Skoda Yeti

Pronta per il debutto la nuova versione del SUV compatto ceco
Weekend porte aperte il 18 e il 19 gennaio
Al via la campagna pubblicitaria su TV, cinema, radio e web
Yeti e Yeti Outdoor presentate nella loro veste di quotidiana originalità
Prezzo a partire da 19.260 Euro per Yeti e 19.460 Euro per Yeti Outdoor

La ŠKODA Yeti è per la prima volta disponibile sul mercato italiano in due versioni: Yeti, elegante SUV per la città, e Yeti Outdoor, perfetta compagna di avventure. Il weekend porte aperte sarà l’occasione per vedere e provare uno dei SUV compatti di maggior successo.
La nuova ŠKODA Yeti debutta sul mercato italiano per la prima volta in due versioni, Yeti e Yeti Outdoor, dotate entrambe di sistemi di trazione di nuova generazione 4x2 e 4x4. Il modello della Casa Automobilistica ceca si presenta con il frontale e la parte posteriore di nuova concezione, innovativo design dei gruppi ottici, cerchi in lega inediti, interni completamente rivisitati, nuove soluzioni “Simply Clever”, massima funzionalità e diverse motorizzazioni. La nuova Yeti è la prima ŠKODA con telecamera per visione posteriore che permette, assieme ai sensori di parcheggio e al sistema di navigazione a display, manovre agevolate e in tutta sicurezza. Inoltre, al debutto su questo modello, il sistema KESSY di accesso alla vettura e avviamento del motore senza l’inserimento della chiave (Keyless-Entry-Start-and-Exit-SYstem).
Il 18 e 19 gennaio si potranno provare le due versioni del modello ŠKODA presso le Concessionarie italiane. L’offerta di lancio prevede un finanziamento da 198 Euro al mese per tre anni. Grazie al programma ŠKODA Clever Valu€ è poi possibile decidere se tenere, sostituire o restituire la propria nuova Yeti. Per prenotare un test drive è sufficiente compilare la richiesta sul sito ufficiale di ŠKODA Italia (www.skoda-auto.it), accendendo all’apposita sezione indicata nella Homepage.
Originalità, stravaganza, esuberanza e divertimento sono le caratteristiche della campagna, adattata da Cayenne, che vede protagonista la nuova Yeti. Nello spot, giovani, carini e rampanti manager esaltano la versatilità del SUV ceco, rappresentando situazioni di “evasione quotidiana”.
Il divertimento, garantito dalle performance di guida delle trazioni in dotazione alla nuova Yeti, che permettono viaggi sull’asfalto cittadino e sui terreni più scivolosi, fa da sfondo alla campagna, la cui pianificazione media, curata da MediaCom, programma inserzioni nei principali canali tv e quotidiani nazionali. Sono previste inoltre affissioni nelle località montane di Cervinia, Alleghe, Cavalese, Folgaria, Livigno, Madesimo e Selva Valgardena, per sottolineare la natura off-road del modello.
A completare il piano di comunicazione è in programma uno spot speciale per il cinema della durata di 45’’ che sarà proiettato in più di 500 sale in tutta Italia dal 16 al 29 gennaio. La campagna continua poi su network radiofonici nazionali e locali e sui più importanti portali di comunicazione e informazione web, adattando la campagna a Yeti o Yeti Outdoor secondo la ricerca dell’utente (ad esempio, per la ricerca d’informazioni meteo di una città viene visualizzata la versione Yeti; per la ricerca di un tragitto di montagna viene visualizzata la versione Yeti Outdoor).
Credits:
Direzione creativa: Federico Bonriposi e Matteo Airoldi
Art: Andrea Pioppi
Copy: Evelin Loprete
Pianificazione: Mediacom

Per visualizzare lo spot
http://www.youtube.com/watch?v=0SQez5s6Pz4

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Renault Megane

Presentata all’ultimo Salone dell’Auto di Francoforte, la nuova gamma Renault Mégane ha oggi un look ancora più dinamico e sportivo grazie alla nuova identità design di Renault e si dota dei più recenti equipaggiamenti e delle tecnologie più avanzate proposte dalla Marca, quali il sistema multimediale connesso Renault R-Link.
Carattere sportivo ed ottimizzazione dei consumi sono perfettamente integrati nella nuova gamma Mégane, sulla quale viene proposto, come novità assoluta sulla gamma, il motore benzina 130 cv  e la trasmissione automatica a doppia frizione EDC. Inoltre, qualità della vita a bordo e piacere di guida restano due “MUST” per Mégane, ambasciatrice della qualità della Marca.
La gamma sportiva si rinnova a sua volta con Mégane R.S.
La nuova gamma Mégane sarà commercializzata a partire da gennaio 2014 in Italia.

NUOVA GAMMA MEGANE:
DESIGN E INNOVAZIONE, IL VOLTO DELLA MARCA
L’intera gamma Mégane acquisisce un look ancora più dinamico e coerente con gli altri veicoli della gamma Renault, sia in termini di design  che di equipaggiamento.

Nuova identità design di Renault per la gamma Mégane
Seguendo il corso degli ultimi nuovi modelli della Marca, la gamma Mégane adotta la nuova identità di Renault: Mégane Berlina, Coupé e SporTour beneficiano di nuovi parafanghi, nuove prese di aerazione e un nuovo cofano motore, che integra il logo Renault ingrandito a risalto sul fondo nero brillante.
I diversi modelli della Nuova Gamma Mégane si presentano con un look ancora più dinamico e sportivo, conferito principalmente da nuovi proiettori ellittici e nuove luci diurne, che si allungano lateralmente sui parafanghi. Pur mostrandosi coerenti tra di loro nello stile grazie ad un parafango e cofano motore comuni, i modelli della nuova gamma Mégane conservano ciascuno la propria specificità nel design delle fiancate e degli elementi posteriori.

