Nuova Ssangyong Korando: stile performante

di Bruno Allevi. ASCOLI PICENO – La Ssangyong ammoderna il suo SUV Korando con un restyling leggero ma fondamentale per rendere il prodotto coreano al passo con i tempi. Il veicolo orientale è disponibile con 1 Motore a Benzina 2000 da 149 cv, 1 Motore GPL 2000 da 148 cv, 1 Motore Turbodiesel 2000 da 149 o 175 cv, nelle varianti 2WD o AWD (Trazione Integrale), negli allestimenti Value, Plus, Premium. Esternamente lo stile impostato nel 2010 da Giugiaro non viene stravolto nelle proporzioni, com'è normale in occasione dei restyling, ma nei dettagli. Piccole modifiche hanno interessato la mascherina e la presa d’aria inferiore, i fari anteriori con luci diurne a led (anche per i fanali posteriori), i fendinebbia ora circolari. Internamente l’abitacolo è spazioso e confortevole. Analizzando nel dettaglio la plancia, troviamo la consolle centrale verticale con in sommità il sistema di intrattenimento (radio cd, il navigatore è optional), mentre eleganti e ben posizionate sono le manopole del clima in fondo consolle. Lineare e ben leggibile è il quadro strumenti. Ed ora è il momento del test drive: la Ssangyong Korando provata è stata la 2000 E-XDI Plus 2WD da 22488 €. Il SUV entry level della casa coreana si rifà il look aggiungendo dettagli stilistici (come i fari a led sia anteriori che posteriori) che lo rendono più vicino ai gusti europei e alle ultime novità tecnologiche e di design che si possono trovare sulle autovetture. Su strada questa versione è brillante, confortevole, maneggevole. L’assenza della trazione integrale sulla versione provata non pesa e, grazie all’altezza da terra e alle prestazioni assicurate dal 2000 Turbodiesel da 149 cv, si possono affrontare con disinvoltura sia percorsi asfaltati (dove il Korando a 2 Ruote Motrici è uno stradista) sia sterrati e strade di campagna. Infine il listino prezzi: per l’unica versione a Benzina, la 2000 Value 2WD occorrono 19990 €, per le versioni a GPL si va da 21990 € della 2000 Plus 2WD per arrivare a 23990 € della 2000 Plus AWD, per le versioni Diesel si va da 20990 € della 2000 149 cv E-XDI 2WD Value per arrivare a 28990 € della 2000 E-XDI 175 cv Premium AWD con Cambio Automatico.







Bruno Allevi

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Mini Paceman

 Nuovi dettagli per la prima Sports Activity Coupé nel segmento delle vetture compatte premium; con numerosi rinnovati particolari di design, prestazioni di guida superiori, un’efficienza ulteriormente ottimizzata, equipaggiamenti innovativi e caratteristiche premium ancora più sofisticate nell’abitacolo, la nuova MINI Paceman (consumo di carburante nel ciclo combinato: 7,1 – 4,2 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 165 – 111 g/km) sottolinea la propria posizione d’eccellenza di vettura decisa, sportiva ed elegante; aumento del fascino dell’innovativo concetto automobilistico di vettura compatta a tre porte; andamento delle linee tipico di un modello Coupé, combinazione esclusiva di divertimento di guida, funzionalità e trazione integrale ALL4, quest’ultima offerta come optional; grazie all’aumento della potenza, la MINI Cooper Paceman conferma la propria posizione di leader nella classifica del divertimento di guida nel segmento di appartenenza; lancio sul mercato nel luglio 2014 accompagnato dalla nuova edizione del modello super sportivo MINI John Cooper Works Paceman.

• Design della scocca ricercato e altamente espressivo con andamento orizzontale delle linee, proporzioni dinamiche e superfici fortemente modellate nel tipico linguaggio formale MINI; un segnale univoco che annuncia un divertimento di guida con il caratteristico go-kart feeling, aumento della versatilità grazie alla trazione integrale ALL4; sezione frontale muscolosa che comunica una presenza forte, con calandra del radiatore a forma esagonale; portiere lunghe con cristalli laterali privi di cornice, nel tipico stile di un modello Coupé; portellone del bagagliaio ad ampia apertura; tetto montato quasi completamente a filo, a richiesta colorazioni con tinte contrasto; silhouette slanciata risultante dalla linea filante del tetto e dalla grafica dei cristalli laterali che si snellisce verso il posteriore, ulteriormente rivalutata dal nuovo optional esterni in Piano Black; a richiesta, nuovi cerchi in lega leggeri e caratteristiche aerodinamiche ottimizzate; un ulteriore optional: pneumatici dalla resistenza al rotolamento ridotta; nuove colorazioni esterne Jungle Green metallizzato e Midnight Grey metallizzato.

• Nell’abitacolo della nuova MINI Paceman sono stati messi in risalto sia l’ambiente sportivo sia le caratteristiche premium; tachimetro e contagiri con quadrante scuro nello stile della MINI John Cooper Works Paceman; ambiente interno da lounge con quattro sedili separati e comfort acustico ottimizzato; nuove decorazioni cromate per i comandi del sistema di aerazione; sistema porta-oggetti MINI Center Rail di serie; sedili sportivi per guidatore e passeggero di serie; schienali dei sedili posteriori ribaltabili separatamente; possibilità di aumentare in questo modo il volume del bagagliaio da 330 a 1.080 litri.

• La nuova MINI Paceman offre un ulteriore aumento del divertimento di guida e un’efficienza ottimizzata; possibilità di selezionare tra due motori a benzina e due propulsori diesel a quattro cilindri; l’offerta comprende inoltre la sportiva top di gamma MINI John Cooper Works Paceman da160 kW/218 CV con potente motore quattro cilindri turbo; tutte le varianti di modello soddisfano la norma antinquinamento Euro 6 e sono dotate della tecnologia MINIMALISM ampliata, che include l’ottimizzazione delle caratteristiche di aerodinamica così da ridurre nuovamente i consumi e le emissioni; MINI Cooper S Paceman con incremento della potenza di 5 kW a 140 kW/190 CV; cambio manuale a sei marce di serie; cambio automatico a sei rapporti, offerto come optional; trazione integrale ALL4 di serie nella MINI John Cooper Works Paceman e offerta come optional per tutti gli altri modelli.

• Esclusivo go-kart feeling grazie alla sofisticata tecnica di assetto con asse anteriore McPherson e bracci trasversali fucinati; asse posteriore multilink e servosterzo elettromeccanico con Servotronic; assetto sportivo di serie per tutte le varianti di modello; Dynamic Stability Control (DSC) di serie, Dynamic Traction Control (DTC) con Electronic Differential Lock Control di serie o come optional, a seconda della variante di modello.

• Concetto di sicurezza omnicomprensivo con architettura della scocca a comportamento ottimizzato in caso di crash; ampio equipaggiamento di sicurezza di serie che include anche il controllo della pressione pneumatici in ogni singola ruota e la luce diurna; protezione degli occupanti al livello della MINI Countryman, premiata nei test Euro NCAP con il massimo punteggio di 5 stelle.

• Ampio equipaggiamento di serie e ricca offerta di personalizzazione per godersi comfort e divertimento di guida a livello premium; ampia gamma di optional, per esempio nuove luci fendinebbia a LED, incluse la luce diurna e la luce di posizione in tecnica a LED, proiettori allo xeno ed Adaptive Light Control, Comfort Access, tetto panoramico in vetro alzabile e scorrevole, climatizzatore automatico, gancio da traino separabile con possibilità di rimorchiare fino a 1200 chilogrammi, sistema di navigazione MINI, Sport Button, assetto sportivo, in combinazione con il cambio automatico anche volante sportivo in pelle con paddles, volante multifunzione con regolazione della velocità, sistema di altoparlanti HiFi Harman Kardon e accessori originali John Cooper Works sviluppati appositamente per il nuovo modello.

