Esternamente la I40 è una wagon dalle forme moderne, dalle
linee sinuose e tondeggianti. Grintoso è il frontale che segue il nuovo family
feeling Hyundai: cofano spiovente, grande mascherina trapezoidali con bordatura
cromata, fari affusolati che seguono le nervature del cofano motore. Il
posteriore, allungato, è da tipica ed elegante station da grandi dimensioni.
Sportivo è lo spoiler sopra il grande lunotto vetrato, molto elegante è la
banda cromata che unisce i due grandi gruppi ottici trapezoidali. Internamente,
la wagon orientale è molto spaziosa, ha un'abitacolo curato e costruito con
ottimi materiali.
La consolle centrale è racchiusa tutta in uno scudo cromato
nella parte alta, dove trovano alloggiamento il sistema di intrattenimento, la
radio, il clima automatico. Nel tunnel centrale, accanto al cambio, vi è
un'ampio portaoggetti (come quello in fondo consolle), e il pulsante del freno
a mano elettrico. Ed ora il momento del test drive: la Hyundai I40 guidata è
stata la 1700 CRDI 7DCT Automatica Business da
35024 €. L'ammiraglia-station di casa Hyundai va a collocarsi in quel
segmento molto amato da famiglie numerose o da chi usa l'auto per lavoro, e
necessita di un veicolo mangiasfalto, comodo e confortevole. Su strada questa
vettura è un salotto su 4 ruote: silenziosa, pratica, spaziosa, confortevole,
comoda. Molto maneggevole grazie allo sterzo pronto, al nuovo ed eccellente
cambio a doppia frizione a 7 marce, alla telecamera posteriore a colori
(utilissima in manovra).
Il motore che la equipaggia è l'eccellente 1700
Turbodiesel da 141 cv, che equipaggia anche la Tucson, sempre in accoppata al
cambio DCT a doppia frizione a 7 marce. Questo motore è silenziosissimo, molto
brillante, potente ed è il giusto motore per chi vuole avere una mangiasfalto
sempre pronta e scattante. Infine il listino prezzi: per le versioni a Benzina,
unico prezzo, 27200 € della 1600 Classic; per le versioni Diesel si va da 28700
€ della 1700 CRDI 115 cv Classic per arrivare a 38500 € della 1700 CRDI 141 cv
DCT Style.
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