Toyota Aygo Cool Soda

Dal 2005 a oggi, Toyota ha introdotto ogni anno un’edizione speciale di AYGO, la popolare city car prodotta dal brand.

Dopo il successo dell’edizione ‘Orange’ introdotta lo scorso anno, nel 2013 Toyota ha deciso di lanciare la nuova edizione speciale ‘Cool Soda’.

La variante ‘Cool Soda’ sarà disponibile nell’unica ed esclusiva colorazione Cool Soda, e sarà caratterizzata da esclusivi dettagli in tinta, tra cui i retrovisori esterni, le maniglie e i rivestimenti interni.

Gli interni sono caratterizzati dalla tappezzeria arricchita da dettagli in blu metallizzato e il grigio Black Boston, e dalla colorazione Cool Soda di bocchette di ventilazione, altoparlanti, tachimetro e contagiri.

La versione Cool Soda sarà disponibile in configurazione 5 porte, sia con cambio manuale che MMT.

Il sistema di navigazione touch-screen Connect richiudibile all’interno della plancia, adotta la tecnologia TomTom ed offre inoltre connettività Bluetooth, iPod ed USB.

Sull’intera gamma AYGO sono ora disponibili, di serie, tutti i sistemi di sicurezza necessari su una cittadina, tra questi spiccano ABS, Controllo di Stabilità (VSC), 6 airbag (frontali, a tendina e laterali), sistema di ritenuta ISOFIX per i sedili posteriori e l’avvisatore acustico per le cinture di sicurezza anteriori.

Queste novità di prodotto, unite al navigatore Connect, permetteranno ad Aygo di rafforzare la sua posizione all’interno del segmento A, con un allestimento di serie sempre più ricco che tiene fede allo slogan “Gli optional non sono optional” già ampiamente utilizzato in comunicazione

Disegnata e realizzata in Europa, la gamma AYGO offre ai clienti del segmento A la combinazione perfetta per la guida in città, con consumi ridotti ed eccezionali costi di gestione.

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Audi RS7 Sportback

Il dinamismo nella sua forma più bella: la Audi RS 7 Sportback, l'ultimo modello di Casa quattro GmbH, riunisce in sé la potenza di un'auto sportiva e l'eleganza di una spaziosa coupé a cinque porte. Per accelerare da 0 a 100 km/h occorrono soli 3,9 secondi; su richiesta la velocità massima può raggiungere i 305 km/h. Nonostante la potenza del V8 biturbo, in grado di erogare 560 CV (412 kW), la RS 7 Sportback consuma in media solo 9,8 litri di carburante ogni 100 km.

Design accattivante e sportività senza compromessi: la Audi RS 7 Sportback affascina già al primo sguardo. Il cofano motore allungato, il passo di 2,92 metri e gli sbalzi ridotti danno vita a una scultura dalle proporzioni armoniche e possenti. Grazie alla linea del tetto fluida e molto bassa, la RS 7 Sportback, che in lunghezza misura 5,01 metri, ha un look atletico e scattante da qualunque lato la si osservi.

Inoltre, i dettagli specifici degli esterni conferiscono a questa coupé a cinque porte un carattere particolarmente sportivo. Citiamo ad esempio i paraurti dalle linee decise, i fari a LED parzialmente oscurati, le griglie a nido d'ape in colore nero lucido, gli elementi annessi in alluminio opaco e i sottoporta allargati. La coda segue una linea discendente e presenta un marcato bordo sporgente: una delle caratteristiche tipiche delle auto sportive. Due pacchetti estetici, alluminio opaco e carbonio, contribuiscono a personalizzare ulteriormente l’aspetto della vettura.

Grazie alla tecnologia della costruzione leggera Audi, la carrozzeria della
RS 7 Sportback fissa nuovi parametri in termini di riduzione del peso. Realizzata in una struttura composita di acciaio e alluminio, pesa circa il 15% in meno rispetto a una struttura equivalente interamente in acciaio. Oltre il 20% della carrozzeria è in alluminio.


Il 4.0 TFSI: 560 CV (412 kW) di potenza e una coppia di 700 Nm

Il cuore della RS 7 Sportback è il motore 4.0TFSI, che introduce il principio del downsizing di Audi nel segmento delle vetture ad alte prestazioni. La potenza superiore di questo V8 biturbo trae origine da una cilindrata di 3.993 cm3. La potenza massima di 560 CV (412 kW) si sviluppa da 5.700 a 6.600 giri, la coppia di 700 Nm si mantiene costante da 1.750 a 5.500 giri.

Il motore V8 biturbo, brillante e dal rombo armonioso, è stato studiato in ogni dettaglio per ridurre al minimo le perdite fra le varie fasi e le perdite di flusso. Il lato di aspirazione delle testate si trova all'esterno, mentre il lato di scarico è all'interno. I due turbocompressori twin scroll, che raggiungono fino a 1,2 bar di pressione di sovralimentazione relativa, sono situati nella V tra le due bancate insieme all'intercooler.

Le prestazioni della RS 7 Sportback parlano da sole: per il classico sprint da 0 a 100 km/h sono sufficienti 3,9 secondi. Di serie la velocità massima è limitata a 250 km/h, ma si può arrivare a 280 km/h e addirittura a 305 km/h con i due pacchetti optional Dynamic e Dynamic plus.

Il nuovo modello di punta della serie consuma in media solo 9,8 litri di carburante ogni 100 km nel nuovo ciclo di marcia europeo (NEFZ). Tra le numerose tecnologie, tese a ottimizzare l'efficienza del 4.0 TFSI, il sistema Audi cylinder on demand (COD) si rivela particolarmente efficace. In presenza di carico e numero di giri medio-bassi, questo sistema disattiva i cilindri due, tre, cinque e otto, chiudendone le valvole e disattivando l'iniezione. Il 4.0 TFSI funziona quindi a quattro cilindri, fino a quando il conducente non accelera con decisione. Il rendimento aumenta nei cilindri attivi in quanto i punti di funzionamento si spostano verso carichi più alti. La tecnologia COD riduce il consumo nel ciclo NEFZ all'incirca del 10 %.