All’insegna del comfort di guida e di vita a bordo
Gli interni della gamma Mégane comprendono un joystick multidirezionale sulla console centrale che consente di navigare sull’interfaccia multimediale Renault R-Link, lanciata sulla gamma Renault a metà del 2013. Renault R-Link crea uno stretto rapporto tra il mondo automobilistico e la connettività oggi presente al 100% nella vita di tutti i giorni. Raggruppando l’insieme delle funzionalità multimediali (navigatore, radio, telefono con Bluetooth® e streaming audio, connettività per lettori portatili, visualizzazione di fotografie e video), con Renault R-Link è possibile viaggiare restando sempre connessi. In più grazie ai comandi vocali, è possibile dettare un indirizzo, chiamare un contatto della rubrica, telefonare o lanciare un’applicazione senza staccare le mani dal volante.
Tutte le funzioni sono accessibili tramite uno schermo tattile da 7 pollici (18 cm) dall’utilizzo semplice ed intuitivo. Grazie ai comandi vocali, l’utilizzatore può attivare alcune funzioni mentre la funzione Text To Speech (TTS) assicura la lettura automatica dei testi e dei flussi RSS di alcune applicazioni, quando il veicolo è in movimento.
Tra gli altri equipaggiamenti di ultima generazione che Nuova Renault Mégane offre in opzione garantendo il massimo confort e la sicurezza dei suoi passeggeri vanno menzionati: il Visio System, il Sistema Audio Bose ® Energy Efficient Series, l’l’Easy Access System 2, e l’assistenza al parcheggio con Camera Parking.


SISTEMA AUDIO BOSE® ENERGY EFFICIENT SERIES
Partner di Bose® dal 2008, Renault ha dotato il sistema audio di otto altoparlanti, un sub-woofer, ed un amplificatore digitale, il sistema audio Bose® garantisce il realismo e la precisione di sonorità come in una sala concerti.

EASY ACCESS SYSTEM 2
È il pratico sistema di accensione, partenza e chiusura a distanza del veicolo con sistema Keyless. È sufficiente avere con se la chiave in tasca.

PARKING CAMERA
La telecamera trasmette le immagini sullo schermo e mostra in modo dinamico gli ostacoli in funzione dell’angolo di sterzata del volante, facilitando le manovre grazie anche agli allarmi sonori dei radar anteriori e posteriori.


La dotazione, ricca e completa fin dal primo livello di equipaggiamento, comprende luci diurne a LED e volante in pelle regolabile in altezza e profondità, oltre che clima manuale, cruise control, sedile conducente con regolazione lombare, radio CD MP3 con Bluetooth® e USB.

La tecnologia al servizio della sicurezza
Con il dispositivo Visio System®, la gamma Mégane offre sicurezza e comfort.
Grazie ad una telecamera frontale posizionata dietro il retrovisore interno, questo sistema:
- informa il conducente con un segnale visivo e sonoro del superamento involontario della linea bianca (sia essa continua o no);
- è dotato di abbaglianti automatici la cui accensione e spegnimento è possibile anche senza azioni da parte del conducente per una visibilità massima senza disturbare i conducenti di altre auto.
Inoltre, le manovre sono facilitate grazie ad una telecamera posteriore che permette di evitare ostacoli posizionati dietro il veicolo. Questa tecnologia è associata ad un sensore di retromarcia che indica con un segnale sonoro la distanza dagli ostacoli rilevati mentre sullo schermo evidenzia con dei colori la zona in cui è posizionato l’ostacolo.


PERFORMANCE E OTTIMIZZAZIONE DEI CONSUMI
La Nuova Gamma Mégane concilia perfettamente carattere sportivo ed efficienza nei consumi, grazie alla sua gamma di motori Energy e ad una strategia di downsizing, adottata da Renault su tutta la sua gamma.

Le motorizzazioni benzina
In termini di motorizzazioni benzina, oltre al 1.6 110cv e al 1.2 TCe 115cv S&S, la Nuova Gamma Mégane beneficia dell’arrivo del nuovo motore 1.2 TCe 130cv S&S disponibile anche con trasmissione automatica a doppia frizione EDC, per la prima volta su un motore a benzina.
Il motore Energy TCe 130, simbolo dell’eccellenza meccanica di Renault, s’inscrive nel rinnovamento dell’offerta benzina di Renault e affianca il motore Energy TCe 115. Morbido e reattivo, procura un reale piacere di guida con riprese rapide anche a bassi regimi. Caratterizzato da una notevole silenziosità di funzionamento e da un sistema Stop & Start ultrarapido, consente dei consumi contenuti.
Gli ingegneri Renault hanno proceduto ad una nuova messa a punto a vantaggio del brio, con una disponibilità del turbo più tempestiva e frequente. Questa registrazione ha richiesto un’evoluzione dei software di controllo motore e trasmissione e consente di anticipare meglio accelerazioni e riprese.
La trasmissione automatica EDC adotta, da parte sua, una nuova gestione delle leggi di passaggio delle velocità che consente cambi di marcia rapidi e fluidi, una reattività equivalente a quella di una trasmissione automatica.

Il propulsore Energy TCe 115 coniuga performance e ottimizzazione dei consumi. Con i suoi 1197cm3, offre una potenza di 115cv e una coppia massima di 190 Nm, paragonabile a quella di un 2.0 l. Con una coppia disponibile al 90% già a 1.500 giri/min e integralmente tra i 2.000 ed i 4.000 giri/min, il motore si distingue per la sua morbidezza e la sua reattività anche ai bassi regimi.

