Audi rinnova la Q8

Illuminotecnica al top: per la prima volta disponibili i raffinati proiettori a LED Audi Matrix HD con spot laser e i gruppi ottici posteriori OLED
Prestazioni sportive: sospensioni pneumatiche adattive sport, trazione integrale permanente quattro e sterzo integrale
Audi SQ8 TFSI: V8 4.0 biturbo benzina da 507 CV, stabilizzazione antirollio attiva e differenziale posteriore sportivo

Nelle Concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre 2023

La Casa dei quattro anelli aggiorna l’ammiraglia della famiglia Audi Q. I paraurti dal nuovo design, il single frame ampliato e le prese d’aria più generose sottolineano il carattere muscolare del SUV coupé. Per la prima volta, la Casa dei quattro anelli dedica ad Audi Q8 i proiettori a LED Audi Matrix HD con spot laser corredati di molteplici firme luminose, cui si accompagnano gli inediti gruppi ottici posteriori con tecnologia OLED, anch’essi caratterizzati dalla possibilità di scegliere tra diversi layout. Nuovi cerchi in lega, colori carrozzeria e inserti decorativi sottolineano l’esclusività del modello.

Sbalzi corti, passo lungo, muscoli in vista. Nuova Audi Q8 coniuga il meglio di due mondi: il carattere di una coupé a cinque porte e la versatilità di un grande SUV. L’imponente single frame ottagonale si estende ora sino alla base dei gruppi ottici ed è caratterizzato da una griglia dal layout inedito. La grinta del modello è ulteriormente sottolineata dalle prese d’aria frontali, ancora più ampie rispetto al precedente modello, e dai terminali di scarico ridisegnati.

La sportività della vettura è rafforzata dal pacchetto look nero, a richiesta, ampliabile optando per la maschera del single frame, le cornici dei finestrini, gli anelli Audi e gli inserti ai paraurti, all’estrattore e alle minigonne in configurazione total black. I nuovi proiettori a LED Audi Matrix HD con spot laser – una novità assoluta per Audi Q8 – così come i gruppi ottici posteriori con tecnologia OLED – anch’essi una novità per il modello – conferiscono al SUV coupé un’inedita firma luminosa. Nella zona posteriore, la fascia a LED che raccorda i gruppi ottici integra un ampio inserto in nero lucido, ora più pronunciato, corredato degli anelli Audi.

La rinnovata corporate identity del Brand, portata al debutto da Audi Q8 e-tron, viene estesa a nuova Audi Q8. Caratterizzata dal design bidimensionale (2D) dei quattro anelli, prevede la denominazione modello con lettering Audi in corrispondenza dei montanti B.

Proiettori a LED Audi Matrix HD con spot laser

Al vertice dell’offerta in materia d’illuminotecnica spiccano, come accennato, i proiettori a LED Audi Matrix HD con spot laser. La luce laser Audi, riconoscibile dal marcatore blu e caratterizzata da una lunghezza d’onda di 450 nanometri, raddoppia il raggio d’azione degli abbaglianti. Un convertitore al fosforo trasforma il laser blu in luce bianca per la circolazione stradale, con una temperatura colore di 5.500 gradi Kelvin: condizioni ideali per l’occhio umano che analizza meglio le situazioni di contrasto e si affatica meno. Lo spot laser, attivo a partire da 70 km/h fuori dai centri urbani, garantisce vantaggi in termini di visibilità e sicurezza. Qualora la telecamera sul parabrezza individui altri veicoli, lo spot laser si disattiva automaticamente.

La firma luminosa – il Cliente può scegliere tra quattro diversi layout mediante l’MMI – e il design dei proiettori costituiscono una novità. Le luci diurne, nello specifico, sono ora collocate nella parte superiore dei proiettori e contribuiscono a rafforzare il carattere muscolare della vettura andando a prolungare idealmente il single frame. I gruppi ottici posteriori con tecnologia OLED, anch’essi al debutto per Audi Q8, condividono con i proiettori la disponibilità di quattro firme luminose. Analogamente all’ammiraglia Audi A8 e alla gamma Audi Q5, i gruppi ottici posteriori OLED integrano la segnalazione della prossimità: a vettura ferma, qualora un utente della strada si avvicini a meno di due metri dall’auto, si accendono tutti i segmenti. Non appena la vettura torna in movimento viene ripristinata l’illuminazione caratteristica originaria. La gamma delle funzioni appannaggio dei gruppi ottici posteriori OLED è completata dagli indicatori di direzione dinamici e dalle animazioni Coming home e Leaving home.

Ampie possibilità di personalizzazione

Nuova Audi Q8 può contare su possibilità di personalizzazione ancora più ampie rispetto al precedente modello. È ad esempio possibile scegliere tra otto inserti decorativi, tra i quali le novità in carbonio twill opaco e alluminio spazzolato opaco color argento. Inedite le tinte metallizzate, di derivazione Audi Sport, oro Sakhir, blu Ascari e rosso Peperoncino. La gamma cerchi annovera cinque nuove proposte con dimensionamenti da 21 a 23 pollici.

Grazie all’integrazione in vettura dell’app store, i Clienti possono accedere in modo diretto e intuitivo alle app più diffuse di terze parti (ad esempio Spotify o Amazon music) attraverso l’interfaccia multimediale MMI. Quanto ai sistemi di assistenza alla guida, nuova Audi Q8 può contare su di un rilevamento ancora più preciso di quanto accade attorno alla vettura. L’Audi virtual cockpit con risoluzione Full HD riporta così un ampio set d’informazioni che spaziano dall’avviso di cambio di corsia alla presenza di altri utenti della strada (camion, auto e moto), dalla distanza di sicurezza all’assistenza agli incroci sino alle informazioni online sui semafori. Più ricca la dotazione di serie: ora include anche i sedili anteriori riscaldabili, l’Audi smartphone interface con il citato app store, l’Audi phone box light e, nel caso di Audi SQ8 TFSI sport attitude, il pacchetto assistenza City.

Sospensioni pneumatiche adattive sport di serie, con taratura S per Audi SQ8 TFSI

Nuova Audi Q8 si avvale di serie delle sospensioni pneumatiche adattive adaptive air suspension sport, disponibili a richiesta (di primo equipaggiamento nel caso di Audi SQ8 TFSI) nella configurazione specifica S, dalla taratura ancora più sportiva. Mediante il controllo della dinamica di marcia Audi drive select è possibile variare sino a 90 mm l’altezza da terra della vettura.
Oltre allo sterzo progressivo di serie, a demoltiplicazione e servoassistenza variabili, Audi offre a richiesta (di primo equipaggiamento per Audi SQ8 TFSI) lo sterzo integrale, in grado di sterzare le ruote posteriori sino a un massimo di 5 gradi. Ruote posteriori che alle basse velocità agiscono in direzione opposta alle anteriori: il diametro di volta del SUV coupé si riduce così di oltre un metro, a tutto vantaggio dell’agilità. Alle elevate velocità le ruote anteriori e posteriori sterzano nella medesima direzione, incrementando la stabilità di Audi Q8.

Tecnologia mild-hybrid a 48 Volt per i motori V6

Al lancio, nuova Audi Q8 è proposta con due motori Diesel e un propulsore a benzina che condividono il frazionamento (6 cilindri), l’architettura a V, la cubatura di 3 litri e la tecnologia mild-hybrid a 48 Volt. Nel caso di Audi Q8 45 TDI, il 3.0 TDI eroga 231 CV e 500 Nm di coppia. Il SUV coupé dei quattro anelli accelera così da 0 a 100 km/h in 7,1 secondi e raggiunge una velocità massima di 226 km/h. Ad Audi Q8 50 TDI è riservata la versione più potente del V6 TDI, accreditata di 286 CV e 600 Nm. Per lo scatto da 0 a 100 km/h sono sufficienti 6,1 secondi, mentre la velocità massima tocca i 241 km/h. Il 3.0 turbo benzina a iniezione diretta appannaggio di Audi Q8 55 TFSI eroga 340 CV e 500 Nm di coppia cui conseguono uno 0-100 km/h in 5,6 secondi e una velocità massima autolimitata di 250 km/h. Nel corso del 2024 debutterà la versione plug-in hybrid che completerà la gamma del rinnovato SUV coupé dei quattro anelli.

Tutti i V6 lavorano in abbinamento alla trazione integrale permanente quattro con differenziale centrale autobloccante e al cambio automatico tiptronic a otto rapporti del tipo con convertitore di coppia che, grazie a soluzioni tecniche raffinate quali la frizione di separazione e la pompa dell’olio elettrica, interagisce con la tecnologia MHEV. Quest’ultima, nell’esercizio di marcia reale, può ridurre i consumi fino a un massimo di 0,5 litri ogni 100 chilometri. La rete di bordo a 48 Volt, spina dorsale del sistema mild-hybrid, vede l’alternatore-starter azionato a cinghia (RSG), collegato all’albero motore, recuperare fino a 8 kW di potenza nelle fasi di decelerazione; questa energia viene immagazzinata in una specifica batteria agli ioni di litio, da cui viene successivamente veicolata ai dispositivi integrati nella rete di bordo. Qualora il conducente rilasci il pedale dell’acceleratore a velocità comprese tra 55 e 160 km/h, nuova Audi Q8 è in grado di avanzare per inerzia “in folle” o di veleggiare a motore spento per un massimo di 40 secondi. Non appena il conducente preme nuovamente l’acceleratore, l’RSG riavvia il motore in modo più rapido e progressivo rispetto a un motorino di avviamento tradizionale. La modalità start/stop è attiva già a partire da 22 km/h.

Audi SQ8 TFSI: V8 4.0 biturbo da 507 CV

Nuova Audi SQ8 TFSI, versione sportiva del SUV coupé high-end, si distingue esteticamente per lo spoiler anteriore ridisegnato, il single frame ottagonale corredato della massiccia cornice in argento opaco, le calotte dei retrovisori laterali e le cornici delle prese d’aria in look alluminio oltre che per le protezioni sottoscocca e l’estrattore specifici. Analogamente ad Audi Q8, anche la versione S può avvalersi dei pacchetti look nero.

507 CV e 770 Nm di coppia: il V8 4.0 TFSI appannaggio di Audi SQ8 TFSI garantisce uno scatto da 0 a 100 km/h in 4,1 secondi con un passaggio da 80 a 120 km/h in 3,8 secondi. Tempi degni di una sportiva di razza. La velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h. Il V8 biturbo è un motore high-tech. All’iniezione diretta della benzina e al rivestimento al plasma delle camicie dei cilindri si accompagna il sistema cylinder on demand (COD) che “spegne” quattro cilindri ai carichi medi e ridotti disattivando le fasi d’iniezione e accensione e chiudendo le valvole di aspirazione e scarico. Nel funzionamento a 4 cilindri, la fasatura dei cilindri attivi viene adeguata in funzione della nuova mappa d’erogazione, così da ottenere il massimo rendimento, mentre le camere di combustione inattive vedono i pistoni muoversi senza dissipazioni d’energia. Non appena viene premuto con decisione il pedale dell’acceleratore, i cilindri “spenti” tornano attivi. Non meno raffinati la fasatura variabile lato aspirazione e scarico e i due turbocompressori twin scroll che favoriscono il riempimento delle camere di combustione contenendo al contempo i valori di retropressione. La collocazione dei turbo all’interno della V di 90° formata dalle bancate riduce il percorso dei flussi e favorisce la prontezza di risposta del V8. Due attuatori elettrici all’interno dell’impianto di scarico gestiscono il sound del 4.0 TFSI, mentre i supporti motore attivi annullano le vibrazioni.