Il cambio di serie è un tiptronic a otto rapporti, adattato espressamente al carattere sportivo della Audi RS 7 Sportback. Il conducente può scegliere tra le modalità D ed S oppure cambiare manualmente le marce. Nella modalità manuale del cambio il flash che appare sul display del sistema d’informazione per il conducente segnala il raggiunto limite del numero di giri. Mentre i rapporti inferiori del tiptronic sono ravvicinati per garantire innesti sportivi, l'ottavo rapporto è allungato per ridurre i consumi.
La trazione integrale permanente quattro conferisce a questa potente coupé a cinque porte un valore aggiunto determinante in termini di trazione e sicurezza. Il componente fondamentale del sistema è rappresentato da un differenziale centrale di nuova concezione, dotato di un valore di bloccaggio elevato. Questo differenziale ripartisce la coppia in base alle esigenze, con grande flessibilità. Nella configurazione di base il 40% della coppia viene trasmesso all’avantreno e il 60% al retrotreno. Il "torque vectoring" supporta il differenziale nelle situazioni limite. A richiesta Audi fornisce il differenziale sportivo per il retrotreno, che ripartisce attivamente la forza motrice tra le ruote.

Il telaio: l'adaptive air suspension RS

La RS 7 Sportback è tra le prime RS Audi a montare di serie delle sospensioni pneumatiche a taratura specifica. Con il suo setup dinamico, l'adaptive air suspension della RS ribassa la carrozzeria di 20 mm. Il sistema di regolazione integrato agisce in funzione delle condizioni della strada, dello stile di guida e della modalità del sistema Audi drive select. Questo sistema consente al conducente di impostare la modalità di vari componenti, tra cui lo sterzo, il sistema di gestione del motore, il tiptronic e il differenziale sportivo optional, scegliendo tra i programmi comfort, auto, dynamic e individual.

In alternativa alle sospensioni pneumatiche, Audi monta il telaio sportivo RS "plus", più rigido, con "Dynamic Ride Control" (DRC). Questo telaio dispone di molle in acciaio e ammortizzatori con tre livelli di regolazione, i quali sono collegati tra loro mediante condotti idraulici e una valvola centrale. Un altro optional, anch'esso integrabile nel sistema "Audi drive select", è lo sterzo dinamico con rapporto variabile continuo.

Di serie la Audi RS 7 Sportback è dotata di cerchi fucinati in alluminio da 20 pollici a sette doppie razze; come optional sono disponibili i cerchi da 21 pollici in tre versioni. I dischi dei freni autoventilanti sono stati realizzati con il design wave, contribuendo così a una riduzione di quasi tre chilogrammi di peso. Quelli anteriori hanno un diametro di 390 millimetri e pinze a sei pistoncini. A richiesta Audi fornisce anche dischi in materiale carboceramico. Il controllo elettronico della stabilità (ESC) è dotato di una modalità sportiva e può essere disattivato completamente.
Equipaggiamenti davvero completi: gli interni e le tecnologie

Gli interni della Audi RS 7 Sportback riprendono il design esterno e l'elegante dinamismo che lo caratterizza. L'elemento principale è il cosiddetto wrap-around, una sinuosa linea orizzonte situata sotto il parabrezza. Il cruscotto è studiato in modo da essere su misura per il conducente, la console centrale è infatti rivolta verso di lui.

Gli strumenti circolari hanno quadranti neri, scale bianche e lancette rosse. Le scritte RS impreziosiscono la chiave, il volante multifunzionale a tre razze RS dalla corona appiattita nella parte inferiore, i battitacco illuminati, il contagiri, il grande display del sistema d’informazione per il conducente e il monitor a scomparsa del sistema di navigazione MMI plus. La leva selettrice è impreziosita da un pomello rotondo in pelle perforata con l'emblema RS, mentre i bilancieri sono in look alluminio. Altre caratteristiche di spicco sono gli elementi decorativi in look alluminio e in lacca lucida nera nonché gli inserti decorativi in carbonio.

I sedili sportivi RS, con fianchetti pronunciati e appoggiatesta integrati, sono di serie. I rivestimenti sono nella combinazione pelle/Alcantara nero, con parte centrale impuntata a losanghe. In alternativa è possibile ordinare sedili in pregiata pelle Valcona in nero o argento luna con impuntura a nido d’ape. A richiesta Audi offre sedili comfort regolabili elettricamente con funzione Memory. Anche i due sedili posteriori hanno una linea sportiva e la posizione variabile degli schienali determina la capienza del bagagliaio: da 535 a 1.390 litri.

L’equipaggiamento di serie della RS 7 Sportback comprende fra l'altro un climatizzatore automatico a quattro zone, il sistema di navigazione MMI plus con touchpad (MMI touch) e il sound system Audi. L'offerta di prestigiosi componenti optional va dal display head-up all'advanced sound system firmato Bang & Olufsen , ai sistemi di assistenza alla guida, tra cui anche l'adaptive cruise control con funzione Stop&Go e il sistema di assistenza alla guida notturna con visualizzazione dei pedoni. L'Audi connect completo di telefono veicolare mette a disposizione servizi online personalizzati; i passeggeri possono navigare liberamente in internet grazie alla rete WLAN.

Le prime consegne della Audi RS 7 Sportback sono previste per l’autunno.

Perfezione in sei fasi: la manifattura RS della quattro GmbH

La produzione di ogni RS 7 Sportback ha luogo presso lo stabilimento Audi di Neckarsulm nella grande linea di montaggio principale. È qui che la RS 7 Sportback acquista gran parte delle caratteristiche speciali che concorrono a formare il suo carattere, dalla catena cinematica al telaio fino all’equipaggiamento interno.

La vettura, però, viene ultimata altrove. La RS 7 Sportback, la RS 6 Avant e la RS 5 Cabriolet lasciano prima degli altri modelli la linea di montaggio per venire completate a mano in una manifattura separata della quattro GmbH, creata appositamente per le versioni RS. 22 operai, appositamente formati, fanno sì che ogni modello RS acquisti la sua inconfondibile personalità. Durante i picchi di produzione nella manifattura lavorano circa 40 persone su due turni.

