Nuova Citroën C4 “Collection” 2025

Carattere, comfort e connettività

Citroën presenta l’edizione ‘Collection’ 2025 per la gamma C4, con un look ricco di contrasti e tutti gli equipaggiamenti necessari per trasformare ogni viaggio in un momento di relax.

In Collection, la “C” sta per “Carattere”: come quello dei cerchi in lega da 18″ Black Amber, del tetto bicolore Perla Nera, dei vetri posteriori oscurati e delle speciali clip colorate ‘Rouge André’.

In Collection, la “C” sta anche per “Comfort” e “Connettività”: grazie a un ricco equipaggiamento con sistema di navigazione 3D connesso a un touchscreen HD da 10″, quadro strumenti digitale da 7″, apertura di prossimità a mani libere, sedili Advanced Comfort e sospensioni Advanced Comfort.

Questa versione riccamente equipaggiata è disponibile nelle motorizzazioni Hybrid 145 CV ë-DCS6 e BEV 156 CV, con un’ampia autonomia di 415 km.

Ordinabile a partire da 30.150 Euro, la nuova serie limitata COLLECTION, posizionandosi tra l’allestimento PLUS e MAX, rappresenta di fatto un’importante opportunità di mercato per il cliente PLUS in quanto offre un 40% di vantaggio cliente.

Torino, 22 aprile 2025 – Lanciata a gennaio 2025, Nuova Citroën C4 ha cambiato dimensione. Ha acquisito maturità e carattere, valorizzando i suoi punti di forza nel comfort e nello spazio a bordo ed evolvendosi profondamente, ma senza rinunciare alla propria identità. Il marchio soddisfa le aspettative dei clienti di questo segmento che sono alla ricerca di semplicità, modernità e forza con una vettura che sfoggia un miglior assetto su strada. Il lancio è stato un successo: all’inizio del 2025 C4 ha mantenuto il 2° posto nel suo segmento in Europa, posizione che aveva già conquistato nel 2024 sul mercato delle berline compatte generaliste del segmento C includendo tutte le tipologie di propulsione.

Oggi Citroën annuncia una nuova edizione ‘Collection’ 2025, che dal oggi amplia la gamma, con una versione più dinamica e ben equipaggiata. Basata sul livello PLUS, l’allestimento centrale della nuova gamma C4, si rivolge ai clienti che cercano un veicolo dallo stile distintivo ed elegante, con equipaggiamenti che garantiscano i massimi livelli di comfort e connettività pur mantenendo un prezzo accessibile. All’esterno, la vettura gioca sui contrasti con elementi stilistici neri che ne accentuano il carattere e il dinamismo, mentre all’interno gioca la carta della serenità e della facilità d’uso nella vita quotidiana. Ordinabile nelle versioni elettrificate Hybrid 145 CV ed Electric 156 CV, con autonomia di 415 km, sarà disponibile nel corso del 2025 con consegne a partire da giugno.

C come Carattere

Oppure C come Contrasti, quelli dei vari elementi stilistici neri che conferiscono alla vettura il suo look distintivo. All’esterno, la nuova C4 Collection si distingue per i nuovi cerchi in lega da 18″ Amber Black, che ne accentuano il piglio dinamico. Il loro design geometrico, abbinato agli inserti aerodinamici neri opachi, esprime efficienza e stile.

Oltre ai nuovi cerchi, questa edizione propone di serie anche un tetto bicolore Perla Nera e vetri posteriori oscurati. La scelta di questi elementi rafforza la percezione di un profilo coupé più dinamico, creando un’unità di colore e continuità visiva che attraversa i passaruota, il tetto e lo spoiler fino alla fascia nera lucida che collega i fari posteriori a LED.

Curata in tutti i particolari, C4 ‘Collection’ è impreziosita da accenti di colore in forma di clip colorate ‘Rouge André’, sviluppate appositamente per l’occasione, che ravvivano con discrezione la griglia del paraurti anteriore e la parte posteriore delle protezioni laterali. Un’altra caratteristica distintiva di questa edizione è il badge ‘Collection’, che unisce la forza dei due colori Nero e André Red ed è posizionato sull’aletta posteriore, in simmetria con il badge ‘C4’.

Disponibile in Okenite White, Mercury Grey, Perla Nera Black ed Eclipse Blue, ognuna di queste tinte cambia la percezione del veicolo, offrendo ai clienti la possibilità di personalizzare la vettura in base alle proprie preferenze e aspettative.

I pannelli delle portiere sono stati sviluppati appositamente per C4 ‘Collection’, con l’adozione di rivestimenti e braccioli in tessuto TEP grigio. In perfetto abbinamento con i sedili Citroën Advanced Comfort “Urban Grey”, presentano anche inserti in tessuto Curitiba White che vivacizzano la parte superiore dello schienale, a sottolineare come coerenza e unità di toni siano tratti distintivi nell’abitacolo di questa nuova edizione.

C come Connettività

All’interno, la dotazione di serie è stata pensata per trasformare ogni viaggio in un momento di serenità.
Il quadro strumenti ad alta definizione da 7″ dietro al volante è stato progettato per garantire la massima chiarezza e una visualizzazione intuitiva delle informazioni. È affiancato da un touchscreen HD da 10″, che incorpora un sistema di infotainment di ultima generazione con navigazione 3D connessa per un’esperienza fluida, veloce ed ergonomica.

L’interfaccia può essere completamente personalizzata dai clienti grazie al sistema dei “widget”. I widget offrono un modo rapido per accedere alle applicazioni e ai contenuti sul touchscreen del veicolo. L’interfaccia dispone anche di un sistema di riconoscimento vocale naturale. Si tratta di un assistente digitale che può essere attivato dagli occupanti della vettura con il comando “Ciao Citroën” e che è in grado di comprendere le parole pronunciate, di rispondere alle domande e di eseguire i comandi vocali. Infine, tutti i cavi scompaiono dal vano passeggeri grazie alla duplicazione wireless dello smartphone sul tablet HD da 10″, compatibile con Android Auto o Apple CarPlay. Questo sistema può essere facilmente aggiornato “over the air”.

C4 offre inoltre ChatGPT, sviluppata da OpenAI, direttamente integrata nel sistema di infotainment grazie al sistema di riconoscimento vocale e audio SoundHound e disponibile con il pacchetto “Connect Plus”. Con ChatGPT, Citroën introduce un nuovo strumento di intelligenza artificiale generativa, che rende il riconoscimento vocale ancora più fluido e naturale e migliora il comfort a bordo, grazie a un assistente digitale che favorisce un’esperienza smart e interattiva, capace di semplificare la guida quotidiana.

C come Comfort

I sedili Advanced Comfort® si distinguono per il comfort visivo e le sedute dall’effetto avvolgente, un vero e proprio invito a viaggiare. Il comfort della seduta è migliorato grazie a una schiuma più spessa di 15 mm, che accoglie dolcemente gli occupanti non appena salgono a bordo. Il comfort dinamico è ottimizzato grazie alla schiuma testurizzata e a uno strato ad alta densità nel cuore del sedile, per un’esperienza di guida più piacevole, anche sulle lunghe distanze. Allo stesso tempo, il comfort posturale è migliorato, con un maggiore sostegno, oltre alla regolazione in altezza e lombare per il conducente.