Le carte vincenti della trasmissione automatica EDC
La trasmissione automatica EDC coniuga il comfort di una trasmissione automatica alla sobrietà e alla reattività di quella manuale.
Priva di pedale della frizione, presenta una leva del cambio di tipo automatico (griglia PRND), con modalità ad impulso (+/-). Il passaggio dei rapporti è automatico e fluido, azionato da una centralina che seleziona il rapporto ideale.
Per ottimizzare rendimento e consumi, Renault ha scelto, per la nuova trasmissione EDC, una tecnologia con doppia frizione “a secco”: una delle due frizioni è demandata ai rapporti dispari (1a, 3a e 5a), e l’altra a quelli pari (2a, 4a, 6a) e alla retromarcia. La selezione dei rapporti avviene tramite sincronizzatori, analogamente ad una trasmissione manuale. Sincronizzatori e frizioni sono pilotati da attuatori elettrici, azionati da una centralina.

Le motorizzazioni diesel
Nuova Renault Mégane, completa del sistema Stop & Start e dell’innovativo sistema di recupero dell’energia in frenata e decelerazione (ESM), garantisce consumi ed emissioni “best in class” nella categoria (3,5/100km e 90gr/km Co2 ), coniugando il massimo in termini di prestazioni con l’ottimizzazione dei consumi.
Le motorizzazioni diesel disponibili sono: il propulsore best seller tra i motori Renault 1.5 dCi, nelle potenze 95cv e 110cv (quest’ultima anche nella versione Stop & Start con ESM e nella versione con cambio automatico EDC - Efficient Dual Clutch) ed il 1.6 dCi 130 cv Stop&Start ESM.
Associando 130cv ad una cilindrata di 1.598 cm3, il motore Energy dCi 130 è il motore più potente della sua categoria. La coppia generosa di 320Nm, disponibile all’80% a partire da 1500 giri/min e su un ampio range di utilizzo, consente delle riprese vigorose per un reale piacere di guida. Questo propulsore sale agevolmente fino a 4.500 giri/min e procura un piacere di guida paragonabile a quello offerto da cilindrate superiori: derivato dai motori sviluppati da Renault in Formula1, associa bassi consumi a performance inedite.
Inaugurato nel 2012, il motore Energy 1.5 dCi 110 è un vero concentrato di tecnologia. La sua evoluzione, rispetto al 1.5 dCi, deriva da varie novità tecnologiche: nuova architettura zona turbo, ugelli di iniezione ANI (Angolo del cono del getto dell’iniettore individualizzato), riduzione degli attriti e adozione del package tecnologico inaugurato sul motore Energy dCi 130.
Il motore Energy dCi 110 consente una riduzione dei consumi e delle emissioni di CO2, grazie ad una coppia motore di 260 Nm (20Nm in più), disponibile da 1.750 giri/min. La potenza del motore resta invariata a 110cv a 4.000 giri/min.

Le motorizzazioni sportive
Nel corso del 2014, sulla Nuova Mégane Coupé saranno commercializzate due motorizzazioni spiccatamente sportive: il 2.0 dCi 165cv e il propulsore 2.0T Renault Sport 220, derivato dal 2.0 16V 265 di Mégane R.S.
Efficace e reattiva, quest’ultima motorizzazione sviluppa una potenza di 220 cv, con una coppia massima di 340 Nm, e beneficia dello Stop & Start con consumi di 7.3 l/100 km, ed emissioni di 169 gr CO2/km.


UN RIFERIMENTO IN TERMINI DI QUALITA’
Renault Mégane è il veicolo più venduto della Marca dal suo lancio nel 2008 e beneficia di un livello di qualità comprovato. I requisiti di Renault in termini di progettazione e fabbricazione rendono la gamma Mégane il porta bandiera della qualità della Marca.

Una qualità comprovata e riconosciuta
Mégane III è tra i leader in termini di affidabilità, sul suo segmento, secondo diverse indagini effettuate da organismi indipendenti: la Nuova Gamma Mégane eredita tutti i punti di forza di Mégane III.
I risultati dell’ADAC 2012 definiscono la qualità di Mégane come buona o eccellente per le auto del periodo 2007 al 2012, mentre i modelli fabbricati nel 2009, 2010 e 2011 si attestano nella categoria degli “eccellenti”, confermando l’elevato livello di qualità di Mégane III nel tempo.
Secondo uno studio de l’Automobile Magazine condotto nel marzo 2013, Mégane III si fregia di una grande cura nella fabbricazione, accompagnata da una eccezionale affidabilità. Auto più venduta in Francia nel 2012 nella sua categoria, la terza generazione di Mégane è “un valore sicuro sul mercato del nuovo”.
La gamma Mégane è prodotta nella fabbrica di Palencia in Spagna.
Come l’insieme dei siti industriali del Gruppo, la fabbrica di Palencia applica il sistema SPR (Système di Produzione Renault). Questa pratica, comune a tutti gli stabilimenti produttivi del Gruppo Renault, permette di rispondere all’obiettivo primario: la fabbricazione di un prodotto di qualità.
La qualità “Fabbricare conforme al primo colpo” è l’obiettivo numero 1 di tutti i lavoratori della fabbrica. Tutti i siti produttivi di Renault rispettano i medesimi standard e obiettivi in termini di qualità.

La qualità del suono Bose®
A partire dal 2008, Renault e Bose sono partner, mettendo a disposizione degli automobilisti le carte vincenti di entrambi: innovazione, piacere e qualità eccellente.
La gamma Mégane propone un impianto Bose® rinnovato che offre una qualità del suono su misura, con performance acustiche al top.
Unanimemente riconosciuta per qualità e performance, la marca Bose ha concepito, con Renault, dei sistemi audio su misura, considerando l’ambiente acustico specifico nell’abitacolo di ciascun veicolo. Questo sistema è il 30% più compatto, il 40% più leggero ed il 50% più economico in termini di consumo di energia, offrendo il 100% del suono Bose®.