Il montaggio manuale delle versioni RS permette la massima flessibilità. Suddiviso in sei fasi, dura ben cinque ore. Gli operai montano i tubi e le valvole del “dynamic ride control” (disponibile a richiesta), collegano le condutture dell’aria ai due radiatori dell’acqua supplementari e montano i paraurti anteriore e posteriore, di dimensioni pronunciate. Le operazioni meccaniche effettuate alle versioni RS terminano con l’applicazione dei passaruota interni, dei rivestimenti sottoporta e degli emblemi.

Come ciascuna delle altre versioni RS, ogni RS 7 Sportback viene messa sul banco di prova nell’ultima parte del processo produttivo. Prima di tutto viene effettuata la regolazione dell’assetto e dei fari. Quindi vengono registrati e controllati i sensori e le telecamere dei sistemi d’assistenza. Nell’ultima stazione del centro collaudi ogni versione RS viene posta su un banco di prova a rulli dove vengono simulate velocità massime di 130 km/h.

Quindi, la RS 7 Sportback esce dalla manifattura e affronta per la prima volta la strada. Collaudatori esperti percorrono 50 chilometri nel traffico urbano, su strade extraurbane e in autostrada. Durante questo collaudo prestano particolare attenzione a eventuali rumori e vibrazioni, e verificano il comportamento di marcia in condizioni di guida reali. Se i collaudatori sono convinti della qualità, la RS 7 Sportback rientra ancora una volta nella linea di finitura, dove ottiene il nulla osta finale da parte di esperti dell’assicurazione di qualità.

La manifattura RS si trova nell’area dello stabilimento Audi di Neckarsulm (Germania), dove ha sede la quattro GmbH. La consociata di Audi, che ne incarna l’anima sportiva, ha deciso di concentrare qui lo sviluppo tecnico, la produzione, la certificazione di qualità e anche il reparto acquisti. Gli addetti allo sviluppo e i manager di prodotto lavorano fianco a fianco con gli esperti della costruzione prototipi, della certificazione di qualità e del montaggio.

Grazie alla stretta collaborazione tra settori molto diversi tra loro, la quattro GmbH riesce a garantire massima qualità, flessibilità e rapidità con il dinamismo tipico della Casa dei quattro anelli.


Sintesi
La Audi RS 7 Sportback

Design e carrozzeria
– Grande coupé a cinque porte dai tratti eleganti
– Design con tipici dettagli sportivi RS
– Costruzione leggera Audi: carrozzeria con struttura ibrida in alluminio

Motore
– 4.0 TFSI V8 biturbo di 3.993 cm3 di cilindrata
– Potenza di 560 CV (412 kW), coppia massima di 700 Nm disponibile da
   1.750 a 5.500 giri
– Accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,9 secondi; velocità massima a richiesta
   fino a 305 km/h
– Tecnologie innovative all’insegna dell'efficienza, come Audi
   cylinder on demand (COD)
– Consumi in ciclo ECE di soli 9,8 litri ogni 100 km

Trasmissione
– Tiptronic a otto rapporti con caratteristiche spiccatamente dinamiche
– Trazione integrale permanente quattro con nuovo differenziale centrale e
   "torque vectoring", differenziale sportivo a richiesta

Telaio
– Sospensioni pneumatiche a taratura specifica RS "adaptive air suspension"
– Telaio sportivo RS plus con Dynamic Ride Control (DRC) a richiesta
– Sistema di gestione della dinamica di marcia "Audi drive select" di serie,
   sterzo dinamico a richiesta
– Cerchi da 20 pollici di serie, da 21 pollici a richiesta
– Freni a disco con design "wave", a richiesta dischi in materiale
   carboceramico
– Controllo elettronico della stabilità (ESC) con modalità sportiva e
    possibilità di disattivazione

Abitacolo
– Interni neri, inserti in carbonio, molti dettagli in look alluminio
– Battitacco illuminati, scritte RS 7 all’interno
– Sedili sportivi RS con appoggiatesta integrati di serie
– Due sedili posteriori di conformazione sportiva

Equipaggiamento
– Fari e gruppi ottici posteriori a LED
– Sistema d’informazione per il conducente specifico per versioni RS con
   flash di cambio marcia
– Sistema di navigazione MMI plus con MMI touch e sound system Audi
– Numerosi sistemi di assistenza innovativi a richiesta
– Audi connect, completo di telefono veicolare per i servizi internet,
   a richiesta

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Dacia Duster & Unti e Bisunti

Muscoloso, robusto e simpatico… sempre pronto a lanciarsi in nuove avvincenti sfide, amante della libertà e del viaggio, Dacia Duster è il partner ideale per accompagnare Chef Rubio nel suo tour alla scoperta dei piatti della tradizione italiana. In onda ogni domenica su DMAX (canale 52) con la trasmissione “Unti&Bisunti”, chef Rubio viaggia da nord a sud a bordo di Dacia Duster alla ricerca dei sapori veri , nei luoghi dove la strada è il vero ristorante.

L’avventuroso e anticonvenzionale cuoco romano, a bordo del suo Dacia Duster ha esplorato vicoli e mercatini poco raccomandabili per incontrare i cuochi protagonisti delle sue sfide.

Con la sua ricerca dei sapori tradizionali , semplici e “di sostanza”, Chef Rubio rispecchia al meglio lo spirito intelligente di Dacia Duster rendendo accessibile l’evasione ad ogni categoria, dalla famiglia dinamica ai viaggiatori avventurosi. 

Con un look robusto ed una grintosa personalità da 4X4, Dacia Duster è un SUV compatto, lungo 4,31 m e largo 1,82 m, che si rivela anche molto capiente, grazie ad un volume di carico record, che arriva a 1.636 dm3 VDA con il divano posteriore ripiegato (nella versione 4x2)

Esternamente, Dacia Duster presenta un frontale robusto e deciso, con i parafanghi allargati e la fascia cromata sulla calandra, i fari a doppia ottica, le massicce barre da tetto e i paraurti di protezione. L’aspetto da SUV con il profilo sportivo e slanciato è rafforzato dall'altezza dal suolo, dalle modanature di protezione della carrozzeria e dai passaruota ben marcati. 