Il possente propulsore scarica a terra la propria esuberanza grazie alla trasmissione automatica tiptronic a 8 rapporti del tipo con convertitore di coppia e alla trazione integrale permanente quattro. In condizioni di marcia ordinarie, il differenziale centrale autobloccante ripartisce la coppia secondo il rapporto 40:60 tra avantreno e retrotreno. In caso di perdite d’aderenza, la maggior parte della spinta viene trasferita verso l’assale che garantisce una superiore trazione: in funzione delle condizioni di guida, fino a un massimo del 70% all’avantreno e fino all’85% al retrotreno. Per un comportamento di marcia ancor più dinamico, la trazione quattro può essere integrata dal differenziale posteriore sportivo che distribuisce attivamente la coppia tra le ruote del medesimo asse, a vantaggio del contenimento del sottosterzo e dell’agilità della vettura. Tramite il sistema di gestione della dinamica di marcia Audi drive select, il conducente può modificarne la strategia d’azione. In inserimento o uscita di curva, la spinta viene indirizzata prevalentemente verso la ruota esterna, riducendo pressoché integralmente il sottosterzo. Diversamente, in caso di sovrasterzo, il differenziale sportivo contribuisce a stabilizzare l’auto, trasferendo coppia sulla ruota interna.

Quanto all’assetto, Audi SQ8 TFSI si avvale di dotazioni raffinate. Sono infatti di serie le sospensioni pneumatiche adattive adaptive air suspension Sport e lo sterzo integrale. Un ulteriore elemento tecnico di pregio è costituito dalla stabilizzazione antirollio attiva, inclusa – analogamente al differenziale posteriore sportivo – nei pacchetti Telaio Advanced e dynamic. Un compatto motore elettrico, collocato in corrispondenza di ciascuno degli assali, gestisce l’azione dei due segmenti della barra stabilizzatrice. Durante la guida in rettilineo, i segmenti della barra antirollio vengono separati, con una conseguente attenuazione delle sollecitazioni cui è sottoposto il corpo vettura in presenza di strade sconnesse e un sensibile incremento del comfort. Se, invece, il conducente adotta uno stile di guida sportivo, le semibarre vengono unite, così da ridurre al minimo il coricamento laterale di Audi SQ8 TFSI. La stabilizzazione antirollio attiva (EAWS) è integrata nella rete di bordo a 48 Volt e funge da sistema di recupero dell’energia grazie all’azione dei motori elettrici.

Di serie, Audi SQ8 TFSI adotta cerchi in lega da 21 pollici con pneumatici 285/45, a richiesta da 22 e 23 pollici. L’impianto frenante si avvale di dischi autoventilanti da 400 mm di diametro all’avantreno e 350 mm al retrotreno sui quali agiscono pinze con logo S verniciate in nero, di serie, o in rosso, a richiesta.

Nuove Audi Q8 e Audi SQ8 TFSI sono attese nelle Concessionarie italiane nel corso del quarto trimestre 2023.

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Presentata la BMW iX1 eDrive20

BMW prosegue con coerenza la sua offensiva di modelli nel campo della mobilità elettrica e presenta un’altra variante completamente elettrica del nuovo Sports Activity Vehicle (SAV) nel segmento delle compatte premium. La BMW iX1 eDrive20 (consumo di energia combinato: 17,2 – 15,4 kWh/100 km secondo WLTP; emissioni di CO2: 0 g/km, valori provvisori) consente un ingresso particolarmente attraente e allo stesso tempo economico nel mondo della mobilità elettrica premium. La seconda variante completamente elettrica del SAV compatto è alimentata da un motore elettrico con una potenza massima di 150 kW/204 CV (con boost temporaneo) e ha un’autonomia compresa tra 430 e 475 chilometri (valori provvisori secondo WLTP).

Ampliando la propria gamma nel segmento delle compatte premium, il BMW Group espande il piacere della guida a zero emissioni ad ampi gruppi target, dando così un ulteriore impulso alla diffusione della mobilità elettrica. La nuova BMW iX1 eDrive20 sarà disponibile dall’inizio della produzione nel novembre 2023. Come la BMW iX1 xDrive30 (consumo di potenza combinato: 18,1 – 16,8 kWh/100 km secondo WLTP; emissioni di CO2: 0 g/km) è prodotta nello stabilimento del BMW Group di Regensburg.

Trazione elettrica altamente efficiente, tecnologia di ricarica all’avanguardia, autonomia eccellente.

Come tutti gli attuali veicoli elettrici del marchio, anche la nuova BMW iX1 eDrive20 utilizza l’attuale tecnologia BMW eDrive di quinta generazione. Un’unità motrice integrata sull’asse anteriore del nuovo modello di base genera una coppia massima istantaneamente disponibile di 247 Nm oltre alla potenza massima di 150 kW/204 CV. Il SAV compatto accelera da zero a 100 km/h in 8,6 secondi. La sua velocità massima è limitata elettronicamente a 170 km/h.

La batteria ad alta tensione, alloggiata nel pianale del veicolo per risparmiare spazio, ha un contenuto di energia utilizzabile di 64,7 kWh. La sua elevata densità energetica, insieme all’efficienza del motore elettrico, contribuisce al consumo energetico favorevole della vettura e garantisce un’autonomia eccellente rispetto alla concorrenza. L’unità di ricarica combinata della nuova BMW iX1 eDrive20 consente una ricarica in corrente alternata fino a 11 kW come standard. Ciò consente di caricare la batteria ad alto voltaggio da zero al 100% della sua capacità in 6,5 ore. Come optional è disponibile la ricarica a corrente alternata trifase con una potenza fino a 22 kW. Questo riduce il tempo di ricarica a 3:45 ore. La batteria può essere caricata in corrente continua con una potenza fino a 130 kW. Lo stato di carica della batteria può essere aumentato dal 10 all’80% in 29 minuti presso una stazione di ricarica rapida.

I brevi tempi di ricarica sono dovuti, tra l’altro, a un software di ricarica particolarmente efficiente. La potenza di carica può essere controllata in modo molto specifico mentre l’energia viene immessa. Inoltre, la gestione termica anticipata assicura che la temperatura della batteria ad alta tensione sia controllata in modo ottimale in tempo utile prima di una sosta in una stazione di ricarica rapida. Quando il sistema di navigazione è attivo, la batteria viene automaticamente precondizionata prima di una sosta di ricarica programmata. Il pre-condizionamento della batteria può essere attivato e disattivato manualmente in qualsiasi momento.

Funzionamento avanzato grazie al nuovo BMW iDrive con “QuickSelect”.

La nuova BMW iX1 eDrive20 offre una gamma completa di equipaggiamenti di serie, tra cui il sistema di navigazione BMW Maps, il climatizzatore automatico bi-zona, numerosi sistemi moderni di assistenza alla guida, l’assistente al parcheggio con telecamera di assistenza alla retromarcia e numerosi servizi digitali innovativi. Anche il nuovo BMW iDrive con “QuickSelect” e il nuovo BMW Operating System 9 sono di serie. Consente una gamma più ampia di contenuti digitali per l’informazione e l’intrattenimento, cicli di aggiornamento più rapidi per le funzioni over-the-air, nonché un accesso ottimizzato a molti servizi online specifici come le app di terze parti, servizi di navigazione e di parcheggio ampliati e ulteriori possibilità di personalizzazione, ad esempio attraverso nuovi My Modes. In questo modo, il BMW Operating System 9 crea anche le condizioni per consentire al cliente di personalizzare il sistema in misura elevata con più servizi digitali, disponibili con la nuova offerta BMW Digital Premium.

Il BMW Curved Display è il cuore del sistema di visualizzazione e controllo. È composto da un Information Display da 10,25 pollici e da un Control Display con una diagonale dello schermo di 10,7 pollici sotto una superficie di vetro comune curvata verso il guidatore. L’ultima generazione di BMW iDrive presenta una schermata iniziale ridisegnata con “QuickSelect”.

Ciò significa che il sistema ha ricevuto una struttura di menu migliorata, orientata ai dispositivi del settore dell’elettronica di consumo. “QuickSelect” consente di accedere direttamente alle funzioni senza dover passare dai sottomenu. Ciò significa che il nuovo BMW iDrive è ancora più coerentemente orientato all’utilizzo intuitivo del touch e al controllo tramite linguaggio naturale.

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Nasce la nuova Mini

Il design minimale e la trasmissione completamente elettrica della nuova MINI Cooper sono pensati per garantire il massimo divertimento di guida urbano, sottolineando lo status eccezionale di MINI nel suo segmento di riferimento. Non esiste praticamente nessun altro modello al mondo che sia riuscito a coniugare la propria storia e la propria tradizione con il progresso e le innovazioni del settore e, allo stesso tempo, a stabilire ripetutamente nuovi standard tecnici per oltre 60 anni. L’ottimizzazione dello spazio per i passeggeri nonostante le dimensioni esterne compatte è rimasto il concetto di base del veicolo. Tra le novità, tutto il mondo delle esperienze digitali, i moderni sistemi di assistenza e un gruppo propulsore puramente elettrico che garantisce una mobilità senza emissioni locali. La quinta generazione è quindi una classica MINI, ma allo stesso tempo simboleggia il percorso verso il futuro completamente elettrico del marchio.

“Charismatic Simplicity”: il nuovo stile di design MINI.

Il design della nuova generazione di modelli MINI è moderno, digitale e inconfondibile. Con la nuova famiglia MINI, il marchio porta il divertimento di guida, l’esperienza d’uso e l’impegno verso l’ambiente in una nuova era. Questa trasformazione completa, che porterà MINI a diventare un marchio completamente elettrico entro il 2030, si riflette nel design autentico dei nuovi modelli, che combina tecnologie futuristiche con i principi fondamentali del design, della carrozzeria e le origini del marchio. In questo modo, emergono senza precedenti il carattere urbano di MINI e la sua gioia di innovare.

Gli esterni: ridotti all’essenziale.

Nella nuova generazione di modelli, la MINI 3 porte rappresenta ancora una volta il cuore del marchio. Con la sua trasmissione completamente elettrica, la nuova MINI Cooper è coerentemente orientata al divertimento di guida urbano, trasportando il carattere dell’iconico modello nel futuro puramente elettrico del marchio. La silhouette agile e compatta presenta le tipiche proporzioni MINI: gli sbalzi corti, il cofano corto e il contrasto tra il passo lungo e le ruote di grandi dimensioni conferiscono alla quinta generazione della MINI Cooper un carisma affascinante con caratteristiche di design classiche. Allo stesso tempo, questo enfatizza l’impressione dinamica e sottolinea l’orientamento urbano del modello. Dettagli come le maniglie delle portiere incassate, l’assenza di parafanghi e i classici side scuttles supportano il design moderno degli esterni conferendo alle superfici una chiarezza sorprendente. Questa riduzione all’essenziale mette ancora più in risalto la verniciatura della carrozzeria sulla più ampia superficie. In questo modo, le caratteristiche tipiche del design MINI, come la suddivisione visiva in tre parti della carrozzeria, l’area dei finestrini e il tetto a contrasto, hanno un impatto maggiore, rendendo il nuovo linguaggio di design ancora più efficace.

Un frontale sorprendente: luci a LED MINI con Signature Modes.

Nella nuova generazione di modelli, il frontale della nuova All-Electric MINI Cooper è ancora una volta caratterizzato dagli iconici fari circolari MINI e dall’imponente griglia. Questi elementi si combinano per creare l’aspetto caratteristico di MINI. La nuova griglia anteriore ottagonale con il suo contorno in filigrana definisce la sezione anteriore in modo ancora più deciso rispetto al suo predecessore esagonale. Al posto del cromo, il nuovo colore dei dettagli Vibrant Silver sottolinea i punti di forza del design, conferendo alla nuova MINI Cooper un aspetto ancora più espressivo. Le luci diurne a LED supportano questo look sorprendente con una nuova radiosità grazie a firme luminose uniche. La grafica luminosa orizzontale fa parte della versione Essential. In opzione, gli elementi che compongono le luci diurne possono essere accesi per creare tre firme luminose differenti, enfatizzando così il carattere distintivo di ogni veicolo. Inoltre, tutte le modalità di illuminazione iniziano e terminano con un’animazione di benvenuto e di addio appositamente orchestrata.

Dettagli minimal per una presenza importante e maggiori prestazioni dinamiche.