• Tecnologia di collegamento in rete più sofisticata del segmento di appartenenza che assicura un esclusivo In-Car-Infotainment: MINI

Connected offre un’ampia integrazione dello smartphone nella vettura e una varietà unica di funzioni con la possibilità di aggiornamenti continui attraverso le App; l’offerta attuale comprende per esempio una serie di funzioni esclusive MINI come Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement e MINIMALISM Analyser, l’utilizzo di Facebook, Twitter, foursquare e Glympse, la ricezione di RSS newsfeed e le offerte di entertainment come AUPEO!, Stitcher, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody e TuneIn.

• Varianti di modello:
MINI John Cooper Works Paceman: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante e comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, cilindrata: 1.598 cm3, potenza: 160 kW/218 CV a 6.000 g/min, coppia max.: 280 Nm a 1.900 – 5.000 g/min (300 Nm a 2.100 – 4.500 g/min con overboost), accelerazione (0–100 km/h): 6,8 secondi (cambio automatico: 6,8 secondi), velocità massima: 229 km/h (226 km/h), consumo combinato ciclo UE: 7,1 litri/100 chilometri (7,5 litri), valore CO2: 165 g/km (175 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper S Paceman: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante e comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group cilindrata: 1.598 cm3, potenza: 140 kW/190 CV a 5 500 – 6.500 g/min, coppia max.: 240 Nm a 1.600 – 5.000 g/min (260 Nm a 1.700 – 4.500 g/min con overboost), accelerazione (0–100 km/h): 7,4 secondi (cambio automatico: 7,7 secondi), velocità massima: 220 km/h (216 km/h), consumo combinato ciclo UE: 6,0 litri/100 chilometri (6,8 litri), valore CO2: 139 g/km (157 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper S Paceman ALL4: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante e comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group cilindrata: 1.598 cm3, potenza: 140 kW/190 CV a 5.500 – 6.500 g/min, coppia max.: 240 Nm a 1.600 – 5.000 g/min (260 Nm a 1.700 – 4.500 g/min con overboost), accelerazione (0–100 km/h): 7,6 secondi (cambio automatico: 8,0 secondi), velocità massima: 217 km/h (215 km/h), consumo combinato ciclo UE: 6,4 litri/100 chilometri (7,1 litri), valore CO2: 148 g/km (165 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper Paceman: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, cilindrata: 1.598 cm3, potenza: 90 kW/122 CV a 6.000 g/min, coppia max.: 160 Nm a 4.250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 10,3 secondi (cambio automatico: 11,5 secondi), velocità massima: 191 km/h (186 km/h), consumo combinato ciclo UE: 5,9 litri/100 chilometri (6,9 litri), valore CO2: 137 g/km (159 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper Paceman ALL4: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile sulla base della tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, (MINI Cooper Paceman ALL4 con cambio automatico: turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante), cilindrata: 1.598 cm3, potenza: 90 kW/122 CV a 6.000 g/min, coppia max.: 160 Nm (MINI Cooper Paceman ALL4 con cambio automatico: 190 Nm) a 4.250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 11,4 secondi (cambio automatico: 11,6 secondi), velocità massima: 188 km/h (186 km/h), consumo combinato ciclo UE: 6,7 litri/100 chilometri (7,0 litri), valore CO2: 156 g/km (164 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper SD Paceman: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV a 4.000 g/min, coppia max.: 305 Nm a 1.750 – 2.700 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 9,1 secondi (cambio automatico: 9,3 secondi), velocità massima: 202 km/h (199 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,5 litri/100 chilometri (5,7 litri), valore CO2: 119 g/km (149 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper SD Paceman ALL4: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1.995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV a 4.000 g/min, coppia max.: 305 Nm a 1.750 – 2.700 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 9,2 secondi (cambio automatico: 9,3 secondi), velocità massima: 199 km/h (197 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,8 litri/100 chilometri (5,9 litri), valore CO2: 126 g/km (156 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper D Paceman: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1.598 cm3 (MINI Cooper D Paceman con cambio automatico: 1.995 cm3), potenza: 82 kW/112 CV a 4.000 g/min, coppia max.: 270 Nm a 1.750 – 2.250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 10,8 secondi (cambio automatico: 11,2 secondi), velocità massima: 188 km/h (183 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,2 litri/100 chilometri (5,6 litri), valore CO2: 111 g/km (148 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper D Paceman ALL4: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1.598 cm3 (MINI Cooper D Paceman ALL4 con cambio automatico: 1.995 cm3), potenza: 82 kW/112 CV a 4.000 g/min, coppia max.: 270 Nm a 1.750 – 2.250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 11,5 secondi (cambio automatico: 11,8 secondi), velocità massima: 183 km/h (178 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,7 litri/100 chilometri (5,9 litri), valore CO2: 123 g/km (155 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

• Dimensioni esterne: Lunghezza: 4.109 millimetri (MINI Cooper S Paceman, MINI Cooper SD Paceman: 4.114 millimetri, MINI John Cooper Works Paceman: 4.124 millimetri) Larghezza: 1.786 millimetri Altezza: 1.518 millimetri Passo: 2.596 millimetri

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Mini Countryman

Nuova edizione della prima MINI a quattro porte, dotata di un grande portellone posteriore, di cinque posti e dell’optional trazione integrale; la nuova MINI Countryman (consumo di carburante nel ciclo combinato: 7,1 –4,2 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato:165 – 111 g/km) affila il proprio profilo di “multi-talento” per vivere una mobilità versatile e uno stile di vita attivo; nuovi dettagli danno seguito alla storia di successo della vettura compatta premium venduta già in oltre 350.000 esemplari; interventi mirati sul design; incremento delle prestazioni; consumo di carburante ed emissioni ulteriormente ridotti; aumento della potenza della nuova MINI Cooper S Countryman; lancio di tutte le varianti di modello, inclusa la dinamica top di gamma MINI John Cooper Works Countryman, nel luglio 2014.

• Numerosi e marcati elementi stilistici sottolineano l’interpretazione autonoma del tipico design della scocca MINI; il forte accento posto sulle dimensioni e le proporzioni tipiche assicura una funzionalità versatile e un’elevata sportività su ogni terreno; la caratteristica calandra esagonale del radiatore è stata ridisegnata: il suo andamento verticale sottolinea la presenza del modulo frontale; in combinazione con la trazione integrale MINI ALL4 (eccezione: MINI John Cooper Works Countryman) sono di serie sia le barre decorative della grembiulata anteriore e posteriore che dei longheroni laterali sottoporti, entrambi offerti come optional per tutte le altre varianti di modello; nuovi cerchi in lega alleggeriti e aerodinamica ottimizzata; come optional, pneumatici a bassa resistenza al rotolamento; nuove colorazioni esterne Jungle Green metallizzato, Mi night Grey metallizzato e Star light Blue metallizzato; ulteriori offerte di personalizzazione, per esempio le tinte a contrasto per il tetto e le calotte degli specchietti retrovisori esterni, strisce per il cofano motore e Sport Stripes nonché un optional offerto per la prima volta da MINI, il look esterno in Piano Black.

• Negli interni, dettagli lavorati alla perfezione, ottimizzazione del comfort acustico e accento sulle caratteristiche premium; quadranti scuri per il tachimetro e il contagiri; MINI John Cooper Works Countryman con logo John Cooper Works nella strumentazione centrale; regolazione dell’aerazione con decorazioni cromate; grazie ai sedili posteriori regolabili in lunghezza di 13 centimetri, sono disponibili cinque posti e una versatilità straordinaria, schienali ad inclinazione regolabile e ribaltabili nel rapporto 40:20:40; volume del bagagliaio ampliabile da 350 a 1170 litri.

• Ampia gamma di motorizzazioni con motori quattro cilindri a benzina e quattro cilindri diesel; tutte le motorizzazioni soddisfano la norma antinquinamento Euro 6; MINI Cooper S Countryman: aumento della potenza di 5 kW a 140 KW/190 CV; grazie alla tecnologia MINIMALISM e al perfezionamento delle caratteristiche di aerodinamica, ottimizzazione dei valori di consumo di carburante e delle emissioni; cambio manuale a sei marce di serie, cambio automatico a sei rapporti offerto come optional (eccezione: MINI One D Countryman); a richiesta, la trazione integrale specifica MINI ALL4 è disponibile per i modelli MINI Cooper Countryman, MINI Cooper S Countryman, MINI Cooper D Countryman e MINI Cooper SD Countryman, mentre è di serie sulla MINI John Cooper Works Countryman.