NUOVA MÉGANE R.S.
TECNOLOGIA SPORTIVA, INNOVAZIONE E PASSIONE DI SERIE
La versione più sportiva di Mégane evolve assieme al resto della gamma, adottando l’identità design di Renault. Oltre a tali modifiche estetiche, Mégane R.S. si arricchisce della funzione R.S. Replay disponibile su R.S. Monitor 2.0.

Al vertice della gamma Mégane
Modello al vertice della gamma Mégane, la versione R.S. è l’espressione del know-how di Renault Sport ed è concepita per offrire il massimo piacere di guida grazie anche ad un propulsore 2.0 16V 265cv, un differenziale a slittamento limitato, un avantreno ad asse indipendente e una scelta tra due telai (Sport o Cup).
Già molto deciso, lo stile di Mégane R.S. guadagna ulteriore dinamismo ed espressività con la nuova identità design della Marca: il nuovo cofano motore integra il logo Renault ingrandito e valorizzato dal fondo nero brillante, mentre i nuovi fanali si distinguono per le palpebre nero brillante. Provvisti di una lente e impreziositi da una virgola bianca, i fanali amplificano il fascio luminoso, garantendo un’illuminazione notturna di qualità eccellente. Caratteristica stilistica trasversale nella gamma Renault Sport, e allusione ai successi di Renault in Formula 1, la lamina F1 è integrata nel nuovo paraurti anteriore.
Oggi, Nuova Mégane R.S. beneficia di equipaggiamenti derivati da quelli introdotti con la serie speciale Mégane R.S. Red Bull Racing RB8:
sedili Recaro con sellerie pelle-tessuto, siglati con il ricamo Renault Sport sui poggiatesta;
sistema multimediale connesso Renault R-Link, che integra la versione 2.0 del sistema di acquisizione dati R.S. Monitor 2.0, compatibile con la recentissima funzionalità R.S. Replay;
cerchi opzionali da 19’’ neri con profilo grigio, associati ai pneumatici ad alte prestazioni Bridgestone, montati su Mégane Trophy in occasione della conquista del record del giro del Nürburgring.
Il look esterno della vettura è ulteriormente personalizzabile aggiungendo alla dotazione di serie la lamina F1, le protezioni inferiori delle porte e lo spoiler posteriore tutti in vernice rossa.

R.S. REPLAY: per condividere le emozioni sportive
Integrato nel sistema multimediale a comando tattile R-Link, R.S. Monitor 2.0 raggruppa un insieme di funzionalità di visualizzazione in diretta e di acquisizione dati del veicolo. Completo e ludico, questo sistema senza equivalenti sul mercato consente, in particolare, di visualizzare i valori istantanei di una quindicina di sensori, le curve di coppia e di potenza, il diagramma GG (accelerazioni longitudinali e laterali)… Scaricando la mappa del circuito da un drive USB, è anche possibile disporre di un cronometro automatico, per seguire i propri risultati da un giro all’altro.
Registrando i dati su drive USB, gli utenti hanno la possibilità di utilizzarli grazie al software R.S. Replay, disponibile per PC o Mac, e di “rivivere” i migliori tempi cronometrici, visualizzando la posizione dell’auto sul circuito, la potenza istantanea, il regime del motore, l’angolo del volante, la pressione sui pedali … In linea con le applicazioni utilizzate in competizione, un’apposita funzione consentirà di sovrapporre le performance di due piloti per compararle. Tutti i dati possono essere condivisi con la community Renault Sport sul sito web: http://www.renaultsport.com/rsreplay/.

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Ecco la nuova C4 Picasso: spazio all'arte tecnologica

di Bruno Allevi. GROTTAMMARE – La Citroen rinnova la sua monovolume di taglia media, la C4 Picasso. La nuova generazione della vettura francese, è disponibile nelle due varianti di carrozzeria C4 Picasso (5 posti) e Gran C4 Picasso (7 posti), nell'unica motorizzazione a Benzina (1600 da 120 o 156 cv) oppure nelle due motorizzazioni Diesel (1600 HDI da 92 o 115 cv, 2000 da 150 cv), negli allestimenti Attraction, Seduction, Business, Intensive, Exclusive. Esternamente ed esteticamente la C4 Picasso è una vettura totalmente nuova: è più corta di 4 cm rispetto al precedente modello, ma avendo il passo aumentato di 5 cm, l'abitabilità interna è migliorata. Anteriormente la monovolume di casa Citroen presenta un frontale aggressivo, con i gruppi ottici disposti su tre livelli (accanto alla mascherina sottile vi sono le luci led diurne che svolgono anche la funzione di frecce, subito sotto i veri gruppi ottici trapezoidali, in fondo di paraurti vi sono i fari fendinebbia).

Posteriormente bisogna fare le dovute distinzioni fra la versione 5 posti e la 7 posti. Iniziamo con la 5 posti: abbiamo una coda bombata che dona dinamismo e crea movimento e slancio nella parte finale, i fari orizzontali sottolineano la larghezza della vettura. Ora è il momento della 7 posti: dal montante centrale alla coda la forma è allungata, squadrata, da monovolume tradizionale, mentre i gruppi ottici hanno una curiosa forma a C. Salendo a bordo della vettura francese ci troviamo davanti un abitacolo curato e spazioso, confortevole, comodo, modulabile sia nella configurazione a 5 che in quella a 7 posti. Guardando più da vicino la consolle centrale, più che una tradizionale consolle sembra il posto di comando dell'Enterprise. Infatti in sommità di consolle vi è lo schermo panoramico a colori da 12 pollici che replica le informazioni del navigatore, mostra le informazioni essenziali di guida (è anche il quadro strumenti). Inoltre la grafica della strumentazione può essere modificata, passando da quadranti tondi a quelli rettangolari. Tornando all'analisi di consolle, immediatamente sotto alle bocchette di aerazione centrale, vi è lo schermo a colori touch screen da 7 pollici che racchiude navigatore, clima, radio e sistema di intrattenimento.

