Nuovi pacchetti di accessori tecnici ed estetici per Audi RS 4 Avant, Audi RS 5 Coupé e Audi RS 5 Sportback
Velocità massima di 290 km/h (+10 km/h), setting specifico del differenziale centrale e update software per cambio e centralina motore: Audi RS 4 Avant scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi, due decimi più veloce rispetto allo standard
Impianto di scarico sportivo RS plus e riduzione dei materiali fonoassorbenti: sound travolgente e peso ridotto di 8 chilogrammi
Competition plus: ammortizzatori a ghiera regolabili, sterzo più diretto, molle e barre antirollio più rigide e assetto ribassato sino a -20 mm
Look esclusivo: al design sportivo del pacchetto look nero si accompagnano molteplici finiture total black e rivestimenti in microfibra Dinamica e pelle Nappa
Pacchetti competition e competition plus disponibili entro la fine del terzo trimestre 2022
I nuovi pacchetti competition e competition plus enfatizzano le prestazioni e rendono ancora più esclusivo il look di Audi RS 4 Avant e Audi RS 5. Agli ammortizzatori a ghiera regolabili, inclusi nel pack plus, si accompagnano lo scarico sportivo RS plus nonché molle e barre antirollio più rigide. Il 2.9 TFSI biturbo eroga 450 CV e 600 Nm di coppia da 1.900 a 5.000 giri/min: grazie all’affinamento dei software della centralina motore, del cambio e del differenziale sportivo posteriore, Audi RS 4 Avant scatta da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi: due decimi più veloce della versione standard.
Sino ad oggi, Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 potevano essere dotate, in alternativa alle sospensioni RS di serie, dell’assetto sportivo RS plus con Dynamic Ride Control (DRC). Sistema che, grazie alla compensazione idraulica di rollio e beccheggio, contrasta in modo eccezionalmente rapido tanto il coricamento laterale quanto le alterazioni longitudinali nell’assetto. Una soluzione raffinata cui ora, grazie ai nuovi pacchetti competition, si affianca un setup ancora più estremo.
Optando per la configurazione plus dei pacchetti competition, Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 si avvalgono di nuovi ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente. L’altezza da terra delle vetture si riduce di 10 mm rispetto alle versioni RS standard, mentre agendo sulle citate ghiere in corrispondenza dell’estremità inferiore delle molle è possibile ribassare ulteriormente l’assetto di 10 mm.
Il maggior precarico delle molle, peraltro dal setting hard, la possibilità di regolare gli ammortizzatori in base a tre diverse tarature e barre antirollio più rigide favoriscono le prestazioni nella guida al limite. Ai pacchetti competition si accompagna l’innalzamento della velocità massima da 280 km/h (opzionali) a 290 km/h.
Upgrade software per l’elettronica del cambio tiptronic a otto rapporti, così da garantire tempi d’innesto ridotti, e per la centralina motore: optando per la modalità dynamic del sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select e per il programma S della trasmissione, l’erogazione del V6 diviene ancora più reattiva. Audi RS 4 Avant competition pack scatta così da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi: un tempo migliore di 2 decimi rispetto alla versione di serie. 0-100 km/h in 3,8 secondi per Audi RS 5 competition pack, anch’essa più veloce (di un decimo) dello standard.
Lo sterzo, caratterizzato da un rapporto di 13,1:1 anziché 15,9:1, è più diretto, a vantaggio della precisione e della reattività. Quanto alla trazione integrale permanente quattro, il differenziale centrale autobloccante beneficia di un setting volto a privilegiare la ripartizione della spinta al retrotreno. Nuova taratura anche per il differenziale sportivo posteriore che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell’agilità della vettura. Tramite il sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select, il conducente può modificare la strategia d’azione del differenziale sportivo.
All’incremento delle performance si affiancano un software ABS specifico e la disponibilità, a richiesta, degli pneumatici ultra high performance Pirelli P Zero Corsa. Dotazioni che, qualora abbinate ai freni carboceramici, optional, riducono sino a 2 metri lo spazio d’arresto da 100 km/h.
Incluso in entrambi i pacchetti competition, Audi Sport presenta il nuovo impianto di scarico sportivo RS plus con terminali in nero opaco. Al sound più intenso rispetto allo standard contribuisce la riduzione dei materiali fonoassorbenti nella zona propulsore, foriera di un alleggerimento vettura di 8 chilogrammi.
Look competition: finiture total black e cerchi esclusivi da 20”
Entrambi i pacchetti competition prevedono finiture dal look esclusivo. Alle modanature in lacca nero lucido per i fianchetti dei sedili si accompagnano i rivestimenti delle sedute RS in microfibra Dinamica e pelle Nappa. La microfibra Dinamica, simile visivamente e al tatto alla pelle scamosciata, è al 45% realizzata mediante poliestere riciclato. Gli anelli Audi e la denominazione modello sono anch’essi in nero lucido e completano il pacchetto look nero. L’effetto total black è ulteriormente rafforzato dalla disponibilità, per la prima volta, della verniciatura nero Sebring cristallo.
Tra le dotazioni che sottolineano il design sportivo di Audi RS 4 Avant e Audi RS 5 competition pack spiccano i cerchi in lega omonimi da 20 pollici in nero Phantom, torniti a specchio. La Avant Audi Sport si avvale infine dei proiettori a LED Audi Matrix, mentre Audi RS 5 può contare anche sulla luce laser.
I contenuti dei pacchetti
competition
Innalzamento della velocità massima a 290 km/h
Upgrade software di cambio e centralina motore
Setting specifico del differenziale centrale
Software ABS dedicato
Impianto di scarico sportivo RS plus
Riduzione dei materiali fonoassorbenti
Proiettori a LED Audi Matrix (con laser light per Audi RS 5)
Pacchetto look nero con Anelli Audi e denominazione modello in nero
Pacchetto design RS rosso
Cerchi in lega da 20″ competition in nero Phantom, torniti a specchio
Rivestimento dei sedili in pelle Nappa / microfibra Dinamica
Modanature ai fianchetti dei sedili in lacca nero lucido
Proiezione del logo RS dedicata
competition plus (in aggiunta a competition)
Ammortizzatori a ghiera regolabili manualmente
Molle e barre antirollio più rigide
Rapporto di sterzo più diretto (13,1:1)
Taratura specifica del differenziale sportivo posteriore
0 commenti:
Posta un commento