Come per il design della carrozzeria nel suo complesso, i fari anteriori non sono più incorniciati da elementi cromati. In questo modo la sezione anteriore ha un’espressione minimal. Insieme alle affascinanti curve del cofano e al design netto della grembialatura anteriore, la nuova MINI 3 porte ha un aspetto distinto e sportivo. Questa impressione è supportata dalla carreggiata della vettura e dalla rientranza dei passaruota. Anche la vista laterale della nuova MINI Cooper trasmette una maggiore semplicità e chiarezza. Per la prima volta, il modello appare senza la Black Band che circonda la vettura. La riduzione del numero di componenti pone il colore della carrozzeria al centro, garantendogli una notevole importanza. I sottoporta neri avvicinano visivamente la nuova MINI Cooper alla strada. La vettura combina una rivisitazione moderna del caratteristico design MINI con eccezionali proprietà aerodinamiche. Il valore di cd di 0,28 è eccezionale per il segmento delle auto piccole e rende la nuova MINI estremamente efficiente. La nuova estetica MINI conferisce anche alla parte posteriore un aspetto nuovo e contemporaneo, con superfici pulite e luci posteriori incassate. I gruppi ottici verticali riprendono le classiche luci MINI e possono essere modificate con diverse opzioni di design come i fari anteriori. La terza luce del freno e il retronebbia sono integrati nel design posteriore, sottolineando l’alta qualità della moderna sezione posteriore. Il posteriore definito conferisce alla nuova MINI Cooper un aspetto particolarmente importante. Una vistosa banda nera divide la sezione posteriore, il cui orientamento orizzontale sottolinea l’assetto ampio della vettura e la sportività che essa trasmette.

Quattro allestimenti per un carattere ancora più deciso.

La nuova All-Electric MINI Cooper è disponibile in quattro diversi allestimenti. La versione Essential presenta la massima pulizia e un aspetto meno appariscente, evidenziando alcune parti come il logo nel nuovo colore Vibrant Silver. La nuova gamma di verniciature esterne fa riferimento alla modernità della nuova icona MINI e pone accenti positivi con toni vivaci come il Sunny Side Yellow. Mentre la versione Classic si concentra principalmente sugli interni, la versione Favoured presenta dettagli particolarmente espressivi all’esterno. Questa variante offre il nuovo design Spray-Tech opzionale del caratteristico Multitone Roof con una combinazione di tre colori diversi e una griglia anteriore in Vibrant Silver. La versione John Cooper Works enfatizza al massimo l’aspetto sportivo della nuova All-Electric MINI Cooper grazie ad un design anteriore e posteriore altamente distintivo. La cornice della griglia anteriore e il logo in nero lucido sottolineano l’aspetto aggressivo dell’insieme, mentre il tetto a contrasto in Chili Red – ispirato agli sport motoristici – e le strisce sul cofano motore specifiche per la JCW in rosso o nero conferiscono, a scelta, enfasi visiva alla dinamica di guida tipica di MINI.

Gli interni: minimalisti, digitali, immersivi e caldi.

All’interno, la zona anteriore riprende il famoso design minimalista della Mini classica. Per il primo modello del 1959, l’inventore di Mini Alec Issigonis progettò un abitacolo con un quadro strumenti rotondo al centro e la caratteristica toggle bar in basso. Nella nuova MINI Cooper sono proprio questi due elementi, in combinazione con il volante, a strutturare l’abitacolo nel suo design minimale. Riducendo tutto all’essenziale, il nuovo abitacolo si accontenta di un numero minore di componenti, sapientemente progettati e realizzati con standard elevati. Dietro il volante, l’head-up display opzionale assicura che tutti i contenuti rilevanti appaiano nel campo visivo del conducente. Di conseguenza, il cruscotto sul lato del conducente non necessita di un display aggiuntivo, aprendo così la visuale sul davanti. Il cruscotto, ampio e curvo, presenta per la prima volta superfici in tessuto. Materiali caldi e piacevoli caratterizzano la nuova atmosfera di familiarità dell’abitacolo della MINI Cooper. Un processo di lavorazione appositamente sviluppato viene utilizzato per creare la struttura versatile e di facile manutenzione del tessuto in design bicolore realizzato in poliestere riciclato. È possibile scegliere tra diversi colori per le superfici in tessuto e i sedili a seconda dell’allestimento selezionato. Per rendere la plancia il più sottile e spaziosa possibile, le bocchette di aerazione sono molto piatte. Le linee chiare e lo spazio generoso dei sedili anteriori conferiscono all’abitacolo un’atmosfera moderna e ariosa, mentre il tetto panoramico in vetro, disponibile come optional, rende l’interno particolarmente luminoso e accogliente. Al buio, l’illuminazione ai lati del tetto si abbina alla luce ambientale, contribuendo così a creare un’atmosfera interna speciale. I sedili sono disponibili in versione base e in versione JCW, con pannelli laterali rivestiti in tessuto di alta qualità che coprono i pulsanti di regolazione. Il bracciolo, montato sul sedile del conducente, offre ancora più spazio nella console centrale. La parte posteriore del veicolo offre la massima pulizia e il massimo comfort, mentre gli accessori di ricarica possono essere comodamente riposti in un ulteriore vano sotto il pavimento del bagagliaio. Abbattendo il sedile posteriore in rapporto 60:40, il bagagliaio può essere ampliato in modo flessibile da 200 litri fino a un volume di 800 litri.

MINI Interaction Unit: Il display OLED ad alta risoluzione rivoluziona l’esperienza d’uso.

Il display OLED centrale diventa un nuovo punto di riferimento nel settore con la sua alta risoluzione. Come la strumentazione rotonda del modello precedente, il nuovo display centrale è l’elemento caratterizzante dell’abitacolo con le sue numerose funzioni. Come quadro strumenti, la MINI Interaction Unit è il centro di tutta l’esperienza e del comfort. Grazie al MINI Operating System 9, tutte le funzioni della vettura possono essere gestite in modo intuitivo con il tocco o con il controllo vocale. Il display del nuovo cockpit è stato spostato più vicino al guidatore, in modo da essere particolarmente comodo da raggiungere. Il diametro del sottile display touch con bordo in vetro di alta qualità è cresciuto fino a 240 mm. La sua logica di funzionamento ricorda gli standard degli smartphone. La presentazione grafica dei contenuti è moderna e si concentra sull’essenziale. L’area superiore contiene informazioni rilevanti per il veicolo, come la velocità e lo stato della batteria. Quando si preme l’indicatore di velocità, appare un ampio display di grande impatto con tachimetro a tutto schermo che pone l’accento sulla guida. Nel menu iniziale, gli altri widget sono visualizzati in miniatura a sinistra e a destra della funzione corrente. È possibile richiamarli e selezionarli scorrendo orizzontalmente verso il centro. Nell’area inferiore del display OLED, le voci di menu Navigazione, Media, Telefono e Clima possono essere selezionate direttamente in qualsiasi momento. Tutte le altre funzioni sono accessibili tramite il menu come su uno smartphone. Il display torna all’impostazione predefinita tramite il pulsante Home.

Un’esperienza MINI completamente nuova: le nuove MINI Experience Modes.

Le MINI Experience Modes, Core, Green e Go-Kart, ognuna con il suo specifico design dell’interfaccia utente, sono disponibili come standard, con fino a quattro modalità aggiuntive disponibili con l’equipaggiamento opzionale MINI Experience Modes. Il proiettore MINI opzionale sul retro del display OLED immerge la plancia in schemi di colori e motivi coordinati. L’interazione tra la proiezione, l’illuminazione dell’ambiente e la MINI Interaction Unit crea un’esperienza unica e coinvolgente che si estende anche ai pannelli delle portiere. Questa esperienza immersiva rende l’abitacolo ancora più espressivo grazie a nuove soluzioni, dando vita a opzioni di personalizzazione completamente nuove. Con la Personal Mode, ad esempio, è possibile impostare un’immagine selezionata individualmente come sfondo del display tramite MINI App. I colori dominanti dell’immagine si estendono poi sulle superfici in tessuto del cruscotto grazie a un selezionatore digitale di colori. Anche l’illuminazione ambientale sotto il cruscotto e nella zona dello specchietto retrovisore è codificata in base al colore di queste proiezioni. Ciascuna modalità è dotata di sfondi appositamente studiati che trasmettono un effetto vibrante e di alta qualità grazie a movimenti sottili, pur rimanendo il più possibile privi di distrazioni. Quando si seleziona una delle sette modalità, il display si concentra su un’apposita “Mode App”. Nella modalità Go-Kart, ad esempio, l’attenzione si concentra in modo estremamente dinamico sul DNA racing di MINI. Il display e l’intero abitacolo vengono caratterizzati dai colori antracite e rosso, mentre i display analogici specifici per la dinamica di guida completano questa MINI Experience Mode ispirata alla John Cooper Works. La Vivid Mode riprende i colori della copertina dell’album per l’illuminazione ambientale. Sono disponibili anche Core Mode, Green Mode, Timeless Mode, Balance Mode e Personal Mode, da scegliere in base all’umore e alle esigenze personali.

Tipicamente MINI: toggle bar ridisegnata.

Sotto la plancia, il design della nuova MINI Cooper è particolarmente pulito. Uno dei fattori chiave è la toggle bar di nuova concezione. Qui sono direttamente accessibili le funzioni di guida più importanti (freno di stazionamento, selettore del cambio, tasto start/stop, selettore della modalità di guida, controllo del volume). Il design è personalizzato in base alla funzione. Le opzioni di selezione diretta sulla toggle bar eliminano la necessità di una leva del cambio, quindi la nuova MINI Cooper offre più spazio nella console centrale. Oltre ai porta bicchieri ingranditi, c’è anche un grande vano portaoggetti aperto. Il portaoggetti con superficie in tessuto e cinghia in tessuto sulla plancia sono di serie con l’allestimento Favoured. Gli smartphone possono essere ricaricati nell’area di ricarica wireless nella parte anteriore della console e sono più facili da trovare grazie al vano portaoggetti centrale.

Quattro allestimenti di nuova concezione per un look personalizzato.

In linea con la costante semplificazione degli interni, anche il nuovo concept di colori e materiali è volutamente minimalista. Vengono utilizzati solo materiali di nuova concezione, di alta qualità e rispettosi dell’ambiente. La plancia e i pannelli delle portiere con superfici in poliestere riciclato creano un’atmosfera piacevole e allo stesso tempo pongono accenti specifici con il loro design bicolore. Quattro allestimenti di nuova concezione trasmettono versioni diverse del moderno concetto di benessere negli interni. A partire dalla versione Classic, il volante a due razze viene sostituito da una versione a tre razze con un nuovo cinturino in tessuto a ore sei. La versione Essential presenta interni più puliti e minimali che mai. I sedili sportivi neri con tessuto multitone a motivi dedicati si combinano perfettamente con la plancia in tessuto. Alcune parti all’interno e all’esterno sono evidenziate dal nuovo colore Vibrant Silver. All’esterno, ad esempio, il logo appare in nuovo colore, in netto contrasto con la griglia anteriore ottagonale nera. Nella versione Classic, MINI utilizza per la prima volta un moderno tessuto 2D nell’abitacolo di una vettura di serie. Sul cruscotto e sulle maniglie delle porte, il tessuto nero bicolore crea un affascinante contrasto con i sedili in pelle sintetica di alta qualità. È disponibile in grigio e nero con un motivo traforato a pied-de-poule, mentre la parte laterale è in tessuto blu. La versione Favoured, moderna e di alta qualità, è l’opzione più espressiva, con un motivo pied-de-poule bicolore sul cruscotto in tessuto. Disponibili in due colori e con cuciture tradizionali, i sedili sportivi in pelle sintetica Vescin traforati completano questi interni stravaganti in tonalità scura e chiara. Gli esterni, con la griglia anteriore in Vibrant Silver, possono essere combinati in modo particolarmente azzeccato con il nuovissimo tetto Spray-Tech che presenta una combinazione di tre colori diversi. La versione JCW offre l’interpretazione più sportiva del nuovo concetto dei materiali. In combinazione con tessuto multicolore e pelle sintetica nera con cuciture rosse, il sedile JCW con geometria sportiva riprende il concetto cromatico della plancia e dei rivestimenti delle portiere. Anche il design del frontale e del posteriore evidenzia il DNA racing dell’assetto esterno, con la griglia del veicolo e il logo in nero lucido che sottolineano l’impressione generale di potenza. Tra gli optional figurano il tetto Chili Red a contrasto e le strisce sul cofano motore rosse o nere specifiche per la JCW.