In combinazione con le sospensioni Citroën Advanced Comfort®, i sedili offrono una comodità assoluta, trasformando ogni viaggio in un’esperienza serena e rilassante. Questa tecnologia utilizza fine corsa idraulici progressivi (Progressive Hydraulic Bumpers®), che assorbono le asperità della strada regalando una sensazione da “tappeto volante”. Si tratta di un importante passo in avanti rispetto agli impianti di sospensione tradizionali, che offre un’esperienza di guida più fluida e semplifica la vita a bordo.

Ricca di equipaggiamenti, questa edizione limitata è stata curata fin nei minimi dettagli, con tappetini speciali creati per l’occasione. Bordati con una fascetta in tessuto TEP grigio e impreziositi da cuciture “André Red”, sono intessuti con il logo “Collection”. Il cruscotto è realizzato in un materiale morbido al tatto con un motivo a spina di pesce.

Per Citroën, il comfort non si limita alle tecnologie sviluppate per i sedili e le sospensioni: è il risultato di una progettazione a 360° che coinvolge tutte le tecnologie e le dotazioni della vettura per garantire semplicità d’uso e serenità. Ecco perché questa C4 Collection incorpora la funzione di avvio di prossimità hands-free. Non è più necessario utilizzare fisicamente la chiave per aprire e avviare la vettura. È sufficiente portarla con sé!

Un’offerta elettrificata ad alte prestazioni su misura per ogni esigenza

L’edizione limitata C4 Collection sarà disponibile con due motorizzazioni in grado di esprimere al meglio le sue potenzialità:
• Hybrid 145 ë-DCS6: un propulsore semplice e versatile che offre un’esperienza elettrificata per l’uso quotidiano, senza bisogno di ricarica.
• Electric 156 CV con autonomia estesa: 415 km di autonomia per un utilizzo quotidiano senza restrizioni e viaggi a lunga percorrenza senza problemi, grazie al sistema di ricarica rapida da 100 kW.

Versione Hybrid 145 CV: semplicità, versatilità e basso consumo di carburante

La tecnologia 48V permette di tenere i costi sotto controllo, grazie a significative riduzioni dei consumi e delle emissioni di CO2 . Nel traffico misto, il consumo di carburante si riduce di circa il 20%. La tecnologia ibrida è particolarmente vantaggiosa per la guida in città, dove si stima che fino al 50% del tempo di utilizzo possa avvenire in modalità elettrica, riducendo l’impronta di carbonio e i costi di gestione.

Eliminando la necessità delle soste presso le colonnine di ricarica, questa tecnologia si rivela facile da usare e in grado di migliorare l’esperienza di guida. Il comfort è ottimizzato grazie alla gestione fluida e automatica del motore elettrico e di quello a combustione interna, che si adattano alle condizioni di guida senza bisogno dell’intervento del conducente. La facilità d’uso, unita alla capacità della batteria di ricaricarsi in decelerazione, rende questi veicoli particolarmente adatti alla circolazione urbana.

Sulla versione Hybrid 145 CV, il motore a tre cilindri da 1199 cc eroga 136 CV (100 kW) a 5500 giri/min e 230 Nm di coppia a 1750 giri/min. L’adozione di un turbocompressore a geometria variabile e della catena di distribuzione contribuisce a migliorare prestazioni e affidabilità. Nel contempo, il motore elettrico sincrono a magneti permanenti eroga una potenza di 21 kW (28 CV) e una coppia di 55 Nm, gestendo il fabbisogno energetico in caso di richiesta di coppia ridotta e bassa velocità. Inoltre, facilita l’avviamento del motore a combustione e ricarica la batteria in frenata, riducendo al minimo l’usura dei freni. Il sistema è completato da uno starter a cinghia da 48 V per l’avviamento rapido del motore a combustione interna, da un cambio elettrificato ë-DCS6 a sei rapporti e doppia frizione e da una batteria agli ioni di litio da 48 V e 432 Wh. Quest’ultima è collocata sotto il sedile anteriore sinistro per preservare lo spazio interno e il volume del bagagliaio.

Questo motore sovralimentato a benzina da 1,2 litri di nuova generazione è stato sviluppato per l’ibridazione e incorpora il 40% di nuovi componenti.

Un motore elettrico da 156 CV per offrire il meglio di C4

Nel 2020, Citroën è stata tra i primi costruttori a proporre una gamma 100% elettrica su una berlina del segmento C, con due scelte forti che fanno ancora oggi parte della filosofia di Citroën. La prima è rappresentata dalle versioni multi-energia che rendono la gamma semplice e di facile comprensione per i clienti, permettendo loro di scegliere la propulsione più adatta alle loro esigenze. In secondo luogo, la scelta di batterie di piccole dimensioni per limitare peso e costi, ridurre consumi e ottimizzare la spesa. Dotati di una ricarica rapida da 100 kW, i nostri modelli sono particolarmente adatti agli spostamenti quotidiani, pur essendo compatibili anche con i viaggi a lunga distanza.

La promessa di ë-Comfort è quella di poter guidare in modalità elettrica con zero emissioni di CO2, zero rumori, zero odori, zero vibrazioni, zero sobbalzi e zero cambi di marcia, con una coppia immediatamente disponibile per sensazioni di guida stimolanti e servizi programmabili a distanza per un’esperienza rilassante.

In questo spirito, l’edizione limitata C4 Collection viene proposta nella versione con autonomia estesa a 415 km, particolarmente adatta per i tragitti extra-urbani. Questa versione è dotata di una batteria da 54 kWh e di un motore da 115 kW, che la rendono maggiormente adatta a soddisfare le esigenze di chi percorre regolarmente distanze più lunghe.

Infine, C4 ‘Collection’ introduce una funzione che consente di limitare la ricarica all’80%, azionabile direttamente dal sistema di infotainment. Questa nuova funzione assicura il tempo di ricarica più efficiente e garantisce la longevità a lungo termine della batteria.

Già dal lancio, C4 Collection propone anche una funzione di pianificazione intelligente integrata direttamente nel sistema di infotainment di bordo, collegata alla navigazione 3D connessa. Si tratta di un vero e proprio assistente personale collegato alla vettura, che si aggiorna in tempo reale per ottimizzare gli spostamenti. Connesso in tempo reale ai dati del veicolo, alle condizioni del traffico e allo stato delle colonnine di ricarica, promette un controllo ottimale su ogni viaggio. Si adatta alle condizioni mutevoli e, se necessario, suggerisce percorsi alternativi, facendo sì che i conducenti giungano a destinazione con la massima efficienza. Oltre a garantire l’ottimizzazione dei tempi di percorrenza, l’app fornisce informazioni affidabili e aggiornate sulla rete di ricarica, consentendo ai conducenti di pianificare le soste alle colonnine in tutta tranquillità. Offre quindi servizi simili a quelli forniti dall’applicazione per smartphone e-ROUTES, anch’essa tuttora disponibile.