Numerosi sono i portaoggetti, ma uno in particolare focalizza l'attenzione: un vano in fondo consolle, chiudibile e illuminato che contiene al suo interno una presa 220 V (quelle tradizionali da casa), prese USB e AUX, una presa da 12 V. Ed ora è il momento del test drive: la Citroen C4 Picasso provata è stata la 1600 e-HDI 115 cv Intensive da 29178 €. La Citroen mette mano alla sua monovolume media trasformandola in un “Technospace” grazie ai numerosi ritrovati tecnologici di cui dispone. Oltre ai già citati schermi da 12 e 7 pollici, l'auto provata dispone dei sensori di parcheggio anche laterali oltre che frontali e posteriori (permettono di avere il pieno controllo dell'auto in fase di manovra e parcheggio) e sopratutto dispone del sistema di parcheggio automatico (l'auto si parcheggia da sola). Oltre a questo, la C4 Picasso è un ottima vettura: spaziosa, comoda e confortevole, facile da guidare, agile nel traffico e grande stradista. Il motore che equipaggia la spaziosa auto francese è il 1600 Turbodiesel E-HDI 115 cv. Questo motore, dotato di sistema MicroHybrid Drive, è silenziosissimo, e grazie all'ottima insonorizzazione interna, fa sentire appena la sua “flebile” voce. Infine il listino prezzi con le differenziazioni fra C4 Picasso e Gran C4 Picasso. Iniziamo con la C4 Picasso: si va da 22800 € della 1600 120 cv Attraction per arrivare a 30050 € della 1600 156 cv Exclusive, si parte da 23050 € della 1600 HDI 92 cv Attraction per giungere a 31800 € della 2000 HDI Exclusive (Diesel). Ora è tempo del listino della Gran C4 Picasso: si va da 24300 € della 1600 120 cv Attraction per arrivare a 31550 € della 1600 156 cv Exclusive (Benzina), si parte da 25550 € della 1600 HDI 92 cv Attraction Automatica fino ad arrivare a 34800 € della 2000 HDI Exclusive Automatica (Diesel).

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Mercato auto ancora in calo, ma a dicembre spiraglio crescita

ROMA - Nel 2013 il mercato auto in Europa scende dell'1,8% a 12.308.215 unità (erano 12.528.093 nel 2012). Si tratta - riferisce l'Acea - del sesto calo consecutivo e del peggior volume dal 1995. A dicembre sono state vendute 948.090 vetture, in rialzo del 13%. E' il rialzo mensile maggiore da dicembre 2009 ma il terzo dicembre più basso dal 2003.

Nel 2013 Fiat Group Automobiles ha immatricolato in Europa (Ue a 27 + Paesi Efta) 740.641 nuove vetture in calo del 7,3% sulle 798.924 del 2012. A dicembre Il Gruppo Fiat ha venduto 51.894 unità, in progresso del 2,3% rispetto alle 50.738 di un anno fa. A novembre le vendite del Lingotto erano scese del 5,8%. Nel 2013 la quota di mercato di Fiat Group Automobiles in Europa (27 Paesi Ue + quelli Efta) scende al 6% rispetto al 6,4% del 2012. In flessione anche la quota di mercato a dicembre che si attesta al 5,5%, contro il 6% di un anno fa ed il 5,7% di novembre.

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Accordo fra Fiat e DHL

Siglato accordo per la fornitura di 820 esemplari di Fiat Ducato che  rappresenteranno nel 2014 l’intero fabbisogno di veicoli acquistati dal leader della logistica in Italia
È la prima volta che il Gruppo DHL compie in Italia un investimento così ingente sul parco veicoli direttamente con una casa automobilistica
Disponibili nelle configurazioni Furgone e Cabinato, i Fiat Ducato di DHL Express Italy saranno equipaggiati con il turbodiesel 2.3 Multijet – potenze di 130 e 150 CV – o il 3.0 da 136 CV con alimentazione a metano
Alla base della partnership tra i due Gruppi c’è la condivisione di valori importanti quali il rispetto ambientale, come dimostra il titolo di  'Produttore di LCV dell'anno 2013’  vinto da Fiat Professional per il secondo anno consecutivo
L’accordo include un esclusivo pacchetto di servizi di manutenzione realizzato ad hoc da Mopar®,  la Divisione Parts & Service e Customer Care dei Gruppi Fiat e Chrysler

Fiat Group Automobiles e DHL Express Italy hanno siglato un accordo quadro per la fornitura di 820 veicoli commerciali Fiat Professional a basso impatto ambientale. In particolare, la società appartenente al Gruppo Deutsche Post DHL ha scelto di viaggiare a bordo di Fiat Ducato, il best seller di Fiat Professional che ha conquistato oltre 2,6  milioni di clienti nel mondo dal 1981 ad oggi.

L'importante accordo mette in risalto le caratteristiche vincenti di Fiat Ducato,  oggi uno dei veicoli maggiormente scelti dalle grandi flotte in vari settori specifici. Leader certamente per la sua flessibilità ed elevata produttività, è altresì scelto da aziende nel trasporto espresso internazionale per  i bassi livelli di emissioni e per i  contenuti costi di gestione e mantenimento.

In più, hanno contribuito alla nascita della collaborazione tra i due Gruppi anche la qualità dei servizi post-vendita e la copertura capillare della rete Fiat Professional con più di 1.700 punti assistenziali specializzati in Italia gestiti dal brand Mopar®,  la Divisione Parts & Service e di Customer Care dei Gruppi Fiat e Chrysler. Infatti, la fornitura prevede ‘Total Care Mopar Vehicle Protection’, un esclusivo pacchetto di assistenza realizzato ad hoc da Mopar che include, per la durata di 5 anni/150.000 chilometri, i servizi di garanzia convenzionale, la manutenzione ordinaria e la sostituzione dei componenti soggetti ad usura.

