- Debutta a Ginevra la nuova supercar compatta Alfa Romeo a ‘2 posti secchi’ con trazione posteriore e motore in posizione centrale.
- Nata dalle esperienze acquisite con il modello Alfa Romeo 8C Competizione e prodotta nello stabilimento Maserati di Modena, la nuova Alfa Romeo 4C sarà commercializzata nel 2013 e segnerà il ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti.
- Lunga meno di 4 metri, larga 200 cm, alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri.
- Nuovo ‘4 cilindri’ 1750 Turbo Benzina interamente in alluminio.
- Cambio automatico a doppia frizione Alfa TCT.
- Nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità ‘Race’.
- Chassis completamente in carbonio con funzione portante e strutturale.
- Rapporto peso/potenza: inferiore a 4 Kg/cv.
Debutta
all’83esimo Salone Internazionale di Ginevra la versione definitiva
di Alfa Romeo 4C, coupé a “2 posti secchi”, con trazione
posteriore e motore in posizione centrale, che rappresenta l’essenza
della sportività insita nel ‘Dna Alfa Romeo’: prestazioni, stile
italiano ed eccellenza tecnica finalizzata al massimo del piacere di
guida in piena sicurezza.
Progettata
dagli ingegneri dell’Alfa Romeo e prodotta nello stabilimento
Maserati di Modena, la nuova supercar
compatta sarà commercializzata nel corso del 2013 e segnerà il
ritorno del marchio italiano negli Stati Uniti, marcando l’inizio
del piano di crescita globale di Alfa Romeo.
L’Alfa
Romeo 4C deriva direttamente dal concept
che
destò grande ammirazione al Salone di Ginevra 2011 tanto da vincere
tre prestigiosi premi: ‘AutoBild Design Award' (2011, Germania),
'Design Award for Concept Cars & Prototypes' (2012, Italia) e
'Most Exciting Car of 2013 - 'What Car?' (2013, Gran Bretagna).
Sigla
4C
La
sigla ‘4C’ si ispira al passato glorioso del brand proiettando
nel futuro i valori di tecnologia ed emozione. Infatti, richiama la
grande tradizione sportiva dell’Alfa Romeo - le sigle 8C e 6C negli
anni Trenta e Quaranta hanno contraddistinto le vetture, da
competizione e stradali, equipaggiate con il potente ‘otto
cilindri’ e l’innovativo ‘sei cilindri’ , confermando nella
sua impostazione progettuale e costruttiva l’obiettivo di un
rapporto peso/potenza da autentica supercar,
inferiore a 4 kg/cv, ma puntando più che alla potenza massima
erogata, al contenimento del peso per garantire la massima agilità e
le migliori prestazioni. L’Alfa Romeo 4C impiega a tal fine
tecnologie e materiali derivati da supersportive (tra cui già l’Alfa
Romeo 8C Competizione) – fibra di carbonio, alluminio, trazione
posteriore – e tecnologie proprie degli ultimi modelli di serie
Alfa Romeo ma rinnovate per esaltare ulteriormente la sportività
della nuova vettura. Lo dimostrano il nuovo 1750 Turbo Benzina con
iniezione diretta interamente in alluminio, il sofisticato cambio
automatico a doppia frizione a secco "Alfa TCT" e il
selettore Alfa D.N.A. con l’inedita modalità Race.
Stile
esterno
Disegnata
dal Centro Stile Alfa Romeo, 4C richiama immediatamente alcuni
modelli iconici della tradizione che hanno lasciato un segno
importante nella storia del Marchio. Uno su tutti, per analogie
dimensionali e di layout, è sicuramente la 33 Stradale, una vettura
che coniugava le estreme esigenze meccaniche e funzionali ad uno
stile essenziale che ‘vestiva’ adeguatamente il motore e il
telaio con dei trattamenti inconfondibilmente Alfa Romeo. Anche 4C
ripercorre la stessa strada e lo fa a completamento di un percorso
iniziato con la 8C Competizione estremizzando alcuni concetti
peculiari del marchio come la compattezza, la dinamicità e
l’agilità.
Design
interno
L’essenzialità
del design e dei materiali contraddistingue anche gli interni,
essendo tutto concepito e finalizzato al massimo coinvolgimento
dell’esperienza di guida. In
particolare, all’interno spicca immediatamente la fibra di carbonio
impiegata
per la realizzazione della cellula centrale, lasciata a vista per
esaltare il senso di unicità, di tecnologia e leggerezza.
Dimensioni
e aerodinamica
Le
dimensioni compatte rendono unica questa “2 posti secchi” nel
panorama competitivo: è lunga poco meno di 4 metri, larga 200 cm,
alta 118 cm e con un passo inferiore a 2,4 metri. Misure che, da una
parte, mettono in risalto le doti di compattezza della vettura,
dall’altra ne accentuano le caratteristiche di agilità. Inoltre,
grazie all’eccellente lavoro dei progettisti, la vettura raggiunge
i massimi livelli di efficienza aerodinamica registrando un Cz
(coefficiente di deportanza) negativo che, come sulle vetture da
competizione, contribuisce ad aumentare la stabilità alle alte
velocità.
Nuovo
‘4 cilindri’ 1750 Turbo Benzina
Evoluzione
del propulsore già in dotazione alla versione Quadrifoglio Verde di
Giulietta, il nuovo ‘4 cilindri’ 1750 Turbo Benzina adotta un
innovativo basamento in alluminio e specifici impianti di aspirazione
e scarico ottimizzati per esaltare ulteriormente la sportività della
vettura. In più sono presenti soluzioni tecniche all’avanguardia
quali l’iniezione diretta di benzina, il doppio variatore di fase
continuo, il turbocompressore ed un rivoluzionario sistema di
controllo definito “scavenging” che elimina il “turbolag”.
Cambio
automatico Alfa TCT
Il
Turbo Benzina 1750 è abbinato all’innovativo cambio automatico a
doppia frizione a secco Alfa TCT vero punto di riferimento della
categoria per il peso contenuto e l’estrema velocità di
attuazione. Il cambio può essere comandato anche in modalità
sequenziale attraverso gli “shift paddles” posti dietro il
volante.
Il
nuovo selettore Alfa D.N.A. con modalità ‘Race’
Debutta
su Alfa Romeo 4C il nuovo selettore Alfa D.N.A. che ai tre settaggi
finora disponibili - Dynamic, Natural e All Weather – aggiunge una
quarta modalità: ‘Race’, pensata per esaltare ulteriormente
l’esperienza di guida in pista.
L’eccellenza
del made
in Italy
La
versione definitiva della 4C si è avvalsa nello sviluppo delle
migliori competenze tecnico-industriali dei marchi Alfa Romeo e
Maserati. In particolare, la cooperazione tra le due Case si è
svolta in un'ottica di integrazione tra le funzioni di progettazione
di Alfa Romeo e quelle produttive di Maserati. Insomma, è anche
questo un segno distintivo di Alfa Romeo, un marchio secolare che
continua ad essere uno dei più famosi e apprezzati ambasciatori del
made
in Italy
nel mondo.
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