo sulle ghiere)
Taratura specifica del differenziale posteriore sportivo
Rapporto di sterzo più diretto (13,1:1 anziché 15,9:1)
Freni carboceramici anteriori con pinze a finitura rossa
Sedili a guscio RS rivestiti in microfibra Dinamica e pelle con cuciture a nido d’ape a contrasto (solo per Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 Sportback)

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Come scegliere un furgone commerciale

Come scegliere un furgone commerciale? È la domanda che si pongono tutti coloro che stanno iniziando un’attività che richiede l’utilizzo di un furgone o anche chi sta pensando di aggiungerne uno o più alla propria dotazione.

Dal momento che un furgone (ma lo stesso può dirsi di tutti i mezzi di trasporto utilizzati per la propria professione) ha un ruolo rilevante per chi svolge un’attività commerciale, è ovvio che la scelta deve essere fatta con molta attenzione, anche perché si tratta di un investimento a medio-lungo termine che può avere costi anche piuttosto rilevanti.

Gli aspetti di cui si deve tener conto al momento dell’acquisto sono svariati, in primis dimensionamento, affidabilità, ottimo rapporto-qualità prezzo, sicurezza.

 
Criteri da tenere in considerazione per la scelta

Le prime cose da tenere in considerazione quando dobbiamo acquistare un furgone commerciale sono la sua capacità di carico e le sue dimensioni; questo aspetto non va assolutamente sottovalutato perché un mezzo di trasporto sottodimensionato relativamente alle nostre necessità non può certo dirsi un ottimo investimento. Non c’è ovviamente bisogno di esagerare; un mezzo sovradimensionato rischia solo di costarci di più del necessario e di essere più difficile da gestire, anche nelle normali attività quotidiane come parcheggiare o fare manovra.

Va da sé che il mezzo scelto deve garantirci un’assoluta affidabilità; non si può trascurare questo criterio; se un mezzo di trasporto è scarsamente affidabile, oltre a costarci più del necessario in manutenzione, ci costringerà anche a perdite di tempo a discapito del nostro portafoglio (il tempo è denaro) e, ancora peggio, della nostra immagine (se il mezzo ci lascia a piedi corriamo il rischio di saltare diversi appuntamenti di lavoro o comunque di arrivare in ritardo).

Altro fattore da considerare è il consumo; a parità di altre caratteristiche e di prezzo, valutiamo anche l’efficienza del mezzo sotto questo punto di vista.

Di grande importanza è anche l’aspetto economico; se è vero che il prezzo non deve essere l’unico nostro criterio per la scelta, è altrettanto vero che esiste la possibilità di risparmiare denaro senza sacrificare altri fattori; è infatti possibile trovare in commercio furgoni usati a basso costo di ottima qualità, utilizzando piattaforme online che propongono molte prestigiose marche di furgone fra cui possiamo menzionare le seguenti: Mercedes, Volkswagen, Iveco, Renault, Ford, Fiat, Peugeot e Citroën.

Fondamentale è anche l’aspetto relativo alla sicurezza. Per esempio, nel caso di furgoni adibiti al trasporto di merci pericolose, è fortemente consigliabile optare per un furgone sigillato. Si deve sempre tenere conto del rischio di fuoriuscite di sostanze pericolose. Similmente, se il furgone ci serve per trasportare merci deperibili, farmaci o comunque articoli che necessitano di temperature basse, dovremo optare per un mezzo refrigerato.

Anche l’efficienza del veicolo è un criterio importante; per esempio, a seconda del tipo di attività che svolgiamo, potremmo valutare l’acquisto di un furgone con cassone ribaltabile. Un’opzione del genere può farci risparmiare molto tempo.

Un ultimo consiglio che possiamo dare riguarda la personalizzazione del mezzo. La pubblicità si sa, è l’anima del commercio. Quindi, vale senz’altro la pena di prendere in considerazione una personalizzazione del nostro furgone con il nostro brand e con altre informazioni utili a farci contattare dai clienti. Nel caso di acquisto di un furgone usato ciò diventa anche il modo per riportarlo all’antico splendore con una verniciatura nuova di zecca.

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Citroen a Retromobile 2023

In occasione dell’edizione 2023 del Salone Rétromobile (Paris Expo Porte de Versailles), che si terrà da mercoledì 1 a domenica 5 febbraio 2023, Citroën invita i visitatori a esplorare il suo stand in un percorso in cui stile audace, innovazione tecnica e leggerezza sono i principi guida, come nel caso della concept car oli, che sarà esposta per la prima volta al pubblico francese.

Da C10 a oli – concetti ispiratori, ambiziosi, geniali e intrisi di leggerezza

Oli [all-ë], l’ultima concept car Citroën svelata in settembre 2022, traccia il percorso di Citroën verso una mobilità elettrica, ottimista e funzionale per migliorare la vita quotidiana di tutti nel prossimo futuro. Citroën oli va controcorrente rispetto alle tendenze attuali dell’industria automobilistica e propone una soluzione di trasporto elettrico per la famiglia, leggero, funzionale, semplice, versatile e accessibile per rispondere alle sfide della società. In un contesto in cui la responsabilità ambientale e la sostenibilità sono al centro delle preoccupazioni, oli dimostra che esiste una soluzione credibile e ottimista per la mobilità di domani.

Con oli, Citroën dice « basta » agli eccessi e alle spese. L’obiettivo di Citroën oli è ottenere il miglior controllo possibile del ciclo di vita riducendo drasticamente il peso e la complessità, utilizzando materiali riciclati e riciclabili, per una maggiore longevità, affidabilità, accessibilità e costi contenuti. Citroën oli è un laboratorio di idee su ruote, ricco di idee intelligenti e realistiche per il domani, come gli schienali dei sedili in rete, la cui struttura richiede l’80% di pezzi in meno dei sedili tradizionali, o i pannelli del cofano, del tetto e del pianale del bagagliaio, prodotti in cartone alveolare riciclato, estremamente resistenti e calpestabili.

Risultato di questa progettazione ingegnosa, audace e virtuosa, garanzia di leggerezza, oli richiede solo una batteria da 40 kWh per assicurare un’autonomia fino a 400 km. Oli ha un peso estremamente ridotto, di soli 1 000 kg.

Intelligente, innovativo, ingegnoso, controcorrente rispetto alle tendenze attuali dell’industria automobilistica, Citroën Oli è sorprendente e non convenzionale e si distingue per la forza delle sue idee. È tipicamente Citroën, proprio come lo era la concept car C10 presentata nel 1956.