• Eccellente protezione degli occupanti grazie a un concetto di sicurezza omnicomprensivo; l’ampio equipaggiamento di serie nei campi sicurezza attiva e passiva, che include adesso anche il controllo della pressione pneumatici delle singole ruote e la luce diurna, assicura alla MINI Countryman il massimo punteggio di 5 stelle nei test Euro NCAP.

• Sofisticato equipaggiamento di serie ed ampia gamma di optional per aumentare il divertimento di guida, elevare il comfort ed assicurare il massimo livello di personalizzazione; nuove luci fendinebbia a LED, incluse la luce diurna e di posizione in tecnica a LED; in più, proiettori allo xeno ed Adaptive Light Control, Comfort Access, tetto panoramico in vetro, climatizzatore automatico, gancio da traino separabile con portata fino a 1200 chilogrammi, sistema di navigazione MINI, Sport Button, assetto sportivo, in combinazione con il cambio automatico volante sportivo in pelle con paddles, volante multifunzione con regolazione della velocità, sistema di altoparlanti HiFi Harman Kardon e accessori originali John Cooper Works.

• Programma di In-Car-Infotainment MINI Connected; varietà di funzioni unica e possibilità di aggiornamento permanente grazie alle App e integrazione nella vettura attraverso lo smartphone; maggiore divertimento di guida con le tipiche funzioni MINI come Mission Control, Dynamic Music, Driving Excitement e MINIMALISM Analyser; il collegamento online consente inoltre l’utilizzo di social network come Facebook, Twitter e foursquare, Glympse, la ricezione di RSS newsfeed e le offerte di entertainment come AUPEO!, Stitcher, Deezer, Audible, Napster/Rhapsody e TuneIn.

• Varianti di modello: MINI John Cooper Works Countryman: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante e comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 160 kW/218 CV a 6 000 g/min, coppia max.: 280 Nm a 1 900 – 5 000 g/min (300 Nm a 2 100 – 4 500 g/min con overboost), accelerazione (0–100 km/h): 6,9 secondi (cambio automatico: 6,9 secondi), velocità massima: 228 km/h (225 km/h), consumo combinato ciclo UE: 7,1 litri/100 chilometri (7,5 litri), valore CO2: 165 g/km (175 g/km), norma antinquinamento: Euro 6. MINI Cooper S Countryman: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante e comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 140 kW/190 CV a 5 500 – 6 500 g/min, coppia max.: 240 Nm a 1 600 – 5 000 g/min (260 Nm a 1 700 – 4 500 g/min con overboost), accelerazione (0–100 km/h): 7,5 secondi (cambio automatico: 7,8 secondi), velocità massima: 218 km/h (214 km/h), consumo combinato ciclo UE: 6,0 litri/100 chilometri (6,8 litri), valore CO2: 139 g/km (157 g/km), norma antinquinamento: Euro 6. MINI Cooper S Countryman ALL4: motore quattro cilindri a benzina con turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante e comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 140 kW/190 CV a 5 500 – 6 500 g/min, coppia max.: 240 Nm a 1 600 – 5 000 g/min (260 Nm a 1 700 – 4 500 g/min con overboost), accelerazione (0–100 km/h): 7,7 secondi (cambio automatico: 8,1 secondi), velocità massima: 215 km/h (213 km/h), consumo combinato ciclo UE: 6,4 litri/100 chilometri (7,1 litri), valore CO2: 148 g/km (165 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper Countryman: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 90 kW/122 CV a 6 000 g/min, coppia max.: 160 Nm a 4 250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 10,4 secondi (cambio automatico: 11,6 secondi), velocità massima: 191 km/h (184 km/h), consumo combinato ciclo UE: 5,9 litri/100 chilometri (6,9 litri), valore CO2: 137 g/km (159 g/km), norma antinquinamento: Euro 6. MINI Cooper Countryman ALL4: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile con tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, (MINI Cooper Countryman ALL4 con cambio automatico: turbocompressore Twin-Scroll, iniezione diretta di carburante), cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 90 kW/122 CV a 6 000 g/min, coppia max.: 160 Nm (MINI Cooper Countryman ALL4 con cambio automatico: 190 Nm) a 4 250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 11,5 secondi (cambio automatico: 11,7 secondi), velocità massima: 186 km/h (184 km/h), consumo combinato ciclo UE: 6,7 litri/100 chilometri (7,0 litri), valore CO2: 156 g/km (164 g/km), norma antinquinamento: Euro 6. MINI One Countryman: motore quattro cilindri a benzina con comando valvole variabile con della tecnologia VALVETRONIC del BMW Group, cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 72 kW/98 CV a 6 000 g/min, coppia max.: 153 Nm a 3 000 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 11,9 secondi (cambio automatico: 13,9 secondi), velocità massima: 175 km/h (170 km/h), consumo combinato ciclo UE: 5,7 litri/100 chilometri (6,9 litri), valore CO2: 134 g/km (159 g/km), norma antinquinamento: Euro 6. MINI Cooper SD Countryman: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1 995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV a 4 000 g/min, coppia max.: 305 Nm a 1 750 – 2 700 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 9,2 secondi (cambio automatico: 9,4 secondi), velocità massima: 200 km/h (197 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,5 litri/100 chilometri (5,7 litri), valore CO2: 119 g/km (149 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI Cooper SD Countryman ALL4: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1 995 cm3, potenza: 105 kW/143 CV a 4 000 g/min, coppia max.: 305 Nm a 1 750 – 2 700 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 9,3 secondi (cambio automatico: 9,4 secondi), velocità massima: 197 km/h (195 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,8 litri/100 chilometri (5,9 litri), valore CO2: 126 g/km (156 g/km), norma antinquinamento: Euro 6. MINI Cooper D Countryman: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1 598 cm3 (MINI Cooper D Countryman con cambio automatico: 1 995 cm3), potenza: 82 kW/112 CV a 4 000 g/min, coppia max.: 270 Nm a 1 750 – 2 250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 10,9 secondi (cambio automatico: 11,3 secondi), velocità massima: 186 km/h (181 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,2 litri/100 chilometri (5,6 litri), valore CO2: 111 g/km (148 g/km), norma antinquinamento: Euro 6. MINI Cooper D Countryman ALL4: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1 598 cm3 (MINI Cooper D Countryman ALL4 con cambio automatico: 1 995 cm3), potenza: 82 kW/112 CV a 4 000 g/min, coppia max.: 270 Nm a 1 750 – 2 250 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 11,6 secondi (cambio automatico: 11,9 secondi), velocità massima: 181 km/h (176 km/h), consumo combinato ciclo UE: 4,7 litri/100 chilometri (5,9 litri), valore CO2: 123 g/km (155 g/km), norma antinquinamento: Euro 6.

MINI One D Countryman: motore quattro cilindri turbodiesel con basamento in alluminio, iniezione Common-rail e geometria variabile della turbina, cilindrata: 1 598 cm3, potenza: 66 kW/90 CV a 4 000 g/min, coppia max.: 215 Nm a 1 750 – 2 500 g/min, accelerazione (0–100 km/h): 12,9 secondi, velocità massima: 171 km/h, consumo combinato ciclo UE: 4,2 litri/100 chilometri, valore CO2: 111 g/km, norma antinquinamento: Euro 6.

• Dimensioni esterne: lunghezza: 4 097 (MINI Cooper Countryman ALL4 e MINI Cooper D Countryman ALL4: 4 100 millimetri, MINI Cooper S Countryman e MINI Cooper SD Countryman: 4 109 millimetri, MINI John Cooper Works Countryman: 4 133 millimetri). Larghezza: 1 789 millimetri. Altezza: 1 561 millimetri (MINI John Cooper Works Countryman: 1 549 millimetri) Passo: 2 595 millimetri (MINI John Cooper Works Countryman: 2 596 millimetri).