“Hey MINI!”: il primo assistente personale intelligente MINI.

Nella nuova MINI Cooper è possibile controllare numerose funzioni utilizzando il primo assistente vocale del marchio. Il MINI Intelligent Personal Assistant può essere attivato con il saluto “Hey MINI” o utilizzando il pulsante al volante push-to-talk. L’interazione a comando vocale avviene sul display OLED rotondo tramite l’animazione degli elementi grafici, di testi e di un avatar. Per la visualizzazione, gli utenti hanno la possibilità di scegliere tra “MINI” – una rappresentazione stilizzata di una MINI – o, a scelta, “Spike”, già noto a molti fan di MINI. La comunicazione con questo compagno di viaggio virtuale è particolarmente precisa grazie al riconoscimento vocale migliorato. Per garantire una comunicazione più fluida, le parole pronunciate a voce vengono trasmesse istantaneamente e visualizzate sul display. In questo modo, il conducente può controllare la navigazione, la telefonia, l’intrattenimento e numerose altre funzioni del veicolo. Durante il dialogo tra il cliente e la vettura, il MINI Intelligent Personal Assistant apprende continuamente i percorsi ripetitivi. Grazie ai dati geografici, ad esempio, la vettura può imparare ad aprire automaticamente il finestrino quando entra in un parcheggio. Questo rende le routine quotidiane più comode e personali.

Il nuovo MINI Operating System 9.

Il nuovo linguaggio di design “Charismatic Simplicity” si riflette anche nell’estetica dell’interfaccia utente, che riunisce elementi funzionali ed emozionali. Il design ridotto utilizza una grafica completamente nuova per creare un look estremamente moderno. Gli elementi statici e dinamici si fondono naturalmente nella forma circolare del display OLED, seguendo una struttura semplice. Le microanimazioni migliorano l’interazione già estremamente intuitiva tra il guidatore e la strumentazione centrale e sottolineano il carattere digitale della nuova famiglia MINI. Il MINI Operating System 9 è uno sviluppo interno del BMW Group e si basa su uno stack software Android Open Source Project (AOSP). Il funzionamento è intuitivo e segue gli standard noti dell’elettronica di consumo. Al centro dello schermo si trova il menu di avvio, dove è possibile selezionare e lanciare contenuti personalizzati scorrendo lateralmente. Nella parte inferiore dello schermo si trova la barra di stato fissa contenente le voci di menu “Navigazione”, “Clima”, “Media”, “Telefonia”, “Tutte le applicazioni” e, a seconda della situazione, “Home”, che può essere selezionata direttamente. Passando il dito verso l’alto dal bordo inferiore dello schermo si accede all’elenco degli strumenti, un processo che i clienti conoscono bene grazie a molti dispositivi elettronici di consumo. Qui è possibile memorizzare le funzioni preferite e richiamarle rapidamente, ad esempio le destinazioni di navigazione e le stazioni radio. La barra degli strumenti può essere attivata anche tramite il pulsante a stella sul volante multifunzione. L’area superiore dello schermo è riservata ai contenuti rilevanti per la guida, come la velocità del veicolo e le informazioni importanti sullo stato del veicolo. L’Head-up display opzionale mostra le informazioni più importanti per il conducente nel suo campo visivo. La temperatura per il conducente e il passeggero anteriore è visualizzata in modo permanente sul bordo destro e sinistro dello schermo. Le impostazioni del climatizzatore sono integrate nella MINI Interaction Unit e possono essere regolate in qualsiasi momento tramite tocco o comando vocale. A seconda dell’Experience Mode selezionata, un solo tocco sul display della velocità trasforma l’intera MINI Interaction Unit in un tipico tachimetro MINI. Durante la guida, il pacchetto completo di navigazione MINI in combinazione con il pacchetto opzionale MINI Connected fornisce un supporto sotto forma di visualizzazioni in 3D in situazioni di svolta complicate, la visualizzazione della situazione attuale del traffico anche senza la guida stradale attivata, informazioni sulle opzioni di parcheggio, comprese le opzioni di pagamento digitale e molto altro ancora. Inoltre, è disponibile una funzione opzionale di realtà aumentata per la visualizzazione delle indicazioni. Un percorso ottimizzato per la ricarica può essere calcolato per la nuova All-Electric MINI Cooper subito dopo aver inserito la destinazione. Inoltre, i MINI Connected Upgrades consentono di usufruire in modo flessibile di ulteriori funzioni digitali della vettura. In combinazione con il pacchetto MINI Connected disponibile come optional, il MINI Connected Store offre l’accesso a una varietà in continua evoluzione di applicazioni pratiche e divertenti, tra cui giochi, musica e video streaming. La nuova app AirConsole offre una forma unica di gioco in auto per tutti i passeggeri, rendendo lo smartphone il controller di gioco sul display OLED.

I nuovi sistemi di assistenza alla guida semplificano la vita quotidiana.

Oltre alle funzioni di parcheggio automatico offerte dal Parking Assistant, il nuovo Parking Assistant Plus opzionale rende il processo di parcheggio ancora più semplice. Grazie a 12 sensori a ultrasuoni e a quattro telecamere Surround View, il veicolo è in grado di identificare più chiaramente i possibili spazi di parcheggio e può persino avviare autonomamente manovre di parcheggio in spazi ristretti. Inoltre, un processo di parcheggio manuale può essere trasferito in qualsiasi momento al Parking Assistant Plus. L’Explore Mode offre una soluzione unica e comoda per questo segmento di veicoli, consentendo di parcheggiare la nuova MINI Cooper semplicemente utilizzando uno smartphone se lo spazio laterale è troppo limitato per entrare. Anche l’innovativa opzione MINI Digital Key Plus utilizza lo smartphone per garantire un’esperienza di guida comoda e personalizzata. In questo caso lo smartphone si trasforma in una chiave, consentendo l’apertura automatica della vettura. La proiezione di benvenuto dei fari anteriori e posteriori inizia non appena il guidatore si trova a meno di tre metri dalla vettura; le porte si sbloccano quando il guidatore si trova a meno di un metro e mezzo. La chiave digitale può essere trasferita a diversi utenti e sostituisce la consegna della classica chiave del veicolo per facilitare il car sharing. MINI App offre anche altre funzioni che aumentano la sicurezza dell’utente. Con l’opzione Remote 360, ad esempio, i dintorni della vettura parcheggiata possono essere visualizzati all’interno di MINI App. Una telecamera all’interno offre una visione dell’abitacolo. Inoltre, la funzione Snapshot offre l’opportunità di catturare i momenti migliori in una fotografia e di caricarli tramite WiFi-Direct sullo smartphone.

Un go-kart feeling potenziato grazie alla tecnologia della trasmissione elettrifica.

La nuova MINI Cooper combina la mobilità senza emissioni locali e il divertimento di guida completamente elettrico. Con un gruppo propulsore completamente nuovo, la vettura è disponibile nella variante Cooper E e, con una potenza e un’autonomia maggiori, anche nella variante Cooper SE. Il motore elettrico da 135 kW/184 CV della MINI Cooper E genera una coppia di 290 Nm, accelerando il veicolo da fermo a 100 km/h in 7,3 secondi. Con una potenza di 160 kW/218 CV, la MINI Cooper SE scatta da 0 a 100 km/h in 6,7 secondi con una coppia massima di 330 Nm. L’autonomia determinata secondo il ciclo di prova WLTP è di 305 chilometri per la MINI Cooper E, grazie alla batteria ad alto voltaggio con una capacità di 40,7 kWh. Nella MINI Cooper SE, l’autonomia calcolata aumenta fino a un massimo di 402 chilometri grazie alla capacità della batteria di 54,2 kWh.

Dinamica di guida eccellente per una mobilità confortevole e sportiva.

La carreggiata e il passo leggermente aumentati costituiscono la base per un’eccellente dinamica di guida. Il veicolo è dotato di un sistema di sospensioni ottimizzate per una guida sportiva. In combinazione con la sensazione di precisione dello sterzo tipica di MINI, i freni potenti e il baricentro basso grazie alla batteria ad alto voltaggio installata nel pianale, la nuova MINI Cooper migliora la praticità quotidiana. Grazie ai supporti stabilizzatori ad alto precarico sugli assali, il guidatore sperimenta una risposta del corpo vettura significativamente migliorata durante le curve dinamiche, nonché un prezioso guadagno in termini di precisione e accuratezza dello sterzo. Il risultato è un eccellente sostegno della scocca unito a un comfort di guida senza problemi. La nuova MINI Cooper è inoltre dotata di una barra duomi per un’esperienza di guida ancora più sportiva. Con il diametro degli pneumatici aumentato a 635 mm, la nuova MINI Cooper ha una presenza visiva più importante, offrendo allo stesso tempo migliori prestazioni dinamiche di guida e comfort. Inoltre, la larghezza degli pneumatici dei cerchi da 17 e 18 pollici, disponibili come optional, è aumentata di 10/20 mm, passando a 205/225 mm, per enfatizzare il tipico go-kart feeling MINI. Le dimensioni dei cerchi disponibili vanno da 16 a 18 pollici. L’assetto preciso dello sterzo e di tutti i sistemi di controllo della stabilità di guida, per assicurare una guida confortevole e sportiva, garantisce un’esperienza eccezionale in tutte le situazioni.

Nuove MINI Experience Modes per un divertimento di guida personalizzato.

Le varie MINI Experience Modes possono essere attivate premendo il pulsante “Experiences”. La modalità GO-KART enfatizza il DNA racing della nuova MINI Cooper in modo particolarmente emozionante, regolando ad esempio l’agilità e la stabilità dell’assetto del telaio. In questa modalità, il proiettore dietro il display OLED centrale illumina anche l’abitacolo nelle tonalità antracite e rosse ispirate alla MINI John Cooper Works. Nel frattempo, altre opzioni consentono di configurare la risposta dello sterzo e i limiti di intervento del controllo di trazione per garantire un divertimento di guida ancora più intenso. La modalità Green ottimizza invece l’efficienza della trasmissione, orientando il motore elettrico verso la massima autonomia in base a diversi parametri. La gestione del recupero migliorata nella nuova MINI Cooper è uno dei fattori che contribuiscono a questo risultato: in caso di frenata o di rallentamento, l’energia in eccesso viene trasferita alla batteria, aumentando così l’autonomia del veicolo. Le visualizzazioni consentono di comprendere meglio le condizioni di guida e la loro influenza sull’autonomia del veicolo. Le visualizzazioni consentono di comprendere meglio le condizioni di guida e la loro influenza sull’autonomia del veicolo. I suggerimenti per una guida efficiente e il misuratore di potenza aumentano la motivazione alla guida economica in modo divertente. Ad esempio, il conducente può capire in modo specifico l’effetto del suo comportamento guadagnando “autonomia bonus”.Queste esperienze di guida coinvolgenti sono arricchite da mondi acustici completamente nuovi creati dai MINI Sounds digitali. Il repertorio comprende suoni di guida completamente nuovi nell’abitacolo, un inconfondibile suono del marchio MINI come segno di identificazione, jingle per le nuove MINI Experience Modes e 30 nuovi segnali sonori per le funzioni di informazione e di avvertimento. Questo crea un segno di riconoscimento distintivo tipico di MINI anche a livello acustico.

Ricarica della batteria semplificata ed efficiente.

La batteria della nuova All-Electric MINI Cooper può essere caricata a corrente alternata a 11 kW. La ricarica rapida con corrente continua è possibile per MINI Cooper E a 75 kW e per Cooper SE con un massimo di 95 kW. In una stazione di ricarica rapida, la batteria può essere caricata dal 10% all’80% in poco meno di 30 minuti. A seconda delle condizioni meteorologiche, la navigazione attiva tramite MINI Navigation assicura che la batteria ad alto voltaggio raggiunga in anticipo la temperatura ideale per una ricarica efficiente. In questo modo è possibile ridurre notevolmente i tempi di ricarica, soprattutto in caso di temperature esterne rigide. Per un processo di carica chiaro e semplice, il cliente può ottimizzare la carica della batteria della vettura attraverso impostazioni di facile comprensione. È possibile, ad esempio, selezionare l’ora di inizio della ricarica o impostare una finestra temporale specifica per la ricarica. È inoltre possibile determinare in anticipo un determinato livello di capacità della batteria. Per un inizio particolarmente piacevole, la ricarica può essere impostata per essere completata entro un orario di partenza selezionato e l’abitacolo può essere climatizzato alla temperatura desiderata entro questo orario. MINI App offre una comoda panoramica del processo di ricarica, anche se il cliente non si trova nelle vicinanze della vettura. Fornisce dettagli sullo stato attuale della batteria, un piano di percorso ottimizzato per la ricarica e lo storico della ricarica, compresi tutti i costi e i risparmi.