C10 era l’incarnazione di una visione, la soluzione di Citroën per la mobilità di quattro persone più i bagagli: ultraleggera, economica e in grado di raggiungere una velocità superiore a 110 km/h. Per ottenere questi obiettivi, idee all’avanguardia – come l’uso dell’alluminio per il telaio a sezione scatolata, il plexiglas per i finestrini che fanno parte delle mezze porte, le sospensioni idrauliche, i sedili ultraleggeri intrecciati, il piccolo motore bicilindrico da 425 cc e le curve della carrozzeria progettate con formule matematiche – hanno permesso di creare un veicolo con un peso di soli 382 kg, con un coefficiente di resistenza aerodinamica record di 0,258. Con la sua architettura unica, il prototipo C10 era come un UFO nel panorama automobilistico dell’epoca.

Silhouette uniche, dallo stile audace intriso di leggerezza

La forte personalità di oli è il risultato di un approccio intelligente ispirato al design industriale al servizio della funzionalità, dell’efficienza e della durata. L’esempio del parabrezza piatto e verticale – che è più piccolo, quindi meno costoso da produrre, riduce l’esposizione al sole degli occupanti e quindi la necessità dell’aria condizionata – testimonia quest’aspirazione. Il risultato è una silhouette non convenzionale, con un’estetica ingegnosa e pura.

Questa purezza e questa leggerezza, sinonimo di ciò che è necessario, costituiscono una caratteristica essenziale di Citroën. Per dare il benvenuto a oli nella famiglia Citroën, oli sarà circondata da veicoli iconici che hanno fatto la storia di Citroën e con il loro stile audace e le loro innovazioni hanno lasciato il segno nella loro epoca, anticipando i cambiamenti degli stili di vita a vantaggio dei clienti.

C4

La C4 lanciata nel 1928 fa entrare Citroën nella modernità con le sue sospensioni evolute e il motore flottante che offrivano un comfort raramente raggiunto su una rete stradale ancora poco asfaltata.

Modello presentato nello stand: C4 Torpedo del 1929

TRACTION AVANT

Primo veicolo di serie dotato di trazione anteriore, struttura monoscocca, freni idraulici e sospensioni a quattro ruote indipendenti, la Traction Avant lanciata nel 1934 aveva il miglior comportamento dinamico dell’epoca, per la gioia dei suoi passeggeri, che le valse il soprannome di « Regina della strada ».

Modello presentato nello stand: Traction Avant Cabriolet del 1937

CONCEPT C10

Solo Citroën poteva osare proporre nel 1956 una concept car con un’architettura così audace e compatta, leggera, economica e tecnicamente all’avanguardia, ricorrendo anche a tecniche aeronautiche per la sua progettazione. La C10 fece una grande impressione quando fu presentata e la sua silhouette le valse il simpatico soprannome di « goccia d’acqua ».

Modello presentato nello stand: Concept car C10 (soprannominato « La goccia d’acqua ») del 1956

2 CV

Nel 1948, la minimalista 2CV arriva per soddisfare una forte richiesta del mercato: essere l’auto di tutti e allo stesso tempo essere semplice da produrre e riparare e la più economica da vendere. In 75 anni è diventata una vettura leggendaria che incarna la filosofia dei veicoli Citroën attraverso un design e un posizionamento di prodotto sorprendenti.

Modello presentato nello stand: 2 CV 6 Club de 1990

AMI 6

Presentata nel 1961, Ami 6 risponde alle aspettative dei clienti alla ricerca di una berlina leggera e confortevole lunga meno di 4 metri, con interni spaziosi e un ampio bagagliaio. La risposta di Citroen fu la famosa e rivoluzionaria linea a Z del posteriore: il lunotto inclinato all’indietro permetteva di liberare spazio per il bagagliaio.

Modello presentato nello stand: Ami 6 Berlina del 1963

MEHARI

La Mehari, un veicolo per il tempo libero intelligente, insolito e simpatico, festeggia quest’anno il suo 55° compleanno. Leggera, con la sua carrozzeria in plastica termoformata dipinta nella massa, non teme i graffi e resiste ai lavaggi con getto d’acqua. Con il suo tetto in tela e il parabrezza pieghevole, continua a conquistare gli avventurieri di tutti i giorni.

Modello presentato nello stand: Mehari del 1972 bianca

CX

Con la sua linea a due volumi fluida, slanciata e altamente aerodinamica, le sue ampie superfici vetrate e il lunotto concavo, la CX è stata riconosciuta, a partire dal 1974, come « l’auto » di alta gamma con una silhouette non convenzionale. Nell’abitacolo, la plancia futuristica ha spinto all’estremo l’ergonomia dei comandi raggruppandoli in una « mezzaluna ». Con queste caratteristiche, la CX è stata eletta Auto dell’Anno nel 1975.

Modello presentato nello stand: CX Prestige fase II del 1989

Fascino in bianco e rosso

Oli ha inaugurato la nuova interpretazione del caratteristico logo Citroën a forma di chevron e un nuovo colore brillante « infrarouge » per la firma. Nella sua livrea bianca punteggiata da questo nuovo colore, lo stile originale di Oli non manca di fascino e vivacità.

In omaggio a oli e per celebrare il suo ingresso nella famiglia Citroën, i veicoli presenti sullo stand sono dipinti di bianco o rosso e alcuni sfoggiano alcune modifiche speciali per l’occasione. La C4 Torpedo, la Traction Avant Cabriolet e la Mehari sono state ridipinte di bianco, mentre la 2CV adotta il tessuto « infrarouge » di Oli per il rivestimento i sedili.

L’autochenille B2 dà spettacolo

Per commemorare il centenario della fine della prima traversata automobilistica del Sahara, avvenuta dal 17 dicembre 1922 al 7 gennaio 1923 con le autochenille B2 di Citroën, la replica dell’autochenille « Scarabeo d’oro » è stata esposta al Salone sullo stand dei veicoli realizzati anteriormente alla Prima Guerra Mondiale. E per aggiungere un po’ di brio al tutto, lo « Scarabeo d’oro » si muoverà ogni giorno davanti al padiglione 1 del Salone.

Ci sono voluti tre anni e 50.000 ore di lavoro per le equipe della scuola di ingegneria Arts et Métiers e della scuola professionale di ingegneria automobilistica Château d’Épluches per riprodurre questa superba replica dell’autochenille « Scarabeo d’oro ». Iniziato nel giugno 2016 con Citroën come partner storico, questo progetto è stato avviato e guidato dall’associazione “Des Voitures & des Hommes”.

Made in Gallia e ispirato alla mitica 2CV, ecco il carro-concept!

Carrozzeria in legno di quercia massiccio, tetto in tela di Lutezia, ruote realizzate con scudi riciclati, sospensioni a forma di pancia di cinghiale, fari azionati da lucciole potenziate con la pozione magica, baule forgiato in Gallia e stile ispirato alla leggendaria 2CV, ecco la scheda tecnica dell’audace carro-concept immaginato e progettato da Citroën per il film Asterix & Obelix « Il Regno di Mezzo », diretto da Guillaume Canet, che uscirà nelle sale cinematografiche in Italia a partire dal 2 febbraio 2023.