Contraddistinti dalla famosa livrea gialla e dai loghi della società DHL Express Italy, i veicoli in dotazione sono disponibili in due configurazioni - Furgone e Cabinato – entrambe da 3,5 tonnellate e dotate di un pianale in multistrato marino per un impiego prolungato e sicuro. In dettaglio, il furgone  (passo Medio e tetto Medio) offre un volume di carico di 11,5 m3 ed è allestito all’interno con doppia scaffalatura a ripiani ripieghevoli mentre  il  cabinato (passo Extra Lungo) vanta un volume di carico di oltre 19 m3 ottenuto con l’utilizzo di una ‘furgonatura’ in alluminio.

Per entrambe le configurazioni, i partner della società DHL Express Italy potranno scegliere tra due differenti potenze – 130 CV o  150 CV – del turbodiesel 2.3 Multijet di seconda generazione che ottimizza consumi ed emissioni grazie alle sue 8 micro fasi di iniezione diretta del combustibile. Omologato Euro 5, il propulsore è ‘best in class’ per rapporto prestazioni/consumi, oltre a contraddistinguersi per  silenziosità di marcia, peso ottimizzato - fattore sempre rilevante in un veicolo commerciale dove la portata è uno dei parametri fondamentali - ed elevati intervalli di manutenzione (48.000 Km).

In alternativa, l’accordo siglato tra Fiat Group Automobiles e DHL Express Italy contempla anche la versione Ducato a metano ‘Natural Power’ equipaggiata con il 3 litri da 136 CV che fa registrare un consumo combinato di soli 8,8 kg di metano ogni 100 km e  un’autonomia di circa 400 km. Pioniere oltre 15 anni fa di questa tecnologia, oggi Fiat è leader europeo nel campo dei veicoli di primo impianto a metano (OEM) con oltre 560.000 unità vendute dal 1997 ad oggi, tra vetture e veicoli commerciali.

Infine, sia il pacchetto di manutenzione sia l’allestimento sono finanziabili con un leasing a tasso agevolato studiato appositamente per questa fornitura insieme a FGA Capital, società finanziaria - joint venture Fiat Group Automobiles e Crédit Agricole Consumer Finance - specializzata nel settore automobilistico. Tutto ciò per garantire maggiore tranquillità al cliente che potrà limitare al massimo il suo impegno economico al momento dell’acquisto.

Un successo commerciale che trova conferma anche nei numerosi riconoscimenti internazionali assegnati al marchio Fiat Professional  per il suo impegno concreto nel campo del rispetto ambientale. Non a caso, per la seconda volta consecutiva, il brand è stato nominato 'Produttore di LCV dell'anno 2013’ ai GreenFleet Awards 2013, il prestigioso titolo inglese che riconosce gli sforzi compiuti dai produttori per ridurre le emissioni di CO2 e migliorare l'economia dei consumi nel settore dei veicoli commerciali leggeri (LCV). Lo stesso impegno profuso da DHL Express Italy che nel corso del 2014 proseguirà il piano di rinnovamento della propria flotta, iniziato nel 2010, con l’obiettivo di diventare la prima azienda ‘green’ di trasporto espresso in ltalia con un parco composto esclusivamente da veicoli Euro 5.

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Porsche 911 Targa

Stoccarda. Anteprima mondiale per la 911 Targa1): in occasione del North American International Auto Show (NAIAS) di Detroit, Porsche presenta al pubblico l'ultima generazione della straordinaria serie 911, che coniuga per la prima volta il classico concetto Targa al più avanzato sistema di apertura/chiusura del tetto.
Proprio come la leggendaria Targa originale, il nuovo modello presenta il caratteristico e ampio rollbar al posto dei montanti centrali, una sezione di tetto scorrevole sopra i sedili anteriori e un lunotto arrotondato privo di montante posteriore. Ma, a differenza del modello storico, il tetto della nuova Targa può essere aperto e chiuso premendo semplicemente un tasto che attiva il sistema completamente automatico che lo ripone dietro i sedili posteriori. La tipica configurazione Porsche delle vetture con trazione integrale (PTM di serie), evidenziata dal design della parte posteriore, garantisce anche in quest’ultima versione della 911 una dinamica di guida elevata su diversi fondi stradali e in qualsiasi condizione atmosferica.
Grazie a queste caratteristiche, la nuova 911 Targa si presenta come un remake di alta qualità della storica Porsche del 1965 e al tempo stesso mantiene una grande affinità con i modelli 911 Carrera 4 Cabriolet. La tecnologia e la carrozzeria di queste vetture, fino alla linea dei finestrini laterali, sono molto simili. La combinazione dell'ampia parte posteriore, tipica dei modelli a trazione integrale, con il rollbar Targa e il lunotto a cupola conferiscono all’ultima 911 un aspetto particolarmente sportivo e un profilo ancor più slanciato.

Due varianti, esclusivamente con trazione integrale
Come il modello precedente, anche la nuova generazione Targa è disponibile in due versioni esclusivamente a trazione integrale. La 911 Targa 4 è spinta da un motore boxer da 3,4 litri che eroga 350 CV (257 kW). Con il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e il pacchetto Sport Chrono, accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,8 secondi e raggiunge una velocità massima di 282 chilometri all'ora. I consumi secondo il NEDC (Nuovo ciclo di guida europeo) oscillano tra 9,5 e 8,7 litri per 100 km, in base al tipo di cambio, con un valore di emissioni di CO2 compreso tra 223 e 204 g/km. Il modello di punta 911 Targa 4S eroga una potenza di 400 CV (294 kW) con una cilindrata di 3,8 litri e raggiunge una velocità massima di 296 chilometri all'ora. Con PDK e pacchetto Sport Chrono, accelera da 0 a 100 km/h in 4,4 secondi. I consumi oscillano tra 10,0 e 9,2 litri per 100 km, in base al tipo di cambio e le emissioni di CO2 variano tra 237 e 214 g/km. Con questi valori, il modello soddisfa gli elevati standard dei modelli 911 Carrera 4 Cabriolet in termini di motore, prestazioni ed efficienza. Entrambe le vetture sportive sono certificate in conformità agli standard sulle emissioni Euro 6.