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Volkswagen Passat

1. La nuova Passat sarà lanciata sul mercato europeo nel quarto trimestre 2014, nella versione berlina e Variant.
2. Grazie all’innovativa costruzione con materiali leggeri, la nuova Passat è fino a 85 kg più leggera rispetto alla precedente.
3. Tutti i motori sono nuovi per la gamma e sono fino al 20% più parchi nei consumi.
4. Per la prima volta la Passat è disponibile con la propulsione ibrida plug-in. Potenza di sistema: 211 CV.
5. Il motore Diesel più potente disponibile per la Passat è il nuovo TDI 240 CV. Consumi: 5,3 l/100 km.
6. E’ la prima Passat che può essere equipaggiata con gruppi ottici anteriori con tecnologia LED.
7. Debutto sulla Passat: funzione di frenata di emergenza City con riconoscimento dei pedoni, Trailer Assist, assistenza nella guida in colonna ed Emergency Assist.
8. La nuova Passat è la prima Volkswagen che può essere dotata di Active Info Display e head-up display.
9. Con la nuova Passat debutta l’ottava generazione della bestseller, prodotta in quasi 22 milioni di esemplari dal 1973.
10. Con fino a 1,1 milioni di Passat prodotte all’anno (2013; incluse versioni derivate), la gamma è la numero 1 del Gruppo.
La Passat è una bestseller mondiale. A oggi se ne contano quasi 22 milioni di esemplari, comprese tutte le versioni derivate. Solo nel 2013, oltre 1,1 milioni di persone hanno scelto un modello di questa gamma. In linea teorica, l’anno scorso è stata quindi venduta una Passat o una Magotan (Cina) ogni 29 secondi da qualche parte nel mondo. Quindi 2 Passat al minuto, 126 in un’ora e oltre 3.000 al giorno. Tutti i giorni dell’anno. La Volkswagen Passat è il modello che riscuote il maggior successo tra quelli del Gruppo. Ora la Volkswagen presenta in anteprima mondiale a Potsdam l’ottava generazione della Passat, uno dei modelli di classe media più all’avanguardia. Il lancio sul mercato europeo è previsto per il quarto trimestre di quest’anno.
Nuova al 100%. Tutto è nuovo su questa auto: design, tecnologie e motori. La Passat detta nuovi standard di riferimento grazie al peso a vuoto inferiore di 85 kg rispetto alla precedente e a consumi fino al 20% più bassi. Inoltre, per la prima volta è disponibile una Passat con propulsione ibrida plug-in.
Posizionamento e design
Esterni. Con il debutto della nuova Passat, la Volkswagen presenta un design che combina linee essenziali ed eleganti a un’elevata dose di forza. Un design che non segue le mode, ma è al passo con i tempi. Un design che non è comune ed è espressivo. Un design in cui tutte le linee sono disegnate in modo consapevole. La nuova Passat si basa sul pianale modulare trasversale. Grazie a questa struttura è stato possibile sviluppare le proporzioni in modo molto più dinamico (per esempio carrozzeria più bassa, passo più lungo, ruote più grandi) e, nel contempo, migliorare il package. Pur mantenendo tutte le caratteristiche funzionali, la Passat guadagna in personalità, esclusività e dinamica. Con la nuova Passat, la Volkswagen è riuscita a creare una berlina e una Variant che, grazie alle loro linee essenziali e alla loro forza, richiamano le vetture della categoria superiore. La company car europea di maggior successo è quindi sinonimo di un nuovo tipo di business class, a metà tra la classe media e la classe media superiore, tra i segmenti D ed E.
Interni. Analogamente agli esterni dalla chiara personalità, i designer hanno sviluppato un abitacolo la cui estetica, essenzialità e preziosità corrispondono alla perfezione al concept complessivo della Passat di ottava generazione. Grazie alle numerose soluzioni di design come una pronunciata banda orizzontale continua creata dalle bocchette dell’aria e a tecnologie quali Active Info Display (strumentazione digitale interattiva), head-up display o illuminazione ambiente che assume la forma di una fascia estremamente piatta, anche gli interni sono ancora più innovativi ed esclusivi rispetto al passato.
Sistemi di assistenza e propulsione
Maggiore comfort e più sicurezza. Nuovi sistemi di assistenza, infotainment e comfort aprono la strada a un’epoca in cui la guida sarà più ecocompatibile, con un maggiore numero di servizi in rete, più dinamica e soprattutto più sicura. La Passat diventa così una vettura con tecnologie in grado di abbattere i confini del segmento. Tra queste tecnologie si ricordano, oltre all’Active Info Display e all’head-up display, anche sistemi come Rear Seat Entertainment per tablet (basato su un’App), Front Assist con funzione di frenata di emergenza City e riconoscimento dei pedoni e tre novità mondiali: Emergency Assist (arresto della vettura in caso di emergenza), Trailer Assist (manovre assistite in presenza di rimorchio) e assistenza nella guida in colonna.
Dieci motori TSI e TDI. La nuova Passat sarà disponibile con dieci motori turbo a iniezione diretta e una gamma di potenze comprese tra 120 e 280 CV. Tutti i propulsori costituiscono delle novità per la Passat. I consumi dei motori e, di conseguenza, le emissioni di CO2 sono stati ridotti fino al 20%. Tutte le versioni sono dotate dei sistemi start/stop e di recupero dell’energia in frenata. Per ogni variante di motorizzazione è disponibile a richiesta il cambio a doppia frizione DSG, che invece è di serie per le motorizzazioni top di gamma.
Ibrido plug-in 211 CV. Per la prima volta la Passat è disponibile con una propulsione ibrida plug-in (motore benzina TSI 156 CV con motore elettrico 80 kW / 109 CV e batteria a ricarica esterna). Con una potenza di sistema di 211 CV, si tratta dell’ibrido plug-in finora più potente di casa Volkswagen. La Passat può così viaggiare a emissioni zero con un’autonomia fino a 50 km in modalità esclusivamente elettrica. I valori di consumi ed emissioni si attestano su un livello simile a quello straordinario della Golf GTE con propulsione ibrida plug-in (Golf GTE: 1,5 l/100 nel ciclo NEDC e 35 g di CO2/km).
TSI – Panoramica dei motori benzina. Per quanto riguarda le motorizzazioni benzina, l’offerta inizia con la versione 125 CV. Il motore 1.4 sovralimentato a iniezione diretta vanta un consumo di 4,9 l/100 km (corrispondente a 115 g/km di CO2), vale a dire 1,3 l in meno ogni 100 km rispetto all’analogo modello precedente. Le altre motorizzazioni disponibili sono quelle da 150, 180, 220 e 280 CV. Il TSI dell’ibrido plug-in eroga 156 CV, come già accennato. Tutti i TSI sono disponibili con cambio a doppia frizione. Il DSG è di serie per i modelli 220 e 280 CV e sulla Passat con propulsione ibrida plug-in.
TDI high-tech 240 CV. Dal punto di vista dei propulsori, un assoluto highlight è il Turbodiesel TDI 4 cilindri a iniezione diretta più potente mai offerto dalla Volkswagen: un nuovo biturbo 2.0 240 CV che consuma solo 5,3 l/100 km, a fronte di 139 g/km di CO2. Con questo motore, la berlina raggiunge una velocità massima di 240 km/h, mentre la Variant tocca i 238 km/h. Per gestire in modo ottimale l’elevata coppia massima (500 Nm), la Passat 240 CV è dotata di serie di trazione integrale 4Motion e cambio DSG a 7 rapporti.
TDI – Panoramica dei motori Diesel. Al momento del lancio sul mercato, la gamma dei motori Diesel inizia con il TDI 150 CV che consuma solo 4,1 l/100 km (con emissioni di CO2 pari a 108 g/km), cioè 0,5 l/100 km in meno rispetto al motore con la stessa potenza della generazione precedente. I motori Turbodiesel più potenti erogano 190 e, come accennato, 240 CV.
Linee di allestimento
Tre linee di allestimento. La Volkswagen commercializzerà la nuova Passat nelle tre versioni di allestimento Trendline, Comfortline e Highline, esattamente come per la versione precedente.
Passat Trendline. Già la Passat Trendline vanta un equipaggiamento estremamente ricco. Tutti i modelli sono dotati di sistemi start/stop e di recupero dell’energia in frenata. Gli esterni presentano di serie, tra gli altri, cerchi da 16 pollici con pneumatici 215. L’abitacolo è invece arricchito da dotazioni quali cassetto portaoggetti refrigerabile, bracciolo centrale anteriore con cassetto portaoggetti e regolazione in altezza per i sedili anteriori. Dal punto di vista funzionale, la Passat Trendline dispone inoltre di airbag per le ginocchia del guidatore, sistema di riconoscimento della stanchezza del guidatore, frenata anti collisione multipla, indicatore di pressione degli pneumatici, impianto radio Composition Touch con touchscreen da 5 pollici, luci diurne, freno di stazionamento elettronico con funzione Auto-Hold e climatizzatore a 3 zone.
Passat Comfortline. La Passat Comfortline è inoltre dotata, tra l’altro, di listelli cromati sui finestrini laterali posteriori, sedili comfort, volante multifunzione, specchietti retrovisori interni ed esterni (lato guida) con funzione antiabbagliamento automatica, cruise control, sensore pioggia, Park Pilot, fendinebbia e Front Assist con funzione di frenata di emergenza City. Anche i cerchi in lega leggera da 17 pollici sono di serie. La versione da 240 CV è inoltre disponibile con fari con tecnologia LED, listello cromato nel paraurti anteriore e terminali di scarico trapezoidali cromati nel paraurti posteriore. La Passat TDI 240 CV dispone inoltre della regolazione adattiva dell’assetto DCC.
Passat Highline. Oltre alle dotazioni della Comfortline, all’esterno la Passat Highline adotta un listello cromato sulla calandra del radiatore. Sono inoltre inclusi nell’equipaggiamento di serie il listello cromato lungo tutta la parte inferiore della carrozzeria, gruppi ottici a LED con una soluzione di illuminazione particolarmente innovativa e cerchi in lega leggera da 17 pollici. La dotazione di serie dell’abitacolo comprende invece inserti decorativi della plancia particolarmente pregiati (in alluminio spazzolato o legno pregiato Brillant Pine; consolle centrale in Piano Black), listelli battitacco in acciaio inox, sedili rivestiti in Alcantara / pelle e sedili anteriori riscaldabili. Dal punto di vista funzionale, l’offerta è completata da climatizzatore automatico (Climatronic con pannello di controllo supplementare nel vano posteriore), display multifunzione a colori Premium e ugelli lavavetro a riscaldamento automatico.