Citroën e Asterix è l’incontro fra due leggende della cultura francese che si concretizza con un partenariato inedito fra Citroën e i produttori Pathé, Trésor Films e le Editions Albert René. Questa collaborazione ha rappresentato una sfida senza precedenti per le equipe dello stile di Citroën, che hanno realizzato il carro-concept in soli tre mesi, mentre il tempo che intercorre tra lo schizzo e la realizzazione di un concept è solitamente di un anno.

A pensarci bene, e se la prima Citroën di tutti i tempi non fosse proprio il carro concept? Che siate Galli o Romani, venite a farvi un’idea o a fotografarvi a bordo del carro-concept allestito davanti allo stand Citroën.

In Italia, Citroën ha avviato un’iniziativa che amplifica la comunicazione con Asterix per evidenziare l’audacia della collaborazione e offrire un incentivo supplementare a provare la gamma elettrificata Citroën, in particolare di nuova Ë-C4 X elettrica. Infatti, fino al 22 febbraio 2023, ogni Cliente che effettuerà un test drive sulla gamma elettrificata Citroën potrà ricevere un biglietto valido per 2 persone per poter andare a vedere il film al cinema.

In aggiunta a questo all’interno del cinema Notorius presso Centro Sarca a Sesto San Giovanni, alle porte di Milano, sarà possibile vivere un’esperienza ancora più immersiva nel comfort di Citroën. Infatti, una serie di file di sedili saranno rivestite con poggiatesta personalizzati dal brand, mentre nel dehor del cinema stesso saranno esposte una Ami vestita in stile Asterix&Obelix ed una Ë-C4 X elettrica. Per le famiglie un divertente photobooth a tema permetterà di catapultarsi nell’antica Gallia e immortalarsi per un selfie da condividere sui social.

Aneddoti

L’architettura compatta del prototipo C10 consente di alloggiare nel bagagliaio solo una ruota di scorta sottile. Soprannominata « galette », questo tipo di ruota di scorta temporanea apparirà molto più tardi sulle auto moderne.

La forma a goccia del prototipo C10 è stata poi utilizzata per le leggendarie DS e SM.

Rispetto alla concorrenza, la Traction Avant vantava una straordinaria tenuta di strada che ispirò una campagna pubblicitaria con lo slogan « La Traction Avant dompte la force centrifuge » (“La Traction Avant doma la forza centrifuga”).

Il capitolato della 2CV è in parte il risultato di uno studio sul campo condotto in tutta la Francia. Con oltre 10.000 questionari elaborati, Citroën ha probabilmente realizzato il primo studio di marketing su larga scala.

Dotato del dispositivo DIRAVI, acronimo di servosterzo con ritorno assistito, la CX è dotata di un volante che torna automaticamente alla posizione di marcia rettilinea, anche da fermo.

In attesa che Rétromobile apra le porte al pubblico, i modelli più iconici della storia della marca si possono trovare sul sito Citroën Origins : http://www.citroenorigins.com (un museo virtuale con 79 veicoli, disponibile in 65 paesi).

Al Salone sarà presente anche un negozio di merchandising, in cui i visitatori potranno scoprire una selezione di prodotti della e-boutique Citroën Lifestyle. Idee originali da regalare!

Si può già accedere alla boutique virtuale con il link: https://lifestyle.citroen.fr

La partecipazione di Citroën al Salone Rétromobile non sarebbe così ricca senza il sostegno de L’Aventure Citroën. L’Aventure Citroën è un’associazione senza scopo di lucro la cui missione è preservare, sviluppare e promuovere il patrimonio della marca Citroën. Le sue equipe lavorano con e per i suoi soci e tutti gli appassionati, sviluppando i servizi di documentazione, manutenzione e restauro di veicoli d’epoca nelle sue officine di Aulnay-sous-Bois nella regione di Parigi e di Sochaux nel Doubs. L’associazione offre anche pezzi di ricambio per vetture d’epoca e « youngtimer » e prodotti correlati su un sito web unico http://www.boutique-laventure-association.com

Siete appassionati della storia di Citroën o volete contribuire alla conservazione di un patrimonio eccezionale? Iscrivetevi all’associazione: http://www.laventure-association.com

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BMW presenta la M3 CS

La propulsione della nuova BMW M3 CS abbina un motore sei cilindri in linea da 405 kW/550 CV a un cambio M Steptronic a otto rapporti e al sistema di trazione integrale intelligente M xDrive. Questi elementi si combinano per portare la vettura da 0 a 100 km/h (62 mph) in 3,4 secondi, conferendole un’incredibile esperienza di guida che può essere apprezzata da ognuno dei suoi quattro sedili. La nuova BMW M3 CS sarà costruita in serie limitata presso lo stabilimento del BMW Group di Monaco a partire da marzo 2023 e il lancio partirà nello stesso mese. Stati Uniti, Germania, Regno Unito e Giappone saranno le regioni di vendita più importanti per il nuovo modello in edizione speciale.

Più potenza, meno peso, prestazioni convincenti.

La formula più potenza/meno peso conferisce alla nuova BMW M3 CS prestazioni convincenti e un’aura esclusiva. Le prestazioni derivano da una versione appositamente potenziata del motore sei cilindri in linea ad alta velocità con tecnologia M TwinPower Turbo sviluppato per i modelli BMW M3 e BMW M4. Questa unità da 3,0 litri costituisce anche la base del motore che ha portato la BMW M4 GT3 a conquistare il titolo DTM per auto da turismo per la prima volta nel 2022.
Il motore sotto il cofano della nuova BMW M3 CS vanta quindi dettagli tecnologici derivati direttamente dall’unità da competizione. Il suo basamento ha una struttura senza manicotti e a ponte chiuso ed è estremamente rigido, il che lo rende adatto a sopportare livelli di combustione molto elevati. Gli canne dei cilindri, di peso ridotto e con rivestimento ottenuto tramite tecnologia “wire-arc sprayed iron”, riducono le perdite da attrito. L’albero a gomito forgiato e leggero favorisce l’aumento di potenza grazie a una resistenza torsionale eccezionalmente elevata, alimentando al contempo la tendenza a raggiungere alti regimi del motore. La testa del cilindro ha un nucleo stampato in 3D, che consente di posizionare i condotti del liquido refrigerante in modo ottimale per la gestione della temperatura, cosa impossibile da ottenere con i metodi tradizionali di fusione del metallo. Il sistema di approvvigionamento dell’olio è stato progettato per affrontare le sfide specifiche dell’uso in pista, così come il sistema di raffreddamento.

Il motore sei cilindri in linea sviluppa 405 kW/550 CV.