I nuovi modelli 911 Targa, già ordinabili, saranno in vendita il prossimo maggio e in Italia costeranno, Iva inclusa: 911 Targa, 113.111,01 Euro; 911 Targa S 128.239,01 Euro.

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Jeep Grand Cherokee Laredo

Al via gli ordini di Jeep Grand Cherokee Laredo, la versione di accesso al mondo del Large SUV Jeep ora disponibile anche all’interno della gamma commercializzata in Italia
Turbodiesel 3.0 CRD V6 da 190 CV e 440 Nm con cambio automatico a 8 rapporti
Di serie con cerchi in lega da 18”, paddleshift integrati al volante, quadro strumenti a cristalli liquidi TFT da 7” completamente personalizzabile, sistema di trazione integrale Quadra-Trac® II con Selec-Terrain® e Uconnect™ touchscreen da 8,4’’ con sistema vivavoce Bluetooth®
Disponibile per tutto gennaio alla straordinaria offerta lancio di 49.500 euro
Modello più venduto della gamma Jeep nel mondo, Grand Cherokee è il Large SUV 3.0 turbodiesel leader del segmento in Italia

Jeep® introduce l’allestimento Laredo sull’ammiraglia Grand Cherokee e completa la gamma commercializzata in Italia che già propone le versioni  Limited, Overland, Summit e SRT. Fino al 31 gennaio 2014, presso gli show-room Jeep italiani, sarà possibile ordinare la nuova versione all’esclusivo prezzo di lancio di 49.500 euro. Jeep Grand Cherokee Laredo potrà essere acquistata, come già le altre versioni della gamma Grand Cherokee, con ‘Jeep Free’ pagando solo la metà del prezzo di listino e nessuna rata per due anni. Allo scadere dei due anni il cliente è libero di tenerla, cambiarla o restituirla.

Il nuovo Grand Cherokee Laredo è disponibile esclusivamente con la versione ‘low power’ del turbodiesel da 3,0 litri V6 – a iniezione diretta elettronica Common Rail con tecnologia Multijet II e cambio automatico a otto rapporti – che sviluppa una potenza massima di 190 CV a 4.000 giri/min e una coppia e 440 Nm di coppia a 1.600-2.800 giri/min.

Modello di accesso all’esclusività e all’eleganza del mondo Grand Cherokee, la versione Laredo si distingue esternamente per le raffinate finiture in tinta carrozzeria presenti all’interno della mascherina, sulle maniglie delle porte e sugli specchietti retrovisori, regolabili, riscaldabili e ripiegabili elettricamente. I fari con luci diurne a LED e l’elegante cornice cromata dei fendinebbia impreziosiscono il frontale. Completano il look di Grand Cherokee Laredo cerchi in lega da 18’’ a cinque razze doppie.

Gli interni si contraddistinguono per i contenuti tecnologici e la qualità delle finiture e sulla versione Laredo presentano di serie volante rivestito in pelle con paddleshift integrati, quadro strumenti con tecnologia a cristalli liquidi TFT da 7” completamente personalizzabile dal guidatore, sedili anteriori regolabili elettricamente in 8 posizioni lato guida e 6 posizioni lato passeggero. La dotazione di serie per il comfort e l’infotainment a bordo prevede climatizzatore automatico bi-zona, impianto audio con 6 altoparlanti e sistema Uconnect™ touchscreen da 8,4’’ con radio DAB e vivavoce Bluetooth®.

Le leggendarie performance Jeep sono garantite dal sistema di trazione Quadra-Trac II e dal dispositivo di gestione della trazione Selec-Terrain che consente di scegliere tra le modalità per la guida on-road ed off-road quella più adatta ad affrontare una particolare superficie.

La dotazione a richiesta della versione Laredo prevede il nuovo sistema di navigazione satellitare UConnect™ con schermo touchscreen da 8,4” e il pacchetto ‘Off Road Group II’ che comprende il sistema di trazione Quadra-Drive II con differenziale autobloccante elettronico posteriore a slittamento limitato ELSD (Electronic Limited-slip Differential) e il Selec-Speed control, il dispositivo che lavora con i sistemi Hill-Ascent Control e Hill-Descent Control per consentire il controllo della velocità, sia in salita che in discesa, mediante le leve del cambio al volante, senza quindi utilizzare acceleratore o freno.

Infine nel campo della sicurezza, Jeep Grand Cherokee Laredo propone di serie controllo elettronico della stabilità con assistenza alla frenata, ABS con calibrazione off-road, sistema di controllo della trazione sulle quattro ruote Brake Traction Control System (BTCS), Cruise control e 7 airbag: anteriori multi-stadio per conducente e passeggero, anteriori supplementari, laterali a tendina, per le ginocchia del guidatore.

La versione Laredo è commercializzata in 7 tinte esterne: Brilliant Black, Bright White, Billet Silver, Maximum Steel, Granite, Black Forrest Green e True Blu. Gli interni prevedono l’allestimento Morocco con sedili in tessuto Black.

Dal 1992, anno in cui Jeep ha inventato con la prima generazione di Grand Cherokee il segmento dei premium Sport-Utility Vehicle (SUV), il top di gamma Jeep rappresenta la massima espressione dei valori di libertà, autenticità, avventura e passione del marchio e il suo riferimento in termini di potenza, comfort, innovazione e qualità costruttiva.