La tecnologia V2L, o Vehicle-to-Load, consente a un veicolo elettrico di erogare elettricità a dispositivi esterni, trasformando l’auto in una fonte di energia mobile e flessibile. Citroën incorporerà questa funzione nella nuova ë-C4 in edizione limitata Collection a partire dal 1° luglio 2025. Per utilizzare V2L, è sufficiente collegare il dispositivo desiderato alla presa dedicata a bordo del veicolo, Questo adattatore sarà disponibile come accessorio. La tecnologia V2L è particolarmente utile nelle situazioni in cui l’accesso a una fonte di energia è limitato, come quando si viaggia o si svolgono attività all’aperto. Consente ad esempio di collegare un laptop, caricare una bicicletta elettrica o persino alimentare un piccolo frigorifero direttamente dalla vettura durante un picnic o in caso di interruzione di corrente della rete domestica.

Leggi

Mazda svela la nuova MX-5

L’avvento della bella stagione viene salutata dall’arrivo nelle concessionarie italiane della serie speciale Homura 1,5 che si affianca alla Kazari completando la gamma della rinnovata MX-5. Le due nuove versioni, che si aggiungono ad una lunga lista di serie speciali che hanno caratterizzato i 36 anni di vita e le quattro serie dalla NA alla ND, incarnano alla perfezione le due anime della MX-5, quella elegante e classica del roadster senza tempo, e quella sportiva fatta di accessori e dettagli cruciali per l’uso in pista.

MX-5 Kazari: かざり

La parola giapponese Kazari esprime un concetto di un ornamento che ha una funzione puramente estetica. È il nome della versione che esprime al meglio l’eleganza giapponese e la maestria artigianale con cui vengono realizzate tutte le Mazda. Con la raffinata combinazione di interni beige e sedili in pelle nappa dalla squisita lavorazione, Mazda MX-5 Kazari accoglie i suoi occupanti con lo splendore della maestria artigianale giapponese. La pelle nappa, la liscia morbidezza e la sua grana fine esprimono una qualità ben superiore alla pelle tradizionale. Il soft top beige a contrasto è uno dei punti forti di Mazda MX-5 Kazari; elegante e sportivo al tempo stesso sottolinea ancora di più il collegamento visivo tra esterno ed interno dell’auto, da sempre uno dei punti caratteristici della MX-5 ND, rappresentato dai fianchi delle portiere nello stesso colore della carrozzeria. La MX-5 Kazari si dichiara come la massima espressione dello stile classico delle Roadster del passato, imponendosi come immagine di leggerezza ed eleganza.

MX-5 Homura: ほむら

La parola giapponese Homura, che significa fuoco ardente è simbolo di passione e forza interiore. La serie speciale Homura aggiunge alla raffinata e sofisticata cifra tecnologica di MX-5 componenti di pregio che accentuano il carattere sportivo sia a livello estetico che a livello funzionale.
A livello estetico troviamo i retrovisori esterni con guscio nero lucido, i sedili sportivi Recaro® rivestiti in pelle e tessuto scamosciato e le pinze freno Brembo a 4 pompanti di colore rosso. A livello funzionale, la MX-5 Homura adotta le pinze anteriori Brembo, che rendono la forza frenante e la resistenza adatte ad un prolungato uso in pista e i cerchi forgiati della Rays che contribuiscono a ridurre il peso delle masse sospese regalando ancora più reattività al sofisticato schema di sospensioni della MX-5.

Su entrambe le versioni ritroviamo i recenti aggiornamenti che rendono attuale la serie ND a dieci anni dal suo lancio:

Nuovo infotainment con display da 8.8” per aumentare la visibilità e la funzionalità dello schermo, ora anche touch con Apple Car Play e Android Auto anche wireless;
Nuovo tasto DSC Track per un girare in pista mantenendo la sicurezza di un salvataggio in extremis, ma lasciando ampi margini di manovra al guidatore nel controllare le sbandate controllate e i sovrasterzi;
Nuovo sterzo più preciso e sensibile con un sensore di sforzo al volante, studiato appositamente per montare pneumatici da pista con elevato grip.
Nuovo sound che in ossequio alla filosofia Jinba Ittai rende il motore 1,5 ancora più coinvolgente.
In dettaglio le modifiche apportate consistono in:

Ritorno dello sterzo più naturale e fluido con riduzione degli attriti del 5% grazie all’adozione di nuovi materiali e al posizionamento del motore del servosterzo in una nuova posizione verso l’estremità della cremagliera;
Sensazione di sterzo più diretto, grazie ad un nuovo software sviluppato “in house” la servoassistenza si adatta anche a pneumatici semislick con elevata aderenza grazie ad un nuovo sensore di sforzo sul motore;
Nuovo sound del motore, grazie all’adozione di un nuovo risuonatore ISE lungo il condotto di aspirazione e alla modifica artigianale della cassa del filtro dell’aria che presenta un foro alla base, per aumentare la risonanza delle frequenze basse, donando più corpo al suono del motore specialmente durante le accelerazioni con pedale dell’acceleratore verso il fondo corsa.
La gamma MX-5 è disponibile con motore Skyactiv G 1.5L 132 CV 6MT e prezzi di listino che partono da 32.400 euro per la versione Prime Line Soft Top fino ad arrivare a 41.150 euro per l’allestimento Homura con carrozzeria RF dotata di tetto rigido retraibile elettricamente.

La Mazda MX-5 può essere acquistata con l’esclusiva formula di finanziamento Mazda Advantage con tasso del 5,99% (TAEG 7.28%) e rate a partire da 199 euro per 36 mesi; al termine del periodo, il cliente è libero di restituire l’auto, tenerla o sostituirla con un’altra Mazda.

Leggi

OMODA & JAECOO sceglie la Milano Design Week per svelare OMODA 9 in anteprima italiana

MILANO - In occasione della Milano Design Week, OMODA & JAECOO sceglie il cuore creativo della città per svelare in anteprima nazionale la nuova OMODA 9, ammiraglia Super Hybrid che ridefinisce l’estetica del SUV contemporaneo. Un debutto italiano all’insegna del design, dove forme scolpite, proporzioni armoniche e tecnologia si fondono in un’esperienza visiva e sensoriale unica.

Protagonista di un’esposizione immersiva ispirata al concetto di “Golden Ratio Mobility”, OMODA 9 esprime un linguaggio stilistico audace e futuristico. Il suo profilo è scolpito secondo la sezione aurea (0,618), garanzia di equilibrio visivo, mentre le linee della carrozzeria trasmettono potenza e dinamismo. Con un Cx di appena 0,308, il OMODA 9 si distingue anche per efficienza aerodinamica che contribuisce alla sua straordinaria autonomia.

All’interno, l’abitacolo è un manifesto di alta artigianalità e minimalismo tecnologico dominato da una visione estetica high-tech. Dettagli come la plancia curva da 24”6, il volante multifunzione con comandi tattili, l’illuminazione ambientale, l’audio immersivo SONY, sono stati pensati per un pubblico raffinato che cerca nell’auto un’estensione della propria sensibilità estetica. L’esperienza sensoriale è amplificata dal sistema ISD (Intelligent Sound & Design): luci, musica e design interagiscono in tempo reale creando un’atmosfera coinvolgente e personalizzabile rendendo ogni viaggio un’esperienza artistica in movimento.