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The queen of the summer: provata la Bmw Serie 4 cabrio

di Bruno Allevi. SAN BENEDETTO DEL TRONTO – La Bmw amplia la gamma della Serie 4 affiancando alla versione Coupè la versione Cabrio. La scoperta made in BMW è disponibile con 2 motori a Benzina (428 da 258 cv, 435 da 306 cv) oppure con un Motore Turbodiesel (420d da 184 cv) negli allestimenti Base, Modern, Sport, Luxury, MSport. Esternamente la BMW 420d Cabrio è una rappresentante della famiglia delle “scoperte” dotate, invece che di una tradizionale capote in tela, di un tetto metallico ripiegabile, la cui apertura (o chiusura) richiede solo 20 secondi ed è totalmente elettrica. Contrariamente alla maggior parte delle vetture che condividono questo genere di soluzione, solitamente caratterizzate da una parte posteriore piuttosto alta e massiccia, in questa tedesca le forme rimangono eleganti e filanti: la coda bassa si integra armonicamente con gli altri elementi e dona slancio all’insieme. A tetto aperto, il profilo della macchina non è “spezzato” dai roll-bar di sicurezza, completamente a scomparsa dietro i poggiatesta posteriori (in caso di necessità, fuoriescono automaticamente in meno di 200 millisecondi). A tetto chiuso, la linea riprende sostanzialmente quella della versione Coupé, da cui la Cabrio deriva (sono identici anche il frontale e la coda). A bordo si ritrova la classica posizione di guida BMW, bassa ma comoda e facilmente adattabile, grazie alle ampie regolazioni.. I centimetri non mancano in nessuna direzione, e la seduta non è troppo infossata.. Quando si viaggia scoperti, rinunciando a utilizzare i posti dietro si può montare il pratico frangivento, disponibile a richiesta, che quando non è in uso trova alloggio in un vano specifico, dietro lo schienale posteriore.. Notevole la qualità delle finiture: i rivestimenti  e gli accostamenti, cosiccome la qualità di assemblaggio dell’abitacolo è al top. La plancia, identica a quella della Serie 3 berlina, è razionale, con i comandi disposti ordinatamente. Al centro c’è l’ampio schermo di 8,8” del sistema multimediale, che si comanda con la rotella e con i tasti fra i sedili. Accanto alla “centrale di comando”, la leva del freno a mano. La BMW Serie 4 Cabrio si fa apprezzare anche per la capacità del baule (da 220 a 370 litri, a seconda che la vettura sia aperta o chiusa).Il quadro strumenti è elegantemente sportivo come di tradizione sulle vetture della casa di Monaco. Ed ora il momento del test drive: la BMW Serie 4 Cabrio provata è stata la 420d Sport da 64450 €. La versione scoperta della Serie 4 è una vettura usabile, a dispetto della tipologia di auto che rappresenta, tutto l’anno grazie al tetto rigido elettrico che si ripiega in 20 secondi e che permette un uso ottimale in qualunque situazione atmosferica. Su strada la Serie 4 Cabrio è una vettura sportiva che a  configurazione scoperta permette di godere di tutte le gioie di avere il sole, il cielo, le stelle come tetto. Maneggevole, facile da guidare, ha ottime prestazioni grazie al cuore pulsante, il 2000 Turbodiesel da ben 184 cv. Questo motore, l’unico diesel disponibile al listino, permette alla 4 Cabrio di dare piacere di viaggiare al guidatore con il vento che scompiglia piacevolmente i capelli. Infine il listino prezzi: si va da 52100 € della 428 Base per arrivare a 66230 € della 435 MSport Steptronic (Benzina), si va da 49550 € della 420d Base fino ad arrivare a 59510 € della 420d MSport Steptronic (Diesel).

  

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Seat Leon X-Perience

La nuova SEAT Leon X-PERIENCE con trazione integrale permanente è pronta a raggiungere nuove mete. La più bella station wagon della Casa spagnola è anche equipaggiata per adattarsi a qualsiasi condizione stradale, assicurando un gran piacere di guida su ogni tipo di percorso. L’ultima nata della gamma Leon è un mix perfetto di design accattivante, tecnologia all’avanguardia, massima funzionalità e sorprendente versatilità. I potenti ed efficienti propulsori TSI e TDI, con potenze che vanno da 110 a 184 CV, garantiscono prestazioni e sicurezza al top, grazie alla trazione integrale di ultima generazione e una ricca gamma di sistemi di assistenza innovativi. La Leon X-PERIENCE sarà disponibile nelle Concessionarie della Rete italiana SEAT dall’inizio del 2015.

La nuova versione fuoristrada X-PERIENCE completa la gamma Leon che, dal suo lancio nel 2012, ha riscosso un notevole successo. Insieme alla dinamica Leon SC tre porte, l’elegante compatta cinque porte, la versatile station wagon siglata ST e la recentemente lanciata icona sportiva dalle alte prestazioni, la versione CUPRA, la Leon X-PERIENCE risulta la compagna ideale per chi predilige uno stile di vita personale, dinamico e attivo. Il tutto, ovviamente, coniugato con l’eccezionale qualità e l’ottimo rapporto qualità/prezzo che contraddistinguono i modelli della SEAT.