Queste modifiche di fine progettazione riflettono la costante attenzione al raggiungimento di regimi elevati di rotazione e di massima potenza possibile con il motore della nuova BMW M3 CS. Il notevole potenziale dell’unità ha aperto la strada a un aumento della potenza di picco di 30 kW/40 CV rispetto alla BMW M3 Competition Sedan con M xDrive (consumo di carburante combinato: 10,1 – 10,0 l/100 km [28,0 – 28,2 mpg imp]; emissioni di CO2 combinate: 230 – 228 g/km nel ciclo WLTP; dati per il ciclo NEDC: – ), con un risultato di 405 kW/550 CV. Questo aumento di potenza è stato ottenuto grazie a revisioni mirate della tecnologia M TwinPower Turbo del motore e non ha richiesto alcun compromesso in termini di stabilità o durata. Le modifiche hanno riguardato principalmente l’aumento della pressione massima di sovralimentazione dei due turbocompressori mono-scroll da 1,7 a 2,1 bar e alcune modifiche specifiche per il modello nella gestione del motore.
Inoltre, il supporto del motore appositamente progettato rende il collegamento tra il propulsore e la struttura del veicolo estremamente rigido. La pressione dell’acceleratore è quindi accolta con una risposta ancora più netta del motore e della trasmissione. Il motore della nuova BMW M3 CS eroga una coppia massima di 650 Nm a partire da soli 2.750 giri/min e la mantiene fino a 5.950 giri/min. La potenza massima viene generata a 6.250 giri/min e raggiunge il massimo a 7.200 giri/min.
Le caratteristiche specifiche sono dettate dalla necessità di erogazione di potenza senza interruzioni fino ai giri più alti. Il tutto è accompagnato dall’emozionante colonna sonora prodotta dall’impianto di scarico a due rami dotato di flap a comando elettrico, silenziatore posteriore in titanio con design a peso ridotto e, come da tradizione M, due coppie di terminali verniciati in nero opaco. Selezionando le modalità motore SPORT o SPORT+ nel menu M Setup, il suono viene intensificato per produrre trasmettere emozioni imperdibili da auto da corsa. Tutto ciò implica un importante ruolo della componente sonora, in particolare nei cambi di marcia e nei relativi aggiustamenti del regime di rotazione.

Per trasferire al meglio la potenza della vettura: cambio M Steptronic a otto marce, M xDrive, differenziale attivo M.

La coppia motrice sprigionata dal motore della nuova BMW M3 CS viene trasmessa da un cambio M Steptronic a otto rapporti con Drivelogic. Questo viene azionato tramite lo specifico selettore M sulla console centrale o le palette in fibra di carbonio del cambio sul volante. Il guidatore può utilizzare il pulsante Drivelogic integrato nella leva del cambio per modificare le caratteristiche del cambio, con la possibilità di scegliere tra impostazioni orientate al comfort, sportive e ottimizzate per la pista.
La trazione e l’agilità della nuova BMW M3 CS sono entrambe esaltate dalla presenza della trazione integrale M xDrive, che utilizza una frizione multidisco a controllo elettronico integrata nel ripartitore centrale per garantire una distribuzione completamente variabile e super fluida della potenza del motore tra le ruote anteriori e posteriori. L’approvvigionamento dell’olio della frizione a dischi multipli è stato ottimizzato per mantenere le prestazioni del sistema di trazione integrale anche durante la guida in pista. La polarizzazione della ruota posteriore del sistema e il modo in cui si combina con il differenziale attivo M sull’asse posteriore, il cui funzionamento è anch’esso completamente variabile, contribuiscono a creare la tipica sensazione M quando si accelera o si affrontano le curve.
Il menu M Setup consente al guidatore di passare dall’impostazione predefinita 4WD alla modalità 4WD Sport, che indirizza una percentuale ancora maggiore della coppia del motore alle ruote posteriori. Il guidatore può anche disattivare completamente il sistema DSC (Dynamic Stability Control) e attivare la modalità 2WD. Inviando la potenza motrice esclusivamente alle ruote posteriori e sopprimendo qualsiasi intervento dei sistemi di controllo per stabilizzare il veicolo, questa impostazione coinvolge i conducenti esperti nell’esperienza di guida in modo ancora più intenso.
Il motore, la trasmissione e l’M xDrive uniscono le forze per produrre tempi di accelerazione sbalorditivi. La nuova BMW M3 CS impiega solo 3,4 secondi per passare da 0 a 100 km/h (62 mph) e 11,1 secondi per raggiungere i 200 km/h (124 mph) da ferma. La ripresa ai medi regimi da 80 a 120 km/h (50-75 mph) avviene in 2,6 secondi (in quarta marcia) o in 3,3 secondi (in quinta marcia). La BMW M3 CS è dotata di serie dell’M Driver’s Package e ha una velocità massima limitata elettronicamente di 302 km/h (188 mph).

La tecnologia del telaio e il sistema DSC sono stati messi a punto su misura; gli pneumatici da pista sono di serie.

La tecnologia del telaio della nuova BMW M3 CS è stata messa a punto in base alle caratteristiche prestazionali del motore, al concetto complessivo del veicolo e alla sua distribuzione del peso. Anche le impostazioni specifiche del modello per il sistema DSC e l’M Dynamic Mode sono state appositamente studiate per soddisfare le esigenze specifiche della guida su pista ad alta velocità.
La cinematica dell’asse regolata appositamente e le impostazioni specifiche di campanatura delle ruote, ammortizzatori, molle ausiliarie e barre antirollio servono a ottimizzare la precisione dello sterzo, la trasmissione delle forze di controllo laterale in curva, la risposta delle molle e degli ammortizzatori e la posizione delle ruote. Anche gli ammortizzatori a controllo elettronico delle sospensioni adattive M della nuova BMW M3 CS sono disponibili in una configurazione specifica per il modello, così come lo sterzo elettromeccanico M Servotronic a rapporto variabile e l’impianto frenante integrato. La dotazione di serie del modello in edizione speciale comprende i freni M Compound con verniciate in rosso o nero. È inoltre possibile optare per i freni carboceramici M Carbon, le cui pinze sono disponibili in oro o rosso opaco. L’equipaggiamento di serie della nuova BMW M3 CS comprende anche cerchi in lega leggera M forgiati con un esclusivo design a razze a V con finitura Gold Bronze. Questi particolari cerchi in lega leggera M possono essere ordinati anche con una finitura opzionale in nero opaco. Con un diametro di 19 pollici sull’asse anteriore e di 20 pollici su quello posteriore, i cerchi sono equipaggiati di serie con pneumatici da pista sviluppati appositamente per il modello in edizione speciale e misurano 275/35 ZR19 all’anteriore e 285/30 ZR20 al posteriore. In alternativa a questi pneumatici, appositamente studiati per la guida in circuito, i clienti hanno anche la possibilità di scegliere, a costo zero, pneumatici ad alte prestazioni con le stesse dimensioni.