Sotto il cofano, la OMODA 9 è spinta da un sofisticato powertrain Super Hybrid composto da un motore 1.5 TGDI ad alta efficienza termica (>44,5%), abbinato a due motori elettrici e a un cambio DHT a tre rapporti. Nella versione 4WD il sistema eroga oltre 500 CV, permettendo un’accelerazione 0-100 km/h in soli 4”9. L’autonomia complessiva supera i 1.300 km (ciclo WLTC), grazie a una batteria da 34,46 kWh e a un serbatoio da 70 litri, mentre i consumi in modalità ibrida si attestano su appena 5,4 l/100 km.
Con OMODA 9, il design automobilistico si fa emozione, materia e movimento. La Milano Design Week rappresenta la cornice ideale per raccontarsi per la prima volta in Italia nella capitale internazionale del design. OMODA 9 sarà disponibile presso la rete ufficiale italiana a partire dalla fine di maggio 2025, segnando un ulteriore passo nella strategia di espansione del marchio sul mercato europeo.

Leggi

Nuova Lancia Ypsilon: più autonomia per l’elettrica, più potenza per l’ibrida

Lancia compie un ulteriore passo avanti nel rendere la mobilità urbana sempre più sostenibile, accessibile e trasparente, grazie a due importanti novità per la gamma Nuova Ypsilon, che saranno introdotte a partire dall’8 aprile. Da un lato, l’evoluzione della Ypsilon Elettrica, che ora offre fino a 425 chilometri di autonomia a zero emissioni secondo il ciclo WLTP. Dall’altro, un aggiornamento significativo per la Ypsilon Ibrida, che dichiara ora una potenza combinata di 110 cavalli, anticipando le normative Euro 7 previste per il 2027.

Con una batteria da 54 kilowattora e un motore elettrico da 115 kilowatt, pari a 156 cavalli, la Nuova Ypsilon Elettrica consente di coprire fino a 425 chilometri con una sola ricarica. Si tratta di un incremento di circa il 6%, pari a 22 chilometri in più rispetto al modello precedente. Questo miglioramento è stato ottenuto grazie all’impiego di batterie con una chimica ottimizzata al nichel-manganese-cobalto e a un gruppo propulsore ulteriormente efficientato. Il consumo medio si attesta ora su 14,3 kilowattora ogni 100 chilometri, rendendo la nuova compatta Lancia ancora più sostenibile e facile da gestire, il tutto senza alcun aumento di prezzo. E quando la vettura ha bisogno di essere ricaricata, si ricarica fino all’80% in meno di 30 minuti in una stazione di ricarica rapida da 100 kW in corrente continua. Insomma, con questa novità Lancia conferma il proprio impegno nel rendere la mobilità elettrica ancora più semplice e conveniente.

In parallelo, Lancia introduce un cambiamento importante anche per la Ypsilon Ibrida, scegliendo di comunicare in maniera più trasparente la reale disponibilità di potenza. Il modello passa da una potenza dichiarata di 100 a 110 cavalli, somma delle prestazioni offerte dal motore termico e da quello elettrico integrato nel sistema 48 volt. Questa scelta anticipa quanto previsto dalla normativa Euro 7, che dal novembre 2027 richiederà per tutti i modelli ibridi la dichiarazione della potenza combinata, e non più soltanto di quella del motore a combustione interna. Con questo aggiornamento, Lancia si allinea alle migliori pratiche già adottate nel settore, offrendo al cliente maggiore chiarezza e un valore percepito più elevato. La Nuova Ypsilon Ibrida presenta quindi una potenza complessiva di 81 kilowatt, equivalenti a 110 cavalli, derivanti da un motore termico da 74 kilowatt e un contributo elettrico massimo di 21 kilowatt. Nessuna modifica è stata apportata al sistema tecnico, alle prestazioni o ai consumi. Resta tutto invariato sotto il cofano, ma cambia la percezione, ora più trasparente e in linea con l’evoluzione del mercato.

Insomma, con queste due novità Lancia rafforza la posizione della Nuova Ypsilon come punto di riferimento nel segmento B hatchback premium, avvalorando un modello che unisce eleganza e sostenibilità, sia nella versione full electric, perfetta per la mobilità urbana a zero emissioni, sia in quella ibrida, efficiente, fluida e già pronta per gli standard del futuro. Per apprezzarne le doti impareggiabili di maneggevolezza, efficienza e prestazioni, Lancia invita a recarsi in una della 160 Casa Lancia, gli esclusivi showroom caratterizzati dalla nuova corporate identity del marchio, sia per conoscere e provare la gamma completa del nuovo modello, sia per scoprire l’imperdibile offerta commerciale, che consente di mettersi subito al volante della Nuova Ypsilon Ibrida al prezzo promozionale di 19.900€.

Leggi

Elroq RS: la versione più sportiva del nuovo SUV compatto 100% elettrico di Škoda

Sei mesi dopo l’anteprima mondiale del nuovissimo Škoda Elroq che si inserisce nel popolare segmento dei SUV compatti elettrici, Škoda Auto ne presenta il top di gamma RS. L’ultimo membro della famiglia RS ha due motori che generano una potenza totale di sistema di 250 kW ed è dotato di trazione integrale. Elroq RS ha un’autonomia di oltre 550 chilometri nel ciclo WLTP ed è caratterizzato da accessori RS specifici e da una dotazione di serie particolarmente completa. È anche l’auto con l’accelerazione più veloce dell’attuale gamma di modelli Škoda, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi.

Prima apparizione pubblica alla Milano Design Week 2025

La versione sportiva di punta del SUV compatto completamente elettrico, che è il primo modello di produzione Škoda a implementare pienamente il nuovo linguaggio di design Modern Solid, farà parte della Milano Design Week 2025. Dopo l’anteprima mondiale digitale, la prima apparizione pubblica di Škoda Elroq RS sarà proprio all’evento in Italia dall’8 al 13 aprile. Il nuovo modello sarà esposto circondato da sculture di animali e piante realizzate dell’artista e designer italiano Marcantonio, che riflettono il tema della campagna di comunicazione e le metafore intorno all’auto Škoda che i visitatori potranno scoprire durante un vero e proprio viaggio all’interno dello spazio espositivo.

Batteria da 84 kWh, autonomia elettrica di oltre 550 km, ricarica rapida fino a 185 kW

Nel nuovo Škoda Elroq RS, i motori elettrici – sull’asse anteriore e sull’asse posteriore – sviluppano una potenza totale di 250 kW e realizzano la trazione integrale. L’auto scatta da 0 a 100 km/h in 5,4 secondi, dato che la rende il modello di serie Škoda con l’accelerazione più veloce, e raggiunge una velocità massima di 180 km/h. La batteria ad alta tensione ha una capacità di 84 kWh (79 kWh netti), consentendo un’autonomia elettrica massima di oltre 550 chilometri nel ciclo WLTP. Le velocità di ricarica fino a 185 kW presso le stazioni di ricarica rapida DC consentono alla batteria di ricaricarsi dal 10 all’80% in circa 26 minuti. La ricarica in corrente alternata a 11 kW porta la batteria dallo 0 al 100% in otto ore.