Oggi, Dacia Duster è disponibile anche nell’esclusiva  Serie Limitata Duster Adventure, che conservando stile, abitabilità e prestazioni di Duster, adotta un look SUV estremamente originale per chi non vuole passare inosservato. 

Proposta nelle due tinte Bianco ghiaccio e Nero nacré, Duster Adventure è disponibile in versione 4x4 con motore 1.5 dCi 110 cv e clima manuale di serie e si riconosce per le personalizzazioni laterali esterne ed interne come  le sellerie specifiche e gli inserti a contrasto sulla plancia.

Equipaggiato con fari fendinebbia, vetri scuri, guide luci su rampa removibili, minigonne di protezione anteriori e posteriori, mascherine dei fari nere, frecce rosse che indicano la posizione degli anelli per il rimorchio e per il posizionamento del cric, tappetini di gomma e paraspruzzi personalizzati, Duster Adventure dispone di serie anche del navigatore Garmin con mappa Europea, con aggiornamenti sempre gratuiti, dedicato a chi vuole vivere un’avventura ogni giorno.

Dacia è la scelta intelligente per chi cerca la sostanza al di là dell’apparenza.

WE WANT DACIA!

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3 Milioni di Toyota Prius prodotte

Toyota Motor Corporation (TMC) ha annunciato che al termine di giugno 2013 le vendite cumulative di Prius, il veicolo ibrido più conosciuto al mondo, hanno tagliato il traguardo di 3 milioni di unità(2).

Nel 1997 nasceva la Toyota Prius, il primo veicolo ibrido al mondo destinato alla produzione in serie. La seconda e terza generazione del modello sono state lanciate rispettivamente nel 2003 e nel 2009. Con la più recente evoluzione di questo straordinario veicolo, Toyota è riuscita a ridurre di due terzi il costo del sistema ibrido e ad abbassare il livello delle emissioni di CO2, scese dai 114 g/km iniziali agli 89 g/km attuali (misurati in base al ciclo combinato europeo). La nuova Prius è stata inoltre oggetto di uno sviluppo tecnologico incredibile. Ben 1.261 sono state le richieste di brevetto per componenti che hanno poi equipaggiato la vettura, rendendola degna del suo nome.

Con la realizzazione della prima generazione del modello, Toyota ha posto le basi per l’adozione dell’ibrido come tecnologia fondamentale per lo sviluppo di veicoli ecologici, facendo da volano per l’investimento di capitali in produzione di motori, inverter, batterie e unità di controllo elettronico (ECU).

TMC continuerà ad investire in attività di Ricerca & Sviluppo, puntando all’ulteriore evoluzione della tecnologia ibrida per permettere al mondo intero di avvicinarsi all’obiettivo di una crescita completamente sostenibile.

Nel corso dell’anno fiscale che terminerà a marzo 2014, Toyota prevede un investimento consolidato di 890 miliardi di Yen destinato allo sviluppo di tecnologie eco-friendly e alla realizzazione di nuove componenti.

Nello stesso periodo Toyota ha inoltre pianificato una spesa consolidata di 910 miliardi di Yen (un incremento annuo del 7%).

Gli investimenti includono la costruzione a Toyota City di una nuova struttura R&D (651 ettari) e di un impianto di ‘Powertrain Development and Production Engineering’ (un’area totale di 100.000 m2). La struttura diventerà il centro nevralgico per lo sviluppo di trasmissioni all’avanguardia, da affiancare al Laboratorio di Aerodinamica del Centro Tecnico di Honsha, la cui galleria del vento è capace di generare raffiche fino a 250 km/h.

Tra gli investimenti previsti figurano anche quelli da parte di altre società controllate da TMC, tra cui quello della Primearth EV Energy Co., Ltd. (PEVE) destinato al potenziamento della produzione di batterie presso l’impianto Omori di Kosai, nella prefettura di Shizuoka.

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Fiat Punto Street

Prezzo promozionale per la ‘3 porte’ 1.2 69 CV nel nuovo allestimento Street con inclusi radio CD-Mp3, climatizzatore ed ESP con Hill Holder
Acquistando la versione Lounge, aggiungendo 1.600 euro, si possono avere anche le 5 porte comprese nel prezzo
Sull’allestimento top di gamma, Lounge, i pack Comfort e Techno sono proposti ciascuno con un vantaggio per il cliente superiore al 60 per cento rispetto al prezzo di listino
Un nuovo spot accompagna la promozione all’insegna del claim ‘Liberi di averla. Punto’

Proseguono  le iniziative commerciali e di comunicazione per celebrare i vent'anni del modello Punto, il best-seller Fiat che dal 1993 a oggi è stato venduto in oltre 8,7 milioni di esemplari in tutta Europa. Questa volta, grazie a una razionalizzazione della gamma 2013 e al contributo delle concessionarie Fiat, la Nuova Punto Street  è offerta al prezzo promozionale di 8.950 euro: è l’offerta più vantaggiosa di sempre.

Tra le maggiori novità vi è l’introduzione del nuovo allestimento Street, in sostituzione della versione Easy, che da oggi offre radio CD Mp3 con comandi al volante, ESP con Hill Holder e climatizzatore tutto compreso nel prezzo. Inoltre,  ora sull’allestimento Lounge i pack Comfort e Techno sono proposti con un vantaggio per il cliente superiore al 60 per cento del prezzo di listino.

Grazie al contributo delle concessionarie, fino al 31 luglio Nuova Punto Street 1.2 69 CV (3 porte) è offerta al prezzo promozionale di 8.950 euro comprensivo di  radio con lettore CD MP3 con comandi al volante, climatizzatore e sistema ESP con Hill Holder. Inoltre, acquistando la stessa motorizzazione nella versione top di gamma Lounge, aggiungendo 1.600 euro, le 5 porte sono comprese nel prezzo.

In Italia, la  nuova gamma della Punto si compone di due allestimenti (Street e Lounge), due body (3 o 5 porte), otto motorizzazioni, quattro alimentazioni (benzina, diesel, metano e GPL) e tre pacchetti di optional – Comfort, Techno e Sport Look – che permettono un altissimo livello di personalizzazione con un vantaggio importante per il cliente.