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Novità per la Porsche Cayenne

Dopo il fortunato debutto della nuova Cayenne all’inizio del 2023, Porsche si appresta a completare la terza generazione, completamente rivisitata, di questo SUV di successo con un nuovo modello di punta. Come in passato, la Cayenne più performante è un’ibrida plug-in. Porsche ha ottimizzato la tecnologia di questo modello, che succede alla Cayenne Turbo S E-Hybrid, sotto diversi punti di vista, con significativi benefici soprattutto in termini di autonomia elettrica e prestazioni. Le modifiche apportate hanno permesso di migliorare notevolmente sia la fruibilità quotidiana sia la dinamica di guida. Un motore elettrico con potenza di 130 kW (176 CV) integra l’unità V8 biturbo da 4,0 litri e 441 kW (599 CV), ampiamente rivisitata. Insieme, i due propulsori erogano una potenza totale di 544 kW (739 CV) e una coppia massima di 950 Nm. Le prestazioni della Cayenne Turbo E-Hybrid giustificano ampiamente la sua classificazione come top di gamma. La nuova Cayenne Turbo E-Hybrid scatta infatti da 0 a 100 km/h in 3,7 secondi e raggiunge una velocità massima di 295 km/h.

Rispetto al modello precedente, la nuova Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid garantisce un’autonomia elettrica notevolmente più estesa e tempi di ricarica più brevi. Grazie a una capacità maggiorata di 25,9 kWh, la batteria ad alto voltaggio installata sotto il pianale del vano di carico consente un’autonomia in modalità elettrica fino a 82 chilometri (EAER City). Il nuovo carica-batterie da 11 kW installato a bordo riduce a meno di due ore e mezza il tempo di ricarica tramite caricatore a parete o presso una colonnina di ricarica adeguata, nonostante l’aumentata capacità della batteria.

Sospensioni pneumatiche di serie con tecnologia a doppia camera e doppia valvola

I nuovi modelli Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid sono dotati di serie di sospensioni pneumatiche adattive caratterizzate dalla nuova tecnologia a doppia camera e doppia valvola, che consente di regolare separatamente le fasi di estensione e compressione delle sospensioni. Questa tecnologia migliora il livello di confort e sicurezza in egual misura, garantendo altresì una più ampia gamma di regolazioni delle sospensioni tra la modalità Comfort e la modalità Sport Plus. Le sospensioni coniugano una gestione sicura dell’auto nelle curve dinamiche a caratteristiche orientate al confort nelle situazioni di guida a bassa velocità e alla massima riduzione di rollio e beccheggio. Anche il sistema Porsche Torque Vectoring Plus (PTV Plus) è previsto di serie nella Cayenne Turbo E-Hybrid. Il sistema PDCC di regolazione attiva del telaio e stabilizzazione attiva dei movimenti di rollio e l’asse posteriore sterzante sono disponibili su richiesta.

Il carattere alto di gamma del SUV Cayenne Turbo E-Hybrid e del Coupé emerge dall’estetica dei due modelli. Entrambe le varianti di carrozzeria sfoggiano la particolare linea del frontale riservata ai modelli Turbo, con prese per l’aria di raffreddamento maggiorate ed evidenziate da airblade di colore nero lucido. I profili dei passaruota e il paraurti posteriore in tinta con la carrozzeria ne sottolineano ulteriormente la vocazione prestazionale. Tra gli altri elementi distintivi dei modelli Turbo E-Hybrid, due doppi terminali di scarico in acciaio inox satinato e pinze dei freni rosse.

All’interno, gli inserti in alluminio del cruscotto e dei pannelli delle portiere sottolineano l’enfasi posta sul carattere prestazionale della vettura. Il rivestimento del tetto è in Race-Tex. L’equipaggiamento di serie prevede un volante sportivo GT riscaldato, un selettore di modalità per scegliere direttamente e rapidamente la modalità di guida desiderata e sedili sportivi in pelle regolabili a 18 vie. In alternativa, sono disponibili sedili confort in pelle con regolazione a 14 vie.

La nuova Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid beneficia anche di tutte le nuove dotazioni introdotte con l’aggiornamento del modello proposto all’inizio del 2023. Tra queste, un nuovo posto di guida con quadro strumenti interamente digitale, autoportante e curvilineo, con opzioni di visualizzazione variabili, una console centrale ridisegnata e uno schermo per il passeggero disponibile come optional. Gli innovativi proiettori a LED HD-Matrix ad alta risoluzione, di serie nei nuovi modelli Turbo E-Hybrid, garantiscono maggiore confort e sicurezza in condizioni di oscurità.

Prestazioni ancor più elevate: la Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT

La nuova Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT si presenta con uno stile ancora più sportivo. Apporta alla gamma di modelli ibridi alcune caratteristiche prestazionali specifiche tratte dalla Cayenne Turbo GT, il modello da strada ad alte prestazioni che non viene più commercializzato in alcuni mercati. Tutti i sistemi di telaio e di controllo, comprese le sospensioni pneumatiche, sono stati messi a punto specificamente per il nuovo modello. La carrozzeria risulta più bassa di 10 millimetri. Cuscinetti diagonali specifici per le vetture GT aumentano la campanatura dell’asse anteriore di -0,58 gradi e, insieme alle ruote anteriori più larghe, consentono una risposta ancora più dinamica dello sterzo in curva, una maggiore precisione di sterzata complessiva e un’aderenza in curva notevolmente migliorata. Anche l’impianto frenante in carbo-ceramica Porsche (PCCB) ad alte prestazioni è incluso di serie nel pacchetto GT. Le doti dinamiche della Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé possono essere ulteriormente esaltate con pneumatici prestazionali per i cerchi GT Design da 22 pollici di serie, sistema PDCC e asse posteriore sterzante.

La Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con Pacchetto GT associa le sue eccezionali prestazioni di guida alla versatilità del nuovo sistema E-Hybrid, offrendo la più ampia gamma di prestazioni dinamiche ed efficienza all’interno della linea di modelli Cayenne. Esternamente, il pacchetto GT si distingue per la particolare sezione frontale con inserti neri, per gli estensori neri dei passaruota, per gli elementi laterali in carbonio sullo spoiler, per i terminali in posizione centrale dell’impianto di scarico in titanio della Turbo GT e per il diffusore posteriore in carbonio. Anche il tetto è realizzato in fibra di carbonio leggera. La Cayenne Turbo E-Hybrid Coupé con pacchetto GT scatta a 100 km/h in 3,6 secondi e raggiunge una velocità massima di 305 km/h.

Disponibilità e prezzi

La nuova Turbo E-Hybrid è il secondo dei tre modelli ibridi che Porsche intende presentare nel 2023. Può essere ordinata sin da ora in quasi tutti i mercati di distribuzione di Porsche, a partire da 182.533 euro in Italia, inclusa l’IVA e le dotazioni specifiche. La versione Coupé avrà un prezzo di partenza di 186.071 euro mentre la Cayenne Turbo E-Hybrid con pacchetto GT sarà disponibile a partire da 215.923 euro.

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Mercedes: si rinnovano le EQA ed EQB

Con lo specifico design SUV, la potente trazione elettrica e la navigazione predittiva con Electric Intelligence, EQA ed EQB hanno già conquistato molti fan. Oggi diventano ancora più attraenti per chi per la prima volta si avvicina ad un’auto full electric, grazie a un look rinnovato, a numerosi aggiornamenti sull’efficienza e a nuove e utili funzioni. Il sistema MBUX con controllo vocale migliorato e i sistemi di assistenza alla guida sono stati aggiornati; con la tecnologia di ricarica Plug & Charge e l’opzione Sound Experiences, le innovazioni dei modelli più grandi si stanno facendo strada anche nella classe delle compatte. Per la prima volta, ad esempio, il gancio di traino è disponibile come optional per l’EQB a cinque posti.

Le nuove EQA e EQB potranno essere ordinate a partire dall’autunno 2023 e arriveranno nei concessionari europei all’inizio del 2024.

Design esterno e interno aggiornato

Con una superficie dei pannelli neri di nuova concezione con un motivo a stella nella parte anteriore, EQA e EQB si allineano visivamente ai loro fratelli maggiori. Una fascia luminosa collega le luci diurne dei fari, mentre un nuovo paraurti sottolinea l’effetto ampio del frontale del veicolo. I designer hanno modificato anche l’interno dei fanali posteriori. Le innovazioni nell’abitacolo comprendono il volante di ultima generazione con comandi a sfioramento e le finiture in legno di tiglio marrone a poro aperto, il motivo Mercedes-Benz e il motivo Mercedes Benz retroilluminato.

Maggiore autonomia grazie all’ottimizzazione tecnica

Grazie a una serie di accorgimenti, gli ingegneri di Mercedes-Benz sono riusciti ad aumentare l’autonomia dell’EQA fino a 560 chilometri secondo la normativa WLTP. Le misure comprendono l’ottimizzazione aerodinamica e pneumatici ad alta resistenza al rotolamento. La nuova funzione di massimizzazione dell’autonomia è utile nell’uso quotidiano: i consumatori di energia come il display o il climatizzatore possono essere spenti o la loro funzionalità limitata a favore di una maggiore autonomia..

Gancio traino come equipaggiamento speciale per EQB

Per la EQB a cinque posti, per la prima volta è disponibile come optional un gancio di traino con stabilizzazione del rimorchio ESP®. La capacità massima di traino frenato è di 1.400 o 1.700 kg (indicazioni per la versione a trazione anteriore/4MATIC).

Ricarica più semplice e comoda con Plug & Charge

Con la funzione Plug & Charge di Mercedes me Charge, gli ultimi modelli EQA ed EQB possono essere ricaricati in modo ancora più comodo presso le colonnine di ricarica pubbliche abilitate a Plug & Charge: quando il cavo di ricarica viene inserito, il processo di ricarica si avvia automaticamente; i clienti non hanno bisogno di autenticarsi ulteriormente.Il veicolo e la stazione di ricarica comunicano direttamente attraverso il cavo di ricarica.

Fino a quattro Sound Experiences

I diversi mondi sonori, che consentono configurazioni acustiche individuali, sono già noti ai modelli completamente elettrici più grandi di Mercedes-Benz. Ora queste esperienze sonore sono disponibili anche per la EQA e la EQB in combinazione con il sistema audio surround Burmester® opzionale. Oltre a “Silver Waves” e “Vivid Flux”, è possibile sbloccare online altri due mondi sonori nell’ambito del pacchetto di personalizzazione (dotazione opzionale).

Display centrale di serie

EQA ed EQB presentano una generazione aggiornata di MBUX. L’aspetto dei display può essere personalizzato con tre stili di visualizzazione (sottile/sportivo/classico) e tre modalità (navigazione/assistenza/servizio). Nell’ambito della logica di offerta leggermente modificata, il display centrale fa ora parte dell’equipaggiamento standard. Anche la presentazione delle funzioni di ricarica all’interno del sistema MBUX è stata migliorata. Attivando i servizi online dell’app Mercedes me, l’assistente vocale intelligente diventa ancora più capace di dialogare e imparare.

Dolby Atmos® disponibile come optional per un’esperienza audio immersiva

Il sistema audio surround Burmester® opzionale, in combinazione con la nuova generazione di MBUX, offre l’esperienza audio immersiva Dolby Atmos®. Ciò conferisce alla musica maggiore spazio, chiarezza e profondità. Inoltre, Dolby Atmos® si adatta all’ambiente di riproduzione in modo che gli ascoltatori possano sentire la musica quasi con la stessa chiarezza della visione originale degli artisti in studio.