Costruzione leggera grazie all’ampio utilizzo di fibra di carbonio; rigidità della carrozzeria aumentata.

Il design leggero specifico per il modello gioca un ruolo fondamentale nel plasmare le qualità prestazionali e il carattere esclusivo della nuova BMW M3 CS. L’uso di componenti in fibra di carbonio con tecnologia CFRP sia all’interno che all’esterno è di fondamentale importanza. Oltre al tetto in fibra di carbonio, il modello in edizione speciale utilizza questo materiale leggero e high-tech anche per il cofano, lo splitter anteriore, le prese d’aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni, il diffusore posteriore e lo spoiler posteriore. Anche la console centrale, le palette del volante e le strisce di rivestimento interno sono realizzate in CFRP. Anche i sedili M Carbon di serie contribuiscono a contenere il peso nell’abitacolo. Il silenziatore posteriore in titanio, invece, riduce di oltre 4 kg il peso dell’impianto di scarico montato sulla nuova BMW M3 CS. Le varie misure di design leggero portano a un risparmio di peso totale di circa 20 kg rispetto alla BMW M3 Competition Sedan con M xDrive.
La rigidità della carrozzeria può essere ulteriormente aumentata scegliendo un pacchetto di puntelli di alta precisione per il vano motore, anch’essi progettati per essere leggeri. Gli elementi in alluminio fuso che collegano le barre duomo all’avantreno presentano una geometria ottimizzata per il peso, che è stata adattata con precisione – con l’aiuto di modelli numerici – alle forze applicate nelle varie situazioni di guida.

Le esclusive caratteristiche di design promettono prestazioni entusiasmanti.

La nuova BMW M3 CS annuncia immediatamente il suo carattere tagliente con una serie di dettagli di design specifici. La vernice Frozen Solid White metallizzata disponibile per gli esterni è un’esclusiva dell’ultimo modello in edizione speciale di BMW M GmbH. Le superfici in fibra di carbonio a vista del tetto, le due rientranze cesellate nel cofano, lo splitter anteriore, le prese d’aria anteriori, le calotte degli specchietti retrovisori esterni M, lo spoiler posteriore e la grembialatura posteriore si combinano con le minigonne laterali nere e le branchie M per creare un contrasto straordinario con la nuova verniciatura. Come colori esterni alternativi sono disponibili le tinte Signal Green, Brooklyn Grey metallizzato e Sapphire Black metallizzato.
Il frontale del veicolo sfoggia una griglia a doppio rene BMW senza cornice e dal peso ridotto che ricorda le macchine da corsa. Progettate appositamente per questo modello, le caratteristiche identificative comprendono le linee di contorno rosse e il badge “M3 CS” sulla parte superiore delle due barre orizzontali della griglia. Sia il badge del modello nella parte anteriore che la sua controparte sul cofano del bagagliaio hanno superfici nere con un bordo rosso.
I fari BMW Laserlight, inclusi nella dotazione di serie, aggiungono un’altra nota particolarmente suggestiva al frontale della nuova BMW M3 CS. Illuminandosi di giallo anziché di bianco – sia durante la sequenza di benvenuto quando la vettura viene sbloccata, sia durante l’accensione degli anabbaglianti o degli abbaglianti – fanno riferimento alle auto da corsa GT di successo.

Avvolgenti sedili M Carbon con superfici e motivi di cucitura esclusivi.

All’interno della nuova BMW M3 CS, l’abitacolo di un’auto sportiva, progettato per favorire piacere di guida e massime prestazioni, è unito a tecnologie digitali avanzate e a elementi di design esclusivi. Il guidatore e il passeggero anteriore sono accolti da sedili M in carbonio di serie in un design unico per il modello. Completamente elettrici e riscaldati, sono dotati di poggiatesta integrati e di un badge del modello illuminato, per un mix unico di stile da corsa e comfort sulle lunghe distanze. L’uso del CFRP negli elementi strutturali del cuscino del sedile e dello schienale, così come i vistosi intagli nei rinforzi laterali e sotto i poggiatesta, testimoniano la costruzione a peso ridotto dei sedili. I sedili M Carbon della nuova BMW M3 CS sono rivestiti in pelle Merino e presentano un design esclusivo in una combinazione di colori nero/rosso con cuciture a contrasto. Questa finitura bicolore è ripetuta per i due sedili del vano posteriore della berlina. I pannelli delle porte sono interamente rivestiti in pelle nera sia nella parte anteriore che in quella posteriore, mentre la scritta “CS” rossa adorna la console centrale dal design leggero. L’equipaggiamento di serie della nuova BMW M3 CS comprende anche cinture di sicurezza M con motivo a strisce intrecciate nei colori BMW M GmbH, piastre sottoporta con la scritta “M3 CS”, headliner color antracite, listelli interni in fibra di carbonio e volante M in Alcantara con palette del cambio in CFRP e indicatore centrale rosso.

Impostazioni per personalizzare la configurazione della vettura.

Il sistema operativo specifico M include il pulsante Setup sulla console centrale, che consente l’accesso diretto alle opzioni di impostazione per il motore, il telaio, lo sterzo, l’impianto frenante e l’M xDrive. Due varianti di configurazione individuali possono essere memorizzate in modo permanente, insieme alle impostazioni preferite per il suono del motore, il sistema DSC, la funzione Automatic Start/Stop e le caratteristiche di cambiata del cambio M Steptronic a otto rapporti, per poi essere richiamate utilizzando i pulsanti M sul volante.
La nuova BMW M3 CS è dotata di serie anche del sistema M Drive Professional. Di conseguenza, non solo il modello in edizione speciale beneficia delle funzioni M Drift Analyser e M Laptimer per valutare e registrare le abilità di guida e le prestazioni in pista, ma è anche dotato di M Traction Control, i cui dieci stadi forniscono gli strumenti ideali per spingere al massimo l’auto sui circuiti chiusi.
Il pulsante M Mode sulla console centrale – anch’esso parte del pacchetto M Drive Professional – può essere utilizzato per regolare sia il livello di attività del sistema di assistenza alla guida sia i contenuti visualizzati sul display informativo e sull’Head-Up Display opzionale, con una scelta di impostazioni ROAD, SPORT e TRACK.

BMW Curved Display con grafiche specifiche M.