L’iniziativa commerciale su Fiat Punto 2013 sarà annunciata da un nuovo spot pubblicitario on air a partire dal 10 luglio sui principali canali TV nazionali. Un viaggio emozionante accompagnato e potenziato da una colonna sonora che rimane subito nella mente. La musica, le parole della canzone, l’auto che corre veloce sulla strada: ogni elemento è un inno alla libertà, un invito ad andare oltre, a liberarsi dai pensieri e dalle preoccupazioni. La campagna sarà declinata anche su radio e web.

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Fiat 500L Living e Fiat 500L Trekking

Fiat 500L Living: il nuovo modello che riformula la categoria della ‘prima vettura’ per l’intera famiglia grazie al suo stile distintivo e alle sue doti di funzionalità ed efficienza.
Fiat 500L Trekking uno spirito libero con due anime perfettamente integrate e che amano contagiarsi quotidianamente: una metropolitana per vivere spensieratamente la città, e una più intraprendente, ideale per le piccole grandi emozioni del week-end..
La famiglia 500: dalla capostipite del 2007 alla nuova 500L del 2012.
On line il nuovo sito fiat500.com dedicato alla famiglia 500.


Fiat presenta alla stampa internazionale 500L Living e 500L Trekking, due evoluzioni dell’identità 500 che portano la famiglia 500 a esplorare nuovi territori abbattendo le tradizionali barriere dei segmenti. Due auto molto diverse per forma e carattere ma che condividono la stessa matrice: la Fiat 500, l’icona Made in Italy per eccellenza che si afferma nel mondo grazie a stile italiano, innovazione continua, rispetto ambientale e qualità premium. Questa è la formula magica con cui la 500 ha rotto le regole tradizionali del suo mercato, dimostrando che una piccola city car può diventare un successo globale e anche fondare una famiglia di vetture simpatiche e accessibili che assicurano la massima libertà di scelta e di utilizzo.

Fiat ha scelto di presentare le due novità della famiglia 500 in Zona Tortona a Milano, un simbolo della città che si è reinventata trasformando le sue radici industriali – in quest’area sorgevano alcune importanti fabbriche –  in un presente internazionale di design, moda, arte moderna.  Dunque, una location suggestiva che rappresenta perfettamente la continua trasformazione di Milano che oggi si apre alle nuove idee e alle prospettive future dell’Expo 2015, di cui Fiat Spa insieme a Fiat Industrial saranno Global partner.

La stessa attitudine a reinventarsi che contraddistingue Fiat che con la sua iconica 500 nel 2007 ha dato il via a una profonda trasformazione segnando l’inizio di un nuovo percorso stilistico e industriale. Tanto è vero che alla sua nascita venne battezzata come il manifesto della “nuova Fiat”, un modello che ancora oggi porta dentro di sé un nuovo approccio costruttivo, le rinnovate strategie del marchio e un modo diverso di intendere l’automobile più incentrato sulla qualità, sulle emozioni e sull’unicità. In questo senso, quindi, Milano e Fiat – con l’intera famiglia 500 – ‘parlano’ la stessa lingua, sono affini per identità, per capacità di reinventarsi e per i modi mai tradizionali di relazionarsi con chi le vive.

500L Living
Fiat 500L Living è la nuova evoluzione della famiglia 500 che dialoga direttamente con un pubblico eterogeneo, attento alle novità e che cerca un equilibrio tra funzionalità e designper fare spazio ai molteplici interessi e destinazioni d’uso senza rinunciare allo stile.
La nuova Magic Purpose Wagon di Fiat ha tutta la simpatia di 500, l’agilità e la compattezza di un’auto media, il comfort e i contenuti di una station wagon di segmento C, lo spazio e la versatilità d’uso di un MPV. Questi sono gli ingredienti di un modo nuovo di concepire l’auto che non si basa solo sulle caratteristiche tecniche, ma anche e soprattutto sul modo in cui l’auto viene vissuta: il ‘living space’, da cui prende il nome, diventa così protagonista in questa vettura.

Evoluzione dell’icona lanciata nel 2007, la 500L Living  è un’auto tutta da vivere che unisce l’inconfondibile design ‘made in Fiat ’ con il miglior rapporto tra spazio interno e dimensioni esterne.  Con l’aggiunta della terza fila di sedili, la nuova vettura è l’MPV a ‘5+2 posti’ più compatto della sua categoria: è infatti lunga 435 cm, larga 178 e alta 167. Inoltre, pur essendo 20 cm più corta di una Station Wagon del segmento C, la Fiat 500L Living assicura eccezionali valori di abitabilità, spazio e capacità di carico come dimostra un volume di 638 litri.

Il nuovo modello diventa così la prima vettura per l’intera famiglia confermandosi un modello traversale grazie al suo stile e alle sue doti di funzionalità ed efficienza. Fiat 500L Living è la migliore espressione di quella inventiva tutta Fiat nel fare automobili che rendono la vita di tutti i giorni più semplice e anche un pizzico più allegra.

Al lancio, Fiat 500L Living sarà equipaggiata con unpropulsore  benzina - 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV - e dueturbodiesel: 1.6 Multijet II da 105CV e 1.3 Multijet II da 85CV, quest’ultimo anche con cambio automatico.

La gamma prevede due allestimenti (Pop Star e Lounge), entrambi con 5 o 7 posti, 19 colori esterni (inclusi 11 bicolore) e 6 rivestimenti interni, 15 tipologie diverse tra cerchi in lega e coppe ruota: in totale sono ben 282 le combinazioni possibili. In più, la nuova Fiat 500L Living offre una dotazione da  segmento superiore come  dimostrano i nuovi interni in pelle, il sistema di navigazione integrato e la retrocamera per l’assistenza alle manovre in retromarcia.