“La nuova Leon X-PERIENCE interpreta in un modo completamente nuovo quello che è nostro linguaggio stilistico accattivante. L’estetica funzionale, la robustezza elegante e la sicurezza dimostrano una grande apertura a nuove idee. Siamo fedeli allo spirito giovane e ci distinguiamo per privilegiare gli aspetti pratici della vita”, dichiara Jürgen Stackmann, Presidente della SEAT S.A. “La Leon X-PERIENCE esprime al meglio i valori della SEAT. Si tratta di una fase successiva nella nostra strategia aziendale di crescita, dove l’introduzione di questo nuovo modello suppone la possibilità di consolidamento del successo già ottenuto dalla Leon”.

Basata sulla Leon ST, la Leon X-PERIENCE condivide con quest’ultimo modello il design accattivante, l’eccellente dinamica, la versatilità e la facilità di uso per la vita quotidiana. Grazie alla trazione integrale a controllo elettronico, alle sospensioni da fuoristrada con un’altezza maggiore da terra, al look distintivo da off-road e agli interni personalizzati, la vettura vi porterà in un’altra dimensione del piacere di guida.


“La nuova Leon X-PERIENCE è estremamente versatile ed è perfetta per la guida su tutti i tipi di strada. Con la trazione integrale permanente di ultima generazione, virtualmente il modello non conosce limiti, e si destreggia sia sull’asfalto, sia sulla ghiaia, in qualunque condizione climatica, sia sotto il sole, la pioggia o la neve. La Leon
X-PERIENCE assicura un emozionante piacere di guida e la migliore facilità di uso possibile, vantando la sua dinamica superiore in ogni situazione, senza rinunciare  a comfort e versatilità”, dichiara Matthias Rabe, Vicepresidente per Ricerca e Sviluppo della SEAT S.A. “La Leon X-PERIENCE assicura inoltre un’eccellente livello di sicurezza grazie alla straordinaria trazione, agli ottimi freni e ai sistemi di assistenza integrati, che ora includono l’ACC con Front Assist e la funzione di frenata di emergenza”.

Design di pregio – l’estetica che contraddistingue la Leon X-PERIENCE
Il linguaggio stilistico della famiglia Leon, che ha riscosso un grande successo, è stato ulteriormente accentuato per la X-PERIENCE. Anche in questo caso, la fiancata perfettamente scolpita e marcata regala un affascinante gioco di luci e ombre. Le linee pulite e le giunture precise trasmettono un incredibile senso di energia e vitalità. Caratterizzata da una dinamica silhouette, slanciata ed elegante, la Leon X-PERIENCE offre moltissime possibilità di uso per il lavoro e il tempo libero, la famiglia e lo sport. Il vano bagagli risulta incredibilmente versatile e funzionale fin nel più piccolo dettaglio. Ha una capacità di 587 litri, che possono arrivare fino a 1.470 litri con gli schienali dei sedili posteriori abbattuti. Anche nell’uso quotidiano, La Leon X-PERIENCE è in grado di trasportare gli oggetti più ingombranti.

Il carattere distintivo della Leon X-PERIENCE deriva dalla robusta struttura protettiva sul battitacco e sul passaruota, dal frontale imponente con grandi prese d’aria e fari fendinebbia integrati con luci di svolta e dallo spoiler anteriore in alluminio. La parte posteriore si distingue per il nuovo paraurti con inserto in alluminio e i terminali di scarico cromati, che sono di serie nella versione benzina da 180 CV e in quella Diesel da 184 CV. Nei grandi passaruota balzano all’occhio i cerchi a cinque razze doppie da 17"e, su richiesta, anche da 18”. I mancorrenti al tetto sono anodizzati in nero.

Interni di qualità
Grazie alle sue finiture esclusive, la Leon X-PERIENCE sottolinea la sua immagine da premium all’interno della famiglia Leon. La Leon X-PERIENCE non è solo elegante e sportiva, l’aspetto da fuoristrada della Leon è anche emozionante e avventuroso, pur rimanendo comunque perfettamente consono con la vita familiare di tutti i giorni.

All’interno dell’abitacolo, i nuovi materiali, l’attenzione ai dettagli e la combinazione di colori forti conferisce alla vettura una personalità sorprendente. Gli interni sfoggiano l’eleganza sportiva dei rivestimenti in tessuto nero e grigio di altissimo livello, mentre per i sedili si può scegliere tra l’Alcantara marrone o la pelle nera.

Il logo X-PERIENCE sul volante e sul battitacco, e le cuciture in colore arancione evidenziano lo spirito avventuroso e l’aspetto giovanile della vettura, che sa essere sia seria, sia divertente.

“La Leon X-PERIENCE amplia le possibilità per l’uso quotidiano. Inoltre, volevamo che avesse un look in grado di combinare la massima eleganza e il dinamismo sportivo”, dichiara Alejandro Mesonero-Romanos, Responsabile Design SEAT.

Propulsori - potenza ed efficienza
Il carattere dinamico della Leon X-PERIENCE è sottolineato alla perfezione dalla gamma di propulsori TSI e TDI che vantano una coppia elevata.

Come motore benzina è disponibile la versione 1.8 TSI 180 CV di ultima generazione. Grazie al connubio di iniezione diretta e indiretta, il motore turbocompresso eroga una coppia massima di 280 Nm. Il propulsore è abbinato di serie allo stesso cambio DSG doppia frizione a sei rapporti con leve al volante che è presente nella versione TDI. Registra 6,6 litri/100 km di consumo a fronte di emissioni di CO2 pari a 152 g/km.

Per quanto riguarda i TDI, il 2.0 TDI 184 CV rappresenta il top di gamma. Con una coppia massima di 380 Nm e il cambio DSG con doppia frizione di serie, il propulsore garantisce il massimo dinamismo, vantando un’ accelerazione di 7,1 secondi per passare da 0 a 100 km/h e una velocità massima di 224 km/h. Il propulsore è molto efficiente, con consumi ed emissioni che si attestano a 4,9 litri/100 km nel ciclo combinato e 129 g/km di CO2. Anche il motore 2.0 TDI da 150 CV abbinato al cambio manuale a sei rapporti assicura un buon livello di propulsione per la Leon X-PERIENCE, erogando una coppia massima di 320 Nm. Dotato di sistema start/stop e sistema di recupero dell’energia (come tutti gli altri modelli della gamma), vanta un consumo di 4,9 litri/100 km a fronte di emissioni pari a 129 g/km di CO2. Il 1.6 litri TDI eroga 110 CV  di potenza e una coppia di ben 250 Nm, con consumi che si attestano sui 4,8 litri/100 km e 125 g/km di CO2.

Trazione integrale permanente  di ultima generazione
La trazione integrale permanente della nuova Leon X-PERIENCE è tra le più moderne ed efficienti al mondo. La SEAT utilizza una frizione multidisco a comando idraulico e controllo elettronico di nuova concezione: la frizione Haldex di quinta generazione che reagisce in modo estremamente rapido a tutti i possibili comandi, garantendo considerevoli vantaggi in termini di sicurezza attiva e prestazioni.

Nell’ottica della distribuzione del carico sugli assi, la frizione è posizionata all’estremità dell’albero motore, di fronte al differenziale dell’asse posteriore. All’interno si trova un pacchetto multidisco in bagno d’olio. I dischi metallici della frizione sono disposti uno dietro l’altro, a coppie. Un disco di ogni set è fissato alla scatola frizione, che ruota
insieme all’albero di trasmissione principale. L’altro disco è invece fissato all’albero di trasmissione fissato all’asse posteriore.

In condizioni di marcia normali, la frizione trasmette la maggior parte della potenza dal propulsore alle ruote anteriori. Se si verifica una perdita di trazione, un pistone comprime i set di piastre in modo controllato e la coppia viene gradualmente trasmessa alle ruote posteriori in pochi millisecondi. La frizione di nuova generazione fa a meno dell’accumulatore di pressione usato in precedenza, risultando così molto più compatta e 1,4 chilogrammi più leggera rispetto al passato.