Sistemi di assistenza alla guida con tecnologia dei sensori migliorata

La tecnologia dei sensori migliorata comprende una nuova telecamera monofunzionale e una nuova telecamera di backup.Il pacchetto opzionale di assistenza alla guida contiene funzioni migliorate in dettaglio. Ad esempio, l’Active Lane Keeping Assist funziona ora più comodamente con l’intervento dello sterzo anziché dell’ESP.

Produzione carbon-neutral

Dal 2022, la produzione di tutti gli stabilimenti Mercedes-Benz di autovetture e furgoni in tutto il mondo è a zero emissioni di carbonio. Ciò include gli stabilimenti di Rastatt (Germania) e Kecskemét (Ungheria), responsabili della produzione di EQA ed EQB, nonché gli stabilimenti di batterie di Kamenz (Sassonia) (filiale Mercedes-Benz Accumotive) e Jawor (Polonia). Mercedes-Benz ha inoltre posto come requisito fondamentale per i suoi partner la produzione di celle a emissioni nette di carbonio.Ciò consente di ridurre le emissioni di produzione di una cella di circa il 30%. Un’ulteriore riduzione dell’impronta di carbonio è perseguita attraverso la riduzione delle emissioni nel materiale catodico e l’utilizzo di energie rinnovabili nella produzione e nella raffinazione delle materie prime.

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Toyota svela il nuovo Land Cruiser

Il nuovo Toyota Land Cruiser mette in risalto la sua storica essenza fatta di qualità, durabilità e affidabilità per affrontare le condizioni di guida più difficili.

La nuova generazione combina il leggendario DNA di Land Cruiser con nuove tecnologie per offrire prestazioni eccezionali su strada e fuoristrada
La nuova piattaforma GA-F body-on-frame porta con sé un aumento significativo della rigidità della scocca e del telaio, migliorando agilità, comfort e maneggevolezza
Primo Land Cruiser a adottare il servosterzo elettrico e la nuova barra stabilizzatrice scollegabile
Motore diesel da 2,8 litri per un equilibrio ottimale tra efficienza nei consumi e prestazioni – versione elettrificata con tecnologia mild hybrid a 48 Volt disponibile in seguito
Toyota è orgogliosa di presentare il Nuovo Land Cruiser, un modello che attinge a piene mani dalle storiche qualità che hanno reso il nome Land Cruiser sinonimo di forza e affidabilità per oltre 70 anni.

Il leggendario DNA di Land Cruiser si unisce a nuove tecnologie per offrire prestazioni più elevate sia fuoristrada che nell’uso quotidiano. Il risultato rafforza la reputazione globale di Land Cruiser quale mezzo di trasporto dall’affidabilità assoluta, in grado di giungere a destinazione e riportarti a casa in sicurezza, nelle condizioni più estreme.

Toyota aprirà le prevendite europee del nuovo Land Cruiser a ottobre, con le prime consegne previste nella prima metà del 2024.

Heritage leggendario

Il Land Cruiser nasce 72 anni fa come “Toyota BJ”, il 1° agosto 1951. Poco dopo ha dimostrato la sua forza e le sue capacità diventando il primo veicolo a raggiungere con successo il checkpoint 6 sulle pendici del Monte Fuji.

Da allora, la mission di Toyota con Land Cruiser è stata quella di fornire alle persone un veicolo che li portasse a destinazione in sicurezza, anche negli ambienti più difficili. Le diverse esperienze dei clienti di tutto il mondo si sono dimostrate preziose per sviluppare i punti di forza essenziali del Land Cruiser in termini di affidabilità, durabilità e capacità di affrontare condizioni stradali accidentate.

Non sorprende che la sua reputazione in tutto il mondo l’abbia resa uno dei modelli più venduti di Toyota, con 11,3 milioni di vendite fino ad oggi, in oltre 170 paesi e regioni.

Prestazioni migliorate con la nuova piattaforma GA-F

Il nuovo Land Cruiser conferma la classica e affidabile filosofia costruttiva “body-on-frame” e segue il più grande Land Cruiser 300 (non disponibile in Europa occidentale) nell’adozione della piattaforma GA-F di Toyota, che svolge un ruolo chiave nel migliorare significativamente le prestazioni fuoristrada.

Allo stesso tempo, il nuovo modello è facile da guidare e più confortevole nella guida convenzionale su strada, fedele all’impegno di Toyota nel rendere questo veicolo pratico e su misura per le esigenze quotidiane dei propri clienti.

Il nuovo telaio è più rigido del 50% e la rigidità strutturale di carrozzeria e telaio è incrementata del 30%. Questi aumenti sostanziali contribuiscono a migliorare la reattività, la maneggevolezza e il comfort di guida. Anche le prestazioni delle sospensioni sono state migliorate, in particolare per contribuire a garantire una maggiore articolazione delle ruote, un fattore chiave per le performance di guida in fuoristrada.

Nuovo servosterzo elettrico

Questo è il primo Land Cruiser ad utilizzare un sistema di servosterzo elettrico (EPS). Ciò riduce la quantità di contraccolpi che possono verificarsi quando si guida su superfici accidentate, restituisce una risposta più fluida e diretta nonché una migliore manovrabilità a tutte le velocità. L’utilizzo dell’EPS consente inoltre al nuovo Land Cruiser di essere dotato del Lane Tracing Assist come parte del pacchetto di sicurezza attiva e assistenza alla guida Toyota Safety Sense.

Barra antirollio anteriore scollegabile: una novità assoluta per Toyota

Il nuovo Land Cruiser migliora ulteriormente nelle sue capacità fuoristradistiche grazie ad una nuova barra stabilizzatrice anteriore scollegabile. La tecnologia – SDM (Stabiliser with Disconnection Mechanism) – è una “Toyota first” e consente al conducente di modificare lo stato della barra stabilizzatrice utilizzando un interruttore sul cruscotto. Questa flessibilità consente una migliore guidabilità su strade accidentate nonché più comfort e maneggevolezza nella guida su strada.

Gli aggiornamenti al Multi-Terrain Monitor e al Multi-Terrain Select forniscono ulteriore supporto durante la guida fuoristrada. Utilizzando una telecamera e un display ad alta risoluzione, il Multi-Terrain Monitor offre al conducente una visione chiara dell’area immediatamente attorno e sotto il veicolo; il sistema Multi-Terrain Select adatta automaticamente le prestazioni del veicolo in base alle diverse condizioni di guida fuoristrada.

Nuovi powertrain

Il propulsore riflette l’attenzione di Toyota nel garantire che il modello sia progettato e ingegnerizzato per accompagnare al meglio i propri clienti nella vita privata e lavorativa, portando avanti la consolidata reputazione del modello in termini di affidabilità e durabilità su strada e fuoristrada.

In Europa occidentale, il nuovo Land Cruiser sarà lanciato con un’unità turbodiesel da 2,8 litri progettata per ottenere un grande equilibrio tra efficienza nei consumi e prestazioni. Sviluppa 204 CV / 150 kW ed è abbinata a un nuovo cambio automatico Direct Shift a otto rapporti, combinazione che permette di trainare carichi fino a 3.500 kg. Più avanti nel 2025, sarà disponibile un propulsore elettrificato che combina il potente ed efficiente motore diesel con la tecnologia mild hybrid a 48 Volt.

Design: tradizione unita modernità

La tradizione si unisce alla modernità per creare un look senza tempo che esprime la capacità del veicolo affrontare e resistere alle condizioni di guida più difficili. Il design esprime inoltre la bellezza funzionale propria dei migliori strumenti professionali.

Il look robusto esprime un ritorno alle origini del nuovo Land Cruiser, ma è anche molto pratico con un approccio “form-follows-function”. Le prestazioni fuoristrada sono supportate da sbalzi più corti, angoli scolpiti e un sottoscocca più stretto, mentre diverse parti della carrozzeria sono state progettate per una facile sostituzione in caso di danni.

Di profilo, il design esterno mostra la classica silhouette Land Cruiser, con forti linee orizzontali. La lunghezza complessiva è di 4.920 mm, la larghezza 1.980 mm e l’altezza 1.870 mm; Il passo è di 2.850 mm.

Gli interni saranno disponibili in configurazione a cinque o sette posti, con un design che evoca la forza e la funzionalità di un autentico fuoristrada. Ciò è testimoniato da dettagli come il cruscotto a sviluppo orizzontale e gli interruttori disegnati per un facile utilizzo anche durante la guida su terreni impegnativi.

Assoluta priorità è stata data alla visibilità del guidatore in tutte le condizioni, coadiuvata dalla calandra ribassata, dal cruscotto orizzontale e da una linea di cintura più bassa che consente l’utilizzo di finestrini laterali più ampi.

Dispositivi di sicurezza avanzati

Il nuovo Land Cruiser sarà dotato del più recente sistema Toyota Safety Sense all’interno del pacchetto di funzionalità di sicurezza e assistenza alla guida Toyota T-Mate, in grado di ridurre lo stress del guidatore.

Land Cruiser First Edition

Il nuovo Land Cruiser sarà introdotto in Europa con uno speciale allestimento First Edition, disponibile esclusivamente nel periodo iniziale di pre-ordini a partire da ottobre di quest’anno.

Questa versione in edizione limitata – di cui 50 esemplari destinati al mercato italiano – sottolinea l’heritage di Land Cruiser con caratteristiche di design esclusive e un look off-road senza compromessi. I dettagli includono i classici fari rotondi e due colorazioni esterne bi-tone dedicate: Sand e Smoky Blue. Ulteriori dettagli saranno forniti in prossimità dell’apertura dei pre-ordini.

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Lexus svela l’LBX

Lexus ha nel suo DNA il superamento dei limiti e la sfida dello status quo. Dalla sua fondazione nel 1989, ha ripetutamente aperto la strada a nuove idee e nuovi prodotti che hanno cambiato la percezione delle persone e rimodellato il mercato delle auto di lusso. Lexus ha costantemente evoluto il concetto di lusso, non solo creando prodotti desiderabili ed emozionanti, ma ridefinendo l’intera esperienza di possesso.

Lexus aggiunge alla sua storia di successi un nuovo nome: Lexus LBX.

Il nuovissimo LBX, Premium Hybrid, è la Lexus più piccola, ma merita pienamente il suo status di modello di riferimento, che rompe la tradizionale gerarchia del lusso e che cambierà le carte in tavola per il marchio in Europa.

LBX è l’acronimo di Lexus Breakthrough Crossover, un SUV compatto che estenderà l’appeal del marchio Lexus in un nuovo territorio di mercato, abbracciando idee contemporanee in fatto di design e tecnologia, pur mantenendo le qualità distintive di Lexus, come l’artigianato di lusso e l’ospitalità Omotenashi.

È un’auto nuova, disinvolta e divertente da vivere, ma che non scende a compromessi in termini di qualità e attenzione ai dettagli: l’essenza di Lexus è stata distillata in un packaging più piccolo, trascendendo le tradizionali aspettative dei clienti su ciò che un SUV compatto premium può offrire. Inoltre, il nuovo modello ha rivoluzionato la tradizionale strategia di classificazione per dare ai proprietari una maggiore libertà di esprimere il proprio gusto e senso dello stile. Fedele alla filosofia Lexus del “Making Luxury Personal”, LBX sarà offerto in una scelta di quattro “atmosfere” oltre alla versione di ingresso. Queste atmosfere si concentrano sull’espressione di diversi temi raffinati, dinamici o sportivi attraverso dettagli di stile, colori, texture e finiture. Un nuovo programma Lexus Bespoke Build offrirà ulteriori opzioni personalizzate.

LBX rappresenta anche una svolta per Lexus come brand in Europa. Per la prima volta, l’Europa è stata la principale regione globale per lo sviluppo di un nuovo veicolo Lexus. Questa influenza aiuterà LBX a diventare uno dei veicoli più venduti del marchio in Europa.

L’uso di un nome di tre lettere è significativo: in precedenza solo la supercar LFA ha goduto di questa distinzione. La scelta del nome LBX dimostra l’impegno e la fiducia di Lexus nei confronti della sua nuova nata. Come LFA ha mostrato un lato diverso del marchio in termini di spirito e prestazioni, così LBX ne amplierà a suo modo la portata e il profilo.