La Fiat 500L Living sarà prodotta nel nuovo stabilimento serbo di Kragujevac mentre la raccolta ordini si aprirà a luglio in Italia e progressivamente negli altri Paesi europei.
500L Trekking
Fiat 500L Trekking è uno spirito libero con due anime perfettamente integrate e che amano contagiarsi quotidianamente: una metropolitana per vivere spensieratamente la città, e una più intraprendente, ideale per le piccole grandi emozioni del week-end.
La nuova vettura propone un look dalla marcata caratterizzazione all-round abbinato a un assetto rialzato e paraurti specifici con scudo di protezione. Inoltre, lo stile esterno è impreziosito dai nuovi cerchi in lega da 17" diamantati, dalle maniglie satinate e dalle modanature laterali in acciaio spazzolato.
Di serie il nuovo modello adotta una trazione anteriore intelligente con tecnologia Traction+ che, insieme agli pneumatici M+S “snowflake” (sempre di serie), incrementa la motricità del veicolo su terreni a scarsa aderenza. Il tutto senza rinunciare alle doti di spazio e funzionalità proprie del modello 500L, la ‘City Lounge’ Fiat che sa contenere tutti insieme i piccoli piaceri e le grandi emozioni della vita - i bambini, gli amici, i viaggi  - grazie a un volume abitabile di  3.17 m3 e un bagagliaio ampio e regolare (fino a 455 litri).
Fiat 500L Trekking è disponibile con due motori benzina - 1.4 16v da 95 CV e 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV - e altrettanti turbodiesel: 1.6 Multijet II da 105 CV e 1.3 Multijet II da 85 CV, quest’ultimo anche con trasmissione automatica robotizzata Dualogic.

Qualunque sia la motorizzazione scelta, la nuova Trekking assicura un alto controvalore in termini di equipaggiamento: infatti, rispetto alla 500L Pop Star, la nuova versione aggiunge importanti contenuti di serie come il climatizzatore automatico, gli alzacristalli elettrici posteriori, i fendinebbia, il sistema Traction+, la radio Uconnect CD/MP3 con display da 5” Touchscreen, i fari automatici e il sensore pioggia.
Tra i motori che maggiormente esaltano lo spirito da esploratrice del nuovo modello vi è certamente il 1.6 Multijet II da 105 cv, il turbodiesel appena lanciato sulla gamma 500L. Si tratta di un motore molto elastico, grazie a una coppia elevata già ai bassi regimi, la migliore del segmento. È quindi un propulsoreideale in ogni situazione e in ogni strada, un vero all-round che è stato accolto molto bene dai clienti di 500L: basti pensare che in soli 4 mesi dalla sua introduzione è stato scelto dal 20% dei clienti della City Lounge Fiat.
Lo stesso motore è stato scelto per l'esclusiva 500L Trekking Opening Edition, una Limited Edition lanciata  a giugno in Italia – attraverso le ‘Facebookoffer’ e ‘Google offer’ - che ha raccolto 500 ordini, grazie anche alla ricchissima dotazione di serie che include nel prezzo: vernice bicolore,  sensori di parcheggio posteriori, City Brake Control, sistema audio hi-fi Beats e pack Comfort (bracciolo anteriore e regolazione lombare elettrica dei sedili anteriori).

La famiglia 500: dalla capostipite del 2007 alla nuova 500L del 2012
Lanciata il 4 luglio 2007, la nuova Fiat 500 è l’icona automobilistica made in Italy per eccellenza, un modello di successo che con la sua allegria e voglia  di vivere ha contagiato il mondo. Basti dire che è il modello Fiat con il più altotasso di venditefuori dall’Italia: oltre 1.100.000 unità vendute dal 2007 ad oggi,  il 65 % delle quali immatricolate all’estero.
Prodotta dal 2007 in Polonia e dal 2010 anche a Toluca (Messico), la Fiat 500 è commercializzata in più di 100 Paesi nel mondo - dall'Italia al Brasile, dal Sud Africa alla Polonia, dagli Stati Uniti al Giappone – e ha segnato anche il ritorno del marchio Fiat negli Stati Uniti, dove da 15 mesi continua a battere i suoi record di vendita superando oggi quota 100.000.

Un successo commerciale che trova un corrispettivo nella critica internazionale come dimostrano gli oltre 40 premi mondiali finora vinti, compreso il prestigioso 'Car of The Year 2008', e 357.000 appassionati iscritti alla Fan Page ufficiale di Facebook (www.facebook.com/fiat500). Inoltre, a questo palmares straordinario si aggiungono i numerosi record segnati da Fiat 500 nel proprio segmento tra i quali ricordiamo: la prima city car a offrire 7 airbag di serie, la prima a conquistare le '5 stelle EuroNCAP', la prima a rendere disponibile l'ESP evoluto sull'intera gamma, la prima vettura del Gruppo Fiat a portare al debutto la famiglia di propulsori bicilindrici TwinAir.

Tra i segreti del suo successo globale vi è certamente la capacità della famiglia 500 di evolvere continuamente con nuove interpretazioni: 500 Abarth (marzo 2008), 500 by Diesel (settembre 2008), 500 Pink (giugno 2009),  500C (luglio 2009), 500C Abarth (marzo 2010), 500C by Diesel (giugno 2010), 500 TwinAir (luglio 2010), 500 Matt Black (settembre 2010), 500 bicolore (dicembre 2010), 500 e 500C by Gucci (rispettivamente ad aprile e ad agosto 2011), 500 America Limited Edition (febbraio 2012), 500S e 500 Color TherapyLounge (dicembre 2012) e l’ultima nata 500 GQ (giugno 2013).

Forte del successo globale dell’icona del 2007, lo scorso anno la famiglia 500 ha deciso di esplorare nuovi territori dando vita alla 500L, la 'City Lounge' Fiat che abbina in un solo prodotto caratteristiche apparentemente inconciliabili tra loro: dimensioni esterne compatte, proprie di un'auto del segmento B, unite a prestazioni, ampio spazio interno e ricco equipaggiamento tipici di una vettura del segmento C. Il tutto offerto al prezzo accessibile di una 'cittadina' ma con in più un valore unico: la personalità di Fiat 500, una vera icona del Made in Italy.
Di recente rinnovata con l’introduzione di due nuovi motori - 1.6 Multijet II da 105 CV e 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV – la Fiat  500L assicura emissioni e consumi ridotti, numerose configurazioni per allestire lo spazio interno e la massima flessibilità nelle soluzioni di carico - vanta il migliore indice di abitabilità della categoria - oltre alla vetratura a 360° che assicura la migliore visibilità del segmento e ai costi di gestione più bassi della categoria, insieme alle migliori prestazioni.