Trasmissione - dinamismo e sicurezza su tutti i terreni
La trasmissione ben equilibrata sottolinea il carattere dinamico della nuova Leon. Le molle sono in grado di attutire qualsiasi irregolarità del fondo stradale, mentre lo sterzo è caratterizzato da una raffinata stabilità direzionale e da un alto livello di risposta.
La Leon X-PERIENCE è circa 15 millimetri più alta della Leon ST, risultando quindi maggiore l’altezza da terra. L’asse anteriore è dotato di sospensioni MacPherson con telaio ausiliario. La Leon X-PERIENCE reagisce in maniera rapida e precisa ai comandi, consentendo di affrontare i tratti in curva in sicurezza e con stabilità. L’asse posteriore presenta invece sospensioni a quattro bracci, ognuno dei quali è in grado di resistere ai carichi longitudinali e ai carichi trasversali indipendentemente dagli altri. Gli ammortizzatori e le molle elicoidali sono montati separatamente, una soluzione che assicura una risposta estremamente precisa. Anche l’impianto frenante della nuova SEAT Leon X-PERIENCE è stato ottimizzato per affrontare le situazioni più impegnative.

Nelle versioni con propulsore TDI da 184 CV e TSI da 180 CV della SEAT Leon X-PERIENCE le caratteristiche possono essere personalizzate allo stile di guida grazie al SEAT Drive Profile; questo dispositivi consente al conducente di variare le caratteristiche di servosterzo, comando dell’acceleratore e cambio DSG scegliendo una delle tre modalità disponibili, Eco, Comfort e Sport. È inoltre disponibile un’impostazione personalizzata. Il SEAT Drive Profile integra poi un attuatore acustico accanto al propulsore per offrire un rombo del motore ancora più raffinato.

Massima sicurezza grazie agli innovativi sistemi di assistenza
La nuova SEAT Leon X-PERIENCE è equipaggiata di serie con sistemi di assistenza alla guida all’avanguardia, quali i sistemi di controllo della dinamica di marcia EDS (bloccaggio elettronico del differenziale su entrambi gli assi) e XDS (differenziale elettronico a bloccaggio trasversale ottimizzato per una migliore trazione nei tratti in curva), il programma elettronico di stabilizzazione ESC e il sistema di frenata multipla (Multi Collision Brake), che garantiscono la massima sicurezza.

Inoltre, il nuovo modello offre su richiesta dotazioni high-tech tra cui spiccano i proiettori full LED, il regolatore automatico della distanza (ACC) con Front Assist e funzione di frenata di emergenza (City Emergency Breaking function), il dispositivo per il riconoscimento della stanchezza e il dispositivo di assistenza al mantenimento della corsia (Lane Assist).

Sistema ACC e Front Assist – la Leon con gli occhi aperti
Il regolatore automatico della distanza (ACC) che funziona mediante un radar di prossimità, mantiene la velocità specificata e la distanza preimpostata rispetto al veicolo che precede, accelerando e decelerando automaticamente in base al flusso del

traffico. È possibile impostare la velocità in un range che va da 30 a 160 km/h. Questo dispositivo è disponibile sia con il cambio manuale sia con il DSG. In presenza del cambio DSG, il dispositivo è in grado di rallentare gradualmente la vettura fino all’arresto dietro a un veicolo che si sta fermando.

Il Front Assist, che include inoltre il dispositivo di frenata di emergenza in città (“City Emergency Break”), contribuisce a vegliare il pericolo di collisione grazie all’utilizzo di un sensore radar che riconosce la distanza critica rispetto al veicolo che precede. In situazioni di pericolo di collisione, a velocità comprese tra i 30 e i 210 km/h, il sistema avvisa il guidatore mediante segnali ottici e acustici, e prepara l’impianto frenante a una possibile manovra di frenata. In questo modo, la Leon X-PERIENCE mette il conducente in condizioni di poter reagire. Qualora il guidatore non reagisca all'avvertimento, il dispositivo inizia la frenata di emergenza, al fine di ridurre il più possibile la velocità dell'impatto e la gravità della collisione. Durante le medesime manovre di frenata – in caso di necessità –, il Front Assist aiuta il conducente, assicurando la massima pressione di frenata. Così, il dispositivo favorisce la protezione dei passeggeri e della vettura.

Il sistema di “frenata di emergenza in città” è parte del “Front Assist” e si attiva in condizioni di guida urbana. Il dispositivo funziona a velocità comprese tra i 5 e i 30 km/h, reagendo con una frenata di emergenza qualora si verifichi un pericolo di collisione.

Proiettori full LED – come la luce del giorno
Tra le distintive dotazioni della nuova SEAT Leon X-PERIENCE ci sono i proiettori full LED e le luci posteriori a LED. Oltre al design esclusivo, i gruppi ottici anteriori a LED offrono numerosi altri vantaggi: illuminano la strada a una temperatura di colore di 5.300 Kelvin che essendo simile a quella della luce del giorno causa un minor affaticamento della vista. Sul fronte efficienza, i LED consentono un notevole risparmio di energia; infatti, i fari anabbaglianti assorbono solo 20 Watt per unità.

L’accattivante profilo delle luci di posizione e diurne della nuova Leon X-PERIENCE è frutto di due LED di colore bianco. Nove LED di colore giallo su ciascun lato formano gli indicatori di direzione, integrati nei gruppi ottici. Ciascun faro anabbagliante è composto da sei moduli. Quando vengono azionati i fari abbaglianti, su entrambi i lati si attivano tre potenti moduli aggiuntivi che intensificano la luce dei fari anabbaglianti, in maniera che il fascio di questi ultimi risulta più intenso.

Dei sensori intelligenti riducono l’abbagliamento dei veicoli provenienti in senso contrario. In aggiunta, i nuovi proiettori full LED non richiedono manutenzione e sono stati progettati per garantire una durata pari a quella della vettura.

Innovativi sistemi infotainment
La nuova SEAT Leon X-PERIENCE è decisamente all’avanguardia in fatto di soluzioni di infotainment. La base per il miglior entertainment a bordo è rappresentata dal sistema
operativo SEAT Easy Connect, che consente di controllare le funzioni di intrattenimento e comunicazione, così come le informazioni sulla vettura, tramite un touchscreen presente sulla plancia.

La SEAT utilizza un touchscreen con sensori di prossimità. Quando il conducente o il passeggero avvicinano la mano allo schermo tattile, il sistema passa automaticamente dalla modalità di visualizzazione a quella operativa. In modalità operativa, gli elementi attivabili mediante lo schermo touch sono evidenziati, rendendo l’utilizzo ancora più intuitivo (simile a quello degli smartphone). Nella modalità di visualizzazione, invece, queste funzioni sono meno in risalto. Gli elementi grafici in entrambe le modalità si abbinano perfettamente all’estetica sportiva del design SEAT.

Il SEAT Sound System, disponibile a richiesta, con una potenza di 135 Watt e 10 altoparlanti (ovvero nove altoparlanti e un subwoofer), trasmette un suono pulito e potente in tutto l’abitacolo. L’incredibile esperienza audio è in gran parte opera dell’altoparlante centrale integrato nella plancia e dell’ampio subwoofer inserito nel bagagliaio.

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Renault Trafic e Renault Master

Dal 1998, Renault è incontrastato leader dei veicoli commerciali in Francia e in Europa. Per consolidare tale posizione, che si traduce in una quota di mercato del 14.6% ottenuta nel 2013, Renault rinnova i suoi due furgoni: Nuovo Trafic e Nuovo Master. Inoltre con Nuovo Kangoo, commercializzato nel 2013, la gamma dei veicoli commerciali Renault è ormai totalmente rinnovata.
Da oggi, tutta la gamma di veicoli commerciali Renault è prodotta in Francia. Con il lancio del Nuovo Trafic, la produzione si trasferisce, infatti, dallo stabilimento spagnolo di Valladolid al sito industriale Renault di Sandouville, in Francia, mentre Nuovo Master e Kangoo continuano ad essere prodotti rispettivamente a Batilly e a Maubeuge.