Telaio sportivo e gruppi ottici LED Matrix di serie, cerchi in lega esclusivi

I dettagli esterni neri e gli esclusivi cerchi in lega fino a 21 pollici sottolineano l’aspetto dinamico della vettura. Il telaio sportivo e lo sterzo progressivo garantiscono un’eccellente dinamica di guida in ogni situazione. L’ampia dotazione di serie comprende gruppi ottici a LED Matrix all’avanguardia e luci posteriori a LED con indicatori dinamici. Di serie è proposto anche il sedile del conducente regolabile elettricamente con funzione di massaggio, mentre quello per il passeggero anteriore fa parte del pacchetto Maxx opzionale.

Design Modern Solid con Tech-Deck Face e Light Band

Come tutti i modelli Elroq, la variante RS è caratterizzata dal nuovo Tech-Deck Face nero lucido che cela alla vista svariati sensori, tra cui il radar. La Light Band con motivo a “ciglia” verticali è di serie, così come i gruppi ottici LED Matrix. Il loro look a quattro occhi è un segno distintivo della gamma di SUV Škoda. Di serie sono anche le luci posteriori a LED con indicatori dinamici. Come parte dell’animazione Coming/Leaving Home, anch’essa di serie, la Light Band crea uno spettacolo di luci quando il guidatore blocca o sblocca l’auto o semplicemente si avvicina con la chiave in tasca. I segmenti illuminati si accendono gradualmente quando il veicolo è sbloccato e svaniscono lentamente quando è bloccato.

Stile distintivo RS: accenti neri

Le caratteristiche estetiche RS contribuiscono al dinamico impatto estetico. Includono le cornici dei finestrini laterali, le barre sul tetto, i lettering sul cofano e sul portellone posteriore e le calotte degli specchietti retrovisori, tutte rifinite in colore nero. I paraurti anteriore e posteriore con la caratteristica striscia catarifrangente a tutta larghezza sono specifici RS e i passaruota anteriori sono fregiati dai badge RS. I cerchi in lega con finiture Aero sono disponibili in dimensioni fino a 21 pollici e sono un’esclusiva di Elroq RS. L’auto può essere ordinata con tutta la gamma di vernici per il modello, a cui si aggiunge il Verde Mamba specifico dei modelli per RS.
I vetri posteriori laterali e i lunotto oscurati (SunSet) e i finestrini laterali acustici garantiscono tanto un aspetto elegante quando un ambiente più confortevole a bordo. La predisposizione per il gancio di traino è di serie e mentre lo sblocco elettrico del gancio è disponibile in opzione.

Design Selection specifica per gli interni

Gli interni di Škoda Elroq RS sono caratterizzati dall’esclusiva Design Selection RS Lounge, dominata dal colore nero, dotata di rivestimento in microfibra Suedia con cuciture a contrasto verde lime e finiture in carbon look. Il volante sportivo riscaldato a tre razze è rivestito in pelle traforata, con cuciture verde lime e badge RS. I sedili sportivi anteriori riscaldati con appoggiatesta integrati e le pedaliera in acciaio inox completano il fascino dinamico degli interni. Il sedile del conducente è regolabile elettricamente e offre di serie le funzioni di massaggio e memoria, nonché supporto lombare. Il pacchetto Maxx opzionale aggiunge la regolazione elettrica del sedile insieme alle funzioni di massaggio e memoria al sedile del passeggero anteriore. Anche il climatizzatore Climatronic a 3 zone fa parte di questo pacchetto di equipaggiamenti. Le tendine parasole meccaniche per i finestrini laterali posteriori sono incluse nel pacchetto Advanced opzionale.

Display di infotainment da 13 pollici e head-up display a realtà aumentata

Il Digital Cockpit da 5 pollici e il display di infotainment da 13 pollici sono di serie. L’head up display con Realtà Aumentata fa parte del pacchetto Advanced opzionale. Tutti includono grafica specifica per RS. Il pulsante dei riscaldatori sullo schermo dell’infotainment attiva o disattiva fino a quattro funzioni di riscaldamento contemporaneamente. Škoda Elroq RS è dotato di serie di quattro porte USB-C a ricarica rapida con un’uscita fino a 45 W. Inoltre, il phone box con ricarica e ventilazione wireless offre fino a 15 W di potenza di ricarica. Il sistema audio CANTON a 12 altoparlanti, disponibile come optional nel pacchetto Advanced, ha una potenza totale di 675 W. Il portellone posteriore ad azionamento elettrico di serie con Virtual Pedal offre un accesso facile e comodo al bagagliaio, con volumetria da 470 a 1.580 litri. Una delle numerose soluzioni Simply Clever presenti nel nuovo Elroq RS, è il codice QR nel bagagliaio che può essere utilizzato, tramite smartphone o tablet, per accedere facilmente alle istruzioni per l’uso e ai video sulle varie funzioni.

Sospensioni sportive ribassate con messa a punto specifica

Škoda Elroq RS è dotato di serie di sospensioni sportive ribassate di 15 mm all’anteriore e di 10 mm al posteriore . Un nuovo assetto di sterzo tiene conto della messa a punto specifica del telaio RS per ottenere una sensazione di guida più sportiva. Il Driving Mode Select offre anche una speciale “modalità trazione” specifica per la trazione integrale. Il telaio adattivo DCC è di serie in Italia ed è dotato di modalità di guida riconfigurate progettate per un comfort ancora migliore. Le impostazioni specifiche del telaio adattivo DCC per Elroq RS sono adattate alle dimensioni più compatte della carrozzeria.
La versione RS consente un’ampia gamma di impostazioni per la taratura degli ammortizzatori, potendo scegliere tra 15 impostazioni nella modalità Individual. Tenendo in considerazione l’aumento della potenza, la variante RS ha freni più potenti sull’asse anteriore, con pinze a due pistoncini. Tramite il menu dell’infotainment possono essere selezionati due suoni esterni: Sport e Futuristic.

L’ultima versione di Travel Assist e KESSY Advanced di serie

Le funzioni di connettività complete di Škoda Elroq RS consentono numerosi sistemi di sicurezza e assistenza intelligenti. L’ultima versione del Travel Assist, di serie, combina l’Adaptive Lane Assist, il Predictive Adaptive Cruise Control, il Traffic Jam Assist, l’Emergency Assist e il Side Assist. Prevede l’uso dei dati di sciame online come standard. Anche la funzione KESSY Advanced è di serie e grazie alla funzione Open-On-Approach, il sistema sblocca le portiere e il portellone posteriore quando la chiave si trova a meno di 1,5 metri dall’auto. Il Walk-Away Locking blocca automaticamente Elroq RS quando la chiave viene spostata a più di 2,5 metri di distanza dall’auto. Il sistema di navigazione fornisce avvisi online in tempo reale su incidenti, guasti e condizioni stradali scivolose nelle immediate vicinanze.