Come nuovo punto di ingresso nella consolidata linea di SUV Lexus, il nuovo modello costituisce un forte richiamo a un pubblico più giovane e a coloro che potrebbero non aver mai preso in considerazione una Lexus prima d’ora. Sarà una proposta interessante per coloro che cercano un mezzo più compatto o un secondo veicolo, per rispondere a nuove esigenze di vita.

Lo stile di LBX stabilisce una nuova identità Lexus con un design frontale “Resolute Look” che reinterpreta la famosa griglia a clessidra. Sebbene le dimensioni esterne siano più compatte di qualsiasi altra Lexus, il look è muscoloso e potente. All’interno, l’accento è posto sul coinvolgimento del guidatore, con un abitacolo basato sul concetto Tazuna di Lexus e sulla creazione di una sensazione di leggerezza e apertura, con un’eccellente visibilità e una plancia che si collega dolcemente ai pannelli delle portiere.

Con LBX Lexus ha adottato un nuovo approccio alla costruzione di una gamma di modelli, introducendo scelte che rispondano meglio al modo in cui i clienti di oggi cercano auto in grado di soddisfare il loro stile e carattere personale.

Dopo il suo debutto mondiale, LBX entrerà in produzione alla fine del 2023. Le vendite inizieranno nei mercati europei e in alcuni specifici mercati mondiali a partire dall’inizio del 2024.

DESIGN ESTERNO: UNA NUOVA IDENTITÀ LEXUS

L’ambizione progettuale di Lexus è stata quella di creare un’auto dal carattere più rilassato che formale, che mostrasse uno stile autentico e disinvolto con cui le persone si sentissero immediatamente in sintonia.

L’aspetto più significativo del design è una nuova disposizione del frontale che “rompe” con il concetto di griglia a clessidra, il segno distintivo del design dell’ultimo decennio, portando Lexus in una nuova era.

La griglia è stata unita in un’unica forma trapezoidale, posizionata sotto una stretta apertura che corre sotto il bordo anteriore del cofano, collegando i sottili gruppi ottici. Il design si rifà all’heritage del “Resolute Look” di Lexus. Introdotto con la concept car LF-S del 2003, è diventato un elemento stilistico caratteristico dei modelli di serie Lexus a partire dai primi anni 2000.

La griglia senza cornice dà vita alle linee della carrozzeria di LBX, contribuendo all’aspetto forte e dinamico della vettura. Inoltre, è efficiente dal punto di vista aerodinamico e contribuisce a regolare il flusso d’aria sopra e intorno alla vettura. Il nuovo design dei fari dona una forte impronta visiva, con le luci diurne e gli indicatori di direzione integrati in unità bi-funzionali. Con questa nuova disposizione, la caratteristica forma a L dei fari è stata modificata per essere rivolta verso l’esterno anziché verso l’interno, in modo da corrispondere all’impostazione di ciascun indicatore di direzione.

L’identità e le proporzioni dell’auto nascono dall’esperienza di guida che offre, seguendo i principi del Lexus Next Chapter Design. I montanti anteriori sono stati arretrati, facendo apparire l’abitacolo compatto e il cofano più lungo, con un profilo sportivo. I passaruota svasati esprimono potenza e accentuano i cerchi e i pneumatici di grandi dimensioni (18 pollici), mentre gli sbalzi corti e l’audace restringimento dell’area intorno alle portiere posteriori suggeriscono prestazioni agili e dinamiche.

Anche la parte posteriore dell’auto ha un look distintivo: la targa è stata spostata verso il paraurti, in modo che la firma LEXUS sul portellone posteriore risalti maggiormente sulla superficie pulita della carrozzeria. Allo stesso modo, l’ultima evoluzione della barra luminosa a forma di L firmata Lexus ha un maggiore impatto visivo, mentre gli indicatori di direzione e le luci di retromarcia hanno una presenza discreta quando non sono illuminati.

LBX è lungo 4.190 mm, largo 1.825 mm, alto 1.545 mm e ha un passo di 2.580 mm.

Il cofano ribassato, le modanature della linea di cintura a filo della carrozzeria, lo spoiler posteriore sul tetto e il design ricercato dei gruppi ottici migliorano le prestazioni aerodinamiche e contribuiscono all’efficienza, alla stabilità e alla reattività di LBX.

La scelta dei colori esterni comprende tonalità vivaci e le finiture “Sonic” di Lexus. Le versioni Emotion e Cool di LBX possono avere la verniciatura bitone, combinando qualsiasi tinta con un tetto nero a contrasto.

PRESTAZIONI DINAMICHE: UNA NUOVA PIATTAFORMA LEXUS

LBX è il primo modello Lexus costruito su una variante della piattaforma GA-B dell’architettura globale per auto compatte. È stata radicalmente adattata per soddisfare i requisiti di Lexus, conferendole i vantaggi fondamentali di un baricentro basso, carreggiate larghe, sbalzi corti e una struttura altamente rigida. È anche la base del carattere divertente della vettura, che contribuisce a garantire la Lexus Driving Signature in un corpo vettura più piccolo. Questo contribuisce a creare un dialogo naturale tra il guidatore e l’auto che garantisce fiducia, controllo e comfort in ogni momento.

L’ingegnere capo Endoh spiega: “Per realizzare la sensazione Lexus di essere un tutt’uno con l’auto, abbiamo lavorato per ottenere una guida agile che massimizzasse i vantaggi delle dimensioni compatte e del peso ridotto dell’auto. Allo stesso tempo, ci siamo concentrati più che mai sull’affinamento delle caratteristiche fondamentali senza fare affidamento sui controlli elettronici”.

La carrozzeria è stata rinforzata con adesivi strutturali e saldature a passo corto, oltre che con la collocazione strategica di rinforzi. Allo stesso tempo, il peso del veicolo è stato contenuto grazie all’uso di materiali leggeri, tra cui il cofano in alluminio e i passaruota in resina stampata, i montanti e le sezioni inferiori delle portiere. I montanti centrali e i rinforzi dei paraurti sono realizzati con materiali resistenti e leggeri stampati a caldo.

L’abbassamento del punto d’anca fino a 285 mm contribuisce a far sentire il guidatore più in sintonia con il veicolo, mantenendo un’ottima visuale dal volante, soprattutto quando si guida nel traffico cittadino.

Le sospensioni anteriori e posteriori sono state progettate per garantire un’elevata rigidità e un peso ridotto, per dare alla LBX una risposta agile e stabile in curva e in sterzata, con un comfort di guida costante. Tutte le versioni sono caratterizzate da una struttura MacPherson all’anteriore; i modelli a trazione anteriore utilizzano una barra di torsione posteriore, mentre LBX a trazione integrale adotta uno schema a doppio braccio oscillante.

L’impianto frenante a controllo elettronico comprende il Vehicle Braking Posture Control. Questo bilancia automaticamente la distribuzione della forza frenante anteriore e posteriore per limitare il beccheggio e mantenere prestazioni lineari e rassicuranti. Inoltre, contribuisce a ridurre il rollio del veicolo in curva, mantenendo la vettura confortevole e stabile, filtrando le vibrazioni.

POWERTRAIN: UNA NUOVA GENERAZIONE DI LEXUS HYBRID DRIVE

LBX è alimentato da un sistema Premium Hybrid Lexus di nuova generazione, con un motore compatto e leggero a tre cilindri da 1,5 litri. I principali componenti del sistema ibrido sono stati sottoposti a una sostanziale riprogettazione, compresi il transaxle e l’unità di controllo della potenza, per migliorare l’efficienza, ridurre le perdite, risparmiare peso e limitare le dimensioni. È presente anche una nuova batteria bipolare al nichel-metallo idruro (NiMH) a bassa resistenza ed elevata potenza, che consente di supportare ulteriormente il motore elettrico in fase di accelerazione ed estende la capacità di guida completamente elettrica dell’auto.

Gli sviluppi tecnologici hanno permesso a Lexus di concentrarsi su prestazioni più gratificanti e su un livello di piacere di guida che non era possibile con i precedenti sistemi. La potenza massima combinata del sistema ibrido è di 136 CV/ 100 kW con una coppia massima di 185 Nm.

Il motore funziona con un’elevata efficienza termica, supportata dalla tecnologia di combustione ad alta velocità e da caratteristiche di progettazione come le luci dirette di aspirazione e le sedi delle valvole di aspirazione rifinite al laser. Altre caratteristiche chiave includono pistoni ultraleggeri progettati per il funzionamento a regimi elevati e fasatura variabile elettronica intelligente.

Anche il gruppo propulsore presenta un cambio di nuova concezione. L’unità di controllo della potenza è montata direttamente sopra il transaxle, soluzione che contribuisce a conferire ad LBX una linea del cofano più bassa. Ulteriore spazio viene risparmiato grazie ai due motogeneratori posizionati su alberi separati, riducendo la lunghezza complessiva della trasmissione.

La batteria NiMH è una nuovissima unità bipolare con peso ridotto e un design più compatto, ma offre una potenza più elevata con una risposta molto più rapida. Pertanto, contribuisce alle prestazioni di LBX, con un’accelerazione istantanea e potente come quella di un veicolo elettrico a batteria. Beneficia di un sistema di raffreddamento riprogettato per aiutare a prolungare la durata e le prestazioni della batteria.

Il propulsore è stato messo a punto all’insegna del piacere di guida, sia in città che su tortuose strade di campagna, con un funzionamento esemplare e una sensazione di accelerazione lineare che è più strettamente allineata all’uso del pedale dell’acceleratore da parte del guidatore. La guidabilità è inoltre migliorata dal controllo del sistema ibrido che si adatta perfettamente al sound e all’accelerazione del motore. Grazie agli aggiornamenti del sistema ibrido, la guida in EV può essere sfruttata a velocità più elevate e su distanze più lunghe, massimizzando l’efficienza di LBX.

L’autentica impostazione da SUV di LBX include l’opzione della trazione integrale E-Four di Lexus, che introduce un motore elettrico aggiuntivo sull’asse posteriore. In partenza, in curva e su superfici a bassa aderenza, il sistema ripartisce automaticamente la forza motrice verso le ruote posteriori, contribuendo a mantenere stabile il veicolo e a rassicurare il conducente.

Lo status di vettura premium di LBX è testimoniato dagli studi che Lexus ha condotto per gestire il rumore e le vibrazioni (NVH). Tra questi, l’aggiunta di un albero di bilanciamento al motore per ridurre le vibrazioni che possono generare un effetto rimbombo nell’abitacolo. Particolare attenzione è stata prestata alle portiere, dove sono stati introdotti superfici di smorzamento per limitare il rumore ad alta frequenza e migliorare il rumore a bassa frequenza, per assicurare un sound distinto e piacevole. Per contrastare le vibrazioni e il rumore proveniente dal tetto, è stato utilizzato mastice ad alto smorzamento insieme a materiale isolante altamente efficace. Altre misure includono una guarnizione attorno all’intero bordo del cofano e superfici, rivestimenti, modanature e schiuma isolanti e fonoassorbenti in aree chiave dell’auto. Sotto il veicolo, gli adesivi ad alto smorzamento e strutturali contribuiscono a ridurre il rumore e le vibrazioni, contribuendo anche alla rigidità complessiva della vettura.

DESIGN INTERNO: SEMPLICITÀ ED ELEGANZA, ARTIGIANALITÀ E ALTA QUALITÀ

I designer Lexus hanno cercato di realizzare interni semplici e raffinati che assicurassero la sensazione e l’atmosfera di un modello di segmento superiore. Questo effetto si basa su tre elementi chiave: buona visibilità con una visuale aperta e un quadro strumenti semplice e lineare; il senso di ampio spazio interno e una consolle centrale dalla forte presenza.