Grazie a queste peculiarità – unite auna protezione a 360° certificata dalle prestigiose 5 stelle EuroNCAP – Fiat 500L è l'unico modello in continua crescita nel suo segmento in Europa, nonostante la difficile congiuntura economica: dal lancio a oggi ne sono state immatricolate 41.000. Interessante notare che il 52% dei clienti di 500L proviene da altri marchi e il 61% da tipologie di vetture molto diverse tra loro: 35% dal segmento B, 15% dal C e 10% dall’A. Insomma, 500L è un’auto trasversale che soddisfa un pubblico eterogeneo per gusti, età e impiego quotidiano della propria vettura. Ad esempio, con il suo carattere funzionale piace ai clienti più tradizionali di questo segmento - il 40% ha un’età compresa tra 36 e 50, il 30% tra i 50 e i 65 anni – che compongono le famiglie adulte che di solito prendono in considerazione vetture di segmenti superiori, proprio perché funzionali, spaziose, confortevoli e che per le stesse ragioni, scelgono la City Lounge Fiat.
Allo stesso modo, grazie alla sua aria sorridente e simpatica, 500L piace anche a un pubblico che è nettamente più giovane della media del segmento (il 16% dei clienti ha un’età compresa tra i 18 e 35 anni), una clientela esigente che ne apprezza anche le soluzioni tecnologiche sofisticate ma fruibili in modo semplice, contenuti che soddisfano sia i bisogni concreti della mobilità quotidiana sia la crescente sensibilità sociale verso l'ambiente. Tra l’altro, per il sesto anno consecutivo, Fiat è il Brand con le minori emissioni medie di CO2delle vetture vendute in Europa: 119,8 g/km.
Fiat 500L è quindi l’esempio migliore per capire come il futuro della famiglia 500 è lo sviluppo trasversale: infatti, se 500 è la cittadina “cool” per eccellenza, 500L aggiunge quella funzionalità che la rende imbattibile nella vita quotidiana, le prestazioni e i contenuti che le permettono di vivere nuove esperienze fuori dai confini cittadini.

Sito Web
In occasione del sesto compleanno dell’iconica city-car Fiat, viene lanciato il nuovo sito fiat500.com dedicato alla famiglia 500 che presenta i modelli dell’intera gamma: dalla capostipite del 2007 alle due ultime nate, 500L Living e 500L Trekking.
È il primo sito nato per iPad che si naviga anche da Pc: infatti, pensando proprio ai tablet, il suo design permette di esplorare l’intero portale in un’unica pagina scoprendo tutti i modelli e le versioni della gamma 500 muovendo due grandi manopole laterali che mostrano allestimenti, colori, motori, cerchi e interni con i relativi approfondimenti. Oltre a una grafica ‘cool’ e dai colori vivaci, il nuovo ambiente virtuale di Fiat 500 propone una navigazione facile, veloce e intuitiva che saprà certamente coinvolgere i tanti appassionati sparsi nel mondo.
Dopo la prima release di luglio, il sito vedrà una seconda versione più completa a ottobre con una serie di sezioni interattive, che avranno un magazine dedicato al mondo 500 alimentato dai social network; una social toolbar che permetterà di entrare nel mondo social di 500 e un avvincente game per divertire oltre che informare.

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Mini Paceman, ecco la Country Coupè

di Bruno Allevi. SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La Mini allarga la gamma vetture presentando la Paceman, un incrocio fra la Countryman e la Coupè. La nuova Paceman è disponibile con 1 motore a Benzina 1600 da 122, 184 o 218 cv oppure con 2 motori Turbodiesel (1600 da 112 cv, 2000 da 143 cv), negli allestimenti Cooper, Cooper S, JCW. Esternamente l'ultimo prodotto di casa Mini è un incrocio fra la SUV Countryman e la versione Coupè della vettura anglo-tedesca. Se il frontale rispecchia quello muscoloso e sportivo della Countryman, dal montante centrale al posteriore è tutta un altra storia. Le linee da SUV si trasformano in forme da coupè, il tetto degrada verso una inedita coda bombata dove troviamo incastonati come due gemme i gruppi ottici scudati con bordature cromate. Salendo a bordo troviamo un abitacolo al contempo sportivo ed elegante. Alla qualità dei materiali, alla cura dei dettagli fra cui spicca la presenza di 4 sedili singoli (2 anteriori più 2 posteriori al posto del divanetto posteriore), fa da eco la presenza di dettagli sportivi. Andando a visionare come di consueto la consolle centrale, risulta come da tradizione Mini. A centro consolle troviamo il grande quadrante del contachilometri che racchiude al su interno lo schermo del sistema di navigazione (optional), seguito in posizione più bassa dai comandi della radio e dal clima. Mentre come di consuetudine in casa Mini, il contagiri è posto in un quadrante a se dietro il volante. Ed ora il momento del test drive: la Mini Paceman provata è stata la Cooper S Benzina 184 cv ALL4 da 42985 €. La Mini allarga la famiglia lanciando sul mercato italiano il suo mix fra la versione coupè e la Countryman. La Paceman su strada ha un comportamento che risulta essere un mix fra i due stili (quello da SUV e quella da coupè). Alla presenza della trazione integrale ALL4 e alla maggior altezza da terra, che permettono un uso disinvolto in qualunque fondo stradale, fa da ottima spalla le prestazioni sportive assicurate dall'ottimo 1600 Benzina che eroga ben 184 cv. Infine il listino prezzi: si va da 24500 € della 1600 122 cv Cooper per arrivare a 38850 € della 1600 218 cv JCW con Cambio Automatico (Benzina), si va da 26200 € della 1600 Cooper D per arrivare fino a 31500 € della 2000 Cooper S D ALL4 (Diesel).