Parcheggio intelligente tramite smartphone, oltre al supporto Powerpass

L ‘app MyŠkoda aggiornata supporta nuove funzioni per l’ Intelligent Park Assist opzionale. Il sistema di assistenza al parcheggio a distanza consente al veicolo di accedere automaticamente ai parcheggi paralleli e perpendicolari mentre il proprietario controlla la manovra tramite l’app MyŠkoda sul proprio smartphone. Il sistema basato su Bluetooth richiede che il proprietario si trovi accanto al veicolo tenendo in mano la chiave. Dopo aver selezionato il tipo di manovra desiderato, Elroq RS gestisce autonomamente lo sterzo, la frenata e il movimento. Anche la funzione Remote Trained Parking è controllata tramite l’app MyŠkoda. Quando il veicolo raggiunge uno dei cinque approcci ai parcheggi precedentemente memorizzati, può guidare automaticamente fino alla posizione desiderata. Nel frattempo il proprietario, piuttosto che sedersi nel veicolo, avvierà e monitorerà il processo sul proprio smartphone.
Con i piani di ricarica pubblica Powerpass, i clienti troveranno facilmente il più vicino tra gli oltre 800.000 punti di ricarica in tutta Europa. L’opzione Plug & Charge, che consente l’autorizzazione e l’avvio della ricarica senza soluzione di continuità presso le stazioni compatibili, rende ancora più comoda la ricarica in corrente continua, a velocità fino a 185 kW.

Leggi

Renault svela la nuova Austral

Commercializzato dal 2022, Renault Austral è un SUV unico nel suo genere. Compatto all’esterno, ma dotato di grande abitabilità e modularità all’interno, offre un’incomparabile versatilità per il segmento C. Con Nuovo Renault Espace e Renault Rafale, fornisce alle versioni ibride della gamma Renault una soluzione complementare per la riconquista dei segmenti C e D, annunciata nel piano strategico Renaulution.

Nuovo Renault Austral è stato profondamente rivisitato per una maggiore modernità, come dimostra il frontale che ha subito una vera e propria metamorfosi. Adottando i codici del nuovo linguaggio stilistico di Renault, visibili sulla maggior parte della carrozzeria, assume uno stile coerente con quello degli altri modelli dei segmenti C e D della gamma ibrida, Rafale e Nuovo Espace.

L’ambiente di bordo riprende l’eleganza del nuovo design esterno con inediti sedili anteriori e sellerie rivisitate. La dotazione tecnologica, degna del segmento superiore, si arricchisce con il riconoscimento del conducente e nuove App disponibili tramite il sistema OpenR Link con Google integrato.

Nuovo Renault Austral offre un piacere di guida di prim’ordine sia nei lunghi viaggi che negli spostamenti quotidiani. La motorizzazione Full Hybrid E-Tech 200 cv, con trasmissione automatica multimodale senza frizione, conferisce uno dei migliori rapporti potenza/ consumo /comfort di guida del mercato.

Il sistema 4Control Advanced, i settaggi Multi-Sense e i 32 ADAS di ultima generazione contribuiscono ad offrire i massimi livelli di comfort di guida e sicurezza a bordo.

Nuovo Renault Austral è disponibile in tre allestimenti: Evolution, Techno ed Esprit Alpine.
Sempre prodotto nello stabilimento di Palencia, in Spagna, Nuovo Renault Austral sarà commercializzato in diversi Paesi europei entro l’estate.

Leggi

Mercedes-AMG CLE Coupé e Cabrio in un’esclusiva versione speciale

Lo scorso anno, con la Mercedes-AMG CLE 53 4MATIC+ (consumo combinato 9,8-9,3 l/100 km, emissioni combinate di CO2 223-212 g/km, classe CO2: G), AMG ha introdotto un capolavoro sportivo-elegante che è diventato rapidamente uno dei modelli più apprezzati del portafoglio prodotti. Disponibile sia come Coupé che come Cabriolet, è alimentato da un sei cilindri in linea da 3,0 litri ampiamente modificato. Il motore eroga 330 kW (449 CV) e offre una coppia massima di 560 Nm, con overboost che per un breve periodo raggiunge addirittura i 600 Nm. 

Caratteristiche tecniche come la trasmissione AMG SPEEDSHIFT TCT 9G e la trazione integrale completamente variabile AMG Performance 4MATIC+ rendono la CLE un’auto da sogno con prestazioni dinamiche e agili, creando un’esperienza di guida che si armonizza perfettamente con il design espressivo di questo modello. Ora, un’esclusiva ‘Limited Edition’ rende il Coupé e la Cabriolet ancora più desiderabili.

Questa ‘Limited Edition’ è equipaggiata con numerosi pacchetti e opzioni individuali. Il Coupé è grigio grafite MANUFAKTUR opaco, mentre la Cabrio è disponibile anche in blu spettrale MANUFAKTUR opaco. Inoltre, per renderla immediatamente riconoscibile, la livrea è segnata da un grafica con un grande logo AMG e accenti di colore giallo sul Coupé e nero/blu sulla Cabrio.

La versione Coupé monta cerchi forgiati da 20 pollici dal caratteristico design a razze incrociate con bordatura gialla, riservata a questa special edition, con pinze dei freni grigie che sottolineano l’eleganza sportiva del modello. Questo vale anche per la Cabrio. Qui sono montati cerchi in lega leggera da 20 pollici lucidati. Un dettaglio sofisticato è il tappo del serbatoio del carburante in argento cromato con scritta “AMG” ed elementi di design neri.

Diversi pacchetti di equipaggiamento rendono la ‘Limited Edition’ ancora più esclusiva:

• Pacchetto Night AMG per gli esterni (Coupé)
I dettagli di design in nero lucido sottolineano il carattere deciso di questo modello. Tra questi, la striscia di rifinitura della grembialatura anteriore AMG e le finiture dei parafanghi anteriori. Si distingue, inoltre per gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni gli inserti nei rivestimenti dei longheroni AMG, le finiture della linea di cintura e le cornici dei finestrini. Una striscia di rivestimento nella grembialatura posteriore, le due finiture dei doppi terminali dell’impianto di scarico AMG e i vetri oscurati termoisolanti dopo i montanti B completano il pacchetto.
• Pacchetto Night AMG II (solo per Coupé)
• Anche i dettagli di design di alta qualità in cromo scuro rendono l’edizione un’attrazione per gli occhi. Tra questi, la griglia del radiatore specifica AMG, i montanti nella presa d’aria e la tipografia sui parafanghi anteriori e sulla parte posteriore.
• Pacchetto Ottica AMG (solo per Coupé)
• Numerosi elementi in nero lucido si combinano con i dettagli scuri del pacchetto Night per creare un look estremamente distintivo. Il pacchetto comprende una grembialatura anteriore AMG dal design progressivo con flics laterali, spoiler AMG sul cofano del bagagliaio, grembialatura posteriore AMG con piastra diffusore e flics nelle uscite d’aria laterali.
• Pacchetto esterno AMG in fibra di carbonio I (solo per Cabriolet)
• Gli elementi in carbonio per gli esterni sottolineano il carattere esclusivo della Edition e le conferiscono un aspetto ancora più sportivo. Una striscia di rifinitura nella grembialatura anteriore AMG, un inserto nei pannelli AMG e una striscia di rifinitura nella grembialatura posteriore sono tutti realizzati con questo materiale.
• AMG Exterior Carbon-Fibre Package II (solo per Cabriolet)
• Il labbro dello spoiler in fibra di carbonio e gli alloggiamenti degli specchietti retrovisori esterni in fibra di carbonio sottolineano il carattere sportivo.
• Pacchetto AMG DYNAMIC PLUS (per Coupé e Cabriolet)
• Questo pacchetto combina dettagli di equipaggiamento particolarmente sportivi per un’esperienza di guida ancora più emozionante. Nella “Limited Edition”, il volante AMG Performance ha un design in carbonio/microfibra MICROCUT. Per l’abbinamento cromatico dell’edizione, entrambi i modelli ricevono pinze dei freni verniciate in grigio con scritta AMG sia all’anteriore che al posteriore. I supporti motore attivi consentono al conducente di regolare il collegamento tra il motore e il telaio per un’esperienza di guida più confortevole o più sportiva.