Modello top della gamma Jeep, Grand Cherokee è leader anche in termini di risultati di vendita: nel 2013 è stato il modello Jeep più venduto nel mondo e ha contribuito con 255.000 unità al record assoluto di vendite raggiunto dal brand a livello globale per il secondo anno consecutivo.
Una storia di successo ulteriormente confermata anche in Italia dove la nuova Grand Cherokee ha chiuso il 2013 con una quota del 15,3 per cento, in crescita di quasi 3 punti percentuali, che gli assicura  una leadership importante all’interno del segmento: è infatti il modello 3.0 turbodiesel più venduto.
Dal lancio di giugno ad oggi, Jeep Grand Cherokee MY2014  inoltre ha ottenuto ottimi risultati: i volumi sono aumentati del 18 per cento rispetto allo stesso periodo dello scorso anno. Solo a dicembre l’aumento delle immatricolazioni rispetto allo stesso mese del 2012 è stato del 29 per cento.

In Italia, accanto alla nuova versione Laredo, la gamma Grand Cherokee è commercializzata negli allestimenti Limited, Overland, Summit ed SRT. Quattro sono in tutto le motorizzazioni disponibili: accanto al brillante turbodiesel 3,0 litri V6 CRD Multijet II da 190 e 250 CV, la gamma comprende i propulsori benzina V6 Pentastar da 3,6 litri, V8 da 5,7 litri - disponibili esclusivamente sulla versione Summit - e V8 HEMI da 6,4 litri, quest’ultimo esclusivo della versione SRT.

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Bmw: la gamma GT si allarga, ecco la 3 GT

di Bruno Allevi.
SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La BMW allarga la gamma GT, declinando, dopo la 5 in versione sportiva, anche la Serie 3. La nuova proposta della casa di Monaco di Baviera è disponibile con 3 motori a Benzina (320 da 184 cv, 328 da 245 cv, 335 da 306 cv) oppure con 3 motori Turbodiesel (318d da 143 cv, 320d da 184 cv, 325d da 218 cv), negli allestimenti Base, Business, Sport, Modern, Luxury, M Sport. Esternamente la 3 GT ha forme diverse, linee più filanti rispetto alla Serie 3 Berlina da cui deriva: è infatti 20 cm più lunga della Serie 3, crescita in cm dovuta anche all'allungamento del passo (incrementato di 11 cm). Anteriormente la 3 GT è identica nel muso alla Serie 3 da cui deriva: stessa mascherina e gruppi ottici. Posteriormente invece vi sono le maggior novità estetiche: al posto della classica coda rettangolare abbiamo il portellone vetrato, che slancia ancor di più la coda. Slancio e dinamismo che viene sottolineato dalla forma affusolata dei gruppi ottici. Accomodandosi dentro l'abitacolo della 3 GT, ci troviamo dinanzi il tipico abitacolo delle vetture della casa tedesca: un perfetto mix fra eleganza, tecnologia, sportività. Spazioso e curato, l'interno vettura è pieno di ritrovati tecnologici per allietare la vita e il comfort di bordo. In consolle centrale la parte del leone la fa lo schermo a colori del sistema di intrattenimento (controllato dalla manopola dell'IDrive posizionata accanto al cambio a Joystick). Subito sotto troviamo, come di consueto i comandi del clima e della radio CD. Elegante e tecnologico come la consolle centrale è il quadro strumenti, completo di tutte le spie e le indicazioni utili per la vita a bordo. Ed ora il momento del test drive: la BMW Serie 3 GT provata è stata la 318d Business Automatica da 46613 €. La BMW affianca alla 5 GT la 3 GT. Questa vettura con il portellone, a metà fra una berlina e una station, va ad ampliare la già ricca gamma di casa Serie 3. Su strada la 3 GT è una vettura al contempo sportiva ed elegante, molto confortevole. Maneggevole da guidare, il cambio Joystick è facile da usare e dall'impugnatura pratica. Per quanto riguarda la praticità di parcheggio, la 3 GT è dotata di sensori posteriori che permettono una facilità di manovra in spazi più o meno angusti. Ora spazio al motore che equipaggia la vettura provata: il 2000 Turbodiesel da 143 cv, denominato 318d. Questo motore è l'apripista della gamma a gasolio della 3 GT, ed ha dalla sua doti di brillantezza, silenziosità, potenza (143 cv) e consumi ridotti (22 km/l). Infine il listino prezzi: si va da 39261 € della 320 Base per arrivare a 58872 € della 335 M Sport X Drive (Benzina);  si va da 38303 € della 318d Base per arrivare a 48648 € della 325d M Sport (Diesel).

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Accordo Fiat-Veba, Chrysler è italiana

Il Lingotto acquisirà da Veba la partecipazione del 41,5% detenuta dal fondo sanitario del sindacato americano Uaw in Chrysler. Il closing è previsto entro il 20 gennaio 2014. Fiat verserà a Veba 3,65 miliardi di dollari, di cui 1,75 miliardi in contanti e 1,9 miliardi come dividendo straordinario.

Per l'acquisizione l'unica parte che Fiat pagherà in cash ammonterà a 1.750 milioni di dollari e lo farà utilizzando la liquidità disponibile. E' quanto emerge da una nota diffusa dal Lingotto.

Alla luce della struttura di finanziamento dell'operazione VEBA, Lingotto sottolinea che non è previsto un aumento di capitale da parte di Fiat. "Aspetto questo giorno sin dal primo momento, sin da quando nel 2009 siamo stati scelti per contribuire alla ricostruzione di Chrysler". Così John Elkann, presidente di Fiat, commenta l'accordo con Veba. "Il lavoro, l'impegno e i risultati raggiunti da Chrysler negli ultimi quattro anni e mezzo sono qualcosa di eccezionale".

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