La nuova BMW M3 CS vanta l’esperienza di guida BMW iDrive di ultima generazione basata sul BMW Operating System 8, che comprende il BMW Curved Display per l’abitacolo. Questo è formato da un display informativo da 12,3 pollici e da un display di controllo con una diagonale di 14,9 pollici, alloggiati insieme dietro una superficie di vetro curvo. Con il suo posizionamento ergonomico incentrato sul guidatore, il BMW Curved Display rende il già intuitivo controllo a sfioramento ancora più facile da usare.
Il layout grafico del display informativo e i contenuti in stile M che vi sono visualizzati si prestano a un’esperienza di guida orientata alle prestazioni. Tutti i dati relativi alla guida e le informazioni sullo stato del veicolo e sulle impostazioni sono ordinatamente disposti al suo interno. Le note M Shift Lights appaiono nella parte superiore del display informativo, mentre il sistema di stabilità di guida, la trazione integrale M e le modalità di controllo della trazione sono tutte indicate nel bordo inferiore. Alla schermata iniziale del display di controllo possono essere aggiunti speciali widget contenenti informazioni sull’assetto attuale del veicolo, sulla pressione e sulla temperatura degli pneumatici.

Opzioni di prim’ordine per aumentare il piacere e il comfort nella guida di tutti i giorni.

Il BMW Live Cockpit Professional di serie è dotato di funzioni quali il sistema di navigazione BMW Maps, il BMW Intelligent Personal Assistant, l’integrazione degli smartphone, la telefonia con ricarica wireless e un’interfaccia WiFi. Come optional sono disponibili il BMW Head-Up Display con grafiche specifiche M e il BMW Drive Recorder. La nuova BMW M3 CS offre inoltre ai clienti una selezione di caratteristiche di comfort e di sistemi di assistenza alla guida, con un accento posto sul piacere di guida puro e semplice. È equipaggiata di serie con l’ultima versione del Comfort Access, il climatizzatore automatico a due zone, l’Harman Kardon Surround Sound System, il Park Distance Control, il Front Collision Warning, il Lane Departure Warning e il sistema Speed Limit Info. Come optional è possibile aggiungere un sistema di allarme, l’azionamento automatico del portellone del bagagliaio e i sistemi Driving Assistant e Parking Assistant.

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Si rinnovano la CLA e la CLA SB

Con numerose innovazioni e un equipaggiamento di serie aggiornato, Mercedes-Benz rafforza il ruolo di trendsetter di CLA Coupé e CLA Shooting Brake nel segmento delle compatte. La nuova forma della grembialatura anteriore, la griglia del radiatore rielaborata con pattern a stella e il nuovo diffusore posteriore ne accentuano il carattere sportivo. A ciò si aggiunge il nuovo design dei fari LED High Performance, per la prima volta di serie, e delle luci posteriori a LED. I nuovi colori ‘hyper blue’ (esclusivo per CLA) e ‘spectral blue’, nonché tre ulteriori design dei cerchi in dimensioni fino a 19 pollici, ampliano la scelta di personalizzazione. Le nuove CLA Coupé e CLA Shooting Brake sono equipaggiate di serie con cerchi in lega a cinque razze da 17 pollici in argento vanadio o a cinque doppie razze in nero lucido con finitura ad alta brillantezza.

Interni esclusivi con look high-tech, colori nuovi e nuove finiture

Il punto forte degli interni è il doppio schermo indipendente con un display da 7 pollici e uno da 10,25 pollici di serie. A richiesta, sono disponibili due display da 10,25 pollici con look widescreen che offrono un’esperienza olistica high-tech e creano un’architettura spaziale eccezionalmente ampia. Il volante dell’attuale generazione è rivestito di serie in pelle Nappa. I nuovi elementi di rivestimento in look carbonio scuro, legno di tiglio marrone a poro aperto o microfibra marrone MICROCUT (solo AMG Line) arricchiscono ulteriormente gli interni. Per la prima volta con l’AMG Line è disponibile anche la corona del volante riscaldata.

Anche i sedili comfort sono parte della dotazione di serie di CLA Coupé e CLA Shooting Brake. Sono dotati di serie di una combinazione in ARTICO e tessuto tridimensionale in rilievo di colore nero. A richiesta, sono disponibili anche in grigio salvia. L’allestimento Progressive offre tre colori per gli interni: nero, beige macchiato e grigio salvia. Con l’AMG Line, il rivestimento dei sedili di serie in ARTICO/microfibra MICROCUT è ora disponibile anche in marrone bahia. In totale sono disponibili cinque colori di rivestimento per la AMG Line: nero, marrone bahia, grigio salvia, grigio titanio perlato/nero e, per la prima volta, pepe rosso/nero.

Il rivestimento in tessuto del sedile comfort è composto al 100% da materiali riciclati. Nel sedile ARTICO/MICROCUT, questa percentuale è del 65% nella parte centrale del sedile e dell’85% nel tessuto inferiore. L’uso di materiali riciclati è una misura importante nel percorso verso la neutralità dalla CO2. Già alla fine di questo decennio, Mercedes-Benz punta almeno a dimezzare le emissioni di CO2 per autovettura del nuovo parco veicoli nell’intero ciclo di vita rispetto al 2020. A partire dal 2039, la flotta di autovetture e Vans mira a essere neutrale dal punto di vista delle emissioni di CO2 con compensazioni lungo l’intera catena automotive del valore.

Equipaggiamento sensibilmente aggiornato e logica di offerta semplificata

Mercedes-Benz ha aggiornato in modo significativo l’equipaggiamento di serie e ha adattato una logica di offerta ancora più focalizzata sui desideri specifici dei clienti. Ad esempio, l’equipaggiamento di base dei due nuovi modelli comprende già l’Highbeam Assist, la telecamera di retromarcia e il pacchetto USB, oltre al volante in pelle e ai fari anteriori a LED. A partire dalla versione Progressive, i clienti possono contare anche sul pacchetto parcheggio e il pacchetto specchietti, oltre al portellone posteriore EASY-PACK per la Shooting Brake. Altri equipaggiamenti funzionali sono raggruppati in pacchetti realizzati sulle reali esigenze dei clienti. In termini di design, come colori, rivestimenti, finiture e cerchi e possibile configurare i veicoli nel modo più individuale possibile.

MBUX di ultima generazione e sistema audio Burmester con Dolby Atmos

CLA Coupé e CLA Shooting Brake sono dotate dell’ultima generazione di MBUX, con display di nuova concezione: lo stile ‘Classic’ fornisce tutte le informazioni rilevanti per il conducente, ‘Sporty’ si distingue per il contagiri dinamico, mentre la visualizzazione ‘Discreet’ si limita agli elementi più essenziali. Oltre alle tre modalità (Navigazione, Assistenza, Service) e ai sette mondi colore, il quadro strumenti e il display centrale possono essere personalizzati in base alle preferenze del guidatore e alla situazione di guida. Il display centrale offre tutte le funzioni precedenti, come navigazione, media, telefono, veicolo, ecc. e può essere gestito comodamente in touchscreen.

Il sistema telematico pone in evidenza il nuovo design e le prestazioni ampliate. Una caratteristica inedita è la connettività con gli smartphone tramite Apple CarPlay o Android Auto Wireless. Entrambi i modelli dispongono, inoltre, di una porta USB-C aggiuntiva e di una maggiore capacità di ricarica USB. Tutte le porte USB sono ora illuminate.