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Provata la Mahindra XUV 500: indiana di nascita, europea di carattere

di Bruno Allevi. MARTINSICURO – La Mahindra, nota casa automobilistica indiana, presenta sul mercato italiano il suo nuovo SUV, lo XUV500. Questo veicolo orientale è disponibile a 2 o 4 ruote motrici, monta un propulsore Turbodiesel Common Rail 2200 da 140 cv, in allestimento unico. Esternamente la linea dello XUV500 è grintosa e di carattere, muscolosa e sportiva. E' il primo SUV della casa indiana a scocca portante, il corpo vettura è robusto ed elegante.

Anteriormente i fari sono appuntiti, vi sono vistose feritoie nere sulla mascherina, mascherina a forma di pettine.

Posteriormente la coda è muscolosa e aggressiva come il resto della vettura. Grintosi e ben visibili sono i grandi gruppi ottici rettangolari posizionati verticalmente. Salendo a bordo del SUV di casa Mahindra troviamo un abitacolo comodo, confortevole, spazioso (ha 7 posti disposti su tre file). Cura dei dettagli e qualità complessiva di qualità sono fra le note più piacevoli dell'interno.

La consolle centrale è curata e in posizione rialzata troviamo lo schermo del navigatore – intrattenimento, seguita a ruota dai comandi della radio e del climatizzatore. Particolare è il disegno del quadro strumenti: è a forma di binocolo con i quadranti incastonati l'un l'altro e con spazio a sufficienza fra i quadranti stessi per l'alloggiamento delle spie. Ed ora il momento del test drive: il Mahindra XUV500 provato è stato il 2200 Turbodiesel 4x4 da 27729 €. Il primo SUV stradale della casa indiana sbarca sul mercato italiano, in un settore che vede molti competitor agguerriti. Il comportamento stradale dello XUV500 è sorprendente: molto confortevole e silenzioso, comodo e rilassante, maneggevole e facile da parcheggiare. Si usa in maniera intuitiva e grazie alla trazione integrale a inserimento elettronico dà il meglio in qualunque situazione e condizione.

Spazioso e modulabile grazie ai 7 posti, ai numerosi portaoggetti e al buon bagagliaio, è la soluzione ideale per chi cerca un mezzo per famiglie che riesca anche a cavarsela su strade accidentate. Infine spazio al motore che equipaggia lo XUV500 guidato: il 2200 Turbodiesel da 140 cv. Questo motore, unico propulsore disponibile, è elastico e brioso, potente e brillante, garantendo buoni costi di gestione grazie anche al sistema Start e Stop che permette di abbattere consumi ed emissioni. Infine il listino prezzi: per il Mahindra XUV500 2200 Turbodiesel 4x2 occorrono 24888 €, per il Mahindra XUV500 2200 Turbodiesel 4x4 occorrono 27259 €. (Diesel).

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Cina at work: ecco la Gonow way

di Bruno Allevi. ASCOLI PICENO – La Gonow, casa automobilistica cinese nota in Italia per il pick-up GA200, presenta sul mercato nazionale il Way, veicolo a metà fra un mezzo commerciale e un veicolo ricreazionale. Il mezzo cinese è disponibile con un solo motore 1000 a benzina da 54 cv, disponibile anche con alimentazione a GPL o Metano, nelle varianti di carrozzeria Furgone (denominato Way Cargo), 4 posti finestrato (denominato Way), Cabina Singola con cassone (denominato Way M1). Esternamente il Way è un veicolo dalle forme tondeggianti e compatte (è lungo circa 3,80 m), dalle linee pulite ed essenziali, elegante, lineare, simpatico nel suo complesso. Frontalmente abbiamo due grandi gruppi ottici trapezoidali, una grande mascherina quadrata con un elegante bordatura cromata, mascherina che ingloba anche il logo della Gonow, i fari fendinebbia inglobati nel paraurti e, grande novità per un derivato commerciale di taglia small, abbiamo fari diurni a led integrati anch'essi nel paraurti. Posteriormente abbiamo i più forti e vivi legami con il mondo dei veicoli commerciali: coda tronca e dritta, grande portellone, ampio lunotto vetrato ed eleganti gruppi ottici rettangolari trasparenti posti in posizione verticale. Se per la versione furgone e 4 posti finestrato il posteriore è uguale, per la versione M1 abbiamo un cassone fisso e i gruppi ottici integrati sulle sponde del cassone. Accomodandosi a bordo del Way notiamo la posizione di guida rialzata, la comodità delle doppie porte laterali a scorrimento sia sulla versione 4 posti che su quella commerciale, la linearità e l' abbondante spazio interno (ampio è anche il cassone sulla versione M1), la sobrietà degli interni e la buona qualità costruttiva. Analizzando nel dettaglio la consolle è lineare e accoglie i comandi radio e clima, leggibile è il quadro strumenti. Ed ora il momento del test drive: il Gonow Way provato è stata la 1000 GPL Way (4 posti finestrato) da 14093 €. La Gonow propone in Italia il suo veicolo commercialricreazionario da città andando a coprire un settore in cui questi veicoli sono poco diffusi. Su strada il Way provato è un mezzo comodo e confortevole, divertente da guidare, pratico e maneggevole, grazie alle sue dimensioni compatte, inoltre ha molto spazio a bordo e le porte scorrevoli laterali sono molto comode per agevolare la salita posteriore. Infine spazio al motore che equipaggia il Way provato. Questo motore, 1000 di cilindrata con 54 cv, di origine Suzuki, è l'elaborazione del motore che a cavallo fra gli anni '70 e '80 ha equipaggiato un mostro sacro del fuoristrada come era la famiglia SJ – Samurai. Questo motore è quindi indistruttibile come il veicolo che equipaggiava, parco nei consumi ed ecologico grazie all'alimentazione a GPL. Infine il listino prezzi. Partiamo con la versione Way Cargo Commerciale: per la versione a Benzina occorrono 11882 €, per la versione a GPL occorrono 12971 €, per la versione a Metano occorrono 14060 €. Continuiamo con la versione Way 4 posti finestrato: per la versione Benzina occorrono 12608 €, per la versione a GPL 13697 €, per la versione a Metano 14786 €. Infine spazio al listino prezzi del Way M1 Cassone Fisso: per la versione a benzina occorrono 11882 €, per la versione a GPL occorrono 12971 €, per la versione a Metano occorrono 14060 €.

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