Dopo 34 anni di “success story” e 1,6 milioni di veicoli prodotti, Renault lancia la 3a generazione di Trafic. Leader incontrastato in Francia, Trafic II conclude brillantemente la sua carriera commerciale occupando, a fine aprile 2014, il 3° gradino del podio nella classifica dei veicoli commerciali in Europa. Un’eredità del genere imponeva al successore di confermare i punti di forza del veicolo, apportando dove possibile dei miglioramenti. Con un design robusto e dinamico, che adotta i codici stilistici del brand Renault, Nuovo Trafic presenta dimensioni più importanti, a vantaggio del comfort e della funzionalità: gli sbalzi si allungano rispettivamente di 10 centimetri anteriormente e di 11 posteriormente, la lunghezza di carico diventa la migliore del mercato con 3,75 m su L1 e 4,15 m su L2, mentre la paratia divisoria arretra di 3 centimetri a vantaggio dello spazio in cabina, completamente rinnovata. Progettato come un vero e proprio “ufficio mobile”, l’abitacolo integra una serie completa di strumenti che semplificano la vita dei professionisti: dai supporti per telefoni e tablet allo spazio per il PC, al tavolino scrittorio formato A4 amovibile. Nuovo Trafic utilizza il propulsore R9M, proposto in versioni single turbo (90 o 115 cv) o Twin Turbo (120 S&S o 140 cv con o senza S&S). Nuovo Trafic combina ottime performance a bassi consumi, toccando la soglia dei 5,7 l/100 km* con il dCi 120 S&S. In media, gli acquirenti beneficeranno di una riduzione dei consumi di 1 l/100 km* rispetto a Trafic II, pari a un risparmio di 1.200 €** in 3 anni. Gli ordini per Nuovo Trafic si apriranno nel corso del mese di luglio 2014, per una disponibilità in concessionaria dal mese di settembre.


Anche Master, il grande furgone di Renault prodotto a Batilly, è ben posizionato nel suo segmento: N°1 delle vendite in Francia, è anche leader in Algeria e Marocco e, nel 2013, ha registrato una quota di mercato di 11,9% in Europa (4° posto) e di 13,4% in Euromed-Africa (2° posto). Rinnovato nel 2014, punta a rafforzare la sua popolarità e a garantire ottime performance continuando a soddisfare i bisogni e le aspettative dei clienti. In tale ottica, le motorizzazioni adottano la tecnologia Twin Turbo ed evolvono verso una maggiore potenza (fino a 165 cv) e una riduzione dei consumi (fino a 1,5 l / 100 km* in meno). Nuovo Master migliora il livello di comfort e sicurezza di guida adottando l’ESP di ultima generazione, che comprende l’Extended Grip, Hill Start Assist, le l’anti-sbandamento del rimorchio**, ma anche lo specchio “Wide View”, che migliora la visualizzazione dell’angolo morto. Infine, Nuovo Master propone un’inedita versione furgone L4 (H2 e H3) trazione posteriore con ruote singole, specificamente sviluppata per i corrieri. Tutte queste novità sono associate al restyling del frontale, moderno e dinamico, che adotta i codici stilistici della Marca Renault. Gli ordini si apriranno nel corso del mese di luglio e il veicolo sarà disponibile in concessionaria da settembre 2014.

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Seat Mii by Mango

Poco più di due anni dopo il lancio della SEAT Mii, nata con
l’obiettivo di diventare ambasciatrice dei valori di una tecnologia avanzata e un design distintivo mirato a rispondere alle esigenze della guida urbana, il Marchio spagnolo è pronto a presentare una nuova versione della la piccola citycar.

La nuova Mii by MANGO è la risposta della SEAT alle nuove tendenze in atto nel mercato delle vetture, in particolar modo del segmento A: da essere mere commodity che rispondevano a valori di economicità ed efficienza, le citycar sono passate a essere un mezzo per veicolare sempre di più il proprio stile di vita e la propria personalità.

Frutto dello sviluppo congiunto del Centro Design SEAT e dei migliori stilisti della casa di moda MANGO, nasce la nuova Mii by MANGO, ispirata alla sua città di origine, Barcellona. La scelta del noto marchio di Barcellona risponde a criteri di affinità tra le due aziende di un target prettamente femminile tra i 25 e i 35 anni, di estrazione urbana e dallo stile di vita dinamico, aggiungendo degli elementi di grande personalità e altamente distintivi: la Mii by MANGO è 100% made in Barcelona.

Mii by Mango è la nuova versione top di gamma che va ad aggiungersi agli altri allestimenti (Reference, Style e Chic). Due sono le motorizzazioni disponibili: il propulsore 1.0 60 CV a benzina abbinato sia al cambio manuale che al cambio robotizzato ASG e il motore 1.0 68 CV Ecofuel, alimentato a metano.

Il design è alla base della nascita di questo nuovo modello: tanto all’esterno come all’interno dell’abitacolo, i dettagli stilistici e gli equipaggiamenti particolari, concepiti in maniera armonica, conferiscono originalità alla Mii by MANGO, unica nel suo genere.

La proposta esclusiva di due colori, il sobrio Nero Assoluto e il sofisticato Beige Glamour, i cerchi in lega da 15” in colori di contrasto (grigio argento con vernice nera, grigio titanio con vernice beige), il logo MANGO sul montante B e sul portellone, gli inserti cromati sulle fiancate, e la key cover personalizzata, da una parte, e gli interni in alcantara con logo MANGO sul poggiatesta, il cielo in tessuto nero, gli inserti interni cromati e la modanatura del cruscotto in colore grigio lucido, il volante e il pomello del cambio rivestiti in pelle con cuciture beige, il battitacco cromato con logo MANGO e i tappetini personalizzati caratterizzano l’abitacolo dall’altra.

Quale versione top dell’offerta Mii, la nuova versione Mii by MANGO include tutta una serie di equipaggiamenti all’insegna del comfort tipici di vetture di una categoria
superiore: il climatizzatore, la radio CD MP3 con ingressoAUX-in, i fendinebbia, il
computer di bordo, il regolatore di velocità, i sensori di parcheggio posteriori e l’esclusivo gancio su cassetto portaoggetti lato passeggero.

La nuova Mii by MANGO, la citycar SEAT 100% made in Barcelona, è disponibile presso la Rete ufficiale a partire da 12.440 Euro per la 1.0 60 CV a benzina e 14.990 Euro per la versione a metano (1.0 68 CV Ecofuel).

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Ford B-max: nata per accontentare tutti

Finalmente disponibile la nuova Ford B-max: design innovativo già rintracciabile osservandone l'esterno.

La tecnologia Easy Access Door System, unica nel mercato, semplifica l'ingresso all'abitacolo con porte anteriori incernierate e montante centrale integrato nelle porte scorrevoli posteriori, offrendo ben 1,5m di pratica comodità.

Con rivestimenti di alta qualità, l'abitacolo è dotato di tetto panoramico e sedili ripiegabili, capaci di offrire 2,35m di spazio di carico.

La tecnologia regna in tema di sicurezza. Frenata automatica d'emergenza, assistenza alla partenza in salita, 7 airbag, ESC, IPS, guida sostenibile Ecomode e tecnologia SYNC che consente la chiamata automatica d'emergenza in caso d'incidente.

Molti i comfort tra cui sedili regolabili e riscaldati, console centrale in grado di monitorare tutti i dispositivi, specchietti laterali elettronici, sensori di parcheggio, Power start e Key free system, per aprire e chiudere l'auto senza usare la chiave. Da segnalare anche l' Auto headlamp, dispositivo che accende o spegne i fari a seconda della luce esterna, e il RainsSensingWipers, che attiva automaticamente i tergicristalli in caso di pioggia.

Ford B-Maxdispone di numerose motorizzazioni (benzina e diesel) e tipi di cambio.

Il motore benzina EcoBoost riporta consumi ed emissioni quasi pari ad un impianto diesel; tempi di riscaldamento più rapidi e riduzione dell'attrito sprigionano fino al 25% di potenza in più.

Disponibile la motorizzazione benzina 1.6 105CV con cambio automatico robotizzato e GPL 1.4 86CV; ancora, motorizzazione 1.5 TDCi 75CV o 1.6 TDCi 95CV, con consumi pari a 4,1 litri/100km nel ciclo combinato e 3,8 litri/100km nei circuiti extraurbani.

Per tutte le occasioni, nuovo e usato, sulla Ford B-Max visitate il portale AutoScout24.it.

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