Con l’attivazione dei servizi online nell’app Mercedes me, l’assistente vocale Hey Mercedes diventa ancora più evoluto nel dialogo e nell’apprendimento. Alcune azioni possono essere attivate anche senza pronunciare ‘Hey Mercedes’. L’assistente vocale MBUX può anche spiegare le funzioni del veicolo. La nuova guida turistica audio ‘Tourguide’, disponibile inizialmente in Germania, aggiunge un’interessante funzione alle informazioni di viaggio come parte dell’MBUX Voice Assistant di Mercedes me. Quando viene impartito il comando vocale ‘Hey Mercedes, avvia Tourguide’, il sistema di infotainment MBUX fornisce informazioni d’interesse sui luoghi lungo il percorso. Il sistema si interfaccia con i circa 3.400 cartelli informativi marroni presenti sulle autostrade tedesche.

Insieme all’ultima generazione di MBUX, l’audio surround system Burmester, disponibile a richiesta, è ora dotato dell’esperienza audio immersiva Dolby Atmos. Questo sistema offre alla musica una maggiore ampiezza sonora, più chiarezza e profondità. Il Dolby Atmos consente di inserire elementi audio discreti o oggetti, in un campo sonoro tridimensionale, e di adattarli a qualsiasi ambiente di riproduzione.

I nuovi modelli CLA migliorano anche in termini di sicurezza. Con il pacchetto di assistenza alla guida aggiornato, ad esempio, il sistema di mantenimento della corsia è controllato in modo molto più confortevole dal comando dello sterzo attivo. La nuova generazione del pacchetto parcheggio supporta il parcheggio longitudinale e offre una visualizzazione a 360 gradi per il parcheggio assistito da telecamera, con immagini 3D.

Guida elettrificata e potente

I motori benzina sono interamente elettrificati e comprendono unità a quattro cilindri con cambio automatico DCT a 7 o 8 rapporti di serie. Grazie alla tecnologia mild hybrid, i motori sono dotati di un’alimentazione di bordo supplementare a 48 volt che supporta lo spunto all’avvio con 10 kW di potenza in più. Il nuovo generatore di avviamento a cinghia migliora notevolmente il comfort e l’esperienza di guida. Consente, ad esempio, l’avviamento del motore con basse vibrazioni e bassa rumorosità, nonché l’andatura in ‘sailing’ con il motore a combustione spento. Durante la frenata e l’accelerazione, il generatore di avviamento recupera e fornisce energia elettrica alla rete di bordo a 12 volt e alla batteria a 48 volt. Questo può supportare il motore a combustione durante l’accelerazione. Il nuovo ECO Score 3.0 motiva i conducenti ad adottare comportamenti volti all’efficienza attraverso una valutazione differenziata delle varie fasi di guida.

Maggiore potenza per gli ibridi plug-in

La batteria ad alto voltaggio evoluta offre un maggiore contenuto di energia utilizzabile, con conseguente aumento dell’autonomia elettrica. La potenza del motore elettrico è cresciuta di 5 kW e raggiunge ora una potenza di 80 kW. Per la ricarica, sono ancora disponibili tre opzioni: oltre ai 3,7 kW standard, la batteria può ora essere caricata anche con corrente alternata e fino a 11 kW invece dei precedenti 7,4 kW. Le nuove CLA continuano ad offrire anche la possibilità di caricare la batteria con corrente continua, fino a 22 kW. Una carica in corrente continua dal 10% all’80% richiede circa 25 minuti, offrendo un’esperienza di ricarica versatile e adatta all’uso quotidiano.

Si rinnovano anche le versioni high performance di CLA e CLA Shooting Brake di Mercedes-AMG

– Fari e luci posteriori di nuovo design
– CLA 35 4MATIC con griglia del radiatore specifica AMG
– Volante AMG Performance di serie
– Generatore di avviamento a cinghia e impianto elettrico a 48 volt per CLA 35 4MATIC
– AMG Street Style Edition per CLA 45 S 4MATIC+

Numerosi aggiornamenti rendono la CLA e la CLA Shooting Brake firmate Mercedes-AMG ancora più desiderabili. Il nuovo design esterno è particolarmente incisivo per la CLA 35 4MATIC Coupé (valori preliminari WLTP: consumo di carburante combinato 8,5-8,1 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 193-185 g/km) e la CLA 35 4MATIC Shooting Brake (valori preliminari WLTP: consumo di carburante combinato 8,7-8,3 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 197-189 g/km). Entrambi i modelli di ingresso adottano oggi una griglia del radiatore specifica AMG con lamelle verticali, una grembialatura anteriore rimodellata e un badge rotondo con l’emblema AMG che rafforza l’appartenenza al marchio. Il design rivisto dell’interno dei fari con tecnologia LED o MULTIBEAM LED e le luci posteriori a LED caratterizzano anche i due modelli di punta, CLA 45 S 4MATIC+ Coupé (valori preliminari WLTP: consumo di carburante combinato 9,0-8,7 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 205-196 g/km) e CLA 45 S 4MATIC+ Shooting Brake (consumo di carburante combinato 9,2-8,8 l/100 km; emissioni di CO2 combinate 209-201 g/km).

Nuovi cerchi in lega per tutti i modelli

Per le versioni 35 sono disponibili tre nuovi cerchi in lega leggera: quelli di serie, neri a 10 razze da 18 pollici con superfici tornite lucide e quelli opzionali da 19’’ con design a cinque doppie razze in nero opaco con superfici tornite lucide o in nero opaco con flangia del cerchio tornita lucida. Le due versioni 45 S presentano, invece, di serie cerchi standard da 19 pollici con design a cinque doppie razze in nero opaco con superfici tornite lucide o, a richiesta, sempre da 19 pollici con design a cinque doppie razze in nero opaco con flangia del cerchio tornita lucida.

Nuovi colori per i rivestimenti dei sedili

L’abitacolo offre nuovi rivestimenti per i sedili sportivi di serie o per i sedili AMG Performance opzionali. La combinazione di pelle ARTICO e microfibra MICROCUT può essere ordinata anche in marrone bahia. Il grigio salvia/nero è il nuovo colore dei rivestimenti in ARTICO. Per la prima volta è disponibile anche il colore rosso pepe/nero per i sedili in pelle. Il legno di tiglio a poro aperto in marrone completa la scelta di opzioni per le finiture.

Le nuove Mercedes-AMG CLA offrono di serie l’inedito volante AMG Performance con design a doppie razze e pulsanti perfettamente integrati. I comandi al volante AMG si distinguono per la brillantezza dei display e la logica di funzionamento intuitiva. Consentono di controllare le funzioni più importanti e tutti i programmi di guida senza mai togliere le mani dal volante.