Interni sportivi con sedili AMG Performance

Anche gli interni della “Limited Edition” hanno un design inconfondibile. Il pacchetto sedili AMG Performance High-End offre sedili con rivestimento in pelle Nappa AMG nera e impunture gialle a contrasto nella Coupé. Nella Cabriolet, i sedili sono rivestiti in esclusiva pelle Nappa AMG in edizione bianca con accenti neri. In entrambi i casi, gli elementi di finitura AMG in fibra di carbonio arricchiscono ulteriormente gli interni. I pannelli sottoporta AMG con scritte AMG sono illuminati in giallo (Coupé) o in bianco (Cabriolet) e sono dotati di coperture intercambiabili. I tappetini AMG per il modello speciale sono caratterizzati da stemmi AMG gialli (Coupé) o bianchi (Cabriolet) e da impunture gialle (Coupé) o bianche (Cabriolet).

Per proteggere la carrozzeria è previsto un telo copriauto AMG personalizzato e specifico con un rivestimento esterno traspirante in tessuto di fibra sintetica antistrappo e un tessuto interno antistatico in flanella.

Leggi

Nuova Audi A5 plug-in: dinamismo, efficienza e oltre 100 chilometri in elettrico

Basata sulla piattaforma premium termica PPC (Premium Platform Combustion), nuova Audi A5 vede ampliarsi l’offerta grazie all’introduzione delle varianti plug-in, declinate in due step di potenza. Una prima assoluta per la berlina e Avant Audi di gamma media. Grazie alla nuova generazione di batterie ad alta densità energetica e alla frenata elettroidraulica che contribuisce al recupero d’energia, l’autonomia in modalità elettrica si spinge sino a oltre 100 chilometri WLTP.

Nuova Audi A5, prodotta a Neckarsulm e declinata nelle varianti di carrozzeria berlina e Avant, è stata la prima vettura del Brand basata sull’innovativa piattaforma modulare PPC (Premium Platform Combustion) dedicata ai modelli con motore termico anteriore longitudinale. Evoluzione di Audi A4, icona dei quattro anelli di gamma media, Audi A5 può contare su dimensioni più generose, dotazioni ancora più ricche, un design più sportivo e un livello di digitalizzazione nettamente superiore al precedente modello.
Ora, dopo aver portato al debutto all’interno dell’offerta del Brand la tecnologia mild-hybrid (MHEV) plus a 48 Volt, chiamata a supportare il propulsore a combustione a vantaggio dell’efficienza, Audi A5 adotta la nuova generazione di powertrain plug-in dei quattro anelli.
Per rendere i nuovi modelli Audi PHEV ancora più riconoscibili, il Brand introduce con effetto immediato la denominazione “e-hybrid”.

Due step di potenza: 299 o 367 CV grazie all’interazione tra 2.0 TFSI e motore elettrico PSM
Audi A5 Avant e-hybrid quattro e Audi A5 e-hybrid quattro sono proposte in due livelli di potenza: 299 e 367 CV. Le vetture abbinano il motore 4 cilindri 2.0 TFSI (turbo a iniezione diretta della benzina) da 252 CV a un propulsore elettrico sincrono a magneti permanenti da 143 CV integrato, insieme a una frizione di separazione, nel cambio S tronic a 7 rapporti. Le versioni da 367 CV, forti di 500 Nm di coppia, scattano da 0 a 100 km/h in 5,1 secondi, mentre le varianti da 299 CV e 450 Nm accelerano da 0 a 100 km/h in 5,9 secondi. Per tutte, velocità massima autolimitata a 250 km/h (140 km/h in modalità puramente elettrica) e trazione integrale quattro ultra, la cui catena cinematica opera in modo particolarmente efficiente attivando la ripartizione della coppia al retrotreno solo quando necessario.

Audi A5 Avant e-hybrid quattro e Audi A5 e-hybrid quattro possono essere avviate in configurazione sia full electric (EV) sia ibrida: l’ultima modalità utilizzata viene impostata come predefinita per lo start successivo.

Dinamica sportiva: tre varianti d’assetto ed elevata rigidità torsionale
Sotto il profilo telaistico, le varianti plug-in, analogamente al resto della gamma Audi A5, si avvalgono di una scocca dall’elevata resistenza torsionale. Un vantaggio cui contribuiscono le barre antirollio dall’ampia sezione, i generosi bracci di controllo e il fissaggio della cremagliera dello sterzo a uno specifico telaio ausiliario.

Le elevate performance dinamiche di nuova Audi A5 plug-in trovano ulteriore sottolineatura nel raffinato schema delle sospensioni multilink sia all’avantreno sia al retrotreno. La vettura è disponibile con assetto standard o con sospensioni sportive; queste ultime comportano un ribassamento dell’assetto di 20 mm rispetto allo standard. In aggiunta, sono disponibili gli ammortizzatori adattivi.
Lo sterzo progressivo, a servoassistenza e demoltiplicazione variabili, è di serie per l’intera gamma.

Batteria a elevata densità energetica e frenata elettroidraulica
Il “cuore” di Audi A5 PHEV è rappresentato dalla nuova batteria ad alta tensione dalla capacità nominale di 25,9 kWh (20,7 kWh effettivi): valori superiori del 45% rispetto agli accumulatori appannaggio della precedente generazione di plug-in Audi destinati ai segmenti D ed E. Le nuove celle prismatiche, pressoché a parità di dimensioni, immagazzinano circa il 50% di energia in più grazie alla chimica e alla disposizione interna ottimizzate. Rispetto al passato, l’organizzazione delle celle – ora su di un unico livello – non avviene in moduli bensì in stack: sequenze di celle (17 per ciascuno dei 6 stack presenti) collegate in serie. Una novità resa possibile dallo schema cell-to-pack che vede le celle non più collocate in un classico modulo batteria, bensì fissate direttamente all’involucro dell’accumulatore, così da incrementare capacità energetica e densità a fronte d’ingombri contenuti.