La qualità premium e l’attenzione ai dettagli è testimoniata da una scelta di rivestimenti e finiture dal forte appeal visivo e tattile. Oltre alla pelle semi-anilina di alta qualità, le opzioni includono un interno vegano che utilizza eco pelle e materiali green per i rivestimenti dei sedili e il volante, la leva del cambio e i rivestimenti delle portiere. LBX presenta anche modanature interne nella finitura carbone Tsuyusami, creato utilizzando una nuova tecnica di pellicola che utilizza più strati per dare un aspetto altamente strutturato con un senso di profondità. L’illuminazione ambientale si aggiunge all’effetto Omotenashi delle persone che vengono accolte e si sentono completamente a loro agio nel veicolo. Impreziosendo diverse parti dell’abitacolo, il design dell’illuminazione offre una gamma di 50 opzioni di colore, curate in temi che evocano diversi stati d’animo.

La posizione di guida è un’interpretazione del concept Tazuna di Lexus, introdotto per la prima volta sul SUV di medie dimensioni NX. Questo posiziona i comandi principali e le fonti di informazioni immediatamente intorno al guidatore, quindi il loro funzionamento richiede solo movimenti minimi della mano o degli occhi. Tutto ciò aiuta a mantenere il conducente concentrato sulla guida, riducendo le distrazioni. La posizione e l’angolazione del volante sono state calcolate con precisione per dare al guidatore una appagante sensazione di controllo.

Sempre a vantaggio del guidatore, il concept Tazuna è arricchito da un nuovo display della strumentazione completamente digitale da 12,3 pollici, al debutto assoluto su una Lexus. La disposizione e la forma degli indicatori e dei dati cambiano in base alla modalità di guida selezionata e possono essere personalizzati in base alle preferenze individuali. È inoltre disponibile un head-up display opzionale.

Grazie alle dimensioni compatte di LBX, quasi ogni centimetro dell’auto può essere visto dal volante, aumentando la sicurezza, il comfort e il controllo di cui gode il guidatore con la Lexus Driving Signature. La sagomatura del cofano e la forma e la posizione dei montanti anteriori riducono gli angoli ciechi e offrono una visuale ampia verso il basso che aiuta il guidatore a impostare traiettorie più precise.

Per aiutare a mantenere una grande e chiara visuale, la plancia orizzontale ha un design pulito e semplice. Su ogni lato, la sua forma si raccorda con il pannello della portiera, dando un senso di avvolgimento attorno agli occupanti dei sedili anteriori, con una generale sensazione avvolgente. La linea continua creata da questo design aiuta anche il guidatore a percepire il grado di rollio del veicolo durante la guida in curva. Un punto dell’anca basso aggiunge al guidatore la sensazione di essere tutt’uno con la propria auto, mentre viene assicurato ampio spazio anteriore per le ginocchia. Per garantire una buona visuale a tutti i passeggeri, i sedili posteriori sono leggermente più alti rispetto a quelli anteriori.

La console centrale ha una forte presenza scenica, con il grande touchscreen multimediale inclinato all’indietro in modo che si integri perfettamente con la struttura che lo ospita. L’unità ha superfici laterali imbottite e ospita due porta bicchieri e più punti di stivaggio e porte USB per il collegamento e la ricarica dei dispositivi.

Il vano di carico offre un volume fino a 332 litri (per la versione a trazione anteriore, con i sedili posteriori in posizione), spazio sufficiente per trasportare due valigie da 75 litri sotto la copertura del tendalino.

MULTIMEDIA E INFOTAINMENT

LBX è dotato del più recente sistema Lexus Link Connect, gestito tramite un touchscreen da 9,8 pollici.

Il sistema fornisce una navigazione basata su cloud, ottimizzando la pianificazione del viaggio con informazioni in tempo reale su eventi di traffico e ritardi. Ulteriore comodità è assicurata dall’assistente di bordo “Hey Lexus” che risponde ai comandi vocali sia del guidatore che del passeggero anteriore.

La Smartphone integration è di serie, con connessioni wireless o cablate per Apple CarPlay e un collegamento cablato per Android Auto. Un’ulteriore comodità è costituita dalla chiave digitale opzionale. Compatibile con dispositivi smartphone Apple e Android, consente ai proprietari di utilizzare il proprio smartphone per sbloccare e avviare la vettura. Non è necessario estrarre il telefono dalla tasca o dalla borsa, è sufficiente averlo con sè. La chiave digitale si può inoltre condividere quando altre persone devono accedere o utilizzare il veicolo.

Così come accade per i nuovi modelli Lexus, LBX offre aggiornamenti software over-the-air senza soluzione di continuità per i suoi sistemi multimediali e di sicurezza, in modo che i proprietari possano beneficiare delle ultime novità senza dover passare in assistenza.

Mark Levinson, partner audio esclusivo di Lexus, ha progettato un sistema premium opzionale per la vettura, caratterizzato da 13 altoparlanti posizionati in modo ottimale. Questi includono un subwoofer integrato nel portellone posteriore, evitando così di perdere spazio nel vano di carico.

GAMMA: LE “ATMOSFERE” DI LBX

Con LBX, Lexus sta adottando un nuovo approccio alla costruzione di una gamma di modelli, per meglio adattarsi alle preferenze e agli stili di vita dei clienti.

La gamma offre la possibilità di scegliere tra quattro “atmosfere”: Elegant e Relax che puntano su una sensazione di raffinatezza, ed Emotion e Cool che hanno un carattere più sportivo e dinamico. Ognuno è stato progettato pensando a un diverso tipo di cliente.

Le versioni Emotion e Cool si distinguono per la verniciatura bitone e i cerchi in lega da 18 pollici con finitura lavorata. Le versioni Elegant e Relax hanno una verniciatura esterna monocolore e cerchi in lega lucidi da 18 pollici.

Per quanto riguarda le specifiche degli interni, il modello Emotion è dotato di rivestimenti in eco pelle traforata con accenti rossi e cuciture a contrasto su sedili, console centrale e rivestimento delle portiere. LBX Cool – la versione maggiormente votata alla dinamicità – ha interni in Ultrasuede e pelle bicolore nero/grigio scuro con dettagli e cuciture color rame.

Mood diversi sono riservati alle atmosfere Elegant e Relax. L’eco pelle in una delicata tonalità Forest Brown o Ammonite Sand caratterizza l’LBX Elegant, per i pannelli delle portiere, la plancia e le imbottiture della console, nonché i rivestimenti dei sedili. Per la versione Relax la scelta è ricaduta sulla pelle semianilina Saddle Tan o Black, con specifiche cuciture Tatami.

Oltre alle quattro atmosfere, è disponibile un entry level che, a differenza di alcuni modelli della concorrenza, è dotato di funzionalità tecnologiche avanzate di serie e opzioni a pagamento. In particolare, questi includono i numerosi sistemi di sicurezza attiva e di assistenza alla guida inclusi nel Lexus Safety System + di ultima generazione.

Il modello base e le versioni Emotion ed Elegant possono essere equipaggiate con interni vegan-friendly, senza prodotti in pelle.

I punti salienti delle opzioni di equipaggiamento includono un display della strumentazione digitale Tazuna concept da 12,3 pollici, head-up display, parcheggio da remoto, chiave digitale, audio surround premium Mark Levinson, tecnologia di purificazione dell’aria nanoe™-X di Panasonic e portellone posteriore elettrico.

Lexus Bespoke Build

I proprietari che desiderano dare ad LBX un aspetto più personalizzato possono usufruire della nuova opzione Lexus Bespoke Build. L’approccio di Lexus incentrato sul cliente offre loro la libertà di personalizzare il proprio veicolo con dettagli su misura.

Il trattamento specifico consente ai clienti di cambiare il colore delle cinture di sicurezza, i ricami della tappezzeria, il colore delle cuciture e le modanature. La scelta dei materiali di lusso comprende la pelle L-anilina – una pelle prestige disponibile solo su LBX e l’ammiraglia LS all’interno della gamma Lexus – e Ultrasuede in diverse combinazioni di colori.

Questo servizio di personalizzazione sarà introdotto in specifici mercati successivamente all’inizio delle vendite di LBX, nel 2024.

SICUREZZA E ASSISTENZA ALLA GUIDA

LBX beneficia del pacchetto completo di dispositivi di sicurezza e assistenza alla guida dell’ultima generazione di Lexus Safety System +. L’auto è quindi dotata di più sistemi per rilevare i rischi di incidente, avvisare il conducente e fornire automaticamente il controllo dello sterzo, della frenata e della forza motrice, se necessario, per aiutare a evitare o ridurre le conseguenze di una collisione. Gli elementi chiave includono un sistema di pre-collisione con assistenza alla svolta negli incroci, controllo dinamico e adattivo della velocità di crociera, assistenza al rilevamento della corsia/assistenza al mantenimento della corsia e assistenza alla segnaletica stradale. Ulteriori elementi che supportano una guida e manovre più sicure e riducono lo stress per il conducente includono il sistema di apertura elettrica della portiera con chiusura elettronica di Lexus con Safe Exit Assist, un Driver Monitor, sensori di parcheggio intelligenti con frenata automatica, Rear Cross Traffic Alert e Blind Spot Monitor.

Un pacchetto di sicurezza estesa sarà disponibile come optional, aggiungendo un sistema di avviso di traffico trasversale anteriore (FCTA) e il Panoramic View Monitor (PVM). Sarà inoltre disponibile in opzione anche il parcheggio da remote, che può eliminare tutto lo stress di manovrare l’auto in uno spazio ristretto; consente persino al conducente di parcheggiare il proprio veicolo stando fuori dall’auto, utilizzando il proprio smartphone.

Il guidatore gode di una migliore visibilità in condizioni atmosferiche avverse grazie ai nuovi tergicristalli “wet arm”, già presente sui modelli di punta Lexus LC e LS. Il tergicristallo distribuisce il liquido di lavaggio dal tergicristallo stesso, garantendo una pulizia più accurata e immediata del parabrezza.

LBX Caratteristiche principali

– Dimensioni: 4.190 mm (lunghezza) x 1.825 mm (larghezza) x 1.545 mm (altezza)

– Peso: 1.280 kg

– Capacità bagagliaio: 332 litri

– Capacità di traino (non frenato): 750 kg

– Motore: 1,5 litri 3 cilindri a benzina

– Trasmissione: Cambio elettronico a variazione continua

– Potenza totale del sistema: 100kW / 136 CV

– Accelerazione (0 – 100 km/h): 9,2 secondi

– Diametro di sterzata: 10,4 m

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Lamborghini apre il primo showroom in Norvegia

Automobili Lamborghini espande la sua presenza nel nord Europa con l’apertura del suo primo showroom in Norvegia. L’inaugurazione di Lamborghini Oslo è stata l’occasione per presentare la prima supersportiva HPEV del brand (High Performance Electrified Vehicle) ibrida plug-in con motore V12. All’evento erano presenti Stephan Winkelmann, Chairman e CEO, e Federico Foschini, Chief Sales e Marketing Officer di Automobili Lamborghini, oltre al rappresentante della concessionaria, nonché Presidente del gruppo XPND e di Lamborghini Oslo, Nils Tronrud. 

L’evento è stato accompagnato dal ritmo di un’esibizione speciale da parte della famosa band norvegese Kickslip e da DJ Boge, mentre l’artista locale Nicolay Aamodt ha potuto presentare la sua opera esclusiva che celebra il 60° anniversario di Automobili Lamborghini, ispirata al design e ai colori dei modelli più iconici del brand. 

I 150 ospiti presenti hanno avuto l’opportunità di scoprire l’attuale gamma di supersportive, tra cui Huracán Sterrato presentata dinamicamente di recente con un evento di guida nel circuto di Chuckwalla (Stati Uniti), e di rivivere le emozioni della Lamborghini del passato ammirando la Lamborghini Miura che fu di Frank Sinatra, premiata nel 2013 in occasione del 50° anniversario dell’azienda ed esposta al fianco della nuova Lamborghini Revuelto.

Quella composta da Europa, Medio Oriente e Africa (EMEA) è la più grande delle tre aree commerciali (che comprendono anche le Americhe e l’Asia Pacifico) in termini di volumi e ad oggi conta 32 mercati, tra cui la Norvegia. Dopo il record di vendite del 2022, con oltre 9.200 auto consegnate in tutto il mondo, la strategia di Automobili Lamborghini continua ad essere rivolta all’espansione del network del brand. Nella regione EMEA, in cui le vendite sono cresciute del 7% nel 2022 rispetto al 2021, Automobili Lamborghini è ora rappresentata da 78 showroom.

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