Anche i nuovi modelli Mercedes-AMG CLA beneficiano dell’ultima generazione di MBUX: maggiori prestazioni e il design dello schermo specifico AMG rendono ancora più concreta l’esperienza del marchio.

Un upgrade tecnologico per le versioni 35

Per la prima volta le versioni 35 sono dotate di un impianto elettrico a 48 volt e di un motorino di avviamento a cinghia. Il generatore di avviamento di seconda generazione agisce come un mild hybrid, fornendo un incremento temporaneo di potenza di 10 kW (14 CV) e funzioni come il sailing e il recupero per una maggiore efficienza. La tecnologia a 48 volt aumenta anche il comfort, poiché le transizioni delle funzioni start-stop e sailing sono quasi impercettibili. Il potente e agile motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri eroga 225 kW (306 CV), distribuiti in modo variabile a tutte e quattro le ruote tramite il cambio AMG SPEEDSHIFT DCT 8G e la trazione integrale AMG Performance 4MATIC. Le prestazioni sportive (accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,9 secondi) sono abbinate a un’ampia gamma di esperienze di guida, da quella più sportiva al comfort sulle lunghe distanze. Il nuovo radiatore anteriore migliora la gestione della temperatura.

Edizione AMG Street Style per i modelli 45

Per la CLA 45 S 4MATIC+ Coupé e Shooting Brake è disponibile una speciale edizione limitata: la AMG Street Style Edition. La verniciatura MANUFAKTUR grigio montagna magno e la livrea laterale con il logo AMG e il motivo AMG nel disegno della bandiera a scacchi, ne enfatizzano l’aspetto sportivo. Lo stesso vale per gli accenti cromatici in arancione fluo. La AMG Street Style Edition monta cerchi in lega leggera AMG da 19 pollici con design a cinque doppie razze in nero opaco con bordino tornito lucido. Come optional, i clienti possono ordinare la Street Style Edition con cerchi forgiati AMG da 19 pollici con design a razze incrociate, verniciati in nero opaco e con bordino tornito lucido. Le pinze dei freni verniciate in rosso offrono un attraente contrasto con entrambi i cerchi. Altri elementi esterni sono il pacchetto aerodinamico AMG, il pacchetto AMG Night I e II e il tappo del serbatoio AMG.

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Jeep Avenger è l’Auto dell’Anno 2023

Jeep® Avenger è il primo modello del marchio Jeep ad aggiudicarsi il prestigioso titolo di “Car of the year”, il riconoscimento più importante a livello europeo nel comparto automotive, giunto quest’anno alla sessantesima edizione. Il B-SUV compatto è stato eletto vincitore da una giuria di 57 membri, composta da giornalisti del settore automobilistico provenienti da 22 Paesi. Il primo SUV completamente elettrico del marchio Jeep è stato premiato con 328 punti, 87 punti in più rispetto al modello secondo classificato. Progettato e prodotto in Europa, il SUV vincitore del premio è stato sviluppato tenendo conto delle esigenze dei clienti europei. Jeep Avenger è il primo dei quattro veicoli a marchio Jeep completamente elettrici che arriveranno sul mercato europeo entro il 2025. Dopo il successo dell’esclusiva “1st Edition”, da oggi è possibile ordinare l’intera gamma della nuova Jeep® Avenger, in Italia disponibile anche con motorizzazione turbo benzina 1.2 da 100 CV.

Jeep® Avenger, il primo SUV Jeep 100% elettrico del marchio, è stato eletto “Auto dell’Anno 2023”. Il B-SUV compatto è il primo veicolo del marchio Jeep a vincere questo prestigioso premio nei 60 anni di storia del concorso. Avenger ha prevalso sulle altre sei vetture finaliste – Kia Niro, Nissan Ariya, PEUGEOT 408, Renault Austral, Subaru Solterra/Toyota bZ4X e Volkswagen ID Buzz – ed è stato decretato vincitore da una giuria indipendente di 57 giurati esperti provenienti da 22 Paesi. L’Avenger ha ottenuto 328 punti e 21 voti migliori, con 87 punti di vantaggio sul secondo classificato. E a eccezione di un Paese, Avenger è sempre salito sul podio. Il risultato è stato annunciato nel corso di una cerimonia al Salone dell’automobile di Bruxelles, in Belgio, lo scorso venerdì 13 gennaio.

Un concentrato di libertà

L’introduzione di Jeep Avenger in Europa, infatti, segna l’inizio della prossima fase dell’elettrificazione del marchio Jeep che vedrà l’arrivo sul mercato di quattro veicoli completamente elettrici entro il 2025. Entro la fine del 2030, le vendite europee del marchio Jeep saranno al 100% puramente elettriche. Il nuovo Avenger è un SUV compatto che, sintetizza in quattro metri di lunghezza il DNA Jeep e si posiziona nel segmento dei B-SUV, in rapida crescita e secondo in Europa per volume. Avenger offre dunque le prestazioni tipiche di Jeep in un formato compatto per garantire la massima tranquillità in tutte le condizioni. È infatti il primo SUV Jeep a trazione anteriore dotato di serie dei sistemi Selec-Terrain® e Hill Descent Control che, insieme agli eccezionali angoli di attacco (20°) e di uscita (32°) e all’altezza dal suolo (200 mm), introducono nel segmento livelli straordinari di capacità off-road. Agile, capace su strada e in off road e piacevole da guidare, garantisce prestazioni dinamiche grazie alla sua coppia istantanea e si distingue per la sua silenziosità. Il nuovo SUV si rivolge a persone attive che cercano un veicolo dalle dimensioni compatte e dalle caratteristiche tecnologiche all’avanguardia: adotta un nuovo propulsore elettrico che combina un esclusivo motore elettrico da 400 volt con 115 kilowatt e 260 Nm di coppia massima e una nuova batteria da 54 kWh. L’autonomia elettrica arriva sino a 400 km nel ciclo WLTP e supera i 550 km in città.

Dal successo al Salone al successo commerciale

Presentata il 17 ottobre al Salone dell’Auto di Parigi, Jeep Avenger ha immediatamente suscitato un enorme interesse e commenti molto favorevoli. Il plauso della critica è stato presto confermato dall’intenso interesse dei clienti. In meno di 3 mesi dall’apertura delle prenotazioni dell’esclusiva 1st Edition, la versione di lancio completamente equipaggiata, sono state vendute oltre 8.000 unità, il 60% delle quali fuori dall’Italia.

E ora sono aperti gli ordini per l’intera gamma, che è semplice e completa e offre tutte le caratteristiche di Avenger a partire dall’entry level La nuova Jeep Avenger è disponibile in rate mensili da 249 Euro per la versione Full Electric e 199 Euro per la motorizzazione 1.2 benzina, in entrambi i casi comprensivi degli incentivi statali: un approccio commerciale capace di facilitare la transizione all’elettrico.

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