A ulteriore vantaggio dell’efficienza delle vetture, le elettroniche di potenza sono più compatte, leggere e performanti rispetto ai precedenti powertrain plug-in Audi e vengono nettamente rafforzate le prestazioni in fase di recupero del sistema di frenata elettroidraulica, derivato dai modelli full electric del Brand.
La frenata elettroidraulica vede il motore elettrico, chiamato ad agire quale alternatore, occuparsi delle decelerazioni lievi: le più frequenti nella marcia quotidiana. Le frenate di media intensità sono gestite congiuntamente dall’unità a zero emissioni e dai freni tradizionali, oppure esclusivamente dall’impianto idraulico. Nelle fasi di decelerazione il motore a elettroni recupera energia sino a un massimo di 88 kW di potenza elettrica.

Soluzioni che, nello step da 299 CV, consentono ad Audi A5 Avant e-hybrid quattro e Audi A5 e-hybrid quattro di percorrere in modalità elettrica sino a, rispettivamente, 104 e 105 chilometri WLTP. Valori pressoché identici, 102 e 104 chilometri WLTP, per le varianti da 367 CV.
Straordinariamente contenuti, a batteria carica, i consumi nel ciclo combinato WLTP: Audi A5 Avant e-hybrid 299 CV quattro è accreditata di 2,1-2,6 litri di benzina ogni 100 chilometri a fronte di emissioni di 47-60 g/km di CO2 (2,0-2,6 l/100 km e 45-60 g/km per la berlina), mentre lo step da 367 CV fa registrare 2,2-2,7 litri ogni 100 chilometri con emissioni di 50-61 grammi/km di CO2 (2,1-2,6 l/100 km e 47-60 g/km per la berlina).

Gestione intelligente della trazione: modalità EV, Hybrid e risparmio d’energia
Come impostazione di base, nuova Audi A5 e-hybrid viaggia in modalità elettrica il più a lungo possibile, così da sfruttare appieno la carica della batteria. Un frangente nel quale recupera energia automaticamente basandosi sui dati del percorso memorizzati nel sistema di navigazione, indipendentemente dall’attivazione della guida a destinazione. In alternativa, i conducenti possono optare per il veleggio oppure, mediante i paddle al volante, scegliere fra due livelli di recupero manuale. Al programma di marcia EV che, come accennato, consente all’auto di viaggiare come un’elettrica pura, si affianca la modalità Hybrid che favorisce l’interazione tra il propulsore termico e il motore a elettroni.

In modalità Hybrid, qualora sia attiva la navigazione, la strategia operativa delle vetture tiene conto del tragitto pianificato: le auto individuano autonomamente i tratti del percorso più adatti alla guida elettrica. Ad esempio le aree urbane e le situazioni di traffico congestionato.
È altresì possibile optare per il risparmio d’energia a vantaggio di una successiva fase di viaggio, impostando il livello di carica (SoC) limite. Se quest’ultimo è inferiore alla disponibilità energetica del momento, la batteria viene sfruttata, e quindi scaricata, sino al target prefissato. Diversamente, se lo stato di carica impostato è superiore all’energia disponibile, le vetture vengono mosse dal solo motore a combustione che, a velocità superiori a 65 km/h, contribuisce alla ricarica dell’accumulatore ad alta tensione sino al raggiungimento della soglia del 75%.

Ricarica a 11 kW in AC: il “pieno” d’energia in 2,5 ore
Parallelamente all’aumento della capacità e densità energetica della batteria, la potenza massima di ricarica in corrente alternata (AC) cresce dai 7,4 kW appannaggio della precedente generazione di plug-in Audi a 11 kW (+49%), consentendo di ripristinare integralmente il livello d’energia nell’accumulatore in sole 2,5 ore.

Sotto il profilo funzionale, la capacità del bagagliaio di Audi A5 Avant e-hybrid quattro si attesta a 361 litri con 5 persone a bordo. Abbattendo i sedili posteriori – frazionabili 40:20:40 – la capienza cresce a 1.306 litri. Valori di 331/1.175 litri per la berlina.

Audi A5 Avant e-hybrid quattro e Audi A5 e-hybrid quattro, realizzate a Neckarsulm analogamente al resto della gamma Audi A5, sono proposte nelle versioni Business, Business Advanced ed S line edition. Sin dall’allestimento d’ingresso sono incluse dotazioni di pregio – a vantaggio del valore residuo delle vetture, tradizionalmente di riferimento per il segmento – quali lo sterzo progressivo a demoltiplicazione e servoassistenza variabili, il climatizzatore trizona, i cerchi in lega da 18 pollici, il park assist con retrocamera, i sedili sportivi anteriori riscaldabili, il palcoscenico digitale, la smartphone interface con app store, la ricarica wireless, l’Audi sound system da 180 Watt, il portellone elettrico, il cruise control adattivo e i proiettori a LED.

Audi A5 Avant e-hybrid quattro e Audi A5 e-hybrid quattro sono attese nelle Concessionarie italiane nel corso del secondo trimestre 2025 con prezzi a partire da, rispettivamente, 66.700 euro e 64.300 euro.

Leggi

BYD SEAL U DM-i Comfort: efficienza senza compromessi con un’autonomia fino a 1.125 km

BYD, leader globale nella mobilità elettrificata, amplia la gamma del SUV SEAL U DM-i con la versione Comfort, un modello che mantiene lo stesso equipaggiamento premium delle versioni Boost e Design, ma con un’autonomia elettrica ancora più estesa.

Autonomia senza precedenti: fino a 1.125 km con un pieno

La nuova versione Comfort introduce una batteria di maggiore capacità da 26,6 kWh, che consente di percorrere fino a 125 km in modalità completamente elettrica, superando i 70 km della Design e gli 80 km della Boost. Grazie alla tecnologia DM-i (Dual Mode Intelligence), SEAL U DM-i Comfort raggiunge un’autonomia combinata di ben 1.125 km, eliminando definitivamente l’ansia da ricarica e offrendo un’efficienza ai vertici della categoria.
Come le altre versioni della gamma, la Comfort offre un allestimento full optional, con dotazioni di serie che elevano il comfort e la tecnologia a bordo:
– Infotainment da 15,6” touchscreen girevole, per un’interazione intuitiva e personalizzata
– Sedili in pelle riscaldati e ventilati, per un’esperienza di guida all’insegna del lusso
– Cerchi in lega, tetto panoramico e pompa di calore di serie, per il massimo del comfort e dell’efficienza.

Massima sicurezza con le 5 stelle Euro NCAP

La versione Comfort – già disponibile in concessionaria – eredita gli avanzati sistemi ADAS della gamma SEAL U DM-i, tra cui la guida autonoma di livello 2, per un supporto intelligente in ogni viaggio, la frenata automatica d’emergenza e il Lane Keeping Assist, per una protezione attiva su strada, Blind Spot Detection e Rear Cross Traffic Alert, per una sicurezza totale a 360°.

Una nuova era per le flotte e la mobilità a lunga distanza

Grazie alla maggior autonomia elettrica e ai vantaggi fiscali riservati ai PHEV, il SEAL U DM-i Comfort è la scelta ideale per chi percorre lunghe distanze e per le flotte aziendali che puntano su efficienza e sostenibilità, senza dimentica la sicurezza, il comfort e lo stile della gamma BYD.

Leggi