Seat Leon: la prova

BRUNO ALLEVI. PESCARA – Seat presenta la nuova generazione della sua media, la Leon. La vettura spagnola, disponibile nelle varianti Berlina e ST (Station Wagon), è equipaggiata con 3 Motori a Benzina (1000 da 90 o 110 cv, 1500 da 130 o 150 cv, 2000 da 190 cv), 1 Motore Turbodiesel TDI 2000 da 115 o 150 cv, 2 Motori Hybrid (Benzina + Elettrico) (1000 da 110 cv, 1500 da 150 cv), 1 Motore a Metano (1500 da 130 cv), 1 Motore Hybrid Plug-in (1500 da 204 cv), negli allestimenti Style, Business, FR.

Gli Esterni

Esternamente, le marcate nervature nelle fiancate e l’andamento all’insù del terzo finestrino laterale caratterizzano anche la quarta generazione della berlina spagnola, che, però, si distingue per la mascherina frontale più prominente, che dà slancio, e per l’aspetto generale ammorbidito e più sportivo. Per la versione ST, station wagon, se dal frontale fino al montante centrale, il disegno della carrozzeria è pressochè identico, verso la coda c’è un allungamento di ben 27 cm, tutto a vantaggio dello spazio nel baule.

Gli Interni

Internamente, sia la Berlina che la ST, presentano un abitacolo moderno e ben rifinito che è dominato dagli schermi di 10” dell’impianto multimediale e di 10,3” del cruscotto. I comandi sono concentrati nello schermo tattile in cima alla consolle. Meno macchinoso da utilizzare di altri, permette di accedere contemporaneamente a più funzioni (come il climatizzatore), senza obbligare a “sfogliare” le schermate del menù. Alcune funzioni, poi, si possono comandare anche con i gesti della mano (letti da appostiti sensori) oppure con la voce.

Il Test Drive

Ed ora il momento del test drive: la Seat Leon guidata è stata la versione Berlina 1500 e-Hybrid 204 cv DSG FR da 39470 €. La nuova generazione della Leon, disponibile come la precedente serie anche nella spaziosa versione Station Wagon denominata ST, si fa più sportiva e muscolosa nelle forme, introducendo tante novità tecnogiche, sia nell’abitacolo che sottopelle. Molto maneggevole, facile da guida, agile, la versione provata monta l’ottimo cambio DSG, che si comanda da un elegante piccolo manettino nel tunnel centrale. Sotto il cofano della versione provata, pulsa il sistema innovativo Hybrid Plug-in da ben 204 cv. Questo sistema dà tanta potenza e brio alla vettura iberica facendo divertire il guidatore, strizzando l’occhio al futuro e alla sostenibilità.

Il Listino Prezzi

Infine il listino prezzi, partendo con la versione Berlina: si va da 23100 € della 1000 90 cv Style per arrivare a 31300 € della 2000 190 cv DSG FR (Benzina); si va da 26200 € della 2000 TDI 115 cv Style per arrivare a 32000 € della 2000 TDI 150 cv DSG FR (Diesel); si va da 26050 € della 1000 Hybrid DSG Style per arrivare a 30400 € della 1500 Hybrid DSG FR (Hybrid); si va da 26050 € della 1500 Style per arrivare a 30850 € della 1500 FR DSG (Metano); per la 1400 Hybrid Plug-in DSG 204 cv in allestimento FR occorrono 35950 €. Passiamo ora al listino della ST (Station Wagon): si va da 23850 € della 1000 90 cv Style per arrivare a 32050 € della 2000 190 cv DSG FR (Benzina); si va da 26950 € della 2000 TDI 115 cv Style per arrivare a 34800 € della 2000 TDI 150 cv DSG FR 4Drive (Diesel); si va da 26800 € della 1000 Hybrid DSG Style per arrivare a 31150 € della 1500 Hybrid DSG FR (Hybrid); si va da 26800 € della 1500 Style per arrivare a 31600 € della 1500 DSG FR (Metano); per la 1400 Hybrid Plug-in DSG 204 cv in allestimento FR occorrono 36600 €.